■無能経営■日産(笑)90■早く潰れろ■

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沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
スレにより>>2以降テンプレ。
.｡oO(こんだけやっても、日産買う奴は買うんだろうけど。

■無能経営■日産(笑)89■オレワワルクナイー■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643689640/1

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？　技術の日産が呆れるわ??

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う




787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
>>793
これは日産品質ですわ

879名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:45:41.99ID:SPtsj2O90
>>873
フルフラットって多分このことだぞ
ノートもそうだがなんでこんな段差出来るんだw


ヤリスクロス
https://i.imgur.com/oYxDeGb.jpg
日産キックス(笑)
https://i.imgur.com/ORZoiok.jpg
881名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:47:33.42ID:SPtsj2O90
新型ヴェゼル

https://i.imgur.com/PZucWCZ.jpg
882名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:54:13.63ID:SPtsj2O90
段差を埋めるボックスを売るためにわざとやってるのか？


ホンダ フィット
https://i.imgur.com/ThC8JvR.jpg
トヨタ ヤリス
https://i.imgur.com/EMuREqo.jpg
日産 ノート(笑)
https://i.imgur.com/GXABRPV.jpg

941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-R1XZ)2021/11/08(月) 23:48:05.65ID:fakU4BFZd
セレナってアイドリングストップ対応バッテリー2個ものせてんのか(笑)
無理矢理にでもhv名乗りたかったなら相当無理してンのな。

ホンダのhvなんてむしろ
アイスト用じゃなくても大丈夫なのに。

つくづく小手先で車作ってンのな




783名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:40:33.43ID:mzISMfS/0
セレナのこれマジ?
酷すぎないか

https://youtu.be/_HObhUkGyNc

784名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:44:18.41ID:Knbpf5ef0
というか、K13マーチのCVT周りも、ありゃリコールものだよなぁ…
突然止まったとか加速しなくなったとか、国土交通省の不具合情報にワラワラ

50万円で販売して利益が出せるダットサンGOとベースは一緒、
そりゃ不具合がボロボロ出るのも当然だし、そんな安物を140万ちょいで
販売してるんだからそりゃぼろ儲けだよなwww




※不具合情報検索｜自動車のリコール・不具合情報｜国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

288名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/05(日) 22:08:18.04ID:OrVx4DwB0
令和のCVTはオーバーヒートするらしい

https://twitter.com/DAYZ_350GT/status/1434489819434938368?s=19




601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-lUQe)2021/11/22(月) 22:07:49.17ID:KIrIscfT0
鳴り物入りで登場したが修理困難なエクストロイドCVT
現在何台残存しているのだろう？

602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-yJqV)2021/11/22(月) 22:56:56.79ID:HVxC6UBCd
>>601
技術の日産というより、ユーザーを実験台扱いする日産を象徴するデバイス

606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c316-acBJ)2021/11/23(火) 13:24:55.84ID:Ex8LiYbc0
エクストロイドCVTもプロジェクトXですら新日鉄の高純度精錬技術がメインだったしな
日産は新日鉄に「何で出来ないんだ！」とブチ切れてただけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史

■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html

■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html

■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html

936名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/26(水) 16:00:03.87ID:F4P8A+Ip0
2005〜2006年、ゴーン体制ピークの頃は、
マーチ6000
ノート4000
キューブ3000
ティーダ4000
シルフィ2000
ウイングロード2000
セレナ7000
エクストレイル2000
エルグランド1500
ムラーノ1000

月にこれくらいは売れていた。

そのときのユーザーの大半は今どこに行ってしまったんだ？
みんな他社や軽に行ってしまったのか

今のマーケティング担当や経営陣が、少なくとも実績を積み上げてきたゴーンを非難できるのかってこと

https://i.imgur.com/LlQ0UKF.jpg

480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9728-n+u3)2021/12/23(木) 07:10:26.75ID:xCXZQ+330
本社ギャラリーにキャシュカイを飾るのはええけど
せめて英国製なんだから右ハンドルを置いとけよ
なんかそういう感覚とかないのかな

491名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 97f4-op/p)2021/12/23(木) 12:58:31.86ID:ycyo9nTv0
>>480
下手に右ハンドルの置くと何故日本で売らないの？って知らなかった人から言われるからそれが嫌だったんじゃないかな

聞かれて国内軽視してるからです！なんて説明出来るわけないし

978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE)2022/02/01(火) 11:56:38.50ID:Int5y+af0
■ 1月の大量インテリジェント
・セレナ
1月月間: 4712
最終3日間の増加数: 1900
＝最終3日間だけで月間合計の40.3%を登録

・ノート＆ノートオーラ合算
1月月間: 8374
（内訳: 旧型ノート3、ノート5129、ノートオーラ3242）
最終3日間の増加数: 2615
＝最終3日間だけで月間合計の30.1%を登録

セレナのインテリジェントが復活してきたようだ
あまりにも姑息




992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE)2022/02/01(火) 12:46:00.08ID:Int5y+af0
>>990
言われて思い出しました。キックスも酷かった

■ 1月の大量インテリジェント（追加）
・キックス
1月月間: 2896
最終3日間の増加数: 1160
＝最終3日間で月間合計の【40.1%】を登録

あまりインテリジェントできてなかった12月が1765台だったことを考えると分かりやすいw

488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-PztC)2021/12/23(木) 10:02:34.62ID:Qpez2nw5M
>>487
トヨタやHONDAの新型ノアヴォク、ステップに合わせて旧型大盤振る舞い値引きでワッショイをやるから出せないんだよw
c26なんて70引きとか有ったからなぁw

391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-1/hq)2021/11/18(木) 07:49:59.74ID:ptWecFp2d
あれれれー最新型を君に！


新車ディーラーでは値引きも活用し現行型エクストレイルの販売を維持 中古車市場には大量の“登録済み未使用車”が並ぶ

https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011966/

977名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)2021/11/09(火) 18:25:01.96ID:SHXcaTBXa
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業　▲90212百万円
販売金融業　215703百万円

7-9月
自動車事業　▲62134百万円
販売金融業　118004百万円

979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)2021/11/09(火) 18:31:24.31ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる

991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)2021/11/09(火) 19:23:20.62ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf　(68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス　165,938百万円
音楽　105,966百万円
映画　56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等)　144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等)　80,204百万円
金融　67,066百万円

テレビやデジカメも利益出てるんやな…
それも1400億以上も

>>1乙
セレナを待つ権利をやろう

>>1
乙です。

34 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6ee6-kU3F) [sage] :2022/01/19(水) 23:12:43.22 ID:kKYVmUlR0
そもそも３年赤字なのに
ここの組合のこれをやる感覚ってなんなん？

日産労連、ベア月額1000円以上要求方針　春闘、前年と同水準

https://mainichi.jp/articles/20220114/k00/00m/020/382000c

ノア評価といい、身の程を知れがまるでないのね

NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/DJdC4XN.jpg

この仏連合が全くもって期待できなさそうなのは俺だけか？とどめにこれ日産にも押し付けられる予感

ルノーの次世代EV向けモーター、最大出力は270hp以上　2027年から量産

https://news.yahoo.co.jp/articles/3e01362f4e2064b9b15e8f10e0b0dfd3f99f010a

なんだろう
この書き方だと日産の業績が明るく、トヨタが暗いように仕向ける意図は

トヨタは？ホンダは？…追い風と逆風が吹く自動車業界、分かれたメーカー7社通期予測の全容

https://news.yahoo.co.jp/articles/88ac079283a0de2a5de0d1bba6f8e4afe557a222

>>19
今の時点で5年も先の話じゃねーかw

ホンダはゼネラルモーターズの自動運転部門と提携しててその自動運転部門にはソフトバンクグループも出資してる
トヨタはダイハツスズキマツダスバルはもちろんのことグーグルともアライアンス組んでる
日産もアメリカ企業と提携しなきゃ

賢いアメリカ企業は日産なんかと提携しない

>>1乙

テンプレも色々入れてくれて本当乙です

>>22
GM子会社のクルーズよね、ソフトバンクだけじゃなくマイクロソフトも出資してる。自動運転の中ではかなり先行してる企業だよね。

日産はDeNAなんかと自動運転で組んでたな

1乙
ヘンなスレタイから戻って良かった。

EVについてツベで発表予定
サクラかなあ
アリア出荷の予定だったりして

彼氏が乗って欲しい日産車

https://youtu.be/rDADbN_rhI8

ふぁ、ダイムラーも2兆近く利益上げてんのかよw

https://news.yahoo.co.jp/articles/f1821b60e1a5725f9481d92044cfd0a8564b55ca

そして久美子の大塚家具は消滅だと
高級家具勤めてたら、気づいたら黄色いハッピ着てるのかw

日産も間違いなくこのコースやろな
特亜メーカーに吸収されるのが関の山やろな
社内語がハングルか漢文とか最高だなw

大塚家具“消滅”…ブランドは存続　ヤマダデンキが「吸収合併」
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d235c40ee44b0b205820c8625acd2c87230c880

私男だけど彼氏に乗ってほしい日産車は無いな（マジレス）強いて言うならサファリ
その他旧車はヤンキー臭いし現行は情弱カーだし本当に無い。逆に何かあるかね

ホモは帰ってくれないか！

>>30

ブランドじゃねえ日産なんていりません


by
中国

EV普及に向けた新たな取り組み発表

https://youtu.be/GCi0-g5ll2Q

2/16 10:30予定

いまテレビで自動運転についてやってたが出てきたのは当然HONDAのレジェンド
日産のにの字も出てこなかったな

>>34
取り組みを発表(発売するとは言ってない)

>>29
外車は今半導体不足を理由に装備がしょぼくなってるらしいな
パワーシートが無いとかヘッドライトが電球とか
それでお値段そのまま(または上げる)かつ供給が少ないので値引きも渋る

んん？ノートはこれか！

>>34
ああもういいよ
とにかくアリヤ出せばいい無能が

>>37
グプタ理論だと、半導体さえあれば後70万台売れてた！とか前日の決算発表で満面笑顔でほざいてたもんな、

お前んとこに半導体揃ってたら、他車はもっと玉そろってるわけで、そしたら更に刈り取り放題されまくる現実を全く認識してないところが

日産シュゴイ

プロパイロット最強！

なんつーか　
会社の規模が2/3くらいになったんだから
少しはこのJTを見習えよな

日本たばこ産業（JT）は14日、希望退職に計3102人が応募したと発表した。国内のたばこ事業にかかわる従業員数の4分の1に迫る規模だ。国内のたばこ市場の縮小を背景に、昨年2月に事業見直しの一環で実施を公表してから募集していた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/97fc6d9cecee638b9ef82588a028ea1f3fce3961

>>35
トンネルで使えなくなるのがバレる前までだったね
日産も何故かアピールしなくなったし…w

>>37
GLBが結構酷いみたいね
AMG以外パワーシート削除とアンビエントライト一部削除等で価格据え置き、元々納期1年くらいになってたからその改悪前と改悪後のどちらが納車されるか運試しだとか
もちろんキャンセルはノーペナルティで出来るそうだけど

久々にバカを発見した
https://twitter.com/SYABUTA1?t=KXg2tw-RYkBTvwHf1GEWvQ&;s=09
↑
ノートはオーラ等を含めた台数カウントなのに単独車種でカウント入りは優秀と言い張り
カローラを軽自動車よりされ劣る許せないゴミと語るミニカーしか買えない貧乏中年w

哀れだなコイツ恥ずかしくないんか?
日産君がまだ可愛く感じるがコイツと同じ穴の狢かw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

自社で満足に作れないのなら、東風とか、ヒョンデとか、起亜とかのクルマ売れば？

九州工場の一部をPDIセンターとして残せば、近くていいんじゃないですかね。

>>44
こういうクソバカ情弱ばっかだな日産信者ってw
ヤフコメで日産マンセーしてるのもこのレベルの障害
もちろん他社貶しもセット

センチュリー愛知

HEV主役交代、トヨタから日産へ　22年エクストレイルで刷新

日産「シーマSUV」世界初公開！ トヨタ「クラウンSUV」に対抗!? ナンバー取得済の極上カスタムとは

日産の高級セダン「シーマ」とSUV「ムラーノ」が美しく合体した高級SUV「シーマver.SUV」（以下シーマSUV）の実車が大阪オートメッセ2022で初お披露目。
https://news.yahoo.co.jp/articles/92a381c6e93898fc8884cf5e4d0bf21248d55d5d
https://i.imgur.com/rjtiZ5V.jpg

学生が出したのか
日産本社ならやりかねないと思ったわ。この学生たちはちゃんと日産イズムを学んでるなw

>>49
でもこのパネルのズレが手作り感溢れててよいと思うww
https://i.imgur.com/qKr0sRD.jpg
https://i.imgur.com/jsyAEH6.jpg

とはいえ、同じ学生作品でも日本自動車大学校のと比べると…
https://image-automesseweb.com/wp-content/uploads/2022/02/amw_tas2022_nats02_rx7_7.jpg
https://image-automesseweb.com/wp-content/uploads/2022/02/amw_tas2022_nats02_mira_2.jpg
https://image-automesseweb.com/wp-content/uploads/2022/02/amw_tas2022_nats02_racer01_1.jpg
https://image-automesseweb.com/wp-content/uploads/2022/02/amw_tas2022_nats02_racer02_1.jpg

>>51
>>2
チリが合わないのは日産の伝統ですから

日産は特許では当然ベスト10に入らないけど、意匠権だとブッチギリなのがシュゴイな

2020年の｢特許･意匠登録件数が多かった企業｣ランキング

https://shikiho.jp/news/0/510195

センチュリー愛知戻ってるって？

>>34
あああ、これまたブルースイッチとかなんかそれ系や
解散、撤収w


【中継予告】2/16（水）10:30〜 #電気自動車 に乗る全ての方に向けた新しい取り組みを、YouTubeライブにて生中継いたします。
youtu.be/GCi0-g5ll2Q

ぜひご覧ください！

このクルマも相変わらず
負けてたまるか⁉を引きずっとるなw


日産 キックスに大型改良？新世代e-POWER＆4WD採用、インテリアの刷新も

https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/kicks/kicks-minor-change-forecast-feb2022/

カミングセンチュリー

>>57
バッテリー容量増やさずにこれやると亀がもっと頻繁に表れるわけだ

カルカン逝ったーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


自動車部品大手マレリ、経営再建へ私的整理を検討…負債は１兆円規模か

https://news.yahoo.co.jp/articles/cb33a1a1893b7f5dc88a0eac18bc9fe0efdd8e18

カルカンの債権放棄砲ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

これダイムラー株の売却益なんか吹き飛ぶ

部品納入及び開発も遅れちゃうよ
これだと

グプタ

てめーのところだけ黒字に見せたことが

この結果を招いたんだろな

日産とかいう泥舟と関係が強いほど終わるね
腐ったミカンだわ

>>34
EV乗る方に向けてってリーフ乗り向けかよｗ

センチュリー21

実質リーフしか出してないのにね
まるで既に数車種出してて複数のEVユーザーを持ってる会社のように言うのは無様ですな

そのリーフでさえ、豊田自動織機の手助けがないと作れなかったのでは？

>>60
カルソニックカンセイの名前を捨てたばかりに…
マレリに変わってから良いとこなしだったな

例えばの話だが、日産がルノーを買収して社名をルノーにするようなもん
ヨーロッパコンプは身を滅ぼす

>>64
いや、「電気自動車 に乗る全ての方に」とある
日産的にはノートやキックスも「でんきじどうしゃ」なので、その販促も入ってるんじゃないw

間違えた>>65

でもノートイーパワー乗ってる人ってよく電気自動車みたいな走りって言ってるよな

他のHV乗った事ないだけやろ

「じゅうでんのいらないでんきじどうしゃ」なんてフザケたキャチコピーで売っててからな

そういや、ゴーン逮捕・逃亡からもう4年が経とうとしているのか

>>69
投資銀行に合併させられたのに、ヨーロッパコンプも糞もあるかよw
カルカンは被害者

あれ
日産が突然カルカンの株を売却したんだよな
ゴーン健在の頃だっけ？
オワコン扱いにしたくせに、でも結局はは切れずズルズル

日産による系列破壊の一環ってことになるかな
よくトヨタアンチがトヨタ叩く時に使う「全て部品メーカーに押し付けている！」をやってたのは実は日産だったというオチ

カルカンといえば、昔偶然見つけた記事があって、インパネの成形に関する内容だが...

日産は松も竹も大して売れないから、梅だけでよかったんやろうけどな。

インパネ表皮のソフト加工技術、カルソニックが“松竹梅”で展開
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1305/28/news015.html

このフーガやシーマの内装部品も未だに作らされてたのかな…

マレリがADR申請で負債が1兆円。
主要銀行はみずほ銀、三菱UFJ銀、三井住友銀と国の政策投資銀行。
日産が潰れたら損失分はどのくらいになるんだろう？

カルカンの債務補償を日産がやらんと
日産のクルマが作れなくなるんやろな
さぁ楽しくなってきたな

>>78
何が悲しいって、この記事の写真が未だに現行車種ってことだよね

しかし何やったら債務１兆円超すんだろう
まあ数年分だろうとは思うが

こりゃあ
半沢直樹でもムリ

関係先によると、マレリの取引金融機関は30行以上に及び、中国や韓国をはじめアジア各国の金融機関や、国内の生命保険会社などからも融資を受けており、関係者によると「海外の複数の金融機関を巻き込んだ支援要請は、これまで経験したことがない規模」という。

これから６年後か

日産、次世代車シフトで系列解体　カルソニック売却発表

https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22HRG_S6A121C1TI1000/

最近iMMD積んだ車に乗り始めたけど電池残量があれば確かに電気自動車だけど加速時とかだいたいエンジンかかってるから電気っぽいかつうと別にそんな事はないと思う
電気の力で〜〜とかいう紛らわしい広告はいつまで続けられるかね？

今日キックスを2台も見た
天変地異の前触れかな

近々イーパワー車を買うかも知れないんだけど
コレって、充電0の状態になってそれでもアクセル踏み込んで
発電が間に合わなくなったらどうなんの？

>>88
亀マークが出て30kmぐらいしか出なくなります

>>59
容量変えないとバッテリーの出入り激しくなるからなぁ
ただでさえうるさいエンジンがより多くの時間回るわけだ

ところでこないだクソダサいＶモーションに沿うように青のLED光らせてるセレナ見かけたんだけど、もしかしてディーラーオプションで設定あるのか？

>>83
マレリの買収費(7000億とか8000億円)がほとんどだったりしてな

>>90
オプションであるよ。青と白があるみたい。

>>88
HR12DE 3気筒1200ccの発電機が最大出力62kw/6000rpmをノイズMAX醸し出しまして

送電受電でロスりながらバッテリーに充電しまして

最大100kwモーターなのに上記で供給された電力、つまりロスった1200ccエンジンを最大音量で

バッテリー死なさないように保護制御しながら

走行できます

>>44
カローラ　四輪独立懸架リアDWB 四輪ディスクブレーキ

プレミアム高級車　オーラ　リアションベンビーム　リアドラムブレーキ

マツダより恥ずかしい高級車

メーカーはオーラのことを上質をまとったコンパクトとか謳うけど、上質って利益率のこと？

実際、スズキやダイハツ以下なんだが。

スイスポはハブボルト5本。
ロキライのハイブリッドも5本。
それぞれベースモデルは4本なのにわざわざ替えている。

コストの制約が厳しいコンパクトで。

さて、Bセグを他社Cセグの値段で売りつける国内５位の日産は、オーラも4本、ニスモでさえ4本のままですね？

なんだ、布切れと木目シール貼っただけかよ、と言ったら言い過ぎですが、地味にコストのかかる変更は極力していないようですね。

>>95
リアドラムっすから

てかすごいよねオーラって
ネットで見積もり例みたら380万wwwww

Bセグのチンケなプラットフォーム
リアは所詮トーションビーム
驚きのリアドラムブレーキ

これを400万近く出して買う人がいることが信じられないw
トヨタやスズキやダイハツあたりに対する愚弄だよな
マツダのパワーアップバージョンかな？

マツダより恥ずかしいってのは間違ってないな
要はマツダより格下ってことだからな

一定数の哀れな日産信者が、
何も反論できずに泣きながら毎日このスレを監視してると思うと俺ももらい泣きしそうになるわ(T_T)

木目ならJ32やY50の木目パネルのが余程本物っぽかったな
オーラのってシール感丸出しの安物だよね

自分が思う日産の駄目なところは、
この値段ならこんなもんだろ、がアリアリと感じられるところ。

例えばノート、ライトは電球、ホイルはキャップ、あれこれ無し無しで250万。
なのに「ノートってこんなに手軽に買えるのをご存知ですか？」ってこれレンタカーですか？

上位メーカーとの大きな隔たりはここに尽きる。他社は頑張ってこれをつけました、これだけ安くしました、があちこちに見受けられるし、オプションカタログも楽しませようと努力している。

ノートオーラのカタログはただの写真集

>>77
トヨタを批判する資格がないな日産は
イジメを通り越して下請け◯しは流石にアウト

>>101
>>この値段ならこんなもんだろ、がアリアリと感じられるところ。

「安かろう悪かろう」な車もそれなりの存在意義はあるけど
日産の場合「高かろう悪かろう」だからなぁ

日産の業績不振でカルソニックカンセイをKKRに売られる
↓
レガシーな部品メーカー「マニエッティマレイ」をフィアットクライスラーから8000億円で買収
更に累積債務が増える
↓
民事再生法適用で負債が帳消しになった「マレイ」をKKRが損が出ない金額で中国の自動車会社に売却する

大損をしたのは「みずほコーポレート銀行」だけ

マレリも去年は大量の求人が出てたけど
内部は泥舟だったんやろな
日産の先行指標としてはそっくりやな

つーか日産管理職の天下り筆頭だったと思うが
アイツら息してんのか？

曙ブレーキ、河西、タチエス、ここら辺は大丈夫なのか？
日産依存度が高いと売上は激下げ、新車開発費用の持ち出し、海外対応に伴う人員疲労の負のスパイラルになってそうや
購買畑出身の社長がいるのに、その系列トップが破綻とか何か責任感じてないのかな？

>>107
河西はトヨタの東北向けが全体の３０％くらいまで伸びてるからまだまし

マレリの玄関前はもうカバチな感じなのかな？
納入業者も手を引き出したら日産への納入も怪しくなるよな
これボディーブローやな

>>34
こんな茶番発表の前にマレリへの新たな取り組みとか早く発表した方がええのにな

センチュリー愛知

日産・三菱自、「eKスペース」「ルークス」のリコールでニーエアバッグ追加　需要期目前で販売現場にため息

https://www.netdenjd.com/articles/-/262828

そこ頃、オーストラリアw

豪日産、新興企業の詐欺受け損失160万＄

https://www.nna.jp/news/show/2298534?id=2298534

紀州のドンファンは日産信者なんだ
よかったね

紀州のドン・ファンと元妻 最期の5カ月の真実
> 一覧へ
<149>ドン・ファンの個人資産は凍結…大口の「日産自動車」株も塩漬けに

https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/geino/301300

キックスに仲間が増えたよ！
さすが博報堂コンビだね！

https://news.yahoo.co.jp/articles/c2e533e5a32e02b90026ebc5e6acb7de0231a2d3
マツダ、CX―3生産を海外移管　国内向け、逆輸入へ　2/16(水) 7:45配信　中国新聞デジタル

　マツダが小型スポーツタイプ多目的車（SUV）CX―3の国内生産をやめ、タイ、メキシコ両工場へ移管することが15日、分かった。国内での販売は続け、タイ工場から送る。マツダの量産車の逆輸入は初めて。

ヅダヲタが国内生産台数でイキってたけどどうすんだｗ

>>106
部品大手マレリ、日産不振で苦境深まる　債務１兆円規模、ADR活用へ

ローレルティアナ2.5L車の後継がノートオーラだ
価格設定も270万円となっており30年前のC33RB25車と同等なので良心的
おもしろオプションも多くあるので金がある人は付けるといいね

セドグロレパードフーガスカシーマオーナーだった方にもおすすめできるぞ

不人気車スレで日産くん発見


34 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM6e-376G) sage 2022/02/16(水) 01:23:24.29 ID:xU1P8hx0M
>>32
精神を病んでるバカはほっといて事実を述べると、2021年上半期の販売台数ベースでキックスは全SUV中8位なのよ(総合だと35位)。
一応キックスまでの順位を書いておく。

1.ヤリスクロス：55,160台
2.ハリアー：48,271台
3.ハスラー：48,221台
4.ライズ：47,965台
5.タフト：32,191台
6.RAV4：28,383台
7.ジムニー：22,127台
8.キックス：21,193台

軽自動車除く登録車だと5位だね。
マツダCXシリーズやスバルだとフォレスターなんかより断然売れてて、トヨタ以外の登録車SUVだと1番だ。
2021年通年で調べたかったけど、なぜか自販協のブランド通称名別順位ページが文字化けしてるし、どうせコロナ減産で正確性を書くから、よかろう。
しかもキックスはFFだけって以外に、タイの生産ラインの都合上、納期が長めってハンデもあるから、この販売台数はそうバカにしたもんじゃない。

40%位はインテリジェントだからねえ
実際は12000あたりってとこかな

日産くん「軽EV発表くるぞ！」
↓
日産「脱炭素ガー！EVオーナー向けにサービスエリアにプレハブ小屋建てます！家具はダンボール！EVオーナーはラーメン注文でミニ丼が無料です！」

https://ev2.nissan.co.jp/EV/GREENPASS/

センチュリー愛知戻ってるのね

>>121
これてってユーチュブで勿体つけて発表したやつ？
想像以上にゴミなんだが…


あ、この「いーぶいおーなー」にノートやキックスオーナーはもちろん含まれるよね？

対象車の中にアリヤの名前があるけどまだ納車されたやつ居ないよな

>>121
サービスエリアならドッグラン作った方がまだ多くの人の役に立つだろに

リーフとまだ見ぬアリア所持者のためだけにスペースを無駄にするとかほんと日産ていらんことというか足引っ張ることしかしないよね

>>121
ツッコミどころは、

リーフのど真ん前にステップあるが、止めたあとに別場所から移動して据付？
接触してキズつけそう

「絶滅危惧」食材でできたバーガーやジュースなんてなんだか申し訳なくて萎える
フリードリンクや簡易なビュッフェがいいんでは

ラウンジにいる間、充電してくれないの？

このゴミみたいな設備を作るのにだって億単位の金がかかると思うが…
どーせなら自称絶滅危惧？食材なんぞより環境テロリスト激推しの虫でも出せばいいのにw

そもそもＥVスタンド３台あるとこに設置したのはいいが
位置的にじゃまにしかなってないじゃないかｗ

すげ〜な、日産のこの感覚
カルカンがガイジモードなのに
ハンバーガータイムかよw

週末の談合坂の殺伐感とか全く見えてないのか？
これどこの話やん？？

この箱を見ても「いーぶいいいね！」なんて気分に微塵もならないのは本草

絶滅危惧食材だって全然絶滅危惧じゃなくてこじつけだし

りんご
高温下での栽培が難しいため、気候変動により収穫量が減少しています

小麦粉/とうもろこし
このまま、気候変動が進行し続けると、世界中で収穫量の減少が見込まれています。

根セロリ
何それ？

>>121
絶滅危惧メーカーが絶滅危惧食材のハンバーガーを提供なんて、少しは自覚されてるのでしょうか。

いつか乗れなくなるかもしれない〜

って自虐ネタにしか見えないのですが、或いは他社EV増加に備えたこうどな陣取り合戦？

増田が冒頭から暴言やないかい
世界ではじめての量産型EVがリーフ？
世界初の量産型EVはi-MiEVだろう

量産言い出したらRAV4のほうが早い

>>132
増田 ｢普通乗用車規格だから(日産調べ)｣

絶滅危惧なのはマレリなのに
このタイミングにこれをやる日産

それとこれきっとアリアとコラボする予定だが
それを成し遂げれない日産

>>134
やられた〜

>>133
ほんとだ
96年に発売してるね。たまげた

シリーズハイブリッドは日産の技術とか吹かすくらいだしな
ポルシェ博士にあやまれ

世界初の量産電気自動車「たま」
https://www.jsme.or.jp/kaisi/1193-40/
https://www.jsme.or.jp/jsme/uploads/2018/03/1193-40-01.jpg

「たま」は、戦前の立川飛行機から派生した「東京電気自動車」が開発した電気自動車である。「東京電気自動車」は、中島飛行機から派生した「富士精密工業」と合併し、「プリンス自動車工業」となり、さらに1966年に「日産自動車」と合併した。


やったー、世界初は日産だぞ

>>139
こりゃまいったw

EVラウンジ1ヶ月だけなのね
恒久設置とはいわんが半年ぐらいやれよw

テスラオーナーにせっせとプロモーションしても意味ないだろ

配給バーガー代どうすんだと思ったら一ヶ月とは

日産コメントw


日経によると、主要取引先である日産に緊急支援を要請。在庫引き取りや工場撤退に伴う費用負担などを求めているが、日産側は「取引先としては大切だが特別扱いするわけではない」（幹部）と回答を保留。再出資についても「資本支援は考えていない」（幹部）などと慎重姿勢だとも伝えている。

こういうの見てると
何のために日産から天下りしてんだよな？だよな

日産の戦略失敗を補償求めても、
そんなの知るか！で一瞥かよ

イカゲーム真っ青やな

きょうの各紙にも「マレリ、再建支援要請、合理化遅れ、コロナ打撃」（日経）などと大きく報じているが、マレリは日産自動車系列の部品メーカーのカルソニックカンセイと伊マニエッティ・マレリが2019年に経営統合して誕生。前身のひとつカルソニックカンセイは日産自動車の系列部品メーカーで、熱交換器などエンジン回りの部品や速度計などの計器が主力で、歴代の経営トップも日産出身者が就任していた。

その頃

自動車労組の春闘本格化、ベア要求復活の動き…日産労組は賃上げ８千円要求
2/16(水) 11:57
読売新聞オンライン

https://news.yahoo.co.jp/articles/d007344cd3085309ddc53a85f86b49de35789734

>>143
血も涙もないとはこのこと
まあ売り払った時点で見捨てたってことだが
これが真の「下請け泣かせ」ってやつですよ

>>143
これを立場を置き換えると、

◯経によると、◯産が神◯川県に緊急支援を要請。在庫車の買い取りや工場減産に伴う経費負担などを求めているが、県側は「地元企業としては大切だが特別扱いするわけではない」（知事）と回答を保留。支援についても「買い支えなどの支援は考えていない」（県）などと慎重姿勢だとも伝えている。

>>147
疎遠ならわかるけど

日産の
現行車のほとんどカルソニックやろ？
これ逝くと、日産も車作れないの共同体なのに
なんでこんな我関せず態度なんや？

…今日の発表、これだけ…？

三菱・ekEVの方がまた先に出るのか…？

サクラはエクストレイル同様行方不明になったりしてw

>>125
テスラオーナーばっかりくると思うw
建前他社OKだし

他社のでんきじどうしゃに乗ってたとして、こんなのにわざわざ行く気になれんがな…
あっこれ燃料電池車はダメなん？

FCEVや三菱のPHEVとかw

センチュリー21

イーパワーとかいう「充電のできない」でんきじどうしゃもダメなのかな？

>>148
ウケる
腐れ日産（笑）は政府に土下座して税金保証つけた特別融資をして助けてもらってるくせによう言えるわw
しかも横浜が地盤の菅だから実現したようなものだし

鏡見ろよゴミ日産が

エゲレス人は仕事中に酒飲んでもええんか…
eu離脱とかエンジン車禁止とか到底合理的とは言い難い決定の数々は、なるほど酔っ払ってたからなんだな
日産もえらいところに工場作っちゃったねえ

>>143
無慈悲だな
こういう事してると後々自分に跳ね返ってくるよ

もう終わりだ猫の会社

ルークスのだんまり対応について内田の責任を追求する奴は社内におらんのか？上層部から腐りきっとるのー

センチュリー愛知戻ってるって？

下請けにこんなに無慈悲にできるなら従業員にも無慈悲にガツンとリストラすれば

りんごやとうもろこしを絶滅危惧種呼ばわりか
農家の人怒るだろうよ

日産の方が絶滅危惧

>>107
曙ブレーキって日産比率高くないよ

>>164
環境テロリストってどいつもこいつも無知で無礼だよな

>>143

在庫引取要請って要するに日産が自分が作れないのに
無理な数量の注文していたという事？

日産の本社の前に部品積み上げてやれよ

158 名前:カンピロバクター(神奈川県)[KR] [sage] :2022/02/16(水) 17:18:09.25 ID:IoegLhTn0
>>157
インパネ周りをごっそり組み込んだのを日産の工場に連結した所で作ってるんだよ。
だからハンドル周りとかエアバッグとか、恐らくナビとかもここで組んで、ベルトコンベアで
納入とかそんな感じ。だから日産的にもここが潰れると全く車が生産出来ないとかになりそう。
でも突き放してるね。何かしら策が有るのか、差し押さえるつもりなのか。

一方トヨタの場合
「トヨタが取引先の負荷軽減で一手、部品メーカーの反応」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2315c183004dd7823478bf2ee21182b8042370b

日産の減産で窮地に？　マレリについて知りたい10のこと ttps://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00210/021600038/

>>171
サンクス

でも、この日産の業績がいい！は間違ってるよな、


7：日産は業績が上向いている。マレリ支援に動くのか？

　日産が8日に発表した21年4〜12月期の連結決算は、売上高が前年同期比16％増の6兆1540億円、営業損益が1912億円の黒字（前年同期は1316億円の赤字）となった。米国市場の回復や新車効果などもあり、「販売の質が向上しつつある」として、22年３月期通期の予想営業利益も従来の1800億円から2100億円に上方修正した。

　マレリは日産や大手金融機関に対して支援を要請している。日産は「支援などについて（報道各社の問い合わせには）一切回答していない。取引先の部品サプライヤーは重要なパートナーであり、これまでも必要に応じて適宜連携している」とするのみだ。

　トヨタ自動車やホンダは取引先部品メーカーの業績悪化を食い止めるため負担軽減策を講じ始めている。主要サプライヤーであるマレリからの要請を受けて日産が最終的にどんな判断を下すのか、その支援の行方にも注目が集まる。

>>164
青森県民、敵にまわしたってことやな

感極マレリ

進退極マレリ

センチュリー愛知戻ってるんだ

在庫リスクをマレリに押し付けて黒決算にしてたってことか

>>92
ありがとう。
うわぁ…そんなダサいのによく金かけるね…って思ったわ


トヨタ様は中部人らしく、アメとムチの使い方がうまい
徳川家康の格言「百姓は生かさず殺さず」を地でいく感じだが
日産はどうだろうか？
プランテーション農業をしていたフランス人らしく下請けを殺してばかりではないか。

全幅1825もあるわりに車内幅あんま広くないようなというならわからんでもないけれど
あれだけのコレクション売っちゃうなんてもったいない

>>92
つぶつぶに光ってて古いよな
エクストレイルのヘッドライト周囲も

センチュリー愛知なの？

>>171
>20年12月期の連結売上高は約1兆2660億円だった。デンソー（４兆9367億円、21年3月期）の約4分の1の規模
→デンソーってすげえんやな

>16年6月に旧カルソニックカンセイが開示した資料によると、その時点で同社の事業に占める日産向けの売上比率は84％にも達していた
→パワー88によると16年は日産が「世界シェア8％(=販売台数720万台)！」とした年。ところが今年はその半分の380万台。700万台程度を見据えて設備増強などしてたら、今年は大損害のはず

>日産の経営混乱に振り回されてしまった側面も大きい
→何かというと「電動化への対応で日本の部品メーカーガー」としか言えない自称経済の専門家と違い、主因は日産にあるとする論調は的を射ている。

カルカンもといマレリの件、どうするつもりかなぁ？

日産自体も融資に政府保証でなんとかしてる状態だから、手を差し伸べる余力なんて無いんだろうけど。

日産は誰に車売るつもりなんだろう、って他人事ながら考えてしまうよ。

今後のクルマづくりに支障をきたすことがないとは言えないだろうに。
製品開発、部品納入、は言うに及ばず、コストや納期の点でも不利にならないといいけれど。

それでなくても固定費、宣伝広告費、毎月のインテリジェントで既に価格競争力が無いように見えますが。

系列や関連切って、信者以外は誰に売るつもりだろう？しがらみのない人たちはドライに判断するから『俺たちシュゴイ』では買ってくれませんよ？

マレリは曙ブレーキと同じような道をたどる、
とりあえず今年の夏の賞与は前年の半分ぐらいにして、派遣や非正規労働者を解雇
その上に徹底的に原価低減策を行う、その上で主力銀行の債権放棄で借金を踏み倒す。

曙ブレーキは腹が立つことに、いままでうちが新幹線Ｎ700系の新車両のブレーキを全部受注していたのに
曙ブレーキにブレーキバッドを半分取られた。
曙ブレーキの経営再建に闇の勢力が動いてＪＲに話付けてブレーキバッドを入れさせた。
利益率が薄い自動車よりも、利益率が圧倒的に高い新幹線車両に納入できると凄くおいしいからな。

いままでうちが？

ナブテスコかな？

>>185
でもマレリの場合、銀行団が世界中にまたがるから
政府の力も及ばないし、そもそもここは外資だから大義名分も立たない

中華あたりの銀行が反対して中華メーカーに買い叩かれる道もあるだろうな

>>178
お安い御用っすよ。検討してた時のカタログがあったからね。

後半の下りは意味が解りません。学が無いもので。


>>180
へー実際はそうなの？

セレナのフォグランプ部分がブラックホールになるやつあったよな、アストロの天井みたいな
あれもちょっと古いけど外装パーツで出たのは面白かったと思う

>>189
徳川家康も知らんの？

カルカンの在庫はもともと日産のインチキ内示によるもんだろ？
売れもしない台数を通達しといて勝手に減産して残ったんだから引き取ってやれよ
でもこれオケすると全取引から包囲攻撃喰らう罠
テメーだけ都合よくやるからこうなるんだよな

https://www.asahi.com/articles/ASQ2H6JB6Q2HULFA012.html

負債総額は1兆円超とされ、事業再生ADR（裁判外紛争解決手続き）の申請が検討されている。マレリは事業を継続しており、日産も再建に協力するという。ただ、日産内部には「在庫の買い取りまではできない」といった声もあり、どこまで支援するかはこれからの協議次第だ。

インテリジェント登録用に無駄に在庫抱えさせてるはずだしね

でもそれを認める事になるから在庫は面倒みないみたくないって駄々こねてるのかと

他の下請けも日産にキレてるわw

127 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2022/02/16(水) 20:28:15.20 ID:M8ZHmzFl

土曜の日付で部品発注してくんな
つーか無駄に増産すんなカス止まった分はそのまま減産しとけゴミ挽回とかいらねぇんだよ

追浜スレめワロタ

788 名前:FROM名無しさan :2022/02/17(木) 06:25:24.15 ID:OXoB7XLH
26日休出あってもうちの工程は５欠以上確定してるしまともに回らねーだろな

>>189
江戸時代は曲りなりにも農民に楽させず苦しめ過ぎずの政策で、数百年維持したのに対し、
かつてフランスや欧州各国はアフリカ、東南アジアの植民地で搾取しまくっていた名残が今もあるとの比較だね

なんかやたらe-forceってCM流しとるな
４駆は出すのまだまだだろう
CMやっても現物ないんだから何考えてるのかまったくわからん

ノアボクは受注が7万台に達したという話も
https://news.yahoo.co.jp/articles/e00a9ba3d907d4bc9d9b2209520dfc6d02554594

セレナもうダメでしょ
キューブとかと同じでこのまま消えるかも

e-4ceのダジャレかよｗ

ノートもe-forceって言えば良いのに、何遠慮してるのかな
完全モーター駆動の四駆でしょ？

何でもかんでもアテーサって言うのと同じじゃんと…
日産の技術面での線引きがサッパリわからん

いやほら、未だに見え見えの泥舟にしがみついてる日産社員ってバカしかいないじゃん？

>>198
順調にエクストレイルコースだね
ミニバンも撤退するつもりかな？

軽とEV以外は各社からのOEMで
ヤリス→マーチ
マツダ3→ティーダ
ソリオ→キューブ
シエンタ→ラフェスタ
ノアヴォク→セレナ
アルファード→エルグランド
CX-3→ジューク
アウトランダー→エクストレイル
プラド→サファリ
カムリ→ティアナ
こんなフルラインナップであれば販売店喜ぶよ
冗談抜きで

これ裁判でアウトだと
例の日本電産コースとか
ゴーン派の外人役員の競合メーカーへの転職とか
軒並みアウトやん


https://news.yahoo.co.jp/articles/38e99698ecfad22951448b6c2b08979d2479fc64

部下らの引き抜き「背信的」、コンサル大手元役員に5千万円賠償命令

https://news.yahoo.co.jp/articles/f5ea521d412da69ba59fbd0ca814d15710e9dfd8

ハンバーガーも無料　海老名SAに電気自動車オーナー専用ラウンジ

日産、無料ハンバーガー
やることが余裕だな

カルカンの在庫も面倒みてやれよ

厚木通勤の社員が乞食モードになってそうやな

カンカンの社員向け日産車販売がなくなったら、その下請け孫請けの分まで含めたらかなりの痛手だな

>>208
日産の資本抜けても
まだその慣習残ってたのかな？
それマジならよっぽど無能なお花畑で
今回の件もなるようにしてなった顛末

カルカンもさ
ダンプをチャーターして
あまり在庫を満載して
日産本社に送り届けてやればええのに

グプタかバブルの決済で何とかしてくれるだろ
どうせ逝くなら、
なんつーかそれくらいの気概を持てよな

従業員七万の生活がかかってんだろと

>>188
シナにそんな無駄使いできるような外貨なんかもうない

>>205
これ海老名下りなの？
おいおい、さすがに充電切れする奴いないやろ
ここら辺も狙ったマーケティングやな

とことんなんちゃっての魔改造の夜

50 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW a7af-ZXbX) :2022/02/17(木) 12:47:28.96 ID:9f0+Is6X0
日産の子会社とか関係の強い協力会社って日産と仕事はするけど仲悪いイメージあるな
カルソニックカンセイの頃もそんな感じに見えた
ま、日産と関わると部品の値段は下げられる割に予定してた台数でなかったり天下りで人押し付けられたりで
苦汁を飲まされるんだろうけど

日産ノートのチャンスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ダイハツ、国内完成車工場で最大7日の稼働停止

https://news.yahoo.co.jp/articles/e3946fb6ca158b006cd6191a266f3afda15ef3c1

ダイハツが稼働停止して機会損失が発生しても、それら潜在顧客に売るクルマが既にない日産。

>>212
リーフなめんなよ
各駅停車で充電必要

>>216
マジw
用賀インターのマック買って東名走って即海老名サービスエリアでまたハンバーガーかよw
名古屋まで何回充電の旅だよ
リアル東海道53次やな

リーフ買える連中はとっくにテスラに鞍替えしてるっしょ
テスラ信者やべーもん

自動車部品会社はかなりの会社が副業持っていてそこで人並み以上の儲けを出して、
自動車部品はプラマイゼロかちょい赤字ぐらいで自動車会社に納入している、
いつもバーゲン価格で販売しているアウトレットモールみたいなもので自動車部品だけやっていたら
ちょっと受注が落ちるとすぐに赤字決算になる、
副業が利益率20％ぐらいあるから本業の自動車部品が利益ゼロでも会社経営が成り立つ
自動車会社に納入しているという信用をもとに副業で儲けて初めて成り立つビジネスモデル。
多分これは日本の自動車部品会社だけじゃないかな、外車修理すると部品代は滅茶苦茶高いからな。
メルセデスのＳクラスのヘッドライト両方交換すると90万以上かかる、
トヨタのコンパクトカーならば片側で3万弱、両方でも6万ぐらい、15倍以上する。

リーフで高速走るとかアホの極みだろ

あらら
マレリのティア2、このままだと連鎖倒産イカゲームやん

日産は国庫補償、その系列はシラネとかお天道様はちゃんと見てると思うよ

仕入先の8割が中小企業、「マレリグループ国内取引状況」調査

https://news.yahoo.co.jp/articles/4f3619bdfec8474340b9c10f6bb67da4f24a9d77

　マレリは新型コロナ感染拡大の影響で、半導体不足や輸送費の高騰を受け、資金繰りが悪化していた。約30行ある金融機関に支援を要請し、一般取引先への影響が少ない事業再生ADRを目指し、すでに金融機関への説明を進めている。だが、融資先には中国や韓国など海外の金融機関や国内の生命保険会社もあり、調整が難航する可能性もある。
　マレリグループの1次仕入先471社のうち、製造業が296社（構成比62.8％）と6割を占め、自動車部品・附属品製造業62社など下請け企業が多い。
　また、従業員500名以上は45社（同9.5％）、資本金1億円以上は94社（同19.9％）にとどまり、従業員10名未満の零細企業は114社（同24.2％）あった。

>>219
それはデンソーやらアイシンとかやろ
クルマだけだなく産機、船、鉄道とか飛行機に広げてればだよな

カルカンみたいな日産ベッタリだと
この結果だよ
ついでにここに並んでる７社も似たようなもんだ

https://www.netdenjd.com/articles/-/258659

メガサプライヤーとかと比べても話にならんな

　マレリは世界各地に拠点があり、国内は邑楽町新中野や埼玉、神奈川、愛知の各県に工場を置く。

　私的整理検討の報道を受け、同町や取引先は動揺を見せる。群馬工場の近くに住む男性（70）は「町を代表する大企業。社名が変わったりしたが、そんなに大変だとは思っていなかった」と驚く。マレリと取引のある県内企業の男性社長は「商談が進んでいたので、どうなるか心配。カルソニック時代からの貴重な取引先なので情報収集を急ぎたい」とした。

ほんとクズがクズとして世の中を渡る

三菱電機、品質管理ポストに日産出身の中井良和氏を起用へ

三菱電機は１７日、品質管理担当の執行役ポスト「品質改革推進本部長」（ＣＱＯ）に、日産自動車出身の中井良和氏（６０）を起用する人事を発表した。４月１日付。鉄道車両向け製品などの不正検査問題を受け、再発防止に向けた体制を強化する。
　中井氏は日産の常務執行役員などを経て、２０２０年１１月から日本電産のグローバル品質統括部長を務めている。三菱電機は当初から外部から登用する方針を示していた。「当社の慣習にとらわれない品質改革の推進を期待している」（広報）としている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/86bdf1c84b4b232d996652babba1f65569d54d74

アライアンス先の三菱自工繋がりなんだろけど、日産も数年前に不正検査問題をやらかしているし、果たしてこの人選で大丈夫なのか。
それとモノの品質というよりも　まずそれを扱う人間の教育が先では　この会社は。。。

半導体

これもトヨタグループがかっさらっていくのが決まったようだ

TSMC、熊本の新工場　投資額9800億円へ引き上げ　新たにデンソーも出資し株式10％取得

https://news.yahoo.co.jp/articles/ac7be30daba62708c4fb8a34117758f64d17bb68

センチュリー愛知

>>203
日産「ナイスアイデア!!」
他のメーカー「日産なんかに売らせる車は無えよ。 ウチの評判が下がるわ。 さっさと潰れろ。」

>>225

膿は出し切った(キリッ

とか言うて、まだ不正検査やらかしとった日産とかいう会社の人間を、品質管理のポストに付けるとか、弊社は品質管理やりませんと言ってるようにしか見えないんだけど？

>>221
日産が冷たくカルソニックを売り払って5年でこのザマか
そしてマレリが傾いた原因も日産の減産
当の日産は未だ無配のくせして大幅昇給

昇給そのものは良いことだが、株主と下請けにここまで皺寄せしといて、それはねぇ…

センチュリー愛知戻ってるって？

日産から大量の天下りをカルカンに投げ込んどいて
一方的に資本をハゲタカに売っぱらって
その金で三菱買収して
この結果だよ

天罰食らうと思うよ

>>185
どこの人？日清紡？

>>205
サービスエリアが狭くなるけど、このサービスどうなの？充電スポットを増やしなよ

センチュリー21

>>225
電産から逃げ出したの？
低収益企業からの中途入社の増加で持ち込まれた諦めや怠けなどの悪習で汚染されないといいけど

Zの240台は売れたらしい

系列だとおもつて

系列だと思って無理難題を受け入れてた下請けも反旗を翻す予感

A・D・R ！
A・D・R ！

>>235
それでEVネイティブもオコで、
アリアも解約だとw

https://youtu.be/2OelBk-meXw

>>223
自動車部品て本当に儲からないからな
うちの会社もショックアブソーバー部品作っているけど、はっきり言ってKYBも日立も納入する部品は全部撤退したいぐらいだわ
全部中国メーカーに変えてくれたほうがいいぐらい、やればやるほど赤字になる、しかし撤退させてくれない、
日本国内でうちしかこんな多品種少量生産のめんどくさい部品作るところがないかららしい。
そのくせ日産に納入しているショックアブソーバーは中国の部品メーカーの相見積もりを入れてくる。
もう部品会社は赤字部品全部撤退して日産本社が自社生産すればいい、あほらしくてやってられんわ。

今日のマレリ玄関前はどうなってたん？
取立て祭りで密なん？
今後ジワジワと影響でてくるだろうな
日産工場内で稼働してるカルカンラインもいつまでも維持できないだろうよ

bz4x国内じゃ売らないらしいからアリアの独り勝ちが決まったな　さすが日産

>>245
ヒョンデのアイオニックにボコられる未来が予想されますが

そもそも売らないとか有り得んからね
現実逃避も極まって来たな

>>245
自殺しろ日産信者

>>247
釣られるな
KINTO専用にするらしい

狡猾だよアキオは
サブスク専用にするとバッテリーの保証期間とか気にしなくていいからなw
3年や5年で返却してもらえばそこで終わり

>>246
ヒュンダイ日産マツダはいい勝負しそう
てか似た物同士じゃね

>>237
むしろ永守イズム健在で安心した感

日産バブル

　【ニューヨーク時事】日産自動車は17日、米ミシシッピ州キャントンの組立工場に5億ドル（約575億円）を投じ、電気自動車（EV）用の生産ラインを新設すると発表した。

　2025年から2車種の生産を始める。同社は、米国での販売に占めるEVの比率を30年までに40％に引き上げることを目指しており、生産体制を拡充する。　

3年後に2車種…
リーフとアリヤでずっと粘る気かw

いや、ひょっとしてリーフとeNV…？

アメリカは次の大統領選で民主党が勝つか共和党が勝つかで E V政策が変わってくる、売電の評判は最悪なので、次期大統領選は共和党が勝つ可能性が高い、

ごめん混乱してきた
余りに景気のいい話ばっか

日産は、これから世界に何カ所
工場作って、合計いくら投資するんだ？

センチュリー愛知？

で、いまアメリカテネシーで生産してるリーフは何台売れてん？
電池工場含めて稼働率なんぼ？
こっちは閑古鳥鳴いてんのに、何でまたミシシッピに新設してん？

バブルな感じで景気ええな

>>251
日本電産内で日産残党狩はじまってんのかな？w

しかも行き先は品質クソ、パワハラ文化の三菱電機か

？

この発想、妄想もアホすぎる
トヨタ発表前に日産はプレステポリゴン、2兆投資発表してたのになw

https://maonline.jp/articles/why_nissan_was_forced_to_sneak_up_on_renault220216

トヨタの「本気」が日産の尻を叩いた
これは昨年12月14日にトヨタ自動車＜7203＞が発表した「バッテリーEV戦略に関する説明会」を受けてのもの。日産は2010年に世界初の量産EV「リーフ」を発売し、日本車メーカーでは「EV先進企業」と自負していた。ところがEVに後ろ向きと思われていたトヨタが「2030年までに30車種のEVを投入し、年間350万台の販売を目指す」と発表し、状況は一変した。

カミングセンチュリー

次から次


日産自動車、「イクボス宣言」を表明
多様な従業員がさらに活躍できる職場の実現へ
https://i.imgur.com/LmQFH3f.jpg

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220217-02-j

センチュリー愛知戻ってるの？

>>252
栃木にいれたインテリジェント設備が落ち着いて暇になった部隊が、次の行き先を見つけただけやろw

センチュリー愛知戻っとるがな

>>261
まだ売ってもない車背景にするってどういう神経してんだろうな

本人達はもう売ってると思ってんじゃね？
モノづくりも販売も未経験だと、なーんもわからないんじゃね

>>257
いつもの
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Dec/Nissan_Sales_202112.pdf
4-12月で11314台
去年よりは売れてるが新工場はいらんね

そして生産能力は10倍かいなw


スマーナでの「日産リーフ」およびバッテリーの生産により、本格稼働時には、同地域に最大1,300名の雇用が創出されると見込まれている。全体で130万平方フィート（約39万平方メートル）の敷地面積を持つ北米最大級の自動車用バッテリー生産工場となる同工場は、フル稼働時に年間生産能力20万台分の規模となる予定である。また、同工場は車両組立工場に隣接しており、年間15万台の規模で「日産リーフ」の生産が可能となる。

そうこれ、スマーナのリーフ大工場が既にあるはずなんだけどね
その規模なら現状はもちろん10年後でも十分な能力のはず…
発表だけして実は投資してなかったのかもしれんね

>>265
https://i.imgur.com/lwTjIW3.jpg

アリア（笑）は完全に一発逆転策の扱いだな あとZも

引き籠りデブ　必至だなｗ

トップEVチューバーが日産発表会期待からのダンボール無料バーガーに幻滅してアリャーの予約キャンセルしてたｗ

ドバイでも宣伝してる
https://www.thenissannext.com/jp/nissan-dubai-expo/index.html

アリアもZも一発逆転出来る車種じゃないのにねぇ
何でか知らんけど日産はそうなると思い込んでるが

日産がそれを出来る可能性が万が一にもあるとするなら(出来たとしてもまず逆転は無いけど)コレぐらいは今すぐやらんとあかんでしょ
↓

ヤリスとヤリスクロスと比較しても遜色のない質と価格のコンパクトとコンパクトSUVを今すぐ「発売(発表ではなく)」開始すること。
ノアヴォク、ステップワゴンと同等のミニバンを今すぐ「発売(発表ではなく)」開始すること。
RAV4やアウトランダーと比較して割安な価格で今すぐエクストレイルを出すこと。

>>274
これなんだよな
日産が復活するには安くて数が売れる車を今すぐ売りだすしかないのに高くて売れない車ばかり発表して馬鹿みたい

そんなんだから
どんどん数が激減してて

今まで700万台数規模で構えてきた全てが破壌しはじめてる、その痛みを販社やサプライヤーズにぶん投げてるから体力ないところから脂肪

販社側は過去の販売分の保守で食い繋いでるものの、どんどん基盤が減ってるから時間差でアウト

その前に持ち出しが多いサプライヤー側から先に逝ってるんだよな

大塚家具が突然安売りして客もリソースを失ったのと全く同じ、自分らを振り返らないとこうなる

センチュリーハイアット

ひろゆきのこの大塚家具話が日産とクリソツ
やる気のある無能がやるとホントにまずいんだなw
https://youtu.be/Cgf4t9H1Jo8

センチュリーがどうとか言ってる知的障害者って何が目的なの？

なんかCEOも見事に逃げ出してたんだなw

ＫＫＲ傘下マレリのボルゼニウスＣＥＯ、来月にも辞任予定−関係者

https://news.yahoo.co.jp/articles/0b23137c41f6fb544ad29e56a3093ca5aa27176d

>>274

今さら高い車をだしたところで、購買層が残ってるだろうか？すでに販売現場は軽やコンパクト、ミニバンばかり。

つまりはファミレスかファーストフードのようになってるというのに。

でも、コンパクト、ミニバン、SUVの全てで出遅れ、残りの芝も刈られつつある状態。

しかしそれらで価格競争力のある商品を出せるかというと、これまた微妙。
インテリジェント費用に宣伝広告費、固定費、そしてサプライヤーを冷遇したツケが重くのしかかる。

かと言って強み、他社に比べて武器になるものがあるかと考えると、、、

マレリ、事業再生ADR申請へ　業績不振受け　構造改革が急務に

>マレリホールディングス（ＨＤ）が業績不振を理由に取引先金融機関と私的整理の一種である事業再生ＡＤＲの申請に向けて調整に入ったことが明らかになった。

>収益力が低い中で、主力納入先である日産自動車の自動車生産台数の減少が業績を直撃、債務超過に陥る可能性もある。

やばいね

何をそんなに心配しているんだ
消滅への道まっしぐら何だからいい事じゃないか

>>274
そしてそれができたとして、あくまで日本市場で少し持ち直す程度だもんな
世界市場がねえw

かつてマツダは下取りが激安になる「地獄」と言われながらも、最低限のラインナップ維持してユーザーつなぎ止め、
今SUV中心になんとか食らいついている

今後日産がユーザーをつなぎ止め、またパイを増やすにはマーチ〜ラフェスタクラスの激戦区しかないが、実質ノート一択
アリヤ、Zは86やロードスターのようなイメージリーダーであって、メインではないのは判っているのかな

そのノートも250万でしょ
そりゃぁみんな帰るよね

ヤリスとコスパで勝負しなきゃ滅びるかも

コスパで見劣りしないように努力した結果↓
プロパイロット42万

世界中に広がってる銀行団をどうやってまとめるんだろね？
強烈なリストラと日産の連帯保証とかないとこれ無理じゃね？

マレリホールディングスは事業再生ADRを活用する方針だが、今後の具体的なスケジュールや支援について公表していない。事業再生ADRは主に取引金融機関に対し借入金の返済猶予や債権放棄等を求めることによって再建を目指すもので、事業や雇用、商取引（得意先、仕入先等）は原則として継続される。そのため、サプライヤーや工場等がある地域への悪影響はひとまずないと見られる。しかし帝国データバンクでは、正式な申請となれば今後進められる手続きの中で、事業再生計画案のなかにどのような経営改善施策を盛り込んで、取引金融機関から合意を得られるかがポイントとなるとしている。

オレの予想は
これ内緒でマレリ救済を日産はやるんじゃないかな？
例えば連帯保証や在庫の特別買取
でもそれって株式会社上内緒にできんのか？
で、もしこれがオープンにやると当然他の取引先もドミノで救済だよな
やっぱり詰んでるな

これこそ購買畑出身社長の腕の見せ所やろ
イクボス宣言はええから
マジメに考えろよな

一兆円の負債規模の倒産なんか聞いたことない

>>261
マジでサイコパスなんだな

必死に擁護する日産内田君もサイコパスなんだろうな

流石日産。米国はミシシッピ州キャンとん工場で、日産ブランドとインフィニティでセダンタイプの新型EVを2025年に生産するというのに、全く世間の話題になっていないな。

せだんたいぷのでんきじどうしゃとか言われても、似たようなが車いっぱいあって今更だよ
あんな全体像見えない雑なイメージ写真で注目されたいんなら大枚叩いて世界中の広告ジャックするくらいでないと
それこそマレリを救済しても釣りがくるくらいの金かけて

2025年じゃね

線路に突っ込んだのってルークスですか？
プロパイロットって何やってんですかね？

センチュリー愛知

トヨタだって国内市場捨てて来た。
セダンやワゴン、クーペも,そこに魅力的な車種が残っていたら。
絶対売れない、と反論はあると思うが、挑戦しない限り、ジリ貧は免れない。
とはいえ、Zは今の日産の実力なら、もう一回り小さく、86クラスだろうに…。

>>274
なんか車業界のスクエニって感じだな
ファイナルファンタジー最新作つくりますって発表してから実際に発売するまで10年くらいかかってる

シルビア、180で懲りたんじゃない？

>>299
「180SXに乗る化石人間は(初代)リーフに買い換えろ」と言わんばかりのCMやってたな

なぁ
カルカンの話、
あれどーすんのさ？

日産のインパネまわり全部カルカンやろ？
現行車の生産がこれで背水の陣やで
二次サプライヤーが支払い遅れで逝ったら
金型とか流れるぞ

日産が余裕こいてんのが謎で仕方ない

これから大量リストラで新型車の開発も軒並み遅れるどころか、現行社員が辞める前にテロられてデータ飛ぶとか日産的にはリスク管理しとかんとマジで運命共同体やで

ほんま灰原ストーリーになっててワロタな
リアル全裸監督コース

日産のプロパーは温室育ちだから
リアルカバチが想像できとらんのかな？

それとカルカンにいる元日産の天下りは
いま何してんやろな？
これこそ腕の見せ所やで
昔の部下とかに土下座するなり、国内カルカン2万人を助けないとあかん

天下った恩を返す時や

キャントン2025年とか夢こいてる場合かよだよw

当面の生産には支障はない…と思うんだが…
なぜなら在庫をやすーく買えるはずだし、最終的には生産設備を引き取れば良い
他に買い手がいないという、足元見た恐ろしいやり方かも…
大会社の、下請け潰して損切りする良くあるパターン

規模は兆単位だし、感情的には、収まらない社員も多いだろうけど…
もちろん、今後はここでの開発は無理だし、モデルチェンジは…どうにもならないな

>>304
なんで売って貰えることが前提なんだよ

>>304
買い取って日産社員がカルカンの生産すんの？
問題はカルカンへの納入業者だよ
手を引くか潰れたらこれこそカルカンも何もできない

そして日産はこのカルカンの債務補償するほどの余裕もない

来週の話してんじゃなくて
来月、再来月の話だろ

金融機関側が債権放棄に乗らないと
清算コースやろ

あと日産にとってカルカン以外にインパネ作ってもらえるところいんの？開発できないんじゃね？

インパネ、日産が作ればいいんでね？パワポで。
知らんけど。

とゆか軽羹逝ったらあとは昭和電工くらい？

日産にしてみれば、在庫は言い値で買えるし、最悪生産設備ごと引き取って
別の会社に作らせるか、自社工場内で稼働させればいい

それが会社と会社の関係だから仕方ない
なので当面の生産については、大きな影響は無いような気が（気だけ）する
下手な温情出したら「じゃあオマエ債権担当な」で飛ばされる

一方で最悪の問題は今開発中の案件…もう新型厳しいかな

>>309
日産が債権者なの？

カルカンに納入してんのって
ステアリング
ナビ
メーター
エアコン
エアバッグ
ハーネス

ここららへんが納入見送り出すと日産も跳ぶやろ

>>297
捨てなかったから今一人勝ちしてるんだけど

>>309
どうも書き込みから日産臭が溢れてるな
なぜそんなに日産に都合よく世界が回ると思ってるのか

>>242
EVのパイオニア？

ヒョンデのアイコニックももう日本デビューしたんだな
アリアはどうしたんだ？

アイオですわ
アリアは何一つ勝てない

つーかアリアは2年前から公式HP車種ラインナップのトップに載ってたよな？そんで未だに発売もできてないw

そんな姑息なメーカー世界でどこ探してもないやろ
さ気持ち悪いわ

センチュリー愛知戻ってるって？

EV普及に向けての新たな取り組み

インテリジェント　ハンバーガー!

アレ考えたのどんなアホなんだ？？

愛知県は自動車部品会社はデンソーやアイシンや豊田自動織機など大手企業を除いて、ものすごく不人気企業。
コロナ禍とはいえ営業利益率3〜4％ぐらいしかない三河を中心とする自動車部品会社に比べて
東尾張のファインセラミックや医療用機器の会社の営業利益率は20％以上ある。
医療用機器のうちカテーテル製造企業は絶好調、カテーテルは患者がオペするごとに使い捨てだからオペした分だけ売れる、
ファインセラミックもＡI化の進展によって売上げがうなぎのぼり、
理工系の学生は自動車部品会は大手以外はＦラン並みの理系大学生しか集まらず、国公立大の理系院生は利益率が高い企業に集まる。
トヨタ系の自動車部品会社も決して安泰じゃない、売上500億ぐらいのファインセラミックの会社は年収が
トヨタ自動車、デンソー、豊田自動織機には負けているけど他のトヨタ系部品会社よりも上（平均年収773万）
先がない自動車部品会社には優秀な若者は集まらない。

>>225
日産から2020年11月に日本電産に渡って、
一年ちょいで三菱電気に渡り鳥かよ
どんな品質管理してん？
石の上にも三年、経年劣化もクソもないなコヤツ

https://www.nidec.com/jp/corporate/news/2020/news1028-01/

>>321
それいったら日産系とかどうすん？

河西、パオラック、タチエス、ヨロズ、ユニプレス

つうか日産の営業利益率

トヨタのカローラがマイナーチェンジするらしい

トヨタカローラ
ホンダシビック
マツダ3
スバルインプレッサ

あれれ？日産は比較するクルマ無いですね？
もしかして軽専業メーカーでしたっけ？

と書いてたら、日産系列サプライヤーの業績発表でてたよ、あの日産車体(車両生産)すら営業赤字になってるやん
カルカン予備軍が続々だよ

日産がてめーだけ本業以外を利用して業績良く見せるから、皺寄せがあっちこっちでボカンだ

日産系部品・車体メーカー7社の2021年4〜12月期決算、ユニプレスなど4社が当期赤字　車両減産が収益圧迫

https://www.netdenjd.com/articles/-/263011

>>309
これさぁ
アパレルとかの倒産じゃないんだから、そんな汎用性あるかよ？だな

カルカンの設備もれなく人までくっついて救済する他メーカー、例えばデンソーがやるか？だよ
カルカンだけじゃなくもれなくイタリアンもくっついとるしそんなの誰が助けるん？

外資サプライヤーを助けてるほど日本に余裕ないし
そもそも銀行団が二束三文で売る理由もないしな

つまり日産本体にチェックメイト
絶滅危惧メーカーが絶滅危惧種バーガーでも食っとけ🍔だな

日産車体の生産車種を見ればお察しだね。

https://www.nissan-shatai.co.jp/CRAFTSMANSHIP/MODEL/index.html

古色蒼然とした車種ばかり、当然これらの車種が売れているわけもなく。

売れもしないのに無理矢理生産変動しまくってるから、サプライヤーがバカ高い飛行機代とか払って生産をつないでんだろね

その上プラ価格、原材料、半導体が上がってるしにっちもさっちもいかない

そのくせ設備不良、クラスターだの突然生産停止したり挽回休出生産だからサプライヤー側も勤怠めちゃくちゃ

企業経営の体をしてない
↓

日産自動車を主要取引先とする部品・車体メーカー主要７社の２０２１年４〜１２月期業績は、ユニプレスと河西工業、日産車体の当期損益の赤字幅が拡大し、ファルテックが当期赤字に転落した。日産が半導体などの部品不足で自動車の生産調整していることが影響しているのに加え、物流コストも上昇している。通期業績予想もユニプレスが売上高と各利益項目を下方修正、河西工業…

追浜スレが毎日叫んでてワロタ

854 名前:FROM名無しさan :2022/02/19(土) 05:53:47.87 ID:PEywi04S
塗装が調子悪いのに
お構いなしに作ろうとするからマイナスばっかり増えてくね
この会社はアホなのかな

857 名前:FROM名無しさan :2022/02/19(土) 06:30:19.80 ID:DoRXxSa3
カーオブザイヤーやらなんやら三冠達成っていう偉業を成し遂げたお礼がクッキー数枚だぞこの会社に何を期待してんだ

850 名前:FROM名無しさan :2022/02/19(土) 04:33:07.90 ID:xe5luZ/5
作業者がボイコットする中、休出する奴等に5000円でも10000円でも現金で渡す位の心意気はないんか？この会社は

841 名前:FROM名無しさan :2022/02/18(金) 22:32:08.10 ID:iB1bd4Mk
>>840
仕方ないだってリーフクソほど流れてアホほど体制悪いのにいきなりタクトあげたりして頭悪いことして組み立て大荒れだからな笑

こっちはこっちで威勢がええな

王者ハイエースに挑戦状！　ディーラーとショップが手を組んだ３台の「俺のキャラバン」が圧巻のカッコ良さ

https://getnews.jp/archives/3223176

>>325
日産 ｢スカイラインがありますよ…(震え声)｣

弾幕薄いよ！日産！何やってんのよ！

「俺のAD」とか「スカイライン400R夜露死苦」もいけそうな気が
元々日産は上品な客層じゃない

もちろん中古

現場の能力がほんと終わっとるな
上の連中が現場ケアしてないからどんどん崩れてるやん、プライドのガキが暴れるくらいないと無理なんじゃないか？


843 名前:FROM名無しさan :2022/02/18(金) 22:54:10.24 ID:iB1bd4Mk
>>842
まじわかる
なんか元々体力なかったり腕良くない勢が楽な時期にたくさん入ってきてるから俺んとこ今そいつらが死にそうになりながらLINE止めまくって不具合出しまくってるw

本社の連中はサステナブやらなんやらどころか、
いまではメタバースかよ
全くもって、「他がやらぬことをやる！」ですか、
おめでたいな


日産自動車がメタバースのVRChatでイベント開催、参加してみたら面白かった！

https://diamond.jp/articles/-/295698

報道関係者・マスコミ関係者 各位

我々は、反日産連盟マフティーである。

一人でも多くの方々に我々の理念を伝えるため、声明を発する。

幾度となく襲ってきた、数多の困難を耐え抜き、ついに我々は、ゴーン、カルカン、日産そのものを腐敗の星へと追いやる日産経営陣に対し5ch活動を開始する

報道・マスコミ関係者各位においては、本声明をあまねく人々に伝えていただき、我々の活動に対し、ご賛同いただけることを願うばかりである

>>332
広告費の成れの果て。

国内にも新型だせ！くらいに思ってたが、このスレとか見てると、製造能力も酷いことになってるようだし、工程管理とかめちゃくちゃそうだな。

出さないんじゃない、出せないんだ、つて感じか。

軽羹あぼんしたら、もう国内工場閉めて海外から輸入したらいいんじゃない？

コンパクトはブラジル、タイ
ミドルは英国
その上はアメリカ
軽は水島とスズキ

輸入車販売台数ナンバーワン！

だからEVなんて関係ないから


■EV普及で戦略の見直しを求められる部品メーカー

　マレリの不振はかつての親会社で、主要取引先の日産の業績悪化があるとされる。ゴーン前会長が巨額報酬をめぐる不正事件で18年11月に逮捕され、公判中にレバノンへ逃亡し、日産の経営は大混乱に陥った。日産の生産台数はピーク時に年間570万台規模まで拡大したが、現在は380万台まで縮小。200万台の減少は系列部品メーカーにとっても厳しいだろう。

　マレリは20年5月、KKRやみずほ銀など国内大手行から計1300億円の資金を調達。世界的な半導体不足など供給制約で生産の回復が遅れる中、さいたま市の本社売却や生産拠点の統合など経費削減を進めてきた。

　一方、緊急的支援を要請された日産はカルソニックの再建に前向きではなく、マリルが抱えている在庫の引き取りや受注の確約、海外工場の撤退に伴う費用負担などを求めたという。日産は他の部品メーカーからの納品も滞っている状況といい、マレリからの部品の買い取りを留保しているとも伝えられる。

みずほもやべえ

大手自動車部品メーカーのマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）が3月上旬にも、第三者機関に事業再生ADR（裁判外紛争解決手続き）の活用を申請する。マレリは25を超える金融機関から融資を受けており、その中には中国やシンガポールの銀行もある。これが難題だ。事業再生ADRを申請する際、すべての金融機関の同意が必要になるからだ。

　マレリの2020年12月末時点の借入額は約1兆1000億円あり、メインバンクのみずほ銀行が200億円のつなぎ融資をするほか、みずほ銀と日本政策投資銀行は、マレリが両行に預ける400億円の預金の取り崩しを認める。また、3月以降に返済期日を迎える約500億円の返済を繰り延べる。

　みずほ銀などメガバンク3行は21年10〜12月期にマレリの債務者区分を引き下げ、貸倒引当金を積み増している。最悪の事態に備えたわけだ。このほか、みずほ銀の親会社のみずほフィナンシャルグループ（FG）は21年4〜12月期決算で、貸し倒れに備えて引き当てる与信費用を同年9月中間決算時と比べて約1000億円を積み増した。

少し前まで地方ディーラーのニュースで☆が視察しに来たとき、まるで殿様のような扱いだったが、
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0132/010/entry26
最近はとんと聞かないな
陳情やルークスのことを突っ込まれるのがイヤなのかと勘ぐってしまう
というか、販売店はもっと本社に要求しないんか
他社に刈り取られて干上がって行くのを見守るしかないのか

最近、近所のキューブがルーミーに替わっていたよ

>>341
いまとあんまり変わらないという･･･

やる気ある〇　有能〇→
とっくに他社　ヒュンデのホセ、プジョーのカルロス
やる気ある〇　有能X →
現経営陣とかインテリジェントバーガーな奴ら
やる気あるX　有能〇→
とりあえず日本電産とかに避難して悪貨している
やる気あるX　有能X→
ほとんどの今の日産プロパーぶら下がり

整理するとこんな感じだろね
やる気あって無能程やばいものはない
本人らも自覚してないからどんどん壊していく