【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】42

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いい移動は、人生をより良くする。
クルマでどこまでも移動する。
そのよろこびをもっと特別なものにする。
共にゆくすべての人を、しあわせにする。
さあ、心に、グランドツーリングを。

すべての移動を感動に変えるクルマ
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前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627693098/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633415220/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640778735/

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ようやく次スレ立ったか

>>1
乙です

>>1
乙
建ててくれてありがとう

>>1
乙

なんとかdat落ちしないように保守しないとな

待ってた。
ありがとう。

>>1乙
3年で約3万キロ走って来月初めて車検に出すんだけどスラッジナイザーってやった方がいいのかな？

ちょいのりが多いならやったほうが良いと聞いたが

オイル交換の時に、下抜きやフィルター交換をしていれば
さほど気にすることはないかと。

>>6-7
ありがとうございます
町中より郊外や高速道路走ってる方が多いからまだ大丈夫かな
オイル交換の下抜きというのがよくわからないけどデラにお任せにしたいと思います

>>7-8でした

先日車検でディーラーに行き新型レヴォーグを見たけど、改めてVMのマスクのかっこよさを認識した。

並んでるとよくわかるよね
VNも単体で見るのはなれてきたけどVMと並んでるとやっぱりVMのが断然カッコいい

VN昆虫ちっくで好きじゃない。
VMもVAも断然格好いいなって思う。

テールも、私のはコラゾンにしてるけど
現行だとどんなの出るのかな。
あのフォルムだと社外に換えても素敵になる気が
しないんだけど。いや、なー。取り敢えずVMで。

3年落ちの中古を買う場合
一般保証 ・・・延期保証に入れますか？
特別保証・・・保証承継できますか？

サイズも少し大きくなったのが嫌だな

>>14
ディーラーで認定中古車買えばそのへんは全部クリア。
それ以外で延長保証入りたかったら、ディーラーで3年目
車検を受けないといけない。特別保証はディーラー持って
いけば保証継承可能かな。

>>17
ありがとう
助かります

そろそろオイル交換の時期

あ〜うちのも来月辺りオイル交換の時期だなぁ

いつも２月末でスタッドレスからノーマルに戻すのだけど
今年はいつもより寒いので、迷ってる太平洋側。

仕事で新規のお客さんや外注さんと会うとレヴォーグやＷＲＸ乗りの人が意外に多く話のネタに困らず助かる。
それだけでもレヴォーグ買って良かったと思う。

新潟は地味に雪まみれの日々でタイヤ交換を
２月末になんてできやしない。だいたい春のお彼岸の頃。
油断すると３月３０日にドカッと降ったりするからやめて欲しい

早く洗車したい。もう車汚いよー！！

今年は3月の3連休でスキーに行くので、ノーマル換装はそのあとだな。
竜王に行くのだけど、道中はそこそこの雪道だとか。
この車でスタッドレスなら十分だよね。行ったことある人いるかな？

お前らドラレコ付けてる？
息子車は購入時に車屋で取り付け 今日は娘車に取り付けながらそろそろ必要品なのか？と思案中

事故ってからつけておけばよかったって後悔する前につけとくべき。

事故なんていつ起こるかわからんので納車前にオプションで取り付けた
万が一帰り道で事故って後悔したくないし

ドラレコなんて何かあった時の保険だと考えれば安いもんだよ。

俺も安物だけど前後タイプのを12月に取り付けたわ

最初のドラレコは「あんしんmini」だった

うちはケンウッドのDR450とかいう1万5千くらいの奴だわ

発売時期からしてスバル車の宿命であるオイル漏れが始まりそうなタイミングだが
皆さんまだ大丈夫ですか？

ドラレコは前後2個ずつ4個ついてるわ

うちは運転席側のダッシュボード上につけたから
上下反転できるコムテックのにしたわ。
ワイパーの拭き取り範囲外だからとほほだけど。

>>16
それな
日本の道にちょうど良いサイズって言いながらモデルチェンジでサイズアップするっていう

全長4700未満が美点だったのでは？ってな

日本市場の重要性が落ちてるから海外基準で作るしかない
結果

新型の実際に見た第一印象がヒラメだった

確かにヒラメだったわ

松任谷家の遺産は誰が相続するんだろ
こんなの2chのノリでもなんでもないだろ。

純正ドラレコで後方の動画を確認してみたけど、画素数が荒くてナンバーまでは読み取れなかった。
後方はバックカメラと兼用じゃ詳細を確認するには無理があると思う。
あと取り付けが低い位置だからレンズが汚れやすくこの時期は使い物にならない気がする。

>>41
自分は前後と左ドアのレンズを拭いてから乗ってる

何型おすすめ？

D型以降

>>42
同じく俺も汚れがひどい時は拭いてから乗りこんでる。

シートベルトの警告音
パーキングに入れてパーキングブレーキも入ってるのに鳴り続けるのやめてくれ

タイヤ交換の折、メンテナンスについてyoutubeを見ていたら
シリコンコーキングを灯油で溶かしたものがひび割れや
柔軟性を保つのに効果的、とあって試してみた
実際の効果はわからんけど、意外と良さそうな気がする。
見た感じも黒くはなるけどテカテカ光らなくていい。

灯油は油分を分解するんじゃね？ 知らんけど
ドラレコ付けてみた(アイサイト禁止エリア無視) 娘車よりリアハッチ周りetcジャバラ通すのが超絶簡単で拍子抜けだった

オートドアミラー使ってる？オフにしてる？

オートドアミラーだけどスイッチ付けて普段はＯＦＦで狭い駐車場とかではＯＮにしてる。
あと雪国だから凍結しそうな時もＯＦＦにしてる。
詳しいやり方はみんカラとかでアップされてるよ。

ごめん、オートドアミラーって何？
使えないとか糞とか言われてるアレの事？

めっちゃ便利だわ

便利だけど何故最初から付いてないのかとは思う
今時の軽ですら付いてるのに

このクルマに乗り換えてからミラーを畳む、ライトを付ける動作を一切しなくなってしまった

>>51
それってスマートリアビューミラーの事？
リヤゲートのカメラ映像をルームミラーに表示するやつ。
俺はたまにだけど荷物満載の時とかに使うから便利だと思ってるけど。
今月も子供の引越しで荷物満載の移動予定があるから活躍する予定。
慣れるまで視点が合いづらくて違和感はあるけどね。
オートドアミラーはドアミラーをドアロックで自動折りたたみ＆エンジン始動で勝手に開く機能の事だよ。

イムフ

ブラセレは中古でも高値維持してるな。
まあ、そこまで欲しい車はないから売らないけど。

夜間に車に近づくとランプがボワッとつくの地味に気に入ってる

前車に近づくとなるのか？と思ってしまったが
ウエルカムライトのことか
嫌いではない

>>47
灯油はプラやゴムを劣化させるからヤバいぞ

YouTubeの
あかでみっくモーターガレッジで、硬度の高くなったスタッドレスタイヤに灯油と2ストオイルを混ぜた液体をトレッド面にハケで塗り込むと硬度が柔らかくなるとか言っていたなあ。

スタッドレス今年も役に立たなかったな。（西日本太平洋側）
もう早々に交換しようかな。燃費も1割位は悪くなるからな。

北海道太平洋側在住だがタイヤ交換はあと1か月は先だな早くても

4月でも雪降るけどね……

灯油だけだと、浸透後に蒸発する時、他の油分も一緒に蒸発してゴムが劣化
だけど、他のオイルやシリコンと一緒に浸透していけば、その成分は残されるので
ゴムの劣化を抑制する、と推測。

>>65
でもそうだとしてもヤバいんじゃないの？と思うが
自分でやって劣化したら怖いでしょ、浸透率高いからどこに流れ込むか分からないし、テンションのかかってるプラなら割れたりする

>>47
市販のやっすいコーティング剤なんぼでもあるのに、
わざわざ危険な灯油使ってまで手作りするメリット全く見いだせないんだが

ていうか、ひび割れはともかく、柔軟性ってサイドウォールの事だと思うんだが、
まさかゴムがそれを担ってるとでも思ってるのか？
塗った直後はそら黒くなるだろうけど、半年とか1年後にひび割れしなけりゃいいね

塗布罪にかかわらず必要ないのに市販品でもないわけのわからんものを使うのはやめたほうがいいよな
車は一歩間違えたら命を奪いかねないものなんだから
プラモやってるとわかるが、灯油と同じようなエナメル溶剤でプラが割れることがあるしな
浸透後に揮発すると言っても、上記溶剤より精錬度の低い灯油は揮発性も悪いからずっとそこにとどまって素材を侵食し続けるぞ

と言うよりもタイヤぐらい劣化したら新品買おうや
貧乏くさくてしょうがない

>>69
確かにそうだよな、ひび割れや硬くなったものを変な細工して使おうなんて貧乏くさい以前に危なすぎるし
そんなタイヤ履いた車が走ってると考えるのも怖いよな

いくらアイサイトで衝突しなくてもタイヤバーストしたら意味ないわなｗ

高速で前方を走行中のミニバンのタイヤが砕け散ったの見た時、絶対に古いとか信用の無いタイヤは履かないって思った。

YouTube見てやってみようと思えば自己責任でやってみればいいし
そんなのは貧乏臭いし、意味がないと思えばやらなければいいし、
それだけの事。

>>73
車でそういうことするのは自己責任だけでは済まなくなるからやめたほうがいいと思うが

そういや、タイヤ屋って、コーナーをちょっと攻めれば（攻めなくても）付くトレッドの外肩のヒビさえ
「ヒビが入ってますねぇ」とか言う。まだ山は十分残ってるのにだ。
販売マニュアルにそう言えって書いてあるのか知らんが

現状伝えただけでグチグチ言われてちゃタイヤ屋もたまったもんじゃないな

とりあえず気づいたことは伝えないと逆に後から文句言われかねないからな
コーナー攻めたとかそのヒビがどう付いたかなんてそんなの知らんわって話だし

ボランティアでもなきゃお前の専属メカニックでもないんだから、少しでも異常があれば伝えるのは商売人、技術屋として当たり前
逆に伝えないやつの方が異常を放置する訳だから危険すぎんだろ

なんだ、タイヤ屋ばかりだったのか、なるほどな。

>>79
拗らせてるねー

人それぞれでいいじゃないかと言ってるのに
やたら否定ばかりしてくるので、ちょっとからかってみた。

誰も賛同してくれなくて悔しいからって後出しで釣りでしたみたいなことしなくていいよ

>>73
＞YouTube見てやってみようと思えば自己責任でやってみればいいし

他の人も指摘してるが、やってみた結果他人を巻き込んで相手が大けがして
自分が死んだら「自己責任」はどうなる？責任取れないでしょ

お便り届いた。どうせ買えないから行かないけど
試乗車いつ頃入るんだろう

>>38
だれかがここに書いた「ホワイトは白くま」。
それ以来、斜めからみたら白くまに見えるようになった。
責任取ってくれ。

寺とお付き合い無いからお便りとか来ないな

>>83
1：話題の処置（灯油+シリコン+オイル）をを施したら、事故に至る根拠は？
２：硬化したスタッドレスと、この処置をしての柔軟性を復活させたタイヤとどちらが安全か。
3：タイヤを買い替えろ、と言いうのは論点が違うので却下。

ディーラーは一部の基地外相手に大変だな

ケチらず買い換えろと言うしかないだろ

そこまでしてポンコツタイヤ使い続けないといけないレベルの生活ならもう車乗るなよ

ひび割れのスキマをシリコンコーキングで埋めて見た目を誤魔化してるだけじゃ？
柔らかくなるのだって一時的に表面の浅い層だけなんじゃないの？
それよりゴムの劣化を促進させてるというデメリットの方が大きそう。

走る曲がる止まるの根本的に大事な部分に金かけられないような人間はほんと車乗ったらダメだって

タイヤ買いますか？それとも車乗りやめますか？ってレベル

大体、水と油の相性が良くないだろ。柔らかくするって、ドレット面もじゃねーの!? サイドなんて柔くしても、大して効果あるのかね!?

シリコンは所詮シリコンであってタイヤのゴムではないから
納得いかないなら検索しろ

で
そんな処理したスタッドレス
雪道まともに走れるの？
子供の列に突っ込むなよ

Twitterでレヴォーグを検索すると残念なことに迷惑系が多くヒットするな

>>87
タイヤは常に伸縮するものなので、ゴムならではの引っ張り強度が必要
強度と耐久性を高めるために色々な成分を配合している
しかし経年などで劣化してくると引っ張り強度が低下してひび割れが起きる
劣化した純ゴム質の輪ゴムがすぐに切れるのと同じ
サイドウォールの表面にケミカル剤スプレーして黒い汚れが落ちてくると思ったら、ケミカルの溶剤成分で表面のゴムが溶けてきていたというのは良く聞く話
汚れを洗剤と水洗いするのが結局一番長持ちする
灯油などゴムを溶かす成分がある物は強度を低下させ、ひび割れだけでなく最悪ゴムが裂けてバーストする恐れがある

もう貧乏ネタは終わりです

エンジン、カラカラ言う季節がやってきた
ハイオク入れれば、ましになるけどガソリン高いから憂鬱だ

レギュラー仕様にハイオクは燃えにくいからカーボン溜まりやすいって話が
洗浄剤問題以降多くなったように感じるのだが実際はどうなの？
過走を理由に5万km超えてからハイオク入れてて現在14万km(来月で丸6年のB型)
去年の車検でプラグ替えたらすご〜く調子良く感じたんだが

ちょい乗り繰り返してなきゃなに入れてても問題ないでしょ

来月で初車検。一年10000キロのペースで乗ってきたけど、エンジンオイルは上抜きで自分でやるからいいとして、デフオイルとかわけわからんオイル類は変えなくても問題ないですかね？
点検パックとか入ってないから、ディーラーでやるかも悩んでます。

>>103
同年、同程度の走行。
車検と消耗品と油脂類だけ交換の希望でディーラー丸投げだけど、デフオイル交換勧められんかったで。聞いたら距離的にまだ平気ってさ。

下回りの錆止めも勧められなかったが、やった方が良かったのかな？雪山は行かない海近く住み。

オイルやクーラントの添加物？勧められたがそれは断った。

車検毎にやったほうがいいメニューって何かある？

>>104
レスありがとう。ちなみに車検代はどれぐらいでした？
自分は見積りの旨を伝えたら車預からせてくれと言われました。
新車購入なのに預けるの普通なのかな

初回車検だとブレーキフルード交換ぐらいで12万弱かな。

初回車検年末だけど、そんなに大きな交換あるか。オイルやフィルターとかの消耗品は定期的に変えてるし、タイヤもバッテリも問題なし。法定費用くらいしか掛からないと思ってるが。

>>105
去年、E型の初回車検したけど諸々入れて138000だった

下回り防錆処理
エンジン洗浄剤
とかやりました

>>105
>>107
点検と法的費用程度ですね
アイスト嫌いなので使わないからか、バッテリー元気。
ブレーキも問題なし

>>106
法的費用込みの支払い額ですよね？

>>108
エンジン洗浄って効果ありそう？
2回目車検の時にはやってみようかな

>>109
インテーク洗浄なら学習したECUの挙動がおかしくなって
ハンチングおこす程度には効果あったよ

作業後にECUリセット忘れるようなクソディーラーでないと
体感は出来るか分からないけど

3年で4万キロ走ったからスラッジナイザーも頼んじゃった

貧乏だと思われても構わないが、見栄っ張りな上に知能が足りないとは思われたくないな
2代目から今年の新型ですって言われても納得する

皆さんありがとうございます。
一応今度の日曜に見積もりしてもらう予定です。
タイヤ外してブレーキパッドの減りとか確認するのかな。
1時間ぐらい時間掛かると言われました。
初回車検の時に延長保証出来るような事を何処かで聞いた記憶があるので、高くてもディーラーでお願いしようかと思い始めました。

1年前に初回車検を民間整備工場で受けた時は11万くらいだったかな
オイルとフィルタ交換くらいしかしてないけど

オイルとエレメントだけで整備代6万は草

そら点検代もあるやろ
整備工場はボランティアか？

車検は寺で12万ぐらいだったかな
オイルエレメント交換込みだけど
ひたすら高いが他で受けたら保証外になるししゃーなし

夜に車の鍵開けるとポジションランプやナンバー灯が点灯しますが、
運転席のドア開と連動してパッと消灯しましたっけ？

今そのような状態になってるんですが、以前は点灯したままだったような‥

いつも思うんだが、変な症状出たらこんなとこで聞くよりもさっさとディーラーに電話して聞いたほうが良くね？と思うんだが

しかし、スバル車程オイルフィルター交換がやり易い車はないな

>>113
延長保証は入っておいた方がいいですよ。
他車だけど、これまでも何度か助かった。

エアコンフィルターとか高い値段で勧められると
思うけど、自分でできるものは却下で。
意外と安いのがワイパーゴム交換で、工賃もたしか100円。

>>119
返事が来るかどうかは置いといて、
オーナーの皆さんに確認するのが一番スムーズかと思いまして

ディーラーはこんな細かいこと聞いても調べるのに手間も時間もかかりそうですし

>>118
うちのはライトがautoになってる状態でキー着けて近づいたら点灯。
運転席ドア開けるまで点灯したまま。ドア開けたら消えちゃうな。

みんなはなんで2.0買わなかったんですか？

有り余るバワーが必要ないから

2Lターボはレガシィで満喫したから
もういいかなって

俺も前BL5GT乗っててもうアラフィフで飛ばさないしハイパワー求めなくても良いかと思ったから

前車が3.2だったけど、もうそんなにパワーは要らんと思ったから

総じてパワーを捨てて燃費に走ったってことですな

そこまで燃費もいい訳じゃ無いけどね
8�q/Lから11�q/Lになった程度だし

>>124
S4持っているので足車なら2.0は不必要かなあと

仕事で使う為のワゴン車だし試乗して1.6でいいやと思えたから。

つまりセカンドカーや業務車両として購入・維持するのに
2.0にするのは資金面で厳しかったということですな

駆動配分はあんまり気にしませんでした？

中古でどっち買おうか迷ってます。

>>123
ドア開けたら消えちゃうんですね
ありがとうございます！

>>119
ディーラーだと担当者によって答えが違ったりするし、
ネットで騒ぎになって解決策が出回ってるようなトラブルでも、
こんな症状は今まで起きたことがないし報告もないから様子を見ろとか言われたりする。
まずはネットで情報収集した方がいいと思ってる。

>>135
ガス代気にしないセレブであれば2.0
今後全国でハイオク250円近くまで上がる

ホントにそうなら新型の2.4l買うだろ

金銭面考えないで今買うなら1.8か2.4でしょ。
見た目の好み以外で旧型買う意味はないと思う。

>>124
1.6で過不足なく速いから。
スバルのイベントで2.0と1.6をハンドリング路面
で試して1.6の方が鼻先が軽く軽快でアンダーステアが少なかったから。

>>134
後輪に駆動配分が多い2.0よりフロント60:リア40の
1.6の方が雪道では安定しているから、気にならなかった。
あと、上であげている人達の様に、ずっと280psの5MTレガシィやWRXSTI(6MT)乗って来てたから年齢的にハイパワーである必要性を感じなくなったのもある。

>>124
昔は2.0ターボの下は2.0NA。
2.0NAは非力感が強かったけど、レヴォーグの1.6ターボは
それなりに力感があって充分だったから

1.6でも十分だと思いそうしたけど、2.0でもよかったかもと思うこともある。
俺の場合、この車では普通に走りたいだけだからどっちでもいい。

2.0のパワーはサーキットでも行かない限り持て余すし、
自分の場合飛ばしすぎて事故リスクをあげる

2.0のハイパワーを存分に活かすのは買って2、3日くらいでその後はいかに燃費良く走るか考えて運転することになる

>>131
ｓ4いいですか？
でも。新型の樹脂ちっくなの嫌なんだよなー

>>136
運転席ドア開けて消灯です。助手席.、後部ドア開けてでは
消えてくれません。うちのレヴォの事なので
他のオーナー様のレヴォが同じかはわかりませぬが・・・

>>137
うちの担当が低レベルなのか知らないけど
「そんな機能有るんですね！」とか言われてひいた経験ある・・・

>>146
プリウスをどうぞ

AWDなのと見た目はＶＭレヴォーグで中身プリウスなら買ったかも。

C-HRでも構造の問題でハイブリッド4WDはできないし
1.2ターボ4WDモデルでは車高上がっちゃうんだから
見た目VMのAWDプリウスは不可能なんだと思う

VNにTHSのハイブリッドがラインナップされてたら考えたけどなぁ
全くそんな気配も無いしEVはまさかのアイサイト無しだし
スバルはガソリンエンジンと心中する気なのかね

特に最近の普段乗りは燃費の良い家族のトヨタ車ばかり乗ってる。黄砂や花粉も出てきたからガレージに入れたまま。
でも、たまに乗るとスバルは良いなと感じる。この前、VNを試乗させてもらったが、購買意欲は湧かなかったな。

以前BG5レガシィGT-B乗ってたけど、それ以降は家族や老親のこともあり
ミニバンやら乗り継いで早25年
環境的にもう好きな車種に乗れるので、やはり過去乗ってて一番楽しかった
レガシィの後継車種に乗りたいと思ったけれど
レヴォーグ新車で買えるほどの経済力はないので250万までの中古を考えてる
かつてのレガシィ並の走りを1.6に期待できるもんなんだろうか
ちなみに距離はそんなに走らないので2.0との燃費差は気にしてないんだけど

250万あるなら2.0のC型ぐらいいけるんじゃない？
昔のレガシィが懐かしいならツーリングアシストは要らないし
燃費気にしないならアイドリングストップ無しの2.0の方が
いちいちスイッチ押さなくて鬱陶しくなくていいよ

>>154
やはりそうですかね
ただ新車価格が違う分、同じ値段を出そうとすると
年式や距離、グレードでは1.6の方が程度のいいものが手に入るのも事実なので悩み中

>>153
まず、レガシィ並みの走りというのが具体的にどういう意味なのかによって変わってくる
単純にパワーというのなら2.0にするべきだし

ハンドリングの良さも加えると2.0にしたほうが満足度はかなり高い

しかし、パワー有るだけに前オーナーの乗り方によっちゃちょっとよれてる可能性も

>>147
ディーラーの人と言えども、基本オーナーでもないと細かい部分は把握してないですよね

前ディーラーに訪問したときにちょっとした質問したら、
取説のコピーを持ってきて説明してくれて、
ありがたいんだけど少し申し訳なかった

>>156
レガシィ乗ってたのは何分25年前のことだし、それ以降は走りが楽しい車とは無縁だったので
他車と比較したり細かいことまでは覚えてないですが、一番はやはりパワーですかね
以前乗ってたGT-BはATだったので260馬力でしたがそれでも高速走ってる時の
一瞬の加速感とか長距離ドライブでも疲れない高速巡航性能とかは良かったです
それで考えるとやはり2.0なんだろうけど>>155のようなこともあるし
スレで多くの人が年齢でパワーが必要なくなったと言うのも見たので
俺も50過ぎたしそこまでのパワーはいらんのかなとも思ったりでして
1.6でもレガシィ以降に乗り継いだ車種よりはパワーもファンドライブという意味でも遥か上でしょうし

>>157
ハンドリングも1.6と2.0で違うのですか、う〜む…

>>160
一番はパワーというならやっぱり2.0にしたほうがいいんじゃないか
1.6でも思ったよりパワーがあると感じるかもしれないけど、それは60〜80までという感じでそれ以上はちょっと厳しい
高速道路での加速感、長距離ドライブというなら余計に2.0推しだし、さらに言えばツーリングアシストも欲しい
とりあえず価格は無視してしまってはいるけど

予算250万以内がmustというなら。
ちょっとでもパワーに未練があるならC型までの2.0。
まったく未練がないならツーリングアシストのあるD型以降の1.6。
ツーリングアシスト　VS　パワー。

1.6GTSで普段の運転は全く気になってないものの、
フロントフェイスだけはSTIの方がカッコ良くて未練がある

皆さんアドバイスありがとうございました
まだ急いではいないので、もうちょっとよく考えてみます
あと参考までに、レヴォーグの耐久性はある程度信頼できますかね？
2.0を視野に入れるとなると走行距離もかなり走ってるものを検討しなくてはいけないので

BGBHとこれに乗り継いできたが
どっちもMT
ハンドリングの楽しさは
BG>これ>BHって感じ

BGBHに比べ腰高で慣れるのに少し時間かかるかも
バワーはもういいかな
ACCが有り難すぎる

>>160
1.6と2.0それぞれ納得いくまで試乗出来ればいいんだろうけど
2.0にしておけば「そんなにパワー要らないかな」と思ったら
アクセル踏まなきゃいいだけだけど1.6で「もっとパワー欲しい」となったら
2.0との差額以上の費用をかけても2.0に及ばないから要注意

あとSGPでないにせよ車体の剛性は25年前のレガシィに比べれば段違いだし
多少ヤレてるとしてもスポーツカーじゃないんだからそこまでヨレヨレになるほど
走り込んでる人なんてほとんど居ないでしょ

とりあえず試乗で乗り比べてみたら？

2

>>160
1.6を2.０が購入が出来るぐらいチューニングしても良いとこ200馬力ぐらい
ちなみに1.6の実馬力は130〜150ぐらい
CVTは正確な馬力測定は難しいのでかなりばらつく

>>166
本当は1.6の程度のいいのを買う気持ちの方に傾いてたんですよ
なのでこちらのスレで1.6ならではの楽しさとか優位性みたいなのを聞いて
肩押してもらいたかったんですがｗ
試乗、今だとモデルチェンジしてますしレンタカー借りるくらいしか方法ないかな
一度乗り比べも検討してみますね

>>168
レガシィ以降乗った車で一番馬力があるのは二代目オデッセイの150馬力で
1.6が同じくらいの馬力でも軽い分、体感的には早く感じそうではありますが
やはり2.0にしといた方が無難なのかなあ

>>169
長く乗るつもりなら2.0じゃないです？
日常の足車なら1.6で充分ですが
まあYoutubeのレヴォーグの加速動画とかみると間違いなく2.0が欲しくなると思いますがw

BHのターボは乗っていたけど、年とるとあまりパワー不要に
なった。ACC使うとますますのんびりに。
1.6の不満は真夏のエアコン使用時の出足ぐらいかな。

>>153
レガシィよりクルマが軽いよ動きが軽快。
トルクが下から出るので排気量の割に加速も中々良いし、
峠道持って行ってもブレーキLSDでアンダーステアは少なく、
ボディ剛性も比べるまでもなく隔世の感で、
何もかも新しいよ。

今めちゃくちゃガソリン上がってるけど、
2.0推しの人って、
ハイオクにリッター190円とか払うの？
満タン1万超えだけど。

>>173
2.0推しじゃないけどレギュラーが190円になったら車処分しちゃうの？

実はガソリン価格が高くなればなるほど
ハイオクである事での負担割合は減る
これ豆な

…とでも思わないと、リーマンショック時代に
レガシィターボ乗ってて耐えられなかった
渋滞にハマるとチャリンチャリン音がしてる気さえした
頑張ってもリッター9前後だったレガシィGTSpecB
頑張ったらリッター11を超えるレヴォーグ 1.6GT-S

2.0との差額どころかWRX STIとの差額ほどに
お金かけちゃったけど今が一番素敵な愛車です
もうすぐ9万キロ


…エンジン燃えたからね(ﾎﾞｿｯ

>>170
ううう…
とりあえず動画は見ないでおきますｗ

>>172
えっ、確かBG5レガシィ1500kg切ってたような記憶なんですが
レヴォーグって安全装備や電制装備もモリモリなのにそれより軽いんですか？
やはり技術の進化はすごい…
剛性やらブレーキ性能などは雲泥の差でしょうね、そこは楽しみです

>>173
それは俺が燃費は気にしないって最初に言ったので
通勤は雨や雪でもない限りバイクですし、後は日常の買い出しとか
たまにドライブするくらいなので多分年間5000kmも走らないと思いますので

>>171
不満はこれくらいだよね
このへん改善されないかと期待してパワーエディターつけてみたから夏がどうなるか少しだけ楽しみ
ブースト計みてると2速くらいまでの変速比のときはブーストかかってないっぽいし変わらんかもしれんけど…

>>173
上がれば上がるほどレギュラーとハイオクの価格比は縮まるわけだし
VM4買ったときはリッター120円くらいだったからハイオク高いなーと思ったけど、今だとレギュラー160円とハイオク170円みたいな感じだからなー

感覚度外視だとどの価格帯でも一回満タン入れて600〜1000円の差しかない
長距離乗ること多いなら燃費はほとんど同じくらいらしいし、燃料費はそこまで大きく変わらんかもね
なぜかガソリンは1円の反動が大きく感じる不思議w

スルーしときゃいいのに

2.0乗りだけど2.0のC型以前走行多め買うくらいなら1.6のD型以降の方がいいと思うんだけどなぁ
俺も今までハイパワー車が好きでそのノリで2.0にしたけど
CVT壊れるの恐くてそんなに踏まなくなってそのうち如何に無駄のない運転をするかを意識するようになってたわ
CVT逝くと80万↑だからね

サーキット走行でもしない限り普通に乗ってりゃ壊れないやろ、気にしたこともないわ

ウインカーやヘッドライト以外にもSTI以外のグレードはグリルやバンパー形状が前期と後期では違うからね。
オーナーになって見慣れないと気づかないかもしれないけど。
見た目の好みも気にしたほうがいいかも。
俺は後期型を納車されて数ヶ月はその事に気付かなかった。
前期のグリルを買って塗装し、交換しようとして形状が違うことに気が付いた。

>>179
S4だけど韋駄天がCVT乗せ換えで100万とか言ってたしな

レヴォーグとすれ違うと
奴は2.0かなーって気なる事はある

エンジンは載せ替えると中古で90万
社外リビルドで120万
スバルリビルドだと150万って言われたな
レガシィGT時代は70万でリビルドエンジンに
載せ替えられたというのに…

>>169
２代目イプサム160ps⇒旧レヴォ1.6⇒新レヴォ1.8と乗り継いでいます。

旧レヴォ1.6はイプサムの2.0NAより確実に一回り上のトルク感があります。
車重はほぼ同じくらいですが80�q/h以上や登り坂での加速はだいぶ楽です。

今までの走行中に不満を感じることはないですが、
2.0ターボと比較となると、1.6ターボで充分です！とは言いにくいよね…

購入検討しててまだ買ってない人ならともかく
もう降りちゃった人がなんでオーナースレに平気で
書き込むのか理解に苦しむね

参考になる内容なら別にいいんじゃね？

街乗りだけなら1.6で充分だけど高速道路登坂路の追越し加速や山坂道での走りにストレス感じたくなければ2.0かな

まあ今新型に乗ってる事を書かなければ良いのにとは思う

1.6
1.8
2.0(S4)
WRX STI
の加速力知りたいならkuhlの動画をみるとわかりやすい
STIと S4が別次元の加速

>>190
あれもS4がローンチでやってたらSTIより速かったのかな

予算が無くてグレードダウンすればその分だけ不満は募るからな
予算はそれに性能や満足度に直結するから迷ってる奴は2.0買ったほうがいい
1.6乗りは出足もっさり何とかしたいっていつも言ってるんだし

>>191
直線の加速だけならローンチを使えば抜く可能性は大

２リットルSGPインプやXVと1.6レヴォーグは、どっちが運転快適かな？
荷室は気にしないとして。

レヴォーグ乗りだけど、1.6インプ乗る機会あって、パワー以外は結構良く感じたので。運転席周りも広いし、スイッチ類も結構まとまってた。

エアコンのオンオフはインプのタイプのがやりやすいし、前方カメラをステアリングのスイッチでできるのは羨ましかった。

>>191
良い勝負だろうね。

>>194
気にしないなら2Lインプ>>XV>>レヴォーグ1.6かな。
安定性はレヴォーグの方があるかもだが。

>>194
ハンドリングは間違いなくSGP採用インプが気持ちよかった
試乗しかしてないから、高速時の感覚とかはわからん
トルクは減るだろうけど車重は軽くなると思うからそんなに気にならんのちゃうかな

社外品つければVMもステアリングからカメラやMFDの操作が出来るよ
乗り換えないならつけることをオススメしとく

>>194
SGPインプは、2016年にカートップTVで
世界中のスーパースポーツを抑え、
35年続く、筑波サーキットテストのN0.1カーに
選ばれている。

https://youtu.be/w1l9AF6qUn0

You買っちゃいなyo

1.6だとなんで1.6乗るのか理由を考えさせられる
2.0だとなんも考える必要はない

ユーザーの9割は馬力だのなんだのスペック活かし切る乗り方なんかできてないんだからきにするだけ無駄だって

自分で買っておいて、なぜ俺は1.6に乗ってる?なんて考えないだろ。
聞かれるから答えてるだけで。

cvtとデフの繋目が僅かにオイル滲みするけど、放置しても大丈夫かな？ 治すとしたらいくら掛かるの？

>>203
30万ほど

このスレは2.0乗りからの煽りは延々と続くな。

2.0を乗ってから1.6を乗れば物足りなくなる
しかしハイパワーの代償は車を所有しなければわからない

何回も同じ事聞くアホが多いからな…

洗車後の水が垂れるのをどうにかしたい
ドア下を特に

扉開けて拭けばいいのに

ドア4枚、ボンネットフード、リアハッチ、
全部開けて拭いてるよ。

そりゃ水滴拭かなきゃ垂れるよ、洗車の拭き取り時にドア開けて拭いて、少し走ってもう一度拭き取れば垂れてこないよ

中古で型落ちLS買うぞ
でも俺の知識をひけらかしたいし…

あ、結構何で失せてくださいな

洗車後、各ドアを開けると
助手席側のドアから特に多く水が滴り落ちる
個体差かもだが

普通は洗車したら各ドアとリアゲートを開けてふき取るでしょ、それもせずにどうにかしたいって何を言ってるんだ

ブロワー買えば幸せになれるって誰か言ってた

丁寧に拭いてもドア側のモール内に残った水が出てくるよね。
ドア下側あたりのモールにある小さい水抜き穴からエアーブローするとある程度はマシになるよ。

自分で手洗いした時は素人だし、仕方ないかって妥協するけど
お金払ってキーパーのお店なんかでやった場合
なんか、手抜きしやがってとちょっと腹立つ

今時期は雪解けで道路汚いから洗車してもすぐ汚れるんだよな

でもサボってると汚れ(ワータースポット)が取れなくなるよ
機械式でも、洗車場で高圧かけるだけでもやった方がいい

冬にウォータースポットができ、春から秋に洗車機へ入れる度に徐々に消えていく。
毎年その繰り返し。

昨日、静岡まで往復800キロの旅をしてきたけど、腰と背中が死ぬかと思った。首のクッション、背中につけるクッション、腰痛にならないポジションに設定して運転してたけどマジで苦痛でした。
レカロ乗せてる方、やはり段違いに腰痛軽減されますか？

ポジション厨が来るぞ

>>222
それは体質とかじゃね？
どんなポジで運転してるか知らんが、ありがちな寝かせすぎてるとか

電動だけどGTタイプのシート為なのかイマイチ。シートメモリーがついていないのは何なんと思う…

この前、1.６インプが思ったより良いと書いた者だけど、インプのがシートの出来が良くない？気のせい？

90度90度、ひざと体勢をなるべく90度になるように運転してる。1時間で痛み始めたからもう無理だ

>>226
そんな姿勢で長距離はそりゃ体痛めるでしょ
とりあえず車メーカーの運転姿勢のページでも見て直したほうがいい

>>222
レカロおすすめ。勿論、個人差はあるけど、長距離移動での腰痛は相当軽減される。休憩時のリクライニングとかのデメリットもあるが。ホイール、STIパーツとか色々金を掛けたが、レカロが一番良かったかな。乗り換えても使えるし。

1.6はやっぱダメだった。
2.0がレヴォーグだね。1.6乗ってる人は可哀想

狭い日本で何言ってんだか

杏仁さんに壊れやすい車5位と言われてるね

>>225

1.6のGTやVスポのシートはコシがなく沈み込みやすいので、GT-Sのやや硬めのシートの方があなたには合ってるのかも。

後からGT-Sの新品電動シートに入れ替えるのはめちゃ高いので、コスパ考えたらレカロにするのがいいだろうね。

スレタイ読めないほど頭の悪いアホの感想なんて無価値だね

1.6GT-S(C型)レヴォーグの代車でしばらく年式新しく走行浅い
レンタカーの無印レヴォーグ乗ってたけど、
ガタピシあちこち音がして、タイヤが僅かな路面の凹凸拾って車体が振動するし酷かったな。
ボディ補強や防音材ケチってるのかな？
やっぱある程度のグレードじゃないとレンタカーでは、
走りとか質感の判断付かないと感じたわ。

それなりに走る車のレンタカーってめちゃくちゃな運転されることが多いからどこかしらガタが来てたり消耗してたりすること多いぞ
お前らだってそういう車をレンタカーや代車で借りたらぶん回したり無茶な運転してみる奴多いでしょ

サンデードライバーは車の挙動めちゃくちゃだからな。
アクセルブレーキなんて0か100かぐらいの勢いで踏むし近づきたくない

そんなヒドイことできないよ。
代車であろうとなんであろうと可哀そう・・・
自分が預けた車が同じように扱われたら泣く

預かったGDBを通勤用に乗り回して事故って炎上したディーラーもあったね

>>237
例えばディーラーに車預けたときに代車でWRXとか貸してもらってもアクセル踏み込んだりせず普通に乗れる自信ある？

代車で踏み込むとか普通の神経してたら無理です

>>240
それはすまんかった

代車だと大人しく乗るけど、試乗目的でレンタカー借りたりしたらある程度分回すかな

>>239
私、ヘタレなんで踏み込めませぬ
そんでもって代車は毎回プレオとかステラです

STIならちょっと踏みたいけどS4とかならそこまで踏んでみたいとは思わんかな

ガソリンたかい

伊方んり蘇我

>>245
何処地方？米県の県庁所在お隣町だけど今、￥177
一コマ残ってる位で給油しても普通に
￥8,000近くなるわ・・・

164円/L 全国的には安い県と言われている。

うちんとこも164円/Lなんだが
プリペイドで1円引きになるから
163円/Lで入ってる
通勤で毎日50km走るからたまったもんじゃないが

政府の資源エネルギー庁は3月16日、
3月17〜3月23日分の石油について
石油１リットルあたり２５円の補助金を
石油元売り会社に出すと発表した。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220316-OYT1T50212/


「ガソリン補助金は効果ゼロ、石油元売り会社の懐を潤すだけ！」エコノミストも新聞も猛批判する理由
https://www.j-cast.com/kaisha/2021/11/18425230.html?p=all

原油元売りの連中はリーマンショックの原油高の時に
各社軒並み過去最高益を叩き出している
そんな下衆共に補助金撒いたところで
喜んで懐に入れるだけだわ

計算してみたら
次の給油までに、２〜３回自転車通勤すれば値上がり分はペイできるとわかった。

そんな惨めなことするぐらいならいっそポンコツの安いアクアにでも乗り換えたら？

トルコン太郎でCVTF循環全交換してきた
費用はそれなりにかかったけどやってよかった
走行約4万弱真っ黒と言うわけじゃ無いけどやっぱ黒ずんでた
走り自体も滑り感が減少して気持ち良く加速するし燃費も上がったよ

>>254
いいですねぇ
おいくらかかりました？

純正CVTF18リッターとオイルパン脱着、ストレーナー交換で8万ちょっとでしたよ

やっぱたけーな…

これからもまだまだ頑張ってもらわないとですからね

ワイパーの筋がひどくなってるー

ワイパーゴムかブレード交換は自分でできるが、交換した廃棄ゴムやブレードの処理はどうしてる？

SABに専用のゴミ箱があった気がする

>>260
ゴムは燃えるゴミ
ワイパーブレードは燃えないゴミ

うちのもゴム交換しても筋が残るようになってきた。
シムスのワイパーブレードだから同じの買うと高いんだよね( ´･ω･`)

シムスのは取付角度を弄ると改善する事があるよ
運転席なら特に

最近のワイパーゴムは劣化が早すぎる

なんでこんなに劣化早いんだろう

酒飲み過ぎだろ

C型だけどリコール対象期間車じゃないのに、
電動パーキングブレーキ異常が出た。
駐車して停めたらパーキング異常
急いでた時に駐車スペースに前から突っ込んで停めて
帰ってきてエンジン掛けてバックに入れて
アクセル踏んでも電動パーキングがリリース
しなく動かない。
スイッチでパーキングリリースしても無理。

「電動パーキングブレーキ異常」
で　真ん中にEyeSightマークが出る始末

「至急最寄りの販売店に行って下さい」

って出るけど動かない。

落ち着いてエンジンかけ直して何とか復帰。
スマホで調べたら、パーキングブレーキが効いてる
時に車体が揺れるなど力が掛かると異常が出て、
ブレーキがロックされたままになる。
とりあえずリプロで治るらしいから、
忙しくしていたディーラー持って行って調べてもらったら、
2時間くらいして、電動パーキングブレーキのシステムの
故障と営業が言う。
モーターやら何やら部品取り替えで7〜8万掛かると…

>>268
レヴォーグのAとB型に同じブレーキ制御の誤作動リコール情報が出てるからそれは無いし、リプロで直ると言う。
ブレーキ(モーター)自体は動く時もあるから、文句言ったらメカニックに相談してくれとの事。

また40分位して今度はメカニックが出てきたから、
同車種A.B型リコールの話と自車の症状が同じだとスマホを見せながら指摘し、
取り敢えずリプロしてくださいって伝えた。
しかも新型でも同じリコール出てた。

そしたら、
VDCのリプロも成功して無料で修理完了。
(つまり自車は誤作動する前のプログラムだった)

前も同じディーラー系列別の店舗で、ハブボルト交換故障修理でミスされて、
(ネジ穴にオイルを浸透潤滑させずに回して？
アルミキャリパー雌ネジ山ねじ切り)
ブレンボブレーキキャリパー丸ごと交換で12万掛かると営業に
言われて(怒)リコイルさせたが2.4万位払わされた。

自分で整備しない人は真に受けて払っちゃうんだろなと。

もう、スバル車自体は日本メーカーで1番信頼しているし、
家族で15台くらい買ってきたのに、
スバルディーラーでクルマ買いたく無くなったわ。

>>261
SABじゃなくて普通のABにもあったから駐車場で交換して捨てて帰った

スーパーオートバックスをSABと略すやつは自己中が多い

慎ましやかな地域でお育ちになられた方なんでしょうね

正確には自己中と自己顕示欲が強い

細かいことゴチャゴチャ考えてると禿げるよ

そういや最近自動後退とか黄色帽子とか見なくなったな

ここもプリウスみたいにDQNが増えてきた

中古で安く出回っているからな1.6は

>>276
Twitterでレヴォーグと検索してみて
マトモなの少ないから

シツコいね…自己顕示欲の塊みたいな人だな

自動後退とかクッソ寒いな

今時黄色帽子とか言ってる香具師もいるのか

オートバックス、イエローハットに行く人は何しに行ってるんだろう
行く用事がないんだが

戦車用具とかサンシェードとか買いにいくやろ

ウクライナに義勇兵で行くのか

>>281
釣りにしては酷いな

>>285
ガイシュツなので釣りでは無いと思われ

昔はよくカーショップに行ってたが最近はほとんど通販で済ませて行っていないわ

クーラント液って減るもん？真ん中まで補充してドライブ600キロして来て確認したらlowゲージの1センチ上まで減ってた。
行きはリッター10の走りで帰りはアイサイトで初めてのリッター16の走りでした。
絶対漏れてるよね？前にディーラーに言ったら減るものです。なので点検の際に補充してます。って真顔で言われたけどこんなもんなの？

昔はカー用品店って楽しかった

今も楽しいよ？
来週最寄りのSABでスバルフェアやるから
行ってくるわ

昔はカーオーディオ、カーナビ、レーダーの売り場見てるだけで楽しかった
今はハード品は買い替えないし洗車用具、ウォッシャー液など消耗品はAmazonやヨドバシで対応
最近行っていないが大手カー用品店行くと自分の知識の答え合わせを店員としてるオタクを見かけるのは気のせい？
とくにスバル乗りとホンダ乗り

気のせい

>>288
そんなもんだよ。
別に漏れてない。

>>288
クーラントって言っても凍結防止防錆性能上げる化学物質入りなだけで所詮は水なので水分は蒸発して行く。

ありがとう。車検見積りしてきたから聞いたら、やっぱ蒸発とのことでした！
最初、35万の見積もり出されたけど、要らん物削って147000円でお願いする事にしました。
初回車検なので、延長保証と点検パック1年分オイル無しも入れときました。
明日はレカロsr7装着して来ます！

いつも洗車用品をABで買うな。

買う買わないは別としてタイヤの匂いと色んなものがあるあの空間にいるのは楽しいよ

>>288
一晩置いて朝イチに見たら、また変わっているよ。

オクに新車外しのvn純正ホイールが安く出てるな

そろそろ売却検討してるけど、相場はどんなでしょうか？
2016年、1.6STI、4万キロちょいですが。

ここに聞くより店持ってった方が正確

ここで、おおよその目安はわかると思う。オークション相場から自動逆算か？
自分のF型1.6ブラセレで査定して、2.0と同条件で査定したら、10万しか差がなかった。営業マンは2.0は高く売れますよ、とか言ってたのに。
勿論、台数が少ないから将来はどうなるかわからないけど。

https://daihatsu-tokyo.ai-linka.com/shops/fujinodai

>>288
＞真ん中まで補充して・・ってのが気になる。
ひょっとしてその前にリザーブをいったん空にしてしまったのなら
エアーが噛んでて、そのエア抜きができたのかもしれんし。
ま、補充は目一杯入れてok。余分は勝手に下に排出される。

>>302
こんなのあるんですね！
情報入れたら155万だった。
もう一声欲しいなぁとは思ったけど、おおよそ分かったのでこれを最低ラインで交渉に持ち込めますね。
買取店はどの程度を提示してくるか。

まぁそれが最低ラインになる事はまず無いけどね
実車見ずに決めてるだけだから
そこから下がっていくのが当たり前

まあ傷とか無ければ目安にはなるんじゃないの。ただ、相場は時期に左右されるからねえ。一年で一番高い、1月2月は終わったから、次は夏のボーナス前？

そろそろ買い替えか2台持ちかで悩んでたけど、約100万だったので売らずに乗り潰そうと決めたわ

>>302
1.6と2.0の店頭価格は30−40万違う
ちなみに先週ガ○バーで査定して160万だったのにこのサイトで査定したら125万だったわ。
所詮は目安にしかならん

この時期が１番買取安いのか。
多分入れ替えで買い取ってもらうのは夏頃です。
本当は2回目の車検前に売ろうかと思っていたけど、家族が増えて手狭になってきたから買い替え案が浮上。
乗り潰す目安？ってどのくらいです？

今は中古車の流出量が極端に少ないから時期に関わらず高価で買い取り
新車の供給量が増えてくると中古相場が下がるので今がチャンス

>>309
自分はあと4年ローンなのでプラス3年は乗りたいです
計10年。子供は4歳児1人です

>>311
うちは子供３人、内２人はジュニアシートとチャイルドシートが必要な状態っす。
レヴォーグだとかなり後席が狭くて…
レンタカーで乗ったミニバンに嫁子供らは快適とのこと。
まあ走りや車の運動性能はは雲泥の差なのは承知済みですが、家族の満足度をとるか、自分の拘りを取るかで迷います。
ミニバンに流れても、子供が育っていったらまたスバルに戻ってくるつもりです。
今売却か悩みますね。

>>311
大丈夫
俺はレガシィBPを10年乗って最終的に子供3人と遊びに行ったりしてた

子供3人いてワゴンはもうきついでしょう

うちは子供２人で４人乗りが限界だと思うわ
さすがに子供３人なら他の車に替えたほうがいい
泊まりで旅行に行くときとか４人でも荷物がいっぱいになる

>>312

　レヴォーグは確かにいいクルマだと思いますが、子供3人でこのクルマは家族がかわいそうです。子供2人いると、ノアやセレナでもゆったりとはいかないのに。
　ミニバンに乗り換えて家族といい思い出をたくさん作って、下の子供が反抗期にでもなったら、またスバルに帰ってきてください。

今時子供3人てすごいな
素直に尊敬する

>>312
メルセデスGLB250がおすすめ

子供一人ですら後ろ狭いと嫁に文句を言われ、親が遊びに来たりしたらもう乗せれない
ヴォクシー購入計画が進んでるけど狙ってるけどレヴォーグ売りたくないっす・・・

一才と三才の子どもと妻と大型犬一匹乗せて遠出してるけど日帰りが限界だ
トランクは犬が占拠
子どもが産まれる前は夫婦+犬でよくキャンプ行ったけどこの車で全員連れてはもう無理だー

>>316
可愛そうですよねwww
父ちゃんが折れますので。
アルファードか新型ノアボクが候補ですね。
あと10年後には戻ってきます！

>>318
予算オバーです。
走りも良さそうですね。

>>319
レヴォーグ売りたくないはすげー分かります。
運転が楽しいんですよ。
ボクシー購入計画の動向が気になりますね。

子供一人で後席一つ倒してもキャンプ道具積んだらパンパンや
関係ないけどエンジンオイル漏れ直したらなんかパワーアップした気がする

>>324
電子サイドブレーキのリプロしてもらってから　
いい感じにスムーズになったわ。

7年がかりでフレキシブル3点セット揃えたばかりからまだまだ降りねぇぞ俺は
ゆくゆくは嫁の車をミニバンにしてもらお…

６年乗ったけど特に不具合なく来れたのは運が良かったのか。
車検も追加整備なく、税金と基本料くらいでした。
しいて言えばビル足が抜けたくらいだけど、保証で交換してもらえたからよかった。
いい車です、本当に。

2回目の車検受けたけどまだオイル漏れしてない、走行距離は7万

>>323
ボクシー
レボーグ

ボクシーだと三菱の文房具になっちゃう

×ボクシー
◯ボクサー

>>326
俺はまだ２年でタワーバーのみだ・・・頑張るぞぉ〜（マーさん調）

俺は妻と子供２人だけど、前車がGT-Rだったからレヴォーグになって広いって喜ばれているよ。

スバルも手頃なミニバン作ってくれれば買うのにな。
エクシーガをもうすこし室内高あげてくれれば良いのだけど。

エクシーガもクロスオーバーも大して
売れなかったから滅んでいったんだよ
売る気無くてなくなったトラヴィックとは
違うんだからね

XVターボ出してくれたら…

トラヴィックはオペル車だしね
ドミンゴを復活させればいいのに

スライドドアのミニバンを出せばそれまでレガシィやレヴォーグに乗ってた層をそのまま取り込めるとは思うけどね
子供が大きくなったらまたミニバン以外に戻っていくだろうし

スバルが作る車が乗りたいんだ。

ミニバンでフォレスターやってくれ

スライドドアのミニバンならスバルである必要無いな

>>340
>>337も言ってるが、同メーカーで別タイプの車に一旦移行してまた元の車種に戻ったりとかがやりやすい

スバル版のデリカは見てみたかった気はする

>>341
選択肢が多いほうが良いって言う意見なら否定する気はないけど。
果たして選択肢になるかな。

>>343
きちんとスバルが作った車ってことなら選択肢にはなるんじゃないのか？
レガシィやレヴォーグ乗ってる層で子供がいてスライドドア、ミニバンを考えるけどできればスバルがいいって人たちは結構いると思うし
トラヴィックみたいなOEMは選択肢にならなかっただろうし、かなり昔代車で乗った時に右ハンドルなのにウィンカーとワイパーが逆だったり酷かった

スバルが結局スライドドアのミニバンを出さなかったのは
元が取れないからでしょ。

アイサイト付きのミニバンとかすごいよさそうだけどな

使い勝手面で劣る上にスバルの良さもあまり出ない。
詳しくないけど水平対向エンジンだと車内空間も確保しにくいとかありそう。

直4やV6なら傾けて横置きしたりして
室内空間を稼げるけど横向けても縦向けても
必要な空間をあまり変えられない水平対向は
エンジンルームの長さを縮めにくいから
車体長さの割に使い勝手の良くない間伸びした
ミニバンにしか仕上がらない
ってところじゃないのかね

エンジンスペースと居住空間の確保の兼ね合いか
なるほどなぁ

サンバーみたいにトヨタからノアかボクシー買ってきて
スバルのシールだけ貼って売るしかないだろうね

V4にしよう（提案）

ミニバンのボンネット長い車とかマニアック過ぎて売れないな
家族が運転することを考えたら嫁さんに敬遠されそう

でもスバルが作るボクサーの4駆ミニバン乗ってみたいｗ

>>352
レガシィのスピリッツを7人乗りに♪

フォレスターを7人乗りにしたらどうなんだろうね、CX-8みたいな感じで
できるかとか売れるかとかは無視だけど

>>353
結局新型エクシーガになりそう

>>354
それって北米でやってるアセントでは………

ボクサーエンジンのままだったら
エンジンはハイエースみたくシートの下だろ

ミニバン人気も翳りが見えてきてるんだから
あえてエクシーガ復活させる事もないだろ

>>357
それターボつけられんじゃないですか…
たぶん

代車がジャスティだった
方道10km以上運転したくねえ車だったな
嫁さんは天井高くていいねーだってさｗ

>>359
トラックだってターボあるんだからへーきへーき

>>354
ほらよっ
https://www.subaru.com/vehicles/ascent/index.html

とっくに出来てるし売れてる
フォレスターよりカッコイイという

日本じゃ取り回しに難しいサイズだねー
全長4998×全幅1930×全高1819mm
ホイールベースは2890mm

デカっ…

アセントが日本に導入されないのは、各ディーラーのlリフトで持ち上げられないからと聞いたけどな。嘘かホントかはしらん。

トラックかよ買う人居ないだろw
スバルにしては不具合出し過ぎで、
デカ重すぎて売りの走破性も微妙。

初めての車検、見積もりしてもらったら、35万でビックリしたわ。
タイヤにヒビが入ってるらしくて好みのタイヤも聞かれずに見積りに入ってたんだけど、そんなもん？
最終的には色々削ってブレーキオイル交換、パッド分解洗浄、発煙筒、ハブに塗るグリス、延長保証、点検パックオイル無しで15万ぐらいにしたけど。

>>367
うちのディーラーはまず車検前点検でいろいろチェックした上で提案してくれる
それで交換したりどうするかを相談してから見積もりだぞ

車検のときSPORT MAXX050で見積もりとったら15万近くしたから流石にアホ臭いと思って断ったよ
最安値店で買って持ち込み可能な店探して履き替えるのが一番

車検に通らないから変えてくれ、うちでやっても良いけど高いよ。
と言ってくるのが普通。

>>367
2019年式ですか？それとも中古で購入したんですか。初回にしては高いですね。

点検パックと延長保証で8万くらいだっけ？

>>367
めっちゃ舐められるな
吹っ掛けといて、それで通ればめっけもん、みたいな
俺だったらディーラー変えるレベル

スバルのディーラー最近そういうの多いから嫌い。
俺の昔の担当営業は地方の政令指定都市だけど、
当時、スバルディーラー全国で5本の指に
入る売り上げ台数誇ってたけど、仕事は早くて、
連絡忘れとか皆無で、簡単な付属品とか、
ETCの取り付けは工賃なしで彼がやってくれたから、
気に入って10年で5台位買ったし、若くして店長に
抜擢されようとしたけど、クルマ売るのが好きだから、
断ってたらしく、営業指導の名目で？売り上げ悪い辺鄙な支店に飛ばされたりして嫌がらせ？受けてたのか、
転勤の連続で、どんどん自宅から営業所が遠くなって、最後は市外に行って通勤時間が片道高速で1時間半とかヤバい事になって行ってた。ただでさえ、毎朝9〜22時位毎日働いて休日も客から電話あると出勤していたのに、プラス自動車通勤時間が往復3時間とか家族も居家庭じゃかわいそうだった。
結局、最後はスバル辞めて中古車屋に転職してた。

その頃から経営方針変えたのか担当営業がいたスバルディーラーがなんかおかしくなって行った。先日も走ってたら、急に駐車場で異常表示。
エンジン掛けて動き出そうとバックギアに入れたら、
サイドブレーキが掛かりっぱなしになって発進出来ない不具合。
こっちはアイサイト表示と電子サイドブレーキにアラート出て、お近くのディーラーに直ぐ連絡して下さいと、何度もエラー、エンジン掛け直して直ったり、また同じアラートが出たりするやつ。

スバルからロッド単位で頻繁に出ている、VDCの過敏な反応により駐車ブレーキ中に車体の振動が加わるとブレーキが解除されなくなる症状で、
リコール(ウチのは製造車両番号に該当なしだったが)と同じ警告でたのに、専門出たばかりみたいな若いメカニックはリコール対策であるECUのリプログラムも掛けずに部品交換だと、営業もリコール知らず？にサービスデータの分解図持ってきて、工賃入れて8万もする壊れてないモーター関連部品を交換させようとする始末。
(部品換えても制御プログラム異常は直らない)
結局、リプロのみで今のところ再発なし、しかもエンジンの吹け上がりがスムーズになったw
俺はスクーター位ならレストアしたり、油脂類交換とか簡単なクルマの整備なら自分でやるし、すぐ故障は、前列をとググる癖が付いてたから直ぐわかったけど、普通の客なら知らずに払わされてるよ。

長い

長すぎ

口角に白い泡吹きながらめっちゃ早口で言ってそう

こんな長文、書き込めるんだ
弾かれると思ってた

さすがスバオタって感じ

さすがにキモい

>>367
そこは止めた方がいい。場所を晒してもいいレベル。