VOLVO V60 part4

先代、現行V60の話で盛り上がりましょう！

公式
https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v60

前スレ
VOLVO V60について語るスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540365664/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562071860/
VOLVO V60 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605589441/

娘、目をイジってるねw
先は長いな、年次改良とかされたら買い換えるかな

誰もいない

いるでー

お、立て直しありがとう！

ありがとう！

後部座席の居住性はいかが？
女房とチャイルドシートで利用するんだけど
ディーラーでは十分かなと感じたんだけど
実際に使ってる方の意見が聞きたく

>>7
充分に足元や空間は広い。
問題は幅がありすぎて隣の席が遠い点。
子供が3歳くらいである程度自分でやれるならいいけど、シートベルトしたままの世話は手が届かないシーンが間々ある。

>>8
ありがとう
その感じだと悪く無さそうだね！
もう一度見に行って決めてくるかな

>>9
ボルボ純正のチャイルドシート保護カバーも買うといいよ。

激しく追突されても生き残る可能性
377 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7aa4-qQHP) sage 2016/08/26(金) 10:08:04.10 ID:zsx/Omzc0

>>10
ありがとう
検討してみる！

どなたか教えてください。

当方V60 FB乗りです。

シフトノブが樹脂割れで醜いので交換したいのですが。

V40のシフトノブを中古で見つけたのですが、V60にも適合するのでしょうか？

合うのなら買いたいです。

V60の中古品が出回っていなかったので質問しました。
どなたかご存知の方おられましたら教えてください。

>>13
無理。
ヤフオク辺りにV60用もあるから買えば？
もしくはアリさん辺りでシフトノブカバーを調達するとか。

現行V60ccにXC40や60のホイールって付くんだろうか？

>>15
数値的は履ける。
ただし13mmくらい外にオフセットする。
自分のだとフロントタイヤをどうにかしないとハミタイで車検アウト。
ステアリングの干渉は知らない。

個体差があるので実測するしかないけど
19インチ標準ホイール
初期設定コンチネンタルタイヤ
でタイヤの面が
フロント10mm
リア15mm
引っこんでる。
単純に13mm出るとフロントがはみ出す。
ハミタイOKなのはタイヤの文字部分なのでタイヤ本体が出たらアウト。

>>16
回答ありがとう。
やっぱり厳しそうね。
スタッドレス用に探してるんだけど選択肢があんまりなくてね〜。
オクとかでもあんまり出てこないからもしかしたら流用できないかな〜って。

>>17
わかる、選択肢少ないよなぁ
それならV90CCがオフセット一緒だよ。
どのみちCCだから出物は少ないけどねw

台風で車流されたん？(´・ω・`)
あと、コテハンつけるわ

スタッドレスとホイールセットもV60CCだけ異常に高いんだよな〜
どうしたもんか。

>>20
PCD108が特殊なのにオフセットとタイヤサイズまでマイナーだから余計に高いのよね。
自分は雪国では無いのでノーマルだけにしてる。
降雪時は公共交通機関で済ませてる。
いずれオールシーズンタイヤにする予定。

投稿者ビビって消したな
なかなか見れねえぞ！

そろそろノーマルタイヤに戻す時期か。
やり始めれば何てこと無いけど、やると決めるまでが億劫だw

>>23
まだ雪降るぞ

>>24
通勤で使ってるわけではないので、どうにかなるw

怒らないでマジレスしてほしいんだけど
そして

>>21
PCD108ってルノー・プジョーと同じじゃなかったっけ
って調べたらジャガーX350とか8j ET49だしルノーのメガネも68とかだから10mmスペーサー入れれば使えると思う
普段乗りなら10mm程度はロングボルト使えば大丈夫よ

>>27
ルノーはハブ径が狭いのでハブの土手回避できる厚みのスペーサ入れればいけるかもね。
個人的に土手無しスペーサだとタイヤのセンター出し難いから使いたくないけど。
ジャガーは8Jならキャリパーが干渉しなければいける。9Jだと確実にはみ出る。

オーバークオリティはメーカーの首を絞める
初代フーガのV8はかなりいいぞ

うわー、総合スレまた落ちたのか。
放置されてるわけでも無いのに落とされる基準がよくわからんな。

V60cc D4中古でなかなか狙い目だと思ってるんですが持病とかありますか？

>>31
アイシンATの後期型を選んでればそんなに変な問題は無いかと。
バッテリーとホイールの選択肢が少なく高い。
後期型もナビの更新があと2年(1,2回)くらいで終了するかも。
くらいかな。

ありがとうございます！
後期型というのは四つ目じゃなくて二つ目フェイスの方であってますか？

現行V60 Recharge Inscriptionはホイールインチダウン可能でしたっけ？
19インチが標準で18にしたい・・・

>>33
後期型は、DriveEエンジンになってから、概ね2014から出始め出るやつのことかと。1600ccでなければアイシンと思ってOK!

ただ、ディーゼルはEGR煤問題どうなの？

>>33
外観だと判断できないですね。
年式だけで選ぶならMY16以降。
MY14,15はグレードによってDCTがある。
あとはちゃんと8速ATなのか確認するくらいかな。
ナビはボタン群右上に地球儀マークあるやつにしとくと、まだデータ更新してもらえる。

>>34
純正アクセサリーガイド参照。
17インチも履ける。
CCだと18インチまで。

>>35
渋滞無し片道30分の通勤。
もしくは月に1,2回は高速道路で遠出する。
くらいなら普通の煤蓄積で済むかと。
とにかく近場しか乗らないとか、通勤渋滞30分とか、エンジン回さない=しっかり暖まらない状態で使うのがマズいだけ。

レクサスのエンブレムってあれ、L（エル）ではなくレ（カタカナのレ）なんだってね・・・知らなかった
1月半ばの一か月点検まで待っててって言われたわ

でかい桜の木でも愛でるために遠出してみるかな。

>>35
アドブルー無いタイプのS60D4だけど一度もエンジンチェックランプついた事ないけどな
機材使って堆積物量の数字見ても大した事ないし片道15分とかの短い距離使いまくってるけど別に何とも
月に何回かはベタ踏みでぶん回す位、あとマメなオイル交換

一度昭和の?で取材したお店取材してんじゃん。
あ！しまった！スーパーやコンビニか！

>>35

MY 2016 のやはりアドブルーを使わないタイプの
V60 D4 ですが、走行7500km、12500km、
21000km くらいで エミッションシステムの
警告が出て O2 センサーの清掃をしてもらいました。
そのあとはソフトウェアのアップデートで改善したらしく
（どういう仕組み？）、現在(約60000km)まで
特に問題は起こっていません。

ちなみに高速道路と一般道の走行距離の割合は半々
くらいだと思います。

高速で15km/lとか出ると気持ちいいねー。普段重いもの積んでるせいか街中だと6km/lくらいしか出ないし。ハイオク安くなって欲しい

現行型のカーゴスペースヒューズボックス
説明書には30番がBLISと外部後退音って書いてあるんだけど、国によってはバックでおとでる仕様があるのかね？

航続距離とモータ出力が上がったv60リチャージの試乗記とかまだ見てないけど、日本でのデリバリーってまだなんですかね？
V60プラグインの安いほうとV60CCの安いほうがボルボでは候補。日常使いだけなら電気でまかなえそうだけど、重いのは気になる。

週末ディーラー行くから高出力仕様の試乗車無いのか聞いてみるかな。

どなたかV60 FBのシフトノブ　透明樹脂のひび割れを修理した人いないですか？
輸入車　樹脂弱すぎです。
手のひらに当たる箇所だから、あのザラザラが不快になってきたのです。
研磨したら治るかな？
交換パーツあったらそれでもいいんだけど。

誰か知ってる人いないですか？

>>47
以前も同じ投稿してましたね。
まだ諦めて無かったんです？
新品か中古見つけて交換するのが手っ取り早いですよ。
あとは安く済ませたいならシフトカバーしておくくらいでしょう。

昔のはクリタルじゃないのか

光るタイプだと樹脂のカバーっぽいのが被ってるから強度が低いのかね。

部位としては、ヒビが入るような事は少ないと思うけど？
ebayとかaliで検索すれば、シフト部分にスリットのある革製のカバーとかあるから、それを被せるのが簡単かな

シフトレバーの材質に経年変化するものを使ってるからじゃないの？
他社ではあまり聞いたことないよね。

MY21だけど、エンジン止めて運転席ドア開けたときに、センターコンソール内のUSBの通電が切れるときと切れないときがある。WIFIルータの電源をUSBから取っていて、インジケータランプ消えないので気づいた。
もともとは毎回切れてたけど最近切れないことが有るようになってきたような気がする。切れないときでも長時間（時間は未計測）経つと切れるようなんだけど。
故障かなぁ、同じような経験されたことある方いらっしゃいますかね?

塗装ブツ　ゴミ噛み多くないですか？
目立つの4箇所もあった。
普通にドア、リアゲートのボディ表面にあるから気になったら目立つわ。
ボルボ品質ってこんなもん？
塗り直すのも嫌だから泣き寝入りか

v60買おうか悩んでるけど割とダッシュボードが視線に入って前が見づらく感じたけど、みなさん視認性はどう？

>>54
新車保証期間ならディーラーに相談してみれば？

>>55
身長低いとか、座席遠いか寝かせ過ぎでは？
JAFなどが推奨する運転姿勢で乗ってるけど邪魔に感じた事は無いよ。
身長175cm 150代の妻も気になった事は皆無。

>>55
ボンネットのプレスラインがボディーの端のように感じて左側ギリギリまで寄せられないのと、駐車のとき右側規準で停めようとすると少し斜め（右向き）になってしまう。運転下手なだけなんだけど。

>>57
360度ビュー使えば簡単楽勝

>>58
そうなんですけどね、普段の車庫入れがギリギリなのでいつもはバックカメラにしていて、360°に切り替えるのが手間で。ものぐさな自分が悪いんですけどね。

>>56
身長は175ぐらいですが試乗でシートの高さ結構上げた気がして気になってる。
B5とT5で迷ってるけど燃費はそんな変わらないですか？

>>60
B5とT6 かな？
70万円の差は回収できんのでコスパ気にするならB5。
XC60やV90みたくMCくるだろうけど、気にするなら今は待ち。

B5とT5 なら中古って事かな？
なら値段はほぼ変わらないのでB5 一択。
アイドリングストップさせても再発進がほぼ気にならないし、実燃費は基準が変わってるので良くなってる。
MY21以降なら後部座席に最初からUSBポート付いてるんだっけな。地味に便利。

今年は車検かぁ
VSPって他所で車検に出すと以降のペナルティってあるのかね。
定期保守受けて部品変えてれば問題ないとしか読めないので、特に大丈夫そうなんだけど。

V60　D4　なんだけどエンジンオイルのカストロールプロフェッショナルってディーラー用だよね？
みんなオイル交換はディーラー？
他の使ってる人いる？

>>63
LIQUIMOLY Special Tec V 0W20
自分で交換しつつディーラーで車検を受けてる

>>64
それなら売ってますよね
私もそれで交換してみます。
ありがとうございます。

>>63
レプソルもいける。

今日も異常なし
一方でインテリアの質感の低さと静音性の悪さ、後席の狭さが気にならないかどうか。

アダプティブハイビーム使ってる？
やっぱ対向車は眩しいもんなのかなー
センサーが反応するときには既に浴びてるもんですかね？たまに眩しい車いるからな！

>>66
そうなんですね。
カストロールからの最初の交換で気を付けなきゃいけないことってありますか？

>>68
ガンガン使ってる。
反応速度「標準」でも人力よりも反応早いよ。
ちゃんと測った事ないけど反応に0.5秒もかかって無いんじゃないかな。
僻地なら前走車避けて周りを照らしてくれるから、クニクニ動いてくれて面白いよ。

>>69
気になるなら軽くブラッシングすればいい。
自分は業者任せだったけど下抜きでフィルターと一緒に交換しただけ。

中途半端に光があるとうまく検知してくれないときもあるから本当に真っ暗の時にまま使ってる

>>69
64だけど普通に下抜きした後でフィルターも変えれば大丈夫
もう5回は自分で変えてるけど今の所トラブル無し

>>70>>72
そうなんですね
ありがとうございます
みんな優しくて感動

>>73
ちなみにオートマオイルはトルコン太郎でワコーズPS入れてるけど純正より余程快適。
抜き取り交換よりは費用が嵩むけど、ほぼ全入れ替えできる点はメリットかな。

>>74
全然詳しくなくてディーラーに任せっぱなしなので勉強になります
車詳しい人はほんと頼りになりますｗ

>>71
そうなの？
環境にもよるから何とも言えないけど
自分の場合は街灯や家の灯が少しでもあるとロービームになるかな。

看板や標識はほぼ車判定されないのでハイビームって感じ。

V60と90がかっこいいので頑張ってお金貯めて買おうと思います
新車は無理だけど･･･

>>77
目標があるのは良い事だ！
買うならボルボセレクトで低走行のGoogle仕様がオススメだ。
今のセンサスナビは地図更新があと数年で終わるかもしれないし、他社のDINスロット使うナビ搭載するのは基本的に無理だからなぁ

低走行のセレクトだと値段もあんま変わんないよねーせいぜい100万くらい？

おれは今回新車で買ったけど、次回からは中古でいいや。ただ、いまの半導体不足の状況からすると次買う2〜3年後にまともな中古があるかどうか…

>>79
中古車って傷とか気にならない？
低走行の程度良さげでも試乗車上がりとか結構外装内装に傷があってきになるわぁ

前年モデルの登録済み在庫とかもおすすめ
走行距離が50kmとかのやつ

>>80
中古なんだから、ちょっとした傷なら気にしない。
いくら注意しても、使ってれば不可抗力で傷つくこともあるから、最初から傷ある方が気楽に使える。

>>82
その性格羨ましいわ
1mの傷でも気になって仕方がないから
Dに預けて傷が付いてた時は寝れないぐらいショックだった

1mの傷は誰でも気になってしょうがないよ、ドンマイ

>>83
そんな性格でも、新車で所有してる車は、納車されたら傷付きそうなドアハンドル内側やサイドシルにはプロテクションフィルム貼ったり、駐車場所も機械式立体→駐車場の端の壁際→誰も止めてない離れた場所と、気を使ってる。

今、XC90,を発注すると納期どのくらいか聞いた方いらっしゃいますか？

Audi Q5乗りなんですが、来年9月車検なので乗り換えようかと思っておます。

>>83
俺も1mの線傷つけられたら激凹むわ…

>>86
xc90は人気ないから即納でしょう
在庫豊富にあるはずだよ

屋外で雨風に晒して使う道具に付く少々の傷を気にしてる人は生きるの大変そう

>>89
外装は仕方ないと多少諦めはつくが、内装の傷は我慢できないわ

少々の傷（１m）

致命的な傷（戦車で踏まれた）とか

一個前の方だとT4がDCTでそれ以外がアイシンATって認識でよろしいのでしょうか？

概ねそうだけど
6速アイシンAT仕様もあるので8速アイシン欲しければちゃんと確認した方がいいよ。

そこそこスポーティに走れるんだから、パドルシフトが欲しいよね、
何故やめたんだろう？ コストカット？

コストカットなんだろうけど、これつけて値段上げると文句を言う消費者のせいだとも思う。
高くてもオプション設定してくれるとうれしいんだけどね。

パドルシフト便利よね。
Rデザインのステアリングにしか付かないんだから、文句言う人なんて少数派だと思うんだけどね。
せめてポールスター仕様車には付けて欲しかったわ。

他社でもパドルシフト付けてるとか多いから、これが理由で選択肢から候補から外れる人もいると思うけどね。
まあマニュアルモード使ったこと無い人もいるんだろうけど、下り坂のエンブレとかフットブレーキ頼みなんですかねえ。

まあクルコン使ってると基本ブレーキ使われてるからねぇ
2,3辺りを切り替えつつMモードで下り坂エンブレ使ってるけどイマイチエンブレ弱い印象よね。
車重のせいもあるのだろうけど、ちなT5 MY19

下り坂でしかマニュアル切り替えないからパドルシフトはいらないかなー。楽に乗りたい人用の車だと思ってたけど

自分はS60だけどパドルでしか操作しないな
赤信号手前とか下り坂では2速がとても便利だし無いなら次は候補から外す
少数派なのは承知

>>101
残念ながらポールスター仕様でも付けないくらいだから次は別メーカーだね、
今のを大事にしてやってくれ。

B5に乗ってるとエンブレじゃ発電してくれないので明示的にフット踏んで回生ブレーキ発生させてる

>>103
説明書にはMモードの時はエンブレで発電するって書いてあるぞ。

>>104
うそだろ！？ってオーナーズマニュアル見返したら本当に書いてあったわ、さんくす
メーターの充電マークに変化が無いからてっきり発電されていないモノだとばかり勘違いしていた

>>105
その辺はバグかもしれないのでディーラーで質問してみたら？

>>105
B5ってマイルドハイブリッドのやつよね？　回生ブレーキ気にするほどバッテリー足りなくなることある？？

バッテリーなくなっても気づかない自信ある、ってくらい普段乗りしてるとモーターの恩恵感じないなぁ。スターターは滑らかでいいけど。

どなたか教えてください。

当方V60 FBに乗っています。(my2014)

一昨日　「オイルレベル低下　エンジンオイルを補充してください」って表示されました。

ネットで調べたら、オイルを継ぎ足すって書かれている人が多かったのですが、今のオイル残量を画面で確認できるタイプと出来ないタイプがある事も知りました。

私の乗っている車はエンジンカバーにディップステックがあったので、スティックでオイル量を見るって事ですよね？
車内の画面でオイル残量が見れないタイプって事でいいのですよね？

スティックで残量確認してもスティック先端部　矢印の中でオイルが付着しているので残量は大丈夫に感じるのですが。

「オイルレベル低下」って表示したらオイルを何リットル継ぎ足せばいいのでしょうか？

ディーラーに聞け

>>109
1ℓ用意しとけばひとまず足りる。
入れ過ぎたらダメなので半分くらいから試せ。
量り方はちゃんと説明書通りにな。

>>109
その警告は一回出ただけか
継続して出てるかによるかと

https://www.isudar.com/products/isudar-wireless-apple-carplay-for-volvo-xc90-xc60-xc40-s90-s60-full-screen-ai-upgrade-adapter-usb?variant=39774238376018
これV60に付けた人いない？メリット、デメリット聞きたい。

>>112

>m
>>112
何名かの方、ご返答ありがとうございました。

ネットで適合するオイル購入しまして、自分でオイル追加してみました。
1リットル缶買ったのですが、実際に入れたには0.5リットルです。

オイル入れる前は毎回エンジン始動時に警告出ていましたが、オイル追加後はエラーメッセージ消えました。

以前　BMW乗っていた時も2000kmぐらい走るとオイル残量の警告が出て、その時は1リットル追加していました。

やっぱり欧州車ってオイル減るのですね。

いい勉強になりました。

>>114
説明書にも減ったら足せとは書いてあるけど
2010以降だとオイル食う個体の方が少ない印象だね。
次の交換のタイミングにでもちゃんとオイル漏れしてないか見てもらった方がいいよ。

>>113
以前検討した事あるけど、4万円近くする怪しい電子機器を車に入れるのに勇気が持てなくて辞めた。
マップのアップデートが終了しても乗ってたらまた考えるかもね。

Bluetoothで音飛ばしてるようなので、音質に納得できない。
って書き込みは見た事あるね。
Android autoは有線で使えるけどCarPlayは無線のみ。
リバース時は自分でセンサスに戻す必要がある。
WEBに転がってる説明書だと後付けのコンポジット出力するカメラなら映像取り込めて、リバースの信号線も繋げてやればリアビューは自動表示できる事になってる。

>>113
これ、大画面になるのはいいけどWirelessCarplayが前提でAI BOXの機能はついてないんですよね？上段ナビタイム、下段Youtubeとかできると良さそげなんだけど。
とはいえ、全画面Carplayも魅力的だし、取り付けさほど難しくなさそうだから人柱なってみようかなぁ。

>>116
回答ありがとう。
バック時はやっぱり純正のカメラだと自動では戻らないんだね。
そこは我慢できると思うんだけど音はbluetooth なのかぁ。
せっかくB&W入れてるから、自分にとってはデメリットが大きすぎるね。

全画面にこだわらなければ普通のAI BOXで結構重宝してます。タッチパネルの感度が良すぎて、タッチのつもりがスクロールになりがちなのが欠点ですが。

>>118
音楽や動画ファイルはUSB直で扱えるっぽいよ。
CarPlayと共存できるのかまでは知らない。

>>120
Amazon Musicメインなんだよね…

今年は車検かー
VSPあるけどユーザー車検にでもするかなぁ
とりあえず見積もりしてもらうか。

車検だけはずっとディーラーでやってるな
何かあった時に頼りやすいし
メンテは自前だけど

MY23情報をディーラーで聞いてきました。
正式発表までもうちょいのようですが、マイルドハイブリッド目当ての人は今のうちに在庫探して買うことをオススメします。Googleは惜しいけど。

アイシンAT積んだマイルドHV欲しい人はラストチャンスだよね
つまりあのパワートレインが消えるって聞いた

>>124
マイルドハイブリッド無くなるの？
プラグインハイブリッドだけになったら高くて買えないよ

Rechargeの下位グレードっていう扱いにしたいようにおもえた。まぁ、価格的にはその通りだけど。

>>126
無くなるわけじゃないよ。

DCT？

書き方悪かったですね。マイルドHVは無くなるわけじゃなく、B4+DCTのみになるみたいです。

DCTになんのか…苦手だ。いまのB5を3年目で乗り換える予定だったけど、長く乗った方が良さそうね

DCTの何が不満なのかな、分母が小さい分、不具合がってネタが大きく見えるのはしょうがないとしてもねぇ

機械に不具合出るのは仕方ないけど、ボルボがリコール対応せずに静観してるのが不信の元なんじゃね？
今回のDCTは浙江吉利控股集団 製で数年前から市場に出回ってるし、多少は信頼できるんじゃないのかな。

DCTは中華製のミッションって事だけで嫌だな

>>132
あーいや単に運転しづらいなって。ボルボのは乗ったことないけど昔ワーゲンでDCT好みじゃなかったから。メーカー違えばそのへ？も別モンだというならスマンが

一応新開発の湿式の7速DCTだから前よりマシだと思いたいね
とは言え日本の渋滞路に合うとは思えないし、そもそも一般人がDCTの乗り方知らないよね(完全停止するまでRに入れないとか)

前回のDCTも湿式6速のゲトラグでしたよ、面白いミッションだと思うけどな
MT好きだからコレで十分

少数派かもしれないけどV40のDCT好きだった。でもV60は車のキャラ的にトルコンのほうがいいなと思う。いずれにせよユーザーの選択肢が減るのは残念。

あんだけ騒がれてたホンダも騒がれなくなったしもう大丈夫だろ。
あれホンダはもうDCTやめたんだっけ

DCT過去に2台（AUDI）乗った
一番好きなミッションだわ

ところでMY2020の V60やS60はOK Googleにでけんの？

>>140
無理
ハードの入れ物も変更されてるのでソフトウェア書き換えだけでは対応できない模様
50万円くらいで載せ替えできるならやりたいけどねw

海外のサイト見ると、PlusとかUltimateとかのグレード構成になってるね。日本もこうなるのかな。国によって選べるグレードやオプション違うから見てると結構面白い。

B4マイルドハイブリッドDCTとプラグインにしていくってことだと、クロスカントリーもとうとうプラグインハイブリッドになるのかな？

プラグインの安い方のグレードの価格や装備がどうなるか？だけど。個人的には黒かグレー無の布シートを用意して欲しいな。

諸兄こんばんは

内装とサイズ、オーディオが良いの購入検討しており、長めの試乗したのだけど、思いの外乗り心地が硬めで、しっとりしてないのだけど、しばらく乗ると変化あるかな？実際に所有してる方、教えて。乗ったのはb5です

少し硬めよね。乗り心地気になるならクロスカントリーはいいぞ。

>>143
ドライブシャフト通す場所がPHEVのバッテリー搭載場所だから機械式AWDを廃止しないかぎりは無理だろうね。
高出力モーター積んでるからやれなくは無いんだろうけど、制御に自信が無いのか、どんな環境でもAWD駆動してくれないと困るからなのかね。

>>144
クロスカントリーは乗り心地マイルド気味になるけど、後部座席が揺れ気味なので酔いやすい場合があるよ。
視点は上って運転しやすくなるし、V60と車の雰囲気全然違うので良いけどね。
ちなみににリアシートヒーターとステアリングヒーターは後付け出来ないので付けといた方がいいぞ。

>>144
試乗はインスクかな？Rデザインだとインスクよりもう少し硬い感じ。
PHEVだとバッテリー分重くなるので少ししっとりします。

>>143
MY23は今週発表みたいよ

>>146
そうですね。バッテリーがフロアトンネルのとこにありますからね。
制御の件は、XC60がAWDをプラグインでやってるから出来ても不思議ではないけど、クロスカントリーは何か特別なことでもあるのかなあ？

>>149
オフロードモードがありますね。
これと同じ性能が出せないとか？

PHEVにすると重くなる。
価格が上がる。
たいして売れてないCCにそこまでしたくない。
と、ネガティブな理由もありそうですけど。

いずれは街乗り四駆以上の性能が出せるようになって、リアモーター仕様に移行するのかもしれないですね。

ドライバーディスプレイにアルバムアートが急に表示されなくなったんだけど同じ症状の人いない？曲名は表示される。
carplayの「アルバムアートを表示」にはチェックが入ってはいるんだけど。
アプリはAmazon Musicです。

>>145-147

乗ったのはインスクリプションでシフトノブは革のもの。クロスカントリーも試してみる。

まさにハンドルヒーターが希望！いざ買うときにそのオプションある在庫がなければ注文するくらいほしいー

夜に車内アンビエントライト亡くなってしまったと聞きまして、それは残念

ディーラーから8月以降に値上がりするって連絡来たわ。モデルにもよるがおよそ1割値上がりだとさ。

>>153
円安の影響？

>>152
インテリアシアターライトが残ってるならいいのでは？

>>154
資源高騰や円安ってなってるわ。

自動車に限らず、円高の時に大幅値下げしなかったとこも、円安になると値上げなんだな。
それでも高所得者層には売れると思ってるんだろうね。

https://i.imgur.com/Yj2vHzo.jpg

は？B5無くなるの？
今なら登録直後の在庫車多いかな？

>>158
フルモデルチェンジでも無いのにクラスの名前変えるのやめてほしいわ

Kinetic / Momentum / Inscriptionよりわかりやすいし、いいんでね？
Coreが無いせいで、微妙にPlusの立ち位置が分かりづらいけど

フォード傘下のあの時代の価格の1.5倍以上になってるね
好き好んで乗り続けてるオレには関係ないけど維持費が馬鹿にならんな

家と車と結婚式は高くてもいいやろって業者が高を括ってるよね
確かに感覚マヒして正常な判断できない消費者は多そう

ダウンロードできるカタログ記載内容と見積りシミュレーションで選べるオプションが違ってたりとドタバタしてる感じ。オプションや値段については最後までドタバタしてたのかな。

見積もりシミュレーションは今のUIに変わった時から結構グダグダだよ

ちゃんと見てないけど、plusとultimateの違いってなんだろ。
価格差凄いな。

V60, S60のB4ultimateの639万って、B5の価格と全く一緒じゃん。

エンジンだいぶ違うのに価格が一緒とは、これ何事？
アホらしくて買えんな。
でも、何にも知らない奴は買うんだろうな。

無理な値上げを誤魔化すためのクラス名変更ってところかね。

ちゃんと見てないのに、って言いつつ、何も知らないやつは買うんだろうな、の落ちにはワロタ
為替や世界的なインフレ半導体不足等々値上げの材料は山ほどある。言い訳して買えないやつはトヨタでも買ってればいいんじゃね?

言い訳して買えない

すぐそういうこと言うから嫌われるんだよ

元々値段の割にションボリだったんだから違和感あるんだろ。買わなきゃいいってのは当たり前で、またすごく値引きになるだろうな

>>167

> ちゃんと見てないのに、って言いつつ、何も知らないやつは買うんだろうな、の落ちにはワロタ

この関連性がわからないんだけど。
諸元表までは見てないけど、B5とB4ultimateの価格が同じ事くらいは分かるよ。
それすら知らない人が買うんだろうなってだけ。
細かく説明しないと分からなかったかな？

価格の設定が安易だな、と思うしS60とV60が同じ価格なのも意味不明。
これを
「半導体、為替など色んな値上げ材料が山ほどある」
と片付けられるあなたは、よっぽど人が良いんだなと思うよ。（心底褒めてます）

PlusとかUltimateとか何かゲーミングPC連想してしまって安っぽく感じてしまう
モメンタム、インスクリプションじゃ悪いんか？

>>170全くの改悪だね、1年前にB5インスク買ったんだけどネーミング、スペック、価格共々良いタイミングだったなと思うわ、、。

>>169
S60とV60
ｵｲﾗが買った発売直後の2019末には
S60の方が高かった
フツー逆なのに

MY23変更点
共通
・テールパイプ廃止
・ボディー色追加・廃止
・ワイドFM対応
・B4のドライブモード：コンフォートがデフォルトでその他は廃止
・T6のドライブモード：ハイブリッド、パワー、ピュア、AWDでインディビディユアルモード廃止
・USBがType-AからType-Cへ
・パークアシスト・パイロット廃止
・ルームミラー後方のオーバーヘッドコンソール変更
・ボンネット裏のインシュレーター廃止
・先行車発信警告機能追加
・リア衝突回避・被害軽減ブレーキシステム搭載
・Google Apps and Services搭載
・Volvo Cars App対応
・12セグ地デジTV廃止
・VICS3非対応

Plus（対旧Momentum）
・パワーシートパッケージ廃止、助手席パワーシート標準装備

Ultimate（対旧Inscription）
・B4+7速DCT
・ラグジュアリーパッケージ廃止、ステアリングヒーター・リアヒートシーター標準装備
・テイラードダッシュボード標準装備

Recharge Plus（対旧Inscription Expression）
・Dark（R-Design風）エクステリア
・ワンペダルドライブ搭載
・パワーシートパッケージ廃止、助手席パワーシート標準装備

Recharge Ultimate（対旧Inscription）
・Dark（R-Design風）エクステリア
・ワンペダルドライブ搭載
・ステアリングヒーター・リアヒートシーター標準装備
・スポーツシート選択可

シーケンシャルウィンカーはV90だけってところか。
あれは好みが分かれるからなぁ

https://m.youtube.com/watch?v=GxAEg_76uTM

シーケンシャルウインカーと聞くと
どうしてもコレらが頭に浮かぶアラカン世代
1970年代初頭に流行った

MY23のV60CCを検討しているのですが、ドライブモードが簡略化(コンフォートひ基準でオフロードモードのみ)されたみたいです。それに関してかなりショック受けてます。これは以前にポールスターパフォンスパック？が廃止された時以来の衝撃。

そこで聞きたいのですが、皆さんドライブモードって活用してます？

>>177
使ってるよ。
エンジン始動したら真っ先にindividual に変更してる。
パワーエコ、ブレーキダイナミック、アイストオフ
とコンフォートなのはメーターくらいのもんだからねw

だよね使うよね。
ドライブモードは気軽なカスタマイズ気分を味わえるもんね。
ダイナミックをつかってみたかったな。

きょうでぃ今日ディーラーに聞いたけど、そんな情報知らないとのことだったな

説明書みたら、たしかにコンフォートとオフロードだけだね。これ見せて聞いてみよう

度々すまん、オンラインマニュアル、v60の2023だとドライブモードの選択項目すらないから怪しいなー

>>182
マジでnetのカタログ見てショックを受けてますよ。

https://i.imgur.com/OPLuD1Q.jpg

コンフォートとオフロードのみだけど、多少の融通は効くのね。
ただアイストが毎回オンにセットされるのに、切り替えボタンがすぐに出てこないのはストレスだろうなぁ

>>184
悲しい気分です
https://www.volvocars.com/jp/support/manuals/v60-cross-country/2022w22/yun-zhuan-cao-zuo-noyao-ling/doraibumodo/doraibumodo

コンフォートがデフォで、選べるのがオフロードモードだけってことですよね
ドライブモードのクルクルダイヤル無くなったのもそういう事か。
だったらオフロードモードのプッシュスイッチをつけて欲しかった。

2020年式　T5 インスクリプション
オニキスブラック買いました。

これからのドライブが楽しみ。

MY23が色々劣化しすぎてて、なおさら中古のお買い得感が・・・

先月2019年インスクリプションのT5買いましたが装備も満足。白内装が特に乗ってるときよいですね。後席も思ったより広いですね。乗り心地的には19インチだからか段差とかの衝撃を結構拾う感じありますね

試乗車が19インチ履いててコツコツ気になったんで18インチのinscription買ったけど乗り心地良くて満足してる

ただスタイリングは圧倒的に19がいいんよなぁ…

そもそも一番売れ筋のB5（旧T5）を無くした理由がわからん。
日本の担当者は頭逝ってんのか？

試乗しないで買ったんですがやっぱり18インチだと結構かわるんですね

CC の19インチだと硬すぎずちょうどいい。
V60の18インチにも乗ったけど、ふわふわし過ぎて便りない感じ。

>>191
UK仕様と同じだから無理いわんであげて・・・
2万台未満の小さな市場の日本の声なんて通らんだろうし、
むしろ、下位グレードがB3にならなかった分だけまだマシ

ちなみに、ドイツとかイタリアだとB5(P) Ultimate AWDがラインナップにあるけど、784万円(税別)
B4(P) Ultimate FFですら721万円(税別)

B4(P) Ultimate FFが639万円(税別)な日本は、本国から極東まで運んでること考えるとぶっちゃけバーゲンプライスだと思う

>>194
日本の価格間違った、580万円(税別)だわ
やっぱV90とかと比べて、日本でV60は戦略的な値付けしてる

先日v60ccとすれ違って一目惚れしてしまい、購入を検討しいるのですが2021年のモデルの標準仕様とプロの違いはどんな部分でしょうか。
公式サイトが新しくなっていて比較ができなくて…

>>196
HUD有無
シートの革の質
ベンチレーション有無
ホイールサイズ
スピーカー

この辺が大きく違う。
急ぎでないならクライメートパッケージ付きを探すといい。
メーカーオプションのリアシートヒーター、ステアリングヒーターが付いてくる。
サンルーフは大面積なので後部座席の人には好評だね。

>>196
197でお薦めの装備はHUDとステアリングヒーター
他はまあ好み
(サンルーフは好きなのでｵｲﾗは付けてる・・Sだけど)
HUD無くてもいいとゆー人多いけど
ACC同様一度使うとやめられん

>>198
HUD慣れると手放せないよねー
なんだかんだで視線移動が格段に減るのがいい。
代車がV60モメだった時に有効性を実感した。

最近V60 2019乗り始めたのですが、タコメーターの動きがギクシャクしてる気がします。処理落ちしてるような感じというか。
同年式のタコメーター映してるYou Tubeの見てもそんな感じないし、どなたか同じ症状の方いますか。

>>200
デジタルだからこんなもんって思ってますね。
動画アップするか、ディーラーで相談してみては？

>>200
OBD2に何かつけてません?
たまにアレのせいで車の調子悪くなりますよ

ナビの縮尺変更した直後にハンドルスイッチでトリップコンピューター操作すると処理を取りこぼしたりすることあるし、
やっていることに対してCPUスペックが結構ギリギリな感じはある
ほとんど感じさせないあたりはさすがだけど

新型ＰＨＥＶで物理スイッチ全廃してタッチパネルからの操作になってて使いにくい。
スマホと同一感の操作法に振ったみたいだけど、自分には合わないわ。
1機能１スイッチでアナログダイヤルも温度調整や音量調整に残して欲しかった。

>>204
音量はダイヤル残ってるからいいでしょ。
エアコンも音声認識で操作できるし、なれれば案外なんとかなるよ。

ハンドルスイッチがタッチになった他社よりはずっとマシ
VWとか岩にぶつけたくなる

クリックするんじゃなくてタッチだと間違えて触れた時も動作するってこと？そりゃぶつけたくなるな

v60ccは2019年登録のものは5年保証ついてる認識であってますか？

>>208
あってる

V60ccなんだけど、スタッドレスタイヤがあまりないサイズで高いから種類も多く安い225/55/R18にしようかと思ってる。
外径で標準より10mm程度大きくなるんだけど、大丈夫なんかな？
やってる人いない？

外径1cm大きいのはダメなんじゃね？
ディーラーに聞いてみれば良いよ

>>210
車検的には225/60/18までは許容されるね。
元々235履ける車だし検討してるサイズなら問題ないのでは？

ありがとう、自己責任にはなりそうだけど10mm程度の拡大でフェンダーに当たると思えないしトライしてみるわ。

>>213

https://i.imgur.com/2USgoxZ.jpg

もっとデカいの履かせてるホイールメーカーもあるので大丈夫かとw

>>214
余裕だね！ありがとう！

このタイヤのムチムチ具合いいなぁ…

>>216
235/55/19
存在感あっていいよね。
23.5mm全高も上がるから雰囲気も変わりそうだし。
ただ実寸でギリギリいけるのかもしれないけど、計算上車検NGのサイズなんだよねー

V60 Recharge Ulitimate 注文した
納車の予定は来年の1月頃だそうです

>>218
バッテリー容量は？

>>218
おめ。VCJは1月って言ってるけど多少余裕見てるはずだから12月にいけるかも、ってうちの営業さんは言ってたのでちょっと期待してる。

>>219
MY22から変わってないっしょ

MY2023から、Ｒデザインなくなったけど、限定車としても、もう出ないのかな？
残念。

Rデザインというブランドネーム自体が廃止ぽいね

海外だと、darkトリムを選択するとRデザインのグリル・前後バンパー・ルーフ・ウィンドウトリムになるので、
頑張ってパーツ個人輸入すればなんとか・・・・

>>223
回答有難うございます。
Ｒデザインの控えめなスポーティ感が好きだったので寂しいです。MY２０２２ではＲデザインのエンブレムも省かれてましたし、ポールスター のロムチューンも無くなりましたし、これも時代なんでしょうね。

>>224
PPP廃止は日本の法改正にVCJが対応する気が無いもしくはできないから。
海外だとMY23でも普通に選択できるよ。

MY23のRechargeはグリルとドアミラーとサイドウィンドウトリムとルーフレールがブラックでRデザイン風ですね。

クソ狭い機械式駐車場で下こすっちまった… こういう他人が見たらほぼわかんないような傷や凹みの修理って、みなさん都度やってます？

今まで気になって細かく直してたけど、もう開き直って売る前にまとめてとかでいいかなと思い始めた(泣

下って裏側というか、リフトアップしないと見えないところ？擦り傷なんてたくさんあると思うが

>>228
ああごめん、完全な裏側だけじゃなく、横からも見える位置も傷つくついてる。普通そんな下の方に視線いかないから、見ようとしなければ見えないぐらいの感じ

よくサイドスカートとか呼ばれる部分とかのことね。擦った当人にしてみれば気になるのは仕方ないけれど、よほど目立たなければ放置します

カーコンビニで2万くらいなら直しちゃう方が精神衛生には良いと思うー

>>227
その悩みわかるわ～

他人は気付かないけどオーナーとしては気になりますよね
石ハネとかホイールのガリ傷、洗車キズとか...

自分はしばらく放置して、1ヶ月経っても気になる場合はリペアーの相談に行きます
忘れられそうなら放置です


あと下取りの際は細かなキズで減点されたことないですね
いつもキズについてはコチラから査定員に説明するけど殆ど聞いてないイメージです

>>230
俺もXC60新車半年でバンパー飛び石ハゲが4箇所
些細な傷は無数についてるけど走らせたら仕方ない、避けようがないから気にしないようにしないとキリがないよ。
勲章だよ。

>>230
ですです。確かにとりあえず見積もりするだけでも気が晴れるかもだから板金屋見てみます

>>231
実は前車の査定のとき傷とかあんま見てない風だったので気になってたんですが、やっぱそういうものなんですね？　自分とこでタダ同然で直せるから向こうにしてみれば瑣末な問題ってことなのかな

査定で飛石レベルの小傷はほぼ無視される。
フェンダーやバンパー丸ごと交換再塗装するようなやらかしでないと影響しない。
フレームに影響してそうな補修を気にしてる感じ。
もちろん傷放置したサビは論外だけどw

V60CCに乗られてる皆さん、タイヤは何を選ばれていますか？
標準のコンチネンタルから変えようと思うのですが、Proのサイズだと銘柄少なくて…。
長距離を静かにゆったり走ることが多いです。
ADVAN FREVAがEUラベルでノイズ少なそう何ですが、スポーツタイヤと言うことで硬そうで。
コンチネンタルのPremiumContact6にSilentという静粛性高めたオプションがあるようなのですが、どんなものか…。

>>235
スタッドレスに履き替え無いけど年に数回の雪が気になるならオールシーズンタイヤかな。
ブリヂストンのウェザーコントロールが海外専売だけどネットなら手に入る。
定番はミシュラン
あとは扁平率5くらいなら変えても車検は問題ないので、それで静粛性に定評のあるレグノを試してみては？

>>236
ありがとうございます。タイヤサイズ変えて見るのが良さそうですね。ちょっとディーラーとも相談してみます。

ご存知の方おられましたら教えて下さい。

内装色で布シートに、シティウイーヴ ブロンズってのと、シティウイーヴ チャコールってのがあるみたいけど、チャコールの方はシートセンターがチェックでサイドや裏がチャコールグレーってことなんですかね？
個人的には布シートの方が元々好きなので。
オプションでベンチレーションや地面延長機能も無いみたいし。

>>238
見積で選択すれば内装写真が複数見られますよ。
真裏の大半は樹脂パーツで構成されてるのでほぼ真っ黒かと。

>>239
ありがとうございます。
WEB見積もりのとこに複数写真で表示されてました。
イメージ掴めて助かりました。
布チャコールのはシートセンターのチェックの部分も濃いめの色みたいですね。

ポールスターでるかも？

https://ツイッター.com/Yoshi18829491/status/1565207889492742145?t=6UGMvUm_badiqqadQq6V5g&s=19

ポールスター発表されたね。
B4 Ultimate Dark Editionってのは実質のR-Designか。

出たからってオマエラ買わ（え）ないだろ？ww

今納期どれくらい？

3日

購入２ヶ月でホイールをガリッた…


ダイヤモンドカットの修理は高いよね…

機械式パレット嫌い！

>>246
ホイールガリ傷いちいち気にしてたらキリがないよ。
ガリ傷ない車なんて稀だよ

新車買って半年でガリ傷付けた時はショックでへこんだけど、修理せずに乗り続けてると、ガリ傷なんて気にしないぜっていう男気みたいな格好よさを感じるようになってきたわ。

確かに最初のガリキズは凹むよね～

でも 細かいことを気にしないで いろんな所に行って思い出が増えればキズも含めて愛着わいてくるから不思議

石ハネやら洗車キズは避けられないし クルマも一緒に歳を重ねていくのもいいんじゃない?

石はねと洗車傷は不可抗力に近いから諦められるけど
ガリキズはほぼ自分の腕が原因だから悔しくなるw

FRの後コレ乗るとやはり曲がらんなーと思う

>>251
BMWの3とかと比べると悲しいほどFF丸出しだね

FFでもVW,Audi車はグイグイ曲がるけど VOLVOは安全第一だから 意図的に駆け抜ける歓びを抑えていると解釈してる

クロスカントリーやリチャージの4WDなら、曲がる感覚はFFモデルとは異なるんですかねえ？
まあFR車と比べるのは可愛そうだけど。
FFは横置きエンジンで室内を広く取ることが目的なんだし。

>>253
FFよりは安心して回れる。
そんな攻める走りはしてないけど、V60(FF)よりもしっかり地面に張り付いてる感が強い。

Dynamicモードにするとリアも結構使うんじゃなかったっけ。あんまり違い意識したことないけど。

https://response.jp/article/2022/09/21/362011.html

エンジンの始動障害に続いてかぁ

今日通知来ました

うちには今日きた
リコール通知

S60のT5インスクリプションが400万切ってるからひそかに狙ってる日々

>>260
俺が狙ってるやつと同じかもww

ステマやめれ

リセール崩壊を防ぐためにスマボ導入したとか言ってたけどS60は見事に崩壊したね
低走行のS60T5がもう350万ぐらいになってる
赤だけど

V90・S60は完全に崩壊してしまって、
慌ててMY23で下位グレード廃止したな

ただ、今のボルボの実力で、メルセデスやBMWとガチンコ勝負になる価格帯で大丈夫か・・・？

中古車とかメーカー認定じゃないとメンテ大変そうだ
特にボルボはしょーもない不具合多いからDにお世話してもらわないと困ること多いよ

S60は売れないよ、乗ってる自分が言うから間違いない

売れない理由を具体的に言うと？

それでいて高速では矢のように走る。
芸能人だと見栄とか節税とかもあるから買い替えろ買い替えろ言われたりしてたかもね

それでいて高速では矢のように走る。
芸能人だと見栄とか節税とかもあるから買い替えろ買い替えろ言われたりしてたかもね

これ読むとSGXっていうのは5速MTだったから上級者グレードだったみたいね
よく中古車とか買えるな

ポールスターエンジニアードでも180km制限あり？

>>267
セダンの運転を求めてる人ってハンドリングとかなのだけれどS60はとにかく頭が重い
そして当然後席は狭いしトランクスルーがあっても荷物が詰めるとはお世辞にも言えない
その癖、幅はそれなりにあるので取り回しも悪いし最小回転半径も酷いもんだ
せめてV60程度の利便性は無いとデカさの旨味が無いし何より売れないから高い笑
自分はへそ曲がりだし他人と被るの嫌だしセダン好きだからコレがいいけれど、普通の人の「何にでも使える車」として考えたらかなり厳しい

後席そんなに狭い？
クラウンとかよりは広いと思うけど

S90ならともかく60だからな。文句言うやつはいないだろ。

頭が重い以前に、雪国育ちのせいかハンドリングの中立付近がふにゃふにゃだよね
（これはボルボ全体に言えるけど）

なんなら、FFレクサスの方がずっとハンドリングは良い
某ダイナミックセーフティテストでV90がかなり高評価取ってるあたり、
実際の車の挙動自体は悪くないのだけど、楽しさはない
スポーツセダン風の見た目とのギャップでがっかりする層はそれなりにいると思う

ボルボにスポーティーさを求める人ってそんなにいないと思うんだけど。R-design全然数出てないじゃん。

来年夏までにS60の相場もう100万ぐらい下がってないかなぁ

>>266
ｵｲﾗもS60インスク
所持する同セグメントのベンツc180(クーペ)と比べて
そんなに悪くないと思うけどねぇ・・・
売れてない

S60乗りだけど、ハンドル切った量と曲がる量にズレがあるような違和感がある。

>>278
昔は330iとかE200、あとA7はちょい乗りしたけど比較して軽快感は乏しいね
フロントの重さとブレーキもプアかな、特にフロント
車としての完成度は低くないけれど、他社セダンやXCとかVに比べて選ぶかと言われると…

>>279
それはタイヤとかショックの可能性もあるかな。タイヤは何で内圧どの位？センター付近が怪しいのは判る
自分はその違和感は無いけれど、前も書いたように敢えてS60を選ぶ理由が乏しい。それでも俺は大好きだから乗る

電動パワステは可変レシオだからそのせいかも🤔
とはいえ強弱ぐらいしか設定できないしオフにもできないよな

早く2万キロ以下のが300万ぐらいにならないかな

>>279
それは感じる
特にFRのC180乗った後などは顕著
十字路交差点なんかはかなりハンドル回さないといけない
みたいな感じ
s60は純正ROMチューンしてあるので
馬力トルクは圧勝なんだが・・・

ボルボって中国メーカーらしいけど品質は大丈夫なの？
SUVとかよく壊れるって聞いたけども
デザインは中国メーカーらしくかっこよくて好き

中国でも作ってるけど日本に入ってくるのはスウェーデンかベルギー製じゃない?
ZB以降のS60はアメリカ製らしい

自分のFDはベルギー生産だったけど目立ったトラブルは今のところ無いかな
左ミラーの動きだけ若干渋いぐらいか

中国車呼ばわりは傷つくなぁｗ
確かに事実だけどさぁｗ

まぁ日本や欧米よりも中国の方がよっぽどいいもん作ってるからなぁ

資本と一部生産が中国なだけで設計に関しては完全にヨーロッパだよね
現行のデザイン担当はドイツ人でそれ以前はイギリス人だし

現行のS90とかが中国生産なんだっけ？
他はモデル3とかも上海で作ってたりするよね
最近は近場で作ってくれるから輸送費嵩まずに助かるわ

>>285
俺のFDと全く同じ不具合でわらた
バックで左のオートミラーチルトが元の位置に戻らないのもご愛嬌

ミラーが戻らないのｵｲﾗのS60も同様
納車時からそうで完治せず
頭寒足熱ヘタなVOLVOはこれから憂鬱

D4のEGR周辺煤つまりで交換18万、そんなもん？

>>292
ttps://dpf-dpd.com/truck/truck-senjo/truck-senjo-mazda/truck-senjo-mazda-cx5/dpf-clean-wash
マツダのCX-5でディーラー作業が15万超えるって話もあるくらいだから輸入車にしちゃ安い方じゃね?
ちなBMWだとDPF一式交換費用が40～50万円

>>292
EGRのクリーニングじゃなくてEGRごと交換?
だとしたら安くはないけど高くも無いかもしれない
DPFはまた違う部品だけどそっちはもっと高いハズ

>>292
ちな何万キロ？

ガソリン車買ったほうがお得だったよね、ってことですか？

修理交換が必要なレベルで煤が詰まるのは普通に乗り方の問題だと思う

俺のD4も6.5万km超えたけどエンジンチェックランプついた事ないな
VDASHで煤量見れるけど10gだった
これがどの程度かは判らないしどのセンサーで取得してるのかも判らんけど

たぶんディーラー純正のOEM元だと思う、
うぉっ！マジすか！記録更新ですね！

ボルボって塗装雑じゃない？
ゴミ噛みや明らかに薄い箇所があったり…

>>299
うp

>>295
もうすぐ8万キロです。
EGR交換です。

軽油とガソリンの差額が8万キロとEGR交換の費用で逆転しそうですな
だけどディーゼルエンジンのトルクモリモリは楽しいからプライスレスですかね

普通8万kmでEGR交換するか?🙄
自分ももうすぐそんぐらいだが何の警告も出てないぞ😰

B5買って来年で3年目だから乗り換え判断のタイミングだけど、なんかあんまりvolvoで魅力的な選択肢もなさそうですね。今で不満ないとも言える

あとは1年後の為替次第かな

都内街乗りちょい乗り多めならEGR交換になるかもな
俺は気休め程度にディーゼルウェポン毎回突っ込んでるけど

>303
そんな端金が気になるか?
そもそもS60/V60乗ってる時点でリセールがクソなんだから俺は壊れるまで楽しむだけよ

今2017年式のCCT5に乗っています。
行きつけのディーラーから、試乗車上がりの2021年式のB5CCProを勧められたのですが、下取り価格の高さと試乗車のお買い得感に心が揺らいでいます。
今が買い替えどきか、乗り潰すか、、、
いずれにせよ、次車もボルボのワゴンを選ぶ予定です。

背中を押すか、思いとどまらせるか、ご意見お願い致します。

それはもつ買うしかないでしょ

おまけでグロープラグもダメになってたそうで4本＋コントローラ交換ですよ
どんな乗り方されてたんだかｗ
中古車オークションで警告灯付いてて30万は安く買えてんだけどね、そんなにウマい話は無いってことだなｗ

S60特に不満はないが続けて同じ会社の車に乗る気ないなぁ
色々乗ってみたいやん

因みにトヨタ車買った事ない・・・

>>302
サンクス
たった8万キロでってのは辛い・・・

2021年式の新車未登録のS60T5コミコミで434万とか流石に安すぎる
不人気で燃費悪いとこうも値崩れするのか

そもそもセダン自体が逆風だからね…

ボルボでセダンを選ぶ理由って、デザインが刺さった以外に見当たらないからなぁ

S60の場合だと、
リア３面スモークなし、トランクの鉄板剥き出し、
パワーテールゲートなし、高席頭上空間余裕なし・・・・
いや、デザインはかっこいいんだけど、デザインは。

昔の240とかのセダンはクラシカルで俺は好きだが

s60t5販売と同時に飛びついた
デザインと値段かな
値上げしてきたが同等のパフォーマンス（エンジン、馬力等）を得るには
ベンツ、BMWだとその値段じゃ無理だった
ACCとか全部付きなのもよかった
前車はアウディA4Quattro
燃費はどれもどんぐりの背比べ

>>316
乗り心地、高級感などA4との比較教えて。

>>312
登録済み未使用じゃん、1年半足らずで車検の実質中古だし不人気色だしそんなもんじゃない?

2016年式だけどテレビのBCASカードってどこについてあんの？トランクのチューナーのところ、メンテ口みたいなのはあるけど開けてもチューナーが見えるだけでカード差し込むとこなんてない

>>317
A4の方が硬いけどドッカンと速い
AWDなんで高速の安心感はある
どちらも曲がらん
シートはVOLVOがいい（双方革）
高級感はほんの少しVOLVO（年代も違うし）
A4のインパネNAVI周りはプラスチッキーだった
雪が全く降らない静岡県在住かつ遠出もしないので
AWDは不要と判断し（しばらくAWD乗っていたが）FFにした

>>320
ありがとう。
パワーはそこそこあってデザイン良いし、
質感も良いならS60かV60欲しいな。
試乗しに行こうか

>>319
チューナーの中にminiBCASが内蔵されてるヨ

>>321 言い忘れたけどエアコンのコントロールはなってない
オートと謳っているがほぼマニュアルで今までで最悪
頭寒足熱どヘタなのでこれから足元が冷たいめに遭う

北欧国の車なのにか

足元弱い
VOLVO伝統だよねw

エアコンの音声コントロールがでファンの調整がしづらいのが困る

オフ、オン(1段目)、強く(+1)、弱く(-1)、最大
しか認識しないから、ファンをAUTO3にとかするためにいちいち画面操作しないといけない

あと、冬場にオートエアコンで暖房使うと、
フロントウィンドウ側強め・上体ほぼゼロ・足元弱めなのがなぁ・・・。
曇り防止加味しても、
フロントウィンドウ弱め・状態弱め(手を温める程度)・足元強め
にしてほしい。

シートヒーターあるから冬場はエアコンほぼ使わないな

え？w

余裕があれば一台欲しいw
セリカの人、ワックスでテロンテロン

>>286
欧州製造より中国製造のほうが品質高いよね
みんな知らないのかね

>>330
中国メーカーの何乗ってるの

初めてのボルボ、2016年式v60のエアコンフィルタの交換したが、ここまでめんどいクルマは珍しい。右ハンドル造りに苦戦してるのか。

ｵｲﾗの2020年式S60
ヒューズBoxがとんでもないところにある
カーペットの下なんでヒューズ変えたり電源取ったりが
異様に大変
メカニックも首かしげてた

>>333
V60も一緒。カーペット分厚いので曲げにくいし、ヒューズボックスの蓋取りにくいし。交換すること考えてないような作り。
そういや純正ドラレコやETCがエレクトロタップ使って電源取ってるの見て少し幻滅したな。

andワイパーね
DIYでゴムだけ変えた事あるけど
ウオッシャー液がブレードから出てくる
（ノズルがある）おかげで
なかなか装着できなくてどえらく大変だった　MY2020
担当に聞いたらあそこはあまり触らない所だと言っていた
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

PIAAのゴムはスムーズに装着できたぞ

いやいやゴムはスムーズに装着できたよ
それ（ブレード）をワイパーアームに取り付けるのに難儀した話
アーム側にウオッシャー用の小さなノズルがあるのよ

ゴムはスムーズに装着

なんか童貞野郎共のコンドーム談義みてえだな

むしろ、すぐそういう発想に至る輩の方が経験少ない猿って印象ｗ

今日FB D4クラシックを車検で最寄りのDに持ち込んだのだがB4アルティメット(新車)を買っていた。不思議な事もあるんだなと思った。
https://i.imgur.com/S3RG39m.jpg

>>340
おーおめでとー。今だといつ頃納車？

アルティメットってどんなのだ

今月中登録予定です。アルティメットはインスプリクションの名称変更ですね〜。B5がなくなってしまったのが残念でならないです...

インスクリプションの間違いです。

あーインスクリプションか

2020年式　v60 T5 インスクリプションに乗って4ヶ月ですが、
雨の日にヘッドライト内側が毎回結露するのが気になります…

取説でも正常みたいに書いてありますし、欧州車では普通
と書かれてるサイトも多いですが、前に乗っていたBMWでは
一度も発生しなかったので…

これって普通なのでしょうか？

>>346
俺ならサイトとかの情報は参考程度に留め、営業に直接掛け合って補償で対応してもらうよう折衝するかな。実際無償対応の可否判断は相談を受けたディーラーの判断が大きいと思うし。自分に非が無いのに我慢するなんて損するだけ。

>>346
それ正常ですよ

ヘッドライト内部の結露が普通ってこともないだろ

レクサスGSも洗車したら曇ってたから安心しろ
レクサスでもそうなんだから嫌ならハロゲンスズキにしとけ
あとBMはなんで全員煽り運転するんだ？死ねよ

V60ってそんなに納期早いの？！
一カ月かかってないじゃん

>>351
運良くディーラーが国内在庫抑えたらしいです。

言っちゃ悪いが普通のステーションワゴンタイプは国内だと不人気だしな
ボルボといえばワゴンだけど今は完全にSUV人気に移行してる

>>352
X3からXC60に乗り換えたら割り込みが増えたり後続車の車間が近くなったりした

おっさん運転でも結構警戒されてた

BMWの威圧感に酔ってるヤツは多いかもね

>>354
ボルボは舐められるよね
俺もx5からxc90に乗り換えたけど、xc90にしてから割り込まれたり煽りを受けることが多くなった。
x5の時は一切なかったのに…

>>353
車内広い、車高高いから運転し易く乗り降りも楽、エクステリアが単純にカッコいい。SUVが攻守最強なのは語るに及ばず。しかし、俺は嘗て弟分であった筈のXC40の陰に隠れてしまっただけでなく、B5エンジンまでも取り上げられてしまった可哀想なV60B4をこれから精一杯愛でていきたいと思う。

>>355 X5 はあの煽り運転したバカが乗ってたからじゃないの？

>>357
そんな昔の話だれも車種まで記憶していない。
国産車乗りのほとんどは、ボルボ＝走行性能低いと思ってる。
アホみたいに高くなってる現実はともかく、環境に優しいばかり強調したCMにも原因はあるかなと。

高くなってるのは高くなってるのは価格ね。

自分は全クルマの中でV60が1番好きだが、家族の強い要望がありXC60乗ってる
視点が高くないとダメらしい

どう見てもV60はカッコいい
XC60はSUV内では良いデザインだけど ずんぐりしてる

妻子持ちは難しいね～

>>360
妻子持ちでv60ccまたはBMW3ツーリング検討しています。子供0才ですが、生活のしやすさ考えるとやっぱりSUVのほうがいいですかね？

ちなみに今は私はゴルフに妻はNBOXに乗っていて特に問題なく生活できています。

NBOXあるんなら正直どっちでも良いと思う
1台しか無いならシャランみたいなスライドドア付が良いんだろけども

SUVとV60CCで比べて、SUVじゃなくて困るシーンあるとするとどんなときだろ。背の高い荷物載せたいときとか？

>>364
腰が弱い人の乗降が少しXC60なら楽とか。

>>361
V60CCは見かける確率が低いし被りにくいから良いと思うが

>>363
コメありがとうございます。スライドドアの車はあまり好きではなくて。

>>366
V60もかっこよくて好きですが、少し腰高のほうが乗り降りしやすいかなあと。

乗降性の違いと座席の広さかなぁ。
V60CCの後席は狭いとは言わないが、座面の高さが低いので快適〜ってほどではない。
ありきたりの回答だが。

何で奥さん棺桶に乗せて自分は乗用車なの？

ところでFDのD4にBSRのチューニングキット入れてみたいと思ってるんだけどやったことある人いる?
パワーアップには興味無いけどお手軽EGRカットできるなら導入したいなって(煤予防)

TVキャンセラーつけられるならつけたいって話をディーラーにしたらなんとなく程度だったが怒られてるのかと思うくらい猛反対くらったわ
ナビ以外にも支障きたして百害あって一利なしと言われたがそうなん？

安全を第一に考えてるVOLVOに運転中TV見られるようにしたいと言ったら、そら怒られますわ
というか呆れられてるかもしれない

国産車に乗り換えてはいかが？

>>372
うんそれはわかってるよ
ごめんて

>>373
普通にキャンセラー付けてる

ディーラー出入りの業者で付けたけど、入庫したとき「わざわざ言わなきゃ大丈夫」らしい

ただテレビの感度が悪いので郊外行くとほぼワンセグ

助手席の人がUSBに入れたLIVE動画とか見てる

>>374
特につけたことで不具合などはなさそうですかね
何かあった時にディーラーでは見ませんよみたいな感じで言われたので必須ではありませんが欲しかったので気になっていました
教えてくれてありがとうございます

>>373
完全にスレチなんだが、このスレで色々やり取りしてるの見てると、
そこまで気に病んだりする必要もないと思うが。
GN0W型アウトランダーPHEV オーナー&納車待ち 3台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663882023/

某地方政令指定都市
VOLVOディーラーから郵便物がきた（差出人はボルボカージャパン株）
VOLVOカージャパン（株）とディーラー契約終了と
アフターサービス部門は新たに指定工場契約を結ぶとあるが
これって新車はもう売らないってこと？

>>377
新車販売はしない、既ユーザー向けに整備は続けるようにするってことじゃ?

直営じゃないフランチャイズのディーラーがVCJから契約切られたって話じゃなくて？

まあ契約切られたって事だろうと思うが
その理由が知りたいなぁ
2021年のVOLVO販売台数は16633台
単純に47都道府県で割ると年353台
そんなじゃ新車売らない修理整備だけの指定工場
やってけんだろ？と思う
この地方ではVOLVOオワコンだよ
しらんけど

340です。私事で大変恐縮ですが、本日無事B4 ULTIMATE納車を終えました。パーキングブレーキがFD型と真逆の操作ってのが自分も嫁も慣れるのに時間がかかりそう...少しの間はノーマルを楽しんで後にサブコン導入してみたいですね〜

コレから試乗してくる60、90の試乗行ってくるわ。

俺の世話になったディーラーは軒並み代理店変わってる。

うちはネクステージって全国チェーンの中古屋みたいだけど、長く続けてくれるといいな。

V60CCのタイヤ、スタッドレスにするときに19から18インチにしたけど、乗り心地がだいぶ好みに近づいた。夏タイヤも18にしたくなってきたなあ。

>>381
エンジンオフで自動パーキングブレーキオンにする設定でOK
雪国以外でパーキングブレーキ手動操作が必要になることはない

>>386
Pレンジのスイッチと連動するようにしてるけどエンジンオフでも作動するとは知らなんだ。ありがとうございます！

>>387
今最新のマニュアル見てみたら、googleモデルは設定しないでもエンジンオフでパーキングかかるみたい
（旧SENSUSモデルは設定で有効化する必要があった）

https://www.volvocars.com/jp/support/manuals/v60/2022w22/yun-zhuan-cao-zuo-noyao-ling/pakingubureki/pakinguburekinoon-ohu


これ、故障時に牽引するときちょっと厄介かもなぁ

今どきの電気仕かけ満載の車は知らない事沢山ありそうで
分からん事が出てきても気軽に担当に聞けなくなったのが
寺が消滅してのデメリットだな
>>387とか

因みにサブコン（純正ROMチューンした）は体感できるが
直ぐに慣れてしまうのでやらなくてもよいと思う
法改正で純正ROMチューン不可になったのわ残念だぬ

>>32
なんで選択肢少ないの？

MY21B5R-DesignからMY23Rechargeに乗り換えたんだけど、B5で一番不満だった低速でのブレーキ踏力と制動力が一致しないときがあるブレーキフィーリングが解消されてた。低速域は完全モーターだからATとの協調とかが要らないからかな。これだけでもだいぶ嬉しい。

>>370
亀だがそれをSでやってる人がいたからググってみ
そいからBSRでEGRカットはできないよ
ttps://en.bsr.se/read-more/hur-fungerar-egr-ventil-och-partikelfilter

V90クロスカントリーのB6買ったわ
よろしく

>>392
サポートに問い合わせてみたけどやはりキャンセルはやってないらしいね
Sの事例は知らないけどV40でRICAのキットで無効化した人は知ってる

>>393
センスいいね

>>385
V60の試乗で19インチの乗り心地が好きになれなくて18インチにしたんだけど
スタッドレス17インチの柔らかさに夏も17インチにしちゃおうか悩んでる

春に落ちたボルボ総合スレそろそろ立て直すべきか・・・？

>>396
18にしただけでもかなり良くなったから、17も気になるなあ

>>397
頼む
来年、V90CC届くし

FDのD4買ったんだけどアイドリングストップキャンセラーって市販品無いの？

>>400
俺は早々に諦めた。下手に社外品付けて不具合発生とか目も当てられんからな。DPF再生時のあの独特の匂いが懐かしい...

>>400
eBayにカプラーオンでアイストキャンセルできるのがかつて出品されてたけど品切れだしロシア製だから入荷も無さそう
自分はパネルに穴開けて奥に隠れてる解除スイッチを復活させようかと考え中

>>401
諦めが肝心か

>>402
奥に隠れてるのってv40だけじゃね？

>>403
よく考えたらガソリンモデルのstart/stopボタンがディーゼルのBLISボタンらへんにあるからあの裏には無いわな

あとはボンネットセンサーを細工するとかバッテリー温度センサを弄るとかぐらいか

>>404
ボンネットセンサーか！アレって他の車種とかでやらない方がいい的な記事読んだことあるけど単なる警告なんだから変な不具合出なくね？

気温高いとアイドリングストップ停止するのって外気温センサーじゃなくてバッテリー用の温度センサーあるんだ？
それだけのセンサーなら細工しても問題無さそう
勉強になるわサンクス

来年オーダーしたのが届くんだけど
みな何かセキュリティ付けてる？
ボルボは盗まれないから要らん？

>>402
俺はぎりぎりで買えたので持ってるよ
OBD2コネクタ埋まるのが…ただちゃんとアイストはOFF表示になる
解析したら増産できるかも？

>>406
16万ぐらいする純正ドラレコ付けた。駐車監視システムは場合によっては有用かと。アプリで気軽に動画保存したりできるのは楽。

>>408
それは俺も付けました。
説明書ちゃんと読んでなかったけど
アプリでそんな事出来るのね。

昨日、車を積んだ船が港に着いたと連絡が来た。納車は年明けの15日ぐらいだそうでした。ちなみにRecharge ultimate です。