【MAZDA】RX-8 part 311

おつ

乙カレー

変なのが前スレ埋めてた

変な奴しか乗ってない車ですし

敢えて否定はせん

おれは、しょうきに、もどった！

しかもそんなに金かけてもスペックは10年前のままで、3万円で買えるPNDやスマホナビよりも劣る始末
値段じゃなくて割合でしょ

サス　ショックアブソーバー交換前後１８万円也。ふわふわしてまっすぐはりらなくなったからカバやのyoutubeみたらまさしくそれだった。
長年乗ってくるとカスタムしているどころじゃなく補修しないといけない。今度はどこかな。前エンジンマウント交換したばかり。金が飛んでいく。代車でmazda2貸してくれたけどmazda2買っちゃおうかなと思っちゃう。これからゴム類どんどん交換していくことになるからどっかで見切りつけるか廃車するまでのりかのどっちかなんだよね。

迷いがあるなら乗り換えたほうが良いな

リアのスプリングがへたってきて後ろ下がりになってきたから
中古のビルシュタインを買ってしまった、まだまだエイト乗りたいし

>>8の人はいつも車系のスレにランダム書き込み絨毯爆撃(ソフト使って)するんだけど、スレ維持目的なんだろうか…

>>10
今車って高いので補修してのっていくのも手と考えました。

修理費よりも安い新車が買えるの？

事故ってもないのに修理するだけで全損たからな

mazda2のいいやつ買うと250万円くらいじゃない。RX-8もそんくらいで買ったんだよね。RX-8と同じ車格の８６買おうとすると300万円超えるし。
新車で買ったオーナーは部品とっかえて乗るっていうのも手だよ。

>>16
タイプSを新車で買ったけど300万は越えてたよ

車だけで240万円だった値引きもけっこつしてくれたし
ベース車ね

>>17
ベースで値引きしてくれてコミコミ250万円だったよ。

240で買ったけど、付いてるオプション定価で足したらコミコミで400超す内容だった
去年売ったら30だった(T_T)

買い取ってもらえただけ有難いだろう？
廃車費用払う方が多かろうに

車検通すことにした

運転席側のパワーウインドウが御臨終に・・・

パワーウインドウはマツダの持病やね

>>23
レギュレータ歯車の歯欠けだったら、歯車だけの交換で直る。
年末にアマゾンで買った中国製？の歯車に交換したが、今のところ問題なく動作してる

うちのはスイッチがやばい
全閉押したのにパッと指を離したら反動で全開してしまうくらいやばい

レギュレータ―なんかは最近の車種でも使ってるけど、スイッチはRX-8専用品で徐々に値段上がって来てるから早めに替えときなよ。

うちはまだWiiだわ

大体モーターのギヤが粉砕されてるけどDIYで交換する時はレギュレーターの脱落に気をつけてな
俺はワイヤーがバカになって地獄を見た

歯車だけ、Amazonでも売ってるがこれ材質ABSっぽい
グリスが付いて窓の閉じ切り荷重が掛かる環境
って考えるとあり得ん材質と思ったから俺はモータASSYで変更した
実際耐久性どうなんだろね

延命したほうが新しいクルマ買うより安いよね。

その方がエイトも喜びます

エンジン逝った時にどうするのかだよな

エンジンは消耗品ですよ

メーカー新品、メーカーリビルド、ショップリビルド、ショップOH、ショップチューン、選べる俺らは幸せだ。

尚、ドライバーも消耗品

REの新車が買えない以上修理するまで
それが例えテセウスの船になろうともだ

そして交換パーツも底を突き、生き残ったエイト同士でパーツの奪い合いになるカルネアデスの舟板へ

舟板のたとえは意味違くね？

>>35
新品とかあるんか？
ディーラーに頼んだらほぼリビルドだろう

>>40
細々と作り続けてるらしい

マツダは「ロータリーエンジン」をまだ生産してた!? なぜ「RX-8」終了から9年経っても13B型を継続する理由とは
https://kuruma-news.jp/post/460365

FDの方だけどリビルドエンジン65万、新品エンジン90万とかだっけ
エイトの方は情報あまりなくてよく分からんけど

新品エンジンもあるよ
けど在庫数は変動するから無い時もある
無い時は頼んだら作ってくれる

助手席ダッシュボードの割れが冬になると開いて
気になるけどなるけど夏になると狭まってあんまり気にあらなくなる
でもちょっと気になる

>>42
もうちょっと安かったけど最近はなんでも値上げだから今は分からんな

割れぬなら割れるまで待とうダシュボード

新車に装着されてたダッシュボードはHなワレメになるけど、交換した奴は割れにくいって聞いたよ。

今、製造されてる部品にはエイトニウム樹脂が使われているのでエアバッグの爆発にも耐える強度が出ているらしい･･･

それ、必要な瞬間にはきちんと展開するの？

>>38
パーツがないときは、RX-8乗りをサーキットに誘い込みクラッシュさせてパーツ取り車にするんですね。

>>50
蟲毒か

ライバルに勝ったときにはパーツが獲れる
それがおれたちのルール……GET　REWARDSさ

仲良くダブルクラッシュと行こうぜ

ピンポイントで欲しいパーツだけクラッシュ

クラッシュさせたらエアバック作動済み

野生のRX-8見つけて捕獲してくるんだな

密猟はいかんよ

なかなか懐いてくれない
時々噛まれる

ポケモンのクルマ版
面白いかもな

YouTuberが格安で捕獲してはリリースしてんね

ディーラー車の代車がいつもキャロルなので
たまにはデミオとか軽以外を貸して欲しいw

タイタンで良いかな？

>>61
この前mazda2だったYO。3は貸してくれない。。。

ペルソナ借りた事があるわ

最近はゲームソフトも貸してくれるんやな

なるほど、PS4とかが装着されていたりするのかな？

うちのもPS4装備やわ

何と！GR86の上級グレードにはもれなくPS4がついてくる！

グランツーリスモ7、RX-8入ってるやん
前作はなかったのに

カーエックスドリフトレーシングオンラインにもエイトいる
ドリフトメインでDLソフトだけどサクッと遊べてオススメ

このオーナーは一体なにトリアンなんだ…
https://motor-fan.jp/weboption/article/33816/?amp=1

>>70
そうなんや
面白そうなのでやってみる
ありがトリアン

しかし、上記オプションを付けた時の荷室高にどこも言及していないようです。
そんな事は無いでしょう。

本格的に暖かくなりはじめて、8の季節じゃなくなるな

ドリンクウォーマーが活躍しちゃう時期が来ますね

割れ目が狭まってゆく…

世界が閉じていくぅ･･･

車種・車メーカー板の他の常駐スレが消えて行く……

ワクチン打ってないのにうちのエイトちゃんが熱でフラフラなんです

ワークマンの保冷ペットボトルホルダー買った
これでドリンクも冷たいまま飲めるぜ
なお、ホットドリンクは標準で保温性抜群

なにそれ対決させるの？

パワーウィンドウ馬鹿になりかけたが、ゴムのところに薄っすらとシリコーン塗布でスムーズになった。

ラバールーブだと窓にも付かなくておススメ

てか2スレ目ｻﾝｷｭｰw
旧車イベント行くと夫婦で来てる人はそんな雰囲気

↑荒らしだから意味不明書き込みあったら保守書き込みしよう

【最近スレが落ちる】荒らしさん、Beを誤爆してしまう…3🥺
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646537989/

始動直後とか寒い日車の中からパリパリとかパキッて音が鳴るんだけどどこが原因なの？エスパー求む

ダッシュボードの樹脂が熱で膨張する時の音かな？
ただ、エイトではそんな話は聞かないから違うのかも

シャウエッセン食べた？

お前の体重できしんでいる
家鳴りみたいなもん

>>87
後ろの方から鳴ってるからダッシュボードではないと思うんだよね
>>88
平均体重だわ

標準体重って筋肉ダルマじゃなければちょいデブだよな

最近はガリガリの事を細マッチョって言うしね

俺のエイトもその症状あるよ
気温が氷点下前後限定だけど車が捻れた時かな、、後ろの方からバキって音がする
それから走る度にカタカタ音が続く
用事が終わって走り出すと音が消えてる

実際のとこ家鳴りみたいなものじゃない？
冷えて縮んでるのが温まって伸びるから
接合してるとことかで音がするんじゃないかと。

寒い日が続いたからクルマの中の小人さんが焚火してるんじゃないの？

ワイ後期はオーディオパネル周辺からパキパキキシキシいう。
オーディオパネルは社外のやつ。
温度による樹脂の伸び縮みで合わせ目から音がしてるんじゃないかと思っている。

新婚さんが住みついてるんじゃない？

ギシギシアンアン

魏志庵人伝

youtuberのあの方が98万で売りだしてた。俺のと同じくらいの走行・年式だから結構強気なのねと思うと同時に
俺のも下取り価格に希望が出て来た。まあ売る気は無いけど。
あと、このご時世で中古車価格が高くなってるってニュース系のスレにあったな

圧縮抜けてそう

真夏でも小さいオッサンが焚き火してるなら退治しなきゃ

7の板はどこ板？

FDのスレはDAT落ちしたみたい
新スレ建てようとしたけど無理だった

このスレも急に失速した感があるな
燃料高騰して自粛してる？

俺は趣味で乗ってるだけなんで、道が空いてくれるなら耐えれるw

ほとんどの人がこのスレから卒業してユーチューバーになったからな

あちこちで謎の規制が掛かってるっぽいのも関係ありそうだけれど

ダイハツ東京販売のAI査定、1年ぶりに試したら1.5倍に値上がりしてる

>>107
あれはどこまで信じていいのかね

>>108
ミッションや修復歴の選択肢がない時点でいい加減な値段だと思ってるw

まあ、出てくるのは考えうる最高値でそこから色々マイナスを引かれて
実査定値なんだろな。

>>104
こないだまで冬で雪や凍結防止剤が撒かれていたから冬眠してた。
春雨で高速道路が洗い流されれば走り出すさ

アクセルを踏めば走り出すさ

ちょっと感動さ

個人的にはNAでも十分に速いさ

嘘かと思うかも知れないけど

まあ嘘なんだけどね

店員も言ってたし

周りがもう少し速いだけさ

>>113
いい音でるよね

後期RS乗ってるんだけど
発進時にNから1速に入れようとする時、
シフトレバーを左に動かした瞬間
ドンって音がする

PPFからの音？それともクラッチの不具合？

クラッチに関してはペダル踏んでない時に
音がするようになったからベアリングも傷んでそう…

死ぬまでに一度でいいから前期RSに乗ってみたい

40周年記念は前期RSと言ってもいいかもしれない

>>119
エンジン始動直後だけに起こるなら張り付いたクラッチ板が離れるときの音だと思うけど、それとも信号待ちからの発進時に毎回起きるのかな？
状況が良く分からん

>>122
レスありがとう
始動直後かどうかは関係なく、
まさしく信号待ち後の発進時によく起こる
毎回ではなく、ときどきなのよ

それはどきどきするね

デフのブッシュが痛んでないかな
振れがデカくなって、PPFに干渉してるとか
昔、FDではそんな症状あったけどね

レバーを左に倒しただけで音が出るのはトランスミッション内部で異常が出てるんじゃないかと思うのだけど。

皆さんご無沙汰してます。
出来る

ナビの更新ついでに明日走りに行こう

最近道路空いてる事多くて喜んでたら、今日は神奈川から東京、やたら混んでた
工事も事故も見掛けなかったが何でだ？

週明けのまんぼう解除に合わせてじゃね？

三連休やぞおじいちゃん

そうか世間は三連休か…

俺は黒い三連休だけどな

そこは四連休の間違いだろ？
ガイア、オルテガ、マッシュ！ジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！って言うじゃん

言わないよ、ガラミティが「ダー、ニェット、ヤツにトリプラーをかけるぞ！」って言うだけだよ
何ならパンパ・リダ、ビアン、ワイムでガザ・ストーム・フォーメーションでも、ダニー、デル、デューンで3Dアタックでも

RX-7の後継とまで言われ、250馬力出てるのは前期Sだけ

250馬力（出てるとは言ってない）

あ、250馬鹿だ

オレのタイプSは20万キロ超えてるけど
もう150馬力も無いと思うわ

エンジン換えようぜ

>>136
出てないし、後期はパワーダウンしたわけじゃなくて実馬力にカタログ値を合わせただけだし
後期はクロスミッションになってるから後期のほうが加速は速いし

後期はファイナルが加速側へ変更になってる
体感は段違い
前期乗ってた時に1速落としてた登り坂もギア変えずにそのまま行ける

オプションとかの記事でカリカリチューニング内容記載後に、250psを捻り出すみたいな事書かれてるの見ると笑っちゃうわ

実馬力で250馬力は、ノーマルの約20％アップだから、NAのままだと結構大変

お前らマツダを信用してないんだな
マツダが250psと言ったから3月の何日か知らんけど発売日は250ps記念日

まあ正直新車で買ったときにあまりのパワーの無さにガッカリしたし200馬力も無いとすぐ分かった
剛性とバランスの良さで許したけど

19年前に慣らし終わってブチ回したときにショックだった
S2000と同じく遅い、とてもじゃないけど250なんて出てないと
クラウンにも負けるし。だからパワーは見ない事にした

13BターボのFCが200ps？だろ
そのくらい出てたら御の字

と思って乗ってる

ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。

カタログ値のパワーが出てると思ってるなら乗ったらガッカリするよ
俺みたいにハンドリング好きで前期、後期両方乗った物好きでもない限り
後期の方が色々欠点潰してあっていいぞ
猫ヒゲライトが好きなら断然前期だけど

>>149
>>111

総距離約10万キロのRSで実際に計ってみた
ホイール馬力で180馬力程度出ていたから、個人的には満足です

これ、スゴくね？
https://youtu.be/iPEPfnYdDIw

スゴいね(見てない)

8の楽しさはコーナリングよね
信号ダッシュでは軽に負けるから争わない

>>155
勝ち負けとか言ってる間はいつまでも不満は消えない。
乗ってて楽しいか楽しくないか、目的もなく乗りたいか乗りたくないかだよ。

それは流石に負けないでしょ
腕が無いだけ

>>157
出足では負ける事多いよ
2足でピーまで引っ張れば勝てるけど
下道でそんな事はしない
ピーまで回すのは高速の合流ぐらいだな

2足って、両足でアクセル踏むと走り出す
ちょっと感動…とかやるんですか？

2速の間違い
察してくれや

高速の合流くらいだわ
ピー

キンコンキンコン(ねーよ)

6000位で当てれば負けないって
ATか？

紳士的な運転をした場合だろ？
軽のほうが出足が良いのはATだから
ATのほうが速いよ

「SUPER GT＋」が2022年3月末の放送で最終回

エイト出てこなかったけど愛車自慢のコーナー好きだった

8のエンジンの面白さはセカンダリポート開く3750rpmより上からピーって鳴るまでだというのが判らんのか！

異論は当然あるだろ？

バルブタイミング切り替わるところで脳汁出るよな

勝ち負け語るのに紳士的とか訳わかりません

スタダ勝負するなら光回転クラッチミートが必須だからな
けっこう半べそになる

ひ、ひかりかいてん…ことばの意味はわからんがとにかくすごい…

お前の半クラッチで地球がヤバい

クラッチミート君？

そういう釣りレスをするのが唯一の楽しみなのか？
ハコスカもケンメリも解体屋に積んであった鉄クズだし

あ、荒らしが活動中らしいですね

上は荒らしな

タイヤのグリップ以上には加速できない
光回転でつないでもな
いかにトラクションを掛けるか、そこなのだよ

前期6AT
ECU変えてレッド1000回転上げて
オグジュアリも解放

だけどセカンダリ開けるくらいしか回すとこない（笑）

そしてATでも街中の信号は軽に離されます（笑）

>>167
バルブタイミングだと？

おむすび型のカムプロフィールがあるのだ

ボアアップしてる？

ヘッド面研してる？

シールがハウジングを研磨してるだろいい加減にしろ

実質ボアアップ

>>167
バルブ？新型ロータリーなのか？

ドライバーの心臓のバルブと解釈した

バブルが崩壊してバルブと打ち間違えたものと介錯(ｽﾞﾊﾞｯ

ボアアップよりもベアアップを(ん…ベースアップアップ？)

エア栗オヌヌメある？

ノーマル

純正

オートエグゼ

クな

ニュー速+板で「自動車　知ってたらオジサン確定」スレがえらい勢いで伸びてんだが、そのスレで度々出てくるダブルクラッチ、俺の最前期Sでは結構使ってるわ。

>>192-193
つなげると「オートエグゼクな」
つまりautoexec.batみたいな

>>189
K&N

ヒロシ＆キーボー

怒るでしかし！
後期も冬場始動すぐは2速入り難いからダブルクラッチしてるだけなのにオッサンだなんて…

>>198
よう、じーさん！

後期で二速入りづらいってソレはミッションが終わってるじゃね？

前期6MTだけど冬の朝でもシフトはスコスコ入るよ
ファイナルはRS用が入ってる

>>198
安心して下さい
その内MT車乗ってるだけでおっさん→じじい
主機関がガソリン駆動の車に乗ってるだけでおっさん→老害
車に乗ってるだけでおっさん→非国民
と呼ばれる日が……

来なければいいなぁ

ガラカーとか言われるんだろうか

>>200
アイシンクソミッションでそれは裏山
ちなみにMTオイル何使ってる？

>>202
古臭くはあってもガラパゴス的要素はないんじゃね。

REで4ドア、MT、MAZDA
独自進化なガラパゴス的要素満載じゃねぇかｗ

いや、気に入ってるんだけどな

2速について前期はスコスコ入ったが後期は温まるまで入れにくいね
FDもそうだったので、マツダ内製のクセかも

>>203
オイルはマツダ純正のクソオイルは使ってない
アイシン高級ミッションにはやはり高級オイルとの相性が良い感じ
自分はRX-8専用オイルと言っても過言ではないアレを使っている
なんやったかな、ほらアレ･･･

忘れたわｗ

RT-01とシンセレネシスだとどっちがいいの？

前期アイシンだけどPPFは調整値内なのに1速が渋くて2速はガリまでは行かないけどちょっと鳴る
13万キロだからもうしゃーないのかもだけど

なるほどそもそも前期後期で2速の渋さが違うかもしれないのか、ヤングはダブルクラッチ使うってことでいいな
ちなみに自分のMTオイルはレッドラインMT-90

マツダ純正で十分

お店の推奨でアタックレーシングのギアオイルを使用している
モチュールやエルフよりもフィーリングは良い

>>207
＞自分はRX-8専用オイルと言っても過言ではないアレを使っている
これの存在が気になる

ぐわぁまの(以下略

それを使うならばスーパー冷却銀次(以下略

マウント取るけど私、このサ○○○の流れ久しぶりにみた

サ…、サマンサ！

フォックス！

サバンナ？

奥さまは魔女だったのです

エイト乗りはマゾだったのです

けっハイオクでもがぶ飲みしなきゃ8なんてやってらんねえよ！

飲んだら乗るな　乗るなら飲むな
…ん？

自分で飲むなや、8に飲ませたれ

どんだけ見栄はるのか
50年前に女が運転してるって時点で珍しいよな

荒らし警報発令

春の嵐でフェーン現象だって

>>195
オジサン確定

一行目はecho off

公式からはクでもグでもどちらでも良いって言われたのに公式BBSの炎上止まらなかったやつだな。

公式(元)ワシマイヤー

そうすると公式ワシマイヤーなら非公式OZやadvan、wedsもあるってことか

フロントバンパーとボンネットの間の角っ子の塗装がパリパリ割れてきたお

平気
塗装が剥がれた跡には夢への扉があるよ

外はパリパリ、中はふわふわが今の流行り

それだと熱すぎて俺には食べられないんだよ。

クラッチ踏むと鳴くのは貴様か

クラッチ踏むと鳴き出す
ちょっと感動

にぁあ！
https://i.imgur.com/XDegDzZ.jpg

ヨシ！

火曜日放送になってからというもの、制約の厳しい糞HDDレコーダーのお陰で
岩合さんのあの番組はまともに観られていないにゃあorz

週末７００キロ（ほぼ高速）ほど走ったらリッター８．４キロだったぜ！！

RE車に乗って燃費を語るとは無粋な…

よく頑張ったね！>>242

俺のは高速だけなら10行くぞなもし

俺様はまったり過ぎず制限速度プラス定期的に追い越しの流れにのって11だな(ﾄﾞﾔｧ

俺はリッター0.74kgぐらい

金ねンならフィールダーハイブリッドで良いんじゃないか？
お前バカかよ。

RE搭載車に乗ったらそんな退屈な車にゃ乗りたくない、と意地張ってみる

1.7tの340馬力でリッター10キロ走る車に乗り換えたけど8に戻りたくなってきた

>>248
それ相手にするだけ無駄

http://hissi.org/read.php/auto/20220331/SzMrZDhlMTYw.html

脈絡の無いレスを見たらまずは荒らしと思えってね

高速道路なら5mtで妻と二人乗りリッター11-12kmくらい、エアコン使っても出ます。

自分も5MTだけど高速ゆっくり走れば11km/Lはこえるね

>>249
もしかしてスカイライン？

カーセンサーからRX-8が消えてるんだが中古車一つも無いって事なん？

スマヌ
色々条件付けてたから引っかからなかっただけでしたわ

8は絶滅危惧種に認定されたから一般的な商取引は禁止

車検通してきた、部品交換なし
エンジンだけ消耗品のこの車が好きだ

馬鹿高い消耗部品(Assy)ですね

車替えるよりは安いだろ？

レシプロの登録車とは言わんからせめて軽並みの耐久性があれば全方位無敵なんだけどなぁ
燃費？それは弱点じゃないですから

>>261
そんな耐久有ったら他メーカーが金払って自社車に搭載してるよ

流石にそれはないｗ

オートマは相変わらずだけど中古相場も100万を下らなくなってきたな。

販売から年数が経過ぢて
海外への中古流通解禁されたらさらに玉減るらしい
エイトもそろそろだっけ？

何の話？
ひょっとして米国の25年ルールの話ならば元々米国でも売ってる
(と言うかフォードのお陰でこうなった)車だからあまり関係無いよ
せいぜい右ハンドルほすぃとかいう変態さんが好んで仕入れるくらいか

韓国ではマツダ売ってないらしく、中でもレアなRX-8ともなると憧れの対象だと言ってたな
羨望のRX-8

ちょうど保険の更新してたんだが、自損事故障害の料率クラスが1→3に上がってたぞお前らw

この陽気だと信号待ちでｱﾁﾁになって8ちゃん可哀想…

どうせならば金属製シフトノブにしようぜ

昔DC2インテR乗ってた時は夏場左手だけ軍手して運転してたの思い出した

>>271
(・∀・)人(・∀・)
DC5だけど同じく夏と冬に軍手はめてたわ、これは草

いまだにホンダの金属製シフトノブ車にも乗っているけれど、夏も冬も素手ですわｗ

穴空いた靴下でもかぶせておけば

熱々を楽しむなら銅製が良いのかと思って調べてみたら熱伝導率が一番高い金属はダイヤモンドだと分かった
つかダイヤって金属なんか、知らんかった

とにかくダイヤモンドシフトノブを軍手ではなく、鑑定士が使ってるような薄地の白手袋を付けて操作するのが高級感が出て良いと思う

デーモンコアでシフトノブ作れば冬も暖かいぞ。

>>275
熱伝導性は高いけれど絶縁体だから金属では無いだろう？

CX-60の足回りのこだわり凄いな、やはりマツダはFR巧い
8のお隣にお迎えしたいなあ…場所も金も(´；ω；`)ｳｯ

60人乗りだっけ？

>>278
8を下取りに出してCX-60を買えばディーラーに喜ばれるよ

冗談でも8スレで売却とか言うんじゃないよ！ガソリンが減る呪いをかけたからどうなっても知らんぞ

イライラしたからオイルが減る呪いもかけたから謝るなら今のうちだぞ

>>281-282
それは工場出荷時からメーカー標準装備だぞ？

ちょっと聞いた？
CX-60はトルコン無しの8速ATなんだって

SUV
潰れ顔
AT
RX-8より大きく車幅1800mm超

選択肢にさえならない

うむ

直６だろうが8速だろうがFRレイアウトベースだろうがRE積んでない時点で乗り換え対象にはならん！

んだんだ

(REレンジエクステンダー積んだの出たらどうしよう…)

後期10万キロ記念にステアリング代えてやる事にしました

2トンもあるSUVじゃな

バックモニタが付いたり付かなかったりするの何だろう
着くかどうかがキーを捻った時に決まるっぽい
エンジン掛けたあとで点かないのが点くようになったりとかその逆は無い
バックモニタと配線は新品に交換して貰ったけど変わらず…

>>292
アース不良だな

付いたり付かなかったりするのはオプション設定の問題だな
点いたり点かなかったりするのは……まあ突いたり憑いたりしないだけマシ

死体蹴りタイムか

>>292
カメラが逝き掛けてるんじゃね？

>>289
RX-9買ってね！

15年前にRX-9への繋ぎでRX-8を新車で買って数年で乗り換えようとしてたのに一向に出る気配が無いのは何故だ
15年前から毎年次期RX-7が出ると記事は見るけどもう騙されるのは飽きたよ

そうだこれは夢なんだ
ぼくは今、夢を見ているんだ
目が覚めたとき、ぼくはまだピカピカのRX-8に乗っていて
起きたらマツダに行って、RX-9のカタログをもらって、
下取り価格を聞きながら見積して、
納車されたら友達とサーキットにいっておもいっきり遊ぶんだ…

カピカピのRX-8と空目した

>>284
MAZDA6で直6、トルク30以上なら乗り換える

>>299
マツダの天下は大盤石の重きについた。
斯様なことのあり得ようはずがござらん。夢だ、夢だ、夢だ夢だ夢だ〜、夢でござ〜る

中古で購入して6年くらいたつんだけど
ふとダッシュボード開けたら謎のスイッチが追加されてたわ
押したらどうなるんだろう
トグルスイッチっぽいけど

>>303
スイッチオンするしかないぞ！
気になって眠れない

海外とかだと盗難防止で、エンジンがかからなくなる様に切り替えるスイッチを、隠れた場所に取り付けるって話は、聞いた事がある。

逆回転スイッチじゃね

座席射出スイッチ？

ターボブースト！

トグルスイッチを押すのか、何も起こらんだろ。

普通なら使い易い場所に付けると思うのだが、それを敢えて隠すように設置した意味を考えるべき
世界が終わってしまうような何か悪い予感がする･･･

押すなよ！絶対押すなよ！１！！

これは駆け引きなのだよ！

いいや！
限界だ
押すね！

はよ押せ

彼はスイッチを押した
コクピットに入り込んでいた一匹のハエに気付かぬまま…

ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ…

>>315
足元に猫がいることも忘れるな！

押すんだ！
再びマツダの理想を掲げる為に
ロータリー復活成就のために！！

ロータリーだけにロータリースイッチ
なんつって

うほっ
下手なインタークーラーやオイルクーラーより冷えそう

結局、何のスイッチだったんだろうな…
任〇堂？

エンジンが自爆してすぐ載せ替え状態にできるユーザーフレンドリーなSwitchさ

オススメにエンジンOHの動画が出てきたから見たんだが水食いの兆候っぽい錆でてた
おまえらもサボらず定期的にLLC交換しろよ

最近はドライブも知らない所より行った事のある場所へ、同じ道ばかり使うようになって
年取ったなあと実感してる
昔は全く逆だった

FIAT 500eに観音開きパクられとるやないかーい

>>325
センターピラーレスの観音開きって元々イタリア製サルーンの伝統でランチアなんか
60年代くらいまで作っていた、むしろパクったのはエイトの方だw

フィアットならパクリではなくむしろ本家。

観音開きと言えばクラウンじゃね

いや、エイトのように後部ドアにノブがなくて2ドアっぽく処理したモノと昔ながらの観音開きと一緒にするのはどうかと

>>327
クラウンはセンターピラー有りなので少し違う。

>>328
それがサルーンとは言えクーペライクなファストバックで、後ろのみならず前ドアまでドアハンドルを
サイドモールと一体化して隠そうとしていたなんて言う車が戦前から存在していたのだよ。

つか後出しでノブとか2ドアとか言い出して無理くりオリジナルと言い張るなんて強弁が過ぎて
カッコ悪さすら感じるレペルの話だぞ。

レ「ペ」ルで茶噴いたｗ

ス、スーツの襟のことだから…

それラペル

音楽業界の出版？社…の事だから

そういえば>>303 のスイッチは結局…
気になって夜しか寝れないじゃないか

なんで起源とかを主張しなきゃいけないのかなぁ

ロータリーエンジンの起源はお米を炊いたものを持ち運んで食べ易いように握り固めた事に始まる
とでもしておけば良いかな

期限はフランツ・ルーローさんだろう

ルーツはクンタ・キンテ

上から説教してレペルなんて恥ずかしくて半万年ROMってろって話だわな

あまりにも政論過ぎて誤字くらいしか突っ込みどころがないからな。

さぁ、あえて誤字ったからどんどん突っ込んでくれ。

自分以外は全部同一人物にでも見えているのかな？

元祖はサターンかな
あれは片側だけだったけど両側採用はエイトが初

心底レペルの低い野郎だよ

5分エリミーヌ様

間違えた気にしないで

わたし、気になります

知りたければまずはオッパイを出せ

パパ連休に点火系一新しちゃうぞー

150円引きだよ、150円引き

もうね

信号待ちで道路のワダチにあわせてキュインとパワステが勝手に動いた。走行中もなんかハンドルが安定しないような。。。これはエイトの有名な持病かな？

幅広タイヤだから轍に取られるのは普通

自我を持ち始めるんだろう

にゃあ

BOSEのフロントセンターがビビって困ってます。
日曜大工前提の場合、径8cm以下で4オームのスピーカーならなんでも良いのかな？
厚み方向は余裕ある？

>>352
そんな感じではなかったの。前期乗ってるからよく聞くアースがおかしいのかなと。
>>353
自動運転してくれるとうれしいなあ。

>>355
たしか駄目なんじゃなかったっけ。

>>356
自分もたまにそんな感じだったけど、パワステがついに利かなくなってアース磨いてからは症状が出てないような気がするなぁ・・・

簡単だしパワステ不良予防のためにも磨いておいたら？自分は近所で壊れたからよかったけど、遠出中だったらと思うと・・・ね。

>>358
やっぱり。自分でやるのはちょっと怖いから今度の点検でお願いしてみます。情報ありがとうございます。

今日の朝はヤバかった
エンジンかけて1分ぐらいしてから忘れ物思い出してエンジン切った
で、車に戻って再びかけようとセル回したがかからん
4回目ぐらいのセル回しでやっとかかった
焦ったわ。朝一発チョイかけですぐエンジン切るのはダメやね

>>360
そろそろ交換時期かもな
温間始動が「あれぇ…」となったら早めに部品交換頼んどけ

>>361
そろそろやろな
最近は6000回転以上は鈍い
と言うか気持ち良く回らん
息継ぎする？様な感じでやっとじわじわ回転が上がる感じ

リビルトエンジン載せ替えるか？それとも他の車に乗り換えるか？

>>362
先ずディーラー行ってエンジン交換費用見積もってこい
その上で乗り換えるか検討しろぃ

他車種も当然だが交換費用の方が安いぞ
あとエンジンショートパーツじゃなくてAssyの方が後に逝く部品(オルタネータ、2ndポート系)も一緒に換えれてお徳

>>363
8に惚れてるからエンジン載せ替えても乗りたいな
よくよく考えたら他に乗り換えたい車も無いわ

>>364
ディーラーがGWで長期休店になるから早めに行っとけ

金額的にもクルマを乗り替えるよりエンジンを載せ換えたほうが断然お得だしね

>>363
私のもかかりづらくなってる。
どんなパーツカエルの。

>>361
>>360は冷間始動の話なんじゃねぇの?

>>360
エンジンが暖まる前に止めたからかぶったんじゃないだろうか？
そんな時はアクセルめいっぱい踏んで始動すると燃料送らずにセルを回してかぶりを取ってくれるから、
８秒ぐらい回してから一旦止めて普通の始動するとかかりやすくなる。

>>368-369
健全なエンジン状態だったら冷間始動後1分アイドリングでエンジン止めても再始動は普通に出来るはずなんよ
で、冷間時の始動は圧縮落ちてても比較的始動してくれやすいから
判断基準で温間時の再始動が困難になったら基本的には寿命だ、と

>>367
始動が困難なら圧縮測ってもらって規定値以下ならエンジンが交換対象だな
と、いうかエンジンが始動しづらいという現象に対して補器類で対処は無理だろ

スターターこうかんで簡単に対処できる
回転早けりゃ圧縮も上がる

エンジンもあれだけど
外装もいろいろ気になるお年頃なンだわ
ピシッとしてやりてぇなぁ
特にボンネットの先っぽが剥けてきた

剥けたんじゃなくて禿げたんだろ？強がんなよww

ここでも全塗装ソウルレッドにした人も居たと思うがまだ見たことないな

最近では街中でエイトを見掛けることも随分減ったわ

赤はソリッドに限る

劣化してきたので全塗装しようかと思ったけど
ベロシティレッドにするかソウルレッドにするか悩むな

俺はまだオールペンの予定はないけど
ベロシティレッドマイカから色替えするなら
トゥルーレッドかカッパーレッドマイカで迷うかな

オールペンした人いくらくらいかかった？

参考に
https://rocketnews24.com/2017/12/04/989028/

RX-8と軽自動車が正面衝突　RX-8が大破して運転手が死亡
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1651309022/

ディーラーで劣化した赤から赤にオールペンしてもらったけど
だいたい90万くらいかかったよ。
ただそのときは前オーナーが擦ってガリガリにしてくれたサイドステップ交換と
歪ませてくれた取り付け部分の板金も込みだったから
塗装だけなら80万いかないくらいだと思う。

>>380
これニュース読んでみたしスレも流して見たけど（読んではいない）、どの車がどうぶつかったか俺には理解できなかった
誰が悪いとか言いたいわけじゃなくて、どうぶつかって亡くなったとか知りたい

車が動物飼って亡くなった？

本文を読むと
(エイト)→←(最初に正面衝突した軽自動車)←(後から衝突した軽自動車)
の形でぶつかったように読み取れるけれど
写真を見ると事故後移動したにしても軽自動車同士が向き合ってて意味不明だな

>>378
安めの処置でも最低40万から50万円
しっかり新車くらいに見えるくらいにやると100万近くなる
このあたりでどこまでやるかどこまで丁寧にやるかで板金屋との相談かな
それでも新車の塗装より弱いから数年たつとはげてきたりする

軽四はみ出しで対向車線のRX-8にぶつかって弾かれてスピンしながら元いた車線に逆向きに止まったところに後続の軽四がぶつかったと想像した。

普通乗用車と書かれるとなんか違和感
あんまり普通じゃ無いのでw

動物を飼うと癒された生活になるけど、やはり最後の別れを考えると辛いな

うーん、どう言う事故か分からんなぁ
もうちょい分かるように報道して欲しいね
憶測と不安だけが残る

運転席側が下がっているので、正面衝突とはいっても運転席側にオフセットして当たっている
足が折れるほどのダメージ、当たった後にアウト側に飛ばされて無い事から
軽自動車がセンター割ってインに入ってきて、8が速度を落としてイン側に避けたが避けきれなかったと推測

亡くなった方のご冥福をお祈りします

良かった、理解できないの俺だけかと思った
こんなのアップする前にチェックする人とかいないんだろうか？
ブログじゃあるまいに、他の人が読んで違和感感じないのかねぇ
あと、元のスレはマツダ批判と8批判9割で気分が悪くなるわ
良くあそこまで適当に文句だけ並べられるなー
自分の事言われてるわけじゃなくても見てて気持ちが悪い

乗ったら良い車って分かるのにね。

>>391
どういった当たり方かなんてどうでもいいからねぇ