EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★32

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。


前スレ

EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★31
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1644193927 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>231
違います。

自転車でしたか

むしろ軽ってヘタな直線番長より運動性能よさそうだが
乗らんからわからんけどｗ

>>233
カーボンのロードは持ってるけど長いこと乗ってないなあ、、、

日常使用でフル加速するバカいないっしょw
加速が良いとかどうでもいい性能誇るところがEVの限界というか魅力の無さを物語ってるねえ

加速が凄くても長距離走ろうと思ったら100km/h以下でそーっと走らないと電欠になります
高速ではトラックに煽られるかもね

何かの要素でEVが圧勝するたびに、「○○なんて関係ないんだー」とちゃぶ台ひっくり返し芸
今回でちゃぶ台ひっくり返し芸何回目かな

EVを貶そうとして重さにケチをつけたものの、
その重いテスラEVよりも加速性能・制動の両方で負け、
挙げ句の果てには「運動性能なんて意味無いんだー」と発狂
このスレの流れ、この悲壮感、まさに今の落ち目日本を体現しているかのようです

発進のレスポンスのよさって現実的なメリットもMHVの前じゃ特に意味ねーしな
欧州人の二枚舌はほんまさぁ

>>237
EVネイティブ君はトラックの後ろについてスリップストリームに入って電費稼いだって言ってたよ。
なんて言うか、、貧乏臭い使い方を強要される車だなぁって思ったよ。
てかそれが危険な走り方だと思わない感性は救えないと思った。

スタートダッシュ良くてもその後高速(120kmh)巡航するとあっという間に電欠するから90〜100kmhで後ろから煽られながら走行車線を大人しく走行するしかないテスラ等のEV
やばい想像しただけで最高にダサくて笑えるw

ついに妄言を呟きあって慰め合うフェイズに突入したようだ

>>220
了解
期待してるぞ！

>>241
EV乗りの涙ぐましい電費稼ぐ為の努力だねえw
危険な上に貧乏くさくて最高にかっこ悪いなw
EVは不便な上に更にダサいとかマジ終わってる

>>243
妄言もクソも、EVネイティブ君が自分の動画で言うてたんやで。

ではこのスレの負け犬の皆さんもEVネイティブさんのようにガソリン車かHV車でマイナス２９度の立ち往生実験をしてみたらどうかな？
えっ？
そんな極限状態だと一度エンジンを止めたらもう掛からないから絶対やらない？ですよね笑

トヨタ最高益だってさ
懸念材料はあるらしいけど

ヤツの大好きであろう変態新聞ソースを貼ってみる

https://mainichi.jp/articles/20220209/k00/00m/020/353000c

頭の弱い昭和の主婦みたいにエンジンon/off繰り返すとかやべね？

「EVネイティブなるYouTuberがトラックの後ろにひっついて電費を節約したのだ！」

これが叩きどころらしいが、
これがもし安全運転義務違反だと思うなら１１０番したらいいんじゃないかな？
むしろ、こんなレベルの言い掛かりが精一杯というこのスレの無学な皆さんがまとう悲壮感、まるでお葬式のようです

立往生の話はガス欠電欠する所まで追い込まれても除雪が済めば燃料使う車は数リットルでも補給すれば
脱出出来るけどEVはそうは行かないよねという話なんだがずっとはき違えてるな

日本って持ち運びできるレンジエクステンダーみたいなのないの？

これから販売店が充電スポットとしての役割を担う上でね
レクサスは高級感を売りにしているが、スタバをプラスαお洒落にしたような感じのデザイナーを入れて店舗作りをしてほしい
当然、店舗は閉めても、充電エリアは24時間対応にね

一般道でトラック相手にスリップストリーム使うとか、信号待ちでローンチコントロール使うくらいイカれてるぞ

>>213
ああ言えば上祐。
いよいよこんなしょーもないレスしか返せなくなってきたか。

オマエのこのスレでの賞味期限が切れる日も近いな。
合掌・・・笑い

新天地を探せよ。

おもちゃがなくなったら返ってスレの賞味期限切れるやろ？
BEV？なにこのGOMIで満場一致スレ解散でええんか？

>>225
直線番長のテスラ。
一番バカにされる車w

>>252
EV用って商品化されたものじゃないとダメってオツム？
その辺の工事現場で使ってる移動可能発電機でいいぞ。
200V出せんのはダメかもだが。
ただ、排ガス野放しだし、走れる量充電するのに何時間も掛かるわな。
モバイルバッテリーみたいな発想は無理だな。嵩張るし何百kgにもなる。
発電機もそこそこ嵩張って重いけどな、ハッチバック車の荷室に載せられるくらいのはある。
テストコースで電量カラまで走って、発電機で充電して帰れるかてな動画あったぞ。

トラックのウイング車・箱車の後ろは視界悪いから追い越し可能なら抜いちゃうけどEVでの冬場ロングドライブの場合は電費稼ぐ為に後ろに張り付かなくちゃいけないの・・・？w

トラック相手は間合いしっかり離すか、さっさと追い抜くのが常識だわな
高速でトラックの後ろ張り付きとかお互いにアブネェだろ

まず最初にテスラを引き合いに出して日本を貶し、旗色が悪くなると引っ込めて代わりにヒュンダイの得意分野を引き合いに出し、どっちもあかんとなるとアメリカと中国の国全体を持ち上げて日本を貶す

全ての分野でいかなる時も日本が抜きん出てないと後進国扱いされるのか…
無敵かな？

【直線】なんて意味が無い！
【加速】なんて意味が無い！
という負け惜しみがありましたので、ここで【カーブ】での【ブレーキ】性能を見てみましょう

テスラ モデル3 パフォーマンス（ウェット旋回ブレーキ編）
https://youtu.be/csy7V35p3IY

知性低めな皆さんもご安心ください、動画は英語ではなく日本語です

KIA 英国でVWAUDIを抑えTOPに
EV投入が原因
日本は浦島太郎

そんな使い方しねーよが分からない人は永遠にベストカーとかCARトップ読んでてください

過去に不利になった話題を何度も書き込む→住民「またその話？」→「負け惜しみですね、はい論破」→住民「付き合いきれんわ」

>>226
えっ！
ID変わらない人は自宅警備員なんですか？
今日も僕よりレス数多いIDの人が沢山いますけど、皆さんニートとか引きこもりなんですね　

このご時世に電車移動とか大変ですよね
僕はリモートワークばかりですよ
移動もほぼ車ですね

>>256
却って
な。
頼むぜ兄ちゃん

>>267
孵って
こうですか？わかりません！

スレの過疎化を防ぐ為にヒール役をやってるんだし、温かく見守ればいいよ。スレ内容が変わり映えしないし。

代わり映えしない相手に毎度論破されてこそこそと慰め合いする皆さんって、これとてつもない無能揃いって事になりますけど、よろしかったでしょうか

傍から見てたらどっちもどっちだよ

>>266
物心ついてからずっとリモートワークなオマエ。

人はそれを隔離というwww

>>270
旗色が悪くなったら話題変えて別の部分を詰ることを論破とは言わないよ

>>273
それはなんの話題ですか？

>>272
えっ！
じゃあリモートワークの人はみんな隔離されてるって事なんですか？
確かにそうかもですね！

ってもう飽きたわw

>>273

>>265のような流れだから、スルー安定。
レス乞食に餌を与えてはいけません。

>>266
>ID変わらない人は自宅警備員なんですか？

そのワンパターンな返しはもう飽きた。
つまんねー

まあでもこのスレの住人もID:21baBHK90という日本企業憎しが行き過ぎたガイジに反発し過ぎてEVを蔑ろにしすぎだろう
EVが内燃に比べて優れてる部分も沢山あるし、今後シェアを伸ばすのは間違いないんだからさ。まあ課題も相当あるけども

ただ最近進出したばかりのヒョンデは売れないだろうねw

>>275
>「物心ついてからずっと」リモートワークなオマエ。

ねぇ、ホントに日本語が読めない・理解出来ない人なの？
なんかかわいそう。。。

>>274
だからその返しは
つまんねー
と言ってるだろうが、能無し。

せめて笑えるようなゴミレスを書けよ、珍カス

>>278
恐らくだけど、ここでEVに否定的な人はとてもBEVに興味の有る人だと思うよ。
ある意味EVキチガイよりはるかに本気でBEVというメカに強い関心を持っているからこそ、ダメだと言い切れるんだよ。

BEVがICEに比べて優れてる部分が沢山とか簡単に言うけど、加速、ゼロエミッション、振動を含めた静粛性以外に、自動車として優れてる面なんて皆無だよ。
デメリットは沢山有るけど。

>>274
オマエを見ていると以下が思い浮かぶ。

https://www.chatdealer.jp/me/scene/ai_or_noai.php

人工無脳 笑い

>>269
謙虚さのかけらもないバカはいらないでしょ。

対話能力がなく突然発狂する人が多いような印象ですが、
そういう人がガソリン車で煽り運転をやって逮捕されているのでしょう

>>278
こういう所でちゃんとした発言より雑音が多いのは普通だし、ウザイならNGにすりゃいいだけだからね
イジるぐらいでいいのにイチイチ反応してイチイチ腹立ててる奴らが理解出来んよ

このスレの論点が「EVは日本で普及しない理由」なので、まずはEV否定がベースになるのが自然だと思うよ
規模やスピードはともかく、しばらくの間EVが増えていくのは確定なんだけどね

>>220
どう？どう？

>>278
ID:21baBHK90はあぼーんするとスレは見易くすっきり！

>>245
爪に火をともすという言葉がふさわしいテスラ海苔

哀れ。

日本のメーカーが作るEVは世界ランキングに存在しませんけど、あぼーんされてるのかな
おっと、単に出来が悪くて売れてないだけでした

>>286
たぶんEVが今後増えること普及が進むことははほとんど誰も否定していない。
言う通り規模とスピードの問題。
EV推しは普及するする言ってるのだから、EVの普及規模とスピードのイメージを明確にして議論してほしいんだよね。
例えば10年後に新車販売シェアで30%とか、ね。
そうすりゃ同じ土俵で話ができる。

>>290
ＥＶ普及の先陣を切ってたＥＵと中国が電力不足で苦しんでるから、鈍化するんじゃないかなあ。

>>285
>対話能力がなく

ようやく笑えたよ
(その調子で謙虚に頼む)

>>292
んじゃ警告通りあぼーんです

>>291
それもひとつの予測、考察だね。
中国は来年(今年？)で補助金が切れるから駆け込みで今年は増えて、補助金切れた再来年からガクッと落ちると予想。
補助金延長とかの可能性もあるから状況はどんどん変わるだろうけど。

EVが増えるのは増えるだろうね
ただ増えれば不便さを実感するユーザーも増えるし、盲目的にエコだと信じるユーザーも実はCO2削減にもなってない事実も理解されて、揺り返しを経て一定数に落ち着くだろう。

特に後続距離100km以下くらいの近所の足がわりのセカンドカーとしてのEVは定着するのでは。

そこに行き着く過程で、危険な詐欺自動運転とか火災リスクのあるテスラを日本で増やしてはならないと思う。人命に関わる不幸な事故を増やしてはならない。

>>290
各国のEV補助金政策が終了あるいは大幅削減されれば元の木阿弥という意味で、世界中のEVヒステリーは一過性のもので、いずれ終息すると思ってる。
10年後、最後の量産BEVがひっそりとカタログ落ち、みたいな未来でも全く驚かない。

>>257
テスラモデルXの筑波のタイムはマークXの2.5Lと同じだからね
馬力は2倍以上トルクは３倍以上あるのにな

>>297
あんな小さな筑波サーキットでも1周持たないのか

>>294
中国は共産主義国家で強引な手法をとる印象ながら、国としての戦略は長期を見据えて組むから割と現実路線。

トヨタを動かしHVの特許を解放させた上でPHEVを次世代車として認め、HVも容認してきた。規制も欧州のような自分勝手なルールではなくちゃんとした燃費規制を入れてる。電力対策も自国製の原発を恐ろしい勢いで建設し始め、核廃棄物の処理も考えてる。

但し、明らかに電池、レアメタル、原発の輸出を国家戦略として考えているから、30年先を考えた場合には再び強いEV推進に回帰するだろうね。

>>299
チャイナにはレアアースはあるけどレアメタルは採れないだろ

>>279
月に二桁と予想

>>300
国内で発掘はしてないけど、インフラ整備等を餌にアフリカ等の鉱山事業を牛耳ってはいるな
いつもの中国のヤルヤル詐欺がバレつつあって、コンゴとか契約見直ししてるみたいだけど

>>220
既読スルー悲しいぜ…

>>297
テスラでGTR抜いたって言う動画あるよ
ブレーキが聞かなくなってギャーギャー言ってるのに何故か抜いたｗ
かなり胡散臭い

発電の備えもなくEV一辺倒に以降する欧州

政権交代で突然環境路線に修正してエネルギーの供給も考えずにシェールオイルの採掘に制限かけたら原油高を招いたバイデン米国。何とOPECに増産頼んで断られたら、日本には欧州にLNG供出を強要してきた。

でも為政者だって結果を全く予測してない訳じゃなかっただろう。あくまで自国民の人気を取りに行って失敗してしまう。

今後はますます国家の収支や産業の興隆がその国の政策に大きく左右される時代になるだろう。国家としての戦略が持てないといずれ中国に駆逐される。

>>303
あの人は何乗らせても速いから単に腕の差じゃないかな

>>303
EVのトルクあるから直線加速がエグいからね
直線なら充分GT-Rより速い可能性はあるよ
ただEVは重いからコーナーはダメ
軽い車の方が運転は楽しいのな
長所短所があるんだよ

>>296
これだけ投資してる現状から考えると、10年で無くなるのはないでしょ。ただ高級車のラインナップの一部として残る形で、徐々に減少していく可能性はある。
少なくともEVはガソリン車よりも長い歴史があり、排ガス出ないという利点はガソリン車が真似できないし、適材適所に落ち着くと思うよ。

車の能力だけで言ったらもうEV選ぶよな
燃費だってTHSよりEVの方がいいんだもんな
あとは充電、航続距離問題が受け入れられるかどうかだな

>>308
半固体電池または全固体電池の実用化待ちで良い
EVは割高なので急ぐ理由が無い

>>307
なんにせよBEVの致命的な問題は、需要をほぼ全く創出できていないこと。
どこの国も補助金で体裁を保ってはいるが、それ抜きに誰も欲しがらない商品など、ビジネスとして成り立たないし、いくら巨額の投資をしたところでそれが需要に繋がらなければただのドブ金に終わる。

まあ経済性や利便性を無視して、補助金や規制で無理矢理押し付けても続かない。
しかも押し付ける理由がCO2なのに、実はEVはCO2を逆に増やすという顛末。

そりゃ無理だよね

自動車を自国技術だけで作れる国は
日本・米国・独国の3国だけらしい

>>299
中国はしたたかだよねえ。
単純にEVへの補助金だけでなく、ガソリン車のナンバー発行抽選など、金銭的な政府負担のないEVシフト。
EVシフトにより、自国のカーメーカー、バッテリーメーカーのシェアを伸ばしつつHVなどの省エネ車も容認の現実路線。
欧州は補助金頼りのEVシフトな上、アメ車(テスラ)、中国バッテリーメーカーに市場開いて欧州メーカーのシェアを減らす。 HVもPHEVも禁止という極端なお花畑路線。

>>72
雷みたいに地面に電気を流せないものか

>>314
地面は電気流れるよ
コンセントのホット側を地面に繋ぐと漏電ブレーカーが落ちる

EVの電池も同じようにできるなら、電柱にあるアース線に電池から出火してる車をどうにかつなげればいいのかね

>>258
いや発電機でいいんだけどさ
JAFとかの話なんだけど
海外だとyoutubeとかでレスキューされてるから

テスラのスーパーチャージャーみたいに自前で強力な急速充電器を多数設置できたら勝ち組になるんじゃない
しかも家充電とそう変わらない値段で

>>318
たらればの話なら何でもアリだよね。
誰がその設置とメンテのコストを負担するのかと。

>>318
出先で右往左往するの嫌だけどね

>>319
でもテスラもそうなりつつあるぞ
まだ大都会限定だkrど

家で急速充電なんて電池を痛めつけるだけ

IEAの移行プログラム
2040年

BEV 15%
FCV 2%
HV,PHEV 35%
ガソリン、水素、ディーゼル、ガス、バイオ、その他　48%

18年後も内燃機関がメイン

>>317
現状の話ね。
確か、未だ無いと思うし、今後も望み薄だと思うよ。
発想としてはバッテリー抱かせて急速給電機能持たせて1台5分程度で数十km分入れられる特殊車って作れるとは思う。
でも、高速道路上では電欠はガス欠同様違反行為だから違反車用に特殊装備救済車準備ってマズイだろ。
雪閉じ込めって災害用ではあってもだけど、それこそそこいら中にBEVがあるって状況にならないと稼働率で準備て判断は出ないと思うね。

>>320
スーパーチャージャー経由だったら問題ないでしょ
もうちょい強力なの出されたらテスラ一択になるぞ

>>324
https://www.lotascard.jp/column/guide/9755/
もう10年以上前からある。

https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/bell-energy-released-mobile-ev-rapid-charger-20kw/?amp

調べれば、もっと出てくるかも。
ガソリン補充ほどの手軽さはないが、EVで電池切れになっても解決手段はあるよ。

>>301
まあ納入価格「だけ」は安いだろうから、公用車の更新がある自治体が入れる可能性はあるね
それ込みで1年目実績はその程度だと思う
あとは言われた様に立憲共産系の首長用車両で入れるとかか
2年目以降は年二桁いけば多すぎるくらいだな
在〇すら本国からの指示でもないと個人で選ばないくらいなんだから

>>327
https://blog.evsmart.net/hyundai/ioniq5/hyundai-mobility-japan-relaunches-into-japanese-market-with-its-ioniq-5-bev/?amp

500万近いんだか。

>>326
へぇー、知らなかったよ。
記事が古いからか帯に短しだけどな。
地域興しのように読めるが、一般人はどうやって利用するのかね。

>>324
電欠車両が5分程度の充電で次の「使える」充電スポットまで自走できるかな
中途半端な充電だと２次的な渋滞になるぞ
まぁ要救援のBEVが立ち往生の中で何台くらい紛れてるのかって問題だけど

>>328
売るつもりなのは本当にBEVだけなのか
そうなると首長用車両にごり押しする以外の購買層は思い浮かばないな
それこそ年二桁レベルがMAXじゃないかな