【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part89【ZC32S】

＜前スレ＞
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part78【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542424099/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part79【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549702558/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part80【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560356691/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part81【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572441158/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part82【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583791228/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part83【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594157072/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part84【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601706141/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part85【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609795503/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part86【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617586574/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part87【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627191396/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part88【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637133902/

落ちてたので建てた

有意義な情報交換をしまっしょい

>>1
乙C32S

あと2ヶ月で購入から丸10年か

>>4
3年前に買ったんだけど、やっぱ３３を買わなくて正解だったわ
ジェントルなところが好きだな
あと、プレスライン
ホントかっこいい

タイプR乗りはやっぱり技術が違うね

https://www.youtube.com/watch?v=etxe0WP-Moo

32のデザインがなんかツボにハマる

>>6
ん？っと思って、
コメ欄見たらまともな評価だったｗ

そしてその層の買い換えサイクルは早いだろうからナビなどのシステム等を新しくしたいなら丸ごと買い換えって感じなんだろうな。
湘南の方にも旧車が集まるカフェがあるみたいなのやってなかったっけ？

ご存知の方、教えていただけますか？
ビートラッシュのフロントグリルって、ウェットカーボンでしょうか？
お返事よろしくおねがいします

少なくともドライカーボンでエアロパーツ作ってる所はほぼ無いっすよ。理由は高すぎてほとんど売れないから。
グリルでも20万はしないとおかしいレベルです。

それに、32用にグリル出てないし

>>12
すません
アンダーブレースとかも見ていたので間違えてしまいました
トライフォースでした

やはりそうでしたか
あのサイズでドライカーボンはなかったですか
ありがとうございました

グランツーリスモ７で31と33買うまでは進んだ

不遇の32か…

ダウンロードコンテンツとして32出たら2000円でも買うのにw

オススメECUは？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>17
どこもほぼ横一線だよ。
ただアールズさんあたりはクルーズの上限速度をゴニョってくれたりする

10万も払ってディーラー出禁になるようなECUチューンなんてしないほうがいいよ
大して速くもならないだろうし

出禁にはならんかったがなあ

こんなん聞いてくる時点で無能の証明だからやめとけ

本院の筋肉量とかも関係してくるから、オフミとかで乗せてもらうのが一番だな

社外の純正形状ダンパーですら嫌がるディーラーもあるからなあ
サブディーラーなら何も言われないけど

>>20
なんで出禁になんてなるん？

出禁って程ではないけどECU書き換えてるとか知られたら
うちで見るのはちょっと見たいにやんわり断ってることはあるんじゃね
店によるだろうけどチューンにやたら厳しい店があるみたいだね

そもそもデーラーなんて何しに行くの？
普通馴染みの整備工場くらいあるっしょ

おまえ天才だな

デーラー w

800〜900万くらいだってyo!
録画見てきたら出てきたw ライト周りアクリルカバーがあったほうが好きだわ

>>26
そもそもなんで書き換えられてること知られるの？
ディーラーじゃ中のデーターの中身なんて見れないぞ？

>>19
ありがとん
参考にします。

そのほかのご意見も参考にいたします。

そりゃシールでかでか貼ってあったらもろにばれてるだろ

>>33
ステッカーだけで社外のECUデータか証明する方法がディーラーには無いんだけどね。証明できるような試運転をするわけにもいかないしね。

最近、たまに問い合わせが有るのが、ＺＣ３２ＳやＺＣ３１Ｓなど

古くなってきた車種や距離が多くなってきた車種でＥＣＵ書き換え

を行っている車を、故障修理でディーラさんに入庫すると、

何も見ない状態で、ＥＣＵが悪いと言われて、困っている

お客様が見かけます・・・・・

↑シールが貼ってあるとこの対応されることがある

難解な文章だ

お何を古最　ってこと？

>>35
日本語の論理構造が破綻している
他人に伝える気がないかコミュ障だな

>>35
誰か翻訳して

https://ameblo.jp/rs-power/entry-12511534909.html

ここのページのやつそのままコピペしただけだよ

なんでそこまでアールズのことボロカスに言うん？

ちと質問。
今ノーマル31に乗ってて、今度32に乗り換えるのよ。
今は31に16×7J off52のアルミに3mmスペーサーかませて
195/50のタイヤを引っ張って履かせてる。
で、このアルミ＆スペーサーを32に流用するにあたって
タイヤを205/50に換えようと考えてるんだが
タイヤハウス内でサスとかに干渉すると思う？
みんカラには16×6.5Jでやってる人はいるんだが・・・
ちなみに足まわりをイジるつもりはない

あげ

オフセット52って結構ギリギリなんじゃね？
ホイールのサイズに詳しくないから適当だけど
15�oくらいのワイトレ入れたらそれなりなんじゃね

こんなの見つけた
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/765147/car/1247143/5072355/parts.aspx
CE28 16×7J off48 ＆ RE-11A 205-50/16

こっちのアルミはoff52にスペーサー3mmだから
スペーサー4mmに換えれば安心だな

抜けたダンパーをカヤバのNEW SRに替えてみた
過去ログ見ると純正のほうが良いみたいだけど4本で10万円越えは出せなかった
リバウンドスプリングが無いみたいだけどどれだけ違うのだろうか

純正たかいよね
4万で買えるしおれも検討してるからインプレ希望

>>46
カヤバは2-3年（2万キロくらいだったっけ？）乗ってからが本番だよ

知り合いがISの中古車買ったが
それに気付かれるとちょっと優越感

難解な文章だ

>>48
どゆこと？2、3年は慣らしってこと？

>>51
凹凸の激しい区間をちょい速いスピードで走ってあげればいいよ。要はしっかりストロークして足を動かしてあげるのが慣らし。

>>51
耐久性に振って動きが渋い時期が長めだから48さんの言う時期にしっくりくるようになってる
早く馴染むようにするには52さんのようにすればいい
慣らしを2年するわけじゃないよ

サーキット走れば直ぐよ！

オイルドクーラーってどこのがおすすめですかね？

>>55
個人的にはモンスター

モンスターのオイルクーラーキットつけてるけど油温安定していいよ

導風板が良い仕事するんだよね。
あれ作るってなると結構面倒臭いよ

>>55
どこを買っても冬は冷えすぎるぐらい冷えるから安心してくれ

まぁ、サーキット以外では飛ばさないから真夏以外の一般道は70℃以上になるように目張りするなどの対策が常識だけどね

貧乏軽乗り相手に必死になっててワロタw
姉の中山美穂と石田純一が出てたドラマってと君の瞳に恋してるかな

五十歩百歩に近いけどな

>>62
アヴェンタドールにでも乗っているんだろ
そっとしておいてやれよ

空調の主に冷房用の吹き出しをオフにすると「チッチッチッ・・・・」って音がするようになった
どこいじれば直るのか経験者居たら教えてください

>>64
https://youtu.be/L4e1LpC7Ykc

テスト

>>52 >>53
そういうことなのね
最近ローファースポーツプラスにかえて、4000kmくらい走ったんだけど、まだまだ硬いなって思ってまして
街乗りだけじゃ慣らし終わらないはずだわ

>>55
TRUSTは冬場にクーラー囲わないと油温全然上がらない(低すぎる)のでおすすめしない。サーキット行かなくなったので最近外した。他の車に付けてたHKSのは冬場に囲わなくても80℃まで上がってた。スイスポ用が有るかは知らない。

>>68
サーモがほぼ役になってないよね

>>68
トラストのは漏れやすいという最大のデメリットがある

ドキュンは無理なローンを組んでレクサス買うんだろうなぁ。そんでローンでカスタムw
ディーラーの下取りは200くらいかな

>>71
レクサスはLFA以外ゴミだろ

どうでも良いけどガワだけレクサスで中身プリウスなやつあるよな

ガワだけ32で中身33が欲しいな

32でもこんな事している奴いねえだろうな？

https://pbs.twimg.com/media/FOX-V6QaAAE8AhT.jpg

31は貧乏人しか乗ってないから民度が低い

スイスポなんて底辺やろ

またオーナーですらないやつが沸いたか

>>76
attack2022調べてみて
スイフト31、32魔改造されてるから。
まぁ、オーナーはどれも地主さんで働かなくても遊ぶお金に困らないレベルの人たちだけどね

まぁそれも安車ベースだから
四駆ターボやハイパーカーベースでないからたかが知れてる

>>80
それぞれの良さがあるんだよな
軽の世界とか知らんだろ
４８８とトゥデイを同列に楽しんでいる人も居るんやで

スマホホルダー良いのないですか？
この車取り付けるところないよね

>>82
おれはCDの入り口に差し込むタイプを使っている
CDはもう使わんしねｗ

>>82
スマホにバンカーリング、車にはナビの横のインパネに磁石のやつ張り付けてる
エアコン吹き出し口を試したときは割りと安定してたけど好きじゃないし、カップホルダーに固定するアームはシフトレバーに干渉するので諦めた
蛇足だけど、タブレットは助手席シートレールからアームを生やしている

高性能で高速が出る車ほど普段の運転はつまらない

とプリウス糊が申しております

>>86
ありゃ車じゃねえよ
ミサイルだ

よくプリウスミサイルって言われてるけど、カミカゼプリウスの方が表現としてしっくり来ると思うんだ

カミカゼだった人達に失礼だろ

我が家では家族全員で「プリカス」と呼んでいる

プリウスに親でも殺されたのかよwってツッコミたいけど実際有り得るから笑えない

プリウス、アルファードってスマートじゃ無い運転する人が目立ちますよね

法的には兄弟(甥姪)とか親じゃなかったっけ
デザイン的に今の3シリか4のグランクーペの方が好きなんだよなぁ

法的に兄弟が親？？？？

>>94　おまえの負けw

三角停止表示板買おうと思ってるけどおすすめある？
トランクに綺麗に収まるものをとトランク下調べたけど、特に停止板のスペースは見当たらなかった
ZC32Sは特にそういった配慮はされてないんですかね？

それいるのか？

あったほうがいい

予想外の事態で高速で止まってしまったり、ブラインドカーブ抜けたところで車が停止する事態にならないとは限らない
そういう時に三角停止表示板を置くのは義務となっている

標準装備されないのは、所有しているものを使いまわしたい人もいるからなんだけど、格納する場所が用意されてないのは、何だかなぁとは思う

いらねえよそんなもん

>>96
元々積んでなかったけど知り合いが高速でパンクした時にそれが無いためにキップ切られたと聞いてから積むようにした

三角板とブースターケーブルは常備しとくだろ普通

>>99
置かない事での罰則は、それが原因となる事故が起きれば置かなかったことに対して5万円の罰金
それと別に道路交通法による反則金として確か600円程度の反則金

金額としてはそんなに高くない

ただ停止してしまう理由にもよるが、ちょっと修理すれば直るような故障で停止してしまって三角表示板を置かなかったことで激しく追突されて、修理不能なほど壊れてしまった場合、三角表示板置かなかったことを理由として追突してきた相手から金が取れなくなる事も
また逆に、追突してきた相手が死亡したり大ケガしたりしてそれの賠償責任が大きくなる事も

書き間違えた
600円じゃなくて6000円

俺は載せてるよ

そんな見通し悪い道で激しく追突するようなスピードで走ってるアホ相手だと賠償責任ないだろ

何でもいいけど
かぶった、スマソ

>>105
たまに、高速道路だとそう言う場所あるよ。

夜に田舎の高速道路を走る機会が多いのなら載せておくと良いよ。
故障や事故で停止して電装系もダウンしちゃうと車に突撃される危険性が高い。
昼間でも三角表示板が無いと、ボーッと運転している人が停止車両だとすぐに認識できずに突撃してくることがある。

5万キロのってて今週3回目の車検だけど全く壊れる気配すらない

今週じゃなくて今年だった

>>109
一般的な乗り方なら5万キロじゃ壊れないよ

今日日の日本車は5万なんて軽でも慣らしが終わった程度

20万キロ行ってからが本番だよな

まあ乗り方とメンテ次第よな
あんまりにも糞みたいな使い方してたらどっかしらガタが出る

ドアミラーの電動格納に不具合あるの知らなかったわ、ギリギリ無償修理期間内だったから無償でやってもらえた

そんなんあるのかと思って調べたけど車台番号の範囲外だった

>>109
俺も再来週に3回目の17万kmの車検やけどここまでで壊れた大物は以前にも書いたけどエアコンのコンプレッサーとクラッチ位やな。
クラッチは7万km位の時にいきなり切れなくなり(ディーラーがスズキの修理工場にクレーム処理してくれて無償交換)、コンプは1年通して基本ONやったし16万km位で電磁クラッチが寿命で逝った(電磁クラッチだけ交換できるみたいだけど距離が距離なんでまるっと交換した)。

32の足回りのベアリングの類は一つ上のサイズを使ってるから相当耐久性あるよ。ただ、クラッチディスクは軽かな？みたいな構造の部品使ってるからぶっ壊れるのと、レリーズシリンダーがレリーズベアリングと一体式で壊れる。

ZC32Sを買って9ヶ月だけど、この車は結構丈夫なのかな？

以前に乗っていたBGレガシィ(5年で14万キロ)とBPレガシィ(18年で18万キロ)は結構壊れたわ。
BGは2年ちょっとの6万キロでオルタネーターが壊れたのはビックリした。

>>119
当時はどこのメーカーもベアリング等が含まれてる部品は壊れたよ。
あと、AFと、エアフロがどのメーカーも消耗品だったなぁ。特にブローバイが多く出やすい水平対向は特に不具合出てたよ。
構造上当時の水平対向はお金がかかりやすい。一度かけちゃえばヘーキなんだけどね

それでも、外車に比べれば壊れないんだけどね

最近の車は、本当に壊れにくくなってきてるよ

外車と比べてあまりにも故障が少ないから、日本車潰しとしてのEV路線でしょ

EVの不便知らないでしょw

知らないけど不便そうな感じはする

33欲しいなとはおもうんだけど
実物見るとやはりデカいんだよなぁ

電気ないと走らないって言う所だよね。、電池が数分で充電できたら代替品として使えるかもしれないけどね。充電ステーションでの渋滞　あれ悲惨だよね

>>126
でかいか？3ナンバーだけど32より軽いし一応背も低いぜ

EUの知り合いもみんなテスラやめてるわ
途中で乗り換えたり、次は〜
って感じ
ロシア人が爆破するのも気持ちがわかる

よく見る色が黄色のせいかデカく見えるんだよな

戸建に住んでても同時に2台充電も出来ないし賃貸やマンション住まいはどうするとかインフラ整備も進んでないのにEVにシフト出来るとは思えない

そもそも電力供給どうすんのか？電気はエコだって言うけど電気を発電するための同僚はどうすんだって話だ。
ヨーロッパは地熱や風力発電等が有効だけど日本と環境そのものが違うんだって話だ。

バッテリー交換に費用がとんでもなく掛かるからなｗ

そもそもEVへの転換があまりにも急すぎて困惑
10年前は2030年までには〜とか言ってなかった

予定道理なら石油が枯渇してるからな

2028年以降、日本は産油国になる予定だしな

33スレ基地外で焦土になってて草

走行が10万キロを超えちゃったんだけどウォーターポンプって予防交換しないとダメ？
それとも異音や液漏れがしなければ使い続けて大丈夫ですか？

>>132
ヨーロッパも原発フル稼働が前提で地熱と太陽光と風力だけじゃ全然足りない

>>137
キチガイとキチガイ共の衝突で焼け野原だわ
もう終わりだよあのスレ

現行型も苦労あるのね
個人的には32がちょうどいいわ

つーか、ここもスレチの話しばっかかw

>>138
それおれも気になるあとクラッチも

>>143
クラッチはね…まじクソ弱だよ

駐車所に上がる急な坂道発進で、靴をかかと踏んではいててブレーキからアクセル踏もうとすると踵がマットに引っかかってアクセル踏めなくて結構下がってかなり焦ったわ
みんなちゃんと靴はこうな
混んでて車間短いときはサイド使ったほうがいいね

>>145
この前サンダル履きの爺さんがうちの看板に突っ込んでたわ
この場合はボケてなのか知らんけど、いずれにしろ脱げる危険性もあるから、しっかりとした靴、
できればドライビングシューズがいいな

zc33s良いよ 前車のランクス2zzと比べても不満ない加速

友人が車の中盛大に散らかすタイプで飲みかけペットボトルも放置するから心配になる
振動とかでペダルの裏に転がってったら積むよな

飲みかけのペットボトルは爆発の危険もあるから色々と危ないな

杞憂

>>143
ウォーターポンプのはググってある程度自己解決したけど、予防交換で変えている人があまりいないので、故障率が低くて寿命が長いし、異常が出るまで使い続けて大丈夫なんだろうと判断しました

異常の出方で気が付ければ良いね！

最近時々だけどエンジンかけたときにチュインチュイン鳴る
ナビの画面にノイズ走るから電気系なんだろうけど、ナビがあかん？バッテリ〜ナビまでの間の問題？

動画上げてみたらなんかわかるかもね

オーディオにウィーンってノイズが乗るようになるのと同じやつかな

安いドラレコを付けたとか

エアコンフィルターをボッシュのやつにしようとしたらデンソーでは同じ適合サイズだった32と33がボッシュだと適合サイズが別で値段も32の方が倍くらいするしよくわからん…

最近の車だとあれこれ機能盛ってるから走行中に急に電源落ちたら影響大きそうだな

「電動パワステな皆さまバッテリーの端子の緩みは要チェックですね…」
https://twitter.com/Sato_C_1128/status/1515911220796162049
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>158
昔乗っていた車で、不具合で重ステになることがあった

昭和60年くらいの時期に言ってれば説得力あるが…

スピード30キロも出てりゃパワステあってもなくても変わらんくね
そんなことよりスロットルとブレーキじゃね

>>161
もとが電動のやつで重ステになると、スピード関係なく重ステな

ナマステ〜

電動パワステ、切れたらマジで走っててもクソ重たいからな

あれ？皆さんお元気ですか？

お元気でないです！

なんとか息をしてるよ

乗ってた船が沈没しちゃって大変でしたよ

しょーもない下衆

スンマセン

暫く書き込みが無いと皆乗り換えたかと思う

ああ、良かった。いまだに３２に乗ってるの俺だけかと思ったよ。

頭おかしいのが湧くからみんな書き込まないだけかと

明日で納車から丸10年だ
通勤にしか使ってないけど良く飽きないと思う

>>171
33いいですよ～

>>175
フィットオヌヌメ

な～んか最近エンジン元気が無くなってきた気がするんだけど、復活させる良い方法は無いかな？
以前は、同じ場所で加速するとホイルスピンしてたんだがそれも無いんだよなぁ

現在7年目で、走行距離14万9千キロです。

オーバーホール

細いエコノミータイヤに空気を目一杯入れる
スロットル清掃

長く乗るなら32のほうがいいよ
直噴ターボはすぐにカーボンたまって性能落ちるし距離行ったら乗り換えみたいな乗り方しかできない

古くなってきたエンジンにはワコーズEPSがかなり効果的
へたってきた各部の密閉度を上げてくれるし、オイル漏れやオイル下がりの原因になるゴムの劣化を防いでくれたりゴムの弾力を復活させてくれる

>>178
オーバーホールはちと金がかかるので、まだ後かな
>>179
めちゃくちゃホイルスピンしそうですな(^^)
>>180
ふむふむ、32はまだまだ乗り続けるよ
>>181
これがとりあえず1番先に出来そうだなー
次のオイル交換時に試してます。

みなさんありがとん

>>180
でもある程度乗ったら、
エンジンのオーバーホールするだろ

>>183
ある程度っつても相当走らないとしなくてもええやろ普通
33は知らんけど

エンジンOHしてまで乗るって何％くらいだろ
0.1もいない気が
乗り換える方がおおいよね

うちのは丸10年だけど未だ走行4万だからオーバーホールは必要無いな
運転手のオーバーホールの方がどう考えても先だ

32がガソリン最後の車になりそうだからなぁ
大事に乗らないと

頭を強く撃ったようだ

「撃った」と書くという事は拳銃やボウガンで？
ぶつけたという意味なら「打った」と書くべきだな

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ　ｶｺｲｲ（･∀･)

リアディフューザーとかフロントアンダースポイラー真ん中のグレーの色名か色番号知っていたら教えてください。

なんか32って車高高すぎない？
なんでこんな高いのかなぁ
スポーツって名前についてるしタイヤサイズも拘ってるのになんで車高だけこんな高いんだ？

今の時代を見越していたんじゃない？

今は車高高い時代なの？

>>194
だな
フェラーリやランボルギーニあたりでも、高い状態で売り出し始めている

>>192
チェーン巻けるスペースを設けてるからね

車高調入れるか迷うな…
見た目以外は純正のが良いよね…

>>195
そのレベルの車高高いは元々が低すぎるから…

知り合いの車（この車ではない）が純正でも適度な硬さで乗り心地も快適だったのに
車高調入れてから乗せてもらったら跳ねまくり突き上げまくりでしんどかったわ
ケツ高がきになるから自分も正直車高下げたいけど結局元通りの高さに落ち着きそうな気がする

ただ車高を下げるってメリットのためにデメリットが多すぎるよなぁ
メンテも必要だし
でも車高下げてるZC32Sかっこいい…

>>200
そもそも車高を下げるってところがおかしいわけで
重心をどこに持っていくかが、それによって解決すべき問題
これを知らずに車高だけ下げてもねぇ

>>201
？？？？
自分が下げたい理由は見た目です

純正車高なら何の苦もなく通過できるようなところをじわじわと最徐行でしか走れないの他人から見たらものすごく滑稽だぞ
同じコストで洗車の道具買ったりサーキット走行するほうがよっぽど格好いいわ

乗り心地なんてバネレートとショックのバランスだろ
車高下げたら乗り心地悪くなるなんて頭の悪い認識は改めた方がいいぞ
車高調が嫌ならダウンサスか純正形状の社外ショックでも買えよ

>>199
それ、何年まえの事？
一昔のテインは棒だったけどまともになったよ

>>199
車高調入れたのは高級車？
だとしたら車高調入れるだけじゃダメだよ
足周りの各種アーム類も車高ダウン用に交換しないと

ダウンサスって乗り心地最悪なんでしょ？
しかもあまり下がらないとか
車高下げるなら車高調一択だと思ってたけどそういうわけでもないのかな？

>>207
大抵の人はショックはそのままでバネだけ換えるからショックの底突きでガツガツする
ショックもローダウン用に換えれば乗り心地最悪なんてことは無い
車高を落とせる限度は、ローダウンだろうと車高調だろうと一緒
車高調のいいところはバネとショックの特性が変わることなく車高だけ変えられるというところ

>>208
難しい…
いろいろ調べてみます
ありがとうございます

車高調でもストロークはそのままで車高下げれる全長式と下げるとストロークが減るネジ式があるし、安いスポーツ向けのだとスポーツ感を演出するために無茶苦茶固く設定してる上に、いろんな車種共用なために車種次第では固さ調整できても最弱設定でも公道では固すぎるのもあったりと色々商品による差が大きい。

買うならテインのフレックスZかなー

そう言えばcuscoの車高調って全然話が出ないけど駄目なの？

競技用になるからじゃね？
普段使い向けじゃ無いんじゃないかと

この車はわからんけどさ
コンフォートがネジ式だがらじゃね？

俺はSuperOHLINS DFVつけとる

チャンピオンイエロー乗ってる人に聞きたいけど
鉄粉取り何使ってる？

超久しぶりに高速乗ったけどやっぱりこの車直進安定性高いな、130キロ巡航してても全然怖くない

>>217
気持ち悪ぅ

>>217
８１は本当に酷かったわｗ

>>216
粘土

>>219
81はしょうがないなw

でも81のハンドリングは32より上なんでしょ

>>222
31が一番良いよ

エンジン警告灯って診断器以外だとどうやって消せばいいんだ？先代ならバッテリー外してECUリセットすれば消えたんだがこいつは駄目みたい。
警告灯の点灯原因自体は先日ディーラーで調べて貰ってたんだけど見て貰う直前に消えたこともあり様子見と言われれてたんやが、距離ものってるしとさっき自分でディーラーに怪しいと言われた部品を新品に交換したんだが、その直前にまた点灯してしまって交換しても点きっぱ。
明日はディーラー休みだし、明後日以降はしばらくは仕事で行けんから消す方法を知りたい。

31と32ってだいぶ違う感じ？

オレもこれが正しいか走らんが

スズキ車のエンジン警告灯の消し方 - モデルチェンジ値引き
http○s://xn--w8j0jxb8a3a5n○oc6cy043b4h5a.com/2020/01/16/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e8%ad%a6%e5%91%8a%e7%81%af-%e6%b6%88%e3%81%97%e6%96%b9-%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad/

33のハンドリングも気になる
最近は鈍いって言う奴もいるけど

>>224
バッテリー外しても消えないなら壊れてる状態のまま

整備浮浪者乙

>>228
みたいやな。なんとか時間つくってディーラー行って見て貰ったけどやっぱアイドリングで1気筒死んでるっぽい(エラーは2番シリンダー失火)。
この前交換したのがイグニッションコイルだから残るはスパークプラグだが、見た目問題なさそうな上にまだ替えて4万キロしか走ってないから(いま使ってるのは交換目安が12万キロのNGKのRX)確率は低そう、これが駄目なら本格的にエンジンばらしになるからちょうど予定がつまってるから預かれるのが来週以降になるって言われた。

車じゃ無理だろうけどバイクの場合はエキマニ部分に水垂らしてどの気筒が死んでるか確認できるらしい
例えば1番に垂らして乾かなかったらそこが死んでるみたいな

>>230
ついでに１．８リッターにしちゃえよ

今はやりの三気筒でちょうどいいじゃんｗ

ちんこ3本かよ…

3気筒は回してもノイジーな雑音しか出ない
GRヤリスの高性能エンジンでも回しても気持ちよくない

この車も高回転型じゃないから回しても頭打ちじゃん
インテＲみたいなのだったら面白いけど

3気筒はエネルギー効率が一番いいとかなんとか聞いたことあるな

振動の関係だか知らないが3気筒だと4気筒を5000以上回した時の「ﾌｩｩｰｰﾝ～」みたいな快音が出ないんよな

GRヤリスの高性能版エンジンの方の動画見て音を聞けばわかるけど
上まで回しても　べろろろ～ん　みたいな音ですね
そしてエンジン始動時の音も悪い

回転で思い出したけどこの車5~6000回転あたりで内装のビビり音めっちゃうるさくね？
この車内装がチープだししょうがないんだろうけど防音対策やビビり音対策しても大体どっかビビり音出てる気がするんだよな
普通に走る分には問題ないんだがな

個体差かね？うちのは鳴らないけど
タイヤは何履いてる?

>>237
シルキー6の半分だからバランスがいいとかじゃね

>>240
このクルマに内装だなんて、
　いくらの車に何求めてんだよｗ
って話ｗ

安さ云々もあるけど軽いってことはそれだけ振動モロに受けやすいからな
重量あってさらに質感も高い車がいいんじゃない？

>>237
1気筒500cc前後が出力と損失による効率が良くてこのクラスだと3気筒がベストになるってやつやろ

>>230
今のプラグなんて見た目でダメかどうかハッキリ分かるレベルじゃなくても失火するよ。
ダメな気筒のプラグを入れ替えたり、イグニッションコイルを入れ替えたりしてパワーバランステストすればエンジンがダメなのか判断つくと思うけどな

>>246
イグニッションコイル(安物だが全気筒新品に)とプラグ(該当気筒を以前使ってとっておいた予備プラグに)は交換して、次いでに買ったスパークプラグテスターでイグニッションコイルがちゃんと動作してることは確認したからあとはインジェクションとかだとは思うが、まぁここから先はディーラーに頼むしかないから来週後半まではこのままやな。
幸いにアイドリングで振動が出るのとセルの回りがおかしいくらいで、走行中は特に気になる振動も加速の低下もしてないし。

セルの回りがおかしいってのが
普段より軽く回ってるだと
圧縮漏れ可能性あって大事になるかもなぁ

持病のスロットル詰まりじゃろ

>>248
一応は重くなってる。キュルキュルキュルヴォンがキュルキュル… キュルヴォンみたいな何か引っ掛かってるような感じ。ちなみにバッテリーはバッテリーテスターでみたけどまだ問題なし。

>>249
それなら特定の気筒じゃなくて複数気筒のエラーが出るだろうし、スロットルバルブは4000km前にエアクリ交換と同時ににエアフロと一緒に清掃したばっか。それより先の話ならオイル交換毎にフューエルワンいれてたくらいだから何ともだが。

>>250
自己流で判断するんじゃなくて、ちゃんとしたところで見てもらったら？

ディーラーで見てもらってるんじゃないの？

今のディーラーって診断機使ってエラー出てなければわからないって人多い気がする

>>247
なんで、ハーネス点検しないわけ？
IGコイル単体点検しても、直前のコネクターまでが断線もしくは端子緩みだったら不具合同じだぞ？

>>253
まぁ細やかな制御をコンピュータが相互通信して制御してるからね
昔みたいにアナログでザックリやってるわけじゃないから即エラー検知するしエラー吐かない不具合はほぼ無いのとエラー吐かない程度の不具合を感じ取れる人はそう居ないよ。

仮にそれがわかったところで、その分診断に時間かかるからそれをそのまま請求すると高いって言うんでしょ？
スルーされても仕方ないよね

ハードだったら自分でも経験値で何とか出来るけどソフト面はなー

ちょっと走ってくればわかるものでも診断機でエラー出てないから異常ないって対応する人もいるよ、民間の整備屋方が丁寧に対応してくれる

>>258
それはクソなだけですねw

>>259
今のディーラーはそういう人多いって話

ディーラー整備士の給料も安すぎるからな
どうしようもない

まあ、鱸寺で直営的なところはおおいよね
チェンジニア

>>250 >>251
前にも書いてるけどそのディーラーが今週末くらいまでは予定詰まっててこれ以上の所は見れないうえ、台車も前借出払ってるから、現状特に走行に問題ないみたいだからそれまで待ってくれとのこと。

それ碌でもねー面倒客を追い返す常套句やからねw

知り合いでディーラー整備士何人か居たけど全員転職した

整備士ほど割に合わない仕事もないよな

最近オートバックスのピット外国人ばかりだよね

車業界の給料見直されるよ。
本当にメカニックが居ないから
そうなると必然的に工賃がガン！と上がるよ！

車の値段も上がってスイスポで600万くらいになるんじゃね？ｗ

それはない

それなはい

貧乏人御用達のくるまがなるわけねぇだろマヌケ（笑）
今プレミアムになってるのはアメリカ人が欲しがってるからだぞ
少しは世間を勉強しろ🥺

>>272
プレミア関係なしに価格が上がってきてる事を言ってるんじゃね？
まぁ600は無いな

世界的な物価差から考えると、300ちょっとくらいにはなると思う

わかりやすいジョークにマジスレ

>>275
それを言うなら「マジレス」だな

>>276
もうやだ、このインターネット

>>277
それを言うなら「まったくここはひどいインターネットですね」だな

ネッツじゃなかったっけ?

Presents

>>279
お前トヨタの回し者か？

いつもより余計に回しております♪

車高も高いし、天井も高いよね
カローラスポーツくらいの低さでいいのに

二代型落ちになろうかと言うのに今さらw
バネ変えたらええやん

次のはかっこいいのにしてくれよｗ

その分値段上げるから買ってね

ここはZC32sのスレであって、乗り換え後のクルマの話はランボルギーニであれ、ベルファイアであれ、ZC34sであれ、いずれもスレチ

ファミリーカーがベースだから低くするのは無理なんだろうなー

>>287
突然どうした？
女でも寝取られたか？

>>289
突然どうした?
女でも寝取られたか?

中古で狙おうと思ってるんだが、エンジンぶん回すならこの型が一番？それとももう1世代前が良い？
元々ターボが好きじゃ無いし4代目ってターボ付いちゃって嫌なんだよね・・・

中古でのり比べるといいと思うYo
いや、結構マジで

上の回転を多用する使い方だとこの型にしかついてない燃費向上機構な可変吸気システムが邪魔になるって聞くね

ライトチューンの31乗ったことあるけど32より下のトルクがなくて結構かったるかったイメージ
でも軽くて動きは良かったよ
まあ俺の32ちゃんが1番だけどね

なら81で
って、程度の良いのはもう無いか

34はいつ出るんだろ

>>294
ロングストロークエンジンなのに高回転域でのパンチを狙ったセッティングでZC31Sを造ったら
低速がねーぞバカ
って言われちゃったから可変吸気システムって言う要らないシステムを付けちゃったって言うことか

>>293
それだけじゃ無いんだけどね。
でもノーマルエンジンで行くなら32の方が良いよ
エンジンもフルチューンでフルコン制御するって言うならそれこそ32の方がいいよ！

最近33がカッコ良く見え始めた

そろそろ32から33に乗り換えてみようかと考えることもあるが、直噴ターボエンジンのカーボン堆積問題があるのでどうしても踏み切れないなぁ……

とりあえず動けよ
アホウが

どのくらい乗るか知らんがかつての直噴エンジンと違って人並みのメンテしとけばそこまで問題じゃなさそうだが

そこで直噴だけどポート噴射もできてカーボンを洗い流せる86ですよ

車検ごとにドライアイスクリーニングやっとけばいいんじゃないの？

それで若干解決するけど高圧インジェクター&高圧ポンプのカチカチカチカチうるさい音は絶対に消せない

33の方がノーマルでの車高が低い気がするのは気のせいかな

幅が広いせいじゃない？

zc32s 130mm
zc33s 120mm

>>310
それ、最低地上高じゃん
それもタイヤに隠れて見えない位置の高さ

>>306
ドライアイスクリーニング導入してる店どれだけあるのかな？

そんなんしないと性能維持できないとかおかしい

性能落ちても32より上だから安心しろ

会話にならない

>>313
そんな状態にしないと廃ガス規制クリアできない程の規制をかけるのがおかしい

騒音規制も頭おかしい
何もかも規制規制、日本はその基準決めた欧州に脳死で追従

タイヤのロードノイズも規制するって話だしなぁ

車に乗ったら罰金
車を買ったら罰金
お前らは社会に迷惑をかけているんだとでも言いたいような課税ｗ

2016年からの騒音規制は楽しい車作る要素全て殺したからなあ

スロットルの清掃してアイドリング安定するようになった。作業中にアッパーマウントの摩耗に気付いたのでモノタロウで部品手配した。ちな走行7万キロ。以上チラ裏でした。
https://i.imgur.com/OsBkUHo.jpg

スロットル汚れるのはこの車の有名な持病みたいだな。俺もディーラーで「実はアイドリングが安定しなくt…」「スロットル汚れですね！」みたいな流れになって速攻で直してもらったわ

自分でやったら速攻直ってたのに

マフラーの規制は言うほど問題にならないと思ってる
静かでも低音効いてるいい音鳴らす車種もあるし
タイヤの音がうるせえは呆れて笑うけど

室内の音が良ければそれでよし
トヨタが86とかヤリスでそんなことやってるんだっけな
ただ今度の規制は本当に内燃機関自体を葬ろうとしてる

タイヤの騒音減らすって路面食わないようにしろってこと？
電動化すれば車は重くなるのに制動距離が伸びて危なくね

>>318
現状でも四輪だけじゃなく二輪でもおこなわれてる加速騒音規制はエンジンや排気音だけでなくギヤやタイヤとかの総合的な音が対象になってる。ただ今までのレベルなら多少ロードノイズが大きくてもなんとかなったがこれ以上厳しくなるとタイヤも抑えんと厳しいってのが現状。
なお、その現状でも車検毎に測定しだすと整備を万全にしたフルノーマルですら初回車検クリアすら不可能なくらい厳しい。

低速トルク盛ったのはありがたい反面6500回転超えてからどんどんタコメーターの勢いが無くなっていくのはちと寂しいな

なんの話？33のこと？

33は6500も回らん

>>321だけどみんな↓に気づいてくれたかな？
https://i.imgur.com/wzSXiDL.jpg

車高下げたすぎる
けどメンテナンスとかめんどくさい
車高調の寿命短すぎるよ

>>331
余裕で交換してくださいw

>>332
純正形状にすればよろし

>>332
寿命ってどのくらいなの？

例えばテインが3年6万km保証とかだったからそのぐらいかな？

車高調の寿命は使い方にもよるけど2年くらいな気がする、新品で買って2年使ってオーバーホールしたら乗り心地が全然違った。

付いているものもあるけど、ダストブーツの有無も大事だよな

>>334
純正形状のなんてあるの？
車高下げるとしたらみんな車高調じゃないの？

OHって2万くらいかかるんだよね？
10万で買って2年ごとに2万かぁ
純正なら何もしなくていいと思うとな…

自分でやればいい

自分でできるモンじゃないだろ

純正サスに惚れて買ったところはあるが、確かに車高もうちょい下げたい気持ちもある
しかし、雪降る地域だからあまり下げるとラッセル車にw

車高高いよなぁ

車高下げたいだけなら車高調の寿命なんて気にしなくていい気もする、走れなくなるわけでもないし

どんどん低くなるからな

車高下げたらコンビニの出口や立体駐車場の坂でフロントをガリったり最悪亀になって、その様子が格好悪いというかみっともないからやりたくないな
サーキット以外走らないなら下げられるだけ下げるだろうけどね

ラブホから出るときに傾斜がきついから、必ずガリるんだよな
ほんとあそこの出口直してもらいたい

サーキットだって縁石高けりゃガリる

>>344
高いか？
他の車に比べたら破格だぞ？

下擦らない程度に下げりゃいいだけだろ
どんだけ下げる前提で話してんだよ
傾斜がキツくたってバンパー擦るくらいじゃん
OHがーとか段差がーとかみみっちすぎて失笑もんだぞ

ストリート車高調の推奨値なら滅多に擦らないわ
クソほど荒い運転してない限り

税金高い1.6Lにしてタイヤサイズも特殊なのにしてさー



なんでこんな車高高いんだよ？？？？？

車高が高いというより　タイヤハウスの隙間がヤバイ
広すぎてほんとカッコ悪い

実用性を切り捨てなかったからだろ
スポーツと名が付いてるけど、ハイペースで移動できる実用車ってポジションの車だから

1.6Lなのはヨーロッパの車両区分に合わせただけ

>>354
それ
タイヤハウスの隙間がアクアより広い

実用性なら1.5Lで16インチでよくね？
日本より欧州の方が販売台数多いの？

カッコ悪いならカッコイイ車に乗り換えたらいいんでは・・・？

フィットオヌヌメｗ

車高下げたらかっこいいのさ！！！

>>358
日本だとこんな車でもスポーツモデルの内に入ったりするけど、ヨーロッパだと速いペースで長めの距離移動する実用車としてちょうどいい車
どういう需要で売れてるかという点で、日本とは全然違う

欧州はモータースポーツが盛んそうだもんな
日本ででいうところのフィットRSとかカローラスポーツみたいな感じか？

>>360
それだね

フィットは車高下げてもカッコ悪いのでダメです

>>365
スイスポの文句言うヤツはフィットを買わなきゃいけないってのがこのスレの決まりなのだわ

ニュルブルクリンクの入門向けレンタカーは伝統的にスイスポが選ばれてるんだよな。頑丈なのもそうだが雨天時でも安心して走れるかららしい

>>366
ヒェッ…

>>365
すでに遅いです
あなたは祝われた

>>365
祝ってやる

>>333
換えたよ。ゴムが減ったというよりはプレートを支えてるゴムがヘタった感じだね。
https://i.imgur.com/NIlrsxm.jpg
https://i.imgur.com/xyt0eYJ.jpg

時々遠くから見るとやつぱカッコイイんだよな

自分が乗ってるのと同じ色とすれ違ったけど走ってる姿を見るとええんよな

車高が低いとかっこいいね

リッター100馬力目指したいけど下の回転数かなり犠牲になるかな？

（一般的に）車高の低さは…

>>375
どうやって目指すつもりか知らないけど、32のエンジンのパワーの出ない理由が分かって無い所だと何やってもパワー出ないからね？

エンジンの耐久性大丈夫なんか？

別に160馬力くらいだしても耐久性は問題ないでしょ

確実に車検は通らなくなる

車検と馬力って何か関係あるの?

>>381
NAでリッター100馬力出すと、車検時に確実に排ガスが引っかかる

モンスタースポーツのコンプリートエンジンが160馬力だな
それ載っけろ

>>382
30馬力くらい上げるだけで排ガス引っかかるようになるの?

なるよ

>>384
30馬力を甘く考え過ぎ
NAで30馬力上げようと思ったら吸排気系、特にエキマニとマフラーのパイプの径と、トータルでの抜け具合
抜け過ぎればトルクが無くなるし、抜けが悪ければパワーは出ないし

カムシャフトも要交換
特にこのカムシャフトが、2割もパワーアップできるヤツに換えると、確実に排ガス規制に引っかかる

ノーマルの32はNAで排ガス規制に引っかからないギリギリのパワー

かつてホンダが出してたタイプRを改めて新型として出したら、確実に排ガスが引っかかる

へー、そうなんだ詳しい話ありがとう

>>386
そうなのか、NAの車で馬力上げる時はいつも過給機付けてたから知らなかった、ありがとう。

いろんなレスサンクス
チューニングして上のトルク出しても7500回転で150N出せないと160馬力届かんし
レブリミット8000まで上げないと微妙か・・・

https://car-me.jp/articles/4684
これで頼む

メーカーからは出せないので、自分で作ってください

>>386
新車時の排ガス規制と、継続検査の排ガス試験違うんだけど理解してる？
継続検査はアイドリング時でしか検査しないからね？

昔のタイプRじゃなくてもスポーツカー全盛期の車はほとんど今の排ガス規制に引っかかるよね?

リッター1000キロのスイスポつくれ😎

それが5兆円でも?
頭が悪すぎる発言は妄想だけにしておけ

>>392
後付けのカムシャフトでアイドリング時の排気ガスに問題が出ないヤツがあるなら、教えてくれ
交換してみたことがあるなら分かるけど、もう排気ガスの匂いだけでアウトなのが分かるから

>>393
引っかかるね

マジで言ってる奴と冗談で言ってると思われる奴と冗談にマジレスしてる奴と適当な事言ってる奴が居て頭おかしくなる

150～200馬力に上げてる人なんか検索すれば普通に出てくるし
車検から外れない範囲で店にセッティングして貰えば良いだけで済む話なのに

>>396
今の車VVTだぞ？それにそこまでするならどうせフルコンだろ？全域きっちり制御できるけど？

今のフルコン、アクセル全開シフトも出来るしなんでもござれでノーマルECUなんて話にならないレベルだけど、ノーマルECUでも制御できるレベルのチューンじゃ勿体無いけどね

軽量化はリアシートとスペアタイヤ外しがスタートラインかな？
ドンガラまでやる勇気は無いが
↑以降自分が痩せる以外で数万程度で許す範囲軽くするにはどうしたものか

>>401
ドライバーズシートとパッセンジャーシートをカーボン製にする
って、数万か
このクルマってフロントビームとか外せる？
前の車はそれでかなり効果があった
まあ、事故ると命はなくなる可能性が高まるけどな

お金かけずにってなるとスピーカーとかオーディオ類外したり、フロアマットとか収納ボックス系取っ払うとかかね?
あといくらかかるか知らないけどガラスが結構重いからアクリルに交換するとか?

手軽なのはリアワイパーモーターの撤去もだな
この車で後ろ軽くしても…って感じだが
あとはバケットシートか
フルバケなら純正より10キロ前後軽くなる
2脚ならかなりの軽量化になるしな

後ばかり軽くしてもバランス崩れるだけじゃないか？

フロントヘビーな車だから難しいね

後部座席外すだけで50キロ軽くなるらしいけどバランス的にどうなんやろな
FFはどうしても前方に機械詰め込む感じになるからなあ

８１はスペアタイヤも含めてバランスとっていたもんなｗ

>>407
フロント車高上げるなり、リヤの車高さげりゃ済む話じゃね？車高調って重心バランスを調整出来ることが一番のメリットだろ？

そこまでやってるのに、車高長もつけないの？ならシートも外さない方が色入れ便利よね

ちょっと何言ってるかわからないです

ボンネットは変えないのか？

FRPを出しているところがあるなら可能性はあるかな

後ろ軽くして車高が変わらないなら前後重量配分そこまで悪化しない気がしてきた・・・
リアシート、スペアタイヤ取って後軸だけそっくり40kg軽くなってジャスト1000kgとして
前軸650kg、後軸390kgの車検証の状態から見ても65:35でFFとしてはまだ何とかなる範囲

スペアタイヤ無いんだけどね

ﾌﾟｯ

こんな所で屁をこくなよ
不躾な奴だな

>>415
それ言わずにずっと喋れらせててもおもしろかった

後開けたことないんかな

>>419
憧れが過ぎて持ってると勘違いしてるんだろう

収納スペースはちゃんとあるんだよなぁ
中古のテンパータイヤ探してみるかな

>>421
そりゃあるよね
国内販売だけじゃないからね

朝7時45分頃M県K市内を走ってる白32スイスポ乗り
我が物顔で小学生の通学路を走るんじゃない
カッコ悪いぞ

こんなところ見てるわけねえだろアホ？

みっともないカゲグチの実例w

Twitterに動画でも晒したほうが効果的
県名と市町村名ははっきりさせないと

上げたところでほぼ意味無いけどな。
そんなクソみたいなヤツは沢山いるよ。
その証拠に犯罪がなくならないだろ？

そもそも直接言うことができない臆病者だろ
それが一方的に攻撃したいからここに書いているだけ
こんなところにさらに伏せ字で書いている時点でお察し

文句があるのならそいつに直接言え
ネットで晒しても二次的三次的な新たな犯罪を招くだけだ

殴られるかもしれんが、それはそれで慰謝料貰えるから反撃するなよ？

相手が加減の効かないキチガイで、殺されちゃったり一生治らないケガさせられたりしたらアホみたいだけどな

いや、違法行為や危険を感じる行為なら匿名でも通報すればいいんだろ

運転手に直接言えは訂正するわ
乗ってるやつがどんなのかわからん上、そもそも聞く気がないかも知らん
相当悪質なら110番だしそうでなくとも警察に相談して間接的に対応してもらうのが一番穏便に済むかも