ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｽﾍﾟｰｽﾂｱﾗｰ【くく】 12ｽﾚ

シトロエンC4ピカソ・
グランドピカソ

年収とか実家とか全く関係ないだろ。
去年父の葬儀で煙突をズッと眺めてたら職員さん「今はケムリは見えんですよ」と説明受けて驚きました。

2.4%の複利で回してるから単利の1.7%なら借りた方が儲かるもんね。
衆4ぐらいのペースで焼肉w

盗んでも売れないだろうに
ただランボルギーニはレースに出ないのが社是だったのでフェルッチョの厳命により社内に留められて

この車っておじさんウケ凄そうだよな
エアサス一本10万やぞ

　957mm(FF標準)
箱根駅伝で走ってたカローラクロスにベースキャリア付いてたけどよく見たらルーフレール関係無かった

ドライブが気持ちいい季節がきましたね

>>7
今日おそらく油膜で汚れていたフロントガラスをピカピカに磨いたらめっちゃ気持ち良かった
運転席でこんなに解放感のある車は他にないよね

現行型のアルピーヌA110を購入しました。コーナリングが楽しいということを、A110で初めて知りました。交差点のカドを曲がるだけで気持ちいいクルマなんて初めてです。
そのうちメルセデスから購入に変わりそうだけど。

ん？

EVの普及は無理。
とても合理的とは思えん。

>>11
合理的かどうかは、普及の理由にならんよ

みんなが原発の電気で電気自動車

中古の弾が出なくなってきたなぁ…

ベルもリフターも7人乗り発表されたね

>>15
どこで？日本？見つけられないんだが。本国ではとうの昔に発表されてるよね

ごめん、正しくはベルランゴに続いてリフターも、だわ

https://news.yahoo.co.jp/articles/330019d49a25dd202c884d878a00a3d9acab3abf

2017年の最終フェイスリフトの5席Picassoって何でも付いてるしカッコイイな。今、気付いたよゴメン。

3月1日の記者会見で発表した内容をなぞってるだけでなんの新規情報もないんだが。

リフターについては言及がなかった、とあるんだが

>>18
売れなかったらグランドピカソだけにしたんだろうけど俺もノーマル5座ピカソの方が良かったと思ってる
リアのコンビランプ周辺のデザインもグランドよりも良かったと

昨日から連投して人に絡んで、恥ずかしい奴だな
RAV4の雨漏りはリコールありませんでしたが、ディーラーで対処すると言われましたよ。

中古だけどシトロエンデビューしました。
ナビも更新したけどまあまあだね。
不評だから承知の上だけど。。
エンジン切ったのにオーディオや画面が付きっぱなしなのは仕様じゃなくて、クレーム案件だよね！？ドア開けると消えるけど、直してもらわなきゃ。。。

>>23
クソニワカ。
シトロエン買ったくせに何いってんの？

>>23
普通に消えてたと思うので、素人が変な配線したとかかな？

ナビはパナじゃなければ少しマシかと思うけど、折角なのでスマホ連携も使ってみた方が良いよ
どっちも使えるというのも強み

>>25
消えるの？
スペースツアラーだがドア開けるまでは消えないし普通にオーディオなども使えるよ。

「ブレーキを踏んでスタートを押してください」みたいなのはエンジン停止後に出て、ドアオープン、外から施錠しても少しの間画面は付いたままだけどそれのこと？

>>27
たぶんそれ

それならみんなそうじゃないかのう

その間オーディオとかエアコン操作出来たかな？
エンジン切ったら基本降りるだけなんで気にしたことなかったわ
後で出かけるんで確認しとく

確認出来たよ
やはりエンジン切ったあとは上のモニターに上述の文字が出るだけで下は真っ黒、なんの操作も受け付けない
もし出来てるならバッテリー上がりの心配もあるので診てもらったほうが良いかと

オフにしても使えるオーディオって純正のやつですよね？外付けで後から電源とってるやつなら、もしかするとその電源の接続がおかしい可能性もありますね

スペースツアラーだが運転席ドア開けるまではオーディオ操作できて音も出るよ。
代車もそうだったから仕様が変わったのかも。
ちなみに助手席からエンジン切って出ても下モニター消えないまま、オーディオ音でたままだが数分たつと消える。

なんかそう言われると、購入当初は降りるまで音楽流れてたような記憶が…2017年式

もしかしたら途中でラジオ爆音直してもらってからかも？

うちの2017ピカソもエンジン停止後、ドア開けるまで音楽もしくはラジオ流れる。

>>35
うちもそう。ちょっと日本車と違うよな。

2019モデルだけど、ラジオ流したままエンジン切ったらラジオ止まったわ

やはり設定かアップデートでどうにか出来るみたいだね
普通の車両設定には項目なかったと思うので、鳴ったままが嫌だと言う人はDに問い合わせてみては？

うちのピカソ2017はエンジン切った瞬間音楽消えるが

ドア開けるまで鳴るってのがよくわからないな

うちのピカソ5人乗り2017もエンジンとともにオーディオとまるー

ヒューズのつなぎの仕様、年式でちょっと変わってるんじゃない？
うちの2021は、エンジンオフで消える。
もう一台のBMWF30は、ドア開で消える。

うちの2018年式は一定時間過ぎるかドア開けるまでオーディオついてる。

前に乗ってたBMW2シリーズはエンジンOffでオーディオOff キーロックして数分でACC Off
今乗ってる212のEクラスはドアを開けるタイミングでACCとオーディオOff
この辺りの設定はメーカーや世代によっても違うから、どのメーカーも試行錯誤してるんだろうなと思う。

なーんか小さい音でキュウキュウ言うから
ブレーキかハンドルか…一旦何だろうと思ってたら

今気づいたわ。
シードベルトを閉めたまま、ゆっくりシードベルトを引いたり戻したりするとなんか小さくキュウキュウ言う。
お前だったのか！！！

エンジンの振動が伝わって
チチチチチチチチチチチチチチチチチチチチチチ
と助手席まわりで音を立ててさせてるヤツ！
正体は何なんだっ？！

ハンドル切った時にゴトって音がするのはスタビリンクのブッシュとか疑った方がいいかな？

>>46
助手席に誰か座ってもらって音の出るところを手で押さえてもらうとかしないとわからないかもね。

7月で生産終了とアナウンスされてたね
後継はやはり無し、C5やベルランゴ乗って下さいと

買っておいて良かった

せっかくこんな高級車にもない巨大パノラマルーフが付けられるのに付けないなんてもったいない
ブッ飛んだ造りw

確かに。
今年は車中泊で星空眺めながら熱いコーヒーを飲みたい。

確かに。
今は駐車場で曇天見ながら食後のグラッパ飲んどる。
この解放感がいいんだよ

なぜわざわざお酒を駐車場まで行って車の中で飲むんだい？
百歩譲って晴れてるとか満天の星空なら分からなくもないがw

目の前が駐車場だ
家より解放感がある

そこはマールだろ
売ってんの見たことないが

おお！初めて聞いた
そっちの方がしっくりきそうだ

美味いよねポマースブランデー
マールは探しても中々ないけど、今は通販があるからね

ちなエスプレッソに少し落として飲むのがお気に入り
本式の飲み方ではないけど

2018HDi乗りなんですが、毎回アイドリングストップ無効化するのが面倒で…
これコーティングとかアダプター付けたりとかで恒久無効化って出来たりするもんなんですかね？

>>57
バッテリーをアイドリングストップ非対応のバッテリーに変えると交換後1ヵ月位でストップしなくなる
自分のはガソリンエンジンで今交換して2年目
まぁ推奨はされないので自己責任で
っていうか自分で交換しようとして間違って買ってそのまま付けてるだけなんだけどねw

Youtubeでそれするとバッテリーの寿命が著しく短くなるとは言ってたな
対応してないバッテリーに何度も急速充電するようなもんだって

アイストでイライラするってのがいまいち理解出来ないんだが、ディーゼルなら再始動一瞬なんだからそれに慣れることも考えたら？

俺のスペースツアラー、アイドリングストップしなくなってから2年。
特に問題ないからそのまま。

>>58
なるほどそんな裏技がw
BMWみたいにコーティングでデフォルトをOffに固定出来たらスマートなんですけどね。

>>59
アイドリングストップは百害あって一利無しなんで、どんな車買っても無効化してますね。
トータルでは逆に環境負荷上がるって話ですし。

>>61
付いてる車が環境負荷が上がるのはその機構と対応バッテリー由縁だからその機能を切ったところで変わらないどころか計算通りに使わないなら逆に上がる方向
付いていない車を買うか、付いてる車なら素直に使うのが環境側面から見たら正しいのであって付いてるのに使わないのは環境にとっては悪手だろう
あくまでも環境にとってはね…微々たる差だろうけど

実際バッテリーの交換頻度も大して変わらんし、セルや他の部品が逝ったと言う話もほとんど聞かない
自分のセコさを理由付けて正当化したいだけなんよ

>>60
アイドリングストップしないのバッテリーがヘタってるからじゃなかったけ。突然バッテリーあがりになると思うので、そろそろ交換したほうがいいんじゃね？

ところでいよいよピカソ/スペースツアラー生産終了みたいね。みんなどうする？俺はゼニスウィンドウじゃない車乗る気しないので潰れるまでのるぜ

パーツがどれぐらいの期間供給されるだろうね？
国内販売だいたい4000台ぐらいらしいから、そんなに潤沢に在庫持ってくれない気も。
プジョーと共有部品はいいんだけど…
パーツ番号わかればebayや蟻あたりに活路を求めたいけど、そういえばピカソって中国で売ってたっけ？

コーティングじゃなくて、コーディングな。
シトロエンにもあるっぽいけど、海外での成功例が一部あるだけだね。
BMWは、日本にも有志が多くてソフトも出回ってたけどね。

>>65
C3は？

>>68
なんでピカソから旧C3に乗り換えると？

ゼニスウィンドウ繋がり

グラスルーフは継続させるけどフロントは諦めるな次は
シトロエンならPHCやアドバンスドコンフォートシートなど、ピカソにはついてなかった装備も体験したいし

ゼニスウィンドウは運転してたら最高だけど天井のルーフはいらなくね？子供は最初喜ぶけど最初だけだし、シトロエンのデンドシェードどうせぶっ壊れるし

>>72
むしろ閉めろ開けるなって言われる…
ソースはうちのかみさんと娘

占めた状態で壊れてくれるならまだいいけど空いた状態で壊れるからタチ悪いｗ

>>73
うちも同じ。まぶしい＆気が散るだそうです。

そろそろワイパー替えとこうかとBOSCHの適合表見てたら、2代目前期型と後期型でワイパー長さ違うんだね
フロントガラス周りなんて一緒だと思うけど、何が違うんだろ？

なんだろね？
構造的な変更はないはずだから実用上の違いもないはずだけど。
純正も型番違うのかな？

よくわからないけどとりあえず、AP32UとAP30Uの組み合わせで問題なく使えてる
2018年製ディーゼル

>>77,78
前期型が32と30、後期型が32と28になってんだよね、5cm違う
30が長くて不具合出たってんなら前期型の適合も治すだろうし、謎だわ

30でも問題ないみたいだし、長い方買っとこうかな？

リアゲートのキックオープン、駐車場とかで後ろ通っただけで開いてしまい、他車と違ってセンサーとかないから、思いっきり後ろの壁にガガッといく。

>>80
施錠キーがリアゲート付近に無ければ開かないのでは？

結構足入れないと開閉しないけど、一体どんだけガニ股で歩いてるんだ

で、開閉中にボタン押せば止まるはず
焦らずポチッと

みんな困ってないんかーい

>>83
お前にゃイタフラ車は無理だわ。
素直に国産にしとけ。クズが。

>>84
おかえり、いきてたんだね

>>83
あまりにも簡単に開いてしまうようなら、センサーの感度や向きがおかしい可能性もあるんじゃない？

ワイパーの件、純正装着品（多分）が80cmと70cmだったわ
2017年式

フェイスリフト時になんらかの理由で長さ変えたのかもね

12ヶ月点検してもらったらアイストの感触が良くなった
以前は停止直前にエンジンが止まるのでブレーキが急にかかりギクシャクしたけど今は完全に停止してから止まるようになった
発進時もブレーキを緩めてエンジンがかかるまでがコンマ何秒か早くなってスムーズに発進できるようになった
ブレーキの踏み込み量を調整したらアイストオンオフのタイミングが微妙に変わったのかなぁ

感覚が変わることって確かにあるよね
意外とただ設定をリセットしただけかもしれないけど違和感が減ればそれぇよし

アイストの作動調整とかできるの！？
ブレーキ半緩めでリスタートしてほしいと思ってた…
ちょうどエアバッグ警告灯点灯でディーラー持ってくので相談してみるわ…

>>90
アイストの調整と言うより、ブレーキの遊びを調整したら浅い踏み込み量でブレーキが効くようになり、より深く踏まないとエンジンがオンオフしなくなったのかな、と推測してる

>>91
なるほどそういうことか。
その辺も含めて聞いてみるわ。ありがとう！

SMEGにCarPlay導入。
割と簡単そうね。

ttps://youtu.be/2_MnQ1h7nhE

フランス語わからないからなんともだけど、基本的にユニット入れ替えるだけなのか…？
作業自体は簡単そうだけど問題はユニットの入手か。

そもそもが前期型は多くがそろそろ乗り換えだろうからなぁ
後期型FEEL乗りには良いかも

>>95
2016年グラピカやが、まだまだ乗るで～

俺にいたっては先日15年式ピカソを買ったばかり。
ちなみに今日エンジンルームの右側(運転席側)からカタカタ聞こえるのに気がついた。
エアコンOFFしたら消えたからエアコンコンプレッサーかしら(´・ω・｀)

フランスでは助手席にバックとか荷物を置く機会が無いもんなのかな

>>98
なんで？シートベルトの警告？

ひとり乗車の時はいつも助手席に荷物置いてるけど、そういやピカソは一回も警告出たことないな
両手いっぱいや重い荷物の時も今のところ大丈夫

重い物置いたら反応するってディーラーが言ってたような

仕事のカバンでもスーパーの買い物袋でも鳴るよ
もうシートベルト差しっぱなしにしてる
向こうでは流石にセンサーにしろみたいな文句出ないんかな

ACオフのとき生乾きの臭いが若干してたから自分でエアコンフィルター替えたんだけど、替えてすぐは臭いが無くなって喜んでたものの2ヶ月くらい経ったらまた臭いだしたんよね。
これってフィルターじゃないなら、どこ清掃or交換すればええんや…

>>101
全然鳴らないけどなー、センサー強度とか設定あるのかも？
機会あればディーラーで相談してみれば？
2017、もちろん人乗せた時はちゃんと作動してる

どうしてもダメならシートベルトキャンセラーかな？
幸い小物入れは豊富にあるんだし、外した時も収納には困らんでしょ

重量のあるリュックとか置くと助手席シートベルト鳴りますね。重さと置く位置によると思います。
座面の深いところ（背中側）に重量がかかるように置くとなりやすい感じに思えますね。

そういや車乗る時はあまりリュック使わないな、トートが多い
鞄の高さとかも関係あるのかな

単純に重さとセンサーの位置だと思うよ。
座ってお尻のあたりにセンサーがあると思う

重さ自体は30kgが閾値って取説に書いてなかったっけ？
荷物乗せてシートベルト警告出るなんてそうそうない気がするが…

マニュアル確認した。
助手席は35kg以上で警告灯が点灯するって。

手荷物で35kgなんてまず有り得ないよね
鳴る人と鳴らない人の差はなんなんだろう？

肩がけのトートバッグで鳴るな
3キロくらい…？
手前にずらせば少しの間はごまかせる

15kgくらいのリュックや10kgくらいの買い物カゴでも鳴る事あるわ。
置き場所ずらしたら止まるけど35kgって事はないなあ…

サンシェードなんかおすすめない？

純正の使ってるわ。
クソデカくて取り回し最悪やけどきっちりカバーしてくれるから重宝してる。

アルファード用とか一番大きなサイズで小さく丸く畳めるやつを使ってる。
ズレ防止のためにミラーの取り付け部に引っ掛けてピンチで止めてる。これでほぼ完璧に日光を防げる。

自分はこの外付けタイプですね。
中はなかなかいいサイズ・形がないのとドラレコがあるので、干渉を気にしなくていい外付けにしてます。
ほぼ完全に日光を遮断しますよ。
Amazonで「フロントカバー サンシェード」検索で出てきます

>>113
やっぱり純正かなー、地味に高いから躊躇してる

>>114
アルファード用で大きさ足りてる？
問題なさそうならクレトムあたりのが手頃でいいんだが…

>>115
外付けって社外に付けるタイプってことだよね？
確かに外で遮光(遮熱)するのがベストなのはわかってるけど、雨風大丈夫なの？
Amazonは指定ワードで検索したけどどれかわからなかったのでリンクかせめて商品名書いてくれるとありがたい。

>>116

160cm x 90cm

ってサイズを使ってる。

縦の長さはもう少しあってもいいのかもしれないけどガラスの角度に完璧に合わせようとすると設置がめんどくさいし実用上大差ない。
複数試したけどこのサイズが使い勝手として一番良いという結論に達した。

>>116
URL貼ると書き込めない（h抜いても）ので題名は下記の通り。
これコピペしたら同じような商品いっぱい出てきます

BEEWAYカーフロントガラスカバー サンシェード カバー、頑丈 超厚い 保護 防風 防雪 UVカット 防塵 防水 オールシーズン夏冬 SUVs 適用-標準サイズ

自分が2年ほど前に買ったやつは履歴から見たけど既に売ってなかったのでサイズは分からないんだけど、耳の部分をドアに挟み込むので風で飛ぶ心配はないし、表面はアルミホイル系なので防水です。

これ効果抜群だとは思うけど、雨や汚れた後どこにしまうんだという問題ない？

うちはガラスルーフが通年開放状態なので夏場の乗り込み時はもう諦めてる
エアコンガンガンかけるのが嫌いってのもあるけど、真夏でもどうにかなるもんよ＠関西
流石にフィルムは施工済

>>117
なるほど、参考にさせてもらいます！

>>118
ありがとう。>>119も言ってるけど汚れた後にしまう場所的に躊躇してしまうな…

>>119
フィルムも考えてたけど、フィルム貼ってればルーフのシェード全開でも問題ないレベルになるのか…
これはこれで検討したほうがいい気がしてきた。せっかくならシェード開けて走りたいし。
参考までにだけど、遮熱フィルムってどこの貼ってるの？

車購入時に純正買ったわ。窓デカいから適合探すの大変そうと思って。

>>120
うろ覚えだけど、ウィンコスプレミアムってのだったはず
数店で話聞いた限りではミラーの方が良いかも？だったけど、価格と対応で決めた店はミラー薦めなかったんだよね

まぁシェード修理と比べたら4回貼り替えれるくらいの値段だったし、後々修理したとしても遮熱効果アップの恩恵は残るしね

Aピラー間は諦めるか。
どうせルーフがフルオープンだし

IRカットフィルムは、遮熱性能でいうと、

3M＞シルフィード＞ウィンコスPremium

ミラーなんて、安価かつ遮光だけのお飾りで、まともなところなら、ちゃんとIRカットできる遮熱フィルムをすすめてくれる。

シルフィードの方が安かった覚えあるけど、性能上だったんだ
YouTubeの比較動画でウィンコスの方が良かったので鵜呑みにしてたわ

ウィンコスはプレミアムとノーマルあって、プレミアムならシルフィードより上だよ。

もしかして不等号反対？

せっかくのサンルーフなのに、夜は室内の光を反射させちゃって星空見えないから、反射防止効果のあるフィルムもおすすめ。

普通のミラーフィルムって熱線反射や遮断しないの？

俺がサンルーフ貼ってもらった店の資料見たときシルフィードはir70%カット位だったと思ったがだったがスモークミラー安かったが90%カット位だったと思う。

ちなみに夜夜景もよく見えるよ

星空も見えます

中古の2台目前期なんだけど、サンルーフのガラスの内側って標準でなにも貼ってないよね？
フロントガラスと比べてうっすら外が青っぽく見えるから、気になってよく見てみたら端っこに段差があり何か貼ってある。
これは全オーナーが何かしらのフィルムを貼っていたということか…？

そうだと思われ

やっぱそうだよね。
何貼ってあるのかわからんけど、ちょっとだけ得した気分だ…

それでシェードも壊れてないなら儲けもんだよ
開けても閉めても効果あるんだし

認定中古車だし、小傷くらいで不動機能とかは無いな。
(助手席側エアバッグハーネスが傷んでるのとテンションプーリーのベアリング異音で部分揃い次第入庫予定だが)
シェードは今のところ大丈夫だけどいつ壊れるかとドキドキ。
壊れても遮熱フィルムあれば大丈夫かと思ったけど単純に眩しいから結局なにか遮光するものが必要になるな…

よく見たらサンルーフどころかサイド前後とリアハッチまでフィルム貼ってあったわ…
マジで儲けもんやわ…

フィルム貼ってあっても、そのフィルムの質とフェイルムを貼る糊の質によって
劣化が速いのがある

一度、国内メーカー製の透明フィルムを貼ってもらったけど
3年もしないうちに白色化
これだと微妙に車検通りません（運転席、助手席側のフロントサイドガラス）
って事があった。
他のフィルム屋から聞くと、糊の質が悪いと曇ってくるという。

日本仕様は、新車の時点で軽いプライバシーガラスが入ってるから、フロント&助手席を除いた他のガラスは、色がついてるだよ。

>>138
さすがにそれとフィルムは間違えないでしょ

ホイルのボルトを外すアタッチメントを無くしてしまったんですが、ネットで売ってたりしませんかね？

ロックナットのことならディーラーに相談

スペースツアラーのディーゼルなんだが朝イチとか長時間停止後の始動は問題ないがコンビニとかの短時間のエンジン停止後の始動時、コイルマークとバッテリーマークがついて長いときは30秒ほどエンジンがかからないときがある。
原因はなんだろう？
バッテリー劣化ですかね？

>>142

んー
やな予感がするからディーラーでテスター当ててエラーログもらったほうがいいと思う

>>142
始動不可は何度か経験した
1日に2回遭遇した時は既にアイスト効かなくなってた頃なのですぐにバッテリー交換したけど、交換後も単発で2度ほどあったな
どれもブレーキ踏んでねと表示が出てた記憶(もちろん踏んでる)、うちももうすぐ車検なので一応伝えておこう

昨日は切り返しでちょっと雑にシフト操作したら、トランスミッションエラー→電動パーキングエラー→ヒルアシストエラーrと立て続けに出まくって涙目になったわw
その後なんもなく無事帰宅出来たれども

みんなアドブルーのタンク
交換なし？

結構な確率で交換事例は聞くけどね
うちはガソリン車だから高みの見物…と思ったら燃料タンクをリコールで交換した

ガソリン車もかいっ

2代目前期ガソリンだけど遠出したら16.9km/lも出たわすげーな。
前車の72スイフトでもこんなに伸びなかったわ。
まぁ街乗りだもスイフトの半分程度しか走れないんだけどな…

https://i.imgur.com/PEvjaEe.jpg

平均車速60キロだと、欧州車はそのくらいいくな
VWの1.4Lターボもそれくらいいけた

液晶表示は前期型の方がかっこいいよね
写真とかも貼り付けられたんだっけ？

>>145
したよ。ただしリコールではなく、1割負担って謎の状態

>>151
なんだそれ
構造的欠陥のくせして人によって対応変わるのほんとクソよね

>>152
シトロエンなら当たり前定期

>>152
うちは燃料タンクでなく、アドブルーのタンクね。
エンジン停止まで、あとxxxキロって表示が地味に怖い。

リコールやサービスキャンペーンでもないからタダじゃないけど、後ろめたいから安くします。って感じ

ディーラーも、プジョー本社から言われるままで、仕方ないんです。って対応だし、
どこが問題かは有耶無耶

>>154
これだけアドブルータンクの交換事例が報告されてる中、無料で交換してもらってる人がいるのに一方で費用負担を求められるケースがあること自体が不公平

そもそも全てインポーターが悪いんだけどね

>>155
シトロエンなら当たり前定期

>>155
不満ならとっとと国産に乗り換えな。
シトロエンはもとより、イタフラ車を日本で乗るってのはこういう仕打ちも含めて納得出来る奴ダケカンバ乗る資格がある。
金払ったら対応してくれるだけ良くなってるよ。
西武時代なんて「あなたとは金輪際ウチの店舗ではお付き合い出来ません」つて追い返される奴もたまに居たからね。
今だとサイタマとかシブヤさんとこがまだストロングスタイルの営業してるのかな？w

>>157
ホントしつこいなお前

>>158
人生それしかすがるものが無いから仕方ない

これでシトロエンどころかフランス車さえ乗ったことないんだから笑える

わざわざイタフラってイタリア車まで含めるあたりたちが悪い

フランス車特にシトロは一生分乗ってし売ったし直したw
ついでに油も浴びたwもうお腹いっぱい。人に借りて乗るのは最高だが自分で維持するのは最悪。特に大文字XM。100万くれるっても断る。
イタ車も大概ヒドい。ランチアは最悪だった。今持ってるリトモもほぼ臓物入れ替わってる。
身を持って感じた事。昔も今もイタフラ車はポンコツ。
これを受け入れて楽しめる奴だけが乗る資格がある。
ニワカにゃ無理だよ。

>>162
どーでもええわ！

今の乗ってないくせに語る語るw
スバルスレにお帰り

>>162
今のフランス車に乗ってないのになんでわかるんだよ
結局ただの妄言撒き散らしてるだけやんか

排気システム異常、エンジン故障要修理の警告灯
ディーラー見てもらうとアドブルーの噴射異常のため交換
まあまあの価格なんだけど、妥当なのかなぁ

>>166
10万くらいだっけ？
うちのは中古納車前の発覚だったので販売店持ちだったけど、>>154みたいな事例もあるのなら交渉してみては？

>>167
20万
経年劣化でなるもんなのかな、構造上問題ならちょっと不満なんだよね

>>168
グダグダ言うくらいなら、とっとと国産に乗り換えな。
イタフラ車の維持ってのは、そういうものなの。
納得出来ないなら、お前にゃ無理だよ。

>>169
絶対来ると思ったわ

アドブルータンクは、店によってふっかける金額が違うのね。

数日前に吊り橋スポットで白に乗ってた兄さん、ニッコリ手を振ってくれてありがとう。お陰で何故だか気持ちよく帰路につけました。
トナラーはやらない派だけど、挨拶は大事なんだなぁと実感。

スペースツアラーのブランバンキース（白）なんですが、オートバックスとかで売ってるタッチアップの補修で良い色ありませんかね？

いやー
タッチアップは色合わせ難しいからおとなしくディーラーに注文した方がいいと思うよ

>>172
あるじゃん

タッチアップペイント Citroen(シトロエン) C3 ブランバンキーズ カラー番号 EWP 20ml
↑Amazonで検索して

シトロエンディーラーのブログ
ttps://sakai.citroen-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/15064ec2318.woa/wa/read/cd1_1591b927ed2/

ガラスルーフやフロントに遮熱フィルムを貼らずに乗っている人ってどのくらいいます？

うちのはフロント以外は貼ってあるけど、フロントは貼ってないな。
フロントは車検通らなくなることもあるし、あんまり貼ってる人いないんじゃない？

あれ、フロントってフロントガラスのことだよな？
フロントサイドウィンドウじゃないよね？

>>175
うちはどこにも貼ってないよ
エアコンで十分快適だし
もちろん貼ってもいいけど貼らなきゃいけないってほどでもないでしょ

ルーフは貼ってしまうのオススメ
これでふた夏シェード無しで過ごせたよ

フロントは透明もあるんで余裕あるなら貼りたいな
あのハゲあがってる部分が一番暑い

>>174
ありがとう！Amazonで見つけれた！

ベストカーでなぜか新型ステップワゴンとの比較記事があるぞ
ピカソ中古だと同じ３００万ということで

すてワゴンと比べられてもなあ

知り合いがシエンタ見積もりしたら400万行ったらしいけど、あんなもんに400万出すならピカソ買えよって言ったら、はぁ？って言われた

シエンタ400万もすんの？
流石にハイブリッドの話だよな？それにしても割高感やばいな
400万出すならカングーでもベルランゴでもピカソでもよりどりみどりやん

>>183
なんか部品不足で実質1番高いグレードしかオーダーできないと聞いた

サンシェード
無事に五度目の
秋の空

凡人・・・

才能、なかったか。。。

閉シェードガラガラ

2016モデルだけど先日2回目のシェード吹き飛びしたので乗り換えることにした。他もいろいろ見たが結局2021スペースツアラー

シェード吹き飛びってどう言う事w

スパーンて後ろに巻き取られる例のアレ

そんな持病が有るのね

スペースツアラーで3回目を経験するに一票

>>189
シェード吹き飛んだやつ、やっぱり下取り査定下がるの？

2016年式を先日購入した俺氏、いつシェードが爆発するかとビクビクしている。
認定中古車だがここはきっと保証外よね。
あらかじめグルーガンで補強とかできないもんかな…

あんまりシェードによる査定減は言われなかったかな。それよりベルランゴの7人乗りの情報が出てから全体的に下がったって言ってた

あの辺よく走りに行ってるのに
（他のはどれもこれも俺にはデカので）

>>195
俺は自宅車庫に停めてる間に破損してたみたいだが、走行中に破損したらバシコーンと爆音なるやろうからハンドル操作ミス待ったなしやぞ。

ディーラー在庫も少なくなってきていよいよ存在感が希薄になってきたな

ベルランゴロングまだかな

2CV風ベルランゴが出るらしいよ
https://engineweb.jp/article/detail/3348017

ディーラーにちと用があって出向いた後
担当からC5Xに試乗してみませんか
って事で試乗したらやべーくらい欲しくなった・・・

>>201
いいやん。後席あるんかなこれ

>>203
これの丸パクリ。光岡以下。
プライドも何もないクズ。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020175730170601020.html

全然似てない
どういう感覚なんだ

そもそも2cvはシトロエンがオリジナルだしな

クズが喋ってる！

>>199
納車したてですが在庫が少なくなるとメンテナンスの部品も無くなったりしないですよね？

まだ4-5年は大丈夫だろうけど、初出は2013年の車なんで手に入りにくい部品は出てくるかもだね

某ドイツ車の子ベンツとはこれいかにw
懐かしいなこのコピペ

スピードメーターとセンターモニターの明るさって夜間でも調光って効かない感じでしょうか？私の車は昼間と同じ明るさで夜間だと眩しく感じるものでして。

あんまり意識したことなかったけど、夜眩しいと思ったことは無いな。
ヘッドライト点くと暗くなるんじゃなかったっけ？

ハンドルのボタンで表示を減らして夜用に切り替わると思うんですが、それだとダメかな？

調光はヘッドライト点灯と連動しているものだと勝手に思っていましてやはりハンドルのボタンを押して調整する形
ですかね。ヘッドライトと連動する方ってがいたら教えて頂けたら幸いです。

2代目前期だが、今日フロントライトON/OFF試してみたけど、やっぱりライト点くとインストパネル、タッチスクリーン共に暗くなったわ。
ただし暗くなる度合いはそれほどでもなかったから環境とか個人差で眩しく感じる人もいるかもしれないな。
ちなみに俺は眩しいと思ったことは無い。

あと純正ナビもライトONになると夜モードになるね

前もこの議論あったね。
手動の減光スイッチか調光ボリュームほしかったね。

>>214
2016年2月新車で納車のグランドC4 ピカソだと、auto設定のヘッドライトのオン、オフに連動してメーター類の明るさが変わるほか、ヘッドライトのオン、オフ関係なくメーター類の明るさが変わることがあります。

2017ピカソもちゃんと減光してたよ

設定見たら特に暗めにしてるわけでもなかったけど、夜間でも眩しくは感じないな

ライト点灯時、つまり減光時のメーターパネルの照度調整は、ライト点灯時じゃないと調整できません。

手動でヘッドライトを点灯してから、明るさ調整で調整しましょう

214です。
私の車の場合は手動でライトONにしても滅光にはならず、オートライトが作動しても日中と同じ照度のままです。毎回ハンドルのボタン操作で手動で滅光しています。今度の点検時にディーラーに相談してみようと思います。ちなみに2022年生産の最終型です。

ライトを手動でオンにしたあと、車両設定画面の【明るさ】のスライダーバーの位置を確認してみてください。
最大か結構右の方になっちゃっているのではないでしょうか？

ライトをオンにした際に調整した明るさの値が、減光時の明るさとして適用されるので、
その症状ですと、減光時の明るさ設定が最大になっている可能性があります。

222さんの仰った通りにやってみたら無事設定を変更することができて夜間でも明るさが抑えられました。ありがとうございました。

kwsk
個人経営みたいなちっさい会社ならそんなこともやれるんじゃね？

どこの誤爆だ？

breniってとこの低ダストパッドとディスクに替えた
街乗り中心で700kmほど走ったけど、ほとんど黒くなってない

流石にブレーキフィールは少し変わるけどね
ガツンと止まらないのが逆に不安に感じる体にはなってしまってる

最近全然アイストしないんどけど、もしかしてちょっとでも寒いとアイストしなくなる？

暑い寒いとアイストしないけど、今の気温ならまだ普通に動作するはず
北の方が今何度か知らないけど

バッテリーへたると全くしなくなるので、暫く交換してないならそっちを疑った方が良いかと

そんなもんか…
今年6月に認定中古車で購入して、そのときにバッテリー交換済みだからバッテリーそのものは問題ないと思うんだけどな…
ここ最近ちょいノリが多かったので充電不足なのかもとは思ったが、往復40kmくらい走ってもアイストしなかったもんだから気になった次第です。
こんどデラ行った時にでも聞いてみるわ。

うちは一年ぐらい前からバッテリーへたってるってディーラーに言われてるがアイストしないのがとても快適でやめやらない

うちはアイストしなくなってから3年なんでそろそろバッテリー心配になってきた。

>>232
まじか、バッテリー交換してから3年くらいで最近アイストしなくなってきたから交換しようかと思ってたんだが、あと2年くらいいけるかな

突然死して構わないならお好きにどうぞ

センターパネルのブラックアウトの対処法はエンジンの切り入りくらいですかね？

音符マーク長押し、10秒くらいだっけな？

これはあくまでうちの環境での話だけど、CarPlay（無線ドングル）に接続失敗した場合もフリーズ含めよく起こるので、その場合はドングル抜き差しで復帰することも多い

同じく無音になってしまう症状もあるけど、これはオプションナビとの相性のようで、パナのナビのメニュー呼び出してオーディオオンオフ切り替えで治る

ハンドル回すとギシギシいう
アンアンとはいわない

奇遇だな。うちのもリアワイパー動かすとギシギシいうよ

ハンドル右側のスイッチ
ダイヤルが音量でプラスマイナスは選曲のほうが良かった

保険の料率、去年から据え置きなのね。
車両保険だけ突出して高いんだけど、おまいら保険使いすぎ。

ようつべに左後ろドアを立体駐車のエレベーターで潰したピカソを修理する動画が上がってるんだけど、まぁ見事に治すもんだな。
（「ドアが肉団子みたいになった件」で検索すると出てくる）

保険修理だろうけどこんな事例があるから車両保険の料金高いままなんだと妙に納得した。

うちも当て逃げでぶつけられたところとぶつけたところずっとそのままなんだが、車両保険使った方が良いのかな？
走るのに影響ないし、手続きとか等級下がるのとかよく分からんので使ったことない

あなたが入ってる保険のことなんてわからないので加入している保険会社のコールセンターにでも聞いてくれ。
そもそも車対車+Aだったりしたら当て逃げも自損も保険使えないし。

一般的には当て逃げ、自損は1事故につき3等級ダウン。
つまり両方保険で直すなら6等級ダウン。
6等級下がって元に戻るまでの差額と修理代を天秤にかけたらまぁ保険使わない方が安く済むんじゃないか？
もし今がMAXの20等級じゃないのであれば保険使わなければ等級上がって安くなる分もあるからそれも計算に入れてね。

>>243
大変丁寧にありがとう
　
場所がほぼ同じなので一度の事故扱いにしたとしても3等級ダウンか
ずっと20等級なので躊躇してたんだけど、保険料どれだけ変わるのかちゃんと聞いてみるわ

7人乗りベルランゴ発売で乗り換える人も出るのかな。
うちは思ったよりデカかったので駐車場に入らないからスルーかな。

>>245
フロントはもちろん、セカンドシートの乗り心地(座面長)がぜんぜんちゃうやん

まぁでもシトロエンで新車で買える7人乗りがこれしかないから、
ピカソ1とかの人は乗り換え先としてはベルランゴにせざるを得ない感じになるんかな
てか新車で買えるフラ車の7人乗りってベルランゴとリフターと5008しかないのか

2016年式のc4ピカソの中古車が近くの外車整備屋に
あって気になってるのだが、1.6ターボってトラブル多い？

煤が溜まりやすくて、オイル管理が面倒って
聞いたことがあるのだが…。

>>248
まさにそれに乗ってるがいまのところ問題なし

>>248
俺もまさに16年式に乗ってる。68000kmくらいだけど今のところ致命的なトラブルは無し。
エンジン周りのトラブルはそんなに聞いたことないな。
ATも2代目はアイシン製になってるからこの辺も安心と思う。
煤はあまりにもチョイノリしかしないとかでなければ気にしなくていいんじゃない？

あとは例に漏れず「あぁ、フランス車だな…」っていうマイナートラブルとかクソみたいな仕様は結構あるから許容してあげて…

スーパーパノラミックウィンドウ&パノラマガラスルーフの開放感は他では絶対味わえないし、今後似たような車が発売されることも無いかもしれないので、気になるなら試乗だけでもしてみるといいよ。

連投すまん
指定オイルはクソ高い(Amazonでも5lで1万超える)からそこだけは注意。
ACEA C1適応は少な過ぎて結局指定のTOTAL INEO FIRSTが1番安い。

ピカソに限らず直噴ターボは煤が～って言われてるけどトラブルになったっていう話はあまり聞かないので大丈夫なんじゃね

直噴エンジンはカーボンまみれ
http://minato-motors.com/blog/?p=9129

たまに高速や田舎道走れば良い話だし、そうでなくともメンテの方法は色々あるんだから気にする必要なし

短ピカ最強

色々情報ありがとう。

メガーヌ3のgtラインに11年乗ってて今年の春に
車検なので、面白いのがあれば乗り換えもアリかなぁと
思っているところです。

メガーヌ運転しやすくて気に入ってるので、
悩む日々が続きそうです。

中古部品が出なくなってきたな…
元々売れてる台数が4000台程度しかないから母数が少ないってのもあるけど、ディーラーでASSY一式とか狂った値段になってるからなんかあった時の支出がデカい。
ミラーとか他車種で共有してるのってないんだっけ？

Ｃ４エアクロスに期待するしかないのか・・

2016年式のアイシン6速AT搭載車なんだけど、ATF交換って必要かな？

できれば交換したいんだけど昔のAL4みたいに交換がトラブルの元になるぐらいなら無理して変えたくないし。

アイシンのATってその辺どうなんでしょうね？

皆さんクルーズコントロール使っていますか？
自分はこまめなブレーキ動作でブレーキランプが頻繁に点灯して後続車が迷惑していないか不安になり使っていません。
実際のところ軽い減速でもブレーキランプは点いているのでしょうか？

クルコン使っていると車間距離を詰めてくる後続車は
ブレーキランプの点灯とブレーキングの挙動の不自然さからか
思いっきり車間距離を空けるようになるな

1-2世代も前のACCにはなるけど、結構制御は上手
使わにゃ損よー

そもそも頻繁に加減速が起こるところで使うものではないだろうし
あくまでのんびりクルージング用かと

ACC時のブレーキランプ気にするとか変な人も居るんやな
そういうもんって思って使えばよろし

フットブレーキ使った減速こそしないけど、ピカソのACCは前車追従だし十分楽だよね。
東北道、首都高C1(混んでない)あたりでは使ったことあるけど、メチャクチャ楽なので是非使った方がいいと思うよ。

てか気にしたことなかったんだけどピカソのACCってブレーキランプ点くの？

止まる寸前にならないとつかないよ。外車はそういう制御うまいよね。

生産終了は決まったんだっけか

クルコン使ってるよ
今どきクルコン使ってる人多いだろうしお互い様でしょ

>>266
もう終売ですよ。

>>268
焼売か

>>264
勝手にブレーキ踏むしその度にブレーキランプつきます。
5人乗りは夜にバックミラーでリアウインドウ上端で確認できます

>>270
エンブレだけじゃね？と思って調べたらディーゼルのモデルはブレーキ使うのか。
ディーゼルはエンブレ弱いからその分をブレーキ使ってる感じなのね。

ガソリンモデルはエンブレのみでブレーキ使わないからブレーキランプも点かない、ディーゼルはブレーキ使うからブレーキランプも点く。ってことなのか。
ディーゼルは前車追従で完全停止もするみたいだな。

>>271
2017年のマイチェンでACCがアップグレードされてブレーキ制御も追加されたから、マイチェン後ならガソリン車でもブレーキ使うはず

あーそうなんか、すまんよく知らなかった。(前期乗り)

ACCはかなり使えるしレーンはみ出し防止もそこそこ有能と思う

オートライトやオートワイパーも特に不満ないな

オートハイビームなんて巷じゃ文句ばかり言われてるけど、実は国産車より制御上手いんじゃないかと
仏車のくせに

オートビームは街灯の灯りでもロービームにするけど
波長の長い赤いテールランプは数百メートル先でも目視確認できる
距離でもハイビームからロービームに制御するね

並行輸入のディーゼルを診てくれるショップは知りませんか？
兵庫県内、その近隣、岡山県も含みます。
10年目15万超えです。

過疎スレで回答が得られる質問ではなさそうだね。
今まではどうしてきたの？


そういえば先日右ハンドルMTの2代目ピカソを見かけた。
そういう並行輸入の選択もあるのね、と少し感心した。

近隣に目ぼしいところが無さげなら正規Dに問い合わせれば良いよ
店によって、物によっては診てくれる

その年式なら2lかな？
正規導入時の2lと同型エンジンなら正規でもノウハウかなり蓄積されてるだろうし

国産メーカーと違ってシトロエンなら変な客(褒め言葉)多いから、ちゃんとお金出せば普通に見てくれるんじゃないかな？
今新車納期伸び伸びの影響でエンジニアは比較的空いてるだろうし。
左H専用の部品とかは仕入れられなかったりはするかもね。

2017年ピカソディーゼル
11万km越えてサスがヘタリ気味なんですが、足回り交換するとしたら予算はどれほど掛かるのか教えて

>>277
シトロエンはワールドワランティがあるらしく、並行輸入車でも正規ディーラーで見てくれますよ

>>282
断ると行政から怒られるけどやんわり拒絶されることの方が多いよ。
何より正規ディーラーは正規品の整備ノウハウしか持っていない。
正規と並行の何が違うか把握してないし、パーツも自社流通網で扱ってないものは取れない。

昔からシトロエンやってたような地場資本であればこっそり対応してくれるところもあるけど、あんまし公にはしていない。

>>277です。
皆さんありがとうございます。
ワールドワランティがあるのに、やんわり拒絶されています。
店的にはやりたいが、メカニックが拒否るんですみたいな。
他県のディーラーでは、やんわりでなく、自信満々にキッパリ拒否されました。
因みに、機械的なところは腕の良い車屋さんでお願いしているのでここまで乗れたのですが、汎用の診断機では原因まで入り込めないので追及ができないんですよね。

うちの地元Dには並行車も入庫してるので、店や運営会社によるんだろうね

やっと今日シトロエングランドc4ピカソが納車なりました。2015年のセダクションで走行８万キロ一年車検ついて８８万って安いの？高いの？初フランス車所有です。諸先輩方アドバイスなどございましたらよろしくお願いします。

>>286
ブリキの置物。

8万キロって実際どうなのかなあ。
2017年式3万キロを買ったんで将来が気になるわ〜

>>288北海道なので年間１万キロは普通かと思います。エンジンオイルって指定のやつじゃないとダメなのかな。

>>286
納車オメ
距離いったクルマはメンテナンス次第だから損か得かはその内容次第だね
整備手帳が残ってればそれ見てごらん
エンジンオイルは指定規格満たしてればなんでもいい
それよりカーボン付着のリスクがあるから洗浄剤とか対策した方がいいかもね

>>290それが直近の1〜2年の整備記録簿しか無くてシトロエンディーラーで買ったっていう保証書はメンテナンスノートに残ってたんですけど、何を整備してきたのかわかりません。指定のオイルが5w30から0w30になったと追補プリントのページがありました。洗浄剤とは燃料に混ぜて使うインジェクタークリーナーとかですか？

WAKO’S RECSやその類似品があるので、今までの経過不明なら一度やっておいたら良いかも

>>292ありがとうございます。調べてみます。

2017年製　ガソリン車　グランドピカソで、ガソリン満タンにした後「エンジン要修理」の警告灯が出ます。
ただ、きちんとエンジンはかかります。同じような症状の人いますか？

その1.6ターボは2、3箇所弱点持ちなので警告灯点いたら早めに診てもらったほうが良いよ
多くの車種に長年積まれたエンジン故ノウハウは蓄積されてるので解決する可能性も高いかと

うちは高圧ポンプ故障が同じくらいの経年で出た
ただ走行中に警告ランプ点くことの方が多かった記憶

>>295
ありがとうございます。

↓このブログの方と同じような症状なのですが、様子を見て、いずれディーラーに見てもらおうと思います。
https://ameblo.jp/s-erval/entry-12502072825.html

満タンにしないのが一番なような？

ところでこのブログの青いメーターはどうやって表示するの？

>>297
2015年のいわゆる初期モデルはデフォルトでこのメーターだけど、どの世代をお持ち？

>>298
あ、うちのは2017年モデルです。
でも後期でもこの青メーターにしたいなあ

前期型の方が色々弄れるんだよね確か
好きな写真を背景とかも出来るんじゃなかったっけ？

後期型はその点少し不満だけど、何と言ってもCarPlay対応がデカい

茄子以外で安くて品質の良いインジェクターってどこで買える？
あそこには頼みたくないもんで。

>>301
日本で欲しけりゃ茄子で買え。
イヤなら自分で引いてこい。

>>302
あ、いいところ見つけたんで。

カーセンサーだとグランドc4スペースツアラーは全国で9台。グランドc4ピカソは29台しか出回っていないね。

現行は全世代で4000台程度しか売れてないからね…

その割には結構見かけるな

日本では2014年から2022年だっけ？
流石に年500台ってことはないだろう
後期型だけの数字かな？

>>307
いや、通しで4000ぐらい
末期は月に2桁いかない月もあったんだよ…

その割には結構見かけるな

ヘーそんなに出てなかったのか
1日走ったら見ない日の方が珍しいのに
5人乗りピカソだけなら流石に1ヶ月に1台あるかどうかだけど

ベルランゴが導入された時に、結構な数が7人乗りのこっちに流れたって情報もあったのにね

俺も近所に7シーターの2代目後期がいるけど、それ以外で走ってるの見たことないな。
1日走ったら見ない日の方が珍しいとか、そんなひと(地域)の方が珍しいんじゃないか？
なんだったらベルランゴですら1日走っても見ない日の方が圧倒的に多いわ。
ちな千葉北西部。

でもそこまでレア車って印象無いな

スーパーとかで同じ車に出くわすと思わずドライバーを見てしまう

そうね、どんな人なんだろうって思うけど、まともそうな人しか見たことない。

イキって乗るような車じゃないしな

ベルランゴ7人乗りと並んでるの見たけど、こうして見ると小さいな。
むしろベルランゴの方がデカすぎる。
居住性をサイズで解決するのは簡単だが、こと日本における使い勝手を考えると俺にとってはグラピカサイズがベストだわ。
次期候補としてベルランゴはやっぱりあり得ん。
そうなるとホント後継候補が見当たらんなぁ…

昔に比較動画見たことあるけど、特に後ろ姿の差が大きかった
それで同じく大きすぎない？と思ってピカソ選んだ

より箱型で背も高いから余計そう感じるんだろうけどね
幅は大して変わらんので取り回しにそんなに差はないと思うよ

名前とロゴが全て。

picaso

ベルランゴはシートの座面長が・・・
特に2列目がね。

夏の風物詩となったパノラマルーフのスクリーンの爪折れ、あれホントなんとかならんのかね？
修理キットみたいなの売ってるけど、結局レールの途中でぶった斬って溶接しなきゃならんのでしょ？
なんかスマートじゃないんだよね。
構造欠陥なのは分かってるんだから補強パーツみたいなもん出てくれないかな。


>>317
スクウェアな造形の分、寸法に対する占有率が段違いでデカい。
アウトドアを売りにしてるけどあれでキャンプ場とかのアプローチ走ろうとすると木の枝とか草木に擦りそうでなんかやだ。

今日ルーフの爪逝きました。。

>>321
なんとも御愁傷様、これから暑くなるのに…
もし修理に時間掛かるようならフィルム貼りも考えた方が良いかと

>>321
よりによってこのタイミングとはご愁傷様です…

facebookに上げてる人がいたけど、サンシェードで覆って左右にプランター用の支柱で補助入れるとキレイに収まるし見た目もいいし何より安上がりだよ

手放した人いくらで売れたか教えてください

これからユーザーになるのでアドバイスお願いします。

満タンにしないことです

マジでか…注意しときます。

え、俺満タンどころか給油口ギリギリまで入れるけどなんか悪いことあるの？

初期のガソリンの場合です。

え？俺の2015年のガソリンのセダクションもお漏らししちゃうの？

なんか最近、エンジンかけると右側のドアの中(？)から後方で、小さく『カタッ』て音が数秒おきに４～５回鳴るんだけど、これ何？
ヤバい？

ドアの中なら後席に風を送る空調のエアダクトかファンじゃない？エアコンの設定でリア空調をoffにすれば変わるかも

俺は毎日最初にエンジンかけたときだけ、エンジンルームからガタガタガタって金属音がするわ。その日の最初の始動のときだけだからエンジンが温まってないのかと思うけど、でも夏しかならないんだよな。温まってないからなるなら冬になりそうだけど。謎だわ。ちな2016ガソリン

>>333
うちの車も最近そうなるわ

中古で安い2017ガソリンに乗り換えを考えてます
3年ぐらい乗りたいんですが、大きなトラブルどうてしょうか？
C4カクタスからです
初シトロエンでしたが、2017から6年間ノントラブルで大変ありがたい欧州車でした
その前のVWでは酷い目に逢いました

>>335
リコール対処されてるやつなら大丈夫じゃない。ルーフシェード壊れるのは既定路線だけど。

>>336
ありがとう
前向きに考えてみます
燃費が悪くなるぐらいで、あとは全てにおいてカクタスより良さそう

質問させてください
そろそろ10万キロの2017年モデル乗ってるのですが、アクセルを踏んだ時にググっともたつくというか違和感がすごくあります
ディーラーでは異常なし、近所のフランス社に強いという町工場ではセンサーが繋がらず見られないけど何かおかしい
と言われています
同じような症状になった方、いらっしゃいますか？

>>338
ガソリン車かディーゼル車かわからんし、センサーって診断機のことやと思うけど、何言うてるんかようわからん。

>>333
そのパターンなら
タイミングチェーンが伸びてるか、そのテンショナーか、タイミングが狂ったか
2016GS車を知らんので装着されてるかわからんが
排気にファンがEgエグゾースト直後に付いていて、そのファンが壊れてカタカタってのもある
そこだったら放置でも走りには影響ないそうだが音はもっと大きくなりガラクタが走ってるような感じで
恥ずかしいレベルになる
走ってるうちにその音は小さくなるのだけどね

>>340
その日最小エンジン始動直後しか鳴らんのだよね。あと、ディーラーで見てもらったけど特に異常無しって言われた。。。

最高の教師って言うドラマの主人公教師の家の車がピカソ

シガーソケットに刺すタイプの充電器なんですけど、フロントもリアもスマホが充電されないんですが、オプションですか？

>>343
できてるよ？
ちゃんと奥まで差し込んでる？

シガーソケットまで電源は来ている？来ていなければヒューズが切れているかも

2種類充電器刺したんですが反応しないんですよね…
ヒューズ関係みてもらうことにします。ありごとうございます。