【SUBARU】スバル レヴォーグ 40 【2.0専用】

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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。

【SUBARU】スバル レヴォーグ 39 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640244026/l50

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

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いちおつ

乙乙R

乙TI

>>1 乙

>>986
渋滞表示の赤線と重なって紛らわしいと感じてるのですが、アレどういう使い方をするもんなんですか？

>>7
目的地の方向を示す線か？
ナビの案内なんか気にせず好きな道を走りたい、信じてないっていう場合にとりあえずそっち方向へ向かうと目的地に近づける。

なるほど目的地が表示されてなくても赤線向いてる方に向かえば良いわけですね。意識した事なかったです

画面の昼夜切換をスモール連動から時間連動に変えたら、日中のトンネル内で減光はするけど夜間画面にならなくて便利
時間連動といっても日の出入り時間に合わせているから季節によって切換わる時間が違うしオレンジ色の夕方画面もある

>>1
乙です
>>7
使い方と言うか、知らない道を走っていて、ルートを外れてしまった時に安心で便利だなと。以前のナビがリルート遅かったから、赤い線があると変なとこ曲がったりしなくて済んで、便利なんだけどなと思ってたのよ。今はリルートまあまあの速度だし、大体の方向を掴む程度に活用してます。特別な使い方じゃなくて、すまんね。

>>8
そうそう、最初はあんまり意味ないと思ってたが、旅行とかで知らないところを目指してるときは結構便利な機能だよな
ルーティングが不安になってきたり、ナビ指定の曲がる場所を曲がれなかったりした時に方向だけでもわかると安心するから余計なストレスや考えることが減って安全運転にもなる

パナナビは雲子

6代目アコードが出た頃から劇的にボディ剛性アップして、エンジンは相変わらずビンビンだし、次はホンダにしよう！と2代目オデッセイV6アブソルート買ったけど、ATと塗装がダメダメだった。
金ないし

本田は運子

stiのマフラー受注再開来たね。3/1からだって。

STIマフラーは新保安基準適合の検証していたからかな
前より音量が下がっているかも

来週A型レヴォーグを入院させて精密検査受けるけど不安だわ

>>18
具合が悪いんか？

>>19
去年の年末からアイサイトエラーが直らなくてね…
一回入院して精密検査やりましょうってなったんだけど保証切れてるから怖いんよ

>>20
頭脳系の方ね。本体の方じゃないからまだ良いのかな？

アイサイト効かないのは運転していて不安だわ

雪でフロントアンダースポイラー割れた

>>21
確定じゃないけど事前診断では駆動系の故障から来てるっぽい

>>23

それは残念。車高が低いから、ラッセル車になるよなあ。
自分はこの間、スキー用品満載して段差のあるラーメン屋から車道に降りたら、リアのアンダースポイラーを擦ったわ。まあ、見えないところだから、多少のコンパウンドしてごまかすけど。

いつまでウインカー、豆電球なのかな！
デザインはまあ仕方ないけどな。

俺は電球が好きだけどな
LEDは情緒がないよな

一番の問題はヘッドライトとは違う光軸（つうか反射・拡散）だろうね
サードパーティー製の広角タイプでいいじゃん！とは思うがなかなか評価基準が厳しいのかも
かといっていっぱい並べてコストアップすると、今度は修理時にお客が切れる

ちなみにA4の一体型であるマトリックスLEDは片側60万なんだって

STIマフラー予約したった

>>29
運転が３割楽しくなるよ
副次的な効果としてロードノイズが気にならなくなる
楽しみにな

>>30
29さんじゃないけど、そう言う話聞くと年甲斐もなくワクワクするな。ただ、アイドリングが煩いらしいので、近所迷惑が心配なんだよね。

1.6のスレ落ちたみたい。
いよいよ1.6と2.0統合でいいかもなあ。

それは嫌

廉価版と一緒にされたく無い

最近どのスレも、dat落ち速いよね。

さっきエンジン切ってドア開けたときに、
ポローン、ポローンって後退時のアラームが鳴るようになった
バグ？

>>36
エンジン切る前にドア開けた

アイドリングストップの付いてるのと一緒になるの？

>>36
運転席ドア開けながらエンジン切れば鳴る
むしろ何年も乗ってて一回もそんなシチュなかったのかと
まぁ正直なんにでもあの音使いすぎな気はするがね

バックする時にシートベルト外すとかなりうるさい

せっかちだからタイミングが早いではあるけども

ああ〜鳴らしてしまった、うるせえなこれと思うときは、
ドアスイッチ押せば乙葉泊まる。

>>37
>>39
切ってから開けたんだよなぁ

調べたらフォレスターとかで同じ症状がヒットした

助手席の窓閉めようとすると
逆に開くんだけど

>>43
挟み込み学習が上手く行ってないんで、バッテリー外してリセット、しばらく待ってからバッテリーを再接続
もちろんそうなった(動きが悪くなった。モーターパワーがいるようになった)原因があるかもしれません。

対象のドアについているパワーウインドウスイッチで窓を半分くらいまで開けます。
そのスイッチで窓を閉じ、全閉のまま1秒以上、スイッチを保持します。その後、オートで窓が動けば完成です。

各ドア行う必要あり。

バックする時のシートベルト警告って鳴らなくないか？後期だけ？

>>42
それなってディーラーで修理したよ
シフトレバーのソレノイドの接触不良だよ
それが鳴る時はハンドル根元のロックシャッターが閉まってない状態になってる
正常な時ならエンジンを切ってドアを開けた時にハンドルの根元からモーター音が2〜3秒鳴る

>>46
詳しくありがとうごさいます！
やはり不具合かー

46だけど　おそらく内側からドアを開ける際に正常に終了してるかのチェックがあって
その中にシフトレバーがPに入ってるかどうかのフラグがあるんだと思う
シフトレバーをPに戻した時にスイッチが入らずフラグがオンにならないため不正な終了状態と判断されてハンドルロック等かからないのかな
でもエンジンを切る際に警告は出ないのは謎だしメーター内もP表示になってるので何が起きてのか分かりにくい
毎回なるわけでもなく再現度は2割ぐらいだったし

修理の際にはセンターコンソール一帯を剥がして作業するので割と時間かかると言ってました

割れたエアロって直せるんだろうか、完全には割れてなくてヒビが入ってるだけなんだが…

>>050
樹脂だから樹脂リペアという補修剤があるけどボディやホイールと同様、仕上がりには職人技が左右するからそれなりに掛かるから新品交換が安くつく

大阪の営業担当が、上から目線で、
言葉に気持ちもこもってないし、
変えてほしい

ロードノイズだけなんとかなれば文句なし
なんとかなる？

>>52

お客様サポートとかに実名入れて告発すれば。

上から目線で気持ちがこもってないってのも実際何をどう言われたかがわからないと共感できないんじゃないのか

>>52
相性あるもんね。

購入前なら店替えたら。
大阪ならそれなりの距離に別の店あるんじゃない？

>>53
レグノ

>>52
面倒くさそうな客だと思ったんだろ

>>53
既出だがレグノかdB

>>50
一応折れてても直せない事は無い。もっとも>>51が言う通り、個人の技量により仕上がりが変わるから、直せないならエアロを探す事も考えた方が良いかと。

個人的には自分で直す場合の最大の問題は割れた面の貼り合わせや表面の磨きよりも塗装の方だと思う。パーツが大きいとクリア層の塗装時に気泡やムラが出来やすいし

STIマフラー検討してるんだが交換したらトルクが落ちる、出だしが悪くなる
って聞いたんだけど、実際はどうなの？
あと太鼓のみの交換とキットの排気管も含めた交換とどちらがお勧め？
キットの方がパワー出るのかな？

受注再開するんだね
早めに注文しないと待たされそう
エキゾーストキットに交換済みだけど出だしが抜けると言えばそうかもしれない
だけど加速がリニアになるので乗りやすくなるよ
音は社外品のようにうるさくないけど低音が響くので冬場に暖気する人は近所に気をつけた方が良いです

>>61
エキゾーストキットにしてもパワーもトルクも変わらない
アクセルに対するレスポンスが良くなるのか出だしが機敏になった感じがする
マフラーだけだと音が変わるだけ
可能なら試乗してみて4万円弱の差を体感できなければ
マフラーだけでも付けた満足感は出ると思う

マフラー音はもともとそんなに聞こえなくない？
乾いた高音のエクゾーストノートが聞こえるようになるわけでなし

バックカメラが毎回ブラックアウトしてドラレコから
アラームが出てくる… その都度Dにお願いするが完治しないな。いっそバックカメラの配線切るかな。

>>65
俺と同じだ
結局ケーブル自体の不具合でケーブル交換したら完治したよ

>>53
やはりレグノ
高いけど

GT-Sなら上品が300くらいで買えるな
2-3年落ち
2万キロ
ワンオーナー

S4よりだいぶお買い得

やっぱり少々高くてもＳＴＩが満足度高いと思う

>>52
ヤバい店長いた
○月○日に△△店で試乗されてますよねーへへへ。
速攻で店出たわ

>>69
なんで？GT-Sもいいよ

>>70
実際に記録には残るけど、それを客に言うのはアウトだよな

B型GTS、フルエアロフルオプションSTIマフラー、STI3点セットサンルーフ付き2万7000キロ240万で買ったがどうだろうか

>>48
>>49
遅くなったけど丁寧にあざます
今日は鳴らなかった。
とりあえずウォッチします

>>69
人によるかと。
俺は量産型STIが嫌だったので2.0GTSでレヴォーグらしさ（）とは何かみたいなこと考えながら下品にならないよういじって遊んでたよ。
WRXに憧れて寄せるような真似はしたくなかった。

>>70
買う気がなくて試乗しかしない冷やかしだと思ったんだろう

>>69
ワイも顔つきとシートがGT-Sのが良かったので2.0GT-Sだけど満足だぞ、どっちが満足かは人によると思うぞ

わかったよ
グレードは人それぞれだわな
なので自分はやっぱりＳＴＩが満足度高いと思ったってとこかな
一応最上級グレードだしねVMGでこれより上はないからね

人それぞれだけど、GT-SにSTIエンブレム付けるのだけは嫌だな。

金額やグレードで満足感を得る人もいれば、好みの見た目や内装、オプションで満足度を得る人もいるってだけの話でしょ

>>79
たまに話題には出るが、グレードにSTIってつけるのが間違いなんだよな

>>73
てんこ盛りで240万！いいね！
2.0はそのうち価値上がると思うんだよね

個人的にはサンルーフつけるならGT-Sかなーと思う。
本当に個人的だけどw
2.0には上も下もない。
強いて言うならD型からノーマルレヴォーグの足まわりは明確にSTIとのキャラクター分けされてる分、なかなか味わい深いものあると思うけどね。

>>66
サンクス！
ケーブル交換をお願いしてみるわ。

>>79
前のオーナーがリアに貼ってたけど自分で剥がしたわ

>>82
B型だけど付属品の値段考えたら安くね？って思って気づいたら1.6STI手放して2.0買ってましたわ

間違いなく値上がりするだろうね、即決してしまった

俺は赤いメーターが良かったのでSTIにした、これが選んだ最重要ポイント
正直シートなんかどうでも良かったが、ブラセレのシートが安く手に入ったので気分転換にこの前交換した
これはなかなか良かったかも、E型にあったら選んでた
STIのエンブレムはリアは外してフロントは黒く塗装した
フレキシブル3点セット付けたらエンブレムがついてきたが付けるかどうしようか未だに迷ってる

>>73
安い
現状渡しであれば不安がある
いじっていたりアイサイト不具合とかありそう

自分もB型、オプションSTIエアロや網グリルつけて
いまでも外観、結構お気に入り。

>>88
整備点検は一通りやって貰ったかな、コーティングも効いてたし内外装傷も無し、バッテリーもカオスに交換してあったし弄ってると言えばプローバのブローオフバルブとドアミラーオートシステムが付いてた、ついでにコラゾンテールも。

安かった理由は店が直接買い取ってそのまま店頭で販売してたから、らしい

>>90
カーセンサーに似たようなクルマがあるが気のせいか

>>91
気のせいだと思う、買ったの去年だし

>>78
確かに満足感はあるな
個人的には内装の色も好きだし
もちろん人それぞれだけど

>>76
でも実際に別の店で2.0買った訳だが
あの店長アホすぎる

>>70
店長がその対応はヤバいなw

オレは、「近々、点検で来店予定があるから、リコールの連絡はしなかった」と言われた。
つまり、(どうせ、店にくるからその時に話しすれば事足りる)と思ってるわけだ。

まず、連絡して来い。

仕事の基本、報連相ね。

自分はSTIの内装と革シートが気に入らないのとGT-Sのアルカンターラのシートがよかったんでそっちにした
ちなみにD型

2.0後期もリコール、サービスキャンペーンあった？

ブラックセレクションではない方の
STIスポーツ内装色って、映画デッドプールの衣装みたい。(個人的感想ですが1は名作で続編は駄作)。

やっぱ色々つける人多いんやな

>>98

リコールはエキマニの緩みによる排ガスの漏れ。サービスキャンペーンになったかどうかはしらんが、D型は太陽光によるヘッドライトの溶融かなあ。
あと、スバル車全体で完成検査をしなかったという問題を起こしたので、無料検査と詫び代で5万円もらったな。

D型のヘッドライト溶けは初回車検が期限らしいので、そろそろ有料化じゃなかろうか？

担当次第

D型ヘッドライト溶け、去年の夏中古で買って10月頃に保証で交換できるか聞いたんだけど、外装になるから保証対象外って言われた。だけど不良品ちゃ不良品だから、半年以内なら特例措置みたいなので、工賃のみの２万ちょいで変えてくれるって言われたわ。その特例終わるとASSY代加算されて２０万超えるって言われた。

ライト溶けるったって、ほんの少し滲みが出る程度だよ。俺は別にどうでも良いと思っていたのでDには何にも言わなかったが、車検の時に勝手に交換されていた。

>>105
いや、ほんの少しであろうと溶けてるんだからヤバいだろ、お前が気にしないとかどうかの話じゃなくて

GT-Sなら後期で200万台もけっこうあるな

STI巻き、STIフレキシブルトリオ以外に気になるカスタ、小物
(1)STIウルトラスエードステアリング
(2)STIリアの赤ライン
(3)純正ウルトラスエード内装(ダッシュボードの所)
(4)純正ウエストスポイラー
(5)クスコのパドル
(6)槌屋のドリンクホルダー
(7)BBSのRI-A
(8)ヨコハマのdb
(9)タイヤハウスのデッドニング
(10)純正の荷を物載せる所の傷防止プレート
(11)純正網目グリル
(12)STIラテラルリンク
(13)純正ドアミラーカバーサテンメッキ
(14)STIスプリング

金がいくらあっても足りないわ

(15)STIドアハンドルプロテクター

(16)純正リアクォーターガーニッシュ

後期2.0GTSの足回りにSTIパーツ注ぎ込むくらいなら、初めから後期STIスポーツにした方がいい。後期でGTSとSTIスポーツの足回りは差が広がった。

2400の納車が早くなったそうだな、
1800やS4より優先らしい

車載ナビっていろいろ言われるけど、旅行とかで首都高走ったときは車載ナビが無いときついと思った
いつも旅行時は車載ナビとスマホのyahooナビを両方目的地設定してるけど、首都高のトンネル内走るとスマホナビがGPS拾えなくてほとんど機能しなくて分岐や出口がわからなくなる
近場や知ってる土地ならまあ大丈夫だろうけど、一番ナビが必要そうな場所なのに使い物にならなくなってスマホ依存のDAとかは大丈夫なのかね

初見で首都高使う人より何度も使ってるから多少狂っても大丈夫って人が多いと思う
決して安くない初期費用がかかる車載ナビよりほぼ無料で使えるスマホナビでいいやってなるのかも
かくいう俺も車載+スマホで使ってるけどね

なんも考えずに全部パーツぶち込むよりもSTIパーツにしてもタワーバーから順に一点ずつ入れて試した方が効果が一つ一つ理解できておもしろいと思うよ。
お金はかかるけど、必要なものと不必要なものを選別するためにも、お金はかかるけど時間をかけて一点ずつ効果を実感しながら楽しんでいくことをお勧めします。

お金かかる何回言えばええねんorz

大事なことだから...

>>107
Pホワイトのボディ色に2.4.10.11.12.14.15.16
その他を着けてる
純正で色々揃うのが楽しい

先ずは好みで見た目のパーツを付けて、走りのパーツは後からこつこつ付けるのがいいかね

>>113
共着前提になっているような物、一つずつ付けていくのもどうかと。
それに最初の1個だけつけて止める人は少ないと思うし、完成形コンプリートとして全部つけてしまうのも有りだと思う。

>>112
そっか、でもあくまで個人的にだけどナビって知らない土地でこそ必要なものだからそこで動かなくなるとかなり危険だと思ってね
首都高とか各地の都市高速って結構地下走ったり、分岐や乗り降りが急に出てきたりで知らない人がナビ無しでは走れないよな
知ってる土地や近場なら道もわかるから知らないお店行くくらいならスマホナビでお手軽にってやってはいるけど

>>113
それは人それぞれの価値観だけど
１つずつパーツ付けてもあまり変化を感じられないものだってあるし、一括でまとめてつけたほうが変化が大きくて満足感が高かったりするってのもあると思うぞ

自分はSTIタワーバーだけで満足してしまった

>>120
書いてあるがそれは人それぞれの価値観だろ

新型S4試乗した。
2.4納車待ちなんだけど、2.0GT-S乗り続けても良かったかなーと思った。

>>123
パワー感の違いある？

>>124
街乗りで軽く踏んだだけだから、パワーもトルクも同じくらいかなーって感覚。S4の方がハンドルがやや重くて、シートにはすっぽりはまる。
まあ最新アイサイトやボディ剛性に金払ったと思うことにする。

>>122
いや、だからそのまま人それぞれの価値観だろと言ってるでしょ
ばらばらにつけて一個ずつ体感していくのが良いなんて勧められても一括でつけて体感したほうがいい人もいるって意味だぞ、ちゃんと理解してくれ

中間加速のレスポンスが良くなると聞いてエキゾーストキットを検討してる。
車には家族をよく乗せるので車内がうるさくならないか心配してるんだけど、
エキゾーストキットに換えてから搭乗者に音がうるさいとか言われた人いる？

不快な音じゃないからな

音が不快かどうかこそ人それぞれじゃないか
自分はどんな音質だろうとマフラー音が大きくなることは不快に感じる

エキゾーストキットおすすめです。レスポンス良くなるし重低音の適度な音量で気分盛り上がって運転がさらに楽しくなる。家族からはエンジンかけた時のアイドリング時にうるさいと言われるが走行中は音がうるさいと言われたことは一度もない。

俺もエキゾーストキットは買って良かったと思える用品だな
助手席との会話なら特に不自由はしない
擬似段を落としてエンブレ多用したり段を落としてアクセル踏み込むとかしなければさほど車内はうるさくならない気がする
ただ通勤で使ってるけど会社の駐車場に停めた時に同僚からマフラー変えてる？と訊かれる事があるからそれなりにうるさいみたいだ

人それぞれという言葉で全て寛容しましょう。
今はそういう時代ですぜ。
奇形過ぎて下品でガキ丸出しでダセェと思うのも若いと思うのも人それぞれ

どれも正解だけど、自分がどこの派閥というか属性に収まるかのお話。

今年中にかえるかも
マフラー錆びてきた

コロナ前ならオフ会で実際につけてる人のをみせてもらったりとかな
俺もちょっと興味あったが、つべのサンプル動画みて、あーこれは住宅地じゃだめだって思ってやめた
５０ｍ以内に他の民家がない土地ならつけてた

車内限定ならマフラーよりピッチングストッパー変えた方が煩かった

マフラーは車内の音よりも車外の音を気にするべきだけどそういう意見少ないよな

>>136
まあ自己満パーツの極みだからね
付けた自分以外に、同乗家族も他人も喜ぶ人はいない
レヴォーグに限らず、街中でマフラー変えて音を出して走るクルマ見て、うるせぇと不快感はあるけどカッコいいと誰も思わないでしょ

いずれ自分がその家を出ていく子供ならともかく、大人になってそこに定住して全責任の後始末が自分に返ってくる状態だと、
音のうるせーチンピラ車（世間一般人からの認識）に乗るリスクなんて俺にはとてもとても無理でさあ

それでもひと昔前は、車好きな若者の象徴としてしょうがないかなと社会的にそこそこ容認された時代もあったけど、今は住民騒音トラブルでニュースになったり路上でも嫌がらせを受けたりする殺伐とした時代だから、強い精神力も必要かもね

エキゾーストならギリ大丈夫だと思うけどな

俺も子供の頃は初代86にフジツボのマフラー付けてブンブンエンジンふかして実家に帰ってた
今はやれと言っても無理だわな
まあ、その子供もこのスレに居るだろうから仕方ないっちゃー仕方ない
けど、ちょっとこの意味考えて貰わないとなｗ

エキゾーストキットの話で大袈裟過ぎるわ、冷寒始動時以外はそこまでうるさくない

>>142
近所にそういう人がいると冷間始動の時が迷惑なんだよ。
すぐに走り出してくれればまだ良いがその場で暖機なんぞされた日にはいつまでも低音がビリビリ伝わって来て殺意が湧く。

>>142
今の時期、日本全国沖縄以外全部冷間始動だろ
日本全国うるさいんさわ

音って言うのは一番トラブルになりやすいものだからな
騒音が原因での事件ってのも多いわけだし
主観でうるさくないって言うのは意味が無いことだと思う

まあイタズラでマフラーに布切れ突っ込まれるくらいだとかわいいけどね

マフラーの爆音で楽しんでる奴は旧車會と同じくらい頭悪そう

納車後しばらくてエキゾーストキット取り付けを検討してたけど、ノーマルマフラーがカラカラいうので、すぐ変えた。

うちの父親は毎週末車弄ってる車好きで近所に知られてるからエキゾースト程度じゃいつもの事でスルーされてる
在宅であんまり外に出ない俺が同じことやったら反感持たれそう

話が噛み合ってないなと思ってたけど141とか見て理解できた
昔の砲弾マフラーや下痢便マフラー時代の思い込みで語ってるんだな
で実際のstiエキゾを知らないので置き換えが出来ていない
stiエキゾは「現代の騒音規制に適応した」「純正メーカー」が作ってるパーツです
エキゾキットを薦めてる人も純正だから薦めてるのであって社外品を薦めてる訳ではないね

社外品付けるにしても騒音規制に対応してる奴なら良いとは言わんけど…まぁ。法律違反のチューニングはナンセンスだ

STIエキゾーストはエンジン一発目は確かに重低音響くけどすぐ収まるし踏まないと音も出ない、旧車の下痢便やら爆音と比べたらめちゃくちゃ静かなもんよ、騒音規制もクリアしてるしな

自分もエキゾーストキットつけてる
周りに迷惑なほどうるさくはないし個人的には見た目もとても良いと思う
抜けも良くなってるからなのか立ち上がりも少し良くなった気がする
ただ値段は少し高いかな
ディスってるやつは買えないから僻んでるんじゃないのか

騒音問題の半分は音源、半分は難癖
近所にCX-5のディーゼル（マフラーどノーマル）いるが、その音に文句言ってくる奴もいるらしい

STIマフラーなら、いいんでないの

>>150
話がかみ合ってないのはあんただと思うぞ、みんなエキゾーストキットも含めて音の話をしてる
規制をクリアしてる、メーカー純正といってもそれこそ主観的なものであって、自分じゃなくて他の人がうるさいと思うかどうかは別の話なわけだし
確実にノーマルより音が出るわけなんだからそれをうるさいと感じる人もいるっていうことなんじゃないかな
上でも言われてるが今の時代騒音ってのはいろいろトラブルになりやすい要因だってことで

エキゾーストキットいいよね、純正であんな良いマフラー出してくれてありがたい

ほんそれ

つけてよかったオプション
マフラーキットとサンルーフだな
ある都内では違いが歴然だからな
あとはLEDのフォグとスウェードのステアリングを検討中

「俺の感覚でセーフだからいいんだ」　って主張する奴と、
世間一般がどういう目で自分を見てくるのか　（奇異の目で見られて陰口叩かれるだけならともかく、有事の際には周囲の住人全てが敵に回る実害リスクを孕んでいる。あるいは潜在するキチガイが刃物持って凸してくる事件を呼び込む。）　を考えて買わない奴とでは、
永遠に話がかみ合わない

まあ最終的には合法の範囲といえど自己責任
俺は後者の側だが、前者に対して買うなとは言わない
ただリアルで近所にいて実際に俺の感覚の許容範囲外でうるさいなら、なんらかの行動には出る

うちのはSTIタワーバーしか着けてないドノーマル2.0GTSだが、STIマフラーもSTIエアロもメーカー公認社会公認と思うよ。
そういえば柿本だの5次元だのの極太マフラー見かけなくなった、法規制や
ディーラー入庫拒否が効いたか

騒音規制を通ってると言ったって、スポーツ系の車は純正そのままのマフラーでも通らないと言われている次の騒音規制になったら、市販交換用なんて絶対に出てこないだろうから、楽しむのは今のうち。
ちなみに私が>>143でうるさいと言ってたのは今の騒音規制すら通らなくなったから販売中止になったと言われてたシボレーコルベットの市販車。

>160
「俺の感覚でセーフだからいいんだ」
っやつと
「俺の感覚の許容範囲外でうるさい・・」
ってやつ
そりゃ噛み合わんわ

>>163
買わない理由を貧困だと決めつけるような御仁は無理して曲解した文盲レス書かなくていいぞ

>>164
今回のマフラーに限らずなんでもそうだけど、買わない理由を金がないからと決めつける奴は顔真っ赤でそれしか言い訳が思いつかない状態になってることが多いと思う

自分が昔の人間なのかもしれんが、昔のターボ車はマフラーを変えるだけでパワーアップしたし、抜けがめっちゃ良くなってエンジンの回りが全く違った。もちろん音が大きくなるというトレードオフがあったが、交換するのにはかなりメリットがあった。
しかし、今のSTIマフラーは別にパワーアップするものでもないし、トレードオフであった音とか音質しか効能がないからなあ。それがいいと思う人もいるから、変えたい人は変えればいいと思うが、うるさくなるぐらいでパワーアップせんなら別に交換する必要はないと思う人もいる。

EV車やハイブリッド車に乗ってる人が言うなら分かるけどね
直噴ターボ車に乗ってる時点でドングリの背比べでマフラー変えてなくても近所の人に迷惑かけてるかも知れませんよ笑

どんぐりの背比べとか言うけど、同じような感じだとうるさいとかいう話題はでないし、お前も低音がが響くとか書いとるがな。

これからのガソリン価格おそろしい

>>167
そういうくだらない煽りするから叩かれるんだぞ

>>168
ハイブリッド車に乗ってる人からレヴォーグの排気音はうるさいですか？
と訊かれたらどう答えますか？
私は普通の車よりうるさいと思いますよ
でも排気量のおかげで乗りやすくもあります
と答えます
聞いてくる人の住宅環境や使用方法なんて分からないので長所と短所を言うわけです
あとは質問者が自分の環境に合ってるか考えれば良いだけです
しかしそれを見た第三者が質問者の環境も考えずにうちの近所だと迷惑だと騒ぐわけです

>>169
ハイオクが100円切ってた頃は遠い昔・・・

エンジン自体の音はうるさいよな
ノーマルなら排気音は全然静か

懐かしいね。俺は、86だったから、90円もすんのー！ハイオクたけーって、友達に言ってたわ。30リッター入れても、300円しか変わらんのにねw

塩カルで錆びちゃったから、いずれはマフラー類替えなきゃならん
にしても20万オーバーかぁ…
いてえなあ

>>171

なんでそんなに必死なんwww
純正マフラーでもハイブリットよりうるさいとか思ったことはないからな。ハイブリッドでも暖房入れてたら、エンジンはかかるし、エンジンかかったらガソリン車と同じだし。

ただ、STIのエキゾーストキットは純正より音量が上がるのは事実だし、それが許容できるかは人それぞれだから、音はどうですかと聞く人はいるし、youtubeでも比較動画をどす人がいるんだろ。自分も低音が響くと書いているがな。
別に車のパーツは自己満なんだから、自分として他人がエキゾーストキットを入れててもふ〜んとしか思わん。ただ、パワーアップもしないのに20万も出して、音をうるさくするぐらいだったら純正でいいんでないと思う人もいるというのを言いたかっただけなんだかな。それを金がないのを買わない理由にするなというのも違うんだよなよ。

価値観の押し付けは戦争を産むだけよ

純正派、カスタム派、それぞれの思想。

エアロも宗教、補強パーツも宗教、ケミカルも宗教。オイルも宗教。
出光のハイオクが良いだシェルが良いだのガソリンも宗教。

何を信じるかの宗教でしかない。

この論争が不毛だと気付いたとき
自分の車にどうあって欲しいかが見えてくる

だが、1.6。
おまえはダメだ。

人に迷惑をかけてはいけません
それだけのことです

最後の2行ですでに台無しwww

自分はエアロつけてるけど、完全に自己満。他の車乗っている人から見ると多分つけているかどうかの違いはわからんと思う。

しかし、音が出るものに対しては個人的な許容差が出るよね。スバルのエンジンのドロドロ音も好きな人はいるけど、昔からのスバリストでないからあの音はないほうがいいと思ってるし。

>>176
まだやるの？
装着していない質問者に回答者（装着済み）が返答してるんですよ
そこに想像でしか語れない第三者が入ってもしょうがないでしょ

テテンの時点でお察し

>>180

別に音量のことを問題視していっているのではないんだが。趣旨がわからんのか。

>>166
確かに昔は音よりパワーアップが目的でマフラー替えてたね
FC3Sにトラストの触媒レスフルマフラー入れて全開かましたら、流れた未燃焼ガスでタイコ内のグラスウールに火が付いてバックファイヤー状態
一日で爆音くんになった
でも過給がノーマルアクチュエーターで抜けきらず、VVC使わなくてもブースト上がって30PSくらいは簡単にアップした

今のクルマはメタキャタや中間パイプ交換してもECU書き換えしないとパワーアップしない感じかな

今の時代音に関しては周りは敏感だよって話なんだから
交換するのは好き好きだけど少なからず周りによろしくない印象は与えることは理解しておくべきってだけ

自分は音量音質云々よりもCVTやAT車での変速時のマフラー音がDQNイメージが付いちゃっててどうも苦手、それで装着しなかった
ヤン車がよく走ってた地区で育ったせいかな
ここを荒らすつもりはなくあくまでも個人的主観、偏見、先入観ね
でも、WRXなどのMT車なら付けてただろうなあ

エキゾーストキットが良いマフラーだということだけはわかった、自分も満足してる

エグゾーストキットがいいのか、stiマフラーがいいのか

？

>>183

そうそう。昔は簡単にパワーアップできたからねえ。VMGはCVTの容量もあってECUを書き換えても壊れるリスクが高いし、自分で手を入れるのが難しい。せいぜいちょこまかとしかパーツを変えて、ちょっとした変化を楽しむぐらい。STIスポーツだから、本当にいじるとこないわ。

>>189
それほんとだ、CVT壊れて80万飛ぶ

STIマフラーだけだと音が大きくなるだけで、エキゾーストキットにすると音とレスポンスがアップする
誰かエキゾーストキットを買って中間部分だけを換えた時の音や効果を試す猛者はいないのか
俺は装着中のSTIマフラーがダメになるまではしないよ

触媒とかけて、コンドームと解く。

エクゾーストキットとパフォーマンスマフラーの価格差は僅か

エクゾーストキットは中間+テール
パフォーマンスマフラーはテールのみ

エクゾーストキットは性能もup
パフォーマンスマフラーは音のみ

パフォーマンスマフラーを選ぶやついるの？

エクでなくエキか
すまん

先にパフォーマンスの方を売り始めたので残してるだけじゃないかな
以前スレで中間パイプはVABのノーマルが使えると言ってた人もいたけど後から変えるのは至難だね

>>193
これ
マジで価格設定が不明だわ
エクには驚いたけども

不等長の時代はエキパイ干渉の時点で抜けが落ちてたので、等長で同じような中間パイプだとトルクが無くなっちゃうのでVMG世代の車は中間パイプの抵抗が凄いらしい
VMGの中間を競技用にすると熱が凄すぎて真上にあるCVTが死ぬって聞いた
そんなこんなで結局不等長に戻ったみたいなので、中間交換しないとあんま変わらないんじゃね？って思ってしまう
理屈だけで俺がやった訳じゃないから分からんが

CVTデリケートなのね

>>198
エンジンも非常にデリケートらしいよ

もはや内外装とボディシャーシ足回りしか弄れないレベルなのか

他の車種でもだけど、市販車を競技用にするには全体的に相当強化しないと無理。少しサーキットを走る程度なら無改造でも行けなくは無いけど

今の車は電子制御バリバリでいろいろシビアだから下手にいじると故障したりノーマルよりも性能落ちかねないからな

ナンバーはやっぱり2000？

571

>>203
はずかしい

>>204
それがSTIとか誰もわからないよ

俺はサーファーだから1173

希望ナンバーはその人がどういう意図で選んだか想像するの楽しい
俺は付けないけど

佐藤だから310

車の型番のナンバー付けてる人見るとなんかこっちが恥ずかしくなる

911とか86とかベタだよね
前にインプのってるときは1203にしたw

>>210
7とかも
あと多いのは8絡みとか誕生日とかだと思うけど
まあなるべく覚えやすいのがいいとは思うけど、できればそういう何か自分に関連してるものじゃなくて覚えやすい数字にしたわ

娘の誕生日。直近3台全部これ。忘れなくて良い。

希望ナンバーが可能になりたての頃に、頼みもせんのに、1100みたいな覚えやすいナンバーにしときました！みたいなことがあって以来、なんとなく同じナンバー付けてる。

最初は希望ナンバーは何千円かかかると言われてそれはいらないって見積もり除外してたら契約後に希望ナンバー取れますって言われて無料で取れた

>>212
忘れないようにしたいのは誕生日の方か、車のナンバーかって一応聞いてみる
>>213
人によってはブチギレていいやつ、ブチギレられるやつだわ。
俺は数字なんか気にするちっちゃなやつじゃないとか、目立っては困るとか選ばない信念を持ってるやつも色々いる。

>>206
自己満だから
むしろ分かられるのは恥ずかしいので

サーファーはモテるから主張したいよね

>>213
担当に考えて決められた番号に乗るってなんか嫌だわ
もしそうだったとしてもそいつが決めたって伝えるべきじゃないと思う

>>218
当時、ナンバーにこだわりもなかったし、意味は無いがたまたま分かりやすい数字に当たったいった感想だった。結果、同乗者から広い駐車場で見つけやすいと好評だったので、今まで引き継いでいる。

838 サイコー

>>215
車のナンバーの方ね。以前の車は、忘れる以前に覚えたことがなかった。スバル車はエンジン切ればライトが消えるし、呼び出されることも少ないかと思うけど一応ね。

スバル車で555付けてる奴はマニアかな？と勝手に思ってる。

希望しないで変なナンバーが来て文句言ってきた人がいたからすべて希望ナンバーにするって言われたな

全てではなかったな出来る限りか
俺は最初に買った車のランダムナンバーずっと希望してるな

>>222
マニアじゃなくてオタクだな、キモオタブルーだろうし

後期で>>73と同じくらいの品、値段は無理？

>>226
ドノーマルならなくも無いかな

>>226

自分で探せ。
グーやカーセンサーでいくらでも検索できるだろ。
希望のボディ色とかもわからんし。
まあざっとみたところムリだな。

>>226 後期っていうだけで24999km未満なら300前後だね
※買取の条件に25000km未満ってのがあって、一応は買取200万以上らしい

>>226
ちなみに本人だけどコラゾンテール、STIフェイスチェンジ済みブローオフもPROVA ハイプレッシャーバイパスバルブに交換してあった。

掲載してすぐに全国から問い合わせあったらしいけど即決して奪ってきたわ

って前にも同じこと書いてたな、ついでに言うとホイールはBBS RI-Aだったかな？付いてたけどガリ傷付いてたんで元々持ってるホイールと交換して貰った。

同じようなの探すなら基本装備と社外品、追加パーツはざっくり頭に入れて探すといいよ、レヴォーグ乗りは大体同じ所弄ってる。せっかくHKSのブローオフ買ったのに交換する為に外したらもっと良い奴付いててちょっとガッカリしたけどな

一般的にこの手の車でなぶってあるのがわかるのを買うのはチャレンジャー

レヴォーグ程度の車は多少弄ってても高速イキってるレベルだから大丈夫だろ
むしろ弄る金ある奴はオイル交換するからエンジン状態マシまである
一昔前はサーキットとか持ち込む奴とか走り屋の車がのさばってたから怖かったが

そう言う意味では無理の効かないCVTがいい方向に作用してる訳かw

そもそもハイパワーターボと言ってもTWでいじりまくってイキっても仕方ないしな

地図の無料書き換え期間切れてたから買おうかと思ったら3万もする…
はぁ…

>>236
どこの？パナか？

パナならSDで1.5くらいだよな

>>237
三菱

新東名が小刻みに開通するから、更新のタイミングに悩む

ハイオク高いからレギュラー入れたらヤバいかなぁー

やばいかどうかでなく、維持できないなら手放すべき
生活のが大切ですよ

身の丈にあったクルマがいいよ
俺も精神衛生上ハイブリッド車にしようか迷ってる

>>243
ハイブリッドなら、現状ではエクリプスクロスくらいしか候補にならん。

>>241
月一給油くらいに乗るのを節約すれば差額は500円程度でしかない

>>241
レギュラー入れても壊れることはないそうだ
が、その分Powerが出なくなりアクセルを踏む
で、価格差以上に燃費が悪化

って爺っちゃんが夢で言ってた

ハイオク220円とかになったら、流石に考えるかな

>>248
そうなりゃレギュラーも200円だな

どこまでいっても10円差は縮まらんし離れないからな

>>250
「相対的にハイオクは安くなる」って事でww

そもそもガソリン価格をそこまで気にしてる奴は月に何キロ走ってるんだ？
それにレギュラーの価格差なんて基本的に10円差が変わることはまずないんだからレギュラーを入れるなんて考えずに車に乗らずガソリンを買わないことを考えるべきでしょ

>>252
2500kmくらい走るのでです2.4リッター買うか悩んでる

それならスバルじゃなくて他社の本格ハイブリッドかディーゼルにするべき

>>253
1.8か2.4かで悩んでいるなら皆が言うように月2500円アップだ。
ガソリン代自体が気になるなら>>254が言う通り。
あとVW、AUDIとかの2Lターボの方が速い上に実燃費も良いぞ。

外車は故障時の入院期間が長くて色んな代車に乗れてそれはそれで楽しいよ

通勤や仕事で使うなら国産でしょ。
入院されたら困る。
2000から1800に乗り換えはパワー不足に
不満でるよ

勤め先の福利厚生でレギュラーのみ150円で入れられるので誘惑が…
ハイオクと半々なら行けるやろ

日常的に車使ってる人は外車はいろいろ不便だったりするからな
週末しか乗らないとか、複数台所有してる人向けでしょ

燃費気にするならAQUA買っとけよ

>>241
一度でもレギュラー入れたら二度とハイオク100%に戻らない
じっちゃんが言ってた

>>261
ぼくー、おじいちゃんの時代はその通りだったんだけど、直噴ターボになってからは変わったから、おとうさんに聴いてみてね。

VNの1.8ターボなんか逆にハイオク入れたらダメだと言われてるね

↑ そりゃびっくり

1.8は希薄燃焼やってて空気とガソリンの比率がめちゃくちゃシビア
ガソリンが濃くなってもヤバいからハイオク厳禁になってる

>>265
細かいこと言うと、ハイオクとレギュラーは着火点の温度が違って燃焼温度が違うからなんじゃないか

>>266
もっと細かいことを言うとハイオクの所以たる高オクタン成分はトルエンをはじめとするアロマ成分(芳香族、ベンゼン環を有する。亀の子と言われてるもの)なんだが、こいつが燃えにくい。シンナーとかを燃やしたことがある人は知ってると思うけど、マッチですぐに火は着くけど普通に燃やしたんでは煤が出る。

ハイオクを入れたらパワーアップすると勘違いしてるやつが多い

1600はハイオク入れると走りがまともになったそうな

>>269
たいして変わらなかったぞ

>>267

亀の甲、ですね

ハイオク入れてECUメモリクリアしてからだと少しは違うんじゃね1.6

>>272
そこまでやるなら2.0でよくねって思うけど

>>273
でも1.6スレでそれ言うとめちゃくちゃ批判くるからな

そりゃ家でも土地でも同じだけど自分のお金で買ったものに外野が口出してきても仕方ないだろう
ゴルフrやアウディs4乗りから何でもっとお金出さなかったの？と訊かれるようなもんだろう

>>275
例えが下手だけどそれはまた違う話だと思うぞ

同じだろう
金出せばより良いものが買えるがどこかで妥協しなきゃならないし妥協したものでもそこから良いものにしたい気持ちはどの層でも変わらないよ

>>277
1.6に不満があるからハイオク入れてECUをいじる→2.0でいいんじゃね？
ってのと
2.0に特に不満が出ていないのにゴルフやアウディでいいじゃね？
っていうのは全然違うだろ
2.0乗ってる奴がそれらに近づけようとか何かやってるならまだしも
お金の話なんて一言も出ていないし

ヒューっていう隙間風とか笛みたいな音って直らんの？
CVTだろうけど

1.6にECU弄った合計金額が2.0と同等なら2.0で良いんじゃね？となるが違うでしょ

経年のCVT音はディーラーで学習させる事によって軽減出来ると言ってたよ
自分で試してないのでどこまで変わるか分かりませんが

>>275
輸入車との比較は違うと思う
故障頻度や部品取り寄せにかかる時間など考えたらいくら金があっても二の足を踏むよ

かつてはステーションワゴンが百花繚乱で国産で選択肢が沢山あったが今や3車種ぐらい
GT-Rのエンジン積んだステージアとかランエボワゴンとか乗ってみたかったよ

>>281
どういう意味だ？

F型だけど、CVTの音は聞こえない。

>>279
タービンの音じゃないの？

>>283
自分は受けていないので詳しいことは分からない
調整するのに冷えた状態でなければできないので1日預かりになりますとも言っていた
自分はエンジンルームからプーリーがうまく回っていない様な音がすると言ったらCVTの話をされた

>>285
ヒュルヒュルー！ってうるさい音だよ
タービンってそんな鳴るの？

タイヤの高周波音じゃない？

冬場の冷えてる時はCVTのメカニカルノイズ大きいよね

>>287
羽に何かが当たったとかで回転バランスが崩れると音が大きくなる。

1.6乗ってたけど馬力目的でハイオク入れたりECUとか吸気排気弄んなら2.0買えね？って考えて2.0買ったわ

>>288
パタンノイズ？いやそれはそれでシャーって聞こえるから違う

ヒュルヒュルーって感じだとタービン音かな
自分の車は耳すませて窓開けて聞こえてくるレベルだけど。

そんなに耳障りな音じゃないしむしろテンションが上がる。

タイヤ音やCVT音が気になるくらい運転に集中できてないのか
車からの全情報が漏れなく入ってくるくらい五感が研ぎ澄まされているのか
後者だといいね

>>269
ノッキングがなくなった事例があるようで

左足置くところ、滑るよな
なんとかならん？

>>294
いや結構うるさいのよ

普通にディーラー案件だろう
さっさと見て貰わないと痛い目に遭うかもだぞ

もう手遅れかもしれんがw

>>297
音楽聞いてないと気になるくらいな音だけど気になるよね
一ヶ月点検の時に聞いたらそういうもんらしい

レヴォーグはスポーツカーではないと言われた
悔しいですo(>_<)o

なんだ、知らなかったのか？

ドレスアップすればするほどイキリカーですよ。

スバルエンブレム赤くする奴ダサイ。
ビルシュタインステッカー今時有り難味も無い。
後付けstiエンブレム劣等感満載。

>>301
馬力でスポーツカーなら3.5Lアルファード300psもスポーツカーだな

純正の野暮ったいホイールから、あまり下品ぽくならなく変えるの難しくて悩んでる

>>303
自分が乗ってて言うのもあれだだから、その意見わかる
弄るの見るとイキってるなーって

>>301
カテゴリー的にはスポーツカーでは無いな

>>306
5本スポークおすすめ、めちゃくちゃ洗いやすい

スポーツカーではないけどスポーツカーだよ

ポケットに入れた小銭がシートに落ちるのがスポーツカー

エンジンからヒュンヒュン音しない？

昨日俺が言ってたやつ？
CVTだと思うよ

エンジンのアース線からの音もあるとか

アース線？ヒュルヒュル鳴るんか？

点検待ち。お客様多くて大変盛況です。
新型S4の試乗勧められた。ちと乗ってみたい。

>>316
点検乙、試乗して感想よろしく

聞こえないなー。加齢で、耳がイカれたのかな。CVTの音もね。

>>305
は？
パワーウエイトレシオって知ってる？
しかも重量級でNAの細トルク
あんなドンガメと一緒にすな

>>319
5chは初めてか？

>>319
涙拭けよ

>>319
物の喩えだろうに

アルファードのV6エンジンはレクサスRCの最上位グレード(RC Fではない)と同じやつだから無駄に豪華だったりする

パワーウェイトレシオW

V6バッジチューンが多いと聞いた
もっと吹っ切れるとレクサスバッジに進化するらしい

>>323
VMGの俺には興味ないのは皆と一緒だけどさ
重くて豪華で、値段下手すりゃレヴォーグ2台に迫る価格帯の車に無駄にって言葉の使い方はおかしい

3.5Lの4WDグレードの話ね

いやいや、アルファードは乗せてもらう車としては最高やろ。え、速さ？そんなん後ろに座ってたらどうでもいいがな。
レンタカーで乗ったけど、2.5でもそこそこ走って扱いやすかったけど、やっぱり後ろに乗せてもらってなんぼの車やな。

まぁ飛ばす車じゃねぇしな、快適だろうけど

スタッドレス用ホイール皆さん何使ってます？
前に使っていたGDB純正流用するか何かしら買うか悩んでます。

>>326
無駄だろ
販売比率5%以下の超不人気グレードだし兄弟車のヴェルファイアではグレード整理でV6廃止されてんだぞ
未だにラインナップしてるのはトヨタの道楽みたいなもんだよ

なんかこのスレって対比の例えに凄く食いつく人居るよな
そこは重要じゃないってとこに脊髄反射で反応してる

"STIパフォーマンスホイール BBS 18インチ 7.5J（マットブロンズ）：SUBARU BRZ（ZD）｜パフォーマンスパーツ｜STI" https://www.sti.jp/parts/subarubrz_zd/wheel/ST28100ZM010/

BRZ用18×7.5J +45ですが、購入可能ですか？
もちろんBRZは持ってません

BRZはPCD100だな
買えるがレヴォーグにはつかない

>>330
スタッドレスは純正ホイールにしてる
丈夫だから塩カル被害にも強い
夏用は好きなホイールで

車好きというか、何かのマニア、オタクっていうのは自分の意見や考えに否定的な意見が出るとそうじゃないって自分の意見を正当化して他人の意見を否定するタイプが多いからな

>>334
なるほど
ありがとうございます

三鷹に支払総額240台のGTSあるな
サンルーフ付き

レギュラーでも普通に走るわw

もちろん普通に走るが、パワーも燃費も下がってなんもいいことないぞ
安物買いの銭失い状態

パワーも燃費も下がってってもはやVMGの普通ではないやん
ハイオク仕様なんだからハイオク入れようや

そりゃ走るだけならレギュラーでも普通に走るだろ
そうまでしてレギュラーに拘るならハイオク仕様の車なんかに乗るなよって話だが

レギュラー満タンにしても高々1回600円弱の差
それも惜しいならそもそもVMGに乗れる身分じゃなかったってこった

むかーし、BPでレギュラーのほうが安いからってんでレギュラー入れたけど、燃費悪化するしパワーも出ないってんで全く意味なかった
節約にすらならない

なんか悲しいな..

ハイオクが嫌なら1.6に乗り換えたら？

>>344
それどっかの子がじっちゃんから聞いたやつだな。

>>344
まさにそれが上の「そりゃ走るだけならレギュラーでも普通に走るだろ」ってやつだな、やる意味ないけど
そもそも、今みたいに原油高でガソリンが上がりまくってもレギュラーとハイオクの10円差が変動しなければ逆にレギュラーのほうが割高感が強くなっていくからな
ガソリン価格気にしてレギュラー車にした人たちが一番精神的にきついでしょ

大昔シビックSIRにレギュラー入れたら走り最悪で以後ずっとハイオクに。
他方P10プリメーラ2000(ハイオク指定)に
レギュラー入れても大して走りが悪くならなかった。
今は貯金も増えてしかも無趣味なのでハイオク入れている

まあ燃費命ならアクア最高だよ

定期的にレギュラーの話出るけど、絶対VMG乗ってないだろ

VMG通勤やめて片道15キロの通勤用に中古のアイミーブ買おうか迷ってる

>>352
俺も軽買おうかなと思ってる
転勤前は片道20kmの田舎道を気持ちよく走ってたのから片道5kmストップアンドゴー多めの通勤路になって極悪燃費に油水温上がらずでVMGが可哀想になってきた...

2.0は金かけて仕上げていく価値のある車だと思うんだよね

たしかに

>>354
GTSでドノーマルのままだ。後ろ姿が貧相だ。
いいんだ、羊の皮をかぶった狼ちゃんで

本当に通勤しか使わないのだったら、先代リーフでええんでない？アイミーブよりは玉数多いし。リーフだったら100kmは走るやろ。エンジンオイルの交換もないし、ワンペダルやからブレーキもほとんど使わなく、ブレーキパッドの交換も必要ないし。消耗品関係はほとんど費用はかからん。

旧型のアイミーブ、リーフってバッテリー劣化交換費用って50〜100万の超絶地雷だから止めとけ

リーフはバッテリーが劣化しても100kmぐらいは走れるから。原付代わりに使う前提や。

ハイブリッド車でガソリン代の元を取るのに年間2万キロ以上走らないと駄目だけど

通勤に中古リーフ、休日のレジャー等にレヴォーグか
出費総額50万程度ならアリかも
自宅に太陽光発電もあり災害時に大容量バッテリーとして使えるし
真剣に考えてみるかな

そもそもまだEV車はセカンドカーで買えるくらいの人たちじゃないと厳しいしな
メイン一台でEVってのは難しい

通勤用セカンドカーや原付2種スクーターなんてメインカーがよほど高価で燃費悪くないと採算に合わない
駐車場代が高いエリアはなおさら

>>363
そういう人たちは採算なんか気にしてないと思うぞ

EVは現状2台持ちできる人限定だからなあ。インフラが追いついてないので、500kmの航続距離のあるEVでも行って帰ってこようと思えば片道250kmとなるし、それ以上の距離を走ろうとするとどこかで充電できる場所を行程の中に入れる必要があるしな。ガソリンほど気軽に充電できん。
日本では街乗りがメインで、家に充電環境を設置できる人向けだから、軽自動車の代替需要が一番高いと思う。ただ、上の人が書いてる通りでっかいポータブル電源と思えば防災用としてもいいかもしれん。

持ち家というか複数台車が所有できる環境の中で1台EVってのが理想だからな
一人か二人で近くへの買い物や通勤、もしくは企業の外回り営業車っていう限定的な利用になってしまうし
現状遠出したり、家族で旅行に出かけたりってなると充電の不安は付きまとってEVは厳しい
将来今のガソリンスタンドが充電ステーションになればいいという奴もいるけど、今のガソリン給油機を充電器に置き換えても採算が取れずに経営できないからそれは無理だという話も聞いた
じゃあ誰が充電ステーションを運営していくの？ってことになりかねない

ガソリンが高くなったからって中古の爆弾EVって本当に馬鹿だなって思う

全くスレチだからVMGから出ていってアイミーブとリーフのスレで勉強して来い

じゃ、言い出しっぺが話題を提供してくれよ。
燃費の話題になるとけちくさい話を言うなとか、セカンドカーの話をするとスレチとか。

そうだな

ようやく近所のディーラーにも新型S4だとか2.4Lのレヴォーグの試乗車が入って来たから乗りに行った
いい意味でも悪い意味でも今のVMGとの差は分かりにくく、過走行による乗換先としては十分ありだと感じた

正面からみたライトやグリル周りの見た目が好きでは無いので、C型でのチェンジには期待してる
S#での出力感も本当に差無し、ZFの電子制御ダンパーは良いものだ

なるほど
過走行や事故水没廃車の際には心強い後継候補だ、レヴォーグ2.4は。
パールホワイトがいいや

何だかんだ言っても見慣れてくると現行のデザイン悪くないわ
まぁ仮に乗り換えるにしても俺は1.8で十分だな

それはVMGが手に余るからVM4で十分って感じだけど大丈夫なのか？1.8もっさりだぞ

>>369

いい話題ありがと〜ん。
街乗り試乗ぐらいではあまり違いは感じないか。
しかし、デザインがなあ。次はVAB後継も考えてたけど、もっとデザインがあかんし。トヨタが2.4ターボ積んだワゴンとかセダンとか出してくれんかのお。

VNのセラミックホワイト見てみたいな。

1.6のもっさりは二度と味わいたくないな、色々やったけど改善しなかった

VNレヴォーグは好みじゃないしもうステーションワゴンは卒業かな。次はBRZが欲しい。

新型のフロントをみんな言うけどサイドのリアクォーターの窓の所から上にラインがあがってステーションワゴンの伸びやかなデザインが死んでるのも不満なポイントだな
VM系もリアクォーターガーニッシュ付けないとぶつ切りデザインだったので付けた

ガーニッシュ、あれ外れそうになったりしない？つけようかなあと思ったけど、まあええかと思ってる。

>>377
全く同じ意見　
日本車は窓のラインを斜め上には跳ね上げるデザインばっかりなんだよな。アレがすごいイラッとする。

ベンツやBMのように真っ直ぐ後ろに伸ばせば伸びやかで綺麗に見えるのに、なぜそうしないんだろ

>>378
純正をつけてるけどガッチリついてる
自分で取り付けしたけど脱脂剤とかも付属してるので他に用意するものは無い
ただ窓際のボディのとこに影用で黒いテープを貼るんだけどそれがかなり難易度が高い
確か工賃2000円くらいだったのでやって貰った方が良い
社外の方が格段に安いので脱脂とか水垢取りを用意できるなら社外で十分かなとも思う

>>379
新型やs4を見る限りSUVっぽくしたいのかなと感じた
あとはクーペっぽさが受けないのかなとも思う

なるほど結構違うもんだな

https://i.imgur.com/2x2X4Og.jpg

歴代NO1デザインはBHでしょ

BHは顔が
顔はBGがいい

やっぱりデザインはVMだな
後期のウインカー内蔵ヘッドライトは微妙だけど

>>381
これ、ベンツの方がカッコ良いって言うの？？
やだよ潰したお饅頭みたいだろｗ

>>383
俺もBGが一番好き