【HONDA】ホンダ ジェイド part21【JADE】

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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。

　JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
　ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
　パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。

＜ネーミングに込めた想い＞
　英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
　新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。

■公式サイト　http://www.honda.co.jp/JADE/

■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part19【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598533293/
【HONDA】ホンダ ジェイド part20【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621243128/

次スレは>>980を踏んだら立てましょう

これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
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---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

板落ち防止に書き込み

前期RSに乗ってるけど、ティッシュの置き場で悩んできて
天井にマグネットで取り付けたけど、これが最終答になりそうだ
天井裏に鉄板を仕込まないといけないけどね

>>2
スレ立てありがとう

確かに色んな物の置き場に困るよね

ハイブリX前期乗ってるけどやっぱりRS買っておけばと後悔
DCTはギクシャクするし慣れないな

全然書き込みないなと思ってたらDAT落ちしてたんだね。
ほんとにハイブリッドの収納のなさは困るわ

後継車の話題とかない？シャトルでいいって判断なのかな

シャトルも途絶えたぞ

シャトルもジェイドも残って欲しい車種だったんだが

シャトル終わりなんだ、ホンダの戦略どうなってんだ

落ちてたのか！みんな、何でもいいから書き込んでくれよ

チューニングとかカスタムしてる人いないの？

カスタムといえるレベルじゃないけど、HKSパワーエディタ、Modulonoサス、ハイビーム＆フォグランプをLED化
内装は、Clazzioシートカバー、シートカバー下にシートヒータを装着してウレタンシート追加、天井にティッシュボックス、
コンソールボックスにタイマー付きシガーソケット、ダッシュボードにコンビニフック、皮のシフトブーツ装着etc、内装は結構手を入れたかな

>>11
オレもパワーエディターつけてる。ブーストの立ち上がりが早くなって若干乗り易くなった。
ブースト計の取り付けはまあまあ苦労したなぁ。

モデューロサスの在庫が無くなる前に新調するか迷う
まだ7万キロくらいしか乗ってないけど

パワーエディタは低回転からトルクが増えて乗りやすくなるね
踏み込んだ時のレスポンスとパワー感が上がって良い感じ
踏み込まなきゃ燃費も変わらないし、レギュラーガソリンで良いから付けて良かったよ

モデューロサスも凄い気に入ってるからヘタった時が不安だけど、その時はネオチューンを試そうかと思ってる

いつまでも親の脛をかじってんじゃねえよゴミが
懐かしい(珍しい)車ですねって声掛けられるのはお、おぅって感じだけどw

無限のFスポイラーは在庫があるうち買っておいた方がいいよ。押し出し感があってカッコいいのに、車高を下げてもぶつけ難い形状になってる。

無限のRウイングはデカ過ぎてジェイドのデザインに合ってない。
モデューロのやつが最高。

どノーマルの前期HVX白でガラガラの高速をのんびり流していると、
後ろから来る速い車にめっちゃ警戒されてから追い抜かれる事が多い
自分だけ？

>>17
前車(コンパクト)と比べると明らかにすぐ譲られたり、ギリギリまで様子見されてから抜かれるわ
背が低くてスポーティな外見だから走り屋っぽく見えるのかなどっちかというとジェイドのHVってのんびり静かに優雅に流すイメージw

夏にトラックの後ろについてずっと85〜90キロくらいで走ったら、
380kmの道のりの行きは燃料満タンの3分の2、帰りなんて満タンの半分で帰れてビックリした(燃費は22〜24くらい)
あんまり飛ばすと燃費ガタ落ちやね

>>17
自意識過剰

>>17
オレはそんな事ないな。
大体絡んでくるのはミニバンのDQN、ドイツ車、トヨタのハイブリッド車、変な軽。
まあ、ぶっちぎるけど。

後期ハイブリッドRSの中古を検討中なんだがi-DCDが気がかり

ギクシャクするとか加速がワンテンポ遅れるとかあるけど、
後期はその症状改善されたんだっけ？

変な改行なってすまん

>>21
前期HVXだけど、ギクシャクするのは生活道路内で低速走行や交差点の確認で概ね時速25Km/h未満で加減速を繰り返してるとき。それ以外は気にならないかな。
ギアの切り替えと電池走行が相まってマジでギクシャク。

i-DCDてMTのシフトチェンジをコンピューターで自動でやらせますよ、ってやつだから高速道路は良いだろうけど、ストップ&ゴーの多いシーンの調整はそりゃムズいわな。
普通のATじゃだめだったんか？

>>21
新車価格だとガソリン車とハイブリッド車の価格差を燃費で埋めるには相当走らないと埋まらない。中古車だと価格差ってどの程度なんだろ？
ジェイドに限らず、ホンダのDCTはギクシャクするだの、壊れるだのあまり良い話しを聞かないよね。構造的な問題で進まなくなる事もあるらしい。

ハイブリッドとか燃費とかに特別なこだわりがあるなら別だけど、特にないのならガソリン車も検討してみては？

だね。
アスペルガー

麻生太郎自民党副総裁、実家にナンバー付きのBMW2002を車検通しながらずっと所有してるんだってね。行けよBS朝日テレビクルー。
あと、ハンドルヒーターとシートヒーター。

>>27
近所だし見てくるわ

>>21
i-DCDの件だけど妻の前期ハイブリXは確かに自分のRB3アブソの5ATよりギクシャクするよな
田舎の緩い上り坂続く高速道路走ってるとモーターのアシストオンオフも相まってアクセル一定でギアも変速していないのに頭前後に振られることあるよ
前期後期で変則比も含めて変わってるか気になるなぁ　

前期と後期で外装以外の違いってある？

乗車人数とか？
実質4人乗りから5人乗りになった

RSに限れば、

前期→後期

ホイール18インチ化
アジャイルハンドリングアシスト搭載
ホンダセンシング標準搭載
３列目撤廃して２列目ベンチシート化
内装デザイン、素材の微細な変更
フロントガラスがIRカットガラス→高熱線吸収ガラスへ


Xに限りシートレイアウトに変更無し
つまり6人乗りを維持

前期→後期
i-DCDの制御も見直しているとのこと

前期RSもアジャイルあるよ

>>33
>>31は前期ハイブリッド（HV)と後期ハイブリッドRSの比較だね
前期のRSはターボモデルの意味だった

教えてくれてありがとう
今のところ前記で考えてるけど、2列目は後期の方が便利そうね

>>35
ただリクライニングしないぞ

チンコ小さいな
それまでプリウス乗り継いで10年以上だったが、世界が変わった。

確か後期はリアクティブフォースペダルも無くなったんだよね

後期のターボRSはCVTの制御も変更になっていて、全開時はステップアップ変速をやってる。

>>33
ﾁｿｺとはこれ如何に、変わった世界観のbefore_afterについてもっと詳しく。

>>37
だ、ごめん

スレ復活おめ
3月車検なんだけどまだどこにお願いしようかも決めてない

ユーザー車検

今日はジェイドＲＳの白を運転してる女性とすれ違いました。たまにオレンジを運転してる女性も見かけるのですが、これを運転してる女性は、不思議と美形揃いのような気がします。

どんだけすれ違いざまにガン見してんだよキモイわ

ジェイド後継ないし乗り換えたい車がない。ステーションワゴンが欲しいけどそもそも国産車だとカローラツーリングとレヴォーグとmazda6しかない。
昔のアコードワゴンやアコードツアラー、現行だとボルボV60みたいのが欲しいけど今の国産ワゴンはなんかどれも違うんだよな〜。

レヴォーグ→鼻の穴が嫌、デザインがトゲトゲしすぎ
カローラ→深海魚みたいな口が嫌
アテンザ→デカすぎて運転できるか分からん。鼻長すぎやろ笑

ハイブリット買ったが田舎の郊外でリッター15ぐらいしか走らん
思ったより燃費悪いな
気温上がったらもうちょっと良くなる？
それとも乗り方が悪い？

>>48
15出るならオレの冬以外の近所の買い物並みだな、冬は11くらい。
片道30分以上の渋滞なしの遠出は冬以外21冬18くらい。

代替はメガーヌスポーツツアラーだと思うの。耐久性とかわかんないけど 笑

>>48
ブレーキ甘踏みをうまく使って回生エネルギー活用

今は異常気象だからデカイ雹でパノラマルーフ割れそう
ソアラのscは何の略？

>>52
スポーツクーペかスペシャリティクーペの略じゃね？

先日、丸の内でジェイドの個人タクシーが客待ちしてました

>>50
パドルシフトないし、カーナビもApple carplayかAndroid auto使うけどね…。走りやユーティリティは魅力的だと思うけど。

ストリームの名前で最初から５人乗りを売ればもっと売れたと思う。
最後尾は子供以外無理なスペース。

最初から５人乗り仕様があれば、というのはわかるけど、ストリームの名前付けてたら売れてた、とは思えん。
ストリームからだと値段上がり過ぎだし。
上がった分の質感向上は間違いなくあったけど、2015年当時の相場だとジェイドクラスで乗り出し300万オーバーは消費者に割高だと感じさせた。
今なら逆に割安だと感じるけど。

ステップワゴンで400万だからね、安いと思うよ。

なんか恥ずかしそうにしてた。俺が圧倒的に勝った瞬間だったね。
旧式から乗り換えるかどうしようか悩む

↑どうした？

レスが少ないスレにイミフなレスをして
その後レスが無ければ連投で埋める嵐ですよっと

最近は中古で買ったのか後期も前期もちょいちょい見掛けるようになってきたな

>>61
＞最近は中古で買ったのか後期も前期もちょいちょい見掛けるようになってきたな

コレどんな理屈だ？

既にディスコンな訳で新車購入だろうが中古購入だろうが絶対数は変わらんと思うが

>>62
きっと田舎に住んでるんだよ

高所得な都会人のお下がりが数年たって廻ってきてる感じ
そんな私も田舎人
新車で買ってくれる人がいるから安くで中古買えるんだよ、ありがたやー

気のせい。

後期を新車で購入して約2年だけどリヤハッチを開けた時に途中で止まる様になった。
ダンパーを無償で交換してもらったら多少マシになったけど、もっとサーッと早く開ききってほしいのが正直なところ。
ジェイドのリヤハッチの開き方が遅いって感じてるの自分だけかな？

>>65
わかる
俺も最近よく頭ぶつける
電動リアゲートとか意味不明装備と思ってたが付いてれば便利なのかもな

よく頭ぶつけるよ、イライラポイントや

俺もだよ
この車の持病っぽいね

うちのもだわ@前期
全開まで手で押し上げないと途中で止まる。

今度新品に交換する予定だけど、持病だとすると2年も持たないことになるのか・・・　それならなんかもったいない気もするなぁ

サンルーフ全開だとドラミングすごくない？w
HDDにCDから取り込むってことか　HDDに取り込む手段はCDのみって認識でいいのかな

>>70
内蔵してるのはHDDじゃなくてUSBメモリのようなものって
Dラーの人が言ってた希ガス
取り込めるのはCDからのみ

ミッレ・ミリア常連で逮捕された
男も女の趣味理解できんけど嫁の化粧品やバッグや洋服勝手に捨てたっての少ないな

2年経ってボンネットの上方の黒い部分が、白っぽく変色してきて気になります。

シリコンルブDXをウエスで塗り広げると良いらしい。定期的にしたらいいらしいよ。

>>73
シュアラスター タイヤコーティング+R使ってます。自然な艶でオススメです。

>>73
洗車あまりしないなら、天候の良いとき見計らってワコーズのスーパーハードや、その他の無塗装樹脂用コーティング剤を使うと長持ちする
洗車よくするなら、そのついでに水性タイヤワックスやコーティング剤を塗るのが安上がり

ありがとうございます。やってみます！

ゲホゲホ言ってたな
年収200の俺でも実家だから

チェイサーはHTの記憶があるけどセダンは覚えてないな。特にテールランプ
昭和63年12月16日発表

前期型のRSなんだが前輪は均等に減るが後輪の内側がスゴく減るので驚いてる。
外はスリップサインまで２ミリほど有るので安心してたら内側は内部のワイヤが見えるほど減ってた。
皆のはどうよ？

>>80
前期HVだけど年2回タイヤローテーションしてるからほぼ均等に減ってる感じです。1年点検の時とスタッドレス履き替えるときにローテーションしてる。

>>80
後期だけど来月タイヤローテーションする予定だから確認してみる。

>>80
前期HVだけど、どっちも内減りが激しい
コーナー気持ち良く曲がれる代わりにネガティブキャンバー角が大きいんだろうから、
そういう車なんだろうと思ってるよ

直そうと思えば、アライメント調整で直るよ
でもコーナリング性能が下がりそうだから、俺はやらない

あまり推奨はできないが、タイヤの裏組みで長持ちさせることもできる
(※ただしin-out指定のあるタイヤは不可)
https://www.diylabo.jp/column/column-573.html

>>83
内減り軽減するキャンバー調整したらコーナリングより始めに直進安定性に影響でると思うけど。

確かノーマルだとリヤはキャンバーいじれなかったはず。
キャンバーボルトとかアッパーマウント付きの車高調を入れるとかしないとだよ。

>>85
偏芯ボルト使ってなかった？

>>80です、みんなありがとう
その後調べてるけどノーマルサスは調整機構が無いみたいで標準で-1°程度の
キャンバーのようです（左右共同じ減り具合だったので狂ったのではないようだ）
今回のタイヤ寿命は３万４千キロ程度で最後の1.5年はローテーションサボってたからなぁ
これからは半年に1回前後入れ替えます（反省）

純正タイヤまだまだ山残ってたけど（２４，０００キロ）
乗り心地とノイズの悪化、ワンダリングが気になってきたから交換した。

そりゃいくつかクラウンにあってカローラに無いポイントもあるけど
後付出来るなら7インチのままでも機能は変わらんから乗ってから様子見でも問題ないよね。担当の人はほぼ9インチに変えてるってさ。年配層のお客で機械にうとい人はナビも

今更なんだが、中国版ジェイドはマイナーチェンジ後にエアウェイブのような広大なパノラマルーフが設定されていると聞いて、クッッソ欲しくて悔しい。

どうにか逆輸入して購入したい……
でも、中国仕様の車は基本的に日本で登録すら出来ない事が殆どと聞いて絶望感がヤバい。

そういう、海外仕様の車を輸入してくれる業者ってどなたか知りませんか?相談したいです……

欲を言えば4WD設定も欲しいが、それはそのうち開発されるだろうホイールインモーターをまたどうにかして後輪にブチ込んで4WD化してみせるので、取り敢えずパノラマルーフ付き中国版ジェイドが欲しくて仕方ないです。
マカオや香港だと右ハンドルだと聞くので、マカオ、香港の輸入車取り扱う業者どなたかマジで知りませんか?ご紹介下さい。

ワイも欧州仕様のレヴォーグほしいわ
中国版のジェイドの紫色かっこいいよな
緑もわりとアリ

>>90
逆輸入やなくてそれは輸入というんやで。

>>90
この人いつもエアウェイブの話してんな

4WD
4WD
4WD

いらねぇよ

俺は欲をいえばジェイドのモデルチェンジが欲しいな

>>95
一世代だから孤高にして至高

前期RSなんですが、そろそろ夏タイヤが終わりそうなので、オススメあったら教えて下さい。
純正と同程度ぐらいでかんがえてます

>>97
FK510

>>98
ありがとうございます。
ファルケンは試したことがありませんでした。
価格も安く評価もまずまずでよさげですね
検討してみます

>>97
ハイブリッドXでFK510履いてるけど良くバランスのとれた良いタイヤですよ

欠点は荒れた路面でのロードノイズ
溝の無い純正タイヤよりうるさかった

>>100
ロードノイズは小さいものかとおもってましたが結構うるさいのですか？
荒れた路面だけですか？

>>101
綺麗な路面ではかなり静かですよ
その分荒れた路面での音圧の差が大きいせいで余計にうるさく感じているのかも

良く曲がり良く止まるタイヤの基本は押さえられているので音さえ気にしないなら良いタイヤだと思いますよ
最近スタッドレスからFK510に戻しましたが、やっぱり荒れた路面はスタッドレスの方が静かでした

ファルケンのスタッドレスタイヤ使ってるけど、滅茶苦茶うるさい印象。
夏タイヤはレグノ使ってるから余計に目立つ。
性能面は心配になるくらい安いのにしっかりしてる

夏V552
静か、雨天でも安定　でも高い
冬アイスガード6
うるさいとは思わないが、ふらつきがある

皆さんも書かれているので

夏タイヤ　ファルケン　FK510
上にも書いたけど荒れた路面はうるさいけどそれ以外はとても良くできてる

冬タイヤ　ピレリ　アイスアシンメトリコプラス
ピレリらしくなく意外に静かだけどオールシーズンタイヤ程度の性能しかないような冬性能
アイスバーンは良く滑るけど乾いた路面はしっかり走れる

ハイブリッドXですがこの車はタイヤ毎回内減り激しくないですか？全てノーマルですがかなり内減りします。

>>97
俺も前期RSです、あなたの好みが判らないから的外れならゴメン
どうしてもXL規格50タイヤの”ドガ！””ガツ！”が嫌で（トシだから）
205/55R17のルマン�Xに替えたら嘘みたいに当たりが柔らかくなって
体が楽だわ。それでいてフニャフニャではないしイイ感じだよ。

>>106　内減りの話題は＞80〜87参照
内減りするのは後輪なので半年ごとに前後入れ換えて持たせましょう

>>108
ありがとう>>80辺りから見ました。ローテーションはスタッドレスに変える時にやっているので均等に内減りしてます。
今はアドバンV552ですが3万キロくらいでこんな感じです。次はREGNOの予定ですが減るのが早いのでちょっと考えてしまいます。

https://i.imgur.com/LNqBQCo.jpg

後期ＲＳだけど極端に内減りはしてないなぁ＠25,000キロ走行の純正タイヤ

>>102
純正でもロードノイズにはあんまり不満はないので
気にならないかもしれません。
ありがとうございます

>>107
段差とかのショックが柔らかくなるのでしょうか？
確かに少し気になるところではありますね

FC1の16インチホイール欲しい

＞>112
RSはバネが硬いので段差では或る程度の衝撃は来るけど角が丸まってるので体感的に半分位に感じる。
一番感じるのは舗装面の細かい凹凸が消えてスーッと滑らかな面上を走ってる感じになること。
いわゆる”高級車”に乗ってる感じになるんだが、これは好き嫌いがあるからねぇ・・
音もすごく静かで高級感有るよルマン�X

>>109
車重1.5ｔの車だから３年ちょっとで交換は”相場”じゃないかな？

モデューロサスとRSノーマルサスで乗り心地重視ならノーマルのほうがいいんですかね？

>>114
詳しく説明していただいてありがとうございます。
タイヤのことあまり詳しくないので教えて下さい。
幅が細くなりますがホイールはそのままで大丈夫なんでしょうか？

昨日、広い国道の交差点手前で停車中、１．５台分位右斜め前に停車してた
ジェイドＨＶＸ前期のリアタイや眺めてて、気持ちハの字にキャンバーついてるなぁと思ったけど個体差かなぁ。

>>118
他のクルマでもFF車はノーマルでリアキャンバー付いてる傾向にあると思うよ

>>118
最初からキャンバーついてるよ。
ちなみに、ジェイドのリアはトー角しかいじれないけど、トー角の調整だけでも片減りは軽減できるよ。

エアコンをAUTO使用時に内気/外気のみ好みにする方法あります？
基本内気で使いたいのに切り替えるとAUTOじゃなくなるのが…

>>121
auto作動後に内気、外気ボタンを押しても表示は消えるが、ちゃんとautoのままですよ

>>122
ありがとう御座います
表示消えるんでAUTOじゃなくなると思い込んでました…

autoにすると出始め以外ほぼ足元にしか風が出ない悲しみ

足元の風強すぎて困る
足元2上8くらいで出てほしいのに足元5上5くらいで出てる感じする
1番小さい目盛にしても強すぎ

>>117
ホイールは純正のままで大丈夫
厳密にはタイヤの直径が少し変わるけど速度計も誤差範囲で車検もOK

>>126
ありがとうございます。
乗り心地が変わるのは魅力なので検討してみます。

ハイブリッドX海苔だけどギア故障かクラッチがうまく繋がらないのか分からんけどHVとエンジンの切り替えでショックやら減速感強くなってきた

https://youtu.be/6omIAsEshzY

>>129
この動画が言わんとしてることは分かるが箱型ミニバン至上主義はどうにかならんかね
既にホンダでも箱型ミニバン売り続けてるだろと

前期ジェイドを6人乗りと捉えるか、4+2人と捉えるかで評価が全然違うだろうね。
5人以上乗せたいなら酷評となるのは判る。
2～4人乗りで良いなら、シートアレンジは多彩でトランクルームが多段階に拡大できて高いものも積めるし非常に満足度が高い。
この人は、中国企画の車体とか書いてるし、浅い知識で書いてるからふーんって感じでしかなかった。

>>131
4+2のスポーツワゴンとして見れば良いんだけど、ストリームやオデッセイの後継として考えると不満が大きいんだろうねぇ
車体サイズはストリームから見れば大きいしオデッセイからすれば小さい、3列目はストリームより狭い、2列目は3人乗れない...
まぁYouTube動画なんて素人が適当に派手なこと言って広告収入稼ぐためのもんなので真に受けるのは愚かやね

当時はティプトロ画期的だったんだよ。
神のチューナー久保靖夫の作るL型エンジンはそうゆうエンジンなんだと

昔大量に在ったジェイドの在庫はどうなったのだ？

ジェイドの新車ってもう買えないのかな?

新車は無理でしょ

RSだけど純正プラグは10万キロまで無交換でOK？

>>137
そんなに回すエンジンでもないしいいんじゃね

　ストリーム1800RSZに15年乗った。サスにガタが出始めて、中古ジェイドへの乗り換えを考えている。良いのがあればいいが。

>>134
あの頃ビックリ値引きだったから試乗したその日に契約した。
ちなみに今チェックランプがいっぱい灯いて入院中。

ジュースとかこぼしたことないはずなのにパーキングスイッチがミチッ！って何かくっついたような感触になった･･･

寒暖でパーツが膨張しているのかもしれない

なんかリアビューが寂しい気がする
もっと太いタイヤ履いたほうが良いのかな？

入院して週末で2週間
まだ治らないらしい
ホンダどうなってんだ？

どこを治療してるのかな

今更気づいたんだけどボンネット裏先端についてるシールラバー？っていうのかな、RSだとエアクリ側にしかついてないのがハイブリッドだと左右両方付いてるんだね
見えないところにハイブリッドの方がコストかかってそうな感じ。静粛性とかも実は両者で結構違ってたり？

>>145
チェックランプがいっぱい出て
エラーコードP301（1番シリンダー失火）
点火系に異常はなくシリンダーのカーボン堆積も問題無いとの事
消去法でインジェクター交換と説明を受けてる。

中古で買った初期ハイブリッドXが本日納車されます。
センシングのオススメ設定とかありますか？

>>147
うちのも以前同じ故障があったが、消去法ではなく普通にインジェクター不良と特定されて、すぐに部品発注翌日入荷、３日で帰って来た。
ディーラーは同じ故障がそこそこ報告されてるのですぐ特定できたと言ってたぞ。

>>148
CMBS警報距離設定を”Near"にしないと、しょっちゅう警報が鳴ってウルサイよ。
お好みで、先行車検知音を　”ON"　

センシング以外で
TRIP　Bリセットを”給油連動”
アンサーバックブザー音量を”小”

ありがとう！
早速変更してみます。

停止時のブレーキがうまく出来なくてちょっと萎えた。

今思うと　ジェイドが高いとか言ってたけど　今の車の方が全然高い。

後期のジェイドRS乗ってるけど250万台で買えるなんて安い。

>>152
そう思う
シビック350万円だからね、有りえないよ

>>129
今更感のネタ、いい加減なコメも散見。頼むからキチンと乗ってから評価してほしいわ…

>>154
youtubeなんか便所の落書き。

タイプRはまだでないの？

>>14僕のJADE RSガソリン車も、昨年10月にランプいっぱい点灯してエンストから1週間預けてインジェクション部品交換をして貰いました。

今年の4月に、また同じ症状が出て、２週程預けました。
今回は燃料ポンプが原因です。
修理が済んで受け取った当日に、試走で行った観光地で再び同じ症状。
今度は、GWを挟んで2週間程預けました。
前回は高圧側の燃料ポンプ交換、今回は低圧側の燃料ポンプ交換。

デンソー製燃料ポンプ不具合による全世界11,000万台超リコールキャンペーンのCIVIC、CR-V、VEZERU、Nシリーズと同様ですね。

デンソー燃費ポンプ内インペラの件や、中国でのJADEのリコールを事前に確認して話をしていたので、無償になった感じです。

メーカーとディーラーで調べて、昨年秋のインジェクション不具合も、燃費ポンプが原因だと、ようやく認めました。

>>157
え〜JADEも入るのか・・前期型も対象かな？怖いな〜

>>157
今後ジェイドも対象になるのでしょうかね？

朝一とか仕事終わりの出だしに、少しの間キーキーなっているのですが仕様ですか？
パワーウィンドから異音してるのでD行くついでに聞いてみようかと思っているのですが。

>>157
何年式？

>>161
2019年2月に納車されました

それブレーキパッド

>>162
後期かぁ。オレのは2020年。
何か不安だからジェイドもリコール出して欲しいな。
不人気車はシカトなのかな？

>>159
今回のような症例と無償対応は、国内のジェイドで初めてとディーラーで言われました。
メーカーにとって不都合な事実を調べずに修理に預けていたら結果は違っていたように思います。

>>165
なるほど、ジェイドに乗ってる身としてはすごく複雑な気持ちですね。同じ症状がでたら参考にします。有益な情報ありがとうございました。

>>157
自分はエンストとかしてないし鈍感なだけかもしれないが自覚症状もなかった。
燃ポンが悪くなるとインジェクターまで駄目になるんでしょうか？

>>167
ディーラーのサービス担当の方の話では、十分に燃料が供給出来ない為、吹き上がりが悪くてインジェクターに汚れが付着するそうです。

ハイブリッド乗りやがモーター走行とガソリン走行切り替わるとき稀にショック振動が起きるんだが、ポンプ不具合のノッキングかね

>>169
仕様です

ワイパーがうるさい
ゴムのキュッキュッ音もうるさいし、モーターの音もうるさい
何とかならんか？

>>171
ワイパーの上死点と下死点だけガラコ切れてるからじゃない？
塗りたてだとキュッキュ言わないでしょ

>>171
使ってるゴムが原因、俺の経験ではガラコだと鳴りが酷い。
NWBのグラファイトワイパー使えば鳴らないし動作音も小さくなる値段も安い。

ウィンドウコーティングしないのが最も静か

ZR-Vええな。次の乗り換え候補に入ったわ

みんカラジェイドオーナーあるある

愛車の真横からの写真は極力撮らない

>>176
なんで？

そもそも車の写真とか撮らないな
クルマ好き（笑）だと思われたくないから

本当はクルマ好きだけと内緒な

真横のプロポーションは良いと思うけどな
真正面と真後ろはイマイチ

シューティングブレークと勝手に思ってる

>>179
真横から見るとガラスのベルトラインがアーチ状に下がってるのがなぁ
ストリームみたいに右肩上がりの直線にしてほしかった
でっかいサイドガラスは背高Ｍサイズミニバンだけでいい

>>181
個人的には全然気にならないなぁ。
真正面真後ろ格好悪いのは同意。

斜め後ろから見た寸詰まり感以外は好きよ

前期型と後期型の中古価格差がえげつないなあ
顔は圧倒的に後期型が好みだけど、新車時から4年落ちでも大して値落ちしてないのが引っかかる
4人家族だから6人乗り仕様でも問題ないんだけど、前期型のほうがいいよってポイントある？

>>184
後期は全車速ACCに変更になってなかったけ？
全車速ACCに興味がないなら前期でいいんじゃない

>>185
後期も電パじゃない(足踏み式)だから全車速ではないと思われ
ハイブリッドRSの5人乗りは後期しか選択肢がないのと弾数が少なくて全然値段落ちないね

>>186
ハイブリッドの後期だけが全車速になってるみたいね

>>184
確か左サイドミラーにカメラが付いて左側死角の安全確認が出来るのは前期だけだよ。
でも、前期の安いやつはホンダセンシングが無いやつもあるからなぁ。
(後期は全てホンダセンシング標準装備)

>>184
俺は顔は前期だなぁ。
後期はライトのスリットが嫌い。

バッ直してアンプ載っけてる人いる？
居たら電源ケーブルどこ通してるか教えて欲しい

助手席側のタイヤハウスを通してます

前期ＲＳは最小回転半径が少し短い

>>187
どのグレードであっても全車速ACCが選べたジェイドは存在しないですよ。
選べるなら是非ほしかったハイブリッドRS乗りです。

>>193
2018年以降の後期は全車速じゃなかった？

>>194
違いますよ全車速対応してません

電動Ｐブレーキじゃないから全車速はついてない

後期のACCは135まで設定できるんじゃなかったか？
俺のは前期だからそれが一番羨ましい

後期はヘッド・フォグライトが全てLEDだから、バルブ交換したくてもできない
前期はハイビームとフォグがハロゲンなので、バルブ交換でイメチェンできる
ついでに言うとスモールも白熱球
ロービームは前期もLED

あとIRカットガラスについては前期後期で採用グレードが違うんだっけ、詳しくは調べてくだしあ

>>198
irカットガラスは前期RSには装備されてたけど、後期RSでは未装備。

後期はそもそも球数が全く出てないから中古もなかなか値段下がらんかもね

>>199　カタログの書き方がややこしいね。
後期型は前ドアがスーパーUVカット→UVカットへ格下げ？されたけど赤外カットは付いてる。
後期は天窓の記載がないようだが、後期オーナの方どう、暑い？

前期型
フロントガラス：遮音＋IRカット
前ドア：高熱線吸収+スーパーUVカット
全面：高熱線吸収+UVカット

後期型
フロントガラス：遮音＋IRカット＋UVカット
前ドア：高熱線吸収+UVカット
リアドア＋テールゲート：高熱線吸収+UVカット付きプライバシーガラス

>>201
グレード落としたのをわかりづらくしてるんだよ

前期はIRカット（遮熱）、後期は高熱線吸収だよ。
ディーラーによると3割くらい性能落ちるらしい。
後期乗ってるがそれほど気にならないかな。

You Tube五味やすたか氏の最新動画はシャトルハイブリッドのインプレッションなのに冒頭からジェイドのこと褒めまくりだなw

>>204
でもアイツはジェイドがフィットベースとか曰ってたからな
意外とクルマ音痴

>>203
ちなみに後期もXグレードは前期と同じIRカット(遮熱)だよ

これの中古たっけーな

>>207
みんな新車で買ってくれてればこんな品薄にならなかったんだぞ

>>205
そりゃfitと思ってcivic乗ったらそうなるわ（笑）

>>209
だから多分目隠しして乗ったらフィットとシビックの違いもわからないクルマ音痴だって事。

2016のX、約5マンキロを一年後の下取り価格が50万て言われたわ。いくらなんでも安すぎでしょ。

>>211
妥当じゃね

>>211
下取りなんてトヨタか人気の軽・ミニバン・SUV以外は寂しいもんだよ

後期RS
エアコンのコンプレッサーがうるさ過ぎる

6年落ちの新車時タイヤからレグノに変えたら世界が変わった

>>214
ですよね。。

>>214
それエアコン配管をエンジンルーム内で固定しているクランプが緩くて
振動してるんだよ。
クランプの場所は室内側との隔壁、ほぼ車体中央。
固定金具〜クランプ〜配管をシリコンシーラントなどで固めると静かになる。

>>215
俺は前期RSだが215/50R17を205/55R17のルマン�Xに変えたら世界が変わったよ。

オイル交換で質問です
自分は5000キロごとの交換を目安にしており年間2万キロ乗ります
ホンダカーズのメンテナンスパックで年2回、自分で年2回で計年4回なります。
自分でやる部分は今まで4リットル缶で繋いできましたが、ペールで買うとだいぶ割安なので検討しています。
アマゾンなどで見ているとトヨタ、日産の純正が安くホンダはそれの2倍近いです。かつてトヨタ、日産は鉱物油表記でしたが最近SNからSPに変わりどれも全合成表記になりました。もうホンダ純正じゃなくてもいいかなと思い始めてます。
良し悪し等何かご存知の方がいたらご教示願いたく
前期ハイブリッドで今はUltra LEOです

>>219
CVCC時代のホンダエンジンは純正オイルでないとエンストしたから、ずっとホンダ純正を使ってきた。
ディーラの変わった担当の態度の悪さにキレてタイヤ交換した民間整備工場でオイル交換してみた。
メーカ不明のSNグレードとの事だが、なんと！ホンダ純正より調子が良い！
それ以来2年以上その工場で交換してる。
ちな前期RSで交換はディスプレイの指示に従ってるので7〜8ヶ月インターバル

モービル1に変えた事がある
昔ここでレビューされていた通りシフトダウン時のショックが和らいで良かった

LEOよりモービル1のほうが良いのかな？

>>217
やっぱり配管なのかな。

単にモーターがうるさいだけだと思うがな
振動の音では無いと思う

前期RSですが同じように
エアコンうるさいです。
風量が最小の場合気になって仕方がないです。
パイプの間に何か挟めばいいのでしょうか？

フォグランプをLEDに変えたら曇るようになりました。純正ハロゲンだと曇りません。このLEDに変えたけど曇らなかったよ、と言うような商品があったら教えていただけませんか？

この前ディーラー行ったら、廃番になっているのもあり、カスタム車用に人気があるから、中古車の相場上がってるらしいけど、実際どう？

後期ハイブリッドRSは弾数少ないし高値安定だね
そもそもの台数が少ないのと、意外に手放した人が少ないのではないか

>>226
それはバルブが原因ではなく、ライト内への浸水を直さないとどうにもならない
ハロゲンは熱が出るから水が蒸発して消えるけど、
LEDはさほど熱くならないから水が出ていかない

>>229

純正以外のハロゲンでも、消灯すると曇ります。再度点灯すると、熱で曇りが取れます。LEDでは、雨天だと点灯中から曇ってきます。純正以外はパッキンが完全に密着していない気がします。相性の良いLEDバルブがあると良いのですが。

ハロゲンで曇らなくてLEDで曇るんでしょ

>>230
バルブじゃなくて単にパッキンが合ってないだけな気がする

皆様、フォグの球が切れたら純正交換ですか？前期の話になりますが。

好みで選べばいいんじゃない、何でもあるから
俺は霧の時しか使わないからまだ切れてないけど、替えるとしたらIPFの2色切り替え式だな

>>234
IPFの２色切り替え、車種は違いますが友人の車の純正フォグでは曇らないみたいです。ジェイドではどうか？

>>230前期RS発売後すぐに買ってフォグのバルブも交換したので、かなり古いものになるけど、CATZのLEDで曇りとかはまったくない。H8とH11の兼用で、確かパッキンがH8用とH11用の２種類ついてたはず。

>>236
教えて頂き、ありがとうございます！
その商品、調べてみます。

フォグランプですが、曇らなくなりました。フォグの中を乾燥させて、パッキン裏側に250℃耐熱シリコングリス塗布。雨の日でも曇りません。有難うございました。

アクセサリー電源取ろうとこの車のヒューズBOXを検電したら、走行系以外はほとんどヒューズBOXまでは常時電源なのね。
アクセサリーソケットも当然ソケットそのものはONかアクセサリーでしか使えないけどヒューズまでは常時電源できてた。

今までこんな車なかったよ、どこかでまとめてアース側切ってるのかな？

>>239
オプションカプラーつけといた方がいいよ。
電源取るのに何かと便利。

>>240
そんなのあるんだ？知らなかった。

>>241
Amazonとかで2000円位で買えるので、電装品つける人は買っておいて損はないと思うよ。
オレはレーダー探知機とブースト計の電源取ってる。

マイチェン後のハイブリッドを
乗車の方、教えて下さい。
渋滞追随機能付ACCは、
搭載されていますか？

>>243
ジェイドは初期から最終型までハイブリッド、ターボ共に電動パーキングが無いので渋滞追従機能はありませんよ。

プラットフォームが２代前のシビックベースだからつけれなかったんだろうね

https://cobby-jp.cdn.ampproject.org/v/s/cobby.jp/jade-minorchange.html?amp=1&_gsa=1&_js_v=a9&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#amp_tf=%251%24s%20%E3%82%88%E3%82%8A&aoh=16591800553271&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&share=https%3A%2F%2Fcobby.jp%2Fjade-minorchange.html
や
https://car-repo.jp/blog-entry-942.html#index_id7
を見ると、マイチェン後に渋滞追従機能付accが追加と記述があったので。
渋滞追従機能付accが付いていれば
購入候補だったのですが。

>>246
えー加減な情報やな

シビックは渋滞追従付いてるよ

後期RSHVの白黒乗ってるがトナラーされまくるわ

近所に低走行中古が2つあって、前期ハイブリxと後期ガソリンrs
値段は後期のが45万くらい高い
色や見た目は後期の方が好みだけど、大して年式も変わらないのに価格差がえげつないんだよなあ
前期ハイブリxの欠点って何がある？

ワイは気に入ってるけど2列目のキャプテンシートかな

運転席の小物入れがショボいとかかな？

普段は週に1台見かけるかどうかなのに
このお盆休みに入ってから昨日今日だけで5台とすれ違い
さらにたまたま寄ったイエローハットの駐車場に2台停まってた
そしてその全てが前期モデルという偏り
やっぱりすれ違った他のジェイドユーザーも「おっ！ジェイドやん！」みたいに思ってるんだろうか

思ってる
確実に思ってる
なんならマスクしたまま車乗ってるから目は真顔でも口はニッコリしてる

>>252
自分も毎日ジェイドの前期は見てます。

増えましたね。

後期はあまりいないですけどね。

確かに増えてる感じするのはなんでなんだろうな。総数なんて増えようもないのに
ジジイ新車（大して乗らない）→売って不人気故中古安くなる→金無い奴が買う（めっちゃ乗る）
かな？

ジェイドに乗り換え検討してるけどどれがいい？
ライトが暗いというのと、後期RSの最小回転半径5.7mがネックなんだけどね
前期 HV X 160万 4.9万km
前期 RS 170万 2.3万km
後期 RS 230万 1.3万km

>>256
同じ感じで悩んでるわ
後期マジで値落ちしてなさすぎだよね

>>256
後期RS乗りだけど、ナビとかの装備にもよるな
その辺度外視するとその中だと前期RSにお値打ち感

後期は単純にあまり売れなかったのと買った奴はあまり手放さないのとで弾数が少なすぎる

後期RSターボの買い替え検討中
後期来年5年目だから手放す人増えるのでは

ライトが暗いのは光軸調整したらマシになる。納車時に下向きすぎ。回転半径は慣れだな。困る場面はそれほど無い。

>>260
ディーラーがシビックどうですか、ZHRどうですか
とすごい営業かけてくるよ、今なら買取も高めですと
状態のいい中古車の弾数が少ないので、5年落ちくらいのいくらでも欲しいらしい後期RS乗り

ビミョーなんだよなー
SUVには興味無いし、シビックはどうせ買うならeHEVが良いけど、あれシフトがボタン式なのが気に入らないし、窓の開閉がフルオートじゃないのも気に入らないし、何よりCセグで400という値付けも気に入らない
乗り変え先がないわ
マジでジェイドの後継車出して欲しい

何故ディーラーが天頂出現数を薦めてくんだよ
担当マニアックすぎるだろ

>>262
俺も先日シビック進められた。あと、下取価格も高騰してるとのことで査定させられた。
本社からそういう指示出てるのかな。
前期ＲＳ乗り 2回目車検直前。

>>265
なんぼなん？

少数とはいえCセグのステーションワゴンを求める客のニーズに中古で対応したいって事じゃないの？
他社に流れた客が戻らない可能性があるからね。

最近ファストバックとかクーペタイプの車多いから、個人的にはもっとでっぷりしたおしりのいかにもステーションワゴン！って感じの車ほしい

現行シビックのカテゴリーはセダンはだしちょっと違うよね。ステーションワゴン自体が人気ないから車種も少ないね。VOLVOのV60みたいなデザイン好きだな。ホンダもアコードでワゴン作ってくれたら良いのにね、売れないだろうけどw

ジェイドは安いけど防音もしっかりしてるしいい車だから乗り換え候補ってなかなかないよね、レヴォーグはデザインが…あと燃費も…

ジェイドRSの走りはよく絶賛されてたけど、シビックの方が良いのかね
乗り換えて満足感あるのかな

さすがに走りはジェイドより数段良いと思いたいけどな
そうじゃないと存在意義が無い
でもなー、そうじゃない細かいとこでコストカットが目立つからな
ジェイドで出来てたことが400万のシビックで出来ないことがあるってのがどうも

>>271
シビックでできないことなんかある？

>>272
パワーウィンドーが全席オートじゃないところとか

買取価格どれくらいだろう
今週行ってみよ

>>274
なんぼやった？

後期ターボRS
16インチ化したった。
乗り心地よきかな。

俺はHBXで冬は16インチにする
で思うのは、この車もともと16インチで設計されてるなと。

中古のジェイド気になるけど、なぜか修復歴ありばかりしかない。

中古検討してますが、これってダウンサスとか入ってるんですかね
えらく低くみえる
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7494860555/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock

>>279
「社外車高調」って書いてあるよ

2018年式ハイブリッドRS
3万キロ以下
170万でした
B◯Gモーター

BIGモー○ーは評判悪すぎてちょっと…

2019年式ガソリンRS
65000km以下で
220万だった
BIG

その後行ったディーラーで聞いた話だけど、
ハイブリッドよりガソリンの方が査定良いみたいね。

220万はすごいな
色々回ってみよう

>>283
購入する時にディーラーとの商談でも残クレの残価設定はガソリンのが上だった

ホンダハイブリッドはコロコロ方式変えるから耐久性とか未知数で中古はリスクあるからじゃないかな。
あと、ジェイドに載ってるやつは燃費以外はデメリットしかないやつだし。

その燃費もチョイ乗りだと10キロ前後だしね。

>>249
ハイブリに限った話じゃないが、前期は実用性皆無な3列目があることかね。

後期ＲＳ　1.5ターボ　ですが、最近エンジン？　ＣＶＴ？から異音がします。

具体的には、50km/hを超えた辺りの速度でＤレンジ走行中、

アクセルを全閉から、巡航のためにアクセルを少し踏みなおすような感じの時、

エンジン？ＣＶＴ？か分かりませんが、「チュイーン」のような音がします。

窓を閉めているとほとんど室内には聞こえませんが、窓を開けていると確実に聞こえます。
ディーラーでは電動アクチュエーターの閉から開に伴う

空気の流れる音との診断で故障ではないと言っています。
走行に支障はないのですが、結構な音量ですし以前はこのような音はしていませんでした。
タービン軸音かＣＶＴのベルト音のようにも聞こえるのですが・・。

同じような音がするや修理したかたいらっしゃいませんか？

連投申し訳ないです。
ディーラーの診断は正直？？の気持ちです。　空気の流れる音なら、ヒューとかヒョーやシューだと思いますが、チュイーンですから。
50km / h でSレンジにしたり、パドルでシフトダウンすると音が消えます。
CVT かなぁ…

再現性あるなら録画録音してからディーラーに見せたらええやん
異音等の官能面の不具合は言葉じゃ伝わんないよ。

>>291
同感、動画撮るのが一番早い

>>289を見る限りでは過給の音じゃね？と思ってしまう

>>289
前に乗ってた3代目オデッセイで発生した現象に似てる。
アクセルonでキンキン！と音が鳴りアクセルoffでピタッと鳴り止む。
燃焼関係だと思ったが原因はオートテンショナーだった。
ベアリングの摩耗で異音発生、でも13万キロほど走った時だけどね・・

皆さんありがとうございます。
ディーラーには見せたのですが、インテーク側タービン直前あたりの空気の流れる音との診断なんですよね。これがどうにも納得出来なくて…
タービン加給時の音に最も似ているのですが、そうではないと…
結構目立つのと、以前はこんな音しなかったと思うので、同じような音がしてる方いないでしょうか？

>293
そのような音も出たりするのですね…
私のはまだ三万キロです。
ホンダエンジンの耐久性はいまいちなんですかね…

>>294
音を聞いてないから「同じような音」と言われても誰も判らんよ

はじめの書き込みで、同じような音がするや修理した方はいらっしゃいませんか？と書かせてもらいました。
予想ではなく、修理経験や音がしてる等の経験があるか方の意見を伺ったつもりです。

聞いてないから分からない…は、そのような音がしてないので分からないのだと思います。

ジェイドで経験がある人の意見をお聞きしたいので、よろしくお願いします。

自分の聞いてる音が「異常な音である」という先入観が強すぎる感じだね
結局、音なんて主観でしかないんだから異常じゃないって言われたらそれまでだし、実際他の人は異常だと思ってないってことじゃない？

その音とやらがどんなもんかわからないと誰も判断できないんだけどそれが理解できてないのかなぁ

そもそも窓開けて走ること無いからなぁ

エンジンからの異音だけじゃなく、ダッシュボードのつなぎ目からのコトコト音とか気になるととことん気になるのは分かる

音でごちゃごちゃ言ってくる面倒くさい客だとしか思われてないだろうね

>>298
>その音とやらがどんなもんかわからないと
>誰も判断できないんだけどそれが理解できて
>ないのかなぁ
理解出来てないのはあなたですよ。
どんな音か判断出来ない…とありますが、
判断してくださいとか、原因何でしょうなんて聞いてませんよ。エンジンやCVT 等の異音がするとか、修理された経験ある方…と聞いてます
。
異音と感じなければ、修理経験もないでしょうから、お答えいただくこともないことになります。

>299
以前は窓開けてしか分からなかったのですが、最近は窓閉めてても小さく聞こえてくる音量になってきました。もちろん音楽等は止めた状態でですが…。

>300
ダッシュボードからのコトコト音は経験ないですね。ジェイドで多いセンターコンソールからのピシピシ音ならしてましたが、対策して出なくなりましたが…

>301
ディーラーに相談したのは一度だけなので、まだ大丈夫かと。面倒くさがられないよう気を付けます(笑)

>>302
>>291,292 読んだ？

読みましたよ。
録音する装置も時間もないのでするつもりもないです。なので、どのような状況時にどのような音がするか書きました。あれだけ書けば、そのような音で修理したとか分かるはずです。あの言葉で分からないなら、皆さんのは音が出でないということだと思いますのでおわりにします。長々とスレを使ってしまっても申し訳ないのでここでやめます。
コメントいただいた皆さんありがとうございました。

異音のする付近にスマホを置いてムービー撮影しながら走行するだけでいいんじゃないですか？

結論から言うと録音上げてもなんの解決にもならんよ

異音源の特定と修理なんて、整備の中では最難関のひとつだ
しかもかかる手間に対して報酬が安いから誰もやりたがらん
忙しいディーラーなら尚の事。異音探求してる暇がない

それを現物見ずにやれなんて、依頼先が違う。整備士じゃなくて超能力者の類だ

確かに異音は全く予想外の所が原因だったりするからなー

油膜取りとか撥水加工したいんだけどイエローハットみたいなとこに頼むのが無難でしょうか？
自分で施工してる人が多いと思うけど

値段が全然違う
高いミニバンやSUVだとコーティング前の油膜取りが大変だから、やってもらったら良いんじゃね
ジェイドはガラスの位置低いから、普通のセダンやコンパクトと大差ないくらいやりやすい

>>312
ありがとう
確かにジェイドは自分で施工しやすいサイズですよね

>>294
え？前期型ターボだが加給音って聞こえた事無いぞ(聞こえたら楽しいと思うけど）
後期型は聞こえるの？

エアコンつけたらピロピロ小さい音するんだが故障か

>>314
後期RSだけど
加速時に過吸音？というかタービン作動音と思しきものはキーーーンと聞こえるよ
それに伴う空気の流入音は鳴ってるのかも知れなけど俺も気になった事はないなぁ

ターボの音は登坂で頑張って加速してるときとかにうっすら聞こえる
音楽流してたり誰かが喋ってたりしたら聞こえないレベルだけど

連投で申し訳ない
>>315
俺のも鳴るよ
信号待ちでアイスト状態の時とか特に聴こえる
でも新車時から鳴ってるので気にしない事にしてる

でもジェイドはエアコンのコンデンサー故障多いって聞いたから気になるなら調べてもらった方が良いかも
俺のも先日1回目の車検時、コンデンサーにかなり小さいけどオイル？の滲み出てたらしく無償交換になった
なおピロピロ音は交換後も鳴る模様

皆さん度々申し訳ないです。

>>314
後期型は・・すみません分かりません。
気が付いたら50km/h以上の加速時にアクセルオフからオンした時に「チュイーン」って音がします。

>>316
キーーンって音がするのですか？
もしかして似たような音ですかね。
私のは50km/h（Dレンジ）以上の巡航からのアクセルオフからオンした時に「チュイーーーン」って音です。
窓開けて走っていると良く聞こえるんですよね。

>>317
頑張って走っているときは気になったことはなくて、街乗りが一番気になります。
窓締めていれば極僅かに聞こえる程度です。
窓があいてるとすぐに分かるレベルですね。

自分、Ｈ28年ハイブリッドＸで150000㎞ですが、バッテリー代えてみようかと。代えた先輩たち、経費いくらかかりました？

>>320
自分も変えたけど
カオスバッテリー N-80B24Lで1.3万円＋交換費用でした

補機バッテリーじゃなくてハイブリッド用の電池のことではないかと思いますん

>>320
その距離ならそろそろ買い替えた方がいいのでは
と思ったが買い替え先がないか
自分はシビックehev が乗出し400以下なら買い替えたかったんだけど車体が400万で断念

320です。
>>322
そうです。ハイブリッドバッテリーです。プリウスは、結構代えてるようですけど、Hondaのハイブリッドバッテリーは、死んじゃうとその時点で動かなくなるでしたっけ？

プリウスはリビルドがオクに出てたりでいいよね。こういうとこでマイナー車は損する

やっぱり、トヨタ買ってればいいのかな。アクアかな～

そんなショボイ車買うかよ。
せめてカローラツーリングとか言ってくれ。

事故にあって代車としてカローラツーリングのハイブリッド乗ってるんだけどとっても良くできてるんよ
後席の広さは圧倒的にJADEだけどその他は圧倒的に良くできてる
適当に乗っててもリッター25キロは走るしトヨタなのにシートは良くできていて座り心地良いしハンドリングもトヨタらしくなく良いしドライビングポジションもトヨタらしくなくキチンととれるし次乗り換えるならこれだと思った

大きさもちょうどいいんやけどどうしてもあの深海魚みたいなトヨタ顔が好かん
せめてカムリみたいに口が目立たなければなぁ

>>328
ホントに乗ったのか？
運転支援以外、カローラは全ての部分でジェイドよりワンランク落ちるわ。

>>330
そう？
自分は全てがワンランク上に感じたよ
後席の狭さはちょっと嫌だけど運転席座ってみた？
運転席の座面もJADEと違ってキチンとしてるし背中横と肩のサポートはカローラの方がしっかりしてたよ
加速時のギクシャクもないし静かだし燃費も良いし

修理から返ってきたら20万キロ目指してハイブリX乗り潰すつもりだけどね
JADEはJADEで気に入ってるし質感高いし良い車だとは思ってる

>>331
ハイブリXからW x Bに乗り換えたんだわ。
シート柔らかいけど張りが無い、ガラスが遮熱じゃないからか室内が暑い、盛大なロードノイズ、この3点が特にダメかな。

ジェイドはちょい乗りだと燃費良くないけど良い車だよね。

>>332
カロツーを借りて乗ってるから粗が目立ってないだけかも
方向性はちょっと違うけどどっちも良い車だよね
そういえば純正オーディオもJADEの方が音良い気もするなぁ

世界のトヨタのユーザーがそんな小さな事で文句言っても仕方ないでしょう。
初代、二代目、めっちゃ欲しかったー。よく女が「彼氏はクラウンかソアラ」って言ってた時代

>>334
話がいまいち解らないんだけど。カローラの初代とか2代目ってこと？
調べたら50年くらい前らしいんだが
その頃に既に免許取得してたって事？

どれ見て言ってるんだろ？
はい

双子が産まれるからスライドドアの車が欲しいのですがこの車だときついですかね？
4人で乗って三列目は荷物用に考えてます。
ジェイドかっこいいですよね。

高さある車にした方がいい
乗せる時の負担が全然違う
出来ればスライドドア

>>338
早速返事ありがとう！
やっぱりフリード辺りが無難ですよね…
ジェイドかっこいいんだけどなー。

この車の前はステップワゴンだったがベビーカー畳まず乗せられたりとか
最高の育児カーだった

双子連れてジェイドはキツいな
素直にミニバン

ジェイドで子ども2人育ててるけど新生児が同時に2人はキツいね

この少子化の時代に双子を産んでくれる>>337の奥さんを全力応援しよう！

>>337
それなら後期型の5人乗りの方が良いのでは?

>>343
病院教えてくれたら立ち会う

どっかの病院にジェイドいっぱい停まってるの想像してわろた

俺が生まれるとき、親父がジェイド仲間を呼んで、みんなで祝ってくれたんだ
俺ももうすぐ18になる。免許とってジェイドに乗るのが楽しみだ

お祝いするなら参加するわ

>>337の奥さんを分娩室で輪になってラマーズ法で応援しよう

今更だけど、ハイブリッド乗りの人は気をつけよう
https://kuruma-news.jp/post/573781

こんな過疎スレにまでマルチするんだんな
糖質怖い
ディーラーで下取り今なら160万って言われたけどシビックの納期が遠すぎる

>>351
D下取りでその額はなかなかね
ちなみにhv？ガソリン？

>>352
2018年式RSターボ
先月話で月2.5万位下がるらしいけど中古バブル終ったらどうなるか分からないって言ってた

>>353
中古車バブルすげえ…
そうなると買取額も気になるわ

>>350
ジェイドのキャプションがフィットハイブリッドになっててワロタ

>>355
まー叩き潰して伸ばしたフィットみたいなもんやし･･･

>>350
何年か前にこれなった
まさにいろは坂
本来リコール案件だよな

DCTの…というか乾式クラッチの何たるかを理解してない人に売っちゃいけなかったんだよ
MT運転経験のある人にしか

リコールしたって無駄だよ、そういうものなんだから改善のしようがない
CVT車か新型のe:HEV搭載車に乗り換えさせるしかない

ホンダあるあるだけど、技術屋がやりたいことやって失敗した典型的なパターンだよなDCTは
バイクならまだしも4輪はありとあらゆる人種が乗るんだから、どういう使われ方をしてもいいようなものを作るべきなんよ
その点トヨタは徹底してる。徹底されすぎてつまらないと言われがちだけどね

トヨタもプリウスのシフトレバーからすると徹底してるかなぁ
最近はハリアーのリアウインカーやヤリスの標準タイヤとか安全性も軽く見てる感があるし

>>358
わかっててもムリだって
明日いろは坂に行ってみりゃわかるよ

>>357
その後どう対処したの？
そういうのも教えてもらえるとと万が一の時助かるかも
まあ、最終的にはJAFなんだろけど

>>359
DCTの当初のリコール連発は技術者がまだだっていってたのを社長が無理矢理見切り発車させたのが原因。

そもそもDCTの基幹部品がシェフラー製で、納品されたユニットのばらつきが大きくて話にならなかったという話らしい。

>>361
登り坂の渋滞でトラックよく止まってるか？違うだろ？
AT車と同じように走ってはダメなんだよ。MTのトラックと同じように走る

ある程度車間が空くまで待って、走るときはクラッチが完全に繋がる速度を維持、追いついたら停止
その繰り返し。半クラのまま走ってはいけない
半クラかどうかはタコメーター表示させてれば分かりやすいし、慣れてれば感覚で分かる

>>364
免許の分類や販売時のアピールがAT車と同じなのに、走り方を気をつけろなんて万人には無理。

MTと同じように走れって、全員講習受けてから売らないとダメな代物じゃないの？

>>365
そうだよ、乾式クラッチの車なんてマニア以外に売ってはいけない
ホンダは初代フィットでも乾式クラッチ使ってジャダーの持病あったが、i-DCDでも懲りずにまたやった

そもそもホンダ全体の傾向としてそんなもんだよ
昔から全体的にトランスミッション弱かったし
高性能と引き換えに何らかの配慮が要るのがホンダ車
それが嫌な人はトヨタを買う

>>364
いろは坂行ったか？
そんな走り方してたらどんどん割り込まれるよ。
周りと同じ動きしてて止まる時点で欠陥だ

>>367
何を今更
ホンダが欠陥車を売るのは今に始まったことじゃないだろう

>>362
警告出てアクセル踏んでもエンジンが甲高く空回りするようになった。その間も電気分だけ加速力が残ってるみたいな感じだった。停止時にSに入れて全力で充電、ゼロ発進の直前にS解除でアクセル踏んでもひとメモリでEVモードキープ。
これでなんとか明智平までたどり着けた。
ボンネット開けて1時間位冷ましたら普通に走るようになった。

>>369
ありがとう
災難だったねぇ
DCTは日本の道路事情に合ってないんだろうなぁ

>>349
きっしょ

嫌なら観なきゃいいのに・・・
いやあ、基本的に運転してて楽だよな

トヨタのプリウスが新型出したけど
ホンダもジェイドで先にこのフォルムで出してるしなあ

>>374
目が合ったら、たぶん俺です

8万キロいかないくらいでサス交換するのは早いのかな？
乗り心地としてそれほど違和感あるわけではないけど廃番車種だから早めに換えたほうがいいのかと考え中

神経質な人なら替えたりするけど…
部品廃盤が不安なら買うだけ買って保管しとくのもいいし
ジェイドなら中国からいくらでも部品ありそうだけど

次はZR-Vにしようかと考え始めた件

個人的にはZR-Vフロントマスクがなぁヴェゼルもだけど
それ以外は良いんだけど
次の車検まで納期間に合わなそうだし見慣れるかどうかを様子見中
ジェイドみたいなキリッとしたデザインが好き

ジェイドのデザイン好みの人は最近のホンダ車全般選ばないだろうな
今は日産の方がそれっぽい

>>380
あんまり日産チェックしてないけどジェイドユーザーにビビっとくるのどんなのあります？
自分は外見だとグリルレスもしくは薄グリルと流麗なボディシェイプは必須かなぁ。
新型プリウスのデザインを踏襲したプリウスαが出たら欲しくなるかもとは思ってる。