質量エネルギー密度
Solid Powerの全固体電池の目標 400Wh／㎏
QuantumScapeの全固体電池の目標 400Wh／㎏
物質・材料研究機構とソフトバンクのLi空気電池 500Wh／㎏
ガソリン 1万2700Wh／㎏

BEV新車販売比率65％のノルウェーユーザーでも週末の遠出は、HEVやPHEV

電池材料のほとんどはレアメタル（Li、Ni、Co、Moなど）であり、大容量の電池を
使わざるを得ないBEVは、果たして持続可能なモビリティーだろうか。
国際エネルギー機関（IEA）の50年シナリオのように、
世界の乗用車が全てBEVになることにはならないだろう。