>>478
交流電気そうでいいよ。充電供給電力もそうじゃん。家庭充電用に200V15Aがどこでも装備だね。
でも、DC電源はどうかね？
キミの周りにあるパソコンの入力電圧電流全部同じ？
懐中電灯は？ 電動工具は？
実際、クルマ毎にモーターの駆動電圧はバラバラだぜ。
それに、問題なのはバッテリーセルだけでなく入れ物としてのバッテリーパックの能力や特性だよ。
BEVはエンジン無くて簡素とか短絡するけど、バッテリーとモーターだけじゃないぞ。
その2つの要素の特性に併せてインバーターって複雑な機構が必要なんだよ。
効率化や性能の差別化にインバーターが重要で、組み合わせる要素毎の最適化になる。
他社と少しでも優位な性能を訴求したければ、バッテリーパック画一化で頭抑えられるなんて有りえんだろ。
ミニ四駆もはぁーだし、バッテリーメーカー主導ってのもどうかね。
もっと勉強しようぜ。