EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★32

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。


前スレ

EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★31
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1644193927 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

平成26年から令和2年に生産したプリウス、プリウスα、オーリスの一部車両につきまして、令和2年6月24日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
https://toyota.jp/recall/2020/0624_1.html

改善内容は「全車両、異常判定時の制御プログラムを対策仕様に修正します。」だそうです
OTA出来るなら一晩で済むんですけど、いまだにOTAすらできないと大変ですね…

>>152
これかな？

自動運転車、2020年までの実用化　安倍総理アピール
https://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000059910.html

日本って何をやらせてもダメですね

無能な味方の典型だな、このオモチャ

>>144
トヨタは2020年代半ばに全固体電池実用化を目標に開発
これが公式

>>146
自分のはネットの情報なので、製造の原価関係の仕事をやっているリアルな意見で有ればそちらが現実に近いのかもしれない。

企業の規模や部品によって比率は変わってくるのだろうけどね。

>>154
無人タクシーはイーロン発言じゃん

イーロンマスクが
「全固体電池があるなら見せてください、クチで言うだけなら何とでも言えますよねw」
と発言したのが２０１７年ですのでかれこれ５年前ですね

自動運転できると言って一向に実現できないテスラはもっとダメだねえ
口だけなら何とでも言えますよね

>>159
2026年？トヨタ　2028年日産が実用化してるんじゃね？
テスラは転落

韓国に対して劣等感剥き出しにしている人が多いようですけど、
そういう人にとって、実はHyundai再上陸は良かったんじゃないかな
だって「韓国なんて嫌いだ！だから韓国EVじゃなくて中国BYDのEVを買います！」っていう負け惜しみが成り立つもんね

>>160
しかもオートパイロット設定中に事故してるからね

ヒョンデは低価格路線を自認してるんだから過度な期待をかけてやるのはやめて差し上げろ

APとFSDの違いって最低限の基礎知識じゃないかな
こんな基礎知識すら無いのに連投されるとちょっとね、あぼーん

>>162
チャイナのシェア現代は10年で２位から12位まで転落した理由教えてよ

>>160
フロントランナーっぽいけどずっとレベル2のままだしな

しかもFSDってまだ有料ベータ版みたいな感じだろ？

仮に今年全固体電池出しても、売れないだろう
高級EVを売る力ないのに、さらに超高級の全固体電池搭載EVとかね
夢見すぎ( 一一)

>>169
トヨタは現実的だよ
いきなりBEVに採用しないで当初はHV、PHVに使用する計画だとか

>>167
テスラってレベル3発売しているホンダ以下だね
なんか大したことないねテスラ
セミもなかなか発売しなくて延長続きだし

EVのシェアは今後間違いなく伸びていくだろうけども
それ以上に電気問題どないすんねん
中国なんてオーストラリア如きにせっつかれただけで計画停電起こすし
ヨーロップなんか「原発はエコw」とか抜かしよるし
レアメタルを湯水の様に使うのも問題だろ

>>94
今メインで乗ってる車はキー持ってれば近づくだけで解錠・施錠するんだけど、それに慣れてしまって他の車に乗ったとき施錠忘れそうになる事はちょくちょくあるな
2回ほどやらかして焦ったぜ

>>170
そんなの搭載したら、2気筒まで
エンジンはコストダウンされるな
ひどいアンバランスになりそう( 一一)

>>171
モデル２の発売も発表から２年経つのにいまだに未定

>>117
>だからロッキーなのでしょう

何が「だから」なのか知らないけど、一目惚れして買った車だから何を言われようと全然気にならない。
車以外でも自分が納得して買った製品をボロクソに言われても気にならない。
理由？自分の選択に自信があるから。

他人の評価が気になって仕方ないオメーとは違うぜwww


>私のレス使って他人のふんどしで相撲取ってて

どの発言？
調べるのが面倒くさいから教えろや、カス

ホンダがレベル３を「発売」している？
いいえ、レジェンドはすでに生産終了
それ以前にレベル３モデルは「販売」ではなく３年リース１０４４万円であり販売ではない、ですのでダブルで外れてますね

販売ではなくリースだ！
必死だねぇ
ご自慢のテスラ乗り回しといてくれよな

デマ謝罪しない奴に他人の重箱の隅を突く資格があると思う？

>>175
モデル2は開発すらしてなかったよ。

一方、23年をメドに発売すると表明していた2万5000ドルの廉価EVについては現在、開発を行っていないと明らかにした。

おとなり韓国Hyundaiは今年レベル３の市販車を発売しますけど
こっちはリースではなくて発売ですね
あ、これまた韓国に対して劣等感を持っている人を刺激しちゃうかな

販売じゃない！と言われたら厳密にはそうかもしれんけどテスラがレベル3に至ってないことへの反論材料にはならんよね

一般道レベル2はテスラだけ
他は高速限定とか制限つき( 一一)

>>181
韓国に劣等感を持ってる日本人なんているのか？

>>180
Bセグの車種追加するって株価つり上げの操作にならないのかね

テスラのユーザー動画はYouTubeに無数に存在するのですが
ホンダのレベル３レジェンドはユーザー動画が見当たりません
いや、もちろん自動車ライターや自動車番組の動画はありますが、ユーザー動画はありません
根本的な事ですが、レベル３レジェンドって本当に実在したのでしょうか？

>>185
だからかはわからないが、発表後株価下がったよ。みんな期待してたんだろうな。

>>186
そもそもレジェンドが月販何台だと思ってんだよ

テスラの自動運転は事故起こすしその辺踏まえると技術的に日系メーカーや欧州メーカーより遅れてるんじゃないかな

バッテリーの生産が追いついてないからね
高価格帯に優先されるんだろう
もっとギガファクトリー作らないと( 一一)

>>117
殆どが他人のふんどしだけどね
例えばトヨタやテスラの成功をまるで自分の手柄かのごとく振る舞っちゃうとか

>>188
そもそものレジェンドが月販１桁なのだから、「３年リース契約で１０４４万円という契約をした人はそもそもゼロなのではないか」という予測ですよね…

>>184
債務超過の韓国国民に劣等感など無いだろ
そもそも資産も日本国民の10分の1以下だし

韓国は美意識の高さが、EVのデザインに現れてるね
bz4xとどっちが売れるか楽しみ( 一一)

>>189
オートパイロット設定中の事故は30件超えてる
死亡者も10人以上とか

>>177
浮気相手とホテルにしけこんでいる所を奥さんに踏み込まれた旦那の言い訳。

まだ挿入していないので浮気は成立していない！！セーフ！！！

バカは死になさい。

そもそも論としてホンダのレベル３は
「国内高速道路のみ」
「しかも渋滞ノロノロ運転時にだけ起動可能」
「渋滞を抜けたら終了」
という極めて限定的なものなので、むしろ日本にとって恥じゃないかなと思います
すでにレベル4自動運転タクシーが中国アメリカで走ってるわけですし

>>191
>テスラの成功をまるで自分の手柄かのごとく振る舞っちゃうとか

俺じゃないでしょうが。
自分はBEVなんて興味ない。

で、トヨタの成功を自分の手柄に？
どの発言？発言番号プリーズ。

日本語が読めない・書けない・理解出来ないバカは100万年ROMってなさい。

住友ゴム、初の市販用EVタイヤを中国市場に投入---同社最高レベルの低電費性能
https://news.yahoo.co.jp/articles/f35191c67a5df9993c848c4bae70913f3d605cf8

タイヤはEVシフト始まってる( 一一)

>>172
それに殆どリサイクル出来ずに埋め立てだろw
全然エコじゃねぇw

>>198
自分じゃないのに何で反応するのかね？
身に覚えがあるからじゃないの笑

EVは一時のブームと笑っていた人たちは
今ごろ、石の上で100年正座反省の真っ最中だろうね( 一一)

えっと、ＥＶなんか一時的にもブームなんて来てないんだけど
ガソリン車より前から存在してんのに、いまだにそんなこと言ってんだね

>>202
普及率(保有台数のシェア)がいくつになったら、一時のブームじゃないと言える？
流行ってるとか普及してるとかってふわっと言わずに数値で話しようよ。
ちゃんとシミュレーションしてあげるからさ。

現行リーフの持ち主のツイートを見てたら充電器のエラーに出くわして充電出来ない話が結構多い
そんなにエラーするもんなの？

>>199
転がり抵抗を低くロードノイズは小さくなんて今どきのコンフォート系タイヤなら当たり前の事だな
どの辺がEV専用なのかｗアホ相手の商売にしか見えない

>>204
ハイブリッドくらい、シェアが20％から30％くらいになったら普及したと言ってもいいんじゃないかな？

>>199
ミニバン用タイヤ新発売！のフレーズを見たときに、何言ってんだこいつの感情を抱かなかったのかな

>>207
現在、普及率0.18%(15万台)
普及まであと1620万台(20%)売れる必要があるな。

あ、EVの車重に対応してるというのはあるかもな、でも宣伝文句で馬鹿みたいな車重に対応しましたとは言いづらいかもなｗ

>>176
えっ？
その考え方なら「好きなの乗れ」で終わりじゃないですか？

>どの発言？
>調べるのが面倒くさいから教えろや、カス
面倒くさいからおしえんが、このレス見たら無能なお前でもわかるだろ

てか何で単発なのよw

>>81
レクサスISはボディ外板にアルミなんて使ってないだろ。
モデル3は外装にアルミを多用してもなお1.８トン有るのがBEVの限界を示していると言ってるんだよ。
そんな力技で高性能や先進性を謳ったところでコンパクトカーでそれが出来るわけもなく、モデル２の凍結もむべなるかな。

つまり車両総重量が２．２トンを超えるトヨタMIRAIの話はするなって事ですか？ひどいなぁ

その韓国だが日に日に終わりに近づいているらしいぞw

この人もヤツの大嫌いな人だろうから貼ってみる

https://youtu.be/nrCsEzbbb5s

>>86
EVネイティブ君もテスラからのオファーが有ってモデル３に乗り換えたのかな？そんな気がするね。

>>92
モデル2は永遠に出ないと思うよ。
てか出せない。
モデル3に近いパフォーマンスを出そうと思えば、必然的にサイズも重量もコストもモデル3と変わらなくなるし、パフォーマンスを下げれば市場の失望を誘うだけ。

>>213
誰もミライの話してないし、俺はICEで良いと思ってるからリチウム電池も水素もどうでも良い。

テスラ車は車両重量で評価してミライは車両総重量で評価するんですよね

俺の車の重量も確認してみたら1800キロあったわ
つくづくバッテリーって重いんやね

Miraiは新型になったのに世界販売台数が5600台です
HyundaiNexoとの比較など、これ以上の情報は皆さんの劣等感をいたずらに刺激する事になるので止めておきましょうか

>>201
なるほどね。
面白い。

俺も真似させてもらうわ。
覚悟しとき。

>>208
だよね。
メーカーは売れると思えばなんだって名前付けて売るわ。

そのうち「空飛ぶ車専用タイヤ」も登場すると予想ww

>>210
重量級BEVはトラック用のタイヤでも付けとけばいいさ。

>>217
違いがわかって無さそうだよねあの人
今ごろ気づいて恥じてるよ

ノートAWDよさげなのになんでライズロッキーのHVはFFのみなんだろ

テスラは重いのだー
という負け惜しみネタがありますが
その重いテスラに加速性能や制動で負けてるという現実が惨めさに拍車を掛けているのでしょう

>>211
電車に乗って移動しながら書いてるからだろ。
仕事は自宅警備員で、一日中スレに張り付いているオマエとは違うんだよwww

少し前にも言っただろ。
醤油を出せないのはブラフ認定すると。
で、オマエの人生は全部ハッタリなんだっけ？wwwww

>>211
書き忘れ。

>えっ？
>その考え方なら「好きなの乗れ」で終わりじゃないですか？

日本語でok

>>225
その自慢の加速を使いまくれば速攻で電欠するBEVの欠点をそこまで強調しなくても良いよ。

>>228
公道を走るのに「フル加速を使いまくる」なんていう状況はそもそもありませんので負け惜しみネタとしてはまたしても成り立たないですね…

>>229
そうだよ。
だから>>225の話もどうでも良い、テスラの利点でも何でもない、という話だよ。

>>230
それは単に貧しいあなたが運動性能の低い軽自動車に乗っていて、日々自分をそのセリフで慰めているという事のあらわれじゃないかな

>>231
違います。

自転車でしたか

むしろ軽ってヘタな直線番長より運動性能よさそうだが
乗らんからわからんけどｗ

>>233
カーボンのロードは持ってるけど長いこと乗ってないなあ、、、

日常使用でフル加速するバカいないっしょw
加速が良いとかどうでもいい性能誇るところがEVの限界というか魅力の無さを物語ってるねえ

加速が凄くても長距離走ろうと思ったら100km/h以下でそーっと走らないと電欠になります
高速ではトラックに煽られるかもね

何かの要素でEVが圧勝するたびに、「○○なんて関係ないんだー」とちゃぶ台ひっくり返し芸
今回でちゃぶ台ひっくり返し芸何回目かな

EVを貶そうとして重さにケチをつけたものの、
その重いテスラEVよりも加速性能・制動の両方で負け、
挙げ句の果てには「運動性能なんて意味無いんだー」と発狂
このスレの流れ、この悲壮感、まさに今の落ち目日本を体現しているかのようです

発進のレスポンスのよさって現実的なメリットもMHVの前じゃ特に意味ねーしな
欧州人の二枚舌はほんまさぁ

>>237
EVネイティブ君はトラックの後ろについてスリップストリームに入って電費稼いだって言ってたよ。
なんて言うか、、貧乏臭い使い方を強要される車だなぁって思ったよ。
てかそれが危険な走り方だと思わない感性は救えないと思った。

スタートダッシュ良くてもその後高速(120kmh)巡航するとあっという間に電欠するから90〜100kmhで後ろから煽られながら走行車線を大人しく走行するしかないテスラ等のEV
やばい想像しただけで最高にダサくて笑えるw

ついに妄言を呟きあって慰め合うフェイズに突入したようだ

>>220
了解
期待してるぞ！

>>241
EV乗りの涙ぐましい電費稼ぐ為の努力だねえw
危険な上に貧乏くさくて最高にかっこ悪いなw
EVは不便な上に更にダサいとかマジ終わってる

>>243
妄言もクソも、EVネイティブ君が自分の動画で言うてたんやで。

ではこのスレの負け犬の皆さんもEVネイティブさんのようにガソリン車かHV車でマイナス２９度の立ち往生実験をしてみたらどうかな？
えっ？
そんな極限状態だと一度エンジンを止めたらもう掛からないから絶対やらない？ですよね笑

トヨタ最高益だってさ
懸念材料はあるらしいけど

ヤツの大好きであろう変態新聞ソースを貼ってみる

https://mainichi.jp/articles/20220209/k00/00m/020/353000c

頭の弱い昭和の主婦みたいにエンジンon/off繰り返すとかやべね？

「EVネイティブなるYouTuberがトラックの後ろにひっついて電費を節約したのだ！」

これが叩きどころらしいが、
これがもし安全運転義務違反だと思うなら１１０番したらいいんじゃないかな？
むしろ、こんなレベルの言い掛かりが精一杯というこのスレの無学な皆さんがまとう悲壮感、まるでお葬式のようです

立往生の話はガス欠電欠する所まで追い込まれても除雪が済めば燃料使う車は数リットルでも補給すれば
脱出出来るけどEVはそうは行かないよねという話なんだがずっとはき違えてるな

日本って持ち運びできるレンジエクステンダーみたいなのないの？