EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★34

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。


前スレ

EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★32
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1644397359
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644716646/

今入社するならアイシンかジャトコ。

>>131
アイシン、ジャトコはグローバルサプライヤーとは言えねぇwww

前スレ>979へ

987です。
スマホに独自OS載せて売ってるメーカーありますか？
(iOSとAndroidだけしかなくね？)

アメリカのGAFA
日本のTABJ

東芝
アイシン
バルミューダ
ジャトコ

>>5
並べられるレベルじゃなくね…

日産もガソリンエンジンを捨てる気は無いそうだね


https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06541/

充電スタンドを増やすカギは、高圧受電の基本料金

現状では固定の基本料金が高いので、利用頻度の低いスタンドでは設備更新する程の利益が出ない

>>7
凄い！
それは良かったね！

テスラが示しているのは、ハードの上を走る
ソフトの大切さ。アップグレードやソフト設定次第で
同じ車体が別のキャラを持つビークルに化けることが
できるようになる。

全部入りのガラケーはスマホでできないことも
出来たりするけど、アプリやアップグレードで
機能追加はあまり得意ではない。

重要なのはエネルギー源や動力の仕組みより
多様なニーズ、ソフトに対応できるハード設計
やソフト開発。

>>7
まぁアタリマエでごく普通な経営判断だな。
このスレに誘引されて叩かれて顔真っ赤にしている電池EV（笑）の馬鹿信者（）じゃないんだから。ｗｗｗ

新規開発しないだけのことだからね

10年後に完全にエンジン生産やめている(ICEモデル販売停止)しているメーカーって結局あるのかな？
テスラやEV専門メーカー以外で。

>>10
宮下草薙のかもな宮下もテスラ買ったが、将来の機能追加が楽しみだからって言ってたな。

テスラ紹介ユーチューブ


思ったことは何でもできる
https://youtu.be/oWX3jlzlWms

EV世界ナンバーワンモデルは凄すぎる
https://youtu.be/U4mJOXDnDwU

BMW i8が走っているのを見た。
デカいなー
あんなので狭い道走るのは罰ゲームだぜw

>>11
残るって言われただけでドヤ顔ってどんだけハードル下げてるんだよw

>>12
メルセデスも新規エンジン開発しない！って言ってるけど「研究しない！」とは言ってない〜
１０年以内に卓袱台返しすると思ってます

テスラなんて動くラジコンみたいなものだよ

テスラVSスープラ
https://youtu.be/UEOKeKR_H3c
テスラVSランボルギーニ
https://youtu.be/HH4s4036L9w

こうなるまであと10年。
ガソリン中古車価格崩壊まであと5年。

♀「コニチワガソリンをクダサイ。ダレモイナイノカナー」

キュラソ星人「シュー」




子供「パパ。ガソリンって何？」

>>18
リカルドやマグナシュタイアとか外部委託で開発して貰えば良いからなw

>>13
小規模メーカーなら、エンジン全廃いるね
やらないというよりも、やれないんだろう
これから、環境規制でコスト高くなり、少量生産でさらに高くなる
今のEVと立場が逆転する、エンジンが高級車になる( 一一)

前スレ最後の方、未だに家電屋がファブレスで車を作れば良いとか言ってる白痴が居て驚いた。
自動車メーカーが設計した仕様通りに部品作ってるだけのサプライヤーが、どうやって車を設計して販売するのかとw

>>20
日本だけでも現在8200万台のガソリンHVが存在している。10年後にそれがほとんどなくなる未来を思い描いているのであれば、毎年何万台のEVへの置き換えが必要かすぐに計算できるよ。
そしてそれが可能な数字かもわかる。

内製できないくせに、ずいぶんと上からだな(笑)( 一一)

>>22
ジャガーとかアルファロメオとかだっけ？

>>26
ヒョンデもエンジン研究開発やめる
あの規模で凄い決断( 一一)

>>20
IEAの18年後2040年の試算でも内燃機関は48%残っているけど

>>21
いや流石に開発ノウハウは門外不出でしょ
まぁメルセデスのエンジンが最高に優れてるとは思えませんが

>>27
もう途上国はトヨタ単独の草刈り場になるね

>>25
そりゃそうだよ。
ｻﾌﾟﾗｲﾔｰは上から言われた通りの部品作ってるだけなんだから。

>>27
そうだったね。小規模ではないが。
今エンジン開発やめたということは、10年後は生産もしていないだろう。

ヒョンデ(ヒュンダイ)が内燃エンジンの開発を終了。人員はEVパワートレイン開発へ

これまでエンジン開発に関わってきた1万2000人もの技術要員はいま、既存のエンジンの維持改良を受け持つごく一部を除き、すべてEV用パワートレインの開発に移されたとのこと。

https://japanese.engadget.com/hyundai-shuts-down-ice-dev-team-000052681.html

中国「2060年カーボンゼロ宣言」でトヨタのHVが注目される訳とは？ 「BEV一辺倒」の戦略修正が追い風に
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20220211-00508980-toyo-column
>BYDは2021年1月、「DM-iスーパーハイブリッドシステム」を発表し、高い圧縮比のエンジン(熱効率43％)と組み合わせ、PHEV「秦Plus」 に搭載した。燃費は3.8L/100kmだ。
>吉利汽車(ジーリー)は2021年10月末、グローバルパワートレインブランド「雷神動力(Leishen Power)」を発表し、世界トップレベルとなるエンジン熱効率43％、燃費3.8L/100kmを実現するHEVシステム「雷神智�ﾌHi・X」を披露した。

世界新記録！ 熱効率51.09%のディーゼルエンジンが誕生
https://news.yahoo.co.jp/articles/ffb68f8bd8f9881a4b0b7b781f95fe8f16cdedf5
>中国濰柴動力株式有限公司がこのほど、世界初の熱効率51.09％のディーゼルエンジンを公開しました。この研究成果のデータは権威ある国際的な検査機関の厳格な審査を経て、確認されました。

いずれにしても、エンジンでも中華に勝てんだろう( 一一)

中国は力のあるメーカーは一斉にHV用の高熱効率エンジンを開発してるけどね。
リストラされたエンジニアを集めて一気に技術を進めるおなじみのパターンだろう。開発には一機何百億のレベルだから本気だね。

>>31
エンジン全盛期で既存メーカーが固まってた時は
それで通用しただろうが、今はメーカーが星の数ほどいて
売り上げも伸びて来てる( 一一)

1部の顧客の為にもエンジン開発をやめるかどうかはわからない←ドヤっ!

>>20
>日本だけでも現在8200万台のガソリンHVが存在している。10年後にそれがほとんどなくなる未来を思い描いているのであれば←ドヤっ！

ガソリン車にはハードルを低く、EVにはハードルを高くする
これがアンチの幼稚な手口

ただエンジンは現状の様に、上はV8 5l 下はリッターカー用といったラインナップではなく、クラスに応じて500CC/気筒は統一で3,4,6気筒で、せいぜい3〜4種類に集約されていくよ。

いずれにせよ中国メーカーは高効率エンジンの開発に舵を切った。中国大手メーカーの動きは国の方針の裏返しでもある。しかも中国の最新エンジンは熱効率は42〜43%とびっくりするほど高い。

世界でどこよりも早くEV化を進めた中国。電池を強烈に国家支援で保護育成しサプライチェーンを構築し、山の様に充電スポットを作り、EV意外の登録を制限して普及を図った。
共産主義国家のゴリ押しだ。

でも無理だと悟れば直ぐに方針転換してくる。トヨタにHV特許を解放させ、HVユニットの供給も約束させた。
PHEVをNEV対象としHVも低燃費車と認定し、国内メーカーは一斉に高効率エンジンを作り出す。
中国強いわ。

>>36
普及のハードル上げてるのはEV推進側じゃねーか。
15年後にEVシェアとかだったら全然有り得そうだけど
極端な設定や未来予想を持ち出すからツッコんでるだけだぞ

>>20は明らかに10年後にガソリンという存在自体が忘れられているようなこと書いてるよね？

>>38
ミスった。15年後にEVシェアが15%とかならあるかも、です

>>20
EVには電池寿命がある
寿命が尽きれば実質廃車

これが周知されてEVが大暴落して放置廃車の山ができたのがEV化が世界一進んだ中国
日本でも５年後に暴落するのはEVだよ

HVは変わらず、一部のガソリンハイパワー車はプレミア価格だろうね。

>>38
10年後にはガソリンスタンドに縁のない世代が出てくるという意味ですが

アスペクンｗ

>>41
いやいや、それって10年後の子供がガソリン車知らないってことだろ？
10年後にそこら中ガソリン車が走っていたら縁がないわけないだろ。

>>29
共産主義者にはその発想はない

>>37
口だけでない、真の全方位戦略だな
お見事です、中華( 一一)

>>41
10年後の子供がガソリンスタンドを知らないって設定でいいか？

アメリカにどうやっても勝てないから中共を利用して搦め手でいこうとして母屋乗っ取られかけてるのが今のEU

>>42
子供にとっては自分の家の車のスペックが全て。
他人の家も同じモノだと思ってる。
アポロマークを指さして「あれは何?」ぐらいは言うだろう。

パパ「古い車はね、ガソリンっていう燃える水を入れないと走らないんだ」

子供「電池で動かないの?燃える水なんか入れて危なくないの?」

パパ「貧乏なうちは電池で動く車は買えないんだよ」

>>35
で、電器屋がさ、そのメーカーとやらにどんなオーダーを出すの？

お前んとこで、うちの為に良い車を設計して、うちのブランドで量産してくれ。
モーターと電池だけはこちらで用意するからそれを使え。
他の材料や部品は全部お前が設計して調達しろよ。
で、お前の分け前はこれだけな。

って、こんなビジネスがまかり通ると思うわけ？
でもAppleは本当にこんな交渉したかも知れんってのがら笑えるw
そりゃ世界中の自動車メーカーから門前払いされますわ。

そういえば出光もEVのシェアを計画してるんだよな
既存スタンドの業態変革の支援。

>>48
BYD「黙って私の言うとおりのものをつくるアルヨ」

トヨタ「ハイ」

>>48
PC、スマホはそんな感じだよ
いくら単独で戦っても、規格には勝てない

一国の主が、城下町を盛り上げて天下統一を夢見てたら
一気に黒船が来て、開国になったようなもん( 一一)

テスラが250万前後の車を出すんだろ？
補助金で200万以下で買えるなら買う奴いそうだけどね
生産が追いつかんから日本ではそんなに売れんかもだが

>>52
そいつなら開発凍結したぞ

>>47
なんか表現がふわっとしてるなぁ。そりゃたまに見かけるEVに子供が興味を持つこともあるだろうけど、7、8割以上がガソリンで動いている中でガソリンって何？聞く？

10年後の子供の思考をシミュレーションしてもあんまり意味無いからバチっと10年後のEV普及率とか新車販売シェアのイメージを教えてくれ。

>>51
ここはPCやスマホの板ではなく自動車の板だぞ？

>>52
知識のアップデート遅過ぎw

>>55
EVは、走るPC家電なんで( 一一)

せやで。
テスラの廉価車よりマツダの直6とそれを半分にしたMazda2や。





アレアレｗ

>>57
違いますよ。

ガソリン車が残るにせよムダにスペックばかりあげてる車だけ造ってるとジリ貧になるかも
トヨタは他メーカーがヒットさせた車を真似ればいいから大丈夫だと思うけど

タイ、EV普及へ新奨励策　22年から補助金・減税
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGS166340W2A210C2000000/

日本車王国タイでEVシフトが本格的に始まりますね
これから発展途上国もEVの波が波及していくでしょう
もう止まらんのだよ( 一一)

>>53
そうなんか
ある意味、他メーカーは命拾いしたね
どこも補助金があるから今のラインナップでも売れるんだろうね

モデル3がさらに下がる可能性はあるね
新しいギガファクトリーが本格稼働すれば
そっちの方が、脅威かも( 一一)

>>62
小型のEVは必然的に電池容量も下がるから、テスラ得意のスペックドヤりが効かないうえに利幅も減るからね。
儲からないと判断したんだと思うよ。

バイデン大統領が重大発表、「水素エネルギーに１兆円投資する」、EVに未来はない [422186189]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1644999649/

EV推進キチガイの皆様乙でした

これからはいかに居心地のよいプライベート空間であるかは重要かなとは思う
例えばオーディオがめっちゃいいとオーディオルームだよね
オーディオを聴くためにドライブやもう少し走ららせて見ようかなとなる
その曲は今やCD（笑）ではなくiPhoneを始めとするスマホであったりする
家で楽しむようにネットやYouTube、ゲームや動画サービスも同様に楽しめる
いかに直感的に操作でき快適に過ごせるか
例えばわざわざ急速充電をしに行くではない
居心地のよい空間でちょっとしたプライベートな時間を楽しむ時間になる
図書館で読書をしたり、映画館に映画を観に行ったり、自分の部屋でのんびりスマホをする
これが全て車内でいいわけなんだよね
つい家に帰宅するのに少し遠回りをしてしまう
BEVの普及と共にそんな時代になっていると思う

世界最貧国ランキング上位のネパール首都カトマンズ
四輪はインドから入ってきてるようだね
三輪がまったくいない分二輪は夥しいくらいおるな

New Road of Kathmandu City Walk | 4K Ultra HD | Remarkable Nepal
https://youtu.be/OH4832iPIq0

開発途上国には十分な電力インフラはないが
燃料供給のためのインフラはきちんと存在する
EVが急速に普及する可能性はゼロ

ここでEVこねーよと言ってる奴は
スズキ車＋シャープの格安スマホだろ

皆おなら好きだよねw
https://youtu.be/GWIcak-iM84

>>65
産業分野の水素投資だからEVに影響するのかねえ。どちらかというと製造のカーボンニュートラル？
水素が安価に作れるようになるならFCEVももうちょい可能性出てくるかな。

>>7
日産が止めないということは、間接的にルノーも止め手ないことになるな
EUの手のひらが…

ああ、本田さんの梯子が・・・

槙野智章選手、愛車テスラモデルXフルラッピング
https://youtu.be/ps5-AKUGnpo

新疆ウイグル自治区ウルムチ
沿岸の先進都市以外だとそこそこの規模でも
EVはほとんど走ってないのが見て取れる
URUMQI, XINJIANG | City Walking Tour | 4k | July 12th 2021
https://youtu.be/9nYhb712fy8

中国地方都市は現在でも停電や断水は普通にある

すでにホンダは大量リストラ済
中韓当たりが大量に技術者ゲット済みか。
歴史はくりかえされるかもしれんな
https://www.fukeiki.com/2022/01/2021-restructuring-list.html

>>66
いや普通に家の方が落ち着くし映画館行った方が楽しいだろ。
どんだけ窮屈な暮らししてるんだよw

時間に余裕が出来たと言っても液晶画面見ること以外やる事が思いつかない、アホくさｗ

ハリウッドスターやセレブにもテスラも多いよな
たしか大谷翔平もテスラだろ
さすがにヒュンダイは勘弁してくれとw

>>66
あたおか

>>71
開発をするかもしれないし、しないかもしれないって記事にぬか喜びってアンチはここまで落ちぶれたのか
嘆かわしいのう...

>>68 そうだろうな
でも中国で45万からEV小型車あるから、国内でも売り出したら飛びつくのは貧乏人からってなりそうだ

>>75
広すぎると落ち着かないらしいぞ
大空間の豪邸にも穴蔵的スペースを設計して取り入れたりする
240cm以下うさぎ小屋に一人暮らしならまだマシかもだが

残念ながら、日本で一番注目されているEVは中華の格安EVだもんな( 一一)

>>75
SONYのEVなんかは車内をエンターテイメントスペースにって考えっぽいけどな
EVはエンジン音がしないから親和性は高い

>>77
タイガーウッズはヒュンダイだったな

中国の格安EVは急速充電機能がない。
自宅充電しかしないと割り切ってるなら、正解かもしれん。

フォルクスワーゲンのID4早く日本で売ってくれ

>>85
安全性機能もないから日本では売れない

>>83
電気が使えて、移動可能なパーソナルスペース
○○モードに切り替えれば、必要な機能が
ワンタッチで呼び出せる・・・的な

>>84
スポンサーからの一時的な貸与だね
事故って両足骨折したけど原因究明はされたのかな

>>87
付加価値大好きの国内メーカーもそろそろ、シンプル　イズ　ベスト
という事を考えて欲しいわけです

スレ立ってると思ったら案の定ワッチョイ無しとか
本当分かりやすいな笑

EVが寒さに弱いなら、寒い所に住まなきゃいいのに

環境宗教のために移住までするとかトンチキにもほどがあるわｗ

>>90
ミラ、アルトという大先輩がいるけどそれを評価してたのかい？
FMCしたアルトは電動化して売価がアップしてしまったけども旧アルトはどんなEVよりもLCAで優ってるのに環境派はだーれも評価してなかったのがね

また再エネ製造の話をするか？( 一一)

五味がヒュンデのEV動画出してるが嫌韓丸出しすぎて笑

アンチが必死こいてネガキャンしても世界はEV化に邁進してるからなぁ

バイデン米政権、EV充電ステーション計画の詳細を発表
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/02/ae5629bbe65f1a75.html

あるかどうかも分からない掌返し()に縋るしかないね

>>94
確かにシンプルな良い車ですね
でも100万近くするから違う気がする

テスラ韓国で訴えられてる

「１回の充電で５２８キロ走行」と強調したが…テスラが隠した事実
https://news.yahoo.co.jp/articles/3294335e93eb0a19f4129d79685033793fadecde

株価も年初来-20％以上下落してるし、テスラオワコンぽいな

>>83
エンジン音なんかよりロードノイズと風切り音の方が問題だと思うがな。

>>100
エーモン静音計画

>>98
新車でそれ以下のプライスタグだと何をどうやっても危険 and/or 極めて不快な車にしかならんと思うが。
シンプル言うても譲れない一線は有る。

>>100
路線バスしか乗った事無いからわからないんだよｗ

>>100
安いクルマはそうかもね
プリウスとかw

>>83
親和性言いたいだけかい

EVの静粛性は魅力
だが高速道路ではタイヤと車体性能に依る処が大きくEVか内燃機関車かは関連性があまり無い
街中ではガソリン車には優位だがTHS車は停車中やアクセル離した時などしょっちゅうエンジン停止するので大した差がない

>>76
それな。
車がエンタメスペースとか言って、走行中はオーディオ聞くしか出来ないし、じゃあ、わざわざ車停めてちんまい液晶で動画鑑賞やゲームすんの？っていうね。
ほんと、貧乏臭いったらありゃしない。
車内に何枚もの液晶やらサブウーファー付けてるDQNのアルファードと発想が変わらんw

モデル3は静かなのは60kmまで
高速ではロードノイズがゴーゴー実にうるさいぞ
しかも乗り心地はゴツゴツ
プリウスどころかヤリスと互角くらい
これは誇張の無い客観的な評価

EV推進信者の目の敵のTHSの代表格と言える現行型プリウスの乗り心地と静粛性はなかなかのものだね
社用車でたまーに乗るが遠出しても疲れが少ない

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000024.000065945.html
脱炭素に貢献するEVの普及を社会全体で後押しする日産×NEXCO中日本の協同プロジェクト「GREEN PASS powered by NISSAN」が始動
GREENPASS
すべてのEVオーナ（日産以外も）ーを対象に東名高速道路・圏央道5カ所のSA/PAの全21店舗で展開される日産発のEVオーナー優遇サービス

HP
https://ev2.nissan.co.jp/EV/GREENPASS/

GREENPASSプレス発表イベント
〜EV普及に向けての新たな取り組み
https://youtu.be/GCi0-g5ll2Q

>>110
ブラボー！

>>110
ト、トヨタも頑張って愛知、岐阜、三重のSAでやってくれ
日産に負けるな

>>112
bz4xの発売に合わせて何かやってくれるでしょ、、、たぶん、、、
自動車界の巨人が動き出すんだから、ビックサプライズを期待

>>107
高速なんて自動運転で運転しなくなる変わってくる
だからSONYのEVなんかは車内エンターテイメントってうたってる

>>90
日本だけじゃなくて先進国では売れない

https://diamond.jp/articles/-/280878?page=2
“激安価格”実現の裏で
実は中国政府の補助金に頼りきり

　というのも、中国政府は国策として、ウーリンなどの電動化ビジネスを手掛ける企業に潤沢な助成金を供給している。宏光MINIの製造コストは、この助成金がなければ赤字であり、そもそもビジネスモデルとして破綻しているのだ。

　中国はWTO（世界貿易機関）に加盟しており、企業への助成金に関する報告義務を負っているはずだが、実際はバッテリー関連に限らず、その義務をほぼ果たしていないのが実態なのである。

　このように、宏光MINIの「激安価格」は、決して企業努力のみによって実現されたわけではない。ウーリンが中国政府に“おんぶに抱っこ”で頼りきった揚げ句の産物なのである。

　つまり、中国と中国メーカーのやり方は、スポーツにおけるドーピングのように、自らの身体を痛めつけると分かっていながら、目先の利益のために“投薬”を続けているのと同じだ。

もう一つの弱点は「安全性」
　宏光MINIの安さは安全性を犠牲にして成り立っているのであり、交通量の多い先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。

宏光MINIの安さは安全性を犠牲にして成り立っているのであり、交通量の多い先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。

　特に日本では、今や軽自動車にも高性能な安全装置が装備され、交通事故の死傷者を減らすのに大いに貢献している。

>>97
EV化は進むよ
日本ではディーゼルにかわるくらいのシェアは占めるんじゃないかな

政府もEVのドライバー向けインベントも考え欲しいよね
ハンバーガーほど豪華でなくとも地域の特産品アピールも兼ねてね
フルーツや野菜のジェラートやジュース、スイーツや菓子パンで等色々いくらでもやれそうなのがある
定期的にやって欲しい

超クイックw
しかもコールして5分かかるんだろ

>>114
あー、100％予想通りの模範回答ありがとうw
だったらまずその自動運転とやらを実現するのが先だよね。
いきなり実現は不可能としても、せめてその姿勢や思想をコンセプトカーで披露するだけでもさ。
そこにはなんらタッチせず人任せで、これが車内エンタメでござい！とドヤられたって、そんなんどんだけ凝ったディスプレイやアプリ入れたところで、大昔からあるカーオーディオの延長でしかないよね、って苦笑するしかない。
そんなもんこそ、自動運転が出来た暁にはAppleでもGoogleでも更に上手く器用にやりそうだしね。

まぁ、映画見てゲームして気付いたら目的地に着いてましたなんて自動運転は10年や20年で実現する筈も無いので、いずれにしても無意味な話なんだけどね。

>>119
じゃあ、ガラケーとノートパソコンとラジカセでいいやんw

あと８年で世界を席巻すると毎日必死に言い聞かせるも
米国日本欧州中国アジアアフリカ津々浦々先進国から途上国まで
路上を走る自動車のほとんどがガソリンエンジン車なんだよね
( 一一)

>>108
地方向かうときはタイヤ静かなやつに変えると100kmhでも快適
都内近郊のアスファルト間髪入れずにリニューアルしてるような
舗装良いところなら元々のタイヤでも全然静かだよな

ダブルラジカセに高級メタルテープぶち込んでiPhoneなんか流行んねーよって言ってる
キモいジジイがこのスレ沸いてるよな

知的障害者は流行とか新しいもの全否定してマウントしながらしか生きられないから仕方ないところもある

知り合いの職場でも世の中のテレビが液晶だプラズマだって騒いでる時期にわざわざそれらを全否定してブラウン管のテレビ買ったキモオタがいる

液晶テレビは補助金なくても切り替わったからなあ
EVは補助金頼み

>>115
国沢がMINIの改造版でも作ったのかと思ったわ宏光MINI

>>119
別にソニーが全部自前でやらなくて自動運転が得意なところと組めばいいだけの話で
で既に日本でさえ高速道路の渋滞中は自動運転可能になってるわけでね
他所じゃ自動運転で路地裏まで走ってるしね

ヨーロッパ 「いつの間にかインフラを仮想敵国に握られていた」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1645041778/
｢ロシアへのエネルギー依存｣で弱腰のヨーロッパ

>>115
軽自動車は燃費を上げるために色々手を入れまくってリッター30km位まで伸ばしてるけど、少し燃費を下げることで、コスパのいいやつ作れば売れるかもしれないよ。

安全性を下げてはだめで、下がった価格が距離換算でガソリン代より大きい事が前提です。

他にはホンダのeもカメラのバックミラーとか色々凝った機能入れてるけど、そんなものに金かけるなら、バッテリー容量増やせば良いのにと思ったりしたわけです。

要らない機能をドンドン追加して値段上げて、肝心な部分の性能は低いとかやめた方がいいと思うんです

>>127
＞他所じゃ自動運転で路地裏まで走ってる

馬鹿の妄想。ｗ
そもそも、わが国の「みちびき衛星」のような「誤差センチメートル級」
のGPSまで保有している国は世界中に無いよ。ｗ

>>117
充電時間のネガティブを逆に利用して楽しい時間をつくるってのは大事だよな
うちは犬の散歩とかさせられるからムダな時間にならないと思うが

>>131
妄想ねぇw
https://youtu.be/TFEvkmvIjVo

現実世界はどんどん進んで行くねぇ

「5万円台」のイス付き電動キックボード、ドン・キホーテで販売
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1645016552/
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2202/16/l_oiz_2202_donki_02.jpg

>>84
タイガーの事故の話か？

あれは契約スポンサーからの「貸与車」で、
「スポンサーの催事出席にはその車に乗って行く」ということが「契約の条件」。ｗ

ヒュンダイなど安物ブランドを金持ちが買う訳がないんだよ。乗ってるだけで恥ずかしい。ｗｗ

>>133
オマエ、それ一体どこが路地なんだよ。ｗ

車のエアプさんはお花畑妄想が自由自在だからな。

>>136
全部見てないの丸わかりのマヌケなレスだねぇ

>>127
ソニーは何をやるんだ？
EV以外の部分や組み立て→既存のメーカー
EVの部分→既存のバッテリー、モーターメーカー
自動運転→得意なメーカー

ソニーが自前で準備するのはセンサー類ぐらいか？
それでソニーカーとか名乗れる？

>>135
ヒョンデは車を海外の知ってる人達にとっては安かろう悪かろうの世界らしいね

インドネシア人の知り合いが言ってたがインドネシアでは普通ならヒョンデの新車買うなら同じ位の値段の日本車の中古買う方がいいと言うらしいw

>>127
それ、組む相手からすればソニーと組む意味がゼロなんやが。
ソニーは大金積まないと相手にされないやつ。

>>137
頭がハッピーセットすぎる

自動運転ってカーナビみたいに、ソフトやパッケージで売って後付けポン付でどんな車にも使えるのか？
それだったら自動運転で世界シェアを取るとか意味がある。

それぞれの車に合わせてセンサーからソフトまで専用だと世界展開もし辛いだろうけど、どうなの？

>>124
液晶テレビはブラウン管テレビと比べてデメリットがほとんどなく、EVみたいに不便を我慢して使う必要はなかった

あれ？大口叩いてた>>136は逃走？w

もうEVが普及するってのは既定路線だろ
いい加減アンチも認めて恥の上塗りはやめとけ
それより内燃機関車がどれだけ生き残るかを考えた方がいい
EVが普及するのは間違いないけどこれがグローバルな新車販売でEV比率が60%、70%いくかといわれると今の時点では俺の脳ではそこまでアップデートできない
ただEV推進派である俺の予想の上を行くEV化の波が来てるからなぁ
経済誌とかは内燃機関が残るのは10%-20%って予想してるところ多いよな
アンチの予想は？

>>138
ソニーがどうやろうが別に知った事じゃない
自動運転とEVと車内エンターテイメントは親和性が高いって話

>>140
世界的にソニーよりブランド認知度が低い自動車メーカーは多いし必ずしも相手側にメリットが無い訳じゃない

>>145
10%-20%になるのがいるになるのかが重要。
100年後とかじゃ意味がない。
この手の数字はいつも時期が不明確。

ちなみに富士経済の予測だと2035年の新車販売でEVが25%
保有台数ベースのシェアだともっと小さいだろう。

https://response.jp/article/2021/07/12/347602.html

>>139
ちょっと認識古くね？
海外ドラマじゃ普通にヒュンダイとか愛車にしてるキャラ出てくるしw

>>136
結局「エアプ」大好きおじさんは都合悪くなるとまたまた逃走かな？w
みちびきガー我が国ガーとか言ってなかった？w

中国市場「新エネルギー車」の販売比率が2割突破
https://news.yahoo.co.jp/articles/414750c2f6ec730c90f60fb14aa31f0d5ffa0d09

>自動車業界では、新エネルギー車の販売増加は今後も続き、2022年の販売比率は30％を超えるとの見方が少なくない。
>また、市場の拡大とともにメーカー間の競争がますます激しくなりそうだ。

EVは予測をはるかに超える速度で進んでいる( 一一)

>>129
あれはモーターショーのコンセプトカーを市販した事に意味があるわけで走るだけのドンガラにしたら意味が無いですｗ
なんかズレてるよなぁ

>>145
内燃機関車とハイブリッド車を合わせた数を上回るのは100年後とかになりそう

>>147
これも日本の電動化政策の前の記事だろ
EV化はどんどんアップデートされてるからな
ただEVで上手くいかなかったメーカーがアンチのいう手のひら返しの発言をしてくるかもしれない
ただそういうメーカーはもう終焉と思った方がいい

ヨーロッパのクリーンエネルギー政策がロシア依存だったのでEV終了

で、いつ、どれだけのシェアと予想する？
アンチだ推進だレッテル貼るのは結構だが、そんなもん自分から見た相対的なものだぞ。

例えば
A:2030年EV新車シェア80%以上
B:2035年EV新車シェア50%
C:2035年EV新車シェア15%
D:もうEVのシェアは伸びない

Aから見たらBCDは全部アンチEV
Bから見たらAはEV急進派、CDはアンチEV

>>151
ずれてますね
コンセプトカーを市販した事に意味があるという考え方はメーカー視点なのかな
買ったユーザー視点からしたらコンセプトカーだったとかよりリーズナブルで、不便無く使える事の方を重要視すると思います

少なくとも、もう議論する時間はない
他は動き出してる、数回遅れのまま
販売台数が次々と、EVメーカーに越えられる
エンジン車の売り上げが1割・2割落ち込むのも
3年以内だろうね( 一一)

>>156
話にならないｗ

>>153
メーカー目線の予測もあるな。
トヨタだと2035年にEV35%という販売計画(≒シェア予測)
これは世界シェアで日本の普及予測とは一致しないけど。

今年は間違いなく、テスラ,BYD,VWがEV100万台いく
もしかしたら、テスラは200万台近くかもね
そうなると、日本メーカーの中堅に匹敵する( 一一)

>>155
いや、Dだけがアンチでしょ
EVは今だけで一過性のものだとか欧州がEV化を手のひら返しで突然やめるかとか言ってるんだから
CはEV化の波を受け止めつつでもそう簡単には...ってある意味冷静な判断だと思う

>>161
Dなんているか？
アンチの極端な例として書いてみたが…。
むしろAより上の10年後ガソリンスタンドほとんどなくなる派=ガソリン車の保有がほとんどなくなる派の方が目立っているんだけど。

>>20とかガソリンHVはもう終わりー(いつかは言わない)ってやつ。

>>156
値段が糞ほど高くて不便なBEVはユーザーから見たらゴミだと言うことだなｗ

>>123
一周回ってメタルテープ激レアなんだぜ ジジイ拗らせてるのどっちだよ

ＥＶと電動バイクの販売、30年に270万台予測
https://www.nna.jp/news/show/2299749

>ＥＶが普及すれば、100万台当たり年間１億米ドル（約120億円）相当の原油輸入削減につながると試算する。

発展途上国は高いガソリン買いたくない( 一一)

>>157
ロンパーくんなら、それ願望ですか？根拠ないですね、はいあぼーんと言われるレベル

ガソリン代ケチってその何倍もの電池交換費用を払う
5〜10年かけけて勉強していく課題だな

>>162
いやいや、ここってDが波にも負けずに頑張って正当化してくるスレだろ？
Dが居ないのならこのスレ終了w

>>165
120億円/100万台
バカ安やん。
こんなコスパを手放せるわけないわ。

>>168
基準や数字を明確にせず普及するする、ICE下げのEV原理主義vsそれ以外だと思っていたよ。
BEVの欠点指摘したらアンチとか言わないよね？

>>169
日本の半分以下の電気代の国で
1台あたり年1万2千円は高い( 一一)

アメリカとカなら、EV専用のショッピングモールとか
できるんじゃないかな。カートをガラガラしなくても
車のまま建屋の中に進入できれば、楽ちんで楽しいよ。

>>170
欠点指摘するだけならいいでしょ
でも答えはじゃあHV乗ってろだけどな

>>173
了解。「普及」という言葉の曖昧さがよくない。
確かに数値ではっきり定義させたら、議論は進むがスレは終わるかもしれないw

こんな誤解があるような気がしてならない。

C1「これからの時代はEV！否定する奴はアンチ！」
C2「そんなにEV普及するかなあ」
C1「貴様！普及を否定するとはアンチか？」
C2「普及ってどれだけ？」
C1「2035年EV新車シェア15%」
C2「それぐらいは普及するかも」
C1「なんだ、アンチじゃないじゃん」

COP26で自動車主要生産国が軒並みサインしなかったかのを契機にEV推進派の論調が変化したよね
欧米では2035年以降１００％EVしか販売できなくなる！日本自動車メーカーは経営資源をEVに全振りしろ！
とか言っていたのが新車販売の１０〜２０％位にちゃっかりハードル下げてる感じやね

>>148
数年前の話だからね

ただその頃に比べたらマシな程度じゃない？
飽く間でもドラマの中だろうし

test

>>175
今も、カーメーカーは欧州が2035年ZEV化する前提で計画を進めているよ。
COP26の結果とは一致しないが、欧州議会が去年7月に作ったZEV化案自体は欧州議会で可決も否決もされない宙ぶらりんのまま。
今、欧州の2035年ZEV化は決定状態と否決状態が重なりあった状態にある。

>>174
このスレでは一応、普及=17%というのが落とし所じゃないかと言われてたな

理由はイノベーター理論でアーリーアダプターまで普及し、アーリーマジョリティに普及し始めるラインだから

EVはコストが安くなれば、普及は時間の問題だから
今さらそんな議論してもね、コスパがいい中華が
EV最も普及するのは当然なこと( 一一)

数値化なんかしなくても

「あっEV。またEVだ」と目撃頻度があがる。
「ここのGS潰れたんだ。そう言えばあそこのGSなくなってたよ。」

といった具合になる。
前者は5年後。後者は既に体感できる。

>>179
普通の新しいもの好きから浸透していく流れではなく、ガソリンスタンド限界集落や保守性の良さから公共交通機関から順次変わるだろ。

日産自動車はNEXCO中日本とともに、EV オーナーへプレミアムな体験を提供する
プロジェクト『GREEN PASS powered by NISSAN』を2月17日より開始する。

プロジェクトでは、東名高速道路の海老名サービスエリア下り内において、
電気自動車での来場者だけが利用できるラウンジ『GREEN LOUNGE』が設置される。
このプロジェクトは、電気自動車を世の中に広く普及させるための啓発活動として
行われるため、GREEN LOUNGEは、日産の電気自動車オーナーだけでなく、
すべてのメーカーの電気自動車に乗っているオーナーが利用できる。またレンタカー
でも、契約時の書類などを提示すれば利用可能。

ラウンジの内装は、サステナブルのコンセプトのもと、段ボールで作られた家具を
インテリアとして使用されている。ラウンジ内の椅子『やすらぐほど充電できる椅子』
では、スマートフォンへの充電も可能で、スマートフォンへの充電は日産『リーフ』
から給電している。そして電気自動車オーナーには、絶滅危惧食材で作られた
『GREEN LOUNGE BURGER』も用意され、無料で提供される。気候変動により、
いつか食べられなくなるかもしれない食材を使って作られたバーガーで、ミシュラン
一つ星レストラン『sio』オーナーシェフ鳥羽周作氏監修のもと開発されている。
さらに、ハンバーガーに合うオリジナルのペアリングドリンクも提供される。

このほか海老名サービスエリア（下り）、厚木パーキングエリア（内、外）
、足柄サービスエリア（上下）にある合計21店舗でも、プレミアムな時間を過ごすこと
に使える『GREEN COUPON』が、2月17日から3月16日までの期間限定で配布される。

>>180
EVはコストの問題じゃなく不便だからダメだろw

日本のEVシフトは、まず高級EVが普及してコストが安くなったら
一般層にも普及、そして世界のEVシフトの外圧もあって加速する
その後はブラウン管から液晶みたいにスムーズ、25年以降だね( 一一)

>>184
実は不便じゃなくて不安に思ってるから

EVの普及は、電池工場見ればわかる
EU/米/中は、建設ラッシュなのでEVは確実
日本は、電池工場がまだないのですぐとはいかない( 一一)

ガソリン車ユーザーが喫煙者みたいに
嫌われる日は近い　苔チンポジジイ聞いとけｗ

>>155
IEAが2040年にEVシェア20%と予測してると何度も

>>189
原理主義者はそんなおっそいペースを普及の前提としてないと思うよ。

日本のEVシフトが始まる前に、日本メーカーに影響があるだろうね
今の戦略だといずれ破綻する、そこで流れが変わるかもしれない( 一一)

>>181
数値化から逃げるねえ。

目撃頻度なんて数値化も簡単じゃん。
何台に1台EVを見かけるか=ざっくりな保有普及率

よく見かけるという感覚が
100台に1台見かけるか1000台に1台かで
現実の普及台数が10倍違う。
これがズレたまま話をしても噛み合わん。

知ってた？
iPhoneが日本に上陸してからたったの13 年。
13年前に
�@10年後はほとんどの人間がこの機種を使う
�A買えない人は中国製を使う
�B情弱だけが不具合を我慢しながら日本製を使う

こんな事実を予想し受け入れた日本人がどのくらいいたことか。

どうしても数字にこだわるなら
ざっくり言えば、明日から中華メーカーが全て新車販売すれば
そのコスパで、日本も中華水準でEV普及するだろうね
問題はコスト( 一一)

>>193
サムスン電子が日本市場で大苦戦

「スマホならサムスンよりシャープを買う」日本人ユーザー

https://korea-elec.jp/post/22021602/

>>194
詭弁のガイドライン

10. ありえない解決策を図る
　「結局、犬が卵を産めるようになれば良いって事だよね」
「明日から中華メーカーが全て新車販売すれば普及するよね」

>>188
そういう層はシッシッされんと気がつかないのよねぇ

>>196
別にあり得なくはない
今の中華レベルのEVコストは
数年後に達成するだろう
EV推進メーカーがね( 一一)

>>191
君は2030年にガソリンスタンドほとんどなくなる派だろ。
わかっているから良いよ。

800 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ 5d54-Cnlt)[sage] 2022/02/02(水) 21:28:58.58 ID:c2K9p9u300202
>>798
今HV買って、30年以降まで乗るとガソリンスタンドないと
発狂しそうだな( 一一)

>>179
普及が始まるのが17%を超えた辺りって感じだね
あとアンチが35%、推しが10%が普及ラインだというの主張の中間をとって17%が落とし所というのもあった

いずれにせよゴールを決めておかないと延々とループするだけだからね

>>155
BとCの間くらいかな。

>>190
別にEVが何%の普及なんてのはあくまで結果論
推進派はより良いEVが出て強力な急速充電器が少しでも多く設置される事を願うだけ
ただEVは普及しないなんてあまりにも逆張りしてるから戒めてるだけ
現実を見ましょう

iPhoneアンチの当時の言い分

�@ワンセグが見られない
�ASDカードが使えない
�B通知ランプがない

�Cバッテリーを入れ替えることが出来ない←←モバイルバッテリーぶら下げて滑稽ｗアリエナイ

�D日本語連文節変換が出来ない
�E月額料金が糞高い←←9000円/月

�F○○ということなら従来機でも出来る←←
�G○○という機能はギミックだ、いらない←←

>>199
30年以降にガソリンスタンドなくなって問題あるか？
次はEVなんだろ？(笑)
30年以降にエンジン車買う人は、完全に自己責任で( 一一)

>>202
何言ってるの？いやまじで。
普及するかしない論じるのに結果(ゴール)大事でしょ。

ふわっと普及しているんだーって雰囲気が作ることが目的なら理解する。共感はしないが。

>>202
もう一つ
> 推進派はより良いEVが出て強力な急速充電器が少しでも多く設置される事を願うだけ

これ願うなら尚更、EVの保有シェアと時期が重要だぞ。
だって、EVの保有シェアによって必要な急速充電の数が変わってくるのだから。

充電基が増えていくんだから良いんだよ(どれだけ？)
GSが減るんだからICEは終わりだよ。(どれだけ？)
原理主義者はこんなのがばかり。

ちなみに急速充電も増えるだろうし、GSは緩やかに減ると思っている。

私は（3）の「EV以外も継続すべき」派

https://news.yahoo.co.jp/articles/197745040a6e681df2cf08652fbb69df24b1de54?page=5
図の分類を見て分かるように、分岐の末尾には4種類の意見がある。筆者の見るところ、（1）の「内燃機関の即刻打ち切り派」と（4）の「EVを開発する必要はない派」はほとんどいない。
筆者がここで述べてきたのは、（3）の「EV以外も継続すべき」を前提とした意見で、おそらく別の意見があるとすれば、ほとんどが（2）の「EV打ち切り時期確定派」だと思う。どちらも、大きなくくりでは「EV賛成派」の中での意見の違いでしかない。
　実は、対立軸は「EVの開発をちゃんと進める前提で、他のものもやって行こうよ。技術は常に進歩するので、どんな新しい技術が出て来るかは分からないから」という（3）と、「EVだけが未来を救える技術であることは確定しているので、回り道などせずにEVだけに専念すべきである」という（2）の主張だ。
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20220103-00010000-wordleaf-006-3-view.jpg

>>203
スマホとガラケーを電池EVとICE/HVにたとえちゃう頭の悪さの問題でしょ。

スマホは「補助金とか政府の販売支援とか」のアンフェアがなくてもどんどん市場を席巻、
スマホはガラケーよりも機能も性能もあらゆる側面で全然「上」だから。

ガソリンスタンドがなくなる言うても
30年以降は探しづらくなるってことだろうね
それが5kmか10kmか15kmかは知らない
みんなやせ我慢で頑張って、最後はみんなで閉めるだろう( 一一)

>>204
全世界のバッテリー生産量から考えて内燃機関廃止は無理

>>188
500年後にそうなっているといいね（反語）

>>210
半導体不足の方が先じゃないの？(笑)( 一一)

>>200
逆にゴールポスト動かしてループさせたい連中ばかり

>>208
いやいやiPhoneとか一括0円とかやってただろ
しかもスマホ割だのなんだで通信料も月々980とか
逆にiPhone売れば儲かっちゃうんですけどって
それでもまだガラケー？バカなの何なの？ってやついたよ
アンチもそうならないようにな

>>212
それもあるね
内燃機関廃止が無理なのがさらによくわかった

MNP1括0円だったからキャリア変わる事ができない人がなんと多い事かと嘆かわしかったわ

>>214
だからEVが軽自動車並みの価格で、軽自動車並みの便利さになれば（充電関連の不便さがなくなれば）爆発的に普及するよ

>>215
2割ぐらい残して置いたら満足かな？
高級エンジン車で伝統車
ガソリンスタンドはディーラー併設の
サービスで( 一一)

>>171
全てのEVを今ある家のコンセントだけで運用する前提ならそうだね。
と言いたいところだが、そういう国で運用されるであろう安もんEVの電池寿命まで考慮すれば、それでもなお高くつきそうだね。
さらに急速充電器等のインフラ整備まで含めれば、EVなんて金食い虫でしか無い。

>>218
せっかくガソリンスタンドが2割になるというゴールを提示してくれたので、「いつ」2割になるイメージで話してるのか教えてもらってもよろしいでしょうか？

0円もなくなったからまたガラケー使えばよろしいｗ

>>220
あ、ICEの保有シェアが2割になる、かな？
どっちでも良いけど。

https://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20201112_01.html
ガソリンスタンド数3万カ所割れ、ピーク時の半減へ

>>220
30年以降は今のEVシフトの影響がモロに出るから
崖に落ちることになると思おうよ
よく保有台数がっていうけど、今走っている車は
8年後は走ってないからね
日本の場合は、HVや軽自動車の比率がそれが起きる( 一一)

EVが増えると言うなら何故今リーフは売れてないのか
この後何が変わって売れるようになるのかを説明して欲しいね
トヨタが本格的に売れば皆わんさか買いだすとか？

EVは高いから買えない、高級EVは売れてる(笑)( 一一)

>>225
モデル3があるのにリーフ買うメリットがない

毎月千台前後うれてるだろ😶

>>224
なんか30年以降って言い方が気になるけど、
2030年でICEの保有シェアが2割になるで良いの？

2050年に2割になるだって、2030年「以降」2割と捉えることもできちゃうんだけど。

EVはコストかかるから、やらないと
EVはコストかかるから、コスト下げる方法を考えようの2択
前者がEV否定派、後者がEV肯定派( 一一)

>>224
今まで3年や5年後毎に買い換えていた人も9年引っ張って次はEV、下取りは諦めるって人も多いだろうね。

>>227
リーフは安全性かな

>>229
日本以外の先進国はそうなるだろうね
ノルウェーみたいに、新車販売がほぼEVになる

日本は発展途上国グループでEVシフトが進んでいく( 一一)

一般が乗るZEV乗用車のシェアなんてなんて2050年100%が理想
あくまでも目標であって、これを実現させるには2030年〜2035年にはその人らに売る新車が全てZEV
ハードルは高い

>>223
返しになっていない。
明日の降水確率は？聞いたのに、先週はお天気下り坂でしたって返された気分。

あえて言うなら直近数年のGS減少率が2〜3%なので2030年にはざっくり今から25%減ってとこかな？(減少率を高めに見積もり)

https://www.enecho.meti.go.jp/category/resources_and_fuel/distribution/hinnkakuhou/210730a.html

第1回　ノルウェーはなぜ電気自動車普及に成功したのか
https://xtech.nikkei.com/dm/article/FEATURE/20141007/381051/

>今年8月には新車販売台数の実に15%近くがEVだった。

これ8年前のノルウェーの記事だけど、8年後のノルウェーはご存じの通り
ほぼEVになった、先進国はこうなるよ( 一一)

>>229
IEAの予測値2035年で15%じゃなかったっけ？

>>235
いやだからさ、あんたがガソリンスタンドの経営者だとして、このまま座して10年過ごすの？
ガソリンスタンドは地下構造や汚染のため、思いついたらすぐ売れるものでもなく、子や孫にとんでもない負債を残すことになりかねん。

>>233
日本の話じゃないんかい。
スレタイとも一致しないし、新車販売率に変わってるし
さっきまで日本の場合とか言ってたのに。

もう一度聞こうか？
「日本」で「ガソリンスタンド数またはICEの保有シェア」が2割になるのは「何年ごろ」と予想していますか？

精度を求めているわけではなく、考え方のベースを聞いているだから構えなくて良いよ。

ガソリン、HVで車中泊してる動画あったぞ

雪山で車中泊編
www.youtube.com/watch?v=Y6Yq2Dgf9eQ

これがガソリン(HV)車の現実でしょ、一酸化炭素中毒あるからな
雪国でガソリン(HV)車の奴はテントと、ハシゴとストーブ用意しておかないと

>>239
さっきから質問がころころ変わっているから
答えも変わってんだろ(笑)( 一一)

>>225

アリア、Bz4x、sakura?、マーチ、IONIC5、ソルテラ
とEV控えてるから、買い控えじゃね？
今よりはEV増えていくよね

>>238
なんかズレてんね。
あえて言うなら2030年に需要が25%減と80%減では経営者の対応が全然違うでしょ。

減る減らないの議論ではなく、いつ、どれだけ減るのかを
EVが増えるって話も同じ。増えるか増えないかを話したいわけではないよ。

日本の場合、2030〜2035年にBEVを含めて電動比率を可能な限りあげ、2040年までにBEVやFCEV等のZEVに可能な限りあげる
そんなところだろうね
それが5割なのか、8割なのか、9割なのかね？
無理なら伸びるだけの話だ

少なくても、EV予測にあるような滑らかなカーブにはならないよ
液晶もスマホも一気に入れ替わってる( 一一)

>>241
そら、すまんな。
では最後にする。

「日本」で「ガソリンスタンド数またはICEの保有シェア」が2割になるのは「何年ごろ」と予想していますか？

>>193
リーフやアイミーブが出てから同じぐらい経つし、テスラモデルSの日本導入からでも既に8年ほど経つわけだが、スマホよりえらくスローペースだねぇ。

>>243
じゃあさそこいらじゅうで閉店しているスタンド安値で買ってあんた経営すれば。
オーナーも喜ぶ。


新規オープンの融資を銀行にお願いしたら生ゴミを見るような目で見られるだろうけどｗ

>>246
35年だな( 一一)

排気ガスを出さない車が作れないわけでもなく、満タン50kmしか走れないなら大問題だが、300km走れれば問題などない
充電するか公共交通機関をつかえばいいだけ
排気ガスが出る車なんてバサッと禁止にすればいいだけ

>>248
それでもEV充電スタンドよりはマシだろうねw

>>250
それで国民のコンセンサスが得られるなら良いんじゃね？
あくまで民主主義国家なんでね。

>>249
ありがとう。

2035年に日本のガソリンスタンドかICE保有シェア今の2割になる=2035年にBEV保有シェアが80%

富士経済やIEAよりはずいぶんEV化が進んだ予測ですね。

顔文字君の予測なんて個人の感想で何のエビデンスも無い価値が無いゴミ

2025 あたりからEVインフラ待ちによる車両買い控えやガソリン車残クレ購入のシュリンクが顕在化すればインフラ整備の投資や補助金がジャブジャブ出てくるだろうよ。

>>253
自動車メーカーもエンジン車が2割売り上げ減ったらきついように
ガソリン会社もガソリン消費量が2割減ったらきついからね
これだけ車残っているから、営業続けるべきと言う
性善説は通じないよ、商売だから( 一一)

俺らが生きてるうちはEVもHVもFCVも共存だよ
好きなの選べばいい
純内燃機関車は無くなってマイルドハイブリッドになるかもしれんが

田舎のガソリンスタンドの収益源がレギュラーガソリンだけではなく
農作業用の軽油や家庭用灯油の配送が大きいのを知らないからガソリンスタンド激減なんて
言葉が出るんだろうな
レギュラーガソリンの売上による利益は余程市況が緩くないと利益なんて少ない

中国で急増するEV大型トラック／2021年の躍進を解説
blog.evsmart.net/ev-news/overview-chinas-new-energy-heavy-duty-truck-market-in-2021/
「大型トラックの販売が2021年に前年比約299％へと急増。
バッテリー交換式電気トラックが躍進しています。」

水素ピンチだな、大型トラックや高速道路でもバッテリー交換式EVとの勝負は避けられない
コスパでバッテリー交換式EVかね

>>256
ごめんだけど、2035年のガソリンスタンド数の予測は2割減じゃなく、2割になる(8割減)ってことで良いんだよね？
唐突に2割減って出てきたから。

自分のガソリンスタンド25%減に対する返しなら良いけど。

>>260
本当は2割すらも希望的観測だけどな
2割で商売にならないってこと( 一一)

走りながらEVに充電できる道路…デトロイトで2023年までに実用化へ
www.businessinsider.jp/post-250233

来年実用化か、はええな
高速道路で走りながら充電できちゃうと、もう水素自動車要らなくなっちゃうな
バッテリー交換式でしかも高速で走りながら充電できちゃうと、勝ち目ないだろ

オスロ中心部ではないのか自家用のゴルフが多いね
EVはテスラリーフとi-MiEVも走ってるが
モンゴルのハイブリッド化と比べると全然だな
タクシーはプリウスRAV4カムリなどトヨタがほどんど
キアのソウルっていうbBに似たモデルが売れてるようだね

OSLO NORWAY WINTER WALK 🇳🇴 JANUARY 2022
https://youtu.be/xnR9guCIwnc

モンゴル人は中国車を日本人は韓国車を買わないように
ノルウェー人はスウェーデン車を買わないようだ

>>252
きちんと充電できればだね
充電できれば問題ないだろうね
ごみの分別と変わらん
長距離を走りたければ、給油より少し時間をかけて充電するだけ
その頃には15分くらいか？
給油5分が更にプラス10分、300kmにトイレ休憩くらいすればいい
嫌なら公共交通機関を使えといったところだろう

>>257
一応日本でも2035年目標で電動車100%(純ガソリン車ゼロ)になるはず。目標が達成できる前提だけど。
軽はmHEVに逃げるかなあ。

内燃機関はe-fuelやバイオ燃料で今後も存続可能だと思われる。
既存のガソリン車やディーゼルも直ぐには廃車出来ない。

>>238
廃バッテリーの方がヤバい

>>155
ああ、これのどれにも入らんな。
立場は、リチウム・イオン・バッテリー大量搭載の電動車は流行らせてはいけない、だな。
自宅充電で賄える範囲をEVも歓迎だし、高速走行やら気温低いのは電費悪くなるから将来に渡っても効率いい燃料車で走行が賢いと思う。
つまり、EV推進に賛成はできるが、電源はLIBはダメだから、今のEVは増やしていけないって考え。
いつかはできるでしょ、スーパー・キャパシタ車とか、それとe-fuelの組み合わせ。それまでは小さいバッテリーのPHEVがいいね。

>>266
そう、特に業務や大型等などはね
日本の一般車はBEVかな

>>267

そうじゃない。
リアル相続人がガソリンスタンド跡地を売却できなくてその他の流動性資産も相続放棄せざるをえないケース。
親（経営者）としてはコトが差し迫らないうちになんとかしたいと思うだろ。

>>264
「車用の動力エネルギー貯蔵携行容器」として使った場合の「電池（笑い）」には「いくつもの深刻な欠陥」があるんだよ。
何も「充填時間の問題」だけじゃなく「いくつもある」んだからさ。
オマエの場合は「頭の容量がショボすぎて」その全体を考えることも出来ないのか。ｗ

アメリカは水素エネ活用に1兆円だってさ
トヨタみたいにEVも水素もなんでもやっていく姿勢

>>268
毎日何百キロと高速走るような普通車はBEVは少し厳しいわな
週末だけならBEVで全然OKだけど

>>270
じゃあ電気スタンドにしたらいいんじゃね

>>262
スマホの置くだけ充電ですら使った事ないのに自動車もそうなるとは技術の進歩は早いねぇ
需要が増えると一気に技術革新が進むね

>>272
ドルじゃないんだよな...

>>193
そう、世界中見回して、iPhone普及率が7割って日本くらいだね。
理由は、iPhoneが高いからが圧倒的。
iPhoneがボッタクリかどうかなんて考えもしない日本人なら、ブームとか乗せれば買うと見られているんだね。
そんなお気楽日本人なら高いBEVも買うだろうと目を付けられてるってこと。
なんでも売り方だよ。煽りもアメもあの手この手。
賢ければ、買わないでしょ、普通。

>>272
アメリカだけの話ではない
世界が水素に動いている
産業の脱炭素、火力の脱炭素には欠かせないからね
電力だけでなく、車の製造にもかかせないからね

>>277
あんたスマホシャープの格安だろ？ｗ

>>277
ガソリン車はガラケーやポケベルだけどなw

何となく、EVシフトってのは既存の排ガス車が
EVに置き換わるんじゃなくて、

自家用車無しでもどうにか暮らせるな人、ビンボー人は
自家用車を捨て公共交通、自転車、その他の生活に

自家用車なしで暮らせない田舎の人、仕事で不可欠な人
お金のある人はEVになる・・・そういうことでしょ？

で、自家用車の台数が減れば、いろいろなメンドクサイ
問題も解決しやすくなる。

もしそうなるなら、それはそれでもいいんじゃないかな？

>>224
いや、確実にこちとらのは走ってるぞ。
大抵、14年から20年乗るから、今のはまだ6年目だ。

排気ガスでるガソリン車がBEVのように第二の動く空間にならないからな
無駄にエンジンを動かし、騒音と排気ガスを撒き散らしている

>>246
単純に計算するために、ガソリン車(HV含む)の割合がガソリンスタンドの割合として考えると
ガソリン車の8割がEVになった時点でガソリンスタンドが8割減った時点と想定する

日本の自動車保有台数が約8000万台
つまりEVが6400万台になった時点がEVが8割になった時点
年間の新車販売台数が約500万台

あとは販売割合の想定を場合分けして

ガソリン0%、EV100%の割合で売れることを想定すると、12.8年後にEVが8割になる
ガソリン10%、EV90%の割合で売れることを想定すると、14.2年後にEVが8割になる
ガソリン20%、EV80%の割合で売れることを想定すると、16年後にEVが8割になる

ガソリン車が20%以上の場合、この仮定では一生ガソリンスタンドの数が2割にならないので無視

以上を踏まえて現実的に考えると
5年後はEVの販売が1割〜2割になってそう、
その後10年は徐々に割合を増やしながら平均5割くらいでEVの販売は推移して、
そこから10年はほとんどEVで今から25年後の2047年にはガソリン車は2割を切る台数に変化してくんじゃないかな？

>>224
まーた中学レベルの算数も出来ない爺ｻﾏがお出ましか。ｗｗｗ

車の寿命は平均で15年以上はあるぞ。
電池EV（笑）の方は電池の性能劣化が目立つせいでもっと短いようだが。ｗ

百貨店とエンジン、どちらが終了早いかな( 一一)

海や山にドライブし、浜辺や山林を散歩
自然の景観の中、エアコンの効いた静かで快適な車内で読書を楽しむ
なんてのも廃棄ガスを撒き散らすガソリン車ならタブーだからね
そもそも音で台無し
窓を開けたら晩秋までいるかに刺されるしw
自分の家以外にも動くプライベートや空間を手に入れたようなものだ
読書でなくとも、映画でもゲームでもネットでも楽しめる
別にそれが家である必要がないのだからね
ロスはあれど、電気は家で使うか、車で使うかでしかないからね

>>262
実用化とか語弊がありすぎ。
1マイルの道路と特別な受信機を付けた車で行う実証試験でしょ。
それが次のフェーズに進むか否かは誰にも分からん。

「ガソリン最強!　あと40年は闘える」

「変速機会社に就職したい？ガソリンスタンド経営したい？」


「くぁwせdrftgyふじこlp」

>>287
ポータブル電源持ってけはいいだけじゃん。
なんか、大昔のオーディオ系CM風だし、感覚ズレてるな。
大体、走行用エネルギー源消耗させる使い方って発想が全然クルマ理解ってない。
だから、ソニーとか他業種を参入させてはいけない。

>>289
そのふじこ打ちとか見ると、EV信者って割と年配が多いのかな？と思う。

>>290
ポータブル電源で冷房機器もつけるの？w
パソコンやミニコンポ、テレビやファミコンも忘れるなよw

>>279
今、Galaxy Note9だわ。

>>284
＞現実的に考えると・・・2047年にはガソリン車は2割を切る

全然現実的なんかじゃない、ほとんどお花畑だわ。ｗｗｗ
で、いくら補助金をばら撒けるという想定だ？

ユーチューバーらは1/10以下のポータブル電源で電気毛布に包まってセコセコ車中泊してんだからさw
BEVで凍死なんて馬鹿げてるわな
マジで一酸化炭素中毒は怖いよ

>>291
このスレにおびき寄せられた電池EVの馬鹿信者は、たいてい
過激派崩れで今は環境カルトに移行済みの、車さえ持てない負け組み車エアプの左巻き団塊ジジイだよ。ｗｗｗ

>>292
>パソコンやミニコンポ、テレビやファミコンも忘れるなよw
偏屈ジジイだってカミングアウトせんでもいいんでない？
んなの、タブレット一台とBluetoothサウンドシステムで終わりだろが。
冷暖房もIH調理器もあるんでない？

>>266
リッター3百円以上でもそうなるかな？
当分(ずっとかも)安くはならない。

>>293
ガソリンスタンドは減るだけでなくガソリン車を支えるインフラや設備、各種事業も先細りで終業、規模調整が相次ぎどんどんガソリンもガソリン車も高騰するだろうね。
そのうちカローラが500万ぐらいになってチェックメイトだろ。

このように多くの人が自分たちと同じ車を持てない層に転がり落ちてくることが彼らの宿願です

カローラが500万なら少なくとも日本国民で買う人は居ないだろうね

或いは名前を変えるか

https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/11/09/000023
こんな楽観的な予想もあるが、

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2423M0U2A120C2000000/

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1387/599/amp.index.html

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-02/R5232RDWX2QD01

これが現実。EVの価格は去年が底値だった可能性が高い。

>>392
電池が高度化するんだからどんどん高くなるわな

軍事施設に戦車が展示してある
UAVや精度の高い誘導ミサイルができても自動小銃や戦車が無くならないのと同様に
自動運転のBEVでガソリンエンジンが置き換えられることはないんだろうな
向こう20年間の自動車販売の主戦場は
インドパキスタンロシアブラジルあたり
現地の需要に応えるクルマを開発した方がいいね

South Mumbai 4K - Driving Downtown
https://youtu.be/MAj6y23vNuU

映像タタのEVバスが走ってるけど見とく？

日本のハイブリッド中古車を輸入することによって
低コストで高いレベルの脱炭素化を成し遂げたモンゴル
登録車の1-2割がEVになっただけでEV化を標榜する
欧州中国とは違くて内容の濃い環境社会が実現しているな

Ulaanbaatar street: Walking Namyangju & Ikh Khuree street. Walk 12
https://youtu.be/8thXYXxSq2s

BEVはトヨタハイブリッドと比べ耐用年数が短すぎる
ウランバートルを走る初代プリウスの数を見れば明らかだね

>>296
俺自身50前だが、ふじこ打ちなんて見たの何年ぶりか分からんし、今の若い連中はあんな昔の流行りなんて素で知らないよねw

大して物を知らない厨二病拗らせた若い子が嬉々としてBEVの未来を語るならまだ可愛げも有るけど、何十年も生きてきたイイ歳のオッサンがBEVのヤバさに気付かずに必死でネット情報掻き集めて信者やってるのは痛々しいねぇ。

>>301
15年前の人にカローラが300万になる、ステップワゴンが500万になると言ってみたいなｗ

トヨタの焦りからして全固体電池は低性能なんだろうな

>>276
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2111/16/news108.html
電気自動車関連では、EV充電スポットの全米ネットワークを構築するために75億ドルを投じる。「気候危機と戦う戦略における重要なステップ」であり、製造業での雇用も生み出すとしている。

>>308
トヨタの焦りって？
脳内ソース以外でなんかある？

>>280
それが本当ならガソリン車は駆逐されてないとおかしいんだけどなw

ここでブーブー言ってるのは昇給がなく普通の車（500万円）や普通の建売（4000万円）に全く手の届かないネオ貧困層。

周りをよく見てごらん。500万円のワンボックスやSUV、それを遥かに超えるメルセデスBM、フォルクスなどがあふれる。
普通の企業の課長ぐらいが窓の小さなショボい数千万の建売をポンと買う。

そんな「普通」からあぶれた格差社会の負け組がギャ〜ギャ〜うるさいわｗ
お前らがセンサーの要塞と化し、高額になった普通の車が買えなくなる時代がもうすぐそこに来ている。

>>310
トヨタが発表してる
自分でググれ

>>311
未だにガケー最高♪ボタンがないなんてありえん！と言っている人が沢山いるでしょ
買換ターンが早い電話ですらこれではね

今は半個体電池ってのが実現に近いって話だよな

>>312
外車はリセール気にせず、数年で買い換える
事故や故障なら割り切って買い替え、そんな層が大半やん
耐久性に疑問符があるBEVとの相性は抜群や

>>315
半固体で５年先とか

円が全面高、ウクライナ情勢緊迫化を懸念　リスク回避でドルも買われる
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1645077171/
有事の円買いだからなｗ

ガソリン車は石炭火力発電
https://www.alterna.co.jp/46202/
日本の技術の結晶

>>318
円は思ったよりヤバいよ。
円が価値があるのは円で買える魅力的な品揃えがあるからこそ。

円よりも元など他の通貨のほうがより品揃え良く信頼性のある商品が買えれば円は価値を喪失。

過去の開発成功例しか示せない日本スゲー的な動画ばかりを信頼してると馬鹿を見る。

500万円の普通の車を買える層はしっかり外貨預金、アメリカ株や金地金で資産形成してる。

エンジンオーバーホール代は200万円!? 超人気のFD3S型RX-7の修理代＆維持費とは
https://bestcarweb.jp/feature/column/380461

エンジン高すぎ( 一一)

>>321
その車は持ってたけどスポーツカー冬の時代で50万引き、イニDのおかげでディスコンのあと定価超えで売れたわ。
まぁモデル3の方がいいね。

>>258
確かに雪国や北海道は灯油で暖房してるよな
家にどでかい灯油タンクある

>>318
円高だと日本メーカーヤバいじゃん…
販売台数落ちてんのに( 一一)

>>318
本当に有事は米ドルとスイスフランで円はお呼びじゃないけどね
ぶっちゃけ世界の富裕層からはウクライナとか他人事だもん

>>322
これから、騒音規制でEVスポーツが増えるだろうね
モデル3と戦うことになる、面白くなりそう( 一一)

>>327
あんたみたいなセンスの人がシャープ経営して潰したんだろうな。

参考
https://vdata.nikkei.com/prj2/sharpreport-2015/
間違いなくこうなる
液晶＝THS


一時は世界の液晶テレビの半分を販売する「液晶王国」を築き上げた。
強みとする液晶パネルを独自開発し、自社製品に活用。
商品とデバイスを融合させる「スパイラル戦略」と呼ぶ経営で、ブランド力向上や技術革新をうまく進めてきた。
　その後、リーマン・ショックを経て市場環境は激変した。
電機各社は利益が出ない事業から手を引く「選択と集中」に踏みだし業績回復を果たした。
一方、シャープは液晶産業をつくった自負が強すぎ、もうからない看板事業にしがみついた。
結果として、慢性的な赤字体質から抜けきれない。

>>327
EUのHVは、マイルドHVだよね
それで満足してくれるなら、EVシフトなんてなかったのにな
HV3兄弟は、選択と集中で断捨離される(笑)( 一一)

>>326
タイヤから出るロードノイズも規制されていくからガス車もEVもスポーツカーは冬の時代

>>330
欧州で一番人気なのはTHSハイブリッドだ。
売れまくりで、トヨタが市場のシェアを増やしている。

■トヨタ「ヤリス」が2021年度（第58回）欧州カーオブザイヤー受賞（2021.3）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1309478.html

・・ヤリスは、ハイブリッドによる高い環境性能と手頃な価格、さらには魅力的なデザインやクラストップの安全性能、
そして「GR ヤリス」の情熱的なイメージなどが選考委員からの高い評価を受けて受賞となった。

・・ヤリスを除く最終選考に残った6車種のうち、5車種がバッテリー電気自動車（BEV）もしくはプラグインハイブリッ
ド車（PHV）となり、欧州においても、トヨタのハイブリッド車が高く評価された結果の受賞と言える。

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17519156/p2

ディーゼルにもまだ可能性はあるね。まだまだコストの問題はあるが、原材料の問題ないからリチウムバッテリーよりいいかも。

>>332
問題はトヨタのEVがエントリーすらされなかったこと。

>>327
でも欧州は原発とロシアのパイプライン頼みだったから今大混乱してるぞｗ
一般家庭の1ヶ月の電気代が10万超えてるというニュースやってた

とりあえずリーフe+買って十年楽しむわ

>>335
テスラはバッテリーの保守に当たり前のように数百万円かかるのと同じぐらいのレベルの情弱向け娯楽記事だよそれ。

ガスのシリーズHVとか言いかなと思ってたけど
ロシア見ると、かなり難しそう( 一一)

■695名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/12/28(火) 10:43:04.45ID:YL6rx8MK0
北海道だとエンジン無いと死ぬ。　
環境馬鹿は一回マイナス20℃で雪かきして車掘り出してから
片道200km運転して来い。
ＥＶなんかに命預けられるかってんだ。

>>339
俺はマイナス20度の北海道にもプラス50度のネバダにも住んでないから関係ないねｗ

>>339
もう少し、EVが安くならないとダメみたいだな
航続距離の長いEVは高いから…( 一一)

去年テスラだけで90万台売れたらしいが
テスラのバッテリー管理が優秀でも20年も使えないだろ
画期的な低コストリサイクルか廃棄でも確率しない限りヤバイ
EVのメリットしか言わない忖度クルマ評論家

>>272

バイデン政権の220兆円投資がテスラとEV業界に与える追い風

って話しだから、水素はたった１兆円しか・・・
　

>>339
EVは熱源がないからフロントのホイールハウスに雪が溜まり続けるんだってな

>>336
モデル3でないのはなんで？

>>312
走行中、前後の車両を見ると軽ばかりで愕然とするんだけどな
軽やコンパクトしかいない... レギュラー200円超えてくれると道路空くだろうなぁと期待してる

>>345
ディーラーの数
旅先で何かあっても持ち込める所が日本中にある

>>346
それなら止まっても燃えても安心だね

>>344
タイヤは発熱してるし、ブレーキも発熱するけど

もしそうならガソリン車はリアのホイールハウスも同じことになってるよ

>>346
レギュラーが200円とか300円になる状況って、物流費や飛行機代、プラ製品、灯油などあらゆる部品が値上がりするってことだから恐ろしいな。連動して電気代も上がりそうだし。当然EVもガソリン車の車両価格も上がるわけで。
ガソリンだけが値段上がるわけじゃないからなあ。

多分元売りも上げ過ぎると売れ無くなるのはわかっている筈

>>350
物価に昇給がついていかない人は落ちるところまで落ちる未来しかない。

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/66754/
時速100km巡航だと計算上、1時間に1回、30分の充電が必要になる。
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/02/14/1644803588-768x1087.jpg

　この記事に対しても「テスラをスーパーチャージャーで充電すれば、1充電航続距離の問題は解決」という人が出て来ることは予想されるが、スーパーチャージャーを使うにはスーパーチャージャーのある場所でインターを出て、設置場所まで行って充電しなければならない。
　それが苦でなければ良いが「できれば、高速をいちいち降りずにSAやPAの充電で済ませたい」となったら、テスラと言えども50kW充電器で充電しなければならなくなる。

>>350
もちろんそれはわかってるよ
でも未知なる状況に興味はあるでしょ
過去レギュラーがリッター200円を超えたことはないしね

>>349
リアタイヤはステアしないので

>>313
ググッてもなにも出ませんがw

>>314
たくさんはいないよ
EVがスマホみたいに本当に便利ならすぐに切り替わるけど、現状はそうなっていないという現実がある

>>354
湾岸戦争の時は190円台まで行ったよ、それでその後どうなったかね？

>>312
アルファードやハリアーが一万台近く売れてる時があったのにそれより売れる外車って何よ

>>343
それ全部がEVの費用ではない

>>329
EVの未来がシャープの液晶だって？

>>358
知らん
とりあえず交通量が減ってくれればいいよ

アメリカもEUも急速充電機は〜350kWだってよ

日本のチャデモは、50〜90kWでこれから90kWまでしか
充電できない、「なんちゃって急速充電器」を設置だから
日本のEV普及は世界に比べて２，３周遅れで普及していくんだろうな・・

>>353
200kmで1時間給電すればいいんじゃないか？
そうすれば2回で500走り切れるじゃないか

なんで1時間に1回、30分の充電とかバカなことしてんの？

>>352
金ないから軽ですら維持できなかったり買えなくなる状況になるのか。当然EVも買えない。経済活動自体が萎んで、エコっちゃエコだけど。

>>364
は？ｗ

ガソリン価格が異常に上昇するならPHVに乗り舞えるだけだし(長距離移動が多いんでEVは嫌だw)
ソーラーの導入もアリかもしれんね

>>353
ガソリンスタンドがどこにあるかも知らずに夜中にど田舎で行きあたりばったりの長距離ドライブをやっただけみたいなものだなw
楽しければそれでいいんだろうけど、EV持ちからしたらアホとしか言いようがないw

>>364
そんなこと(1時間急速充電)したら、後ろで充電待ちで並んでる人に刺されるよ。待ちで並んでいる車がいなければ良いけど。

シェルの充電ステーション
pbs.twimg.com/media/FG8JDwMacAIusxy?format=jpg&name=900x900

ガソリンスタンドもそのうち充電ステーションに代わって行くんだろうな

>>355
ガソリン車のリアタイヤがタイヤ側面ギリギリまで雪で埋まるってことあんの？
ボディも熱もってるから雪が全く解けないことなんてないだろ

>>353
まーた、なんちゃって池田かw
EVペーパードライバーにEVを乗らせるなよ
ガラケーしかもっていない爺さんにスマホを持たせても使いこなせるわけないだろ
ガラケー最高言わせとけw

>>353
こんな内容がないものならガソリン車オーナーの素人のはじめてのEV体験記事の方がマシだろw

バイデン大統領が水素戦略に１兆円投資発表したらしいよ

https://youtu.be/G8FMAJ2E3GQ

日産のガソリン車は新規開発終了!??　でも「残してほしいエンジン」はひとつだけ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2d07804aa6a959ae7de2e5f7faa8e36bb534ecf?page=1

自分と意見があいそうな記事だな
中途半端なエンジン残すよりも、モーターがいいという( 一一)

>>228
毎月何台廃車や中古車屋に売られてるんだろうね
検索すると走行距離が1万km以下のばっかり出てくる

>>374
内容的に高校生が小遣い稼ぎにやってるんじゃね？

>>377
その動画のうp主は過去の動画で40代位と言ってたけどね

>>376
インテリジェント🤯

>>378
そうなの？
新聞やニュースもあまり読んでないんだろうなw

EVネイティブがイラ立ってて草

【アリア納車待ちユーザー完全終了】そのEV戦略でEV普及は絶対に進みません　日産が全てのEVオーナーに向けて、専用ラウンジや飲食のクーポンを配布するが、、
www.youtube.com/watch?v=2OelBk-meXw

まあ、ハンバーガーとか、クーポンなんてスマホアプリでもいっぱいあるしな

海外は〜350kW
日本は50〜90kW
がネックなんだから、急速充電器なんとかしてくれ
だよねー、90kW以上の急速充電器が発表されないと、日本のEV普及は更に伸びるな

それでも日本ではコリアンカーは売れないと書き込んでみる

>>327
ベブ終わってんな

>>317
半個体(個体と言っていた。全固体では無いだろう。)ならNIOが今年の終わり頃に載せたEV発表するとか言っていたが。

EVはコスト高いからね
でも下がるまで待っていたら、日本は終わるだろう
やってもやらないでも過酷( 一一)