【MAZDA】マツダCX-8★68列目【三列SUV】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

>>950 次スレを立てる際には「内容欄」の1行目に
コマンド「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入力してください。
このコマンドはID、IPアドレス、強制コテハンの表示になります。


※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★66列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639055900/
【MAZDA】マツダCX-8★67列目【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643217425/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

いちおつ

ﾜｯﾁｮｲあるやん！
いちおつ

一乙骨

いちおつ
この時期手洗い寒すぎ！皆さん洗車機突っ込む？
あの太陽当てた時の細かいキズつくかな？
マシグレでクリスタルキーパーはしてる

MA乙DA！

自分はキーパーしたあとはもう容赦なく洗車機突っ込んでましたよ！
傷と言ってもレジンが凹むくらいです

俺は高圧で汚れを流すだけにする
回転物が当たるのは嫌

一乙
これは乙なんだからね

>>5
ゴム手袋と長靴で解決。
夏場より楽ちん

3月頭納車予定。楽しみすぎる！
納車日は高速かっ飛ばして帰るぜ

フーガに総額200万払うなら19系GSのがマシw
嫁が里帰り出産中で一人かと暮らしなのもあり最近は外食ばっかりで栄養バランス片寄り中

洗車機のあのもしゃもしゃは長年使用されてワックスついてるから
もしゃもしゃが触れた時点でワックスが変についちゃうから注意な

専用スレ立てたので良ければこちらで

【MAZDA】マツダCX-80【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645569465/

皆さん、フロントグリルはLパケ以上（ブロックメッシュ）と従来品（水平基調）のどちらが好きですか？

ブロックメッシュがよくてexclusiveとLパケのどちらかで検討しました
オデッセイはオプションでメッシュあったんですけど数十万したのでかなりお得です

>>11
良い色買ったな！おめ！

>>15
17年式から21年式への乗換だったから迷うことなくメッシュグリルにしたよ

何かのYouTubeでCX-8は横幅が5と同じサイズ、それに対して全長が長い事でバランスが悪くなる(外車でこの全長なら1900mクラスになる)。そこををフロントに横線グリルで横への主張を強め幅が広く見るえるような錯覚するようなデザインにしリアも同様に左右のテールランプを繋ぐ横長のモールが付いている。

エクスクルーシブのはデビュー後に考えたデザインだから言ってしまえばそもそものコンセプトが違うと思う。だからそういう意味では本来の8の方向性とはマッチしていない事になるな。

8重いせいか4駆なのに滑りまくるw
この時期ブレーキめちゃくちゃ早くしないと止まりたいときに止まれないから怖い怖いw

滑ると言うからには凍結路面や圧雪（表面に水膜）の話だと思うんだけど
それなら重量・重心の高さはモロにマイナス要素なんで仕方ないなー
新雪や轍なら逆なんでしっかり走るでしょ？車の特性に合わせて安全運転で行きましょや

>>19
飛行機かな?

cx80が出るのは8乗りとして複雑じゃないですか？
皆様はどうお考えですか？

CX-8の取り柄の１つである、今となっては幅の狭いボディが無くなるのはなー
どんなの出るかさっぱり不明だけど、Lクラスだと1870前後になるんだろ？
もっとデカいんかな？
ボン長スタイルで、今度こそ長さも5m逝きそうな感じだし

エクスクルーシブあるあるだと対向車で走ってるエクスクルーシブ8が5にしか見えない。近付いてきてようやく気づく

>>15
メッシュも高級感でててかっこいいと思うけど、個人的には横ラインのグリルの方が好きかな。予算的にLパケ以上の選択肢がなかったってのもあるけど。
フロント見た時メッシュだと5と区別つきにくくなるのも個人的にはマイナスポイントだった。

買い替えます。

>>15
横フィンが欲しかったけど100周年だったのでブロックタイプを買いました。
はじめは違和感ありありだったけど光の当たり具合で見え方も変わり高級感は増し増し。買って満足です。

メッシュの高級感は本当に羨ましい限り
横ラインもスッキリしてて好きですけどね
メッシュは洗車（特にコーティング）で半日座り込む事になりそうなのが怖かったんですよね

>>29
私はスポンジで縦に擦って終わり。
細かいところは気にしない気にしない。

どっちもありだと思うけど
好みで水平基調かな
LパケとBTEで迷ってBTEにした
Lパケの液晶の速度計周りの補足表示とか
少し良いなとは思ったけどさ

>>31全く同じ人がいたとは。
俺もめっちゃ迷ったけど、耳とホイールが黒なのがボディが白だとめっちゃ外車ぽくてかっこいいんだよな。
それに1発で落ちたね。
フロントはlパケメッシュが理想だったんだけどね。

CX-60待ちだけどデザインがあんまり…
CX-8だと5と変わり映えしないけど、2.2DTの良さは確かだしブレーキもしっかりしてるって話だよね。
ただ200kgも重くなって動力性能は変わらずってのが気になる。
燃費は案外悪くならないみたいだけど。

cx60まつなら80待ったら？
MAZDA3からの新世代は本当にボディデザインが綺麗だなと思う。
内装もかなり質感高いし。
でも30はちょっと個人的になしかなと。

>>19
3000m幅の道路が必要だな

60は8よりも幅広になるんだよなぁ
てことは、ここで書かれてる駐車場でのドアパンチ問題は確実に起きるな
駐車場の枠をもっと広くしてもらいたいもんだ

CX-80がスライドドドドアだったらマジで神車

>>20
重さゆえの制動力の話なら、雪道に限ったことではないと思うけどな
自分は逆に雪道の安定感がすごすぎでこの時期でも出不精にならないくらい
前の車がよほどすごい車だったか、悪いけどタイヤが安物だとか？

>>38
タイヤはブリジストンなのよ。
昨日までの暴風雪と交差点の圧雪研磨でピッカピカ。
右折出来ずに直進したわw
新雪とかワダチくらいなら踏み潰していけるのはいいけどね！

>>20
重い為、滑り出したら止まらないという理由で
北海道でも普段車はＦＦが増えているらしいよ
道東のレンタカー店員の話。

そうか、まぁ感じ方は人それぞれか

ちなみに自分はヨコハマのSUV用のスタッドレス、雪国で仕事遅くなるとツルツル路面もよく走るけど、怖いと感じる場面は少ない

>>20
ブレーキ踏んで滑るのは4駆関係ないよ 多分スタッドレスの銘柄別特性や路面状況とのタイヤの相性
4駆と2駆の違いはアクセル踏んでる時

でも冬道での登坂に関しては圧倒的に4WDが有利
それだけでも4駆を選ぶ価値がある、ていうか4駆のメリットはほぼそれじゃないかと思う

4駆は重いから、滑り出したら止まらないという人がたまにいるけど、冬道での鉄則はまず滑らせない運転なんだよね
4駆だからといきがって飛ばしたりする人がよく事故る
タイヤのチョイス以前の問題なんだよなーって人がよくいるｗ

>>42
止まるときはそうだね。
いやはや久々にヒヤッとした

前にFFの車乗ってたけど駐車場からスタックして出られなかった事があって以降4駆には雪かきの手間を減らしてもらえて感謝の正拳突き

>>18
下取りいくらだった？

雪国の俺から言わせてもらうと
この車でそれだと運転技術が無さすぎだわ。
ラフなハンドルとアクセルワークではどんな車でも滑る。

余りにも滑らなくてつまらないから意地悪してアクセル吹かしてみたりもしたくらいだけどね
滑らかなテールスライドも起こせる優秀なAWDで驚いたよ

うん、やっぱり滑らないよねw
>>39みたいな右折できなくなるシチュエーションも想像つかないけど、本当だとしたら8でさえそうなんだから他の車はもっとやばすぎじゃないのかね

今更だけどSパケってお買い得だった？
革シートあんまり好きじゃないから少し待ってBTEがよかったかなと後悔したけど、
なんだかんだBTEにないは装備もあるから満足
SパケとBTE同じ値段だったっけ？

黒にしただけの小馬鹿仕様で満足ならいいんでない？

雪国だけど雪質の違いかな？
この辺だと坂や交差点は朝晩路面ツルツルでチェーン巻いてないとちゃんと滑るわ

Mモードでも滑った？

>>52
雪国なら坂道には融雪がついてるはずだけど、、、
豪雪地域ではないのかな？
テカテカでもこの車は滑りづらい筈なんだけど。
ブリヂストン履いてるんしょ？
もう腕しか考えられない。

もちろんすべる！
めちゃくちゃ滑って危ないエリアだから意図的に通らないのが正解なんだけど、たまたま通ったら為す術もなくすっ飛んでいく。
チェーン巻けば済む話なんだけどほんと雪国不便！

>>54
そんなどこにでも融雪剤やら砂置いてないよ。スタックしたとき用に砂は積んでるけど。
寒暖差がすごいから溶けては凍るの繰り返し、まあ今シーズンは特に酷い。
ブリジストンも四年目だしこれで交換かな。

>>56
危険箇所に融雪剤とか融雪装置がついていないという時点で俺には雪国とはおもえない。
雪国の人は運転中は常に路面状況を気にしていて、それに対応した運転をしてるんだよ。
そんなハンドル切っても真っ直ぐ行っちゃうような路面状態なら、タイヤが滑っても突っ込んじゃうスピードで絶対交差点に侵入しない。
その制御不能の状態ってマジ笑えない。もし人いたら轢いちゃう。
路面状況等を考慮して走るのが出来ていないんだよ。腕がないという事だ。

自分の腕がないのを車のせいにしたのが気に入らなくて書かせていただきました。

洗車機突っ込むか聞いた者だけど 回答ありがとう
つか雪国の人は洗車どころじゃないすね
お疲れさまです

融雪剤撒かないし砂も坂道にしか無いけど豪雪地帯だよ
融雪剤撒くと雪が片栗粉みたいになるからかえって走りづらくなるんだよ
それなら圧雪凍結路面のが全然走りやすいわ

雪国の人には鼻で笑われるレベルの地域だけど今年の冬は寒すぎて洗車機デビューさせました
手洗いにこだわって放っておくより最低限洗車機にいれて拭き取りの時にコーティング剤で拭きあげることにした

今日エンジンかけたらエンジンオイル液量レベル高って注意がメーターに出て
高？？って何事かと思ってネット見たらディーゼルだと割とある症状なんだね

Sパケガーって定期的に見るけど
マツコネ1の時点で論外です

AWDでDMV3の19インチ純正サイズ履いているけど
雪道圧雪凍結路滑らないよ。そこそこスピード出しても大丈夫。
ブリヂストン履いてて滑るのは運転が荒いからかな？

SパケとBTEはシートベンチ取るかマツコネ取るかって感じ

スタッドレスだろうが四駆だろうがスリップエリアでABS効いたら全部の車は慣性に従って曲がらず何メートルか直進するし、安易にハンドル切ったらグリップ戻ったときどこに吹っ飛ぶかわからない。
ガチで滑ったことある人にしかわからんのですよこれは。
重い車はこの時期早めポンピングブレーキ、カーブ侵入時0から徐行しないとだめだ。
腕がーて言う人は知識と経験も合わせて的確なアドバイスしないとガンダムパイロットの独り言みたいだぞ。

雪国あるある
セルフスタンドで給油口が凍って開けれないときがある。
冬場ミラーは畳まない。
車線が無くてレーンアシストが死ぬ、轍避けて走ろうとすると戻そうとしてくる。
クルコンが信じられなくなる。
ルーフレールつけてると雪が下ろしにくくてイライラする。
氷上だと坂で止まってるのに勝手に滑り落ちたり風に押されて方向が変えられる。
マンホールあるところだけ氷が溶けて穴になっててまっすぐ走れない。ホイールが死ぬ。
着雪でパーキングセンサーが祭り状態になる。
360度モニターのフロントリアは雪の拡大映像。
ボックスカメラセンサー内が凍ったり結露で色々センサーがエラー吐いてるけど気にしない。
縁石か吹き溜まりかわからないときがある。縁石だとホイールが死ぬ。
暴風雪ホワイトアウトに遭遇したら死を覚悟する。
ラッセル車に閉じ込められた家がクソデカ氷塊を道路に捨てる血で血を洗う争いが起きる。
駐車場が除雪された雪置き場分狭くなる。
軒下の駐車スペースは冬期封鎖。
除雪された1m位の雪の山乗り越えようとして突っ込むも亀になってJAFを呼ぶ。

この車に限らない磨かれたアイスバーンでの制動に関しては油断しすぎじゃね？ってのとそれ以外に関しては本当に優秀だよな！って話の流れだと思ってたが急にどうした

>>62
マツコネってディスプレイサイズが違うだけで、全車がマツコネ２じゃないの？

21年初めの改良以降からマツコネ2
それ以前はマツコネ1
1を2だと思って使ってる人は流石にいないだろうけど

Sパケはコスパ異常で1年のみのグレード
値付け間違ったとマツダも思っただろうね

雪国の人は洗車傷とか何気にしてんの？って感じ？
やっぱ雪で傷つくん？

>>65
57さんに指摘されておもしろくないと思うんだけど、ずばり57さんが正しいよ

>>20で
>この時期ブレーキめちゃくちゃ早くしないと止まりたいときに止まれないから怖い怖いw
なんて書いてるけど、運転が下手じゃない人はそのめちゃくちゃ早いブレーキを普通にやっています
57さんがおっしゃるように極力滑らせないような運転をするのが大前提です

雪国でも俺は慣れてるぜー、滑っても俺は立て直せるぜー、周りは遅くても俺は普通に走るぜー
みたいなのははっきりいって下手くそのすることです
まずは自分の認識を改めたほうがいいと思いますよ

ごめんなさい、あえてキツく書きました
だいたい66なんかそれで？って感じでなんの言い訳にもなってないし・・・

>>70
当時はその上のLパケもSパケと価格差がそこまでなくて、お買い得だったかも
実際直後の年次改良後Lパケではマツコネ2採用のためのコストダウンのためもあるだろうけど、本杢、ナッパレザーでなくなるなど少しグレードダウンした印象

すぐ傷つくピアノブラック部分も全部本杢にしてしまえばよかったのではなかろうか

誰か2020モデル（水平フィン）に今のメッシュグリル付け替えた人いるかな？
マイナーチェンジ後に内部配置も変えてるから交換不可って言われてしまったんだけど、どうしてもメッシュにしたいのよね

>>73
SパケのほうがLパケより40万くらい安かった

>>76
そこまで価格差あったっけか
装備の違いは上で挙げた本杢、ナッパレザーのほか、サンルーフ、BOSEなどだったかと
自分はコスパというよりももう1ランク上げて長く乗ることにしてLパケにした
本杢も年次改良でエクスクルーシブにすら設定なくなったけど、この車の当初のウリだったと思うし

SよりBTEの方がパッと見で違うグレードでわかるからいいわ。
グリルかっこいいけど、5と間違えられるのはちょっと・・・。
ジャーニーはちょっと若者すぎるし。

自分が買った頃はオプション盛り盛りプロアクとLパケの価格差が20万くらいだったな

>>77
革シート欲しいから、Sパケ安くていいなーと思ってたんよ
記憶曖昧だからソース
ttps://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/CX8/

>>46
走行距離36000kmのLパケAWDで260万

ディーラー下取り？4年落ち36000キロだとかなりいい方じゃない？

初期型4年２ヵ月　FF　XDプロアク　33000kmが280万円ってすごくいいのかな

>>83
はいはい

>>83
すごくいいと思う
いまは新車不足で中古車市場が活発なせいもあるんだろうね

>>83
うちのとかなり条件近い
もしそんな値段で下取りできるのなら8から8への乗り換え欲すら出てくるな
8のマイチェン情報待ちしてるうちに下取り相場落ち着いてしまわないか不安

ほぼ同時期に買った仕事用のハイエース、ススが貯まって加速しなくなり、ターボの交換。マツダのディーゼルの耐久力を心配してたけど、全く心配してなかったトヨタの方にトラブルが発生した。

そんなもんだよね
自分はレクサス、嫁はトヨタに長年乗ってたけど普通に不具合は出たよ

>>88
ワロタ

国産No.1SUV

今後の付き合いを考えたくなるよね。

燃料費の差を考慮しても本体価格の差は埋まらないと判断してガソリンにしたけど、想定外にガソリン価格が上がってて、もしかしたらディーゼルの方が得だったってことになっちゃうかも

>>92
燃料の差額は20円で変わってないから影響ないよ
https://pps-net.org/oilstand

燃料消費量がディーゼル少ないから、距離乗るほど差はつくよ

1月29日契約、3月12日納車連絡来たー。
XDLパケ AWD BOSEレス。

通常時納期と変わんないね。

たのしみー。

ごめん。納車待ちスレと間違えた。

>>95
各社の最近の納車状況からするとめちゃくちゃ早いね。

燃料費で差額をというのは忘れて、高トルクエンジンの差額と思うのが良いかと。（オイル関係の維持費は高くなるし）
あと、ターボ二個だから、故障したとき高そう。

>>95
おめいろ！
見込み発注の在庫に当たったのかな？

>>94
まず、普通の乗り方では車体価格差約４０万円を取り戻すのが大変。
燃費考慮して、価格差￥３０／Ｌとして１３，０００Ｌ使って
やっと車体価格差に追い付く。
給油ランプついてからの満タン給油で約２００回。
毎週末空から満タン給油して２年。
２週間に１回空から満タン給油して４年。
月に１回満タン給油で８年掛かる。

それ以外に煤燃焼で余計に燃料使ったり、ディーゼルは気を使うので
迷わずガソリンにした。

>>92
おおよそ毎週１，０００ｋｍ乗って２年。
毎週５００ｋｍで４年でやっと車体差額の元が取れる。
それ以下ならガソリンの方がリーズナブルなので心配なし。
もちろん、ディーゼルのトルクが必要、好きな人はディーゼル選ぶべき。

>>100
なんか、ディーゼルとガソリンの価格差しか考えてない？
ディーゼルは燃料やすいだけじゃなく低燃費だとか、そもそも減税や補助金の関係で差額は40万もしないよ。

俺はちょい乗り多いから不具合の少ないガソリン車だけど。

ｶﾞｿｿｿターボ比で言えば、圧倒的経済性だし
自然吸気比であれば、ターボのトルクによる気持ちの良い加速とか

燃料費の計算。
走行距離１万km、燃費はカタログ値、燃料費はガソリン170 円、ディーゼルは150円とすると、
ディーゼル10000/15.8×150= 94,936 円。
ガソリン　10000/12.4×170=137,896 円。

一万km毎に約４万円ほどディーゼルのほうが安くなね。
税金は年々減税額減ってるみたいだから今の差はわからんけど、普通の人ならディーゼルが得だよな。

>>94
距離や燃費は燃料価格上昇と独立因子だからな

あえて関連付けるとしても
燃料代でヒィヒィ言ってるやつは距離減らす方向だろうな

ガソリンよりは低燃費で燃料の残量メーターが早く減らないのが精神衛生上良い点と、給油回数が減って時間や手間も省ける点はいいと思う

まぁそんなに大差あるかだけど

次の乗り換え候補に輸入車も気になってるけどさすがに今からハイオクは自分的にはきついって

ディーゼルの税金控除はいつまでだっけ？

>>106
デリカと一緒だと思う

https://www.east-mitsubishi-motor-sales.com/images_news/00000006/news_558_02.png

>>95
良い色買ったな！おめ！

減税あるから差額20万くらいなんだよな
これはじゅうぶん元取れるレベル

今からじゃ間に合わないか。

あれ？免税無くなるのって来年の話じゃないんだっけ？今年の4月なの？
もしかしてCX-8のマイチェンとかCX-30のマイチェンとかCX-60待ったらもうアウトなのか？

Lパケもタイヤと耳を黒くしてたらLパケ買ったのにな

>>112
後から出来きたのでは？
BTEのホイールは販売店で買えるし
耳はDOPにあるんだし

>>113
BTEのホイールってディーラーだといくらぐらい？

>>114
見積もり取ってないのでわかりませんが
CX-5のオプション19インチが
19万ほどしますのでそこそこすると思う
来シーズンの冬にCX-5のSAの黒ホイールに
スタッドレス履かせて夏タイヤの標準黒ホイールと
使い分けしようかと考えてる

>>95
生産日はいつでした？

>>115
サンクス、20万弱くらいか。やっぱり結構するね。

買って一年。
ルーフレールの白サビがすごく酷くなってきた。
ネットとかで交換してもらったとか書き込みあるけど
交換してもらった人いますか？

来月一年点検なので担当セールスさんに相談はする予定です。

白サビはCX-8に限った話じゃないし、よほどのクレーマーじゃないと交換なんて難しそうだけど
カーポートあっても多少サビ出るし青空駐車なら諦めた方がいい
サビ取りキット売ってるし気になるならDIY

俺は買って1年半くらいだけど、今のところサビらしきものはまったくないな

>>118
｢レールの斑なんとかならん？｣って軽く言ったら、｢ちょうど対策品出たので替えます｣って直ぐに替えてくれた。無償交換してもらった。

担当や店長とかで違うだろうから、｢今後の付き合い方を考える｣って言えば、直ぐに交換の手配するんちゃう？知らんけどな。

>>121
たかがそんな事で脅すとかアホかとw

>>122
後半のは代車ネタだよ

脅さなくても交換してくれるよ
クソディーラーでもそれぐらいはやるはず

>>122
昨日、今日このスレを見たのかな？脅しと読めたのならごめんね。
前スレの｢付き合い考える｣なのよ。

>>122
今後の付き合いを考える、はこのスレの合言葉やで。

もしかしたら最初に書き込んだ人が懲りずにまだディーラーを脅してる可能性もあったからなぁ

今後の付き合いを考えた人はまだマツダ車に乗ってるんだろうか

今後の付き合いを考えるって言った人は社用車が全部マツダとかタイタンとボンゴが主力の運送会社の経営者かもしれんだろ！

BTEにベンチレーションあれば言うことなかった。

最初に言った人も別に面と向かってディーラーに言った訳ではないのではw
ルーフレールの件なんかも他で替えてくれるのに自分の店で替えてくれないなら今後の付き合い考え直して次は他の店にするだけかと

>>128
マツダで社用車をそろえてる会社なんて付き合いを考えるわ

還暦
将来800越えるの確定してる位の貧乏人ですわ、そちらはさぞかしお稼ぎなんでしょうな

>>126
たいして盛り上がってもないのに、ツボだったんだねw

cx-8は新車と高年式中古車とどっちがオススメ？

待てるなら新車がいいと思うけど

ピキっ！パキっ！とかプラスチッキーな音が出る？特にフロントエアコン吹き出し口近辺から。エアコンON/OFF関係なく。音響offで停車中にかなりの頻度で聞こえる。ディーラーに1ヶ月点検で見てもらったけど、こんなもんです…と言われた。今まで乗ってきた車ではそんなに気にならなかったんだけどね。今の車が過去一で遮音性が高いから気になるだけなのだろうか。

>>136
出てたような気がするけど覚えてないな
まだ１ヶ月だから部品も君も慣れてないんだよ
半年もすれば気にならなくなるさ

プラスチックの接合部に潤滑剤を塗ると一時的に消える
鳴ってるとこ特定してバラすのクソめんどいけど

うーん。2月中旬に注文したCX-8、
在庫車引き当てられた。

長期滞留車じゃなきゃいいけど、、、、。

在庫車も新車だけど
なんかモヤモヤする。

半導体無いって言ってるから在庫なんて持ってないかと思ってた

>>139
グレードは？

在庫というより、ディーラーの見込み発注車だろ。

>>139
このご時世、見込み発注した車両がタイミング良く来ただけだろ。
車体番号から生産月調べられるサイトで調べてみればいいじゃん。

今半導体チップのニセモノとか出回ってるから、変に急いで今作った個体よりも、昔作られた方が品質良かったりするぞ。

>>144
自動車メーカーの調達部門がそんなのに騙されるとでも思ってるの？
社会を知らないニートな人なのかな？

>>131
中四国地方とかならそこそこあるんじゃない？

>>145
半導体足りなさ過ぎて、メーカー直納じゃなくて商社経由で手に入れたりすると、旧型のやつの刻印だけ偽造したり、ロットアウト品が裏で流通して回ってきたりするんだよ。
パッと見では正規品と区別つかないから、X線でチップそのもの見て判定しないといけなくて、半導体使う製造業では問題になってるのよ。

>>147
国内自動車業界だと、出自が怪しいのは使われないよ

>>132
800まで行く妖怪の還暦は人間なら6歳児くらいか

>>148
お前車の何処に半導体が使われてると思ってんの？
まさか半導体はマツダの工場で取り付けた物だけが搭載されてるとか思ってないよな？

ハイハイ

生産や調達担当でもない知ったかぶりっ子が適当なこと言って悦に浸るあるある

>>146
ごめんよ。分かってて書いてる
俺もあの言葉使いたかっただけなんや…

部品屋だが、車両メーカー側やセットメーカー側でも本来の部品以外を納品されてもわからん物があるのは確かだね
苦情で返品された不良品解析したら、他社の製品だったなんて事は珍しくもない
今は直納だけで部品足りずに商社経由で部品掻き集めてる物もあるみたいだけど...

シフトレバーのとこ傷入っちゃった泣この部分カバーとかされてます？

>>155
シフトレバーのとこって具体的にどこのこと？

25S Smart Edition の購入を検討しているのですが、Smart Edition のセンターコンソール上部のアームレストって硬い素材なのでしょうか？

ディーラーには上位グレードの展示車しかなく、カタログでは「ニーレストパッド(合成皮革):ブラック」としか書いてないので、アームレストがどんなのかわからなくて。

Proactive 以上は「ニーレストパッド/フロントセンターコンソールアームレスト(合成皮革)」と書いてあるので、多分 Smart Edition 以下は素材が違うようで。

CX-30のビッグマイチェン、CX-8のビッグマイチェン
今年両方きてくれないかなぁ
そしたら２回目車検せずに30、5、8への乗り換えで悩むという贅沢ができるんだけど

来年CX-80来るんだし併売される5と違って少なくとも8のビッグマイチェンは無い

>>157
ニーレストパッドは色違い、アームレストはゴム。弾力ほぼなくて硬い。
交換は安易では無かった。みんカラでやってる人のをみたから真似したけど結構しんどい。

>>159
あれ？CX-80が来年か再来年に延期になったから、CX-8のモデル終了の噂から一転して大型マイチェン今年か来年あるっていう噂なかったっけ？

8も併売なんだけどね

>>161
もとからCX-80は2024の計画で、CX-8は消える計画。
ビッグマイナーは何のエビデンスも無い誰かの妄想。

>>163
その2024年にCX-8が消えるってのも妄想だけどね。
CX-80が高額になるので、当面はCX-8とCX-80を併売だよ。

60コケて80も暗雲立ち込めるんだろ。俺の妄想だけど

>>164
マツダの今後のラインナップの予定の公式発表資料の中から
CX-8の名前だけが消えてましたけどね。

>>164
CX-8併売ってどこに書いてある？
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/library/result/files/presentation20211110_j.pdf

>>166
だから「当面は」って書いてるだろ。
次期モデルの予定なくても、売れなくなるまで継続販売。

>>166
たかがそんな事でw

だから海老でんすだよ

Ｄの店長からは併売はないって聞いたけどなあ

>>164
その今後って明確な時期書いてないけど、君が勝手に「2024年にCX-80と入れ替え」って言いってるだけだろ。
お前も2024 年のエビデンス出せよ。

>>172
おまえが併売のエビデンス出したら見せてあげるよｗ

>>168
P24の何処に「当面は」って書いてある？

>>168
売れなくなるまでじゃなく「在庫が無くなるまで」
それは併売とは言わんのだよこの業界では

>>171
うちの直営ディーラーの話だと、当面併売
2月の話で
80出るから8終わりはないってよ

>>171
うちのディーラーはCX-80発売予定の連絡あったけど、CX-8販売終了の連絡はないってさ。
例のパワポ資料でCX-8がないから客からの問い合わせあるけど、ディーラーには販売終了の連絡ないから困ってるって。

ディーラーとしてはcx-8終了とバカ正直に言うと在庫が売れなくなるから正式にオーダーストップになるギリギリまで言うわけない
メーカーの発表が全て

つかディーラーって情報ほとんど持ってないよ
販社の社長はメーカーの出向だから情報入ってくるけど下には降ろさないな
情報漏れると困るから

なんで公式発表待たずに議論してるんだ、、理解できん。

>>180
パワポパンフにCX-8が載ってないのを車種廃止の公式発表と受け取ってる人と、誤植とか特に載せる必要なかったとかで別に車種廃止ではないと受け取ってる人の議論なんだけどさ
車種廃止って車種発表と違って、メーカーも発表とか事前通知とかなくこっそり内緒で消してくよね
だからメーカーの発表がないのに議論しても無駄っていう意見も100%合ってるわけじゃないんだよな

終了でも継続でもどっちでもいいや
どうせ60も80もノーズだけ伸びて価格爆上がりの微妙なのになるやろから今の8を大事に乗るだけだ

80は全くリークしないから分からないけど
60の微妙なかっこわるさから、期待出来ないんじゃないかなぁと思ってる
お値段も重要だけど、せっかく５，８，30で良くなった確変デザインなのにな
台無しにしてる気がする
旧５から現行５は本当に確変起こってたのに

>>183
そういわれれば旧5から新5の時も5chでは今のCX-60くらいアンチいたかも

8AWDディーゼルに乗ってるけどこの値段と内容が良すぎて、60や80はそれでも買い替えしたくなるくらいだといいな

CX-60の時点で330〜620万とCX-8より高い。
8から80だとかなりの値上げになるから、客層そのものが変わりそうだね。
俺はCX-80だと脱落確定だわ。

マツダからコスパを抜くと何が残るんだろう？

>>187
それでもまだコスパなんじゃないの？
CX-80でいうと他社の900万を600〜700万で買えるとかそういった域のコスパなんじゃない？
別にコスパって安いものに限って使う言葉じゃ無いから
俺もCX-60CX-80はレンタカーグレードでは乗りたくないし脱落だわ

>>181
終わりの情報あれば、お客様には報告しないと駄目な決まりがあるって言ってたけどね
逆に情報がないから終了もないってよ

>>155
レバーの握り部分？　ピアノブラック

ピアノブラックはスマホまもる君で気休め程度にヌルテカを維持してる

>>187
逆にマツダ以外はコスパの魅力が無いってこと？
じゃ、マツダで良いじゃん！

ま、他メーカーだと見た目だけ格好よく、宣伝も格好良いけど中身は・・・って車もたくさんあるからね。
やっぱり、マツダで良いじゃん！

貧乏人の俺はもちろん6080にはついて行けず脱落だけど10年後くらいに8の代わりとしてコストも内容も満足できるものが他社から出てるかなぁ

俺も脱落。リークのままならかっこ悪い
発表時にジャーナリストが外観評価をモゴモゴしてくれるのを楽しみにしてる

>>181
パワポパンフとかってレベルじゃなく企業としての戦略発表だからな
3とか5がはっきり表示されてて8だけウッカリ掲載漏れとかあるわけ無いのだがまともな会社で事業戦略とかで働いたことが無い奴にはそれが理解できない
仮に販売継続されてもその時点で時代遅れの旧式PFにあえて乗りたいとかそういうマイノリティの声はトヨタくらいの規模じゃない限り無視されるもんだ

>>195
そんな顔真っ赤にして怒らなくても。
次期CX-8無しは確定だけど、いつ生産辞めるとも書いてないってだけじゃない？
マツダならベリーサが古いＰＦのまま販売期間が長かったよ、二代目デミオベースなのに四代目デミオと併売してた。

お手頃価格の三列SUVも必用だからな。
ラージも良いけど、マツダの屋台骨であるスモールプラットフォームを大事にしろや！
マツダ2はモデルチェンジせずに放置しっぱなし。
さらに欧州ではヤリスHVをマツダ2ネーミングで売るていたらく。

>>196
すまんな、いや別に君に怒ったわけじゃないんだよ
公式戦略発表をディーラーの個人話と同レベルで語る奴が多くて呆れただけなんだ
さておきベリーサは後継モデルが無かったからからな
古いPFだけを切り取った話しではなく「後継モデルが出てからも」PFの古い前モデルが「公式ラインアップ」として残るのは今ではカローラとか商用車くらいだなってこと

自分で書いてて思ったが逆にCX-5と3は後継があるのに残る旧PFモデルそのものだな
なら確かに8も残せばいいと思う

>>199
CX-60/80は値段爆上げだから、後継モデルにはならんのよ。
CX-60はガソリン2.5Lで330万からだから、CX-80だとガソリン2.5Lで400万スタートかな？

だからCX-5はモデル末期でもテコ入れして残した。
ただCX-5はグローバルで年37万台売る基幹モデル、CX-8は日本向けでグローバルでも年3万台しか売れないから、CX-8切り捨てじゃね？

>>195
いや、脳内変換が間違ってるだけで、イコールじゃないぞ
点検の時にでも営業に聞いて来いよ

普通に新型ノアでもHVにちょっとオプションつけたら400超えるし、今のCX-8、5のコスパが異常なだけで60とか80も高すぎるわけじゃなくない？
日産のキックスでも300超えるし、ちゃんと先進装備もつけてSDGsも配慮して世界と同じ値段で売ったら日本人には高くなってしまうってだけなんでしょ

CX-80はプレミアムSUVだからな
CX-8の後継ぐらいの感覚で思われてるなら、マツダとしてもガッカリだろう

マズダの異常なコスパの良さに気が付いたら
安い！と思ってたトヨタに割高感を感じるんだよな
装備水準はトヨタ最強なんだけど、それ以外がショボすぎる

CX-8乗りとしてはこのままモデルチェンジせずに終了して欲しい。
その方がコスパの良いCX-8の価値が高まって下取り価格が値崩れしないから。
そして5年後くらいに熟成したCX-80を購入する。

そろそろ乗り換え考えてるけど、現状80はないわ
60で概ね内容は分かるだろうし
他のもFMC入るしな

今夜はエビデンスないの？

今が買いどきだ。5,6,8
FFって優れてるよ。後で痛感するだろうね

分かってはいたが
年次改良でCTSが乗っからなかったのが
残念でならない

CTSってそんなに重要？
レーダークルコンじゃダメなん？

重要ではないよ、残念と言うだけで
個人的には折角運転支援を使うのなら
積極的に支援してほしいと思っているだけで
白線がしっかりしているところならLKAで
事足りるんだろう

CX-5はマイチェンでCTS乗ったけど、CX-8は無し。
無くても困らないけど、上位モデルなのに運転支援が劣るってのはモヤるな。

ま、CX-5は延命、CX-8は終了ってマツダ側の都合だろうけど。

8の客にラージ買ってもらいたいんだろうけど出来次第だな
今んとこ欲しくない

smart editionでCX-8界の底辺ワイ、ラージＰＦは予算的に無理。
スモールＰＦでCX-50でたし、次期CX-5とそれベースに三列仕様が出たら考えるかな。

駐車場のサイズ的にcx-8が限界。さらに幅が広くなるなら自動的に選択肢から外れる。
グッバイマツダ。

>>214
さすがにCX-5の次期は無いんじゃない？
売れ線だから今のままある程度は続けるだろうけど
入れ替わりでCX-40が出るかどうか

次期型自体日本で売る気あんまりないと思うよ
全幅1900は乗れる人相当限られるでしょ

>>213
60プラス80万はするだろうし、切り捨てだよ
Lパケ、EX同等となると3.3Dの価格帯では無理だろうし

>>217
車幅に関してはミラーtoミラーがハリアー同等だから日本でも非現実的なほどではないよ
1900ってのも、正確には1850〜1900の間のどこかだと思うし
今のご時世の日本向けでない逆張り要素って高価格と大排気量だけだと思う

管理組合チェックが厳しくて
マンション駐車場に幅1850以上が無理なワイ
行けるところまでCX-8でいく模様。

自分もマンションの機械式駐車場のサイズが幅1850まで
cx-8併売されないなら最後まで乗り潰すしかないか

ラージがこけた時の次の手は考えてるんだろうか。

背水の陣だろ。
スモールプラットフォームの後継車種は準備してるだろうが。

背水の陣ならコンセプト出して反応見ろよって思う

SUVはフェンダーを盛りっと広げるデザインが多くて
横をキャビンに合わせたら、1795mm程度になるんじゃないかと思ってる
だから、ドアに付いてるミラーの幅だと、そんなには大きく違わないサイズになってるんじゃないかな
でも、60のリーク画像は、なんかのぺっとした感じなんだよな

でもボトルシェイプだと、車庫入れで狭いところが厳しいんだよな

>>197
それはここで言う話じゃない
残念ではあるけれど

マツダ経営陣のインタビューでこれからの電動化開発に金かかるから、高い利益率のラージＰＦを売って儲ける必要があるって言ってたな。
ラージＰＦこけたら積むんじゃない？

ただし大排気量は北米向けで、日本で数が出ないのは想定済みだろう。
北米ではmazda3のAWD25Tが売れたりと、あっちはガソリン安を背景にパワー馬鹿ばかりだし。

アメリカ向けには6気筒が欲しいというのもラージプラットフォーム開発の要因の一つだもんな。
けど、日欧ではCAFE規制がキツい。

今の原油高で北米もハイパワーエンジンどうなるんだろうね

荷室が大きくなれば買うけど同等かそれ以下なら選択肢から外れるなあ。

>>230
60はリアに向けての傾斜が無くて単純にリアオーバーハングがCX-8並みになってるから確実に車内か荷室が広くなってるけど
CX-80は今のCX-8よりリアオーバーハング伸ばしたってただただ不恰好になるだけだし、車内荷室の広さは据え置きじゃない？

50を日本で出してくれたら買う

>>216
なんかたまにCX-40とか言ってるのが出てくるけど
そんな車種名は資料にも一切出てこないし、そもそもCX-4自体が中国専売なのに
なんで日本で発売されるという発想が出てくるのか知りたい。

>>233
一度も名前が出たことないのは事実
もし出れば、の話をしてただけ
車種名の一桁と二桁の数字に関連性は全くないからそこでCX-4の話を出してくるのは完全に違うと思う

>>234
流行りの存在しない記憶じゃなかったのか。
普通に考えて、ここ10 年ほどマツダで一番売れ続けてるCX-5を無くすなんて発想は出ないな。
去年もCX-5の独壇場だった。

>>235
つってもまぁ、二桁は基準の奇数とナローの偶数って流れできてるから、細いCX-50がCX-40で、細いCX-30がCX-20で出るだろうって予想するのは当前のことだけどさ

>>236
CX-30は充分に細いし、そんな流れは来てないよ。

国産車No.1SUV

そもそも30とか二桁シリーズは売れていない。
MAZDAがちょっと迷走してるわ。
3.4.6までは理解できたんだけどね。BMみたいな。
30.60.80とかはちょっと・・・
普通に新型cx3.cx-5.cx8でええやん

>>239
そうしたら併売できんじゃろ。

>>239
二桁シリーズと言っても、まだCX-30しか出てないやんけ。
そのCX-30はマツダで三番目に売れてて、去年はグローバル累計で１９万台と売れてるわ。

二桁モデルになったのも既にCX-3,4,5が販売して番号埋まってるからって理由だから、使えんぞ。

>>236
クソみたいな予想だなｗ

1850制限の人らが多いなら無理に幅を潰した60,80なんて作らず8を残して、70,90を日本でも売ってほしい

先月、納車されたのですが、そういえば、ディーラーから
補助金の話が何もありません。何か、こちらから
能動的に、動く必要があるのでしょうか？

登録は2月18日より以前？
届出が3月1日が期限みたいだけど
Dに確認してみるのが良いかと

>>244
自分で動かないとダメですよ
親切なディーラーなら教えてくれるかもですが、今は基本自分でやる必要があるみたいです。そしてもう締切は過ぎましたね…

>>246
どんなディーラーで買ったんだよｗｗ

>>244
審査状況確認画面から車のナンバー入れれば状況分かりますよ。

コスパ重視で新車smartEditionにしたけど
街ですれ違うCX-8は上位グレードばかり、
同額の2.3年落ち中古Lパケにすればよかったと後悔。
まあ 金持ってないのに背伸びしてもしょうがないけど17inchホイールが少し恥ずかしいな

>>249
その恥ずかしさを補っても余りあるほどにコスパいいしゃないか、仲間よ

>>249
スタッドレスを履かせたまえ。

実はあの17インチ気に入ってる

CX-5のフィールドジャーニー風に気取ってればいい。

むしろ、エクスクルーシブ買っても新車外しの17インチ探して履かせたい位だ...

SEで気に入らないのはコンソールアームレストのみ
あれだけはなんとかしたい…

>>249
すれ違っても、ホイール以外の外見の差は少なくね？
内装の高級感は段違いだが、そんなの外から見えんし。

サイドガーニッシュでわかっちゃうよね
別にそんなの気にしなきゃいいんだけど

19インチから17インチに替えたいって人、結構要るんやね。
>>249
オークションでLパケ純正ホイールでも落として、17インチホイール出してみたら？254やオレとか買うかもよ。

>>257
俺はルーフレールみちゃう

フロントコンソールアームレストってどこの部分ですか？
シフトレバーがあるピアノブラック部分の縁取り？

観音開きするアームレスト
兼小物入れじゃないの

クッション性が違うとかカキコあったね

自分はナッパレザー時代のLパケで内装の質感も満足してるけど、この車というかマツダ車全般的に価格抑え目のグレードでさらっと乗るのも満足度高そうだと思った
標準装備も内外装も十分で

>>250
私オプションで10.25inch付けてますから勝手に仲間にしないでくださいw
>>258
新車外しで15万くらいで出品されてるね
そのお金が無いからsmartEditionだった訳で、、、
誰か交換してくんないかなー

>>259
ですよね ルーフレール付けるか悩んでたのに
お客様のグレードには付けれません言われた時の恥ずかしさよ笑

BTEが外見はNo.1

私は19インチか嫌で (タイヤ交換のコストが高そう) Smart Edition を検討中なのですが、やっぱりアームレストはショボイてすか。
Smart Edition だとルーフレール付けられないのも困るんですよね。

かと言ってそのために Proactive にすると、自分には不要なパワーシートと 19 インチが付いてくる分、値段が上がってしまうし。悩ましいですね。

先週納車して早1週間まだ20キロしか走ってないw皆さん洗車手洗いですか？1番良いコーティングはDオプションでしてます！

>>267
コーティングして手洗いしているよ。

>>266
19インチ売って17インチ買うしかないんじゃない？

>>268
洗車場ですか？
家のホースだと勢い弱いのでよくないですかね？

コーティングも手洗いも下取りには何の影響も与えない。
単なる自己満足だ。
まあ趣味は例外無く自己満足だけどな。

>>266
どうでもいいわ

自己満足のために金と時間を費やせるのってすごく贅沢なことだよな

>>266
SE乗ってるよ。
理由はほぼ同じで驚いた。が、CX-8は別に背が低いわけでもないのでルーフレール付けても荷物の出し入れが結構面倒そうでルーフレール無しでもいいかな、となってます。
メッキ加飾なしのスタイルがかえってシンプルで色によってはこっちの方が好みだったりします。

一応、買ってから気づいてしまったのがシートリフト。
助手席はCX-5はあるのに、8になると無くなるんよね。
謎すぎる。そこだけ気を付けなー。
17インチスタイルはいいぞ。

来週納車なのですが、納車直後にやっといた方がいいことありますか？
あと、ドラレコはこれ付けとけば間違いないってのがあれば教えて欲しいです

>>275
ﾕﾋﾟﾋﾟテルの前後と車内左右も録画するヤツが良いと思う
理屈は知らんけど、SDカードもすぐにエラーが出ない仕組みらしいし

>>274
助手席シートリフト無くなるなんてあるんだ？
そこまでしてコストカットなのかな
俺の初期型プロアクは手動だけどシートリフトあるわ

>>261
それは、「ニーレストパッド」らしい。
WEBで内装見比べてみたけど、やっぱりフロントコンソールアームレストは
シフト周りのピアノブラック部分の縁取りだね。
ＳＥはプラスチックって書いてあった。
上位グレードは、シートカラーなどに合わせて合皮みたい。

>>266
アームレスト＝ニーパッドレストはしょぼくないですよ。
クッションがないのでは？という書き込みもあったけど
ちゃんとクッションあります。

上にも書いたけど、違いはフロントコンソールアームレストの素材
シフト周りのピアノブラック部のガーニッシュ縁取りの
さらに外側の縁取りの素材が違う。
ＳＥはプラスチックだけど、上位グレードはシート色に合わせて合皮。
気にしない人には全く気にならないと思います。

いつか結婚して子供が出来たら8に乗りたいっす

嫁さんが旦那の車趣向に理解のある人だったらね
小さいうちはミニバンにしておくのが
揉めない元やで

むしろ今乗ったらええ
広い空間独り占めで旅が捗るで

年間1万キロも乗らないのに初回車検迎える前にハンドルのレザーが剥がれてきたんだけどこんなもん？

あー手から変な物質出とるわｗ
個人的には水拭すると劣化してくってイメージがあるなあ

>>283
ハンドルのレザーと走行距離は直接関係なくない？

走行距離が短い→ハンドルに触れる機会が少ないって、言いたいのではないのかな？知らんけどな。

三年の保証効くんと違う？

YouTubeで動画あげてた人がハンドルの革剥がれたの交換してもらったと言ってたからたぶん交換してもらえると思うな
ただ触っただけで明らかに耐久性なさそうに感じるしすごく滑るし素材が悪いと思う
マツダは今回初めてハンドルにこの革を使ったって情報がどこかになかったかな
うちは剥がれないように気をつけてるけど1年で一部劣化してきたっぽいところがある
3年も経てば剥がれてるだろうなぁ

いつも指輪で傷ついてる気がするけど剥げてはないな

>>283
cx5を5年５万キロ乗ったけど剥がれたりはなくツルツルはした。
cx8を1年1万キロ乗っているけど今のところ剥がれやテカリなどはないよ。

いずれも年に数回固く絞った濡れ雑巾で拭くくらいの手入れはしている。

ディーゼルモデルの方だけでもいいからMTがあればなぁ・・・

排ガスの不正が出るたびにマツダのディーゼルの凄さを再認識するわ。
国の抜き打ち検査でもダントツでクリーンだった記憶がある。
ラージも頑張ってほしい。

>>155
そんなの気にすんなよ

>>283
ノートPCで手のひらが当たる所が、リースアップしたときにはボロボロの人と綺麗な人がいるじゃん？
そんな感じの差では？

私は鮫肌です！

>>283
コロナ対策でアルコールジェル使ったとかない？
店舗の出口で手をアルコール消毒してそのままハンドル握ったとか

>>288
そうなんだ。最初触ったとき滑ってあまり良い印象がなかった。

ささやかなことだけど傷防止のために爪は伸びる前に切ってるw

>>298
いいね。

革だから一般的な革製品と同様のケアをすれば長持ちすると思うけどハンドルみたいな酷使される部位に気を使いすぎるのもアホらしい
結論として素材選定をミスったマツダが悪い

太い方が好きだからハンドルカバー装着。
おかげで気にすることもない。

>>261の
>観音開きするアームレスト
>兼小物入れじゃないの

これのことですよこれがもう悪意を感じるほどチープ
ニーバッドはクッションあるよ

>>302
悪意は言い過ぎ
外観はタイヤくらいしか違いがない
内装で価格抑えるしかないので仕方ないのでは？
実際SEはお買い得モデルだと思うよ

いやseユーザーで大満足ですよ
アームレスト以外は
真面目な話トヨタだったらもっといろんなところがチープにされてるから十分良心的とは思います

>>304
クスクス

>>305
何を笑っているのか。
トヨタの内装のコストダウンはあからさまだよ。

>>306
一行目しか読んでないw

>>304
S Eはコスパ自慢のグレードだから、同価格帯の車と比較して質感とか装備は良すぎだよね。
300万台とは思えない。

プラットフォームが使いたい人はSE歓迎だと思うけどな。SEで装備豪華にしたら目的見失ってるしね。

マツダの残念なところは社外リプレイスパーツが少ないところかな。

SE買って、なんちゃってフィールドジャーニー風にしていくわ。

来週土曜日XD BTE ついに納車です。
楽しみすぎてやばい！
はやくアクセルベタ踏みしたいぜ！

THULEのルーフキャリア買ってしまった。

>>304
真面目な話荒れる材料にしからならないからそういう書き方は今後やめとけな？

納車されてから1年ずーっとルーフトップテントの購入を悩んでる。
載せてる人いる？いないか。
もしくは車中泊キット買った人、どう？

>>304
わかるわ

トヨタのSUV乗りたちがハイエナのように嗅ぎつけて叩きにくるから発言には気をつけろ。
シェアじゃ圧倒的にトヨタが多いからね。

俺はトヨタ乗りがハイエナとは言ってないけど…

>>314
長い目で考えると屋根やルーフレールが歪む。

ルーフトップテントっていうものを知らなかったけど、ルーフの上にテント設置しちゃうのね
長い目で見なくても車が壊れそうで怖いわぁ

はずかしいから中で寝るわ

ルーフテント自体はそんなに悪くないと思うんだけどな
ポップアップルーフが後付けになった様なものやん？
デメリットとして、一度車外にでて、外からハシゴ掛けて登る様になる程度か

あれはパッと見いいだけでキャンプには向いてない、でも男なら憧れる。

ボンゴフレンディ

>>308
2005年当時240Gハリアーが350万。
2022年2.5S SEで安全装備増えまくってるCX-8が350万は破格だよ
一方 ミニバンは17年で250万から350万に値上がりしてる

Smart Edition のフロントコンソールアームレストの材質について質問した者です。

ディーラーにお願いしてSmart Editionの試乗者を用意してもらったのですが、確かに硬いですね。内装は全体的に派手さが控えめで好印象だったのですが、やはりあのアームレストが我慢できなそうだったので、悩んだ結果Black Tone Editionを注文しました。

実物見ないで注文してしまわないで良かったです。当初予定よりかなり高くなってしまったけど。

最初より高価格グレード買ってしまうあるある

わかるわかる
比べるといいのが欲しくなっちゃうよね

>>325
そんなに酷いのかよw
でも簡単にパキッとやっちゃいそうだけどな

>>325
悩んで決めたなら
心を決めて待つのみだな
センターコンソールに50万アップって
よっぽど気に入らなかったんだね
装備もかなり充実するから
結果満足すると思うよ
19インチアルミ、10.25マツコネ、6スピーカ
合皮コンビシート、電動シート
シートヒーター、ステアリングヒーター
電動格納ミラー、ハンズフリーバッグドア
非接触充電、サンシェード

ところでこう言う内装部品って
プロアクティブのセンターコンソールを後日
保守部品買いしてディーラーで有償修理扱いで
交換して貰えそうな気もするのだけど無理なのかな
ホイールとかは普通に買えるみたいだけど
そう言うのって相談してみた？

>>329
その作戦も相談してみました。みんカラでそれやってる人いたので。

それも可能ってことだったけど、やっぱりルーフレールを付けたかったのと、2列目用のカップホルダーが欲しかったのでターゲットをProactiveに変更。しかしProactiveにルーフレール付けると、自分は不要だと思ってた10.25インチディスプレイと地デジまでセットオプションで付いてきちゃうんですよね。

だったら、内装のデザインがドストライクなBlack Tone Editionにした方が後悔しないかな、と。黒のドアミラーとホイールは好みじゃないんですが、自分の目に入るのは車内なので内装の好みを最優先しました。ちょっと自分には高級過ぎるけど。

センターコンソールってアームレストなのかね？
YouTuberの奴も壊してたし、耐荷低そうだけど

>>330
なるほど
アームレストは気にしなかったけど
SE狙いが最終的にLパケを
買おうとしてた自分と似たような感じで笑う
最終的にBTEにしましたが金額が当初予定より
100万以上も上がってしまいました

アームレストの材質なんて1ミリも気にしてなかった

>>333
SEはなかなか現物確認できないから実物触ると流石に考え改めるくらいに違った。

>>325
俺もBTEにした、結局コスパ考えたらそれがいいと思う。
ただちょっとLパケでもよかったなぁとも思った。

今朝久々にソニックシルバーのCX-8見たけどやっぱりかっこいいな。なぜなくなってしまったんだ。

>>335
オレはナッパじゃなくなったからLパケは無しだったな。
EXとBTEで迷って好きな部分を比較してBTEにした。

俺はプロアクティブにしたよ。
BTEはデザインが若すぎるしLパケはレザーシートしか食指が動かなかった。
レザーシートの為だけに+ウン十万円は無いな、と思ってプロアクティブにした。

レザーシート欲しければクラッツィオとかあるしね。

>>336
売れないからでしょ

>>339
身も蓋もない

>>338
BTEって何故若者向けって言われるんだろ
ミラーが別色なんてトチ狂ったことは、年齢とかじゃなくて単純にエアロとか好きな層が好むものだと思ってた
俺はミラー別色になる時点で選びにくいな
でもホイールとグリルはカッコいいから葛藤はしちゃうかも

BTE買うならミラーカバーは同色にする。
左右合わせても1万位だし。

>>342
確かにミラーだけが気に入らないなら、交換もありだよね。ミラーカバーだけなら一万もしないし

>>343
スーパー停めてて、畳んだミラーを擦られて逃げられたら俺から言わせてもらえれば　まずはしばらくそのまま乗れだな

デイライトってどのグレードから標準装備なんですか？

>>345
ないんじゃない？全部OP。

>>344
余計な「ら」１つのせいで何度も読み返したじゃないか

bteはシートがないわ
沈み過ぎ
ベンチもない
何がいいのかね

ただのデブやん

>>348
コスパ

2列目のカップホルダーがどうしてもいらなくてSEにした

17インチにするとバネ下が軽くなって突き上げが少なくなり乗り心地が良くなるというのはよく見かけるのですが
検索してもインチダウンするメリットとデメリットがあまり出てこないのです
2019年式のxdawdを中古で購入しようと思っていて
その際17インチのオールシーズンに履き替えさせようと思っているのですが早計でしょうか
どなたか無知な自分にメリットデメリットお教えもらえないでしょうか？

重さちゃうわ、エアボリュームや

>>348外見。
ホイールと耳の色が黒なのは30の自分としてはカッコイイデザイン。
40とか過ぎるとちょっと若すぎるのかもしれないけど。

>>348はデブで汗っかきってことかw

何が悔しいのか知らんが、もうそういう煽り合いは止めようぜ。
側から見てて醜いし、このスレからまともな奴が居なくなるぞ。

19インチなんて百害あって一利なしだよ実際は

かっこいいというすばらしい利点があるよ

低グレード購入者がBTE批判すごいな

BTEはまず
色の違う解体車から外して取り付けたのか？って感じのドアミラーと
地下足袋のようなホイールがムリ。

ベンチがデブ煽りって、マジで良さすら分かってないのか
爆笑

いつのまにか低グレード同士の醜い争いが繰り広げられとる。

>>352
いや「インチダウン メリット」で検索したらいくらでもでてくるじゃん 経済性と乗り心地向上でしょ
もしふあふあが嫌でキビキビ走りたいなら乗り心地ダウンではあるか
あとオールシーズンは全てにおいて中途半端だから冬季はスタッドレスにするのが結局1番いいと思うよ

>>352
それと「軽量ホイール 乗り心地」で検索したら分かるけどバネ下軽くしたら乗り心地は悪化するよ
それよりエアボリューム増加による乗り心地向上の方が効果あるだけ
純正ホイールがクソ重いのも意味があるんよ

>>360
一々否定的な表現を使わないと
気が済まないのかな？
BTEが好みに合わないなら
プロアクティブにすれば良いのだからさ

俺なんてLパケ買ったけど納車後BTEのホイールに交換したぞ。

永く、長距離乗るのなら、タイヤのお値段がかなり安くなるのも長期的にお得だよね

17は純正に付いてるジオランダーがあんま良くなくて19インチのプロクセスの方が乗り心地が良く感じる（個人的な感想）

BTEはベースグレードに付加価値を付けたのとは別方向だから意見が分かれただけじゃね？
好みの問題ってだけで。

上のグレードかオーナーじゃないやつが面白がって煽ってるんでは

BTEホイールって掃除面はどう？
シルバーより汚れが目立たなさそうだけど、汚れを貯めちゃったときに
あのツヤツヤにブラシとかリンレイのウルトラハードとかやっていい？

まぁ上のグレードの人はそもそも一択というか揺らがないから反論したり腐したりする必要ないもんね

外見重視ならBTE
内装重視ならエクスクルーシブ

>>352
メリットとしては、扁平率が上がるので、静粛性、振動が良くなる。タイヤコストが下がる。タイヤの厚み分、不整地を走った際にホイールに傷がつきにくい。
あと原理的にはバネ下が軽い方が突き上げは悪くなると思うけど、感覚的にはタイヤやサスのクッション性の方が突き上げの感じ方に支配的だと思う。

買いたいタイヤが17インチで販売されていて売れ筋のサイズか確認しておいた方がいいよ。ホイール代＋マイナータイヤ代でコストメリットが全然出ない事があるから。

これまで夏19インチ冬17インチにしていたけど
17インチは静かだけどカーブとかで腰砕け感あり好みではなかった。
今シーズンは冬も19インチにしたけど静かさは17インチと変わらないも
カーブではいい感じに曲がる。

いずれにせよ好みと個人差の問題。

圧雪路やアイスバーンでは扁平大きい方が有利だろうね。
粘る方がスタッドレスは効くから。

>>354
古臭いけどな
10年前はカッコ良かった

>>374
あとタイヤブランドかね。
コンフォート系にしたら静かになるし。

いきなり17インチにしなくても、19インチでまず乗って不満点を解消する手段の一つとして17インチを選ぶと良いかと。17インチにするのもデメリットあるしね。

>>376
十年前にミラーやホイールが黒いモデルなんてそんなに多かったか？

>>378
マツダは黒ミラーはショップオプションでずっと用意されてたけど、それ付ける人の気が知れなかった
今でも気が知れないけどね
でもコンセプトモデルのあの棒みたいなミラーって黒？なのかもと思うと、マツダがホントにやりたいデザインって黒ミラーなのかもしれない
というよりも早くミラーをあの棒にしたいけど法が追いついてかないんだろう

>>376
BBSGERMANYの黒なら、今でもカッコいいな

BBWだと？このデブ専め
今なら、OZのイタリア150やグランツーリズモHLTなんかが
CX-8に似合いそうで、更にカッコいいと思うわ

車体ホワイト、ドアミラーカバーはシルバーにしているわ

ラージも切削光輝ホイールだろ
黒ホイールは古臭いの同感だし、安っぽい
マットならオフロードっぽくもなるけどさ