【110系】マーク�U・ブリット・ヴェロッサ 26

前スレ
【110系】マーク�U・ブリット・ヴェロッサ 24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556755127/

◆参考ページ
トヨタ自動車
http://toyota.jp/index.html

マークII
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/mark_ii/
ブリット
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/mark_ii_blit/
ヴェロッサ
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/verossa/

平成１４年１０月マイナーチェンジ時の変更箇所
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5139/mk2.htm

【110系】マーク�U・ブリット・ヴェロッサ 25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606552628/

乗ってわかるいい車

>>1
乙！

スレが復活するとは

まだまだ行きますよ
隠れた良車

ケーブル繋ぐのとかめんどくさいし。
このスレは中古輸入車を語るスレになりました

電スロ周りが死んでしまった
全開まで踏んでもTPSが85%くらい

レー探なんかでOBD2を使ってます？
なんか最近、そういう記事を目にするので。

いえ、LinkG4+のkurofuneとスロットルコンバートキットで動かしてます
ただ、電スロの制御周りだけは純正ECUに持たせてるので…
もうIR-SのAPS付きアクセルペダル流用して、BOSCHかなんかの汎用電スロ導入した方が早い気が

有吉の番組にレギュラーで出てるGQの編集長やん
開発、広告、人件費なめとんか

誰やねん

知らんし

ほんまかいな

１９年落ち後期IR-S19万キロ
５０００円でした…

>>14
廃車にするのですか？
買い取り店が売却するならリサイクル料が戻るけど。

デマ流したいだけですから放置した方がいいですよ

秋頃だったか、軽の新車に乗り換え予定の人が
確か、２月頃になるとか書いてあったような？
新車買い替えならディーラーが廃車でも申し訳程度で有り得るかなぁ、なんて。

>>17
それは私です。5000円の人は違いますよ。私の15年落ちブリットir-sはリサイクル料込みで10万円の下取りでした

>>15
トヨタディーラーです
査定料などで実質マイナスでした
>>16
デマではないですよ
>>18
某所で10万円で取ってもらえることになりました
ターボ付きはかなり値段が付くみたいです

1Jターボはリビルトエンジンほぼないし、新品で90万円だから部品取りとしての価値はかなりある。
むしろ俺なら20万でも欲しいわ

IR-Sだろ
ブロックはFSEもGTEも鋳型一緒らしいから、オイルギャラリーから穴掘れば使えるらしいけど

>>21
FSEのグレードだったか...
なら10万でも御の字だね
てっきりターボグレードだと勘違い。

もうそのSのタマすらない

オイルフィルターが上から交換出来ないのが嫌ヅラ
直４だと上から交換できる車種があったから頻繁に交換してたけど直６は下からやらないとだからむずいね

ヨーロッパの車は上からオイルフィルター交換できるようになってんだろ？

1Gは隙間があるから比較的やり易いのでは？

自分でやったことないけど、
カー用品店でオイルフィルター交換したときはアンダーカバー外していなかったのに
ガソリンスタンドでオイルフィルター交換したときは外してた。
店員に聞いたら外さないと出来ないでしょ？と笑われ
カー用品店ではコツがあるんですよと言われた。

バックドアが水平以上に開けないと下がってくるのは異常ですかね？　けっこう重いので
片手に荷物をもっているときつい50台後半。ボンネットダンパーは先日替えた。車齢17年

オイルフィルター外す時にオイルがダーって垂れるから
アンダーカバー外してやった方が吉じゃない？

ｇｆんｆんｇｔ

もうトラストのエレメント移設キット付けなよ

おまいらいよいよ暑くなってくると思うがエアコンは大丈夫か？
20万キロ余裕かな？

一昨年ガス補充した。

昨年、コンプレッサー、エバポ、コンデンサー、その他まわりの配管交代した。ポンコツ中古車買える値段修理代かかった。

だよな〜
大枚出費する前に手放すか
タイミング難しいよな

1Jターボなら継続所有アリかな

>>34
ポンコツ中古っていくらくらい？
8万円くらいですか？

取材スタッフが車に興味ないのが画面から伝わるのが幻滅するよなぁ。
ナンバーは消さなきゃいけないだろうけど。

>>36
30万ちかくだよ

ダッシュボード外すので部品代とおなじくらい工賃かかった。コンプレッサーはリビルド、あとは新品。

そこまでするのは、1jターボだな

工賃考えるとトヨタのロングラン保証付きの中古車に買い換えるかと考えるよね

ターボ車なんだけどこの時期でファーストアイドルが2300rpmまでいくのって普通かな

ドアゴムモールの劣化が気になる。
交換となると部品代は大したことないけど工賃が高い…。

よし見るぞ！
その点TOPPOは最後までチョコぎっしりで大満足o(^o^)o

ブリット、突然リアゲートが開かなくなり
ヒューズかな？と、とりあえず運転席・助手席・エンジンルーム内二箇所を確認し
エンジンルーム内の大きいボックスにあるDOOR20Vを確認するも切れてはおらず
戻した直後は開かなかったのに
しばらく走行後にチェックしたら普通に開いた。

走行中、もしイージークローザー装置自体が壊れてたら
ナンバープレート外すから封印とかどうするんだろ？とかヒヤヒヤしながら走行。
とりあえず、開いて良かった。

>>45
再封印は陸運支局に行けば百円くらいでやってくれるけど平日の昼間しかやってない
自動車修理工場等はこういう専用のプライヤーで脱着してる
https://youtu.be/bEXhYycfFC8

>>46
動画ありがとうございます。
ヒューズ差し替えで治ったとしたら、ヒューズやリレーを総取り替えしたほうが良いのかな？なんて考えたりしてます。
チェックした20A（>>44では20Vと書いてますね・・・恥ずかしい）のヒューズも
切れてはいないけど変色していたので。

新車から18年　トヨペットのきれいな声のお姉さんからお車の調子うかがい兼ねて
半年点検のご案内　の電話がかかってくるようになった　ディーラー暇なのかな？

あそうそう　おかげで絶好調ビンビンだぜ　と答えたのはいうまでもない

BS日テレ西郷輝彦主演サスペンス警部補佃次郎
20.21の佃次郎乗車警察車両はシルバーのマーク�U

21佃次郎2022.4.23土曜BS日テレ
長野道を走るマーク�Uをヘリコプターから空撮

いよいよ車検だ
みんな乗り換えちゃったのかな？

エンジンガスケット劣化オイル漏れ
ショックからもオイル漏れ

ディーラー：修理して車検通しても、、、、

ここいらが限界、よく20年動いてくれた
ありがとう初期ブリットiR

何万キロ行きましたか？
エアコン、ラジエータは大丈夫でしたか？

10万超えた程度、稼働率低めです

エアコン：エアミックス＆モードダンパから異音（導体酸化でサーボ動きっぱ
ラジエータ：数年前から水温メータ上昇（これはセンサ不良かも？

それでもエアコンは冷暖動作しましたし、エンジン駆動も問題ありません
ただ経年劣化は如何ともしがたく、まぁそんな感じです

>>53
エンジンガスケット劣化、10万キロ超だと１Ｇですか？
自分は11万キロ走行の中古車を買いましたが
ネットで１Ｇは10万キロ超えるとヘッドカバーからの滲みが起こると読んでたので
納車前に交換してもらいました。
今、18万キロ過ぎまして、無交換のパワステフルードが吹き出したのか？液体の滲みを経過観察中です。

1G 23万キロだがガスケットはまだデラの指摘ないね　パワステオイル21万で
滲みポンプ交換された

サイドモールがバリバリに破けまくってる

>>52
ヴェロッサやけど車検通したで。

GTE？FSE？FE？

年末に20万キロ近くになったから15万弱でエンジンを整備した>GTE
今では20万キロを超え、来月の車検は当然通す

過去スレで既出だったら申し訳ない。
フォーチュナとヤマハパワーって、装備や外観以外に区別できる箇所ご存知の方いらっしゃいますか？
見た目ヤマハパワーなんですが運転席のドア開けたところにフォーチュナとしか書かれていないもので。
タービンはわからないとして、
グリルの赤エンブレムとトランクのヤマハエンブレム
VOLKの18インチホイール(オフセット刻印無し)
マフラーとサスは社外に変わってました。
調べてもこれくらいしか見つからず…

なんでそれを知りたいの？

>>63
次の車検で売却予定でして、過走行車ですがヤマハパワーなら値段はつくかもと言われたので。
すみませんただの興味本位です。
失礼致しました。

純正マルチのナビのVICSをいったん非表示にして
しばらくして戻そうとしたんだけど表示されない

なんか操作間違ってるのかな
VICS以外は正常に動いてます

スカイラインV36からレクサスって世界変わる？Cクラスとか3シリーズだと静粛性も動力性能もスカイライン以下で満足できなかった
クロームメッキは錆びるから手入れが大変とかとか合理的に考えてそう

誤爆ということでOK?

>>62
デラで車体番号から検索かけてみたら？

iR ヘッドライトも新品にして18年頑張ったが今秋までぽい　だれか引き受けてくれんかな　バルブバラストパッキンまで替えたヘッドがただの美品として解体屋から売られるのが惜しい　つやつやボディピカピカ純正16インチ新品ダンパーが売りだが26万キロなので部品取りかな

26万キロはすごいね
エンジンは何？
どんなメンテしてたのかな

解体屋次第だけどノーズカットして輸出かスクラップだろうね。よっぽど小さい会社じゃないとこの年式のクルマで手間かけて単体売りしないだろうなぁ

>>70
IRだから1Gだよ

ずっとデラ車検　タイベル3本目　パワステポンプ/ラック、純正ショック、テンションロッド(ブッシュ)、ボンネット/バックドアダンパー、ヘッドライト一式を昨年交換　2〜3年前小傷多数箇所板金塗装以来手洗いに徹し艶良好、ローター3枚目、キャリパ数年前固着のリアＯＨ、でもエンジン手がは入っておらず走行キロ相応、デラにリビルト載せ替えも可能といわれたけど、、、　

>>73
すればいいじゃない

グレードによるだろうな。
ターボならレストアする価値あるだろうけど、
1G搭載グレードなら高年式・低走行の中古車のほうが安く有りそう。

最新の小型車いろいろ試乗するんだが
20年前のⅡの方がはるかに乗り心地いいな

乗り心地求めるならやはりこのクラス以上か・・・

100に比べたら海外であまり人気ない。値上がり期待出来るのはIR-VのMTだけ

>>77
モンゴルに110オーナーズクラブがあったような？

関係無いけど、白鵬の身内がモンゴルでのランドクルーザー販売を取り仕切ってるんだってね。

iR系なら粘れば値が付くかもね

今乗り換え考えてるやつはもうちょっと粘ったほうがいいな
輸出国はカナダやニュージーランドにも行くけどね

iR-VブリットにはMT設定がないのですが値上がりは期待できないですかね？

十分期待できる
人気なのは１JZ-GTEとスポーツ仕様だから

>>82
>人気なのは１JZ-GTE
でもG-tbは人気が無い
てか、存在感が全く無いｗ

マニア受けしそうですね

見つけてしまった
LEXUSの某の初期デザイン案がまんまマークⅡ
リアコンビネーションランプはそのまま

俺のまったく乗ってない純5MT　ir-v 8万キロは買い取りいくらくらいただろう

不動車なら350万くらいかな
実働車なら700万くらいで買うわ

新車でV買って20年以上寝かすってキツイもんな
寝かせても車検9回以上も通さないといけないし、なかなか難しいな

寝かす前提なら車検通さなくても良いような？

樹脂やゴムパーツが真っ先にダメになっていくのに、真っ先に廃盤になるのやめて。。。

ところでJZX110、1JZ-GTE、MTのアクセルワイヤーの品番分かる人いる？

>>90
78180-3A690
アクセルレータ コントロールケーブルASSY
これじゃないかな。

車高調のみで爪折りなしで履ける18インチのギリギリのホイールサイズおしえて！
接触しない範囲で

>>91
それだった、ありがと！
AT→MT換装車だから車台番号での検索にヒットしなかったみたい。

ウェザーストリップとかゴム、樹脂系の部品が廃盤だらけだ。20年も前の車だから仕方がないのだろうけど。。。

2000cc1G-FEエンジンオイルフィルター交換
これってジャッキアップして下からアクセスして交換？
下にアンダーカバー有り？

いつも業者任せだからわからないけど、

エネオス・・・自称元トヨタディーラー整備士に「アンダーカバー外さないとフィルター交換できないでしょ？」と返された。

オートバックス・・・休憩室の窓から見るとアンダーカバー半分くらい外してた。エネオスの件を話すと「コツがあるッスよ～(ニヤニヤ)」

イエローハット・・・休憩室の窓からピットが見えないように塞がれてた。

1JZ最高!

お前ら不安な箇所があったら今の内にバンバン新品で交換しとけな。
どんどん廃盤になってる。

もうパーツ出ないの？？

ブリットから新クラウンエステートにいくひとー！　いないか。。。

出な物が増えていってる

殺人車マークⅡ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9eea5920cca25de229fe4a144c75a15de436226

不安なところとは？
プラグは10万キロ無交換だからと十数年変えてないが
交換不要だからそれまで点検も不要って事で省かれてる
ヘッドカバーのオイル漏れでガスケット交換するときに一緒にと思ったが
交換は10万キロでそれまで点検も不要。
交換時期じゃありませんとガスケット交換のみだったな

10キロ走行後にあと十万キロ走るわけじゃないんだろうから早めに交換で新品部品使わせてくれって感じなんだけどな

なんでデラはプラグ交換したがらないのだろう？

まだ大丈夫ですと言われても
頼めばやってくれるでしょう

ブレーキパッドまだ残ってるのに
換えるのを勧めないのと同じじゃない？

>>103
朽ちた配線の被覆がポロポロ剥げるからな
作業ミスにされるのを恐れてるんじゃないかなぁ？

コイルのカプラの爪が超割れるからかな

千葉ディーラー
パールホワイトマークⅡ
買おうかと思ってたら買われてた
ええな
程度よかったよね

グレードは？

後期のサイドのモール
シルバーだけ劣化しやすいのかな？
ホワイトは劣化してるの見たことないが、シルバーはほとんど駄目になってるよね

純正モールはもう随分前から切れて無いよ

パールホワイトだけど表面が剥離したみたいになってた
純正高いしオートバックスの同じ幅のメッキ風モール切って貼ったけど

FR、直6、1JZ　最高!

26万キロの1GFEにはじめてRECSしてあげたらご機嫌よくなったわ

アクセルワイヤーとボンネットオープナーのワイヤー新品に交換した

アクセル、すごくスムーズになった
ボンネット、軽く引くだけで気持ちよく空く

サイドのモール部品出ないのかぁー

ディーラーの知人が言ってたけど、終了になった部品が突然復活してる時があるって
具体的な条件はわからんけど、まとまった注文が入ったりるすとまた作る事があるらしい

オーナーズクラブがあるような人気車なら、クラブの要望なんかで再生産するんじゃないかな。
110系は微妙。

パワフル＆スムーズ

サイドモールは塗ればいいんでないの？？

自分がよく見てるYou Tubeの人が
マツダロードスターのラジエーターの交換をしていて
アッパータンクの変色から寿命がわかるとかネット検索でもあるので
普段意識してなかったけど、心配になり確認。
16年落ち18万キロ走行なのに黒々としてる。
検索では100系の記述は出るけど
材質が改善されたのかな？

ワコーズのレックスってどこでやってもらえるんでしょう。基本はHP記載の取扱店なんですか。1JZ FSEの他車種です。

BSのタイヤ館でやってもらったよ　いままでノーメンテだったせいかめちゃくちゃエンジン若返り悩み雲散

>>122
どうもありがとうございます。タイヤ館に聞いてみます。

>>116
それはほとんど期待できないよ

１Gブリット新車時の実燃費ってどれくらいだったか誰か覚えていませんか？　他人の情報でも

なんで今さら燃費？

バッテリー上がりで純正マルチの日付と時刻が狂ってしまったんだけど自分で調整できますか？
わかる方やり方教えてください
お願いします！

方法あれば知りたいけど諦めてる。バッテリー上がりや交換してないけど年に二回くらい始動時「あけましておめでとうございます」といわれる

ナビ無しの俺は高みの見物
@1G-fe

ワイもEMV無しだったから今のブリット買った。

何回も補助電源ナシでバッテリ交換してるが
ちゃんと表示されるけど？

別の問題じゃないかな？

とにかくいい車ですよ

素直にディーラー行け

GPSのロールオーバーってやつだね
詳しくはググれ。とにかく発生したら直す手立てはない。
俺はもう始動時の喋るやつをオフにした。06年式ブリット

多分GPS で自動補正

あけましておめでとうのお姉さん、よく海の上を走っているように表示するのでそういうこととは思っておりましたが

ヴェロッサやけど、右のドアミラーの格納・復帰が、動かなくなりました！
まぁ先日から苦しそうにしてたなぁ。

年式的にモーター系も壊れ始めるよな
運転席側のパワーウィンドウレギュレーター駄目になって交換した

ブリのシートベルト引き出しが重くて疲れる　近頃の車や同時代のプログレは軽いのに。　劣化？

限界まで引きだしてがんばって清掃すれば復活するかも

清掃するのは巻き取り軸　の意味だよね　？

ベルトの生地も。

5年後にもしかしたらガソリン車のリセール落ちてるかも知れないけど
日本ではちゃんと棲み分けできてるから良いだろ

俺のブリットいつくらいに値上がりしますか？

直6FRのステーションワゴン
もう無いから
てか直6のガソリンエンジン国内無いね
化石燃料大好物だから
新車に興味は無いです

今日、走行距離が11万キロになったわ。

まだ20万kmはいけるな

新車同様じゃん　うらやましい

あと10年くらい乗れるかな。

1G-FEの新車時装着スパークプラグって長寿命タイプ？
他の直噴エンジン、ターボ含むは長寿命タイプ？
インターネット上にあるメンテナンス情報たと1Gは2万キロ交換の数百円のタイプなんだよな

プラグなんてDENSOの適合検索にある純正相当品使っとけば必要十分。

このクルマはあまり好きじゃないけど、iR系の純正ホイールはかっこいいね

・1G-FE 、音が滑らかなときとガサついたときがあるのはなんでだろう
・iR純正ホイール新同品を2〜3年手に入れたのでいまもぴかぴか

iR-VのATで今いくら位で買えますか
MTがいいけど高くて買えないだろうなー
ブリットはATのみの設定かぁ

迷ってしまいます

5代目レガシィ前期なら2500ｃｃターボのMTが安く乗れるよ
4気筒だけど

カーセンサー見てきたらATなら200万しないじゃん。
年式的に考えたら確かに高いけど、この価格帯で買える内に買っとけ。
100系がもっと枯渇してきたらマジで高くて手が出なくなるぞ。

子供が巣立ったたら高級車買う
悪い車なはずはないよ

1JZ-GTE載ってる車両は高旧車になってしまったなぁ

>>158
ブリットも入りますか？

何年か前に、たまたま寄ったコメリで適合表に110系の車種名が載ったエアコンフィルターが1000円で売ってて購入したんだが
今日交換しようとしたら合わなくて残念。
エアコンフィルターも数種類あるんですね。

>>159
エンジン、大事にとっておこうな

>>161
電スロなんて価値ないだろw

7万キロで2度目のダンパー交換したらまた激変に感動　そういえば新車の頃こんな感じだったな　プロブレの旧アメ車みたいな乗り心地は抜けたショックの味かも　寿命短いな

あれ？まちがえたわ　めんご

>>162
どーにでもなりますやん

ラジオのボリウムを絞りきっても音が完全にゼロにはならないのはデフォルトですか？　ブリ2004年

>>165
eBayで純正サージにボッシュの汎用スロットルつけるアダプター売ってる時代だしな
もう時代は100スロ移植より電スロ

>>167
なんならプレミアムジャパンのキットでもいい

>>167
興味あるんでURL教えてくれませんか？

>>169
いいですよ

https://www.ebay.com/itm/265439940860
https://i.imgur.com/t2ctbOm.jpg

>>170
ありがとうございます

>>171
加工精度は結構良かったですよ

もう本当に部品が無さすぎて、もし事故ったら部品揃わんかもな・・・

20年超えたJZX110もそろそろ潮時かと思い、GRカローラ申し込んでみた。
純ガソリン車で4ドアターボで擬似的にFRっぽい駆動も出来るみたいだし。狭くなるけど仕方ない。
同じような人いる？

逆だな。ミニバン手放してマークⅡ買った。

フロントガラスまだ交換できるかなあ　小さな飛び石のせいか星空みたいになって逆光きつい

フロントガラスは社外新品が普通に売ってるから、まだ出来るぞ。

1G-FEとガラス、一緒に交換かな〜　悩む

部品無さすぎ、頭に来て部品取り車を一台買ったわ

日によってE/G音滑らかなときとすげー粗いときがある何でかな？　何かセンサー壊れかけて空燃比ばらつくとかあり得る？　ちなみにチョイ寒が悪くて極寒好調かも（？）

みんなO2センサーは交換済みだよな？

>>179
人気なくて売れなかったんだからしょうがない

>>180
暖気しっかりすれば大丈夫
理由は知らんし解らん

近々20万キロだけど、どうしようかな。
1Gブリットだから価値ないのはわかってるけど
いざ、次の車を見に行こうとしても道中で「やっぱりブリットが良いよな～」なんて、結局ドライブして帰って来てしまう。

車両保険40万しかつかん...

40もつくのか

おかま掘られたとき28しかだせんと言われたがごねて修理代42とマークＸレンタカー3週間分出させた

最終型ブリットIR-Sのヘッドライト両目とも浸水でディーラーに持ち込んだら交換になったけど、
もう部品ないからと前期型のウインカー部がオレンジのリビルド品になってしまった
プラのグリルもスモークのメッキが完全にはげ落ちたけど、部品出てきたら連絡しますと
言われて半年音沙汰なし
ムーンルーフも持病のガラスとウェザーストリップ間の水浸透でサビがすごいし、
ストリップ部が低温で収縮する今頃の季節は雨漏りに怯える日々

新車で購入してから20万km過ぎて、30万kmは行けるかなとは思ってるけど
だんだん不安も増して来た…

どうしてもブリットが良くてグレードに拘り無いなら
中古車のIRを探したほうがいいかも。

車両保険はカーセンサーとかでいいから相場調べて、市場価格はこれくらいですよーって資料出せば相応の額付けられるぞ。
協定保険価格って言うの。

対応してくれなかったらその代理店は保険の事分かってないか、加入してる保険会社がゴミだから替えた方がいい。

最近の自動車保険は対物超過が大抵ついてる。
最初は絶対時価額を上限で提示してくるから、それじゃ示談しないよって突っぱねたの大正解。

あと月額安いから弁護士特約は付けておいた方がいいよ。
賠償額で揉めそうなら間に入れると全然違う。
特に怪我がある場合、自賠責保険ベースで話をしてくるから、大体 4,000円/日 だけど、弁護士入れると 8,000円/日 取れたりする。

>>188
やっとお友達発見　おいらの新車前期IR（26.5万キロ）と一緒に30越えしようぜ
ヘッドライト、一昨年おいらが換えた新品が最後だったのかもね
・ところで　１Gの水温センサーはどこ？　＞どなたか

デーラーって中古部品で交換ってしてくれる？
俺のirさんはラジエターとオルタが
ヤバいかも(18万キロ)

>>193
してくれたよ。ヤフオクで買ったフェンダーを店に直送して、取り付けてくれた

機械類は中古ダメだって言われた

店によって違うのかな？
自分が行ってるディーラーも純正品以外はダメみたいな雰囲気。
中古で購入したときの納車前整備で交換してるくらいで
その後はエンジンオイル、クーラント、ブレーキフルードくらいしか交換してないけど。

中古って、
純正部品の中古 ?
互換品の中古?
話が全然違ってくるよ

純正部品の中古なら、たいていのディーラーは修理後に保証書書いてくれる
互換品だと、どこの誰が作ったかメーカーもディーラーも預かり知らぬ部品なわけだから、厳密に言えば新品であっても修理には使ってくれないよ
ただ、優良顧客や長い付き合いでいい感じの関係できてる客なら、融通効かせてくれることもあるんじゃないか、ってな感じ

ディーラーで純正部品が製廃のとき、リビルト品の手配をしてくれたよ
中古持ち込みはしたことないけど、ラジエターやオルタを中古に交換したいなら街の修理工場でいいんじゃないかな
個人的には15年以上前の車の中古のラジエターやオルタって、応急処置くらいでしか使いにくいと思うな

どうせアッパーのカシメから漏れてくるからHPIのラジエターとか入れとくといいよ安いし
オルタもリビルド2万位であるし

ずっとデラ車検、カシメ漏れバレないよう粉拭き取って通してきたがデラ車検時ダメと判断したらどうするのかな？部品ないよね

それで通し続けてたのスゲーな
高速の合流とかで回した瞬間に爆発しそう

この車もラジエーターの樹脂部分は変色するんですか？
以前、よく観てるYouTuberの動画で2000年頃のロードスターのアッパータンクが変色→漏れで交換していて
気になって自分のブリットも気をつけてはいるんですが。

赤茶色っぽくなってたらそのうち漏れるよ

>>203
赤茶色ではないですね。
まだ黒々としております。

トヨタの部品共販って個人ユーザー向けの販売を辞めたんですか？

自動後退で注文したら？

>>206
そこは車の情報がバレると勧誘の電話とか面倒だからなぁ。
ディーラーで頼みますわ。

誰かメーカーオプションのDVDナビ本体いりませんか？最終型のVICSアンテナが刺さる奴です。タダであげますよ

だれかヴェロッサの車体譲ってくれ
グレードも年式も不動でも事故車でも、リア回りが無事ならなんでもいい

リアのクォーター左右とトランクのバックパネル、トランクフロアパネルが無事なら本当にどんな状態でも良いんだ、切り出して修理に使いたい・・・

マークIIブリッドvsハイエース。一人心肺停止。 [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1680170871/

あまりにも話題無いんでとりあえず、こんな動画ありましたよ。
https://youtu.be/KndZ4Y1ZHQ0

その症状が出たらデラで修理代はいくらくらい？

ひと昔前に話題になって2千円でサーボモータ買えるとか書き込みあったが、3年ぐらい前にディーラーで見積もったら軽く2万越えした記憶がある
だったら自分で取り外して接点洗浄/復活させりゃ万事解決！と思ったがそれっきりやる気が起きず…

結局某PHEV買ってブリット卒業してしまったよ、、、

コスパ抜群の車

街乗りがほとんどだが
タコメーター見てたら2000回転以上回す事が
ほとんどないのがわかった

ちゃんと前向いて運転しろよ

表現というのは難しいな

26.5万キロで1Gのオイル減りに気付く 1L/5000km

そのくらいなら継ぎ足しでおｋ

FSEもそのくらい行けるかな？

うおーーーーーーーー
堺雅人マークⅡに乗る
外国人に騙されて砂漠で置いてけぼりにされる

半沢直樹堺雅人
地上波テレビゴールデンタイム
マークⅡに乗り砂漠を走破！

テールと内装で気がつきましたよ

残り溝3mmでハンドルブルブルになったらここの人たちはタイヤ替えますか？バランスとりますか？ 使用3年

やられた
イオンでガラガラの列だったのに横につけてきたゴミカップルのシェンタ
間隔が少し広い駐車場で暑いし逃がしとかなくても大丈夫かと買い物に行ってで帰ってきたら
少し離れてみると完全にエクボ上に強く凹まされるドアパンチ受けてた
休みの間なにもできなかったわ

買い替えるかな
こんなみっともない大きな凹み初めてだわ

こまめに板金していくといつしか全塗状態になってツヤッツヤ

IRのシートってサイド方向狭い？
昔テレビの新車情報かなんかでの試乗でシートが小さいって言ってたようだが
IRじゃない方のシートはサイドのサポートが強めにないんでゆったりしてるよね？

YOUTUBEに上がってるよ　iR-Sだけど

べつにふつうだよ　オレが痩せてるからかな？