【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part38

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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642425765/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

1乙です

乙ですー

おつです。ageなくても大丈夫だよね

乙

前スレからの返信ですが、ドアパンのドラレコ映像で被害届さえ受理してくれれば動いてくれます。ただ面倒なのか受理はなかなかしてくれません。色々理由つけて届けを出さないように仕向けます。

みんなルーフもコーティングしてる？

>>7
自分で施工
バリアスコート

フォグの上の黒いところ穴開けたいよね

受理してくれないんじゃねぇ

>>6
被害届っていうのがよく分からないんだけど、ドアパンって当て逃げだから事故の届け出でしょ？
事故の届け出を受けないなんてあるわけないと思うんだけど
被害届って言ってるのは器物損壊でってこと？
それなら器物損壊は故意犯だからドアパンで被害届は受けないと思う

事故の届け出も軽い接触だったからか
当事者で話し合えとか平気で言うぞあいつら
金にならないことはしたくないらしい

>>9
エアカーテンの入り口らしき縦溝形状のところ？
あそこ謎だよねえ
俺もあそことフェンダーライナに穴開けてエアカーテンにしようかと考えてる
でもトヨタも当初エアカーテンにするつもりだったのが、実験の結果効果が無かったとか
逆効果だったから塞いだのではないかという懸念があって踏み出せない

>>12
嘘は良くないな。それ現代の話じゃないでしょ。
当て逃げについてはちゃんと事故として受理するよ。
修理に関しては当事者の問題だから警察は関係ないと言うかもしれないけど。

よそでやれ

1stじゃないルーフラッピングでもバリアスコートOKなんかな？まだ納車されてないけどどうやってルーフのメンテナンスするか色々調べてた。

1stでマーブル模様(マットクリア)を選択した場合は手洗い、光沢が出るからワックス等はやめてね。
それ以外のカーボン柄ラッピングの人はご自由に。
ただし、高圧を一点にかけたり、洗車機で破ける可能性があるかも。って記載じゃなかったか？
光沢が出てもいいなら好きにすればいい。

ttps://youtu.be/kSk5CdVp9ME
コレってどうなの？

1stのマットクリア(マーブル柄)以外は気を遣うことないよ。雪に炎天下に海の近くに洗車機と、散々やっても大丈夫だった

>>19
まだ、2年未満ぐらいじゃさすがに影響でないんじゃね

ワイのラッピングは明らかにへたってきてるわ
手遅れになる前に剥がしてクリヤ塗るわ

所詮はラッピングだからいくらトヨタクオリティといえ
何もせずに何年も持つような物とも思えんしな
有機溶剤で苛めるとかでもない限り問題ないだろ

>>9,12
車が盗まれて自分で見つけて通報しても来ないからなｗ
だから位置情報系の盗難防止装置つけてる人は警備会社がやってるサービスを利用
する方がいい警備会社経由なら話がスムーズに通る

>>23
このアンカーの付け方知らなかったわ
おしゃれだね

>>18
ラッピングは剥がした人いるけど年数経つと剥がす時再塗装前提みたいだよ。なのでCFRPにラッピングは覚悟が必要。
ラッピング剥がした動画見つけるのに苦労したけどあったわ。やはり再塗装だった。
https://youtube.com/watch?v=LwHuH5adMKk&;feature=share

大丈夫の基準なんて人それぞれだから

マーブル柄のルーフですが、バリアスコート使ってます
バリアスコートを直接吹きかけるのではなく、
布に薄く吹いてサッと拭く感じでやると、
艶もでずマット感を残したまましっかり水を弾きますよ
布に沢山バリアスコートを吹きかけると変なツヤが出るので注意です

GRMNのカーボンのボンネットとリアスポ&ウイング、やっぱり販売する予定みたいだね
抽選外れたら買おうかな
クソ高そうだけど

たしかタイプRの無限カーボンボンネットは100万(税抜)

そういやGRMNのクロスミッションとか強化クラッチ　LSD周りも全部既存の競技者向けGRパーツのやつと同じなんかな

リアスポウイングをポリカで良いから安いやつ出してくれ
カーボンとか要らんよ

100万は流石に買えねえよな
台座と別売りにしてそれぞれ20万ずつとかになるんじゃね？

49万は普通に有り得ると思う
それより位置と大きさ的に、ルーフが一番発売して欲しい
もしくは抽選当たって〜！

>>32
多分セット
https://i.imgur.com/AAIRspB.jpg

ラリージャパンのについてたリアウイングは？

タイプRの無限ウイングスポイラーは90万円(税抜)

>>32
そんな安いはずねぇw

社外ドライカーボンで純正ウィングの上に被せるor純正ウィング置き換え商品が
海外勢含めても大体20〜30万だから、それぞれその辺に価格合わせてくるだろ
台座とスワンネック別売りで必要なければ純正ウイングにも付けれるとかしてくれると嬉しいね

いや絶対そんな安くない

リアウイングは、GRMNのでなく勝田パパの車の
やつがほしいなぁ
しかも、カーボンでなくていいからお手頃価格でね

高すぎたら社外メーカーが嬉々としてパチモン出すだけだし
どっちでもいいけどね

カーボンばっかだけどFRPじゃあかんの？

>>42
ウィング？
ウィングは大きな力がかかるから強度が必要なので、FRPだと厚くなっちゃって、
ドラッグが増えてよろしくない
もちろん重量も増えるし、車両後端につけるからヨー慣性モーメントも増えるので
影響がでかい

リアスポエクステンションだけ付けるのはどうなのかな?

>>43
どんだけ常に限界で走ってんだよw

鼻先軽くすると結構実感できた経験から
ウイングもできるだけ軽くしたいな
軽い車だから影響もでかそうだし

個人的にはプラやFRPをカーボンに置き換えるのはコスパ悪く感じるわ
金属部品をカーボンに置き換えるとかなら凄い魅力的だけどな

カーボンパーツでコスパ云々言ってもねぇw

先ず言うとカーボン化自体がコスパ悪い。更にプラやFRPで足りてる所を替えてもしょうがないのは当然
この車で言ったらグリルをわざわざカーボンで作り直すようなもん
だがファッションじゃないスポイラーは負荷も大きいし変形で効果激減や抵抗にもなるから、薄く強く作るためにカーボンが適してる。適材適所

ただ、大抵の人は街乗りばっかりじゃないの？

街乗りこそカボーンだな。
盆栽道

まぁ青空駐車場＋走り倒してるとクリア剥がれはしてきますね

カーボンカーボンって、ドライカーボンでもなければ見た目以外FRPと同じだぞ
その辺で売ってるカーボン柄のGTウイングだってみんなウェットカーボン
GTウイングじゃない一般的な純正リアスポイラーはほぼFRP
ウェットカーボンかFRPで十分　それ以上は散財

フォージドもウェットなの？

ドライカーボンが特別丈夫で軽くできるってことと、
ウェットカーボンとFRPが見た目以外は同じって結論は全然違うぞ
そもそもGRMNヤリス採用の、SMCより更に軽いカーボン製パーツの話してんだから

フォージドはあえて分類するならドライのほう
コストたけええ

110万
https://i.imgur.com/OMPtQFs.jpg
100万
https://i.imgur.com/ec4oSdq.jpg

https://i.imgur.com/quM4xCA.jpg
https://i.imgur.com/QzfoJQI.jpg

GRMNヤリスがイメージに反して内容に対し割安な理由

カーボン話は定期的に出るな
ttps://www.webike.net/magazine/guide/guide-bodywork/60202/
ttps://www.carbonmagic.com/cfrp/molding.html
最初のページはバイクのサイトだけど良く書いてある
東レのは商売してる所のサイトだから嘘はないので上げた
ウチのは1stRZHPでマーブルを選んだので剥げたら何かを塗るつもり
マットか艶有りかそれとも黒とかボディ色とか
表面保護はスプレー＆塗り拡げタイプのコート剤
最初は呉のlooxで今はシュアラスターの親水を試してる

>>58
割安・・・オマエ金持ちやな（´・ω・｀）

GRヤリスで一番効くのはフェンダーだと思うがどこもやらんね

フロントフェンダーならガレージベリーが出してる

FRPでしょ？ノーマル形状でドライカーボンで欲しいんだよ
ラリー走らないし

>>63
ノーマル形状で良いなら、作ってくれる所あるやろ

ドライはホントに直ぐに黄ばむぞ。
ストリートならウェットのが良くないか？

ずっと使ってるけど
クリヤコートすれば問題ないな

grmn500台のレア度ってどの程度のものなんだろう
プレミアが付いてるタイプRリミテッドとかGTRのTスペックとかは何台生産されててあんなプレミア価格になってるの？

ggrks

>>65
それドライかどうか何の関係もなくね

>>67
台数だけで言えば、既に1万台以上売れてるGRヤリスでもウチの地方ではほとんどで出会わない
限定500台だと大都市圏を除けば県下に数台なのでかなり珍しいと言える
でもプレミア価格がどれくらい付くかは、希少な車を欲しがる人がどれくらいいるかが重要
インフレーションの割合ではTypeRなどよりも大きいような気がするけど
海外へのデリバリーがどうなるかにもよるので予想のしようがない

購入理由は転売でも投資目的でもないけど素GRヤリスでも生産終了後はプレミアか付くと思うよ
ファイナルエディションがどうなるか次第だけど

おそらくモデルチェンジは無いだろうし

>>70　自己レス
自分で書いた後で素のGRヤリスが既にたくさんいるから
GRMNプレミア価格はそうでもない可能性もあるかとも考えた。
GRMNの装備は魅力だし絶対マネができないスポット＆接着剤増しもあるが
結局は同じ型式車両の〇改らしい、という事はスペック上は見劣りしない
モドキを作る事は簡単だもん

参考までに
2013年に限定200台、270万円
2018年に限定150台、400万円
で販売されたヴィッツGRMNの中古車価格は現在どうなっているでしょうか？↓
https://www.carsensor.net/usedcar/freeword/%EF%BD%96%EF%BD%89%EF%BD%94%EF%BD%9A+%EF%BD%87%EF%BD%92%EF%BD%8D%EF%BD%8E/index.html

同じにはならんけど、例え同等にしても
、後から各自とメーカーチューンでは全くリセール異なるよ
でもリセールで車選ぶ人には他の人に譲って貰いたいね
走り込んで、自分に合わせた唯一無二の個体にして貰うのがGRMNのメイン

ヴィッツGRMNなんて性能が中途半端すぎたし、GRヤリスが出た時点で正直ゴミ化したでしょ…

>>75
確かに

>>74
GRMNとチューンGRヤリスのリセールが同じなんて書いてないよ
ただ新車で買えなかった人が「GRMNを欲しいけど高い→チューンGRヤリスもある」となった時
一部がGRヤリスに流れたらプレミア価格に影響を及ぼすのではないかと言ってる
GRMNオリジナルの価値は非常に高いが無限大でもない、動力性能で見劣りせず
形もほぼ同じ車が手に入るなら、そちらに流れる人たちとの分散が起きるのでは？

>>77
モドキが出たとしてもオリジナルの価値は変わらないというか
変わっていても分かるほどの差は無いだろう
モドキなんて欲しいか？
オリジナルが買えなくて仕方なく「我慢」してるだけでニーズは変わらない

つーかそんなに長文しなきゃいかん程の俺予想じゃないだろ・・

トヨタ車にはオタク付くほど人気ないから。1.6で3気筒も致命的、プレ値にはならんだろ。
GRMNも最初だけで落ち着くよ。
当たらんかなぁ…

三気筒のターボは排気脈動が効果的に作用するから好きだわ。

４気筒と違って排気干渉しないから
見かけ上の排気量よりも多くタービンが回るし空気を吸い込むんだっけか
エキマニも非等長でいいしタービンも直後に設置できて効率がいい
フリクションロスも3/4で済むし
同一排気量の４気筒と比べると15%くらい効率向上してるとかどこかで読んだな

スポット増ししたくらいの改造ではプレミア付かないな
エンジンもどノーマルだし微妙過ぎる

スポット増しとロールケージてどっちが剛性あるの？

スポット増しの利点は重量増加がないことかな。
ロールケージはコクピット守ってくれる利点あるけど、重くなるよね。
ウレタン注入したことあるけど、あれも結構効果あったよ。
ショック柔らかい方に4段くらい変更したし、
板感がましたというか、微振動も感じなくなって、防音にも一役かって余計そう感じたんだろーけど。
ちなロールケージは入れたことない。

ロールケージの役目はドライバー保護だから比べるもんじゃない気がするね
剛性上がるようにロールケージつけようとすると
内装全部剥がして溶接になるから
ついでにスポット増しもしちゃうだろうし

>>82
>フリクションロスも3/4で済むし

さすがにそんな単純ではないような
1気筒当たりのボア径が大きくなるからピストンの接触面積増えるし

シビックのリミテッドエディションってあっただろ
あれ素のタイプRとそこまで変わらんのに
買取価格は倍以上になってる
GRNMヤリスは間違いなく高騰するよ

>>88
アホすぎw
あっちは限定200台しかなくて価格は550万
500台あって価格が700万オーバーと元々高いヤリスが高騰することはないよ

リミテッドエディション200台じゃねぇだろアホ
日本への割り当てが200台だろ

まーでも、普通のGRヤリスも25年後には値段がつり上がるの確定っぽいな。
北米GRカローラ出ないみたいだし。

>>90
日本の話してんだけどほんまもんのアホか？笑

アホって直ぐにアホって書き込むよね

本スレがなくなっなら案の定ここのレベルが
落ちたな

ニュル君が紛れてるんでしょ

自分のただの憶測に過ぎないけどマークXの時のようにGRMNはもう一度出ると思ってる。次のGRMNが300馬力かなとか…
納車まで3ヶ月切ったのに GRMN抽選に挑む勇気は出なかった。

RS注文してきた
納車は10月以降らしいから
色々悩みながら待つことにするぞ！

ＧＲヤリスにしろ、GRMNにしろ、規制が本格化したらエンジンスポーツの供給が止まるわけで、
必然的に高騰するんじゃねーの？
ま、ＥＶスポーツが劇的に進化して、エンジンスポーツが陳腐化したら知らんけど。

高騰するよ派もしないよ派も何でそんなに必死なん
高騰したりしなかったりで困る事でもあるのか

オーナースレだから、抽選してない人は高騰されると困るんだと思う。でもそんな、
リセール気にするなんて自分のGRヤリスへの接し方と違うなと思わざるを得ない
せっかくの高額な機械、走り込んで使い倒して、その高額分を享受しないと勿体ない

>>85,86
ありがとうございました。よく理解できました！

値段以上に満足してるからリセールはどうでもいいかな。

売るつもりは全く無いし、盗難のリスク上がってほしくないから
リセールは低い方がいいんじゃね？
アフターパーツ事情や数十年後の予備パーツ事情も考えると台数も売れてほしい

書いてて思い出したのはFD2TypeRと無限RR
FD2自体がハイレベルでその300台限定での無限RR
TypeRへの気合いの入り具合とRRでの突き抜け方とかは似てる気がする
なおRRは477万7500円で売られていて今は1000万以上ｗ
FD2は283万5000円で販売、今は250〜350万くらい
俺はGRMNは最初から考えてないが値段が上がっても下がってもどっちでも良い

どうでもいいならうだうだ言わなきゃいいのに…
まぁ、もうGRMNのリセール価格の話はいいだろ
やりたきゃ、別スレでも立ててやってくれ

20年後のリセールとかあまり興味はないけど
20年後の燃料インフラが気になる

流石にガソリンスタンドが無くなってはいないだろうけど、航続距離2000kmとかが当たり前になったら、さらに半減してたりするんだろうか
高速道路で300km以上ない区間とか出てきたら困るなぁ

そもそもタイプRとGRMNでは人気やブランド価値が天と地ほどの差がある

>>106
気にしたところで、自分で何かやる、やれるので
なければどうしようもない
走れる時に走ればいいよね

20年後の部品の供給体制の方が気になるな
まぁトヨタだし大丈夫なんだろうけど

>>109
GRMNも含めてたくさん売れれば中古部品も含めて部品供給に期待ができる
そこそこ人気が維持されていれば20年くらいは大丈夫だろう

近年のヘリテージは、現行スポーツカーを買う時にも安心感与えてくれてる
もう少しの間70スープラ維持しとけばよかった

本当にもっともっと売れてほしいね
前の車は長生きしたトランスミッションが壊れた頃には廃盤部品ばかりでOHできなかったから

今日　大阪オートメッセでGRMN見てきた
ラリパのカーボンボンネットが開いていて裏側も見る事ができた
開口部のカバー以外　全部カーボンだった
見る限りクリア塗装がメチャ厚くて劣化しづらそうだった
GRパーツで市販されたら是非欲しいけど　お高いんだろうな

おぉー情報乙です
軽量化にはかなり貢献しそうだね。ウイングは兎も角、ルーフ別売はムリかもなぁ…

車で見える部分はただのパネルだからルーフ交換もできるぞ
GRMNパーツをTRDやモデリスタで売ればGRヤリスオーナーも楽しめたのにね
そういうことができない改造を望んでたんだけど期待外れだ〜ね

いや取り付けするから別売してくれたらなーって話だよ？ 外れる可能性高いから。
それに、オーナーひとりに合わせたメーカーチューンなんて今までBAC monoとか極一部にしか無かった、それこそ個人では不可能な特徴でしょGRMN

GRMNは「限定のパーツ」が取り付けられてスペシャルオプション料が含まれた凄い車ってことね

転売屋のゴミ虫どもはGRMNまで狙ってんのかよ
金の話になるとｳｯｷｳｷで語り出す車好きでもなんでもない
ゴミ虫どもを駆除する殺虫剤を章夫作ってくれないかな

俺も見てきたけど装着されてたレカロが市販品よりずいぶん幅広に感じたんだが。

デブ用じゃないの
合わない場合はGRパッドが3万円で売ってる・・・とかｗ

良く考えりゃ買っても座れない人いるって事だよね。

>>118
シビックで大儲けした奴が居るから、
GRMNで二匹目狙ってる奴も多いかもな。

ま、俺は低見の見物。GRMNなんて買ったら、老後の資金がヤバくなりそう。

老後気にする年齢なら、ソコソコ年金貰える年齢なんだから、買っちゃえーって思うけど、どうよ？

上世代は払った分とか以上とか戻ってくるから羨ましい

年金なんてしれてるよ

じじいの老後相談教室は他所でお願いします(^^;;

HKSのパワーエディター付けてる方いますか？
自分で設定する時ノートPCいるんですか？
デスクトップしかないので困ってます。
あとおすすめの設定あれば教えてください。

>>127
つけてるけど、ショップで設定してもらった
自分でやるの？

>>128
パーツだけ買って納車の前に車屋さんで配線だけ付けてもらいました。

昔ECUを自分で詰めた経験だと設定作業そのものを楽しめる人ならいいけど、そうでないならショップに頼むのが良いと思う
金も時間も結構かかってデメリットばかり気になった

HKSのテクニカルファクトリーに行ってみます。

従来のブーコンを使えない負圧式を採用してるのか不思議だったけど
改造対策じゃなくて排ガス規制対策だったのか

欧州などでサブコン、フルコンの開発が早いのは独占禁止法的な法規により
メーカーの独占的な情報秘匿に制限が掛けられているため、情報開示がなされており
結果としてそっち方面の社外対応が早いと言うのをどこかで見た事がある
だとするとメーカーだけがサードパーティーに手出しできない領域でECUを
書き換えして対価を得るアップデートようなサービスは欧州ではできないと思うが
どうなんだろう・・・誰か詳しい人いる？

別にどうでもええけどな

GRMNヤリスは国内のみになりそうって話？

>>135
公式では全く情報は無いけれど海外でGRMNが出て来ても
地域によってアップデートの提供方法が変わるのかもしれんと思った
またはそこを突破口にしてECU書き換え方法が一般化するかもと妄想

>>133
なのでサービスマニュアルもPDFダウンロードできたりするよね。
日本だと数万円したりするけど。
英語でもあるとありがたい。

俺も試しに登録して1時間アクセスで何が見られるのかやってみたわ

納車しました(^ー^)良い車だ

>>139
おめでとう(^^)

>>139
おめ！いい色買ったなっ

ECUで思い出したけどRESULT MAGICのECUって発売されたのかな？

>>141
何で色分かるんだよ
ストーカーか！

>>143
古くからのネタだよ。

>>144
知ってるから黙ってたけどなんか気持ち悪いよね
やめにしない？

>>145
だが断る！

おめ色！

公式が3月は12日間稼働停止を発表し年内絶望になりつつあるとさ

>>147
grラインは止まらないんじゃないの？

>>147,148
GRラインは書かれてないね。
ところで、>>147の人はいつ注文したの？

>>139
営業さん乙です

GRライン止まる度に営業さん今乗ってる車を無料洗車してくれる。誰も悪く無いのに気の毒だから暫くディーラー行くのやめる。

>>150
納車した。
髪切った。
頭切った。

ニホンゴムツュカシイネ

>>151
他のクルマも納期長期化＆未定で新車購入客があきらめてて来ない
営業さんは時間あるから丁度良い、気の毒に思ったら後付けパーツでも
注文しておけ

GRラインは3月稼働停止無いみたいだね、九州が半月停止でただでさえ長納期なNXがさらに納期伸びそう

ホントにこの状態で夏頃にGRMNの生産開始できるのかね？
まぁ俺は買わない（買えない）から関係ないけど

GRMNは予定通りデリバリーしないとパーソナライズの予定も全部狂うので、優先されそうではある

GRMNは生産開始時期とデリバリー予定が出てただけだったはずなので
コロナの影響が小さくなれば、一般グレード＆海外分の消化具合と加減して
出荷する余地はあるでしょ、月産2000台の内1割程度は割り振れるのでは？

結局はコロナの状況次第だよなぁ
トヨタに限らずどこも部品来てないもの
新たな部品調達しなくていいように皆安全運転を心がけましょう

盗難対策、どうされてますか？
とりあえず、スペアキーは休止モードにして
自宅でカバー掛けたけども…

マグナボルト付けたよ

鉄筋コンクリート製のガレージぶっ壊さないと無理だからノーガード

何の用もないのにディーラーに行く奴とか居るんか…

GRガレージとか何も用ない客であふれてるけどな
そういう趣旨だろ

マジかキツイなw
なんか買うかしてもらえよw

整備の日付間違えて行ったときに洗車してもらったわｗ
でも肝心のホイールは洗ってくれん

うちのガレージは洗車機いつも入れてるから、大丈夫だから、と念押ししても、洗車機掛けてくれない

買い替え頻度高めだから新型車出る度に呼ばれる、そして試乗してる間に洗車される。

高額車のスレだけあって上流階級の人が多いな

>>160
スマートエントリーキャンセル
ハンドルロック
ホイールロックナット
ナンバー盗難防止ボルト
駐車場にセンサーライト

みんなタダで戦車してほしいんだな

>>160
スマートエントリーキャンセル
ホイールロックナット
カーファインダープラス
長期不在時は職場に駐車

GRラインは3月の稼働停止が無いようなので、少しは納期が短縮方向になるのかな？
コロナやらウクライナやらいろいろあるから、どこでどう繋がって影響が出るか分からない。
早く納車されることを祈ろう。
1月初旬注文だけど、お盆までの納車は厳しいかな・・・

まもなくGRカローラの先行受注が始まるしな
300馬力だし

grカローラが本当に出るならWRXの客が流れるだろうな
ちゃんと大人四人乗れてMTの速い車が買えるのは魅力的だろう

>>174
GRMNが272馬力のままできたからGRカローラも合わせて来るんじゃない？
同じエンジンのGRMNが普通の量産GRに出力が劣ってるのは拙いでしょ

出るかはわからんけど、カローラはまだでし
米国で発表のタイミング逃したし

カローラのが馬力出てても不思議じゃない重いし

せめてシカゴで動きあったなら釣られたかもしれないけど、一切無かったのに受注が始まるとか言われても。そもそも国内販売ない公算大

寧ろ逆に230馬力ぐらいの可能性もあるなw

>>176
GRカローラが300馬力だからGRMNは馬力を抑えたって記事を見た。信憑性は分からないけども。

>>173
1月下旬にオーダーしたけど11月予定だから、盆は絶望的だね・・・
製造工程見る限り、遅れを挽回するのも難しいだろうし

トルクと回転数は500くらい伸ばしてくれたら良かったのにねぇ。

すまん、編集中に書き込んだ、
お前らなら、なんとなく意味わかるよな。

はぁ？

>>182
ということは、俺も10月とか11月納車の可能性が高いか。
トヨタとしては操業停止になった分を取り返したいところだろうけど、大量生産に向かないGRラインまでそれが回ってくるかどうか。
今の時点で、ディーラーに聞いても信憑性のある納期が出るわけじゃ無いし、まあのんびり待ちましょうかということで。

今の車が来年3月の車検なんだけど、いくら何でもそれまでには納車だよなぁ・・・

そこまで来たら、ディーラーに相談して代車貸してもらうだわ

リコールが出そうな予感がする

なんの？

私も契約してから４ヶ月で車検切れで代車を出して貰いました
その代車も１月末で車検切れ、他のお客様の下取り車を代車として再び出して貰って居る状態です
出して頂けるだけ有難いのですが

>>188
適当な事言ってんなよ

フン・・・出ねーヨ

>>184がこの車の成り立ちを理解してない事は何となく分った

GRカローラは北米専売になると皆予想してるね。日本欧州で発売したら共食いになるしな。

スバルもWRXも潰すべき相手じゃなくなったし、GRヤリスも価格帯が上から下まで揃ってて隙がない

おお、こんなスレがあったのか
自分は去年の8月に契約して3月納車予定
本当は遅くて2月予定だったんだがコロナじゃ仕方ない……仕方ないよね……

初めての車だから本当に楽しみ

おめ。グレードに関わらず、運転うまくなる車だと思うよ
タイヤ後輪の接地はFRみたいに分かりやすくないけど、意識して乗り続ければ必ず四輪把握できるようになる

明らかに運転下手になる車だと思うけどw
この車しか一生乗らないならそれでも良いけど…

どこでそう思ったの？

198の言うとおりでしょ　
下手になるとまでは言わないまでもGRヤリスでできる事が当たり前だと勘違いして他の車に乗ると痛い目に遭う未来しか視えないよ
もちろん最初の車からGRヤリスを選んじゃダメなんて事はなくて好きな車に乗るべきだとは思う

なんかダイレクト感があんまり無いよね。

わいだけかも知れないけど２ランク位上の
２ドアのスポーツカー乗ってるような感じになるわ。

荷重とか意識しなくてもある程度曲げられるけど
この車ってその上の荷重意識して曲げていかないといけないレベルこそ面白いと思うけどな
それ以下でも詰まらないとは言わないが他の車のが面白い

加重ね…

>>200
かなりの部分を車が解決してくれるのでこの車しか知らないと
他の車に乗った時に間違いが起きる気はするね
しかしGRヤリスは何も言わないただの黒子ではなく
アクセルの加減やステアの入れ方への微妙な反応もドライバーに
伝えてくれるから初心者でも自爆せずにじっくり馴染んでいけば
運転技術を習得するのに悪くはないと思う。

オーナーというより試乗で乗った事ある人の感想ぽいのが多いね。

懐は深いけど、そこからさらに進むとエグいよ
サーキットじゃないとなかなか味わえない領域だけど

4WDターボは昔からそんな感じだな
街乗りはただただ乗りやすい車
真価を知ろうと思ったら公道じゃ命の免許がいくつあっても足りない

>>207
なんでそんな極論になる？

前車次第だし素人の車の感想ほどあてにならんものはないんだから話半分で聞き流しておけ

それ見て乗るのも素人だから参考になることもあるよ
プロの言うことだからアテになるというのは単なる権威主義

運転上手くなる車ってのは自分の実感からなんだよね
今までは半分がFRでMRが一台なんだけど、この車に浸かってから友人と車交換したら
最初から手足のように操れて、素性の良さ以外にも理由を考えてたら、GRヤリスが練習になってたなと。
安定しまくるし普通にやるとアンダーしか出ないせいで、高速度域での姿勢作りが常になるからだと思うんだよね

前は分かりやすいタイヤも後ろは掴むの難しくて、でもそこ把握してないと操り切れない
反面で他の方も言う通り、操作には機敏にしたままの反応返すから失敗は如実。成功も反映
どうしても速くなるから場・タイヤ・アライメントに金は掛かるけど、そのぶん腕も度胸速く研けると思う

なんか説得力のない長文だな
なるほどこれが「素人の車の感想」というやつか

素人だしそれでいいから、一体どの結論に決めているのかだけ明確にしてね

>>205
本スレが無くなったから、オーナーじゃないけど
知ったかぶりしてひとこと書きたい人が増えた気がする

自分と合わない相手にレッテル張ることで取り上げるに足らない事にしようとするのが増えただけ
他人は他人。違う意見こそ興味深く得れば広がる

凄いレベルのオーナーばかりだね。
俺はラリーが好きでいつかはベース車と思ってたから買った。限界がとかそんな事わからないけど所有してるだけで満足なんだけどな。

嫌味のつもりなんだろうけど
サーキットに行くやつもいればこういう車に乗り継いできた人も多いだろうからな
乗ってるだけで満足なんてレベルはとっくに卒業してるのもそりゃ多いだろ

近場のサーキットでもモーターパークでも、一度来てくれたら愛車が更に好きになること保証するんだけどな

雪道に行きたーい
スタッドレス高ーい
来シーズンはなんとかスタッドレス手に入れたーい

なんでわざわざ雪道なんて走りたがるの…豪雪地域住みから見りゃ出来る事なら走りたくねえ
今冬は雪多過ぎ除雪もろくに入らないし腹下バンパー擦りまくるわバッコンバッコン足底付きしまくるわウンザリ過ぎる
セカンドカーが欲しくてたまらんけどそんな余裕も場所もない…

自分も雪がそれなりに降る地域（豪雪地帯ではない）だけど、雪では使いたくないな
バンパーとかすぐに割れそうな気がする
乗らないためにスタッドレスは買わなかったわ
セカンドカーに休日昼間以外は任せてるわ

進んで雪道は走りたくないけど365日乗るような車だと思って使ってるわおかげでもう50000km逝きそう

>>218
来てくれたらってお前の家かよw
上から目線がウザいわ

5万はすごいね。うちも過走行、雪道は非常に楽しいんだけど
実際傷は増える一方ではある。特に雪に埋もれた枝がやばい

わざわざ雪道走りに行って壊してSNS挙げる方には経済効果の面では尊敬するが…

雪道のドライビングは学ぶことも多いしいいじゃない

>>226
そうそう
わざわざ行くからいいんじゃない
普段住みたいわけじゃないし

楽しみ方は人それぞれ
そんなこと言うなら272馬力もわざわざいらないじゃん

ＲＳってフロントヘビーだよね
なんか感覚的に運転しにくい
そうかと言って後ろに荷物を置くと鈍重になるし
軽快感が薄い

軽快感欲しいなら同じような構成で200kgほど軽い素ヤリスのがいいんじゃ

ちょっと頑張ってチタンマフラーで軽くしたり、RZ/RCだとバッテリー軽くしたり、割と軽量化しやすいのって後ろだったりするよね
反面、車両の前の方って軽量化難しいよね

RSならバッテリーの移設でフロントを少しは軽くできるんじゃない？

重心から遠くて、しかも高い位置にできるだけ重量物は付けたくない
某クーリングプレートは重いと聞くので、ハンドリングに結構影響あるのではと思ってしまう

GRヤリスは取り替える気も起こらないくらいボンネットすでに軽いしなまぁ真っ先に鉄製のフェンダーだと思うが金はかかるね

鼻先の入りやすさは重量配分の影響受けるから、構造的にどうしようもないだろうけど
ステア特性には前後配分は影響しないから、FFを軽快に曲げるだけなら、ハイグリップタイヤ履くのアリかもね

バッテリーの移設かかなり効くけどFFでやると乗りにくくなったと評してる人もいたな
RSはフロント設置だけどかなり後方に寄せてるのでそこまで効果が出るかは知らないが

よく聞くのは、レースで重量配分適正の為にバラストを後方に積むと、運転しにくくなり実際タイムも落ちるってやつ
バッテリーになると更に導線も太く長く必要で重くなる。別の方法がいい

RSでそこまで真剣に考えるやついるかね
車に合わせた乗り方を考えた方が早いレベルのパワートレインだと思うが

バケットシートで10kg近く軽くなるからオススメ

ガラ悪いのに近寄られたくないから金を使う
今日も異常無し！

>>222
5万キロでブレーキパッド何セット目？

3セットぐらい？

1回しか変えてないよ

>>214
いつまでたってもsage進行を覚えないオマエみたいな誘蛾灯がいるからだぞ

50000kmで１回しか替えてないのはある意味すごいな
俺のは10000kmで残り3ｍｍ切って交換した

ダストが多いから寿命短いとは想ってたが、そんなに早いのか

え、次もその次も純正にしたの？

私は5月にオーナーになるけど、10年ぶりくらいのマニュアルだしサーキット走行なんて出来る気がしないし安全運転しているが、スポーツカーを一生のうち一度は乗ってみたかった。RZHPなので周りからは盆栽と言われるだろうけど自分さえ満足してれば良いさって割り切ってる。

自分はサーキットで遊ぶのがメインだけど、盆栽派の人たちがいないとスポーツカーのマーケットなんて成り立たないと思ってるので本気で感謝してるよ

この車の凄いところは、ゆっくり走ってもはっきりと挙動がわかるところだと思う。よって盆栽にはならないと思う。

それそれ。実際は盆栽なんてせずに、しっかり走りを楽しんでる事になると思う

>>245
次も純正なんてほとんどいないでしょう
俺はプロミューのHC+R3にした
ダストも減って満足だけど
5000kmで半分くらい減ってる

>>246
サーキット走行ってハードル高く感じるかもしれないけど
ミニサーキットなら法定速度を気にしなくてよくて
対向車の心配などのないワインディング程度に考えればいいと思う

>>250
だよね。自分もこのスレでお勧めされてたスポーツパッドにして、性能は満足なんだけど
純正よりダスト少ないのに減りは速いと思う。まだ残してある純正ほど走ってないのにそれより減って見える

ラリーカーなんだから林道走り込んでるって人いないのかな？

>>247
ありがとう。そう言ってくれると嬉しい。

みんなありがとう。基本的にカスタムやチューニングはしないで最終的には上質な中古車を世の中に流す事になるだろうけど、法律の範囲内で思う存分楽しもうと思う。

9.5j +45でネガキャン付けると擦るって話がありますがフロントは38が正解ですか？
リアは38だとでちゃう？

パッドは持たないよね
自分はHCCSにした
みんなは何使ってるの？

MX74 PLUS

>>256
素直に9か8.5にしときゃいいのに

>>253
ガチ競技の人はいるだろうけど
車が新しいうちは林道なんて行くもんちゃうで
雪道よりエライことになりそうだし

HPでも全然バネレート足りないしね

今月の首都高SPL、GRヤリスが格好良くて良い

>>258
新商品出たの⁉︎

>>263
間違ったw

>>260
えらいことになるわ
アンダーガードとマッドフラップは必須

ルーフモール一年と一か月でついに浮いてきおった

時間差なのか……輸送穴とかガーニッシュ傷とか他全部あってそれだけは無いと思ってたのに

>>253
他の人も書いてるけど競技ガチ勢以外は砂利道で走り込む人はいないでしょ
まず傷だらけになるし、走り込むって所までいくとその内に落ちるか刺さる
この車だとそこまでするには高価すぎるもん
走るならせいぜい50万くらいで手に入る車で走る事よ、それに今どき落ちるor
刺さる前提でサルベージの事を考えて５〜６台でつるんで走りに行く仲間もいないでしょ

スペインでGRヤリスGT7specialeditionが100台爆誕だとさ

前にも出てたけどGRヤリスじゃなくて、素ヤリスGR sportのGRAN TURISMO特別仕様でしょ

ttps://prensa.toyota.es/toyota-espana-y-playstation-presentan-la-edicion-exclusiva-toyota-yaris-gr-sport-gt7-edition/
それはこれだな「ヤリスGRスポーツ」だ

いらね

ややこしいな間違えて買っちゃう人がいるかも、いやないか…

スレ違いではあるがGRスポーツは良いと思うぞ
先日、これまで乗った事がなかったMTの素ヤリスに乗ったんだが凄く良かった
あれがファインセッティングされて出て来るとGRヤリスRSを駆逐すると思う
形は決定的に違うが同じエンジンでもMTは気持ち良いし、何と言っても軽くて
振り回しがきく

よくみたら違ったね
それにタイヤがミシュランPS5履いてるのかと思ったらソニーPS5が付いてくるとか紛らわしい仕様だったわ

>>274
GRスポーツは素ヤリスオーナーは喜ぶかもしれんが
RZ系・RCに乗ってる人にとってはどうでもいい存在
RSオーナーも別の意味であまり興味ないだろうね

RS含めGRユーザーは興味無いだろ

ヤリス乗りにとってGRが一員の中のイメージリーダーと見るのは、企業戦略上の成功
だが相思相愛ではなく一方通行だわな

また変なの来たな

シートベルトの取りにくさは、リレーのバトンを受け取る格好で取るようにしたら、楽になった。
ドアを半開で降りるときは、つま先でスピーカー蹴って、踵でサイドスカートを蹴ってるw

リレーのバトンを後ろ手に受け取る感じなのか
連れが助手席座るときに助言してみるわ

OMPのステアリングWRCが届いた
週末に取り付け
楽しみ

rsとgrスポーツってどっちのが速いんだろうな

>>283
マジレスすると
何をもって速いというかによるわな

シートベルト取りにくいと思ったことないんだけど、
君たちもしかして肩の可動域制限されてたりするの？

>>281
それそれ。あと給油キャップを蓋の裏に挟めるのtubeでしったとか

RSとヤリスカップカーで比べて欲しい。

100ｋｇ違うから、相手にならないかなぁ？

カップカーはケージ入ってるから100も変わらない、でもだからこそ素性が出そうで
幾つかのサーキットで比較したら面白そう。あと群サイとかも

昔カップカーとか集めて比較する規格があったけどアルテッツァのカップカーは鈴鹿でノーマルランエボよっり速かったな
ノーマル車は比較にならないんじゃないの

>>262
単行本派だけど
GRヤリスなんて出てるんだ
あんま首都高って車じゃないような気がするが

>>285
前車スイスポだったが、それに比べたら最初は取りにくかったなシートベルト。
今はもう慣れたけど。

とりにくいよりもベルト外すとき
シートベルトの金属部分がドア周り傷だらけにするから
そーっと戻してる

>>285
50代だけども、ジム通いしてるおかげ様で
五十肩とも無縁なので、全く鶏肉いとも思わない。シートベルト

フルバケ入れた時にシートベルトガイドつけたんで
取りにくさもドアとの接触も解決した

>>293
鶏肉いいよね

ささ身はダイエットの味方

これだけ軽ハイトワゴン増加と高齢化と爺婆の慎重運転じゃ昔みたいに
気持ち良く走る機会が減ったろ、金魚の糞みたいに大人しく付いてるのかい？

まあ追い越して走りたいけど何台も連なってる時が多いしねえ、カントリーロードも
高速使わず経費ケチった運送会社の中大型トラックもよく見るし

>>297
だから何？
自分は走りに行く峠決めてるし
気持ちよく走るためにサーキットにも行ってるよ

スープラって今更MT追加するんだな

鶏肉は取りにくい

基本的にシートベルトはしない派

>>301
捕まれ

ハンターマンの判定結果は？？？

https://youtu.be/p-f8L3pO_RA

>>303
発売から1年半経ってGRMNが発表されたこのタイミングで、今さら感しかないレポートだったな
時間の無駄

ハンター「評価は4です。良いです」

>>303
腰痛出るから評価を一つ落としたとか…

レクサスLCみたくシートベルトをシートに固定する社外パーツ出てるよね。あれだと鶏肉い事から解消されそう。

>>303リアディフューザー、空力的には効果ないってマ？

高額な車だけど
高級車では無いからな

>>308
GRヤリスはディフューザは付いてないぞ
本来ディフューザの本体は床下だけど、GRヤリスはマフラーがあるだけ
リヤバンパのあれはただの飾り

かけるべき所にコストをかけた良い車だとは個人的に思う。だから契約した訳だけど。
ハンターはマツダのシートめっちゃ褒めるけど最近まで色眼鏡で見てた部分あったけど確かにマツダのシートや運転姿勢は素晴らしいと思った。

>>299
マジで？

>>311
マツダ3やCX-5のGは安いしデザインも無難で、買いやすい良車だと思う・・
が、運転席素晴らしいって・・マツダのオルガンは長距離疲れるって酷評なのに
シートもSUV系は良いんだけど3は低い所に押し込むために人間側にムリ強いてる
同等以上に低い目線になるカローラセダンの方がまだ着座は良いと思う

>>313
人によるのかな？私は旅先レンタカーでCX-30借りた時に運転しやすかった。まースレチだからこれくらいにしとくけど。

TOYOTAが5%未満の身長体格層にまで配慮して室内作るのと逆で、MAZDAは理想の形に人を当てはめる感じ
それが良い方向に働いてる場合もあるし、同じ筋肉の疲労でズラすのを許さず長距離疲れる場合もあるのかもな
NDは操作性向上にわざわざ吊り下げ式ペダルに変更するキットも出てるし、絶対の正解なんてないから難しい

ニュル8分切れない雑魚車

納車されてからの半年はあっという間だろうけど納車待ちの半年は永遠とも言えるくらい長い。やっと折り返し過ぎたけど遠い昔に契約した感覚だわ。
早よ5月になってくれないかな…

俺は新古車買ったけど1ヶ月過ぎたが納車されない。
1ヶ月も長く感じてるけど半年待ちとか気が遠くなるような長さに感じる。

半年は長いよね……経験あるから気持ち察するよ
仕事で忙殺されてる内はまだいいんだけど、考えるなってのも無理な話だから
少し手が開いたら行きたい所までの詳細な道順を辿って覚えたりしてた

隔離用の本スレがなくなってからオーナースレがゴミみたいなレスで溢れかえってついにミニくんも来ちまったクソが

待ってる時間も楽しまなきゃ！
本やネット見ながらあーだこーだとw

納車されてしまえば待ってた事なんて忘れられるよ
散々待たされて慣らしに4000rpm以下2000kmなんて忍耐試される修行が始まると思っていたけど
普通に4000rpm以下でも交通の流れをリードできる動力性能に驚いた
ワクワクして待っていればいい　期待は裏切られないぞ

今納車されてる人達は7月末〜8月契約組ですかね？
GRライン稼働再開して進捗あれば良いんですが…

自分も納車半年待ち中
おすすめのGRヤリス本とかないかな
寺オプとか検討したい

>>323

7/25>2/17の人の投稿を見ましたよ

もうここまで来たら気長に待ちたいけどやっぱり待ち遠しい。多分1ヶ月以上納期遅れるんだろうし誰も悪くないんだろうけど、納期遅れるって連絡来たら落胆しそう。連絡する営業マンも気の毒だなとは思う。

>>324
GRマガジン、GRのすべて、ハイパーレブのヤリス特集号くらいかな
毎号のレブスピードにも何らかの情報はある
以上の本は、たいていのＧＲガレージにおいてると思うんで
まずは身に行ったらどうかな

ハイパーレブのGRヤリス号は買った

>>320
奴がオーナー（もしくは注文した）って事が判明した。

もしオーナーじゃなかったら「嘘はつかない」「事実しか書かない」等というアイデンティティを自ら放棄したって事だw

どちらにしろ悪手

>>327
GRガレージ行くと何だか買い物して帰らないと悪いなと衝動に駆られて当初コミ520くらいだったのが今や600万に迫る勢いだ。妻からもGRガレージに行くなと言われてるw
オーナーになればオイル交換とかメンテのアドバイス聞きに行けるんだけど、まだオーナーじゃないから試乗したいけど試乗する口実でホイール買ったりエアロ買ったりしてるw
まんまとネギを背負ってGRガレージに行ってる訳だ。
GRガレージに用もないのに行ける口実って何か教えてくれ！
因みに服とか買いもしないのに試着出来ない人間だ。

マジにしてもネタにしてもあほらしすぎるわ

お金あるんだからいいんじゃないかな

嫉妬でしょwww

>>330
レンタカー探せば？

>>329
前スレの最後の方のドアパンチで困ってた人の投稿があぼーんされるからなぜと思ってたら、荒らしとID同じだった
ドアパンチの話が作り話じゃないのならオーナーが演じてたのかも
暇な人は（私も含めて）世の中にたくさんいるので

>>330
マジで行くな！ガチで行くな！本気で行くな！絶対行くな！

納車された時の感動が薄れるだけだぞ　ついでに夫婦の絆も薄れてるみたいだぞ　妻の理解なしには乗り続けられないぞ

本当に行くなよ？　オッサンどうしの約束だぞ

>>330
用が無いなら行くな

>>330
実車ないのにカスタム始めるのはオススメしない
純正を味わってから好みに合わないところをカスタムしていかないとバランス崩しやすいし結局無駄遣いになる

あと納車されたらドライブに行くのを優先してDなんて必要最低限しか行かなくなるぞ（個人差あり

金潤沢にあるなら経済回してくれることに文句はないが

>>336
それ分かるな
1st注文してから試乗車入ったって連絡来た時に
最初に自分の車を運転したいから試乗はしなかった

そこまで徹底できるの凄い
自分は我慢できなくて遠くまで何件も試乗しに行ってしまった
でも乗って慣れたら感激して惚れたんで後悔はないけど

世の中には用も無いのにしょっちゅう来店して旗背負って写真撮影してるようなのもいるみたいだし、注文してんならそんな気にしなくていいんじゃないの

試乗って買ってからするもんじゃないでしょ
1stの時みたいに現車無くて、試乗してみてダメだったら無理言ってキャンセルするつもりならわかるけど。

>>340
もっとも一昨年の9月のことで、試乗車入ったっていう連絡から
納車までは1週間だったんだけどね

>>343
あー、一週間なら我慢する方選ぶねw
うちが試乗に奔走したのも、同時期組よりやたら納車遅かったせいでもあるし

チューンドではスイスポに筑波でボロ負け、、、
ほんと情けない車

>>341
買えないし乗れないのにわざわざオーナースレきてるビンボー人よりまだマシ

そう思い込まないと精神が保てないアホw

>>342
新型車とか実車がない段階で契約することも多いし、
自分の場合、いずれにしても買うのを決めてから
店に行くので、試乗は確認的な意味合いが強い

>>345
>>347
巣に帰れ！

スイスポに負けたのがそんなに悔しいんだネw

今日アタック筑波でレボ58.1出たな

スイスポは55秒台だよ遅っ笑

55秒台のスイスポどれ？

https://gy-spirit.net/wp-content/uploads/2014/05/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%A3156.png

自分でタイム出せなきゃ意味ないぜ

ググったらすぐ出てくることをいちいち聞くって頭悪いよねw

オーナーと納車待ち以外は来るな、相手になるな

最初で最後のスポーツカーだから許してくれ。
どうせサーキットにも行かないけど舗装路や凍結路、圧雪等走りたい条件と休みが一致するとどうしても試乗したくなる。概ね全ての条件で試乗したけど乗った時の感動が凄すぎてまた乗りたくなるんだよね。
もう試乗はしないけどGRガレージの展示車がエアロマフラー含めフルオプションなのでそこを目指してしまうんだ。
初めてのエアロだし初めての純正以外のマフラー、良い歳したオッさんが老後の資金を経済活動に回してると思って許してくれ。

スイスポに勝てないとか終わっとる、、、w

>>358
他のスポーツカーも試乗したらよかったのに

55秒台のスイスポなんてググっても出て来んけどなぁ
スイスポのような形をしたTRB04とかいうやつしかでてこん

パッと見でスポーツカーだと思われない事が大事だよな
マフラーに穴が空いたちっちゃいコンパクトが羽着けて粋がってるってのが一般的な立ち位置だし

>>360
しました。GR86を大雪の日に試乗して轍でスタックしそうになって雪国でFRは危険だと再認識させられた。
多分私にはオーバースペックだけどスポーツカーを知らずに終わるのは不幸な事かなと思って思い切って妻にお願いした。普段仕事夜遅くまで頑張ってるからって二つ返事で了承してくれて本当大人気なく舞い上がってる状態です。
理解ある妻をがっかりさせたくないからされてからカスタムする気は無いです。ちょっとオプション付け過ぎました。

世間一般はGRブランドなんて知らないし
ヤンママのDADのシール貼った積丹ハの字の軽自動車と同類扱いなんだもんな

自前でスポーツカーも作れない会社の車なんて良くスポーツカーだと思って買うよねw

>>327
ありがとうー
grガレージ行くとオプションがどんどん増えちまいそうだからとりあえず書店探すわw

確かに純正パッと見でスポーツカー然してないのは長所だった
でも車高落としてツラホイール履かしただけで何か印象変わってしまった
たぶんGRMNになると完全に隠せなくなりそう

雨が降るとサーキット行く気にならんな…
洗車でもするか

>>303
走りについて評価しますって言ってるのに内装ばかり話してて走りは1分も話てないじゃん

内装が気になるやつはレクサス乗れよ・・・

スポーツカーしとらんのか…？
車になんざクソの興味もないウチのかーちゃんと妹ですらスポーツカーと認識してるんだが

このボディにパワトレで396万、それに内装どうこう言われてもな。「この価格帯ではー」って言ってる事からあまり詳しくない人のレビューだろうね。マツダ3とごっちゃになってないか？

>>303
身体が歪んでる人のレビューなんぞ要らない

わざわざオーナースレでこんなゴミカスのレビューなんて話題にする必要はないだろｗ
そんなに稼ぎたいのか

逆にシートとポジション替えたら評価５って事かな
視界が狭いのはどうしようもないけど

いつまでダメ動画引っ張るんだよ自演か。評価されても迷惑なだけな相手だぞ

>>375
内装が酷いしメーターも改善必要だし5にはならないんじゃない？
同じ価格帯のWRXやシビックの方が内装はまとも

イルミを打ち替えってできるのかな？
赤に青に緑に白にと統一感が無さすぎる。

俺はジェレミーがベタ褒めだったのでそれで充分

G-forceの100馬力アップでとうとう500馬力なのね
それでも長丁場じゃなければ純正ブレーキでいけてるってのがすごいな
谷口さんは一貫して筑波だとこのブレーキで足りてるって言ってたしね

>>262
GRヤリスいいよね

>>323

7月上旬契約で未だ納期未定です()

３気筒ターボで５００馬力かー

>>309
意味不明な金のかけかただからむしろ高級車と言えるのかも

流石に壊れるって

>>382
本当ですか…
色々なSNSを見てると8月で車台出てる人もいれば7月で未定の人も居ますもんね
販社によって納期多少変わるんでしょうかね
感覚としてはGRガレージの方が納期に関しては優遇されてるような感覚ですけど

>>361
https://youtu.be/qmnpkDVGf04
これかな？
エンジンはランエボの名機4G63でもはやスイスポなのか

ジーフォースがどこまでやってあるか知らんけど海外勢だと500馬力はとっくに出ててバルブスプリングとカムだけしかネックにならんと言ってるな。

ハンターチャンネルで採点してたね

蒸し返すなよ

この車ってリアにキャンパー調整機構がないけどライトチューンレベルでサーキット用に合わせていった場合ならノーマルの数値あたりで足りる感じ？
来月あたりショック替えるからフロントは4°くらい付けれそうだけど相対的にお尻が不安定になりそうでちょっと不安