【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★80【4代目】

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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★79【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636125085/

プリウスオフィシャル
https://toyota.jp/prius/

荒らし、煽りは徹底放置、スルーでお願いします。

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

保守2

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保守完了

>>1
お疲れ様

電動シートより手動シートのほうがサッと倒せたり位置変えられて好きだが
雨滴感知ワイパーとシートヒーターとブレーキホールドはマジで便利だから標準にしてほしい
アダプティブハイビームは故障リスク考えるとコスパ悪いし要らんかな
オートハイビームで事足りてる

「あの車売らなきゃ良かった−」って今思っても遅い。
レザーなんて見かけだけで夏は熱いしよく滑るわすぐひび割れるわ、ろくな事はない

前スレの終わりでセンターメーターが好きという人達が居たけどどれだけ視線が近いのよと思う
普通に遠くを見た状態からそのまま視線を下げた位置にメーターは配置して欲しい
センターメーターは視線を斜めに逸らした位置になるから見づらい

よく女の人でシート倒れてるのに背中や頭がシートについてなくてやけにハンドルも高いところ掴んで運転してる人いるけどそれだろ

>>24
視線移動はセンターメーターの方が少ない。

>>24
今は高級車以外にもHUDが搭載されてるんだからセンターメーターなんて必要ないに1票

>>24
センターのほうが遠いだろ？それに視線を斜めにって運転していて前をみていれば視界に入る位置だと思うぞ
ハンドルの所はスマホ置いたりするので今のほうが使い勝手がいい気がする

>>24
センターじゃなくてもいいんだけど、
ハンドルの外側にメーターが欲しい。
ハンドルの輪の内側にあるのは見にくい。

あのわかりにくいシフト表示やめてアクアみたいな簡素な奴にしてほしいわ

FC式のEVバージョンはよ

>>30
代車でアクア乗ると、あの旧態依然としたシフトレバーが使いにくくて仕方がないんだが。
THSハイブリ車にはプリウスの奴がベストだよ。

>>32
わかるわ

>>32
新型アクアの話や
D入れると大きくDとだけ表示される
プリウスはDやらRやら色々あってそのうち一つが光るだけやろ

もうシフトはレバーという固定概念も古くなってきてる
ドイツ車や日本だとアコードがそうだし、日野のトラックもそう
先進性をアピールするならプリウスもそろそろこれらに続く頃合いだろ

そういえば社外品でボタンにする奴があったな

現行はもうEPBが主流になりかけてたのに開発責任者が変な言い訳で回避したのがなぁ
次は惜しみなく最新技術を投入してほしい

先進性ならテスラ化しかない
電気自動車、自動運転
追いつけないだろうね

プリウスにそこまで求めてない人が大半だと思うけどな。カローラとどう差別化するかは気になる。やっぱデカくなるんかな…

カローラは、みんなが乗れる大衆車
プリウスは、燃費スペシャル？

どちらも快適装備があっていいのだが、カローラがプリウスのTHS-IIを手にした今
プリウスには何が残るのか
カローラの見た目はマークXみたいになったし、かっこよくなった。

THS-IIIとかの隠し玉があるのか？しかしガソリンが廃れたら、後がない。

カローラ、プリウス、それぞれの語源を調べたらカローラ予想外だった。
かわいいカローラに対して、先進装備や見た目で文句言われるプリウスが不憫で仕方ない。

またカローラか、定期だね

プリウススポーツセダンとしてFUN TO DRIVE目指そうぜ

>>42
残念ながらトヨタはCH-Rをスポーツ路線にしたいみたいよ
次期型CH-Rは国内トヨタブランド初の2L HV搭載のようだし

プリウスはやっぱり燃費スペシャルだろ
ガソリンが高くなってもEVの電気代より安くなれば価値はある
リッター何km走ればいいんだろう

もう多少燃費良くなっても目新しさがないから、燃費スペシャルっていうなら今の1.5〜2倍は伸びないとな

ほんとに新プリウス発売されんのか？
今カローラに客奪われてるみたいだしどうシフトチェンジするんに？

>>46
燃費スペシャルのシャコタンになる予定、プラットホームはそのままみたいだから
車高が現行1470mmが新型1420mmで室内高は現行1195mmが1145mmくらいの模様
ちなみにカローラツーリングは車高が1460mmで室内高は1160mmだから
現行プリウスより車高も室内高も低いのでトヨタが言う実用求めるヤツはカローラ行けは
お門違い、しかもホイールベースも60mm短いしね
カローラクロスなら実用性満たせるけどよくある1550mm立駐に入らない

300万からスタートの燃費特化した車が果たして売れるのか、十中八九売れないだろうなぁ

50後期中古がベストバイだろうな
新車で買ったわ

プリウスは見た目がダサいのとシートポジション低くて運転しにくい。
あと後方が見ずらい。
カローラツーリング方がかっこいいし荷物も沢山積めるし価格も安い。

プリウスの50前期は歌舞伎目でよくない？
カローラもかっこよくなったけど、50前期もかっこいい。
後期はインパクトがない分、ステルス性があがった。

プリウスはそこら中で走ってるし見た目の新鮮さはないかな。
カローラツーリングワゴンは今のところあまり見かけないし。

この車駆動用バッテリー交換した人いますか?
中古車見てたら16万キロとか20万キロとかあるけど途中で交換しなかったのかな?

>>53
30前期乗ってたけど、23万キロ12年で無交換問題なしだったよ。
今は50後期乗り。

バッテリーの劣化は乗り方にもよるけどまだ5、6年程度の短期間なら問題ないんじゃないの
というか変えると20万以上するし、だからといって買取価格にそれが上乗せされる訳でも無いから多走行でもまだ交換する人は少ないはず

とりあえずフルモデルチェンジまでの繋ぎに新型アクア購入してたのが納車されたわ
先代アクアやプリウスみたいなもっさり加速がなくなって思ってたよりいい
プリウスのモデルチェンジガッカリだったらこのままアクア乗り続けるかも
ただ暖気運転時のエンジン音がクソなのが何点だからプリウスには改善してほしいね

>>56
おめ！いい色買いましたね。
プリウスの繋ぎに買われるなんて、
本当に素晴らしいプリウス愛ですね！

暖気運転の時の振動は車種問わず結構あるし、うるさい
これはHVの宿命みたいなもんだ
こればかりはあまり変えようがないかも

普通エンジン車のほうがアイドリングはとても静かだね
暖房運転は、ほんと静か。
HVは暖気が結構でかい音。

暖気OFFスイッチあれば良いけどね

50ではまだ聞いたことないけど30に乗ってた時にたまにガガガって音がしてTHSの特徴らしいけど初めて聞いた時はまじでぶっ壊れたかと思ったわ

暖気運転始まると、エンジンの振動と共にボディが揺れるんだよな
音だけならまだしも、揺れがあるから慣れても時々びっくりする
あの挙動だけは何とかならないもんかな

トヨタ「もっと金払ってくれるならいくらでも静かにしますよ」

50の後部シートって薄いんだな、、
ま、座らないからいいけど

10万円くらいで静音材の増量オプションとかあればいいのにな。
みんな買うぞ。

メーカー10万じゃ元原価考えたらほぼ何もできないよ
カーオーディオ屋にいって静穏化してもらったほうが効果あるんじゃないかな
10万じゃキツいけど

>>61
それって冬場でない？
30前期だとEGRバルブ詰まるので9年保証に延長なってた。

サイドブレーキをかけるタイミングや位置がゆとりのない場所だと、エンジンかかったときガガガってなるね。30も50も両方。
駐車面が少し勾配のある所だと、サイドブレーキかけたときギヤに当たるのか、なりやすいって感じ。
再度、サイドブレーキかけ直すと直ったりする。

>>64
後部シートの下はバッテリーがあるから余計にね

>>68
一応言っておくけど
サイドブレーキ自体はリヤブレーキを使ってる
だからエンジンとかミッションとは関連性は無い
実際に自分の乗ってた30後期はサイド使って無くても症状出たからね

sセーフティプラス2最高

ガソリン満タンで1200kmくらい走りますか？

余裕

リアの字光ナンバーの電源何処から取るのがオススメ？
ナンバー灯配線は6vしか通ってないらしい

>>74
>ナンバー灯配線は6vしか通ってないらしい

ガセ

>>75ググったらいろんな所でそう書かれてますよ
ちなみにポジションの配線も6vらしい

>>76
ナンバー灯ユニットは６V
2個の直列（１個では点灯しない）

配線が６Vではない　片方ショートさせればOK

>>76
ガセなんだけど。直列6Vx2だからナンバー灯は暗いだろ
そこまで気にしてるのにテスター使わないのか

やっぱ説明が面倒だっただけか

>>29
そんなあなたにヘッドアップディスプレイ

1個6Vで直列なら、2個で12Vになるでしょう。
2個セットの配線に並列に電源を繋げば12Vが得られるでしょう。

>>77
ありがとうございます
片方を短絡させれば12V得られるって事で大丈夫ですか？

カローラが1500ccの３気筒になるらしい
プリウスも同じかもしくは上位位置扱いで2000cc４気筒で来るか？
いずれにしろ1800cc４気筒ダイナミックフォースエンジンは開発してないみたいだな

エンジンも含めハイブリッドシステムだから新型ノアと同じだろう
エンジンだけ変えるわけがない
E-Fourも1WMなら期待できそう

>>83
2L HVは次期型CH-Rで投入みたい
プリウスはスポーツ性より燃費優先だから載せないでしょ

今年新型出るなら、発表いつくらいかな？

多分来年になるよ

エンジンオイル
0w20
0w16
皆さんどちら入れてますか？

0w20 ほとんど燃費がかわらないなら固いほうがいいだろって勝手に思っている

ボトルキープできるオイルで1番安いやつ
プリウスはランニングコスト安くしてナンボの車だしな

>>88
ほとんど差ないよｗ

他の車と共用で5W-30（モービル1）入れてるわ
特に燃費下がった実感はなし

車幅1,800以下っていうのが大事
運転のしやすさに直結する

>>93
1800以下というより 未満 かな
都会のぎちぎちの駐車場では特にそれ感じるわな

車幅1820でも大して困らないわ
大きいデパートとかホテル行くくらいだし
家の駐車スペースは1台あたり幅3mで3台分作ってるからハマーとかでない限り余裕
1850になると最小回転半径がデカくなり始めるから細路地とかで気をつかうが

道も駐車場もクソ狭い日本、正確には日本の都市部が悪い
海外は道も駐車場も狭くない
だから1800以上は当たり前
そっちのが運転しやすいんだもん
自動車メーカーも海外で売ること前提なんだからそら作るクルマはデカくなるよ
日本の為だけに小さいクルマ作るのムダだもん
日本でも雪は別にして北海道とかは違うんだけどな
道も駐車場も広い
一般道が高速みたい
あれくらいだとむしろ1900あったほうが乗りやすいんだよ

たまに5ナンバーのクルマ乗るとホントに楽だわ〜

携帯片手操作しても余裕だもんな
ふらついても対向車線に行かないし

車種が減って行く中でボディサイズもデカくなり過ぎて、
どんどん車の選択肢が狭くなってきた
何てこった

50プリウスは現行型GTRより空気抵抗が良いのね。
ツーリングだと強風の日に高速走っても安定してる。

プリウスって外国でも見かけるけど、ワイパーレバーとウインカーレバーは日本車と同じ配置なのですかね？

3年ロングラン保証加入してるので12か月点検しないと保証飛ぶそうなので予約しました。

ガイドブックに当社で車検や点検とありますが、
トヨタモビリティ東京で買った車を
トヨタモビリティ神奈川でやってもらっても保証とか大丈夫ですか？

あと3か月点検や6か月点検はやらなくても保証に問題ありますか？

ディーラーに聞けよとしか

>>101
逆

ISO基準
ハンドル位置を問わず、ウインカーは左側でワイパーは右側

>>101
もちろん逆。しかもシフトパターンまで逆だった。あ、イギリスだけど。

>>105
イギリスは右ハンドルだよね？
イギリス人による現地でのプリウスインプレッション動画見たけど、シフトパターンも日本車と同じだったよ

シルバーでいいから50欲しい

モデリスタのホイール着けてて小傷が激しいんだけどコンパウンドで消えるかな？
縁石に擦ったようなガリ傷でなく草や木の枝を擦ったような浅い線傷
回転中に付いた傷ならホイールの円型に沿った傷になるはずだけどスポークに縦傷とかあるんだよね
洗車機を疑ってるけどスタンドは絶対に傷は入らないって言うし

>>102ですけど聞いてきました。
トヨタモビリティ東京
トヨタモビリティ神奈川
同グループ別会社のようです。
なのでメンテナンスパックなどは引き継ぎ出来ません。
12か月点検と車検は何処のトヨタ系ディーラーでやっても保証は大丈夫だそうです。

>>108
モデリスタは解らないけど一見はアルミ削り出しに見えてもクリア塗装みたいのでコーティングしてあるかも？純正は特に。
過去に日産シーマの純正ホイールをコンパウンドで磨いて酷いめにあったわw
良く調べてからのが良いですよ。

>>110
今確認したけどコーティングぽいね
50cm離れたらわからない程度ではあるけど洗車したときに気になるのよね

>>104
オーストラリア仕様
https://www.toyota.com.au/-/media/toyota/main-site/vehicle-hubs/prius/bep-images/2019/prius_perf_ksp_driving_mode.jpg

香港仕様　日本と同じ
https://www.toyota.com.hk/Toyota.Hongkong/media/Toyota/our-vehicles/Prius/Feature_1023x550_feature03.jpg

南アフリカ仕様　日本と逆
https://toyota-cms.azureedge.net/toyotacms/attachments/ckrvw9rj58wgm0qmj018h4358-pg-12-13-ret.desktop.jpg

>>113
おれにはどちらも同じに見えるのだが？

右にワイパーの四角マーク
左にライトの太陽みたいなマークと矢印上下

>>106
もちろん右ハンドルだよ。アイルランドもイギリス仕様。右レバーがワイパー左レバーがウィンカー、シフトパターンは日本と逆だった。

ウインカーが左なのいいな
日本でもオプションで売ってほしい
ついでに右レバーはシフトでw

>>116
ベンツ買えば？

ベンツは既にある
デカい奴だから遠出用だけど

ほんと車の種類減ったよねえ
プリウス以外の車で選択肢が少なすぎ、っていうか無い

フルモデルチェンジ後のプリウスと、同じくフルモデルチェンジ期待のレクサスct200hとどっちを選ぼうかと楽しみにしてたのに、ct200hは生産終了だと

プリウスがサイズアップすると、次はアクアやヤリスに乗り換えていくしかないのかしら？

そうなるだろうね
今のプリウスがCセグでちょうどいいバランスだっただけに残念

ブラック何とか乗ってる人いる？

満足してる？

アクアみたいなコンパクトカーは嫌だな
カローラも嫌だしSUVも嫌

カローラもプリウスも中身ほとんど一緒なのに嫌なのか

オジサン世代としては、「カローラ」という車に300万円は、支払いたくない

カローラ乗ったことないからわからんけど、キムタクCMしてて楽しそうだったから、今の流行りでいいかなと思っている。
いくらするかも知らないけど。

>>126
染み付いてるから仕方ないよな、それ

おじさんのカローラのイメージってそんなもんだよ
車にちっとも興味がなくて走ればそれでいい人とか、そもそもお金が無い人が選ぶ車
現行だと対等なんだろうけど、イメージってなかなか変えられない

コミコミ200万円で買えてたからね、昔は。
それが今じゃあ…ねぇ。

プリウスも車に興味ない人が買う車じゃないのか？

クルマと言うか、世間に全く関心が無い人。

車に興味がなくてとりあえず後ろにもちゃんと人も乗せれて経済的で走れればいいってのがプリウスオーナー
別にカローラでも文句はない

>>131
我らセンターメーター狂信者は一択デス!

>>129
車なんて名前とロゴさえついてりゃ中身何だって買う層居るからねー
売る方としてはボロい相手だよ

カローラよりプリウスの方がイメージいいと思ってるのはジジイの証拠
今は30乗りのイメージが悪いからカローラの方がマシ

おじさんがカローラという名前に感じてるイモさを
今の若者はそのままプリウスという名前に感じてるだろな。

代車で先代アクアのレンタカー2週間乗ったけど街中の加速ならプリウスと変わらんし車を操ってる感はアクアの方が上
軽いは正義ってことかね
そりゃ安定感や剛性感は断然プリウスだけど

プリウスは今の人気のデザインとは違うからね。
プリウスの名前と燃費だけで売れた車。
カローラのように燃費が良く今風な車が出てくると
プリウスの役目は終わる。

今プリウスだが次はミライにしようって思ってたら水素スタンドが早く閉まるし週休二日、しかも旅行に行ったら観光地どころかスタンド探しで終わっちゃいそう。だめだこりゃ。

>>140
見栄張るなよw

昔で言えばマーク�U、クレスタ、チェイサーが
超人気あったけど今のプリウスがそんな感じだろう。
とりあえずプリウス買っておけば間違いないと思ってる。

50後期納車待ち

ってか、他に選択肢がないのよ…
SUVいらねってなると
カローラとクラウンの間で

クラウンも考えたけどトランク重視でプリウスにした

>>144
皮カムリ

>>140
プリウスサイズのFCEV待ちや。次期FMCでは出してもらいたい。
ヒュンダイのネクソくらいのサイズまでならいいんだが、ﾁｮｿ車は論外だからな。

ドイツではプリウスはラインナップにもう無い
PHVのみ

海外でプリウスはラインナップ減ってるなら、日本重視の車サイズに収めてほしす

同じく納車待ち。ナビレスにしたから何にしようか悩んでる。この時間が楽しい

普通に考えてトヨタが日本に合わせて車作ることはないよな

>>151
何言ってんだ？
カローラは作り分けてんじゃん

センチュリーやクラウン、現行アクアは国内専用車だぞ。

>>150
中華アンドロイド一択

>>154
中華アンドロイド使った事ないけど調子いいんですか？
アルパインが第一候補。新型11インチDAは入荷未定やから9インチナビにするかケンウッドにするか…

サイバーのCQ911つけてるけど、5代使ったサイバーの中で一番気に入ってる
ナビだけでネット常時接続出来るのがこんなに便利とは思わなかった

>>156
自分も昔はサイバー派でした。が、先々代(？)ハズレをひいたのかタッチセンサーのバグで永遠に画面が上に送られたり、フリーズしたりと散々だったので敬遠してます…現行もモッサリとかウリのYouTubeが重いとか聞きますがどうです？

>>157
受け答えと違うの悪いんだけど、初期不良などとして修理できました？

>>157
CL901からの乗り換えだと気持ち早くなったかも…程度のレスポンスなのと、確かにYouTubeは重たいです

ただ…
・8インチアプコンの表示から9インチネイティブに変わって地図がとても綺麗
・スペーサーなしで取り付けられるようになったので筐体の見栄えも向上
・フルフラットのデザインはプリウスのインパネと親和性抜群（但し物理キーには操作性敵わず）
・重くともナビ本体にYouTube組み込まれているのは便利（勿論地図との二画面表示も可能）
・FireTVStickもスマホ抜きで使える（こちらも地図と二画面表示可能）
・スマホのバッテリーやパケットを全く気にせずストリーミング使えるのは快適（セカンドカーでAndroid Auto使って痛感）

を考えるとモッサリを差し引いても総合的に満足度高いです
過去の機種とレスポンス比べると、ZH99より早くてZH0009より気持ち遅いという印象でしょうか

カローラもカムリも名前変えて欲しかったわ
どうしても昔のイメージがチラついて踏ん切りがつかん結果プリウス乗り継いでしまった

>>158
修理は1度出しておそらく本体交換になってたと思います。2度は出さず普段はiPadでYouTubeかけて過ごしてました。車乗り換えでナビは載せ替えず、現車はCDデッキ＋iPad。自営でほぼ社用車として使ってるんで不満はないけど…人乗せるとちょっと恥ずかしいですw

>>159
詳しくありがとうございます。凄い進化ですな…9インチでフルフラットはやはり魅力的です。
システムオフからの立ち上がりは慣れですかね。
YouTubeなどは初めからの画面になりますか？流石にiPadみたいにすぐに続きからとはいきませんよねw？

ガソリン値上げでプリウス一択やな

ガソリン値上げするからプリウスに買い替えたいけど
フルモデルチェンジするから買うの躊躇うジレンマ

>>163
そこ気にするならヤリスかアクアやろ

>>162
9インチフラットは純正にも見劣りしないフィッティングだと思います。
暗くて申し訳ないけど一応写真撮ってみました。

エンジン（システム）ONからの起動は大体25秒前後（バックカメラだけなら3〜5秒程度）なので、CL901より若干早い程度。
Fire TV Stickは毎回初期画面に戻されますが、YouTubeは最後に開いていた動画から再開されます。何故かたまに再生位置リセットされて冒頭まで戻されますが、アカウントログインさえしていれば開いていた動画は記憶されます。

なのでオーディオソースの感覚でYouTube使えますね。Fire TV Stickは操作の手間がかかるのでちょい乗りのときはYouTubeばかりです。

ただ、YouTubeもFire TV Stickも、アプリ起動以前にネットの通信開始まで待たされるため、音が鳴るまで1分強かかることはご留意下さい。
https://i.imgur.com/mqAodk0.jpg

安くない金額を出して買ってると思うから素直にすごいと思うけどケチな自分だとyoutubeとか見るのメインならAndroidナビにしちゃうな
ある程度スペックあればモッサリ感ないだろうし好みのアプリも入れられるしね
品質にバラツキがあるのと多少のDIYが必要なところがデメリットかな

ステーションワゴンが絶滅危惧種な今、プリウスって意外と受け皿になってる気がする。
純セダンじゃなくてセダン風ハッチバックだから案外物積めるんだよね。
SUVの機能的に無駄が多いのが受け付けないからプリウスいいかなって思い始めた。
カローラツーリングも見てきたがあれは後部座席狭すぎて奴隷船だわ・・・

>>166
凄い賢いんですね⁉︎ここにきてサイバーナビにかなり傾いてしまった…笑.収まりが美しい。正直アルパインdaf11zが最有力候補でしたが納期未定…間に合いそうになかったら奮発してサイバーも考えます！ありがとうございます！
167

>>167
昔はdiyも全然苦にならなかったけどナビはあまり触りたくないですねぇ。。。どうしても国産メーカーでも当たり外れあるのを体験してしまってストレス凄かったから危ない橋渡りたくなくて中華はあまり考えてないです。

>>163
コンパクトカー嫌だしプリウスだよな

ほんとそれステーションワゴンの
受け皿やな

>>166
社外ナビ検討中の自分もサイバーナビに傾くなあ
さてはパイオニアの回し者か

>>168
何気にハリアーよりも荷室は広くてホイールベースも長いんだよな。
ロードバイクも前輪を外せば2台乗るし重宝しとるわ。

問題は値段なんだよなぁ。カメラやらドラレコやら揃えるとアルパインの約2倍。でもドラレコも小さくていいなぁ。

え？プリウスのフルモデルは来年なの？

>>176
今年末か来年頭だろうね
とりあえず見た目を今のPHVみたいにして、電動Pつけてくれたら他はあんまり文句ないわ。贅沢言えば後席エアコン吹き出し口追加とセンターメーターやめて欲しい。
ミサイルの原因にされてるシフトノブだけど個人的には今のままでいい。ストレートに変えられるとイキスギになることが多いのよ。

下り坂ですぐブレーキに入れられるし今のシフトに不満なし
センターメーター大好物だから続けてほしい
ハンドルの裏に行っちまったら速度はHUDで見ることになる

センターメーターが見ずらく爺さんが人跳ねちゃうけどな。

アクアもセンターメーター無くなったし次は廃止かもね

センターメーターが視線移動が少ないとか信じてるヤツって
人生、斜に構えて生きてるんだろうな

ステアリング延長上の方がどうみても少ないだろ

センターメーターは最初は先進的だと思ったが、やはり運転席前がいいな
視線移動うんぬん言うならHUDもセンターに来るはずだが正面だし

別に慣れればどこでもいいよ

運転席前のほうが視点移動距離が短いのは事実だが、それ以上に縦方向だけの視点移動で済む方がストレス少ないよ
センターメーターだと斜めだからダルい

ハンドルの中でなければ良い。
正面よりやや左のフロントガラスの直ぐ下。

近頃の車はスピードメーターに色々表示させてごちゃごちゃしすぎやねん
スピード表示とシフト位置だけ表示させとけばええねん

外気温度は絶対欲しい

補機バッテリー交換で、37000円かかった

ノアヴォクが第5世代THS搭載して加速が結構良くなったらしいな。先代で12.4秒が新型は11.7秒だって。
次のプリウスにも間違いなくこれは載るだろうし、モデルチェンジしたら8秒台入りそうだな。

もちろん、ダイナミックフォースの1.8Lを新開発して乗せてくれるのが一番なんだがな。
第5世代THSのデビューをノアヴォクに取られたから、ZRエンジン続投だと目新しさがなさすぎる。
けど、ジジババに売れる車が加速良すぎたら危ないよな。

>>186
同感
イグニッションオンで様々な色のインジケーターが点灯する様子はまるで色弱検査表みたいだ。
メーターはアナログ派だったんだけど今はもう無理。
スピードメーターはデジタルでもいいと思ってる。

>>161
本体交換でしたか。
苦い思い出ですね、せっかく買ったものが面倒な事になるとは！

どんなものかなと調べてみましたが、今のサイバーナビって凄いですね。
FREE Wi-Fiみたいに使えるのが、友人を乗せたときびっくりされそうでいいですね。
セキュリティも位置補足できるとは。
今の純正ナビで満足していたのが井の中の蛙に感じてしまった。
50前期DSZT-YC4T

>>173
ちょっとうざい位推してしまいました…。
先代のCL901が凡庸でちょっと物足りなかったのでその反動もあるとは思いますが、モッサリ以外は本当におすすめです。久々にサイバーナビに先進性を感じました。

次のプリウスは十中八九DA強制でしょうから、こういう選ぶ楽しみや年数経過後のアップデートが出来なくなるのは寂しいですね

>>191
ありがとうございます。まぁ精密機器だからって割り切ってましたが、、、なんせ脱着が面倒で。
ただ純正ナビ、純正DAは拡張性とかが皆無でどうしても割高感あったので候補になりませんでした。が、色々調べたり計算するとカメラが初めから沢山あるのは羨ましいです。

>>192
細かくありがとうございます。DAレスが選べたのは良かったですが本当に何もついてないのでメーカーも売るつもりあまりないんだと感じましたね。。
カーナビメーカーもDAが多くなってWi-Fi有りかのなかでナビ自体に通信機能ってのは無知だったので驚きました。地図アップデートも4年分もあるし…
でもナビ、バックカメラ、ドラレコで30万か…まぁそんなもんか。。。

1月納車の50後期ですが、今更右側のサイドミラーに白い縦線入っているのに気がつきました。
なんとなく縦線の外側は映りが少し歪んでる？ように思いますが。
これって皆右側だけなんでしょうか？

>>195
そこから先は、広く見えるゾーンになっているので、死角が減りますよ

>>194
実際、DAレスは積極的な販促はしないようにとディーラーに通達出てます。頼むときに注意書きの紙も見せられました。
ただ、プリウスはDAレスがカタログに載ってるだけまだマシだと思います。確かRAV4のオーディオレスは一部法人向けでカタログ非掲載の筈。

DAレスに何もついていないというのはどの装備のことですか？
DAレスでもMOPのパノラミックビュー付きナビレディ付けてしまえばDA車とほぼ遜色ない仕様（付かないのはTコネクトとDCMくらい？）になるとは思いますが…。

>>197
パノラミックも外しました！そもそも非対応のナビもあるし変換して画質落ちるなら不要と思ったんですが…ないと選ぶ事が増えてしまったって感じですね

>>198
サイバーにデータシステムの変換アダプター噛ませていますが、確かにアナログ変換で画質は落ちるものの、我慢出来ない範囲ではなかったです（前車はパノラマ設定のないプリウス前期＋MOPナビレディ＋サイバーCL901）。
多方面のカメラも寄せるときは便利ですし（普段はほとんど使っていませんが…）、何よりRTCAはパノラミック外すとついこないのでそれらのメリット考えると悪い選択肢ではないと感じました。

いずれパイオニアからデジタル変換の純正アダプター出ないかと期待していますが、変換アダプターだけなら買い換えすればいいものの、MOPのパノラミックは後付け不可能なのでそういう理由もありましたね。

>>199
自分も付けるだけ付けて使わないってつもりでしたが…ディーラーに旧友がいて「いらんやろ」っと言われてしまいまして。。。まぁ今までなくて困った事もほぼないし昔乗っていたセダンより小さい、いう理由で割引を優先しちゃいました。

>>200
もう契約済みだったんですね。
確かにパノラミックそのものはあってもなくてもどちらでもいいレベルだとは思います。
特に真上からの構図は合成の不鮮明さのせいで逆に混乱することもありますね。

ナビで綺麗にテレビが映るのが自分にとって究極に嬉しいです
30年前ならソアラの最上級車に付いてたものが標準装備同様です
しかも綺麗に映る
もう進化しなくても良いレベルまで来ました
おじさんにとっては

誰かPHVのスレ立てて〜

こないだ保証維持するためにディーラーで12か月点検してきました。
そしたら洗車もしてくれたし、アプリ会員になったら有効期限1年6回分の手洗い洗車ワックスのクーポン貰えました。
何だか点検料16000円より高い物を貰った感じ。

毎度ありがとうございます。

誰かPHVの次のスレ立ててください

洗車機じゃなくて手洗いにワックスで6回分なら、それだけで元を取れそうだね。

メーカーがDAレスを勧めない理由って何でしょうか？
ディーラーへのお達しにその辺りは書いていなかったのでしょうか

>>204
アプリ会員ってどういうの？

各地の販売会社が独自にやってるやつでしょ

トヨタ純正ナビでブルートゥース接続してるけど
LINEから着信あった時にハンドルの通話ボタン押しても
画面の通話ボタン押しても反応しないのは何がおかしいんだ
LINE以外の電話着信は反応するからLINE側の問題なのか

LINE通話は反応しない
Apple Watchも無理

役所の駐車場でカーオーディオBT接続で通話してる人と相手方の声が鮮明に
丸聞こえだったのでBT接続はやめとこと思った

大抵のクルマそうじゃない？

せやね
走ってる時の音量だから駐車場はまる聞こえよ

50前期乗りなんだけど、ロードノイズのやかましさに嫌気が差したもんで、静かになったと評判のレヴォーグの試乗に行ってみたらロードノイズがやかましくてビックリした。
アイドリング時は静かでほほうと思ったんだが走り始めた途端にシャーって高い音が入ってきた。あれエコピアから替えても中々改善は難しいだろうな。いや試乗って大事だね。行ってみるもんだわ。帰りのマイプリウスがめっちゃ静かに感じた。

>>208
RAV4スレでの古い拾い物
https://i.imgur.com/6s9QhxS.jpg

>>216
車を買い替えるなんてもったいない。
レグノをお勧めする。静粛性はとてもいい。

ロードノイズは静かなタイヤに変えるだけじゃなく扁平率を下げるのとタイヤを細くするまでやらなきゃダメだぞ
最近はアスファルトが荒い目になっていっているから余計にうるさい

>>218
あー、ごめん説明不足だった。
4年目にレグノに交換済み。正直その時は「こんなもんさなあ」位にしか感じなかったのよ。次はdB試してみっか位の印象。
でも今回の試乗で高音が抑えられてたのがよくわかったわ。まだまだ大事に乗ります！こんな高コスパ車どこにもないもんね。

インサイトはロードノイズかなり優秀らしいな

レグノ高いよね
ルマン5だよ

おれ6年乗ってるけどまだ溝が7部残ってる。又このまま下取りだな、プリウスに乗る意味ないな。

>>222
寿命がね...

>>223
何のタイヤ使ってるの？

インサイト、外見カッコイイけど中がプラスチッキーでなあ、、

アレで350万もな、、
掃除機のスイッチみたいなシフトボタンもなあ
ホント残念

まあ、今回レヴォーグに乗ってみたのはプリウスと（営業車で）アクアとカローラハイブリッドしか知らない自分からしたら目から鱗の体験で良かったわ。純ガソリン車にはもう戻らないだろう事もわかったし。
インサイトもなー。ホンダ車も一度体験してみるべきかなあ。ってもうシビックハイブリッドか。

>>227
デッドニングしようぜ
結構簡単だしラゲッジやるだけでもかなり変わるぞ

前席ドアやったら重たくなって閉めるとバフンってなる
相変わらず後ろはパーンだけど

>>229
ドアヒンジが曲がってるかと？
ドアストライカーに傷付いてると思う

>>228
デッドニングなー。超絶不器用な自分としてはドア内張やらフロアシートやらを外すのは神の領域だわ、、。
ラゲッジだけなら何とか出来そうかな。
みんからとか色々調べてからやってみるわ。ありがとう！

うるさいのは遮音材のせいだからな
タイヤ替えてもそんなには変わらない
すり減ったタイヤから新品に替えたら静かになるのは当たり前だし

>>231
失敗したら高い物につくから業者にやってもらったら。
業者→作業する
その時間貴方→残業とかして費用稼ぐ

デッドニングってドアやシート外しての内張剥がしてシンサレートとレアルシルト貼ってみたいなガチなやつはやってる人稀に良く見るけど
簡単にレアルシルトをペタッと貼ればだいぶ改善されるみたいな簡易デッドニングはやってる人いないよね
やっぱり効果無くて重くなるだけだからか
レアルシルトはなぜか家に沢山余ってんだよなぁ

>>225
納車時のまま、確かめたこともない。ちゅうか車に興味がない。休みの長距離ドライブにしか使っていない。

ロードノイズが気になるなら足周り変えてみなよ。乗り心地重視のサスならノイズの音質が変わって静かに感じるかもよ

買った時は手洗い洗車しようとかスピーカー変えようとかここ弄ろうとか考えるけど
3ヶ月くらい経ったらどうでも良くなる

50前期Aだけどガチなデッドニングしてるよ
車重が100キロ程重たくはなってると思うよ

それに15インチでレグノの入れてるけど
ロードノイズの低周波は消えないね

簡易的にやるならラゲッジに厚さ2cm程のゴムをラゲッジの形に切って置いてあげるかだけで高周波は結構消えるけどね

後はお決まりのドアの隙間に静音計画のゴムモールを張れば風切り音低減出来るよ

後はエンジンカバーの裏にゼトロは意外にエンジン音は効果はあった

暖房24度オートで350km運転　リッター31km超え
ハイブリッド運転はコツがある
荷物もかなり積めるしやっぱりプリウスで良かった

>>44
プリウスPHVのＥＶ走行は、深夜電力80円で60km。
レギュラーガソリンが160円だとするとリッター120km

>>240
暖房HIで何キロ走っても時速95km定速でリッター32kmだわ
一般道ならリッター38kmくらいは普通に行く
暖房の温度下げればリッター40前後をウロウロ

コツなんてあんまり踏まないことくらいだろ

俺なんか50kmいくぜ

ワシももうすぐ100kg行くぜ


毎日クスリ4錠飲まされてる………

>>242
平均、一日あたり装甲何キロです？

>>244
お大事に…

>>241
オイラの乗り方だと、
30〜かなり良くて50kmてとこだな。

>>246
ありがとうw

グレーメタリックが気になってるんだけどやっぱり重苦しく見えるかな？
汚れとか視認性も気になる…

ホワイトパール絶対イヤじゃなきゃ下取り的に無難
>>242
そうそう踏んだらアカン
ブオンみたいな乗り方は昭和の乗り方よ

グレーめっちゃ良いと思うよ。
白だけどラッピングしようかと思うくらい。
ノーマルも良いけどグレーのエアロもホントカッコ良い。
リセールとか気にしてなさそうなのも好ましく見える。

都内で昼間はリッター25キロが限界だわ

まだ納車待ちだけどグレーにしたよ。白は営業車全開って感じて避けました。青とも迷ったけど派手過ぎかなぁって思ってグレーに。欲を言えばクラウンとかCTみたいなキラキラもっと金属色強めのグレーが良かったけど。

ガンメタってステキよね

https://dotup.org/uploda/dotup.org2743908.jpg

プリウスってリアはフィルム無しですよね？フィルム貼ってる人は何%ぐらいのフィルム貼ってます？

前期乗りなんで標準でプライバシーガラスだったわ。
トヨタの純正プライバシーガラスが25から28パーセントの透過率って聞いた気がする。
そんな純正と比べてどうするかで決めれば？

後期は

フルノーマル純正の白だが営業車っぽくて嫌になってきたな
ツーリング17インチに変えたら印象変わるだろうか

トヨタ純正スピーカー馬鹿にできないな
なかなか低音もなるし

クラウンから乗り換えたがエアコン全然効かねえ
軽自動車と変わらんやろこれ

>>261
スイングレジスターとかないから、風向きの調整をうまくやるのと
エコモード使わないでノーマルでガンガン使うといいよ。
暖房だとオートで足元だけだけど、足元と体幹部に風が来るようにするとすぐ暖まる。
同じように乗り換えたから、最初悩んだ。
燃費はクラウンより落ちるか同等。自分は210系前期から50前期。
運転席のみモードも、オフにするといいかな。

エアコンのs-flowは始動時に毎回リセットされるのが面倒だな

>>245
140km

>>262
クラウンとプリウス肉じゃがの燃費が同等って事があるの？

>>262
運転席優先より全席の方が冷えるの？

>>265
踏み方が急だと思うんだけど、流れに乗るくらい強めに踏んでるんだよね。
そうするとプリウスは燃費がすごい落ちる。
冷暖房もパワーがないから、強めにかけてしまう。

運転席だけでもいいけど、全席にやったほうが車内の温度が希望温度まですぐに到達するよ。

プリウス乗っててクラウンより燃費悪くなるような運転する人ってかなり特殊じゃねw

>>264
結構走るんすね
おつかれっす

肉じゃがおいしいよね

https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1478_201603
これ見ると工学的な凄さが良く分かるな。
最近は他のハイブリッドも選択肢が多いけど、俺はずっとプリウスで行くぜ！

おれ平均燃費20だけど…クラウンと変わらないかな

スモーク貼らないと丸見えやん

>>273
トノカバーご有るから。

肉じゃがの燃費が気になる

黒はエアロレスでツーリングホイール白はエアロ付きが個人的にかっこいいと思うダークブルーマイカとか後期に合いそうなのに設定されてないね

おじいちゃん達元気？

前期モデリスタがかっこいいわ、あれはほんとかっこいい

>>278
ありがとう

>>217
遅くなって申し訳ないけど情報ありがとうございました
仕事が忙しくて覗けないままでした
結局T-Connectのユーザーを増やしたいだけか
アホくさいなあ

>>275
美味しくて食べすぎちゃうから燃費悪いと思うよ

お年寄りカラーのブロンドシルバーメタリック前期にモデリスタ付けるとショーカーレベルのハイセンスカーになる。

おばあちゃんの下着メタリック

>>282
ブロンドのツーリングなんだかレクサスみたいな雰囲気だな

助手席側の純正ホーンの右側にあるファンみたいな奴って何ですか？

ヒートテックは肌色一択

>>282
後期のツーリングでエアロレス車が近所にいてよく見る。病院の院長の奥さんが乗ってるけど上品な感じでカッコいいと思ったよ。バンパーがツヤ無しだとたぶん印象変わると思うけど。。。院長はISのソニックチタニウム乗ってるから、ああいう色が好きなんだって思ったw

>>287
院長にしては堅実だね。個人の医院かな。うちのお客さんの社長さんらは、s64やら、マセのゴキブリやらetc．．．

>>288
まぁ、とび職やら、その手のブルーカラー系の親方さんとか
（あと保険代理業やら）が好んで乗るのが外車だしね。

何かしらのコンプレックスの裏返しかな。

>>288
そうそうwあまり流行ってはないみたいだけど…。
ウチの地元の院長はやたらカイエンが多いわ。特に歯医者w
マセラティはちょっと若い社長とかその御婦人(？)がよく乗ってる。

かねこさんもマセラティ

>>285
車両接近音のスピーカーのことだと思う

>>272
いやいやいや、こういう乗り方する人がクラウンを運転したら12km/ℓとかになるはず。

>>290
医者も「一種の職人さん」だからね。ｗ

医者も開業医なら個人事業主、社長、
雇われならサラリーマン。

>>293
クラウンパワーあって、全然踏んでないのに進むからエコになるよ。

全然ふんでないのにかなりガス喰うからエコではない

>>296
クラウン、気筒休止機能があればエコになるだろうがね。

まぁクラウンは良い車だわな。
プリンスもテクノロジーやコスパな面は良い車だが、高級感は無い。
オプションでプラス50万エアサス付けてほしいわ。

クラウンは名前で損してる。嫁さんに断固拒否されてプリに落ち着いた。加齢臭しそう、おじいちゃんの車なんだと。

>>298
ハイブリッドだと４気筒だから一緒じゃないかな
その機能が付けられるなら、プリウスにつけてほしい。

トヨタは気筒休止システム使ってないと思うが、旧センチュリーV12は片バンク死んでも
片バンク動き続けるシステムではあるが燃費のためのシステムじゃなくセキュリティのためだし
折角のTHSだから回すか全休止が最適解と考えてるんじゃないかな
間違ってたらすまない

クワァンタム、ソレノイド使ってる人っています
購入しようか迷い中
よかったら使用感とか教えて下さい

ツーリングの17インチって中古の相場高いな
7〜8万って妥当？

>>299
PHVを買うと良い。
乗り心地良いですよ。

>>303
使用感じゃなくて申し訳ないが、特性を理解して買うならいいけど個人的にはこんなの買う意味あるのかって思う
本人がハッピーになれるならそれで良いけど、シャシダイのデータなりが公表されてないってことはそういうこった

https://mobile.twitter.com/kyoeijapan/status/1186198338804207616

いちおうシャシダイでのデータはある。
7〜9馬力くらいは上がる。

乗れば実感出来るレベルなのは各レビュー見れば歴然としてる。
アイス何ちゃらとかSEVとか所謂オカルトパーツとは違う。

問題はこんな僅かな馬力に数万かけるかというところだが
プリウスは性格上パワーチューンが難しい車だから
数少ない馬力UPの手段として価値はあると思う。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://kyoei-japan.net/2019/08/30/quantum-solenoid-%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80vvt%E3%82%BD%E3%83%AC%E3%83%8E%E3%82%A4%E3%83%89%E3%80%80%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9-%E7%94%A8%E3%80%80zvw50-z/

これも。

>>305
バッテリーの質量が乗り心地へプラスに働く？

働くよ
プリウスでもトランクにタイヤ4つ乗せて走ると乗り心地良くなるし
まあ重い車は効率悪いから軽けりゃ軽いだけ良いわけだが

>>304
デザインがよほど気に入ってるならいいんでない？
5年使ったけど、個人的には車についているならともかく、わざわざ指名買いしたいとは思えない

>>310
プリウスPHVは特別な遮音対策をしているのでかなり静かです。
乗り心地とは違うけれど、静かだと高級に感じます。
更にEV走行のフィールはけっこう高級車。

>>310
重量級の車はドシッとした感じになるしなあ

そもそも50プリウスはTNGAでかなり改善されているでしょう。

>>312
200系クラウンとプリウスPHV両方乗れる時期が一時期あったから言えるけど、PHVがかなり静かってのはちょっと言い過ぎ
プリウスPHVは確かに素プリウスよりは静粛性は高いんだけどクラウンと比べたら圧倒的にノイジーな車だったぞ
かなり静かな車って印象なのはロールスロイスファントムとかSクラスマイバッハくらいしか知らない

312です。
自分LS乗ってます。

クラウンどこから出てきたんだよ

荷室壁あるセダンじゃないんだし後輪からの静粛性なんて限界あるでしょ
セダンにないメリットがちゃんとあるんだから

>>312
言われてる通りロードノイズは結構うるさいです。evモードはかなり良い。gtrとかwrx、fd乗りから見たら全くパワー不足なんだろうが、コンパクトから乗換えた自分からしたら充分ですわ。

ＥＶ走行でロードノイズは気になるが、PHV Aプレミアムは遮音ガラスを3面使っていて、これに15インチタイヤだと下道では静かです。ＥＶモードは確かに制限速度域ではラグジュアリー感ある。

>>320
4人乗りの後席はVIP席感あるね。これはこれで良し。

PHVはハンターに酷評されたから…

アイツ、プリウスに私怨でもあんだろ
他車と比べて異様なほど言いようも視点も偏ってた

ハンターなんか胡散臭いチャンネルよく見れるよね。
俺も少し前にチラ見したことあるけど、ご機嫌麗しゅう？みたいな駄々滑りでみてるこっちが恥ずかしいこと言ってた。
あのクソ滑りのスタイルは変えること考えてないのかな。中身も完全に個人の主観っぽかったし。

昨日ニュース見てたら、またプリウス暴走したね。今回は50ツーリング
保険料上がるからヤメてくれと思ってる。

>>324
アンチプリウスな奴って車なんて要らないと言いつつ車買えない奴らが多い。
ソース俺の勤める会社。

プリウス叩けば再生取れると思ったんじゃね

あの動画見ればわかるけど解説部分の殆どがネットで言われてるようなことしか言ってないぞ
CVTはいつ壊れてもおかしくないとか

正確には「CVTはいつ壊れてもおかしくないと昔ディーラーに言われたからCVT車は乗らないようにしてる」
こんなんCVTでた当初の昔のネット民が言ってたことを間に受けて言ってんだから

>>322
ハンターは専門家でも無いポンコツ。炎上商法

ハンターなる人物知らんがプリウスのトランスミッションをベルト式やチェーン式の
CVTとでも思ってるのかな？

ハンターなる方は、どの様な経歴の方でしょう。
あそこ迄言い切るにはそれなりの肩書きが必要かと思います。

この言い方はひどいですね。

https://youtu.be/iWMOVhV-WTg

ただのシロウトだろ
せいぜいディーラー整備経験とか

プリウスは30も50も壊れにくいってディーラー整備がぼやいてた。
私も30前期乗ってますって言ってた。

ハンターさんのスペックを知りたい。あんな事やるからには炎上覚悟のはず。

ハンターの評価は…５段階評価で…
「1」回避です

矛盾だらけのハンターチャンネルの分析
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1639173119/

ざっと見たら、ほぼ全部オーナー閲覧注意とか入れてるから逆張りして視聴数を稼いでるんだろうね
アンデルってなんだよ、本当に駄々滑りなんだけどアクセス数は結構あるし誰が見てんだろうなー

プリウスを具体的に叩く奴は大体プリウスと同格以下の車乗りだなぁってわかるよだってプリウス以上の車オーナーは『プリウスねーいいんじゃない俺は乗らないけど』で終わるからね

教員免許持ってるらしいな

これプリカスか？
https://youtu.be/DkF4nS_GEO4

>>342
88才にもなって扁平率45乗るなよw
こんなの見るたびに保険料上がるの心配。

ふと思ったんですがツーリング45タイヤ固い足回りと標準65タイヤて柔らかい足回りって車高って違いあるんですか？

>>333
なんだこいつ黒ずくめでカラスかとオモタ

パクられランキング、ランクルに抜かれたがまだ2位らしいけど30系が中心かな？50前期もレアアースあると聞いたことがあるけど

プリウスは確かに30系が多いけど大半は犯行用途目的で同じくCHRが盗まれやすい50もおそらく同じ目的かな海外輸出目的で圧倒的に多く特に目をつけられるのはレクサスLXLMランクル90年代スポーツカーかな

首都圏停電の嵐
うちは大丈夫だが停電きても100V電源あるのは心強い

プリウスは発電機にもなるから災害でも一役かう存在

プリウス50後期納車待ち
災害にも電源必須

災害時に1番必要なのは家の冷蔵庫の電源確保だよ

オレの車にもコンセントついてるから災害時の冷蔵庫も安心だぜ
マンションの9階に住んでるからなんの意味もないけどな(´；ω；`)

ウチのマンション自家発電設備付きだからプリウスの100V電源恩恵ないな。

とか言ってみたいw

>>352
自家発電は2日しか持たない所が多いんじゃなかっけ
そんなに停電が続くことはないけど。
ありがたい設備よね。

50前期だからコンセント付いてないんだよな〜
50後期から全部付いてるんだよね？

>>354
後期でも年式次第では

後期型出てすぐ買ったけど、当時はオプションだった
今は標準装備だと先日知ったわ

>>354
KINTO FACTORYで後付できるようになったよ
ただ89100円もするからこの金額に価値を見出せるかどうかが問題

人間発電所ってAV昔あったわw

ブルーノサンマルチノ

>>358
なんて女優やっけな？

>>357
これは朗報
10万で社外品付けようと思ってたわ

しかし純正15インチは社用車感がすごいな

>>362
Aグレードのはカッコいいと思うけどなー

15インチの社外アルミを考えているけれど、
車検対応でツライチってスペックはどうなりますか？

17インチのもキャップ付きなんでしょ？

>>365
キャップなんてないけど

【衝撃】トヨタが開発した「最強エンジン」に世界が震えた ...
https://youtu.be/2xdwBkInIpI

>>360
豊丸

>>357
本当ですか！素晴らしい情報Σd(ゝ∀･)ｧﾘｶﾞﾄｫ♪！

キャップみたいなのがついてたかと、、


豊丸だ、うん
イカれたオンナだった

>>369
と、思ったらPHVは対象外だった、何とかしてよ！アキオちゃん！

せっかく大きなバッテリ積んでて災害向けなのになんで、、、

kinto factoryってホントに後付できるんだね
新車オプションの倍するけど仕方ないのかな

分解と取付工賃考えたら、妥当かなと思う
最悪、自分で勉強しまくって自分で分解、取付かなと思っていた。
うまくできる保証もないし。。
元々諦めていたから、これは凄い革命。
親の車にも取付しようと思う。

確かにそうですね
公式にそういう手段が出たのはでかいなと

下手な発電機買うより安いし戸建てなら付けるメリットありそうだよね。
電工リールも一緒に購入するのをオススメしてあって確かになと思ったわ。

AC100良いですね。ポータブル電源は発火の心配があるし、出来たら改造したい。

今日始めてプリウスを試乗したんだけど車高低くない?

低いよ。無理な人には無理だろうな。

20年7月にsツーリング契約したけど先日子供が産まれて今後2人目と考えて手放してノアを買おうかなぁ手放すなら下取りが高いと言われている今のうちにだと思うし

>>378
やっぱり。無理な人って腰痛の人とか?

自分は腰痛だけど、革シートのヒーターで温まっていい感じ。
ファブリックはどうなんだろう。
車高低いのは最初違和感だったけど、慣れたら好きになった。
横風拭かれても、ぶれずに走行できてるから、結構いいなと思ってる。

プリウスの燃費で春を感じるようになってきたな

>>382
プリウス乗りあるあるやねw
これから暫くは燃費伸びる時期だよなw

>>379
今下取り高いのは確かに言えてるが、ノアの納期はMOPの選び方にもよってはかなり長いっぽいから注意しなよ。

>>377
セダンてこんな感じでは？

>>379
未就学児2人いるけど、天井が低いし後席の開口部狭いから1歳くらいからチャイルドシートの乗り降りが面倒になるよ
ベビーカーも大型の1台積んだらトランク埋まるw

子供2人以上いるならノアやアルファードでしょうなぁ
プリウスαってのもあったが

これだけアホみたいにアルファードが売れていたら流石に中古がダブつくと思うんだけどな
残価設定の3年で手放される車両は想定の価格で売れるのかな？

次はアルベル中古やな

アルベルはバカっぽく感じるのよね
そうでない方々が大半なんだろうけどバカがよく目立つから残念

子供は2歳くらいまでは乗り降りに親の介助が要るから車室も開口も広くないと面倒だが
それ以上は自分で乗り降りできるんだから親はベルト締めるだけでいい。
ならプリウスでもあまり問題はない。

車用のベビーカーなんか、サイベックスのgbとか
yoyoとか極力コンパクトになるやつにすれば良い。

家族連れ＝ミニバン、ワンボックス
の構図は日本だけ？海外の人は普通にセダンやせいぜいワゴン？

シエナとかオデッセイあるんじゃないの

次のプリウスって高級路線にシフトすんのかな
普及ＨＶセダンはカローラに譲って