【アコード】CL1 ユーロR スレ21【トルネオ】

前スレ
【アコード】ユーロR(CL1)専用スレ20【トルネオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602199068/

トルネオ ユーロR WEBカタログ
https://www.honda.co.jp/auto-archive/torneo/euro-r2002/

20 が落ちてしまったようなので立ててみました。
古い車なので大切に乗りましょう。
部品や整備の情報交換の場として活用しましょう。

ｽﾚ立てありがとうございます。

原則は CL1 型に関してですが
塗装（外装）、法定点検、アクセサリー類(オーディオ、エアコン、ナビ他)など、
グレードに関係ないものに関しては CF型も良いことにしませんか？

それでいいと思います。
でないとまた落ちちゃう

この型でいえば全国で何人くらいいるんだろ？

黒いボディのRD28メダリストらしい
それとプリウス、エスティマとか初代に金掛けてイメージ作って

確かにどの位生き残ってんだろうな。
ビートは結構な台数残ってるらしいけど。

2年くらい前までは、よく行く店で２台ほど見かけたけど
最近遭遇しないなぁ

兄が日産に中途採用されて、当初マツダの車に乗ってたので駐車場に停められず
まあカローラやしな

廃盤部品が故障したら乗り換えするしかないから、所持したくとも仕方ないんだろな。

今よりは多少マシになるからセダンとワゴンも合わせたほうがいいと思う
落ちれば落ちるほど人こなくなるし
ワゴンスレがなくなった時に提案したんだけと却下されたの思い出した

ワゴンとセダンのオーナー合わせてもCL1より少ないだろうけどな

215/45R17
これだとみなさんはどのくらい空気圧いれますか？

小池はダウンタウンDXに出たことあるのに
まぁこのクラスを新車で買う年齢層のメインターゲットは50台〜だろうから便利でも複雑なのはちょっとって感じだろうし、ネットよりも電話な世代でしょ

新車の高級車なんて買えないんだから
パノラマネガおつかれサマンサw

確かにワゴンも見かけなくなったなぁ。

まあ、普通に走ってるぶんなら全く問題ないが。
勝手に車の写真撮られてネットにぅｐされた奴もいるし

CL1のドアモールをメッキ加工しようと思ってます

ドアモールですが、外すためにはドアの内張から外して内部からでないと外せませんか？

それとも外から内装外しとかで外せますか？

中落ち上カルビと和牛上カルビやで
中古で190系GSって選択はまじでいいからおすすめしたいなあ

BOSEつきのCL1を所有しております

エアコンとデッキは下段2DINへ移設し、上段2DINに古いDVDナビを取り付けて
おりましたが、デッキが急に電源が切れてしまうことが多発するようになり、
せっかくなのでナビを買い替えて、デッキはもう外してしまって、
そしてナビとBOSEのスピーカー・ウーファーを接続しようと思ってます

ウーファーを有効にするにはアダプターを利用しなければならないようですが、
スピーカーも4Ωのものに交換しないとならないのでしょうか

BOSEのデッキを修理するか中古を購入するかして直し、それの外部入力にカーナビの
音声を入力することとか、できるものでしょうか

トヨタだとまだ古いのも走ってるけどな

また例の荒らしかな？

>>20
BOSEって2Ωスピーカーですよね
市販ナビては対応してないのでは？
年数も経っていますし
スピーカーも交換しては如何でしょうか

オレもそう思う

>>23
>>24
回答ありがとうございました
20年前のスピーカーですし、そうかもしれませんね

BOSEを外す前提とすると、フロントドアのスピーカーは16cmのものに交換できそうですね

リアドアのスピーカーは、CF6/7のワゴンと同じだ、とするなら16cmでOK、なのかな

BOSEウーファーは、取り外し、でしょうか…
こちらも社外品のサブウーファーとナビ等のウーファー出力と直接接続なのでしょうね

そういう人だけじゃ番組が成り立たないということではなかろうか
やっぱどこか話がお互いズレてね？まぁ他人ごとだけど

ああまで愛用すればある意味アッパレ
うちは田舎で代々継がれてきている家だから家を買うって概念がなかったから知らなかったよ。

この脈絡の無いレス……荒らしがID変えまくってるのか？

ワゴンはATオンリーだし、受け皿となる車は他社にもあるが、MTセダンは今や皆無だからなぁ

他社でもハッチバックモデルにはMTを設定していても同車種のセダンにはMT設定無しだからね
ノッチバックMT派には辛い……尤も最近はセダンでも空力の関係かノッチバックと言える様なのは見掛けないけれど
あとラインナップにあるからといって買い換えるとは限らないがｗ

WRX STIなら買い替えても満足いくかな

動力性能は、インプレッサの方が上だと思うけど
その分 燃費悪いでぇ

今はインプレッサとWRX STIは別車種では？
そもそもWRX STIも終了車種か

国産現行セダンでMTあるのって、カローラ、カローラアクシオ、MAZDA6辺りだけかな？

MAZDA6のMTはディーゼルのみだしなぁ
次のモデルでガソリン車MTがあれば良いけれど、そもそもデカ過ぎて要らないが

ラリーをしたい訳でもラリーに憧れてるわけでもないのだよな

ユーロRが気に入っているのだよな

>>35
先代アテンザにはガソリンのMT車があったがマイナーでなくなった
マツダとしてはガソリンのMT車はもうやらないのでは？

そういえばBMWの５シリーズにもMT車があったが数年前のモデルチェンジでなくなったし

ATといったって、CVTだったり8速とか10速とかだもんな

6速から選択するのがせいぜい限界な人間の操作になんて期待にせず
8速10速の電子制御で効率よく走れるよう細かく制御することを前提とした
車両とする方が、よりよい性能の車両となるだろうしさ

CF4も実際はATの方が0-100も0-400も速かったし、
それでも5MTの存在意義が、趣味性だけでなく実用上もあった時代の
最後の残り火だわなCL1は

前の噂では、マツダの新プラットホームで直6、MT、FRってぶち上げてたね。
suvで様子見てから発売するんでないの？
スカの400も人気だし、クラウン無くなるって言ってるから内燃機関乗りたい需要はあると思うの。

もしもCL1の乗り換え先がその直6、MT、FRの次期MAZDA6(？)になると所有車がマツダFR一色になってしまうｗ

カクカクのころのメルセデスにのりたい…E500とか(笑)
スカイラインV36からレクサスって世界変わる？Cクラスとか3シリーズだと静粛性も動力性能もスカイライン以下で満足できなかった

>>41
オススメあったよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d544421349

>>42
構造変更しているってことはMT仕様になっているのかな
昔、ニコイチしてアコードワゴン・ユーロＲを作っていた人が何人かいたなぁ

GR86試乗してきた。エンジンも乗り心地も俺のcl1と似たような感じだった。
当たり前だけど後席とトランクが狭い。まぁ、趣味車だから次はコレでいいかなと思った。

シピックもタイプＲまではいらないんだよなぁ
海外で出ているSiを出してくれたらいいんだが

車検が近づいて来た。

台数減らさないように大事に乗ってー

おいらは点検が近付いて来た

オーバーホール限界が近づいてきた…

>>46,48,49
すぐに左にハンドルを切って避けるんだ！

おいらは敢えてインド人を右に切るぜ！

>>51
その話題、わかるヤツがどれだけいるのか・・・・

ザンギュラのスーパーウリアッ上

>>53
このあんまりな誤植に編集部が写植業者に抗議を行おうとしたのだが、よりによって執筆したのが編集長自身で、
その編集長も原稿の文字が「ザンギュラ」「ウリアッ上」としか読めず、抗議を断念したという。
ちなみに編集長の名前は石井ぜんじであったが、これもしばしば右井ぜんじと誤植されていたのは知る人ぞ知る
事実

「ウリアッ上」の掲載された号は確かまだ所持していたはず(面倒だから探さないけれど)
因みに無印IIからの「ザンギュラ」使いでしたｗ
だからCL1も赤(赤いのは本当だけれど理由は嘘ですｗ)

しゃがみ大パンツがシンプルに面白かったなぁ。

ルーフモールもウィンドウモールも御相談だた。
白っぽくなってきたから交換したかったんだがな。
カウルトップも御相談。
みんなこの辺のパーツって手入れどうしとる？

ルーフモールは白化だけでなく縮んでいるようだね
呉のラバープロテクタントみたいなのもあるが、注意して使わないと今度は塗装が剥げる

ドアミラーの塗装ハゲが酷くなってきた
セブリングシルバーじゃないから安心していたんだが

フロント無塗装樹脂のカウルトップ
日焼けし過ぎて
真っ白なので、艶消し黒で塗ってみた
良い感じになって満足
取るときにカウル止めているクリップ破損したけど

>>60
真っ白になったならいっそのこと白く塗るのも一興

お買い得だな。
放送時間変わってから見逃してばかりだ

トルネオがテレビ通販で安く出てたのか？

あーあ

https://pbs.twimg.com/media/FSvpTCiVEAEPAbq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FSvpTs9UAAEUbVQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FSwsSlNUAAAvxBT.jpg

>>64
道があると思って直進したら滑り落ちたんかね
普通に走っていれば行くはずのない進路だが

エアコンのブロアモーターから音するようになっちゃったんだけど新品無さそうでどうしたものか

カラカラ音だとしたら、中にゴミが入っているので、分解して取り出せば収まる
コチコチコチコチという音だとすると、ベアリングの摩耗なのでベアリング交換しないと直らん

ヘッドライト内側の曇りが醜くなってきました
どの様に対応・対策してますか？

なんだか左側(ドアの辺り？)から異音がするようになった
おそらくこれが最後のホンダ車、いつまで保つやら

>>68
同じ症状でヘッドライト交換しようとしたけど
もう新品出ないって事で
ヘッドライト上部の合わせ面をシーリングしたら
今のところは曇らなくなった。

>>69
どんな音？

>>71
昨日乗った時は音がしなかったので忘れてしまった
きっと勝手に直ってくれたのだろう(逃避)

>>70
情報ありがとう御座います
ヘッドライトの上部合わせ目
確かに黒いパッキン的なものが劣化してそうですね
週末バスコーク的な物でシールしてみます


>>69
症状違うかもしれませんが
クラッチ交換する前に助手席付近から
止まるとき等にガラガラ音がしてましたが
クラッチ交換したら鳴らなくなりました

またユーロRにだけ買い取りのチラシが挟まっていた
何とも複雑な気分だ

これまで社外品のカーナビを取り付けていて、
音声はカーナビ本体のスピーカーから出していたのですが、
カーナビが壊れたので、交換を機に、
純正BOSEデッキを経由して出力しようと思ってます

純正BOSEデッキですが、RCA端子等は無いようですが、
接続にはやっぱり専用のハーネスが必要なのでしょうか
社外品等ありますでしょうか

あと純正BOSEデッキは純正のCDオートチェンジャーが
いま繋がっているのですが、オートチェンジャーは
取り外しになるのでしょうか

出先のコインパーキングでまで買い取りのチラシを挟まれた
そんなにCL1が欲しいのかよ！

求められるということは嬉しいことだよな
分かるぜ

>>75
意味がよくわからんが、GA-NETなら最大４台まで分岐してつなげるよ
一時期、純正CDチェンジャーを３基積んでいたことがある
たまたま近所のオートバックスセコハン市場へ行ったら、動作未確認で叩き売られていたので買ってみた

>>75
PIE HON/AUX-3 MK-3 AC

こういうアダプターを使って、カーナビのRCA出力を、
純正BOSEデッキのCDチェンジャー用端子に変換して接続する

そのうえで、純正BOSEデッキのTAPE/AUXボタンで
外部入力を選ぶと、カーナビの音声出力を純正BOSEで鳴らせる

このアダプターとCDチェンジャーは、数珠繋ぎみたいにして
カーナビとオートチェンジャーを両方繋ぐこともできる

ただしデッキはどちらか一方の出力しか選べないので、
CDチェンジャーを再生していると、カーナビの音声が聞こえなくなる
実際のところ、BOSEデッキはカーナビ入力に固定し、
音楽やラジオは全てカーナビ側で流す、となるのではないかな

BOSEデッキで使うものといったら、右下の音量とBAS/TRE、FAD/BALくらいに
なるかな

iPHONEでドアロック／アンロックを制御できるらしい
これ、どこの製品だろうね
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/508335784

運転席と助手席の水切りモールを新品にしたら
分かってたけど後部座席のモールの劣化が目立つな。

段差で足回りからカチャカチャ音がするようになったんだけど何だかわかりますか？

>>82
サスペンションのオーバーホール時期

ハンドル切ってガコンとするならタイロッドエンドかも。

サンキューです
2ヶ月後の車検まで大人しく乗ります

純正ユーロR足と同じくらいのショックって、何がいいんだろ

>>86
アクセス足は言われるほどあまり良くなかったが無限はそれなりだった
ただ無限を買う値段でフルカスタマイズのアラゴスタが買えるからなぁ
アラゴのコンフォートは乗り心地最高だったが摩耗も早く２万kmで２回のオーバーホールが必要になった

BOSE付きCL1のリアスピーカーって、
CF7のワゴンの非BOSEリアスピーカーと
同じ寸法ですかね？

余ったのをもらえるかもなので、
付くなら交換したいなと

>>88
スピーカーサイズはどっちも16cmのはずだけど坊主のスピーカーはインピーダンスが違うから他のスピーカーはそのままではつかないよ

22万キロで終了。

>>90
どこか故障で？

このスレ見てたら高級車型落ち買っても良かったと思えるようになりました
銀だと遠目にクラウンと区別つかないからちょっと金出して別の色買ったった。

>>92
意味がわからんが、さすがに保守部品も尽きているし、今から買う車じゃないぞ
１年前にディーラーにドラシャの交換を頼んだら中古のリビルト品しかなかった

タイロッド系も廃盤。段差乗り越えたり、ハンドル切ってカタコトするようならもうおしまい。

これからは臓器移植を受けるか提供する側になるかの選択になるんだな

受けたくはないが
受ける側でいさせてやりたい

普段何でも無いのに点検を受けた後に何か変わった症状が現れるのは気のせいだろうか

一人前になったら、中古高級車なんて恥ずかしくて乗れないよ
オート3輪。思い出が多すぎて涙が出て来る。

と駐車場をあとにするカップルや夫婦、家族であった
何が勝ちか負けかはその人の基準によるでしょ

オーナーがどんなハゲだろうと
50年前に女が運転してるって時点で珍しいよな

やっぱり、ダンパーくらいは替えてるんでしょ？
グーネット見ると、25年式前期の450hLパケ３万キロは450万なんだが。

もう荒らししか居なくなっちゃったのかな？

>>101
CL1に25年式はない

>>103
荒らしにマジレス(・A・)ｲｸﾅｲ!!

6ヶ月点検持ってくか。

リモコンエンスタ＋セキュリティとかまだ対応品が売っているんだな
ttps://vqf.gooshopy.top/sweeping/MAEudMePk7.html

乗り換える先がないんだよな
シビＲは今週で受注停止らしいし

そもそも今のシビックは乗り換え対象外だわ

このクルマの年式、長く乗ってること考えると、みんな次期車種は落ち着いたクルマになるのかな？

もう保安部品も徐々なくなってきてるし、どこか故障したら終わり。
近々車検取る人はそれが最後の車検、その次の社感じまでに使いまわせる純正部品やオプションパーツは出品していく期間だと思ってた方がいいですね。

引き取って綺麗にパーツにばらして売ってくれる人がいるなら譲るが、自分でやるのは面倒だからディーラーで金払って廃車だろうな

ホントそれ。
交換したパーツはその純正部品処分しちゃってたりしてるし、パーツはバラ売りすればそれなりの収入にはなりそうだけど、残ったシャシーやバラす手間や発送考えるとなぁ。

ウインカーリレーってCL7とかのを流用できるかな
LEDに交換した場合のハイフラ対応品に換えようかと思っている

故障は所々あり、今もディーラーにオイル漏れ修理入庫中。ただ事故もなく無事に年越せました、また来年もどうか大きな故障なく運行できますように。

>>113
まだわからんぞｗ
今晩急にエンジン掛からなくなるかもしれん

室内灯とヘッドコンソールのランプ点かねえ。
エアコンもバックランプ切れてるし

いろいろあり延命のため、ドア1枚をCF4用のものに交換したのですが
ドアのサイドモールにCF7用？のものが付いていたようで、
そこだけ他のドアと見た目が違う状態となってしまいました

サイドモールですが、内装外しとかで外から外せますか？
それとも内側からクリップとかで固定されているのでしょうか

交換したドアですが、内側はウレタンフォームが盛られていて
内側から外さないとならないとなると面倒なのです…

>>116
サイドモールは確か力尽くで（壊して）外す構造だったような気がするなぁ
この時期のアコードはそういうのが多くて、アクセスのローウィングのスターライトイルミネーションも、外すときはドリルで穴開けて針金通して力尽くで外し、取付は新品と交換しろという作りだった

>>115
ヘッドコンソールってマップランプのことかい？
確か普通のT31だからLEDに変えるといいよ

エアコンのバックランプは、スイッチ照明のことかな？
社外でLEDが出ているから交換するといいよ

>>118
アドバイスありがとうございます。
ただマップランプ・車内等に関しては、徒歩５分程のところに自動後退・黄帽子があるので
先にヒューズを買ってきて、交換してみようかと思っています。
それでだめなら、電球をLED電球へ交換。
エアコンは寒い時期に長々と作業したくないので、ディーラーかな。

そういえば、後付けのウエルカムランプ（だっけ）もおかしいなぁ
（ドアロックを解除すると、ウインカーが点滅するやつ）

左のインナーフェンダーも取り付け部が壊れているので
ユーロR というより ボロであーる って感じですよ。

>>119
年式からヒューズより電球切れの可能性の方が圧倒的に高いと思うけどね
エアコンコンソールは取り外しさえできれば後ろからねじ込んであるのを回すだけで簡単に交換できる＜ユニットの分解は不要

ウェルカムランプはドアを開けると足下を照らすヤツかな？
それは着けたことがないから知らないが、ハザードアンサーバックはうちも駄目になったな
ユニットだけ交換したけどピッピッと音がならなくなったからコンデンサの容量抜けかも＜暖かいと鳴るが寒くなると音が出なくなる

オレもヒューズ切れだと思う。マップランプとどこかとか連動してるから変えれば何ヶ所か点くような。

結果は、
ルームランプ・マップランプ・ウエルカムは ヒューズでした。
エアコン（液晶部）は未着手ですからわかりまへん

ウエルカム と書いてしまいましたが、
ハザードアンサーバック でした

>>121
室内灯とマップランプは別系統だし、ドアカーテシーランプが点かないとは書いてなかったので、電球かと思ったけど外れか
ハザードアンサーバックとも系統違うんだけど、まとめて逝かれていたのかねぇ

ここ何年か、バッテリー上がり、
上がりとまではいかなくても掛かりにくくなったりしているので
シガーソケットに刺す ボトルメーター買ってみた。
防止策になるかなぁ

10年or10万キロで、タイベルやWポンプ、ファンベルトとは別に以下はリビルドなどでも交換しとくべし。

・ディスビ
・オルタ
・セルモーター
・燃料ポンプ
・ドラシャブーツやクラッチはまだ社外品豊富だから必要に応じて

とにかく廃番になりつつ部品が多くなってるからAssyお気をつけを。

オルタは異音が気になるようになっていたので先月リビルト品に交換した
工賃込みで5万ちょっと

>>125
ボトルメーターをつけてもバッテリ上がりには効果ないと思うが（笑）

仮に電圧計あっても、エンジン掛ければオルタが回るから常に最大値示すし、エンジン切っていると通電しないから動かないし。
エンジンを掛けるときのスターターの回り具合で判断するのがいいと思われる。

>>125
イマイチよく分からんが、液体の量を測るメーター？
まあボルトメーターの書き間違いなんだろうけれどｗ

>>129
きっとバッテリ液の比重を測るんだろ
それなら比重計でいいと思うがわざわざボトルメーターを買うだけ気を遣っているということを示したいんだろうと思った

>>126
ブーツだけじゃなくドラシャもできれば交換しておいた方がいいね
もっとも、もう廃番でリビルト品しかないけど

そういえばウィンカーリレー（MITSUBA FR-3309）も廃番になっていたなぁ
規格としてはCF13なんだがサイズが合うのが見つからんわ

ボルトとボトルを間違えるのは古典的なギャグ

多少なりとも、電圧低下を察知しやすくなれば御の字かなと思って

>>117
情報どうもでした

壊しての破壊なのですね
仕方ないですね

せいぜい割らないように外して、両面テープあたりで固定します

ステアリング下にある燃料ポンプリレーも忘れずに。

街中見なくなったなぁ、全国どのくらいまた乗ってる人いるのか。
オフ会やりたい。

オフ会は嫌だがまだCL1乗ってるわ

妙なマウント取り合戦は見ているのしんどいよね

病院で不健康自慢しあう年寄り連中と同じ

確かに！
外装綺麗にしてるとか乗り心地、トラブルQ &Aや廃盤流用などの話がメインですな。

CL1が履けるスタッドレスって、どれくらいのサイズなのだろ

純正車高、純正ホイールとして、195/60R16くらい？

フロントって、15インチのホイールは入りませんよね？

>>141
ノーマル車高なら、元々の205/50R16自体が標準より小さいから205/55R16でも大丈夫だよ
扁平率上げるなら185/60R16かな

今日は久々にユーロRを見た（というか真後ろを走った）
しかもトルネオのユーロRとか何年振りに見ただろうか

それとは全然関係無いが、今朝出掛けに見たらまた両隣のスポーツモデルはスルーして
ユーロRにだけ買い取りのチラシが挟まっていた……やはり狙われているとしか思えない

最近買取査定した人いないですか？
どれくらいになるだろう

程度それぞれなので参考になりまへん

仮に免許とってすぐにこれ新車で買っても41歳。
実際には家族増えてセダンにしようと中古買ったらアラフィフ。
もうこれ乗る歳じゃなくなってきてるかな。

トルネオＲとワゴンＲの２台持ちだが、近場やちょっとした買い物だとワゴンＲの方が取り回しが良くて楽だ
遠乗り以外はトルネオに乗らなくなってしまった

俺も買い物とか行くときとかちょっとした外出はもうフリードばかりだわ
嫁も連れてかなけりゃならんしな

嫁が出かけて俺一人のときはユーロRで出かけるが、最近は月に一度くらいかねぇ

まぁその月に一度が楽しいのだが
走行距離が伸びない分、まだまだ乗れるだろうとも

(-o- )/ ⌒-~ ﾎﾟｲ!

>>149
ポイ捨て禁止！

この時期になるとリヤウィンドゥ内側につけたドラレコでリヤワイパー使うようになります。

このクルマはリヤは間欠がないんですよねぇ、後付けや流用で間欠になるようにできないものか…。

>>151
なんでドラレコでワイパーが動くのかｗ
まぁワイパー付いているだけまだマシかもな
近頃のセダンはワイパーレスが主流だから

それはガラコでも塗っとけってことかな？

>>151

確かRAのオデッセイのディーラーオプションでリヤワイパー間欠キットがあったはず。

前乗っていたCR-Xに付いていたから気にはなっていた、今から思えば超がつくほどのレアオプション。

https://i.imgur.com/vWWqcjN.jpg

CR-Xのやつ。

>>152
失礼、水滴で見えづらくなるのでワイパー使うことが多くなるので。

>>154
似た感じだとこれもいけそうですね。

https://i.imgur.com/XqhEHsC.jpg

リアワイパースイッチ回路を間欠でオンオフするだけの回路だから自作でも作れるな
問題は如何に綺麗に純正然とした形で取り付けられるかだが
場所としては、サンルーフスイッチ用メクラ蓋当たりが無難か
本当はステアリング左下の方がワイパースイッチに近いんだが、うちはそこに純正の電動コーナーポールスイッチが付いてる

最近パックでの急坂登りがキツいわ
駐車場の関係で狭いところで切り返すかとの二択だけど

×パック
◯バック
予測変換のバカー！

駐車場、予備というか来客時用として もう1台分ほしいけど
土地自体はあるけれども、土を固めたり砂利を引いたりしていないので
タイヤが埋まる（タイヤの下が掘れる）じゃないかと思い 使用に踏み切れないでいる。
年に数日しか使わないものに大枚は叩きたくないし　

このスレにも随分お世話になりましたが、ついにお別れすることになりました。
CL-1トルネオに乗って，15年程。
最後まで楽しい車でしたが，「消耗」と「劣化」には敵いませんでした。

お疲れ様でした
俺はまだまだ乗るつもりだけれど、一番傷んでいる所をどうするか悩ましい
そこを直してしまうと修理の効かない致命的なトラブルに見舞われそうなイヤな予感が

クラッチは先日２度目の交換をし、エンジンマウントも交換したので
まだ当分は問題ないと思っているのだが、
ショックアブソーバ、CL1用純正のに10年前くらいに交換したが
さすがにそろそろ交換かなと思っているが、純正はもう無い

適当な車高調に交換して、柔らか目セッティングにしとけばいいのかな

純正くらいの乗り心地と乗り心地・締りを感じたいのならどの辺がいいのかな
TEINとかNewSRとから辺だろうかな

熱ダレしているのか（結構、水温計が上に行っている）
馬力が出ていないような気がする。
翌朝でも、一応冷却水減ってないか見てみるか。

>>165 追記
ラジエターのファンが1個しか回っていないみたい

サーモスタットが怪しい動きをする様になった
換えるかな
高い物じゃないし

サーモスタットつ～か水温計な

ラジエターのファンは入手可能なようだけど
問題は整備工場や問屋がお盆休みに入っていないか
近所のスーパーに行くくらいなら なんとか何とかなりそうだけど
猛暑の中、あまり外歩きたくないなぁ

>>169
ファンでなく ”ファンのモーター”だった。
でも、一式でも買えるみたいだけど

オレも数年前、ラジエーターファンモーター1つイカれた。
真夏ではなかったけど、水温110℃近くなるね。

>>164
kybのcf4用のやつつけてるけど、交換前に既に30万キロ超えてたからか純正と比べれば全てにおいて良くなったと感じる。特に高速安定性。
アーム類も新品がないから、ブッシュの部分をマウント用の補修材で補強修正したのが効いたのかも。

リアハブユニットが欠品だから、普通のアコトル用のNTNの4穴のやつつけてるんだけどこれってヤバイ？

最近ラジオを聴いてると、エンジンの回転数の上下に合わせて
かすかにピーというノイズが乗るようになりました
オルタネータノイズという奴のように思ってます

オルタネータノイズへの対処として何かされた方はおられますか

他の車種にて、オルタネータのコンデンサの取り付け不良や故障により生じる、
取り付け直しや交換をすると改善されるという情報を見かけたのですが、
CL1でも同様でしょうか

社外アンプつけたらオルタノイズ乗ったからリビルト品に替えたら治ったで。
交換自体はメッチャ簡単だし、ファンベルトが痛んでいるなら一緒に替えるのがおすすめ。

>>172
それはNew SRですか？

車高調とかもう飽きてきたし、純正に近づける方向で長持ちさせるようにしたいと思ってて
それも選択肢に入ってます

純正CL1用スプリング使えば車高は純正CL1と同じになるのかな

>>176
New SRですね。適合にCL1はありませんが普通につきました。スプリングは純正。
元々ダンパーがヘタっていたせいか車高は無茶苦茶上がった。

空気圧のことで教えてください。
このクルマの純正205/50R16 87Wからインチアップし215/45R17にした場合、87Wのまま空気圧F2,4・R2,2でいいのでしょうか？
それとも91Y XL規格で空気圧高めにセットするべきでしょうか？

XL規格のタイヤならそうするしかなくない？
わからないならタイヤ屋さんにまじで聞いた方がいいよ！銘柄すらかいてないのに誰も答えられなくない？

回答ありがとうございます。
失礼しました、ディレッザDZ102です。
87Wと91Y XLとがあり。

あぁ、ヒビ割れタイヤか…懐かしいｗ

シガーソケットが通電しなくなった
多分ヒューズだと思うけれど駐車場が狭くてドアを全開に出来ないから確認出来ないｗ
週末までドラレコ封印するか金曜日は熱死覚悟でロードスターで逝くか

トルネオ LEV を見かけた。
漏れの ERO-R よりボディーの状態がはるかにいい。
悔しい〜

ヒューズ交換完了
シガーソケットは助手席側のヒューズボックスだったのでドアが開かなくても交換できたかも知れないけれど
ヒューズボックスの取り付け角度とシガーソケット(とラジオ)のヒューズ位置がなかなかエグいので
少しはドアの開いた状態でないと抜く事もままならなかったな

相談
バックカメラを車内リアガラス上側に付ける予定なんですけどバック連動用のバックランプの配線どこから分岐してますか？