【2代目】NHW20・20EX プリウス117

前スレ
【2代目】NHW20・20EX プリウス116
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624754249/

遅ればせながら乙！

落ちた？

そういや20EX乗りは見た事ないや
外観では区別できないんだったかな？

20EX乗りです！只今17万キロです

燃費はあと1年半後くらいすると集計終わって大体のが見えてくるかな〜
地震テロップ入らなくて良かったな。

冬になるとEMVの暗さが気になるんだよな

突然落ちたね
1乙

いや〜こうもガソリンが高騰すると20のありがたみが身にしみるよ　
格安で購入して4年
燃費もよく故障知らず優秀だよ

>>8
俺のは最近電動ウォーターポンプが壊れて道路の真ん中で文鎮になったから気をつけろ
ウォーターポンプのヒューズとハイブリッドシステムのヒューズが共通なのは明らかに設計ミスだったな

>>9
前兆はありましたか?

>>9
それ、心配なんだよな
中古購入だが記録簿みると一度対策品に交換してる
だが、それから10万キロだからそろそろだよな

>>10
前兆は無かった
突然モーターが焼けてボンネットやエアコンの吹出口から白煙が出てビックリする。
ハイブリッド異常の警告も出たので、てっきりインバータか何かの故障かと思ったけど違った。
その場で切れたヒューズを交換すれば自走出来る様になると思うので覚えて覚えて置くと良いだろう。

ちなみに自分のは18万キロ無交換だった

前兆なしは怖いな

https://toyota.jp/recall/2012/1114.html
インバータ側のウォーターポンプはリコール出てるので交換してない人なら無償交換になるよ

でも10年10万kmで好感しておくと安心

>>12
ちなみに費用はどれくらい?

>>16
自分は純正部品を使ったので３万円位はしたと思う。
社外品なら安いんだけどね。

>>17
ありがとう
安心代と考えれば安いね

仕事用にカローラクロスは笑うわ
自宅なんか出てこないだろ

この冬に1ヶ月乗らなかったら補機バッテリー上がってしまった
電圧が2.1Vまで落ち込んでた

ハンドル下にスマートエントリーオフスイッチがあるので
長期間乗らない時はオフにしとくといいかも

一ヶ月でアウトはそれなりに消耗してたんだろ
いつ交換したんだ？

結果、バックで入口らへんで邪魔になりながら切り返して
今日も絶好調です

今の選択肢はこれしか無いと言って良い
30ソアラにスポーツの要素はないように見えるが

今日初めてバッテリー上がったわ

嫁さんの車で基本は殆どナビ使用することも無く、稀に使う程度だからスマホ接続で十分だと思うんだよね
中古だろうが軽自動車がＧＳに勝てるのは燃費と維持費と取り回しの良さだけ。

さすがに盛りすぎはレポート全体の信用に関わるぞ
昨日下取りに出したけどな

維持費な
車検と任意保険は軽トラとあまりかわらなかったな
車税はまあしかたないが

ZとSの20万差で悩むって、、、
ヤンキーピラフの店に似てたけど違うかな

チェイサーはHTの記憶があるけどセダンは覚えてないな。特にテールランプ
でもCX-5と比べたら？

君たちまだ20乗ってるの？

さすがにこの車見なくなったな

うちの方も数は減ったな
30系の1/300以下の感じかな
維持費は掛からず燃費そこそこで原チャリ感覚で乗るには丁度よい
荷物も積めるし静かだし

20系は車中泊にいいぞ。
板をコンソールボックスに渡せば190センチのフラット空間が作れるよ。

後期型より前期型のが多いのは気のせいかな

ウチの方でもまだ3台はほとんど毎日見る
後期2前期1かな

うちの地方は南米系と思われる人が結構乗ってる
30型前期の方が少ない気がする

確かにドンキとか行くと南米系が20乗ってるな
20及び30前期はモンゴルあたりに持っていかれたのかな

そうそう外人多いよなぁ
インドとか南米とか黒っぽいのが多い
お行儀はひじょーに悪い

リフトアップをしている人はいますか？

なんかさっきからキーがおかしい
車内ではキー挿さずにちゃんとエンジンかかるのに外ではドアのボタンでは鍵かからないしキーのボタンおしても鍵の開閉ができなくなった
もちろん電池は替えたしなにがおかしいんやろ
いちいち鍵取り出して差し込んでドア開け閉めするのめんどくさい

解決したかも
モバイルバッテリーをシガーにさしっぱなしにしていたらこいつが逆に電源供給して完全にシステムが落ちてなかったようだ

ドラレコをリアの外側に付けたいんですけど穴を開けないとだめですか？

ナンバー灯の穴を使え

リアのどこかにに穴開けて風通しよくしたい昔の車はリアのガラス開くのがあったけど最近みないね

ドラレコを外側につけるってどんな状況？
雨とかイタズラとか大丈夫なん？

>>40
金掛けてリフトアップした20系見るとそそられるね
だがエンジンのパワー考えるとやる気にならないわ

>>43
バックドアの内装やら全部外すのが大変なので、後シート右からバックドア内側上部配線止めで這わせて窓後部中央にカメラ付けた
見た目ブサイクだがどうせ古くてブサイクなんだから気にしない
>>46
安物でも前だけでもいいから早くドラレコつけたほうがいいよ

中華の安物だけどバックカメラ（ドラレコ）つけてるよ
手間は少し掛かるが難しくはない
https://i.imgur.com/HZluXXQm.jpg

使えねーなー
マジか

>>49
配線はどうやって中に通してますか？

>>51
49です
カメラはリアハッチの裏を開けてタッチスイッチの配線に這わせてます
外に出すのはナンバー灯のカバーを2ミリくらい削って出してます。
室内側はリアハッチのピラーカバーを外して中に配線を通し更に上部ジャバラゴムの中に通し室内へ出しています。

リアハッチのカバーとリアハッチグリップを外せば通す場所はすぐにわかりますよ

>>52
ありがとうございます！

>>53
カメラ配線～リアハッチはリアハッチのグリップを配線通す分、数ミリ削ってあった
ナンバー灯カバーは無加工だった

色々なやり方あるから頑張って

俺はミラーカム2つけた。バックカメラは天井のハッチ側中央に付けたから短時間で済んだ。夜間の運転が9割り以上で後方視界が大幅に改善されて大満足

いつまでも20プリウスを乗り続ける理由は何ですか？

壊れないから

>>56
お前が生きている理由は？

これだけ壊れない車は初めてだよ。

>>56
重加算税の対象外車だからね
重量税安いのもいい

>39
関東の北部だけど、日に３〜４台はすれ違う、インドやバングラ系が多いいかな。
他の地域よりも２０系のすれ違い率は高いかも。

最近また増えてきた気がする
格安ハイブリッドで出回ってんだろうか

モンゴルで出た格安中古を落ちぶれた日本人が買い戻してるとか

落ちぶれた奴が一度輸出された車体をまた逆輸入するなんてややこしいことするかアホw

日本人はモンゴルのおさがりを使うほど堕ちたのか

月まで届いたぜ
https://i.imgur.com/ebSYP2n.jpg

>>66
凄えな
メンテナンス履歴教えてくれ

>>67
余り大したことしてないけど壊れないね
ざっと上げると

オイル交換(3ヶ月or5000km)
SPFオイルトリートメント添加(オイル交換2回毎)
オイルフィルター交換(1年毎)
点火プラグ交換(5万kmから8万km毎)
スロットバルブ清掃(3年程度毎気が向いたら)
ベルト類全交換(10万km毎)
インバータ用ウォーターポンプ交換(リコール+気が向いたので予防保全1回)
左フロントハブベアリング交換(異音)
補機バッテリー交換(上がったら全3回)

他消耗品、不動故障なし
乗り換える理由がない

あと33万kmでディラーに反対されたけどATF交換したの忘れてた

>>68
詳しくありがとう
今月車検なんだがもう一回通す予定
12万kmだが足回りショックが怪しくなってきた
だけどホントに手が掛からない車だよな

俺ももうすぐ月まで届きそうだ(^_^;)。
https://i.imgur.com/Fd8tk0P.jpg

>>70
ショックは8年前にネオチューン施工してもらった
コンフォートタイヤとの組み合わせでビックリするほど変わる
ショックが気になるならマジでおすすめする

>>72
調べてみたら近所に施工店あったよ
スタンダードでいいかな
少しスポーツにするかな
早速、連絡してみるよ
ありがとう

>>73
明細確認したら「V-CFT」にしてる
タイヤ空気圧は高めの2.5で丁度いい感じ
小出しですまん、参考まで

>>74
早速ありがとう
ちなみに総額概算でどのくらい掛かったのだろうか
車検と重なるので予算が捻出できるかが問題

>>75
87k程度
あとは問い合わせてくれ

>>76
お手数掛けてすまない
スタンダードで60kくらいらしい

車検完了
また2年の旅が始まる

昨年リビルドバッテリーの交換したけど１年１万キロ程度しかもたなかった
まさに安物買いの銭失い

で新品ＨＶバッテリーに今更ながら交換した
なお、新車は主に経済的理由と興味がないから検討なしだった

すげー
こんなにバッテリー駆動のみって持続してたんだｗ
そういや昔はEVモードちょくちょく使ってったわｗｗ
あと１０年いけるかな？

>>79
新品ていくらするの?

時価

補機バッテリーを交換しようと思ってるのですが型番はS46B24Rで大丈夫でしょうか？
平成19年式のGグレードになります

古くてもエアコンがよく効いて燃費そこそこ
車検も安いので乗換のタイミングがわからん

乗換のタイミングで言うならとっくの大昔に終わってる
今乗ってるヤツは動かなくなるまで乗るつもり満々だろ

>>80
遅レスだけど税込みで155000円くらい
あとは+工賃

時期によって価格違うかもね
円安で材料費高騰してそうだし

>85
ＨＶバッテリーの価格は
初代は、約50万円
2代目は、14万8000円 + 工賃 の噂だったのだが、

消費税が増えた分ぐらい、高くなった程度で
本体価格は変わらないのかな

>>85
ありがとう
参考にします

外気温度40℃表示だが車内は冷え冷え
助かるわ

助かるってｗ
そうじゃない車があるならそれはエアコンの故障だわな

世の中エアコン不調の車は多いからね
年式が経つとガス漏れやらコンプレッサー故障とか多いから猛暑はキツい個体はかなりある
見積もり出すと買い換えた方が良いくらいの金額になるから誤魔化しながら乗ってる人は多数いるだろ

同年代同クラスのよりは圧倒的にエアコン快適
エンジンにあまり依存してないからな

15年もの
ディーラー下取り0円
ビッグモーター下取り1万円
て言われたんだけどこのスレの話では20型は特殊な素材使っててもっと価値があるとか…
一体どこへ持っていけばそんないい値段つけてもらえるんですか？
柏市民です

モンゴル

ファンタジーな世界観の人はすぐ夢みたいなこと言うからむやみに信じないように
3代目最新ならわからんでもないけど2代目ですからね

>>94
2代目が1番金になる成分の含有量が多いから触媒が高く売れるの知らないのか？w

ほれ

https://aucfan.com/search1/q-~a5d7a5eaa5a6a5b920bfa8c7de/s-ya/

>>92
屑鉄屋に直接持ち込んだら必ず重量で5万にはなるはずだぞ
要するに労を惜しんじゃダメ

税金の還付もあるしな
タダなら引き取りますよ、なんて言葉に騙される奴も多いからね

>>92
知り合いの業者に頼んだら10万だった
知り合い価格ってこと除いても業者オークション出せば損はしないって言ってたな

2台目でも後期の最終型だけだぞ触媒高いのは

触媒が高いなんてのはバカしか騙されない所謂都市伝説だわな

今日タイヤ交換したいが
何がいいかなぁ。
アドバイスくれ

とりあえず新品タイヤ付けとけば何でもいいよ
値段に誤魔化されて中古の中韓タイヤなんか買わぬように

ピレリ

>>97
車買ってくれる屑鉄屋ってどういう名前で営業してるんすか？
>>99
知り合いの業者とは？
伏せ字でいいからどんな名前なのか教えて下さい
こういうとこって「買い取りしてます」とか書かれてなくても、いきなり持っていってもいいんですかね

廃車買取や車解体とかで調べてみな
ちょっとした街ならどこでもあるぞ

>>106
今更ですがありがとうございます

来年10thから中古車に買い替える予定だったけど、中古車かなり高騰してるね
これだけ上がるとHVバッテリーとかタイヤとか高額の交換することになったとしても、使い続けたほうが安上がりかも
新車も納期10ヶ月とかだし、買うと損した気分
未だに初期の20使えてる人いる？

今は新車ですらディーラーに展示する車両がないほどで中古市場が活気あるだけだからねー
買い換えないといけない理由がないなら待ちだろ
買い取りも高くなっているということであらば考えても良いのかもしれん

俺も10th乗り
乗り換えようかと思ったが車検受けたよ
重大な不具合も無いししばらく乗るつもり

前期余裕
20年は行けると思ってる

まだ20乗ってるの？

20だから乗ってる
30以降ならとっくに乗り換えてるわ

貧乏人は麦を喰えってやつだな
米の味を覚えたってロクな事にならんｗ

車にステータスを感じるのは地方住みの風習だからな
都市部に住んでいると、持ってない・家族で出掛ける用・動けばなんでもいい・とにかく高級メーカーみたいにハッキリ別れるんだわ

それは都市も地方も関係なかろう
車なんて動けば何でもいい層と
ステータスを感じる層はハッキリ分かれるわな
比率的には都市部は後者が多い

>>113
２０後期と３０前期どっちもあるけど２０後期のが静かだし乗り心地も良い。

ステアリングギヤボックスは２０は４点止め
３０は２点止め
２０のが細かい所で金掛かってる感がある。
エクステリアデザインも３０はいかにもトヨタ的だが２０は品があっていい。

そーゆう問題じゃないんだよなぁ
旧型車と旧々型車
見てくれの問題はどうにもしゃーない

車なんか自分が納得してれば何でもいい
不具合、不都合ができた場合に乗り換え
20は壊れないし経費掛からん車だよ
実用車として良く出来てる

誰か見てくれてるかなあ
10thなんだけど、気がついたらウィンドウウォッシャータンクの蓋がなくなっていたので調達したいのだけど
パーツ番号わかる人いませんか？フロントのです。

検索したらタンクまるごとは出てくるのだけど見つからない
あるいはジャンク屋の心当たりとかないだろうか

それともタンクの蓋なんて車種関係なく結構共通なのかな

メーカーからはタンクとキャップはセットでしか調達出来んのでは？
中古で探すか解体屋にでも行くしかないと思うぞ

やっぱりそうかな
トヨタ車なら結構共通な気もするんだよな
ジャンク屋探したいけど、最近昔みたいに廃自動車が積み上がってるの見かけないな

>>123
汚くてすまんが写真撮ってきたよ

https://i.imgur.com/XxHbII4.jpg
https://i.imgur.com/qhAvhl8.jpg

後期Gだが同じだろうから参考になれば

ググってみたがキャップの表記はウォッシャー液の規格っぽいね

https://forum.ih8mud.com/threads/meaning-of-windshield-washer-fluid-cap-text.1216812/

たまたま見つけたから連投ですまんがこれ買えば良かろうよ

https://store.shopping.yahoo.co.jp/szkelv/000000947867300.html

>>124
>>125
わざわざありがとうございます。
ググってもいい写真が見つからず弱ってました。
とても助かります

さあ、頑張って探そう

85315-47060がウォッシャータンクのメーカー純正品番だね
キャップ単体での販売はしていないと思うよ
取り外しできるから>>126のタンクごと買うのが利口じゃね？
https://www.croooober.com/item/cparts/30135999/Electronics-Accessories/4643506

85316-12221
部品単体でもあるね
ヤフー、楽天にありました

なんかジャムの蓋とか使えそう
隙間はラップかシリコンはさんで

キャップだけでも単体で売ってるんだw
見つかって良かったな、おめ

ディーラーに電話したら単体で買えますってことで解決です。
180円くらいらしい

みんなありがとう

いいなあ
うちは新車買うから買い取ってよとディーラーに頼んだら0円ですねと査定されたよ

？

なんか３０のスレもだが会話が噛み合わない感じなのは外国人が翻訳かなんかでレスしてるんかな

1年ぶりにヘッドライト磨きしたら外観変わるなw
心なしかヘッドライトも明るくなったような気がする
ついでにフロントウィンドウも外側をキイロビンで磨いてガラコ、内側も徹底的に綺麗にしたら夜のドライブが段違いに気持ち良くなったー

https://i.imgur.com/TadHWAC.jpg

青空駐車じゃ洗車のやりがいないだろ…

自分が汚い車乗ってるからって嫌味かよw
日本人の大半は屋根付きの駐車場なんて持ってないだろ

それは言い過ぎｗ

シエンタ早くて来年4月くらい、指定されたモデルなら1月くらいかも、とか言われて買う気が失せた
あとはいかに長くこいつを使い続けるか
HVバッテリーは修理した人、ディーラーでいくらくらいかかった？

>>136
どんな物で磨きましたか？

>>141
ネットで見つけた業者に依頼して3200円
ライトコースとハードコースがあってライトの方(約30分)
ハードコース(約60〜90分)は5000円ちょいだったけど時間がなかったから次回頼む予定
業者曰くライトコースは半年から1年ほどでコートが剥げてくると言われたよ

中古シエンタとかガソリンの5年落ちですら総額110万になってる…
去年90万未満だったのに

新車納期か中古価格が落ち着くまで
高い修理代払うことになったとしても使い続けたほうがよさそう

殺人車プリウス。
https://yutura.net/news/archives/81628

皆はあと何年頑張るつもりなの？
10thあと5年持たせたい

26万キロで手放します。次は新型シエンタ。
　

>>147
26万キロも走ってきて、大きな故障はありましたか？
良ければ修理費用も教えて下さい
特にハイブリッド関連で

>>147
惜しい、あとちょっとで月に到着できるのに^^;。

>>146
2006年Gグレード乗ってます。
現在27万キロを超えたので来年には月に到達です(^_^;)。
今までで大きなトラブルは、左右のハブ異音と、HVウォーターポンプの故障かな？。
数年前に経年劣化の為ゴムブッシュ類一式の交換したが1番費用が掛かったかも?。

>>148
大きな、修理はまったくなし。車検はここ3回は最低限でやってもらいました。純正ナビもハイブリット関係も一応ちゃんと動いてます。燃費は長距離だと20km/lくらいです。短距離だと15くらい。

>>149
新型シエンタ納車が今月末に決まったので、悲しいですがサヨナラです。

>>151
ありがとうございます
長く使いたいと言ったらディーラーにも「使用環境や頻度より運（個体差）」と言われてます
「ハイブリッドバッテリーは8万キロで交換になった人もいれば30万キロ走っても無事な人もいる」そうです
とにかく20はウォーターポンプが壊れやすいということでした

さすがに2003～2004の前期まだ乗ってる人はいないか
18年かくらいが実用上の寿命の限界かね

>>153
キチンとメンテして保管状態も良ければ年式は関係ないだろ
維持するコストが実用するためのバランス取れなくなった時点で終わりって感じだね

フロント足回り、アッパーマウントからのコトコト音に悩まされてる。
動かなくなるわけじゃないし、ショック一式変えたところで次はバッテリーが駄目になるかもと思うと交換に踏み切れない。
小手先の修理で異音治らないかな。

>>154
そう
年式ってより年数知りたかった
例えばそろそろゴムとか全交換したほうがいいですよと言われて、何年経過してたら高額な費用出して使い続けるか、修理せず買い換えるか、皆どのくらいで判断してるのかなと
いくら大事に使い続けてても怖いわ19年目の車検ともなると…
どこが壊れてもおかしくない
頑強な名車とはいえ流石に最初期の使ってる人はもう殆どいないかな

自分のは最初期だよ。
Aピラーのカバーが植毛で毛が抜ける奴。
天井の内張りも垂れ下がってちょっと低いw
２２万キロ走って乗り心地は悪いけどバッテリーは今の所大丈夫そう。

後期だけど、中身はピンピンしてるけど青空駐車だから
あちこち錆が進んでてそれが辛い
特に屋根

>>157
てことは17年は過ぎてますよね
19年目の車検やりますか？
買い替えますか？
うちも悩んでて

2006年に買った。
こんど新型シエンタハイブリッドZに変えるつもり。
車中泊とか自転車積載したいから。。。

ありがとう20型。。。

>>159
もう来月車検だから買い替えは間に合わないな。
ウチは自動車屋なので壊れても自分で修理するから古くても困らない。
全塗装も自分でやったからね下手くそだけどw
ヘッドライトがガビガビだから車検前に磨いてクリア塗装しないとなあ

>>161
もし自分とこで修理しちゃいけないみたいな縛りあったら、やっぱり買い替えてた？

>>162
全塗装してなくて見た目がボロイ状態では乗りたくないね。
電子部品の故障は心配だけど最悪中古部品使えば安く直せるからあと2年か4年は乗れると思ってる。

2003前期型乗ってるよ18万キロ
エアコンとバッテリーが弱くなってきたがパワー系半導体の経年劣化が大きいと思う

乗換えのプリウスを検討中
30型やアクアも候補だけど20後期かEXに乗り換えたい

過走行は強そう（ただのイメージ）
年数は俺も分からぬ
ガソリン車なら20年超えでも駄目になる部分だいたい決まってるから、そこ交換しとけば平気だよね
実際20世紀の普通車今でも100台に1～2台くらい見るしさ
昭和の頃よくあったエンジンがご臨終でもう無理ですってのは最近聞かない

20型は普及したハイブリッドの実質初代みたいなものだから、どうなるか予想できないよな
高速でいきなり<！>エラー出て停止とかのリスク考えると、やはり20年超えはできるだけやめた方が無難じゃないかね？
エンジンなら音とか前兆出ることもあるからな
大した根拠のない長文失礼

19年組結構いるのかな
そこまでにしとくのが吉かと
20年超は怖すぎ

初年度2011年3月で77000キロなんですけど、あと何年乗れますかね？

それは「僕はあと何年生きられますかね？」って聞いてるようなもんだろ…
プリウスに慣れてる工場かディーラーに点検してもらうとかしないと誰も分からんよー

点検で分かるかな？
20年のHVは見る側もノウハウがない点で更に困難だろうね

HVのウォーターポンプを交換しないといけなくなったんだけど、純正品って高いよね。部品だけで四万円ぐらい？
まともな社外品って無いのかね？
楽天だと5000円ぐらいで売ってるけど、だいじょうぶなの？

>>170
去年の夏 三千円のウォーターポンプを自分で交換した。
今年の夏 壊れた…
が、また三千円のやつを交換した。
予備で1台トランクに置いている
交換は２～30分で出来る。
毎年壊れたとしても１０年で約３万円程なのでコスパ重視ならオススメ

20プリで初ハイブリッドだったけど、インフォメーションが何もないと不安なのでPivotの小さいタコ・水温・電圧切替式のデジタルメーター付けてるが、先人の方々は水温とか回転数が見えなくても大丈夫なの？

>>170
ディーラー任せにしたら工賃込みで5万円だった
今ならもっと高いかも
しかし自分で交換とは勇気あるね
年数行っててあちこちデリケートだろうに

>>173
初めて壊れた時はビックリして すぐディーラーに行った。
見積もりは５～６万だった。
自分で直せるか調べたら 純正品は3～4万、ジェネリック品は3~4千円で修理のやり方も簡単だった。
純正品を自分でやるとヘタした時に保証がないので純正品使うならそのままディーラーに任せた方がいいと思う。
ついでに簡単な修理のやり方教えます。
自分が調べた最安最速の方法です。
工具はホースを挟んで液体を止めるプライヤーを2つ
持ってなければアストロプロダクツのラインクランププライヤーMが樹脂製だけど安いよ 1本約700円。
六角ボルトを外す工具 長いのが1本あったほうが楽。
ペンチと雑巾など。
まず右側のバンパーを手が入る程度 外します（外さなくても出来るが外した方が断然楽）
ホースを本体近くでプライヤーで挟む
本体とホースを止めている金具をペンチで挟んでずらす
その下に雑巾を置いてホースを抜く（本体の冷却水が出る）
本体の配線を抜いてボルトを外して交換
あとは逆の手順で終了。
エンジンをかけて動作確認 ポンプやホースを触ると動いているのが分かる
ビックリマークは2～3日走っていると勝手に消える
以外と簡単でしょ？
それと予備機と工具はトランクに入れとくのがオススメ
古い車だからダメ元で自分でやるのも知識が付いて楽しいよ

>>171
>>173-174

なるほど。
同居していない親の車なので、やはり社外品はやめた方が良さそうですね。
ありがとうございました。

S 10thにお別れしようと新車を買いました
…がETCをつけると納期が分からなくなる、下手したら1年後かもとのこと
ナシで納品して後から付ける？と聞かれてますがその間困ります
車ド素人なんですけどETCって流用できますか？
つけるのはプロにやってもらうとしても、外すのは自分でやらないといけないです
やり方ご存じの方いたら教えてください

>>176
ETCってディーラーオプションもないのかな？
アンテナと本体を外して移植するのは何ら問題なくできる(再セットアップは基本的に必要)
でも今から付けるならパナのETC2.0がAmazonで16,000円弱で売ってるから、新品で買って業者に持ち込みで取り付けしてもらうとかの方がいんじゃね？

社外品なら付け替えは余裕
ETCなんて中古でも十分

今から新車に付けるならETC2.0は必須だろ

https://kurukura.jp/car-life/210331-70.html#:~:text=ETC2.0%E6%90%AD%E8%BC%89%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%A7,%E6%96%99%E9%87%91%E3%81%8B%E3%82%89%E5%89%B2%E5%BC%95%E3%81%95%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%80%82

普通にオートバックスとかイエローハットとかで新品取り付けてもらえば良い気がｗ
ナビ連動しなきゃダメとかになると店と相談した方がいいけど
NHW20のETC使うつもりならなんでも良いのかな？

>>177
サンクス
オートバックス行ったらETCないとか言われちゃったんだよね
次回入荷未定とも
だから流用しようと考えたんだけどネットで買うのは考えてなかったわ

リッターあたり３４キロ走った。
エアコンオフ、ほぼ定速走行、測定距離は５０キロくらい。

街中に入ると徐々に低下していくから大体いつもはリッターあたり25キロくらいの表示だけどね。

12万キロ走ったワイ

燃費が20.6km/Lくらいになった

バッテリー弱って来たのかなあ。。。

>>183
ハブベアリングの交換歴は？

>>184
ありません

>>185
ジャッキアップしてタイヤを前後左右に振ったり、回してみておかしくないかチェックしてみたらいい
それとか車検やオイル交換の時にハブベアリングがおかしくないか整備士さんに診てもらうといい

まず12万キロぐらいでは壊れないようにできてるはずだけど
たまにおかしくなることもあるから

３０だとブレーキメンテ（シム掃除、スライドピングリスアップ）後は引き摺りが改善するのかリッター2キロ位改善したな。

２０はリアがドラムだから引きずりによる影響は３０ほどではないだろうから、やはりホイールの回転が渋いのかな?

意外とエンジンの出力落ちてて燃費悪化という事はないかな。
ノックリタード式の点火制御やってるはずだから、ハイオクにして改善しないかも試してみるといいかも。

BMWと歴史が違いすぎるから
勝手に車の写真撮られてネットにぅｐされた奴もいるし

40万キロ走って平気な人もいれば、14万キロ位でバッテリー死んじゃった人もいるのな
使い方か個体差か分かんないけど凄い差だね
前兆としてはやはり燃費がジワジワ落ちてくるってところか

ここでリッター20以上走るって言ってる人は滑空運転とかマメにしてエコドライブしてるのかね
俺はどう頑張っても満タンから給油時に16.9から上に行かないわ
アクセルは何も気にせず踏んでいるが踏み過ぎているわけでもないんだが…

2007年の8万キロだがバッテリーかな？

>>190
同一モデルなのに燃費が悪い原因は山ほどある。
運転経路や本人の運転技術が一番だけど、
個体差もある。

フリクションロスが経年劣化で大きくなってる可能性もある。
吸気系統、点火等の電気系統、エンジン内部、排気系統、変速機、モーター、オルタネーター、ハイブリッド用の発電機、
エアコンコンプレッサ、ドライブシャフト、デフ、ハブベアリング、タイヤ、
ラジエターの温度センサーやバルブ、

思いつくだけ書いてみたけど、どれに不具合があっても燃費が悪くなる。あ、まだあるな。でももういいか。

何が原因かなんて、実際に診断してみないと分からない。
車検の時とかに整備士さんに相談してみるといい。

私の知り合いはヒマな時だったら結構詳しく診てくれる。
車検の時期が8月だからかもしれないけど。3月とかだと絶対に無理だと思う。

そこまで燃費を気にするなら、いっそ車なんか乗らない方がいいわ
よっぽど節約になるｗ

燃費ならミライースやアルトが良いね

>>191
これはまた色々な要因が絡んでいて潰して探すのも大変だね
さっきがら空きの平坦な大通りを20キロくらい走って燃費測ってみたわ

巡航速度60km/hで燃費計30を指している状態でエンジン回転は1200rpm、ちょっと踏んで3000rpmくらいに上げると燃費計は10を切る

ガソリン満タンにして走行距離30kmくらいからスタートしてアクセルワークに気を遣いながら走って平均燃費は18.5くらいになった

やっぱ燃費わりーな…

>>194
なかなか要因を探し出すのは難しいね。
うちは2009年式10thのSで、まだ20ちょいで走ってくれてる。
そこまで気を遣って運転しているわけでもないけど。

>>195
タイヤで思い当たる節があった
インチアップして205のタイヤを前後履かせているが、そこまで燃費に影響しないか

>>196
インチアップは外径に変化がある場合、一回転で走行する距離も変化があるということだから、
メーター上では100kmの距離を走行してても、元が185/65R15の外径:621mm（純正）で
変更後205/45R17の外径:616mmだった場合、
実際には99.2kmしか走行してないことになる。見かけ上の燃費が上がる。

誤差の範囲内だろって言う人もいるだろうが、結構な差だと個人的には思う。

あとスピードメーターも実際の速度と違う数値が出る。
誤差の範囲内だろって言う人もいるだろうが（略）
ここら辺は個人の好みだから好きにすればいいと思う。車検も通る範囲内だろうし。
まあ100km/h表示の時に実際には80km/hしか出てなくても車検には通るけど。

私はたまに距離計の校正もやる。
高速道路のキロポストで10kmとか20kmとか毎にメーターの距離を記録しておいて、
どれくらいズレてるか計算して、燃費を出してる。
これも個人の好みだから。やってる人はほどんどいないと思うし。

>>197
細かくサンキュー

205/55 R16履いてるんだわ
速度の誤差は車検通ってるから高いか低いか分からんけど、こんど俺も同じ方法で測定してみるわ

1番影響でかいのは住んでる地域だけどな

純正の15インチと16インチでも大分違う
あとはブレーキ踏み過ぎとか

日産とヤマハの話が流れた理由というのが面白くて、交渉の最終段階で社長同士が面談しましょうということで
　907mm(ｱｸｾｻﾘｺﾝｾﾝﾄ装着車)

キーレスの外皮がボロボロになったから変えたいんだけどどうすればいいかな

>>202
シリコンカバーでも買って付ければよろし

中古で手に入れたんですが、サイドエアバッグとカーテンシールドエアバッグがついてるかどうかってどこで分かりますか？
助手席エアバッグみたいに表示なく隠されてるんですか？

勢いよく横から壁に当たってみたらわかるんじゃね？

たしかこの頃の車って搭載しててもSRS AIRBAGって書かれてないことあるんだよね
確認するにはバラしてみるしかない

ハイブリッドシステムの異常でウォーターポンプ交換してもらったけど、これリコール対象なのか
金取られたぞ

どうせまた同じぐらいの距離走った頃に壊れるから

純正新品がいいのはわかるが、予防交換的に５千円円の社外品にするか迷うな。
８万キロでリコール交換されていま２０万キロだから。

>>208
でも1回目ならリコール対象だよね？

こんな古い車でもまだリコールで面倒見てくれんの？
台数減ったのにいつまでも部品の管理するの大変だね

>>210
リコールじゃなくてサービスキャンペーンじゃない？
走行に直接関係する部分じゃないし。

だからもうやってないんじゃないかな。
正しい部品でも経年劣化でそろそろ壊れてもおかしくない頃だし。
さすがにそれは望みすぎだと思うが。

私も最近ハイブリッドの水冷ポンプ交換した。
ディーラーじゃなくて近くの自動車屋のにいちゃんに
「楽天とかで売ってる5000から8000円ぐらいのポンプじゃダメなの？」
って聞いたら、
「あんまり詳しくないけど、いい話は聞かないです。生産してトヨタに納入してる業者もよくわかりません。純正が無難です。」
って言われたので純正に交換してもらった。

>>212
https://toyota.jp/recall/2012/1114.html
違う
リコール対象
交換してないなら何年経とうが無料で直してくれる
ウォーターポンプ交換で金取られた人は請求すれば返してもらえる
ただし1回目だけ

インバーターをリビルト品に交換した場合コミコミ20万で済みますかね？

>>214
ありゃそうなの。間違ったことを言って失礼しました。
うちはトヨタで見積してもらったんで、既に対策品だったのかな。
そのディーラーで買ってずっと車検してもらってたし。

ここから愚痴。

ディーラーで見てもらってるときに足周りの不具合もあって車検の前に一度見せたときに整備士さんに言ってて、車検の時に一緒に修理すればいいのに、
忘れてたのか、車検終わってから後からまたここが悪くて変えないといけません。って10万円の見積でいわれて頭にきてディーラーとは縁を切った。
車検の時に足回り外すんだから工賃が圧縮できたのに。ディーラーは忙しいのか30分車検とかでちゃっちゃと終わらせてしっかりした整備してくれないのも不満。
それとポンプとで14万円だと。

で街の自動車屋に持って行って足回りはしっかりした純正品を作ってる会社の社外品に交換してもらって、ポンプは純正で、6割ぐらいの費用で済んだ。
保証が切れたらディーラーとは縁を切るべきだった。

車検の時に足回り外す？？
車検で何をすると思っているのかな

>>211
リコールって有効期限ないの知ってる？

ウォーターポンプは設計上の欠陥だよな
リコールしても直らず何度も再発する
既にリコールしてもらってたのに、いきなり高速走行中に発症した
危険すぎ
これと先代はコスト度外視で作られてるから名車扱いされてるけど、この一点で普通に欠陥車
実質的にほぼ初のハイブリッド車だからトヨタも手探りだし、やむを得ないことではあるが

俺は欠陥じゃなくて消耗品だと思ってる
当たりを引かない限り故障報告も多いので大体周期を想定できるだろ
数万円の予防保全で長く乗れる車なんて他にないぞ

電動ウォーターポンプは致命的な欠陥で間違いない。
ハイブリッド系のECUと同じヒューズから電源を取っているせいでポンプがショートするとECUも死んで全く車を動かせなくなる。
去年道路の真ん中で立往生して酷い目にあった。

この年代の車なんて道路の真ん中で立往生は当たり前だろ
イヤならしっかり稼いで新車買うこったなｗ

立ち往生する話も散々既出
古い車でなると分かってるのに放置して酷い目に遭ったって当たり前

ヒューズ飛ぶとシフト操作も出来なくなるから前輪を持ち上げるタイプのレッカーを手配するんだぞ。
あるいは切れたヒューズを交換するか。
アクアならシフトレバー操作でニュートラルにすれば動かせるんだけどね。

>>220
次の型から根本的に対策されてる部分だから欠陥以外の何物でもないよ
消耗品と思い込む分には自由だが、まあこの車は熱心なファンがいて持ち上げられすぎてるのも事実
当時としてはコストかけて作ってんのは分かるけどさ

>>207
俺も2018年に駄目になって、
自宅から80キロも離れたところで
走行不能になってえらい目にあった。
その時は確か、まだリコールではなくて、ウォーターポンプは保証延長の発表だったけど、延長期間も過ぎたからと有料だった(´・ω・`)。

欠陥と思う分には勝手だが結局壊れて困るのは自分
壊れるまで使ったら動かないのは当然だよ

電動ウォーターポンプの故障で良く聞くのは気付かない内に止まって突然エラーが出る奴だろうな。
自分の場合はショートして焼け焦げたせいで凄い煙出たからな。
電動ポンプがコンピュータとヒューズ共有してるなんて普通有り得ない。
全く故障を想定して無かった設計ミスで欠陥と言って間違いない。

>>227
何か言い返さないといけない病でもうメチャクチャやん

20年近く前の車に欠陥だー補償しろ―とか笑えてくる
色々生きにくいだろうなぁｗ

20年前の車の欠陥を指摘されて的外れな反論してる馬鹿の方が笑える

大古車乗りの貧乏人同士仲良くせえよ

腹減るだけ損やぞ

欠陥車に乗ってる貧乏人達のスレ

>>220
それ言ったら何でも消耗品じゃね

次も２０年くらい乗れる財布に優しい車にしたいな
トヨタ以外だと何が良いかな

20年後だと間違いなく代替エネルギーになっているだろうから今買うガソリン車(ハイブリッド含む)は無理だと思う

>>236
代替エネルギーになるわけない。
常温、常圧で、割と(税金以外は)安価なエネルギーなんて簡単に見つかるわけない。

EVなんて途上国とアジアでまず普及できない

取り残された日本と発展途上国だけでハイブリ売ってりゃいいと思う。
世界のトップとか狙わず細々でも幸せに暮らしていけりゃいいんだよ。
欧米様が許してくれるかどうかは知らんけど…。

evは効率がそこまで良くないと聞く。
ガソリン車の代替にはならないんじゃないかな

次に買う車を２０年乗ったら免許返納かな
自動運転の安い電気自動車が普及してるといいなぁ

先々月だけどオークション行ったら、結構この型はハイブリッド関連の警告灯出てるのな
走行中いきなり止まるらしいんで使い続けてる皆さんお気をつけて…
悪評高い30の初期型よりこれの最終のがヤバい感じ

バッテリーの耐久性は設計時期がモノを言う
携帯でも車でも
所詮20年前の技術よ
これはガラケーですら電池持たなかった時代の産物だ
歴史に残る名車なのは間違いないが巷に溢れる20礼賛はあくまで「当時としては」だ
過信して使い続けるのはやめた方がいい
やむを得ず使うときはリスクを覚悟すべき

これぐらい旧式の車に乗ってるヤツは止まったらそのまま乗り捨てる覚悟はあるだろ

当たりの個体引いたごく一部の人が30万キロ故障なしとネットで報告してる
だが実態はオークション行けば分かる
まあでも修理屋に言わせればHV関連以外の故障は本当に少ないみたい

オークションに行くプリウスは一定のバイアスがあるだろうからねぇ

まぁ、普通はハイブリッド警告をトリガーに年式的にも駆動用バッテリー交換か乗換えを考える訳よ

当たりハズレ言うならば
ハズレ個体がオークションで凝縮されるとも言う

２０後期が一番バッテリートラブル少ないように感じる。
一番疑わしいのが３０前期。
バッテリー冷却ファンの小型化などした結果なんだろうが１５万キロ越えたら絶対だめになる。
２０後期は３０万キロでも交換した例を知らない。

>>247
オークションどこの行った？
20万キロ以下のバッテリートラブルは年代的にもむしろ30前期より20後期のが多いように思うけど

>>246
ハズレが今20最終で溢れてるって話ね
近い時期の30初期より多いよ
マジ気をつけてな

次の候補は当然30が多いんだろうけど
前期に難アリとなると後期はまだまだ価格的に手が出ないよなぁ
もうしばらく20乗りには我慢の日が続くな

>>242
ハイブリッド関連の警告灯ってインバーターウォーターポンプかな？
もう何回か換えてるけど
これってタイヤの劣化とかガソリン車のオルタネータの故障みたいなんでそれを故障と言って良いのか
それともいわゆる経年劣化だからまあ消耗品と言って良いのか
悩むところだな

>>250
２０後期gツーリングから３０前期gツーリングにしたら、排気量は上がってエンジンのフィールは良いんだが、乗り心地や静粛性は悪くなったと思ったよ。
品質感は明らかに低下してる。
内装のビビりが酷すぎて笑ってしまう。

20系はトヨタがハイブリッドで世界戦略を狙った個体だからコストの掛け方が違うからな
非力なガソリンエンジンは致し方ないとしても全体の造り込みは30の比にならない

スクラップ寸前ガラクタ乗りのオナニーに30乗り苦笑いしかないぞ

３０もスクラップみたいなもんかなw。
スクラップとしての価値も２０のが高いらしいぞ。

>>254
30が苦笑いとかウケるwww

見栄えの面では30型ならまだまだ現役で乗れるからなぁ…

距離については20万キロ、運が良ければ30万キロ行けるだろうが年数はなあ…
どれほどコストかけて作られてても経年劣化は避けられない
長くても15年までにしといた方が良いのでは？
いや数字に根拠はないんだけど、最初期だと本当に20年になるよな
大丈夫なのかね

いや今でも前世紀のクラウンだとか86は見かけるが、あれは積み重ねのあるガソリン車だしさ

飛行機だって40年くらい飛ぶんだから平気平気w

そこら辺の車は趣味好みの範疇だからな86なんて維持費の掛け方が違う
20にそこまでの情熱は湧くかどうか

俺は乗り換えたけど20の丸っこいデザイン古いかもしれんが好きだわ

バリバリ実用車のプリウスをAE86みたいな楽しいオトナのオモチャと同じように情熱持てと言ってもそりゃ無理な話

いやいや、プリウスも世界最高性能の凄い車だったんだよ。
アルミボンネットやアルミリヤゲート、アルミナックルなんて使ってるし、ツーリングの空力は前後ゼロリフトでアクアより高速燃費良いし、中身を知ってると結構愛着はある。

愛着あっても全塗して角部オーバーホールしてマウントブッシュ類全部変えてって言われるとそこまでの人はまあほぼいない

>>263
車に詳しい人は凄いっていうよね
実際凄いんだろうけど周りからすると不安なのよ
親がこれ使ってるんだけどもう15年で変えさせたいんすよね…
飯塚になるぞと言っても俺は絶対踏み違えなどしないと開き直るし、だったら壊れたとき急に止まるよーとか修理費凄いよーとかで脅すしかない

>>264
ぶっちゃけ愛着と言っても節約の部分が大半を占める愛着だから
余分なお金をかけるような事は一切お断りだね

>>266
それが正解だよw

貧困老人と古いプリウスの組み合わせは最凶ではあるね

で、なんでそれを書き込もうと思ったの？
残ってればね。

人間の方がポンコツになったらどんな車でも一緒だけどな

新型プリウスは走り屋のイメージかな。

おっさんとジジイは切り捨てかい?

デザインが最後まで受け入れられなかった現行は別として
20や30は老人専用車のイメージが強いからねぇ
思い切って若者に振ったんじゃない？
もうほぼフルラインHVでプリウスの役目は終わったろうしね

>>266
のおかげで目が覚めた20乗りは多い

インバータの故障の話が出てこないけど、壊れたら乗り換えの人が多いから？

新品とリビルトの価格はいくら位なんだろう？調べても15～20万と書いてあるのしか…

セダンが全く売れない時代だからな。
ハイブリッド自体が珍しくなくなった現状では
タダの大衆セダンになったプリウスが売れなくなってるの無理ないわな。
決してデザインのせいだけじゃないと思うわ。

セダンってトランクルームが独立してる奴じゃないの？
初代以外は5ドアだと思ったけど？

ハッチバックすなあ

バカ売れした30と比べると50の売れ行きは悪かったみたいだね
時代背景も違うとは思うが30はプリウスデザインの完成形だろうね

20のハイブリッドインバーターって
1) 200Vから5～600Vへの昇圧からの三相交流への変換と
2) 200Vから12Vへの降圧からの補機バッテリー充電と
3) あと何ボルトへかの降圧してからのエアコンのコンプレッサーへの電源供給
してると聞いたんだけど
この3の電圧は何ボルト？

あと50系はこの3のコンバーター機能がハイブリッドインバーターコンバーターなら無くなって、コンプレッサーの方がコンバーターとの一体型になってると聞いたけど、30系のこのコンバーターとコンプレッサーは20系と50系どっち寄りになってるかしってます？

なぜこんなこときいたかというと
エアコンとブロアファンの使用の有無ではハイブリッドバッテリーが無くなるスピードは当然遅くなるしつまり燃費もよくなるけど
最近はリチウムイオンバッテリー安いから
例えば補機バッテリーのさらにサブバッテリーつまり第三のバッテリーとしてリチウムイオンバッテリー積んでそれでエアコン動かしたらもっと燃費よくなったりしないかなと思ったんですがスマートなアイデアでは無いですかね？

それはトヨタの技術者に任せておけば大丈夫だろ。
費用対効果も考えて最適な物を提供してくれてるはず。
実際トヨタより効率の良いハイブリッド車は無いんだから。

テールランプ切れちゃったんだけど、バルブどれ買えばいいでしょうか？

自分で変えるなら外して同じもの買え

T10バルブだけどLEDじゃなくて豆球が同じ明るさ

作業は超簡単

流石に街でも見かける頻度減ってきたな
生存確認する
15年超えて使ってる奴いるか？

使ってるよ。
未だに純正ナビ使ってる人いる？

さすがに地図が古すぎてダメなんでスマホでナビさせてるんだが、
お薦めのスマホホルダー無いかな？
いまのところ適当にそこらへんに置いてる

>>287

https://i.imgur.com/uBPYUfT.jpg

このタイプのをMDのとこにつけてる

MDとか入手困難すぎる

ＣＤプレーヤーが音飛びしたり壊れたレコードみたいに同じところをリピートする17年目。

走りは変わらないけど。

ユーザー車検でヘッドライトについて問題があったので書いておく。

2007年式、Gツーリング
右側のローライトが切れたのでアマゾンの安いD4Rを買って両側付け換えてたけど光度と光軸で落とされた。
光度については6400cd以上無いといけないところ、2800cd,4400cdでした。
通りで暗いはず。

親切なテスター屋さんにて純正バルブを買って再トライしてみたらどうかとアドバイスを受けてドライブジョイのバルブにしたら一発合格でした。

ドライブジョイのバルブは純正と同じフィリップスのドイツ製でした。

お前ら声かければまだいるんじゃねえか
毎日チェックしてレスがつくの待つんだったら何か書いてけよ
もう皆廃車したのかと思った

お前ら新型プリウスどう思う？

高すぎてコレジャナイ感がアリアリ

20型乗りはもう初老でスピードとか加速感とか卒業したんじゃね？

高速で時速130kmとかもう面白く無いだろ？

新型プリウスの刺さらないのはそういうドウデモイイことへのこだわり

60はもうファミリーカーではないね
20 30 50は順当な進化（大型化）だったけどさすがに別物になりすぎてる
カローラが50の後継ってことだろう

まったく同じモノじゃないが、別の車でCDトレーに差し込むスマホケース使ってたことがあるわ

https://i.imgur.com/jQCterG.jpg

14年目だけど、まだ６万キロなんだよねー
どこも悪くないけど野天駐車だから内装はヤれてきたし、ルーフが錆びてきた
どうにかしたいけど錆取りして補修塗装したほうがいいかな？

そんなことしなくていいさ
古い車はボロくて当然だよ
「旧車をピカピカにしてる車好き」とは言うけど全く逆だよね
車好きは自分の車をピカピカになんかしない
古い車はボロいまま使う
愛妻家は年食った妻を整形させるのか？

整形？フロントマスクをシルビアから180SXにしようってんじゃないんだよ
サビの補修って元に戻すだけでしょ

怪我した妻をほっておくのか？

古くなった妻は下取りに出して…

査定つかないか・・・

ライトの黄ばみを落とすだけでも雰囲気変わる

相変わらず貧乏臭い話が…

>>299
シワとシミの除去は整形

古い車だからこそ
なるべく綺麗にしてる
汚いのとヤレは違うからなあ

この車に衝突安全ブレーキとか後付けで付けられない？

マフラー盗難増えてるってな

自分もやられた
同じ敷地内の20型の人は一緒に盗られてた
30型は盗られなかったらしい
修理費15万くらい
今千葉県のあちこちで発生してるので
外に置いている方はお気をつけて

狙われてるのは月極駐車場
さすがに住宅街の戸建ての駐車場では聞かない

当たり前w

マフラーなら比較的簡単だろうが触媒はどうやって泥するんだ?
携帯用サンダーでも音凄いしな

ドアの取ってがボロボロになったので右側前後取り替えたら3万もしたわ

>>310
https://youtube.com/shorts/wj3TZLiier4?feature=share
仕事だから音なんか気にしないよ
なんで日本の泥棒のようにコソコソやると思った？
たかが20万そこらで窃盗重ねる連中
現場見ても止めに入るなよ
殺されるから
警察呼べ

>>312
荒っぽいなあ

マフラーいくらで売れるんだ？

マフラーなんか価値ないだろ

触媒の希少金属狙い？

後期の触媒は20万円らしい
嘘だと思ってヤフオク見たら20万円くらいでたくさんあったわ

車の下取りより高そうで笑う

高そうじゃなく実際高いんだよ
車の処理費を触媒の値が上回ると

後期を手放す時は絶対に触媒を単体で売れと車屋にも言われた
高値で取引きされてるのは事実

数年前に30万円で買った10th
今でも残存価格20万円あるのか
5万キロ乗って10万円落ちならいいな

>>320
廃車屋もしくはくず鉄屋に持ち込めばそれ込みで高く買ってくれるよ
中には騙すやついるけど
逆に触媒だけ取った車本体は処分料かかるぞ
差し引き15万も貰えれば御の字

https://www.yomiuri.co.jp/national/20221212-OYT1T50219/

車の下取り査定6万円ですわ。

ディーラーボロ儲け!

新型の触媒コンバーターってNHW20に付かないの？
先に旧式触媒だけ売って中古の新型入れれば差額けっこう出そうじゃね？

そう思うならやってみろ
ちゃんと事後報告しろよ

価値あるのは後期の後期だけじゃなかったか

2007年の10月以降だっけ

それで廃車するためにどこ持ってけば高く買い取ってもらえるのよ
触媒だけ切ってメルカリで売るとか無理

解体屋じゃね？
足元見られると思うけど

暇だけは売るほどあるおまえら貧困老人なら
触媒外してゴタゴタやるのもいい暇つぶしになるんだろうがなw

15年目にして初めて知った
オートエアコンじゃなく手動でやったほうが暖房早い
何でオートエアコンって超寒いのに全力出さんの？

プリちゃんは暖房弱いよね
冬場は社外品のシートヒーターが欠かせない

そうか？
暖房も冷房も特に悪いと思ったことはないが

暖房弱いなんて思った事一度もないな

社外品のシートヒーター（苦笑）

ハイブリッドは暖房が弱いというか遅い
これは最新のシエンタとかでも同じ
構造上仕方ない

次に車を買うときには絶対シートヒーター付きにする
あとはステアリングヒーター
サイドミラーにもほしい

>>338
寒冷地住み？
うちの辺りは最低気温がマイナス10度を下回る日が毎冬何回かあるくらいの地域だが、シートヒーターの必要性を感じたことは一度もないな

暖房つけると燃費がガタ落ち

そこでグリル塞ぎという話になるんだが、
ノーマルの20はエンジンアンダーカバーが小さいから前だけ塞いでも効果薄いかな?

嫁の車はシートヒーター付きで冬は必須のようだが、俺はケツが暑くてダメだわ
男でシートヒーター欲しいってのは余程の寒冷地住みか冷え性とかなのか？

暑く感じたら消すだけだし

一度覚えたらもう無しの車には冬乗れんよ
冬でも汗かく暑がりの豚の事は知らん

コタツみたいなもんだよ

>>342
わかる

ケツに汗かくのが気持ち悪いｗ

このスレで言う事じゃないけどシートヒーターはマジ嬉しいよね
暖房とかノドやられちゃってダメ

14年使い続けて今更なんだが、ナビに表示される平均燃費って今までの累計なのか
一回の給油ごとにリセットされてるのかと勘違いしてた
最初の頃24だったのに今20だよ
これもうバッテリーがヤバイよな

>>348
原因は30通りぐらい思いつく。
バッテリーだけじゃない。
車検のときに整備士に相談したらいい。

バッテリーだけとは限らないな
スロットルバルブ掃除しただけで燃費リッターあたり7変わったわ

長らく乗ってきたけど、新型プリのスタイルはちょっと心惹かれる
なんとなく似てない？

新型400万円

40万になるまで気長に待とうぜ皆の衆

新型プリウスはいいなあと思う
けど400万は出す気にならんかなあ

家の近所に水素ステーションがあればMIRAIに乗り換えるのだけどなぁ
めちゃくちゃ安いし
遠出しないし

MIRAIって安いか？

新車ならモノ好きが買うだろうが
アレを中古で買おうなんてヤツおらんから投げ売り状態

水素エンジンカローラ出たらそっち買うわ

安いと言えるのはMIRAI初号機じゃないの？

久しぶりに高速乗ったが、クルコンがレーダー式じゃないのはホントめんどい

後期の後期型200710-2009持ってるやつ、今が最後のチャンスかもしれないぞ
異音するし20万キロでもトヨタカローラに20万で引き取ってもらえた
円安落ち着いたからさすがに素材高もこのあたりがピークじゃないかとのこと

2011年型で8万キロならいくらになるかな・・

触媒価格と処理費でチョイ持ち出しだな

>>362
exかよ

まあ触媒にいくら値が付くか
本体の処理費がいくらかかるかで損益代わるな
まあ通算2万円の値が付くと見た

処分代なんてリサイクル券で先払いなんだけどな

書面の手続きや車体の搬送とか金かかることはあんじゃね？
陸運局が車を引き取りに来てくれるわけじゃないだろ

>>366
バカ丸出し

センターコンソールのスレた黒ずみ取るのに強力なクリーナーでオススメある？
中古で探してもなかなか出物がないからレザーのカバー買ってみたが違和感ありありでダメだった…

>>369
自分は外して洗濯用の洗剤で洗った。
ドアのも同じく外して洗った。

>>370
マジか、サンクス
市販のクリーナーじゃ落ちなかったから外してオキシクリーンで洗ってみるわ

https://www.mbs.jp/pgm_guide/1673847003.shtml
今日放送予定のnews23
触媒の事かな？
誰か見たら教えて

簡単に外せるのかな
難しい？

10th乗りですがリアワイパーのウォッシャー液はフロントから供給なんですか？それともリアにもタンクありますか？
車検の度に補充してもらっていたので場所がわかりません
ミラーカム2のバックカメラを室内天井最後部に取り付け
リアワイパーを使う事が多くなったのでガラコに入れ換えようと思ってます

20型めっきり見なくなったわ

プレミア感あっていいよね

もうすぐ新型シエンタ納車だけどｗｗｗ

>>370
すまん、外して洗濯ってアームレストから布貼った天板外してか布を剥がして洗濯したのか教えてくれるとありがたい

>>376
布は剥がしてないよ
端の方が少し剥がれたから両面テープで貼り付けた覚えがある

>>377
サンキュー
アームレスト外してマイナスドライバーで布が貼ってある天板外して洗剤でクリーニングしてみるわ

>>372
さっきＮスタでプリウスの触媒盗難について出てましたよ
旧型のプリウスは窃盗団に目を付けられて盗まれるから防犯対策やっとけって話し

触媒に盗難対策なんて無理っす

>>380
そこがニュースのキモ(報道の目的)
防犯対策としてクルマに警報装置を設置することで犯罪を怯ませるのが重要とのことでした。

こんな報道されちゃってめんどくさい
車両保険で保証されるんだろうか

>>382
警報装置買ってね

ってことだろ
社会部の担当が車両盗難をググっていて見つけた今更ネタだと思うがw

>>377
外して、このままオキシクリーンに30分浸けてから歯ブラシ使って洗剤で軽く洗ったら泥水みたいに汚れが落ちてメチャ綺麗になった〜

https://i.imgur.com/foqzyxM.jpg
https://i.imgur.com/9eZDDzL.jpg

熱湯でオキシクリーンだったからボンドが剥がれるかと思ったけど全く無問題
洗う前の写真撮ってなくてガッカリしたけど、肘をつく部分が黒く薄汚れて見窄らしかったから嬉しいわ

サンキュー！

>>384
おお、綺麗になって良かった
自分の時も水が真っ黒になってビビったよw

>>385
お陰様で無駄なクリーニング溶剤買わずに済んだわ
こんな薄っぺらい布1枚なのに凄い汚れなんだね
洗面所に張ったお湯が驚くほど汚い泥水みたくなって、こんな汚いところに毎日肘を掛けていたのかともの思ったら驚いたよw

>>384
いいね
俺も近うちにやろう

>>387
超簡単だから是非やってみて
いざ取り付け直してみたらシートとあまりにも色が違うからビックリするほどw

ドア側の肘掛けも凄い汚れてるけど外せるかな

>>389
頑張ればできると思うが俺にはガッツなかった
とりあえずアームレストは内外から目立つ場所なんでドアは見なかったことにして…

リアの熱線効いてる？
うちの大きい方も小さい方も死んでるわ

抵抗測ったらめっちゃ大きくなってるから劣化だと思うけどみんな死んでるなら中古ガラス買ってもどうかと思うし…

純正廃盤みたいだし

元気そうだけど

新型「プリウスPHEV」の車両価格が判明。オーダー殺到のHEVとの車両価格差は約90万円！


高え

5代目かっこいいわ
4代目が酷いだけに原点回帰とも言えるシルエットがすごく良いな

まぁ俺は2代目が最高に美しく見えるけども

もう名前が同じというだけで新型は別次元だね
水素エンジンが主流にでもならない限りTOYOTAも歴史に名を残したプリウスを無くすわけにはいかんと…

スタイルはいいけど、スポーツ系に振らないでほしかった
タウンユースの、あくまでスペースユーティリティにこだわった車でいてほしかった

300万円から買えるようにしないと。高齢者はバッサリ切り捨てたな。

どんどんボディーサイズがデカくなるのがね～
19インチとかカッコいいけど取り回し性能とのトレードオフだからなぁ・・・

タイヤがデカいと冬タイヤ交換が大変なのよね。

16インチくらいなら自分で交換できるけど19インチなんか車屋に依頼だし、そもそも運搬どうすんねん

現プリウス乗りの買い替え需要をみんなぶった切ってるよなーーー

20型買った時はハイブリッドはプリウスだけだったので長距離乗るなら一択だったけどもう他の車種もあるしな。

19インチとか全くいらないな

>>397
高齢者を切り捨てたんじゃなくて、日本市場を切り捨てたんじゃないかな？
海外の需要の方が大切だし、日本は経済ガタガタで軽自動車しか売れないし。

今の20が潰れたらどうしようかなと。
30以降は税金上がるし、
アクアかな?

現行アクアもいいんだけど、20プリウスからだと、なんか物足りなさがあるんだよ。
まぁ愛着もあるんだけどね。
それにしても20プリって壊れないね～　耐久性能でも感動させられている。

うちのプリ、マップランプをLEDにしてあるんだけど、製品が悪いのかすぐ点滅するようになる
なにか明るくて安定してる製品ないかな

俺は夜間走行の安全性確保のためヘッドライトとフォグ、ポジション(色合わせのため)だけLEDに交換して乗ってる
古い車はやはりボンヤリしたフィラメントの方が雰囲気良いと感じるんだよね
最近は同じような考えから、こういうLEDも出てるね

https://www.fcl-hid.com/blog/sns/halogen

メーターが時々点灯しなくなって
OFFにならない
しばらくしてまたウソのように復活
これは困る
自分でメーター交換出来るけど
はたしてそれで直るのかわからないし
中古でも35000円ぐらいする

10thのインバータウォータポンプ
リーコールで交換
その後2回交換
また壊れたので今度で4個目

>>406
https://store.shopping.yahoo.co.jp/bigkmartjapan/gn-1505142.html
俺10thで７年前からこれ使ってるけど2本共問題ないよ

えーオートバックスやホムセンで適当に買っても普通に何年ももつけど

回答待ちきれずに尼で /B09BKNHDT8 を買ってしまった
十分明るいし安定してるので満足だけど、やや高いか

デフォルトだと前照灯暗いし照射角度がやたら低くね？
夜の田舎道だとマジで見えない

片目が切れたんでオートバックスで車検対応のでなるべく明るいのを選んでもらって交換したんだけど、その次の車検でライトが車検通らなかったんだよな
車検お願いしてる修理屋に純正の中古在庫があったから付け替えて通してくれてまた戻してくれたらしいけど手間かけさせてしまった