メーカーはオーラのことを上質をまとったコンパクトとか謳うけど、上質って利益率のこと？

実際、スズキやダイハツ以下なんだが。

スイスポはハブボルト5本。
ロキライのハイブリッドも5本。
それぞれベースモデルは4本なのにわざわざ替えている。

コストの制約が厳しいコンパクトで。

さて、Bセグを他社Cセグの値段で売りつける国内５位の日産は、オーラも4本、ニスモでさえ4本のままですね？

なんだ、布切れと木目シール貼っただけかよ、と言ったら言い過ぎですが、地味にコストのかかる変更は極力していないようですね。