【Hyundai】ヒョンデ総合【IONIQ5】

https://www.hyundai.com/jp/home

なかったので

どうせ月販10台とかで終わって撤退するんだろｗ

大韓小倭友好の精神で盛り上げよう

コスパ最強じゃね？
しかも日本市場向けにかなり価格頑張ってる気がする

アイオニックはシトロエンみたいなポジションで売れるんじゃないかな
普通にかっこいい

でもメンテとかどうするんだ

安いね
ホイールベース3mでびっくり

クルマは魅力的だがネット販売のみってのはどうなんだ。
テスラみたいなアフターだと固定客は掴めても、大衆レベルまではシェア取れんぞ。

むしろテスラを参考にしているのだと思う。
性能、値段共に頑張っているけど、マニア以外に売れるとは考えにくい。

ネット販売のみなの？
売りつけたらアフターサービスは知りませんってなるのがオチじゃん。何が「お客様との絆」だよ(笑)
誰が買うのかね？

672 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8591-e/Vd [124.33.90.138]) sage 2022/02/08(火) 12:03:34.52 ID:7s8yuH/w0
CWが今６万キロで、あと６年は乗ると思うし
次はEVなんだろうなって思う

最後のガソリン車がプレとは
でも、アイオニック５絶対に買うと決めてる

水素のヤツ気になるけど高すぎて手が出ない

水素って勘違いしてる奴いるけど、電気みたいに圧倒的なトルク感みたいなのねーからな。

誰かそんなこと言ってた？

https://japanese.joins.com/JArticle/287584

ｗｗｗｗｗｗ

12の優しさには全日本が感動するレベル

どんな宣伝するんだろうか
「ヒョンデを知らないのは日本だけかもしれない」とか？

ヒョンデが信じるもの、それは夢。夢は人々に、まだ見ぬ喜びを届けてくれます。
ヒョンデが創りだすもの、それは新しい価値。

The Power of Dreams

No　Noコリア　不買運動の開始である

たぶんCMなんて打たないし、「ヒョンデ」って名前も極力出さずに車の名前を強調する感じだろう

Galaxyみたいに売るのか

BTSをCM起用したら売れまくるね

在日向けwwww

欧州向けより劣化版なのか？

韓国車とは言え作ったのが元BMWMでE46M3、E39M5作った人だって言うからあなどれんよ
中国も韓国もこういうレジェンド級ドイツ人技術者を札束はたいて作らせるからね

BTSをイメージキャラクターとCMソングに起用
BTSプロデュース特別仕様車
成約特典で限定BTSグッズプレゼント
これでスタートダッシュは結構うまくいくかと

メインのファン層が10代20代なのに売れる訳ねーだろw

>>24
スティンガーなんて、シュライヤーとビーアマンが作ってるんだからなぁ…

すごすぎる。

>>26
しかし、韓国車を中年以上が買うとも思えない
若年層の少しお金持ってる人たちが買うんじゃないか？

ただでさえ可処分所得が少なく車離れしている若年層がなぜ500万もする朝鮮車を買うのか？
しかも朝鮮を嫌う層は若年男子もかなり厚いぞ
朝鮮芸能人好き女子はそれなりに居るが
男子よりさらに車の興味度が低く日本で所有するには敷居が高いevをホイホイ買うわけがない
買うのは国に対する偏見が低いコアなEVマニアくらいだろうな
米国では2年間急速充電無料キャンペーンを展開してるようだが
日本でも同様なサービスを導入すればリーフからアリアにするか迷っていた客層も食いつくだろうな

>>26
地方は10代や20代でも車が必要だし
BTSの曲がヴォクシーやヴェルファイアから爆音で流れまくってる
BTSを絡めたプロモーションはマイルドヤンキー層や地方の10代20代にこそ響くだろ

>>29
だから、数売るつもりはないんでしょ
なのでディーラーのような固定費がかかるものは置かない
DSくらいは売れればいいんじゃね？

少なくともネラーや、ヤフコメ民は客層の真逆（中高年、男性、低収入）だろうね

>>30
曲が漏れ聞こえても誰の歌か解らない自信がありまぁす

娘がCMを見て「BTSカッコいい！パパこの車にしよーよ！」
というのはありそう

>>30
> >>26
> 地方は10代や20代でも車が必要だし
> BTSの曲がヴォクシーやヴェルファイアから爆音で流れまくってる
> BTSを絡めたプロモーションは

田舎者の実態を全く知らんようだな
マイルドヤンキー層や地方の10代20代みたいな低所得層が500万の車を買えるわけないだろ
軽や中古がメイン
見栄はっても鬼ローンで中古のVIPカー買うのがせいぜい
それに地方は車の価値観も保守的だから国産車よりブランド価値の低い朝鮮車など娘にせがまれたって500万も出して買うわけがない

田舎のマイルドヤンキーこそ残クレでアルファードとか乗ってるイメージだけどな
EVや韓国車を買うかは別として

イメージ・・・・・という偏見

BTSとタイアップしたら地方の若者やマイルドヤンキー層が残クレで買う車がアルファードやヴォクシーからアイオニックになる

BTSってそんな影響力あるものなのか？
キムタクでカローラ買ったり、日産車買う人ももしかしたらいるものなのかな

日本でのブランドイメージ考えると最悪の部類からのスタートだけど、海外だとどうなんだろう？
トヨタやスバル、日産が肝入りで新型車出しても、こんな値段で出されたら日本大丈夫かと思ってしまう。

>>39
ブランドイメージとしては昔の日本車のような安い車のイメージじゃないか？
世界シェアではフォードやホンダより上だから日本みたいにイメージ最悪ってことはないと思われる
トヨタ・スバルのbZ4X/ソルテラ、日産のアリア、ホンダのHonda-eよりコスト対カタログスペックではいいね
耐久性や発火のリスクは発売間もないので分からんけど

>>40
間もなくは無いよ。
ドイツじゃかなり売れてる

>>41
さすがに1年で耐久性に問題が出てくるとまでは思ってないよ
せめて5年スパンで

>>40
欧州シェアに至ってはトヨタより上

いったいどこの誰が買うんだろう
在日ですら絶対に買わないと思うんだが

しかも一度、完全撤退した自動車メーカー
また撤退するの目に見えてるだろうに

とはいえbz4xよりカタログスペック良くて価格も安い（と思われる）し、TVやスマホや白物家電等は韓国製への抵抗感少なくなってるし、前回よりはハードル下がってるんじゃね？

俺は絶対買わんけどね

全長 x全幅 x 全高
4,635x1,890x1,645 は大きすぎて残念, 0.9倍して
4,170x1,700x1,480 が日本向き

家電や電話会社通せばただ同然で手に入るスマホなどとちがってEVやFCVは平均年収上回るような超高額商品だから敷居は高いよ。
しかも前回参入した時より韓国の抗日ムードに反応して日本の嫌韓ムードも高まってるし、韓国車のブランドイメージは世界でも中国と並んで一番低いだろうな。
だが、欧州では比較的信頼性の高い車が安く買える大衆車ブランドとして日本メーカーより販売は上回ってる。
米国ではトヨタ、ホンダにはかなわないが日産より販売台数は上だし、グループの起亜も含めればホンダを脅かすほどの勢力になってきている。
つまり、世界での評価はトヨタ以外の日本メーカーと大差なくなっている。
ioniq5に関してドイツではカーオブザイヤーもとって評価は高いが、半導体不足もあって生産台数が制限され、バックオーダーが1年以上だそうだ。

IONIQ5スレではIONIQ5下げ、bz4xスレではbz4x下げの声がデカイという状態
競合車種同士のスレでは毎度の展開やね

>>44
撤退してからの数年間で韓国の工業製品に対する日本人のイメージはかなり変わった
K-POPやコスメなどで30代から10代までの若年層には韓国製品＝最先端かつオシャレというイメージが出来た
欧州での評価や日本でのユニバースの成功も後押しして主に30代から10代は積極的にヒョンデ車が選択肢に入ると思う

>>47
日本人が好きなのは軽規格だよ

>>49
何かを買うときには悪いところを知ってから買いたいって人が多いからじゃない？
買ったあとに悪いところを知ってしまうと不幸だからな

ヨン様がcmしてたソナタですら売れてないのに

韓国車なんて買わねーよバカか
韓国に対するイメージが変わった、って車買えるような年齢でもなければ車買う金もない貧乏人ばかりだろ

>>51
単にアンチの声の方がデカいってだけでしょう
ここでも否定的な発言で購入・検討時に参考になる内容なんてほぼ無いよね

>> 48
https://www.carprousa.com/blog/full-year-2021-sales-report-with-most-brands-reporting
キアと合わせたらHondaより売れてるよ。

ガソリン車ならただただ走らないゴミ車で済んだのに
EVは爆発するからなｗ
まともな感覚の人間なら韓国のEV車なんか買わないだろｗ

>>56
ガソリン車だって爆発するぞ
EVのほうが爆発するって根拠は？

>>57
ヒュンダイ ガソリン 爆発で検索したら
むしろEVの記事が出まくるよね
2020にもコナが爆発して全世界規模のリコール出てるよね

そこまで重大な事案なら念入りな対策もするだろう。日本メーカーと同等の企業規模なんだからから。
というかそういう信頼感を得ないと覇権は取れんだろう。
俺は、韓国車(笑)で思考停止するんじゃなくて、実実魅力的な商品を出してきてるんだから、日本のメーカーは大丈夫か、頑張ってほしいと思う。

>>59
言いたいこと、志はわかるが
現状の韓国EV車に自分、家族の命を預けることは出来んな

>>58
テスラも燃えてたけどやっぱLGの電池はあかんな
ちなみにアイオニック5はLGじゃないので一件も燃えてないんじゃないかな

Panasonicの電池が一番信用できる

日本仕様は走行距離が三割以上水増ししてあるの？

>>63
日本WLTCに合わせてるだけだろ

WLTC (俗にいう水増しモード)はEPA (日常使用に近いモード) の1.12倍だから3割も増していないし、日本で売ってる車を1.12で割れば本来の距離が出る。

なんか甥っ子と会話してる気分になるな

他国仕様は320馬力日本仕様は305馬力　電池も他国仕様はより大容量なんだな

せっかく上陸してくれありがたいんだがこいつを活かす充電器がねンだわ…

>>58
検索上位に来ることと事故件数にどんな相関があるんだ？
珍しいことやビュー数稼げるという条件のほうが記事数との相関がありそうだけど

>>63
現状公表されてるioniq5のWLTC値は自主的に計測したもので公式認定された数値ではない

>>69
ほーだったらお宅が
ヒュンダイのEV車よりガソリン車の方が爆発してるソース出したら？指摘するぐらいならお宅出来るんだろ？
こっちは専門家じゃないんでこれぐらいしか証明のしようがないね
ガソリン車よりEVの方が歴史が浅いし単純な件数比較は出来ないよね？率で出してね

https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/updated-ioniq-5-with-new-battery-and-digital-mirrors.html
2/10のプレリリースによると、仕様変更が入って72.6kWの国も77.4kWに仕様統一される。

これ値段据え置きで日本発売時にはアップデートされていたら良いね。
こういう動きの速さはテスラやニオのような、新しい会社特有だと思っていたけど、ヒョンデも変わろうとしているんだろうね。

ここはアイオニック5スレなんだから、アイオニック5が燃えたソース出したらどう？出せるならね

>>71
ソースはなくて、門外漢の君個人の感覚だったってことね
根拠のないメディアの情報を鵜呑みにしてしまう人間の感覚がまともだなんて、古い感覚だよ
君自身が「まともな感覚の人間」像を語るに値しないことを認めてしまってるわけだけど

>>74
はぁ？根拠どうのこうのはそもそも>>57が言い出し事だろ
根拠の無いメディアの記事って…
世界的な規模のリコールをメディアは根拠として記事書いてるでしょ
リコールだよ？リコールの意味わかってんの？公にメーカーが不具合としてみとめてるんだよキムチ食いすぎて頭イカれたんだろｗ

>>75
また同じ話だね
リコールの有無と検索上位に来るのとどんな相関関係があるの？
リコールがあったときにそれが検索上位に来るかは、そのニュースをどう扱うか次第だよ

あと、リコールが多いから品質が悪いってのも正しくない
リコールをサービスと称したり、三菱のように隠蔽するところもあるから

あと、最後の無駄な煽りいるか？
論理的に語れないことを露呈してしまっているよ

ここまでIONIQ5が燃えたというソースが貼られないのはなんで？
もう嘘書くのやめてもらえませんか？

>>76
リコールの意味理解しようねボクちんｗ

大村知事のリコールでわかる様に　リコール不正はセットだ

ルノーをフランス車だと思っていたら韓国車だったことに比べれば、
韓国車だと思っていたらチェコ車のヒュンダイの方がマシだろうと思う

イメージカラーのゴールドマット格好いいけど、これマットの常でメンテ大変なのかな。皆何色好き？

撤退の前科があるメーカーが今度はディーラー網なしで頑張りますって言われても
そんなの誰が信じるんだよ？車の出来以前に社会的信用が皆無という事に気が付いて欲しい

ヒュンダイって言ったのにいつからヒョンデになったのさ

撤退が前科の世界は草

>>82
？
どこもそうだけど？
フィアットとか酷かったぞ。

>>82
一応擁護しとくと、ヒュンダイは
乗用撤退のときに全国の提携工場（主に三菱）でのメンテ・部品供給を確約して、以後10年近く面倒見てるよ。年に一回タダで点検もしてる。
うちの工場にxgが入ってきた事があるのだけど、部品も整備資料もキッチリ出たぞ。

なんか既視感があると思ったらツートーンのセンスが三菱時代から変わってないからか。形はランチアデルタで塗りは三菱。
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/09/21110945/RVR.jpg
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2014/12/mitsubishi_pajero_1991_1.jpg

色の選択も三菱引きずっている気がする
https://topgear.tokyo/wp-content/uploads/2022/02/Top-Gear_s-Hyundai-Ioniq-5-review_-2021_s-best_yyth-3.jpg

今回は三菱のディラーが整備工場じゃ無いみたいだね
数が少なそうなので心配

2月生産モデルからMY2023に切り替えで、
72kWは77kWに変更
デジタルセンターミラーOP可
国によってはデジタルサイドミラーOP可
これ日本仕様の予約前だから変更入りそうだな

>>89
>>89
正直なところ、テスラと同じで
そこらへんの工場に持ち込まれても
何も出来ないよ。ウチでも何も出来ない自信があるw

タイヤすら簡単には手に入らないはず。

>>82
JAXのぶん投げ逃亡からの難民漂流は
未だに語り継がれる大災害だった…

整備拠点
https://www.hyundai.com/jp/service/customer-service/network

診断機で済むような故障や簡単な整備は、テスラみたいに出張メンテナンスするそうだよ。
修理パーツが入手可能なら町の修理工場でもいけるんじゃないかな。
テスラはヤナセパーツセンターで扱いあるのにのパーツリストで取れないんだけどヒュンダイはどうなるかな。

>>86
10年間面倒見ても、結局撤退されると
ただでさえ下取りがクソだったのに、さらにクソにｗ

>>94
ガイシャってのはそういうもんだよ。
オペルもサーブもMGも鉄屑扱いになった…
10年も面倒観たのは正直立派。

MGは特に悲惨だったね…
サンプル台数とはいえ、新車なのに既に販売時に下取り無しの鉄屑扱いだったから。南原さんに初めて同情した。

韓国絡みになると必死の擁護が出るの気味悪い
商品魅力ない→売れない→撤退
これが動かしようのない事実
文句あるなら買い支えてやれよ

>>97
今回の電気自動車の方は結構いい勝負出来そうな感じ。
エクステリアも、これシュライヤーじゃないの？正直見た目はかなり好きです。
水素の方は日本車みたいだな。

>>98
誰も買わずに撤退確定だろ
誰が買うんだよ、3年後の下取り価格とかプロボックスより安いんじゃね

>>97
逆もしかり
そして、だれも売れないから撤退したということに対して擁護してなくね？

今回は国産車の選択肢がないからこうなってるだけでしょ
今までは国産車に安くてより性能がいい車があったから韓国車が買われることなんてなかった

SAMSUNGのGalaxyが、すでに日本市場で10％ほどのシェアを占めている
ソニーやシャープとちょうど同じ
つまりすでに現時点で日本市場で受け入れられているってこと
「韓国製品なんて誰も買わないんだー」という主張は当たらないね

>>101
価格が2桁違うし、命を預けるわけだからスマホのように簡単なものじゃないよ

一方で、軽自動車が売れているところを見ると実際の安全性能はそこまで重視されてない
あくまでイメージ

そういやGalaxyも爆発騒ぎした事があったけど、その年もSAMSUNGは過去最高益を更新してた
日本の馬鹿丸出しネット民が韓国を叩いて喜んでる場合って、単に現実逃避してるだけなんだろうね

ヨーロッパじゃ、キアヒュンダイはかなり売れてるから正直脅威だと思うで。
特にアイオニックは。

まぁ生きている間にEV限定とはいえ、日本車より装備・動力性能が良くて値段が安い輸入車が出てくるとはね。
私情で評価を曲げたり、性能で物を選ばないのは日本特有なんだろうけど、家電メーカーみたいに気付いたらソニー位しか残ってないとかならないと良いね。

ホンダeがやりたかった、目指したトコロを全部持っていかれた…感じ。

駆動バッテリーの保証は70%？

8年16万km70%だけど真実は誰にも分からん。日産みたいな事にならないと良いね
https://www.hyundai.com/jp/service/customer-service/warranty-period

ありがとうございます

かっちょいいけどモデルY待つわ

>>105
これ出ちゃった事で
アリアの立ち位置が厳しくなるな。

プロパイロット2.0に魅力を感じるなら良いんじゃないかな。
説明文ではやや不明瞭な書き方だけど、ETCの通過も可能なのは日本メーカーならではでしょ。
サブスクリプションってのが面白くないけど。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya/assisted.html

アイオニック5もテスラもアリアもだけど4駆の最小回転半径が大きいんだよね。
日産なんだから4WSで5.5m以下にして欲しかった。
なんでEQSに先越されてるんだよ。

ソース
https://car.motor-fan.jp/article/10018955#:~:text=%E3%81%93%E3%81%AE%E3%81%BB%E3%81%8B%E3%80%81%E5%85%A8%E9%95%B75m%E3%82%92,%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%82%92%E5%AE%9F%E7%8F%BE%E3%81%99%E3%82%8B%E3%80%8C

連投ですまん。メルセデスベンツなのに塗り方がマイバッハだな

ヒュンダイがEV発売→世界中で大人気に→世界中で炎上・爆発→全世界77,000台の大量リコール

https://intensive911.com/?p=205719

ネトウヨを養分にするスタイルのサイトが多いけど
ネトウヨ達は自分が養分にされてる事に気付いていないらしい

現代自と起亜、米国で５０万台近くリコール　発火の恐れで屋外駐車呼びかけ

https://news.yahoo.co.jp/articles/7166bfe823b29e493ae18ee169816cc739e0002c

EV以外も燃えててワロタ

>>116, 118
アイオニック5が1台も燃えていないの草

Hyundai IONIQ 5 v Kia EV6 review - which is best?!
https://youtu.be/g5c4bHmgC8s

KIAの方がデザインはいいなぁ

日曜に試乗行ってくる
ここは見てこいってのあるかな？

音声認識が気になりますね

いやいや
まずLGバッテリー使ってるか見ろよｗ
爆発するぞｗ

>>119
ワロタこれが真性アスペなんだろうな
スレタイ100回音読してこいよｗ

アイオニック5はSKしかないのに何言ってるんだ？
知能低いにも程があるぞ？

アイオニック5内外装　河口まなぶ
https://youtu.be/d6_wZpXks5k

しかしインターネット老人って本当に「w」って使うんだな
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1908/26/news078.html

>>126
手でシーリングしてるのかってくらい歪んでるのが気になる

>>127
よく見てみろ
wじゃなくｗだよ
EV関連スレの荒らしで有名な

途中送信してしまった
有名な価格コムネームkaichoだよ

おー全角英字だ。ありがとう

自分リアのエムブレム類は出来るだけ剥がす派なので、日本仕様のアイオニック5はリアのコーポレートロゴが無いようだけど、実際に導入される時も無いのか聞いて欲しいかな。
あれ、2021年まではリアのコーポーレートロゴに爪が2本緒oててるから、末рﾟて塗装しなｂ｢といけないみｂｽい
https://www.ioniqforum.com/attachments/pxl_20220213_173654396-jpg.39328/

>>113
テスラ 不明、bz4x 5.7、アリア 5.4
だった。
アリアなら要件満たすよ

ありがとう。アリアFFだけが5.4mと思い込んでいた。
プロパイロット2.0とナビの性能は魅力的なんだけど、リーフで懲りたので日産は信用できないんだよね。
かたやアイオニック5は全席にベンチレーションがあるのと外観が好き。

>>129
半芝とかどんだけニワカなんだよ草生える

韓国ゴリ押しの放送局や新聞社に社用車で売り込めないの？
仲間なんだから謹んで買って差し上げろ。

ヒョンデはんは独自の充電網とかあるの？

日本国内に居る韓国人だけ買うんじゃね

こんな脆弱な充電インフラで乗りたいやつおらんだろ

高くて買えない悔しさが滲み出てるの好き

>>138
テスラ以外のEVはそこがネックになるよな
CHAdeMOは高いし、遅いし使いづらい

電気自動車は都会よりも持ち家率の高い郊外の方が普及率高いらしいぞ。

個人的にはkiaのev6の方が見た目カッコええな

鉄の棺桶

>>142
エンブレムもカッコよくなってるな。
エクステリアの凄さはEV6突き抜けてる。
日本車じゃどうやっても追いつけないトコロに行ってしまった…

https://youtu.be/9QSWMPb337c

日本国内のクソ食い寄生虫しか乗らないだろ
恥でしか無い

>>144
エンブレム簡単に剥がせそうでいいね

欧州の技術者をどんどん引き入れてるから品質、デザインは欧州車並みだと思う、
サムスンと同じで技術は外部から買えばOKと考えている、
VWやプジョーがビジネス出来てる以上、品質面でハンデになることはない
火災が話題になってるが欧米車も大して変わらないと思う、日本車が慎重すぎるだけ。

だからと言って欲しいかと聞かれたら絶対欲しくない、官民挙げて反日やってる、
日本にとって最悪の国の製品なんて買わない。

今後は政治面で対抗する必要がある、途上国待遇による税制面、貿易条件等、
先進国扱いにして優遇策を見直す時期だろう、戦略的に各方面から包囲網を敷くべき。

IONIQ5試乗レポート　五味やすたか
https://youtu.be/kABvDy41y4c

>>148
こんな五味ちゃん始めて見た。アイオニックの出来の良さに現実を受け入れられないという感じだった

チョン車w

>>101
車にはスマホとは比較にならないステータス性があるからな

チョーセン車に乗っている時点で負け組の烙印か在日の烙印押されちゃうわ

>>151
もうそういう差別的なことは止めようぜ
乗ってから評価しよう

チャイナでの現代のシェア

2012年 2位
2021年　12位

チャイニーズにはドイツ車と日本車は同格という印象
韓国車は自国のメーカーと大差なく価格だけ高いという印象

>>140
アメリカでもCHAdeMO切りが始まったし何もかも遅すぎた
せっかくEV先進国として走ってたのに何でこうなるのかな

>>152
俺が差別？区別をやめても周りが区別やめなきゃ同じこと
チョーセン車に乗ったら俺が在日認定されるわ

ちなみに日本人なんかよりお中華さんがチョーセン人を凄く差別してるよ

>>155
別にお前がioniq5乗ってたらってそんな認定しない

そろそろモデルYがガチで来そうなんだよなあ
見に行くだけ行ってみようか

かわぐちまなぶアイオニックを持ち上げ過ぎｗｗｗ
どこがラウンジなんだよｗ
ただの病室じゃねーかｗｗｗ

内装２００万円台レベルでわろたｗｗｗ
こんなもの５００万円や６００万円で買う内装じゃないぞｗｗｗ
病室インテリアｗｗｗ

オレは騙されないぞｗｗｗ
そもそも航続距離も３００マイル走るものでもないし
コナに航続距離で１割ほど伸びてインテリアが病室になっただけｗｗｗ
８００Vチャージングも日本じゃ使えないし
評価できるのはエクステリアくらいｗｗｗ
五味も持ち上げ過ぎよのｗｗｗ
内装編でちゃんと正当な評価しろよ！

>>154
日産しかやる気がなかったからでしょ
トヨタも政府もやる気がない
ある意味、国内産業の維持でもある
海外販売分を切り捨てでも内需を国内メーカーに向かわせたい
下手にEV網が充実しちゃうと海外勢が押し寄せかねないからな

なんで五味走行編からなんだろと思ったら内装ダメダメだからか
明らかに内装は悪いから最初に出したら嫌韓民が大暴れするんで最初にそこに目がいかない走行編出して様子見ってとこか

五味とかわぐちで談合して順番決めて動画アップしているからだと思うよｗｗｗ
かわぐちは忖度やろうのウソツキだからあんなもんだろなｗ

しかしリアハッチ開けたらラゲッジ両脇がプラスチックでわろたｗｗｗ
５００万円だしてあそこプラスチックはないわｗｗｗ
この車はな、安車ハッチバックが巨大化しただけｗ
これに気付くのに１２ヶ月かかるｗｗｗ

幅1890mm　ホイールベース3000mmとか車庫入れ大変そう

金持ちが巨大ハッチバックなんか乗らないんだよｗｗｗ
アホンダ乗りがエディックスになんか乗らなかっただろｗｗｗ
今は出たばかりで一目で電気自動車だと分かるエクステリアのEV価値が付いているから良く見えるけど
見慣れたら巨大ハッチバックだからなｗｗｗ巨漢の居るハワイで売れそうｗｗｗ

物の良し悪しではなくて感情で悪いって騒ぐ奴がいる。
それであんな動画になったんだろうね。五味さん可哀想。
まあ見れば分かるだろうけど内装も良いだろ？
動画見てから再度コメントして見ろ

いや内装わるいよｗｗｗ
他の車もちゃんと見たほうが良いよw
評価できるのはエクステリアとチャージング性能のみｗｗｗ

五味のコメント欄荒れてんのか？w
おれはLGパネル推奨だしwだって東芝もパナも同じパネル入ってるし見境なくの反韓とは違うからなｗｗｗ
アイオニックは斬新なエクステリアをスピード投入したのに評価がついているだけで中長期じゃ巨大ハッチバックに成り下がるからｗｗｗ

街中でアウディA３セダンやらベンツのコンパクトセダンの横に並ぶ軽自動車のサイズ比較見てみろよｗ
あんなに狭いドアや低い屋根の中に入って居るんだよｗｗｗ
金持ちはみんな広い室内を好むわけじゃないんだよｗｗ

五味が忖度ナシで動画作ってると思ってるやつなんているのか
河口も五味も忖度だらけだよ

わかる！日本の自動車メーカーが不甲斐ないのに、言えないもどかしさが伝わってくるよね。
まぁでも言っちゃったら日本で仕事無くなるだろうし辛いよね。

発火するわ

教えてくた人に感謝。静かになった。

仕事の都合が着いたら試乗予約したい。
乗らずして良し悪しの判断はしない。
MY2023の事も色々聞いてみたいな。

>>170
ジャーナリストならトヨタのbz4xや日産アリアの試作車両乗ってるだろうからな

その差に愕然としてるんだろう

アリアは上位モデルで700万切らないとQ4に負けるだろうな
トヨタとスバルの方は400万以下なら買う人いると思う

>>148
こりゃ衝撃的すぎる内容だなあ
国産好きは見ないほうが良いレベル

Ｃセグかと思ってたら随分でかいんだな

今日upされた動画みたけど、違和感しかなかったなぁ
性能が良いことを声高に言われても誰が買うんだろうって思った
evが欲しい人はテスラ買うだろうし、
単純に自動車としてみた場合はあの価格帯だったらもっと選択肢はあるだろうし
車の購入って本体だけじゃなくサポートなんかも考慮するからなおさら

あと、コメント欄はアンチも擁護も呆れるばかりだね

>>176
サポート気にしてたら日本車しか買えないけど、何しに来てるのかな？

>>177
実際問題、これを買う気ある?
俺は無難にトヨタの大衆車だ

ここに来たのは動画のあれ具合を見て5chでの評価が気になったので

性能と価格で選ぶことにしているので候補にしているよ。
なのでテスラモデルYも検討している。
家で充電するので充電網は考慮していない。
リーフ、キックス、ルークスの内リーフを入れ替えようとしている。

ジェネシス・ジャパンて2015年8月でサイトの更新止まってるな
潰れたん？

あと、サクラも検討する気だけどアリアは無い

マジかよ
もし買ったら実車レポよろ

>>178
そうやって世界で戦えなくなって日本の家電メーカーのような状況になる

トヨタがシャープのようになる日も近いかもしれない

五味は誰よりも早い試乗インプレしてるオレすごいだろマウントとる所が今回は出てしまった
https://youtu.be/sKQuvW9Ykuk
今回は国沢のが良いぞｗｗｗ

全方位やってるトヨタがシャープはないわ

スバルというゴミメーカー
プリウスだと下り坂をアクセル踏んでないのに65km出ちゃう道で55kmくらいしか出ない。

>>9
二ホンじゃどうか知らんけど、よく売れてる地域ではアフタートヨタ並みと聞いてる
確かに二ホンじゃデカすぎで厳しいが、マジで売る気なら選択肢に入ってるんだけどな

韓国メーカーだから買いたくない、という理由はよく分かる。
けれど韓国が嫌いだから「クルマ自体もクソに決まってる」というのは私は感情を優先して物言う馬鹿ですよ、と公言してるようだと思うの。

プラスチックが使われてた！安っぽい！ってあったけどステアリングはデュアルピニオン。
価値観はそれぞれだけど、こういう目に見えない所にコストかけてるのは俺は好き。

クルマに罪は無い。

>>173
そういうことだろうね
動画内でも「これがトヨタや日産から出てたら」って話してたしな
国内メーカーもコストかけて海外の技術者呼んだらいいのにと思う
少なくともbZ4Xのエクステリアはないわ

結構韓国で乗ってきたけど、EV以外も物凄く良くなってるからねえ
そりゃEVだとスタンスが違うからしばらくは勝てないと思うよ

水素ステーションも汝矣島の国会議事堂の入り口にあるのよ
そっちもまじめに取り組まんと勝てないんじゃないのって思っちゃう

ついでに言うと、割と安めの車種でも、近付いただけで
解錠までしない状態で知らせたりミラー立てたりするのも普通なんだよな
ベンチレーションもついてるのが多いし
日本車の装備がちょっと手抜きすぎかと思う

>>192
日本人ケチだから、色々付けて高くすると売れない

ずーっとコストダウンばっかり重視して、開発費を出す余裕もあまりない
有力なサプライヤが軒並み外資に食われてるのは、度を越した値下げ要求が効いてるのかも

手を抜いてるわけではなく、付加価値を上げる贅沢装備まで手が回らないのが実情だろな

>>190
買えばいい
ザイニチ認定はするけどな

横幅189はちょっとデカい

ioniq5は欧州で爆発的な人気でYouTube動画もかなり多くupされてるから
日本で売れるか売れないかってのは些細な事というか、誤差だね、そもそも日本は自動車市場としては小さすぎるし
だから販売台数うんぬんよりも、ioniq5やkiaのev6が日本メーカーを良い意味で刺激してくれる事を期待したいところだ
でもどっちかっていと出来の良さに圧倒されて日本勢がやる気を失っちゃうオチが見える

>>196
ホンダeはもう完全に存在感ゼロになってしまった…

アリアにしろソルテラにしろ、
恐らくしっかりとしてはいるんだろうけど、
アイオニックやテスラみたいナ
「未来感」を感じさせないのが
日本車の限界や凋落を感じさせて悲しい…

>>195
俺もでかいと思うけど、
アルベルがこんだけ走り回ってるのを見ると、乗ってみたらそうでもないのかもね。

国の良し悪しと物の良し悪しを混同したらあかんわな。
ソニーのテレビはLG製
任天堂はサムスン製
日産の足回りはマンドゥ製
東芝、シャープ、三洋は中国
トヨタのEVは中国
トヨタのスープラはオーストリア
ホンダは部品どころか経営陣も韓国
AMDもNVIDIAも中国
Apple製品やスマホもほぼ中国か韓国

過去に書き込んでる時点で、中国か韓国製品使っているわけだけど、自分達は良いみたいな発想なのかな？

さすがにヒュンダイスレらしくチョンコくさいのが少なくないな
これじゃまともなスレにならんね

サムスン電子が日本市場で大苦戦

「スマホ買うならサムスンよりシャープを買う」日本人ユーザー
https://korea-elec.jp/post/22021602/

>>201
やっぱ韓国より中国が好き。
ニーオがくるか、トヨタのCATLかBYDのEVが良い。

ヒュンダイってヒョンデって読む事になったんか？

ioniq5の動画出だしてるけどはすごいな
ハリアーHVあたりがライバルになるのかな？
補助金入れたらハリアーよりむしろ安いくらい？
質感はハリアーが負けてる感じだよね

世界全体のスマホ市場に対する日本市場の割合がわずか2.4％
特に相手する意味がない市場
年寄りが多いからシャープが日本企業だと思ってるお爺ちゃんお婆ちゃんが多いんだろうけど
「日本でSAMSUNGスマホよりシャープが売れてるんだ」とか言われても、すまんが何の自慢にもならない

シャープは残念ながら？中国フォックスコンの子会社なんだよね。
シャープのスマホは中国製品だよ

日本人大好きiPhoneも、フォックスコンに作って貰ってます

KiaのEV6と同じプラットフォームなんだな
だから350kw充電に対応
アイオニック5とEV6ですでに世界販売10万台突破したって
そしてこの韓国勢の遙か上にテスラやフォルクスワーゲンやBYDがいるわけで
日本勢が勝てる見込みあるのかっていうと絶望的かと

トヨタか日産のバッチ着いてたら絶賛ってところで全てがわかるよね…

>>208
BYDはトヨタに卸してくれるから大丈夫だろ？

問題は最初はトヨタの名前で売るけれど、行く行くは
BYD単体で売りだしてトヨタを切る可能性があること

トヨタのEVだけじゃなく日野のEVもBYDなのか
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00114/

>>208
350kWって相当デカいからその辺に好きに立てられるモノじゃないぞ

はいはいデイケアサービスみたいな内装のハッチバックをまだ持ち上げてるｗｗｗ

https://youtu.be/jvDk9C555nM?t=29
本物のラウンジとはこれなｗｗｗ

>>214
日産を馬鹿にするな

https://youtu.be/sKQuvW9Ykuk
デイケアサービス内装

https://youtu.be/jvDk9C555nM?t=29
高級ラウンジ内装

デイケアサービスのインフォテインメントしょぼすぎｗｗｗ
シフトレバー見てフイタｗｗｗ

>>211
BYDは「トヨタから学ぶ事はないです」って明言しちゃってるし、
これに対してトヨタ側が何か反論するかっていうと、特に何も反論とか無かったし、ね

いま富士通やNECのパソコンは中国Lenovoが作ってるけど、これと同じ構図が自動車でも展開されるって事だろう
何も知らない高齢者が「日本のEVはすげえ！」とか言って、でも実態は中国製EVであるっていう…笑

良い車だが周りの目が怖くて買えない人は多いと思う
昔はGalaxyも同じ立ち位置だったが今は国内シェアも増えてなんの抵抗もなく持てるようになってる
ヒョンデも長期戦で頑張るのが重要だね

>>218
だからスマホと車ではステータス性が違うとあれほど

価格のbz4xスレの人は案外冷静に、BYDのOEMの可能性を考えているし、アイオニック5を否定もしない。
もしかしてこのスレだけがおかしい奴が集まっているのか？
はたまた5chだからおかしい奴が集まっているのか？
もちろん私もその一人です。

国沢氏みたいな普通の動画作れよ五味
だいぶ負けてるわ色んな意味で

一応価格のリンク張って置く。興味があれば覗いてくださいな
https://s.kakaku.com/bbs/K0001397532/SortID=24442309/

>>221
五味はEVは速くて静かで最高なんだよオレ数年前にテスラ買ってたからマウントも取るからEVは乗せたらあかんｗ

>>223
みんな静かで速くてスムーズなのが好きなのはわかるけど。これからモーター駆動のクルマのインプレッションなんて必要無くなるでしょ。どう考えても50ccのスクーターを制限速度内で感想を言うようなもんだし。そもそもモーター駆動のクルマで酷評されてるの見たことないし。

爆発！

>>204
なぜハリアーが出てくる
電気自動車なんだから比較するならbZ4Xやアリアでしょ

>>213
Teslaは250kWのを立て続けに建設してるね

>>219
自らスマホの話をしてるくせに、二枚舌め

多分日本製スマホなど無いことを知らなかったんじゃないかな？
なんて言うか知識なさすぎじゃ無い？

>>219
ステータスで車を選んでるのはごく一部。

>>219
どの車にステータス性があると思っているの？
あとPCとスマホはどこのメーカー使っているの？

五味は冒頭の「〜に成ります」が嫌い

とっくに成っとるやろが
これなら成るんなら今目の前のそれは何だよ

と思って冒頭飛ばす

次はどんな爆発を見せてくれるか楽しみですね

>>194
その理論だと、日本車に乗っている奴は日本人認定、ドイツ車乗っている奴はドイツ人認定って事？
脳萎縮しちゃってるの？

>>226
大きさ、価格的にはハリアー買う層がちょっと興味を持って比べられることはあると思うよ
そういう層がハリアーやめてアイオニック5の方がいいなと思わせられれば勝ちだろうな

ヒュンダイはEVに興味ない人間に興味を持たせることも視野に入れてるはずだよ
むしろそうしないと日本に再度来た意味がない

日本で売れなくても海外で売れるだろう
日本ならやっぱZ世代だろうね
でかいからそこが問題ではある
幅は街の駐車場ギリくらいだが、ホィールベース3m
をZ世代が持て余さず扱えるかどうかですね
日本で考えても質は全く文句なしだろう
むしろ同価格帯トップクラスなのではないか

>>229
バルミューダフォンがある。
当然使っているものと思われる。

>>236
日本のEV購入者の平均年齢は51歳

ひょーん、で？

bz4xが販売中止でますますIONIQ5の価値が上がるな

国内販売ち
中止の理由がこれだったら笑う
負けず嫌い章男またやっちゃった系か

>>199
部品工場にどれだけ価値があるの?

でも、日本は長年のデフレで相対的に安い賃金でこき使えそうだから、
海外から見ると未来の部品工場扱いされそうで悲しい

>>240
リース販売は噂のレベル

>>243
日経にでてるのに？

744 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/02/17(木) 21:49:45.45 ID:QPT6Dd1A0
トヨタ初の量産EV、国内は当面販売せず　サブスク限定で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD17B990X10C22A2000000/

トヨタ自動車は2022年半ばに発売するとしていた初の量産電気自動車（EV）である
「bZ4X（ビーズィーフォーエックス）」について、国内向けには当面販売しない方針を
固めた。
国内では5月にもサブスクリプション（定額課金）サービスに限定して提供する。
生産台数の半分超を北米や欧州といったEVの主力市場に優先的に提供する。

トヨタ脱落

章男　これに負けないのを夏までに作れ

現場に戦慄が走りますね

この車はe-mobility powerのグループ振り分け充電システムに
対応しているのか？
大黒SAの90ｋｗの充電器ではテスラを始め、ほぼほぼ全ての輸入車が
20ｋｗ以下の充電スピードしかでていない。

残量10％→90％の分単位の充電スピードのグラフを見せて欲しい。

EUのIonityの350kw充電器では90％超えても90ｋｗ出てた動画を見たことある。
18分で90％充電できてた。その性能でＣｈａｄｅｍｏで充電するとどうなるかを
見てみたい。

トヨタが販売しないならアリア一択

>>247
そもそもあの六台同時接続のやつ
90kwでるのシステム上15分程度じゃなかったか？
三台同時接続で50kwに落ちたような
それも15分だけでのこり25kwだった気が
EVネイティブで仕様書解説でゴミそのものだった気がするぞ

>>249
ご立派などしろうとの御高説ありがとうございました

モデューロとか企画する前に
まずはAIRの装備充実させろよｗ

>>251
スレチ誤爆？

一応返答してやるけど、エアーを充実させたらモデューロ売れなくなるだろが。　
子供じゃないんだから商売考えて書き込め低能

>>249
配電側がショボくてもグループ振り分けで配電能力ギリギリまで使えまっせ ってものじゃないの？知らんけど

>>247
だから車側が対応する必要はないと思うよ 知らんけど

>>253
知らねえなら黙ってろ。

>>247
逆でしょ
充電器側が対応させる
e-mobility power自身が充電器の不具合だと発表してる

>>194
在日の敵は在日

五味の動画気持ち悪いな
モータージャーナリストとしてはダメダメ

>>257
同意。うな丼は当然として国沢にも負けてる
五味は物の評価には向いていないな

>>257
五味のはお前らのようなネトウヨが攻撃するからあんなコメントになってるんだろ？
ジャーナリストを歪めさせてるのはお前らのせいだ

俺もそう思う。でもネトウヨを意識し過ぎな様な気も。
国沢みたいに「ネットのオッサンはほっといて」というスタンスでええと思う。

けど、五味の収入源の柱がYouTubeだとするとそうもいかんのかな。

五味自身がバリバリのウヨだろ草

>>258
うな丼は国を気にせずフラットに車の紹介をしてるな

>>262
うな丼が貶したりするのを観たことがない
長所しか言わないから参考にならない

もう信用できるのはハンターチャンネルだけだよ

次郎長がどう忖度するかたのしみw
与太援護は限界だろ

>>264
ノートを貶してオーラは高評価
そんなに違うかね？
黒服の不細工は嫌われ者

>>264
carwowもあるぞ

>>263
うな丼のスタンスで良いんだよ。
あれを見て興味が湧いて実際に車見に行って、最終的に自分で判断するんだよ。

五味のはそもそも見に行く興味を失わせる。

五味さんのLG誉めたら叩かれたのがトラウマってさ、そりゃ自動車評論家がテレビおすすめ、しかも韓国製品はイカンです(国沢風)
youtubeでいくら儲かってるからって調子に乗り過ぎだと思われたんだろ
それだけだと思うよ五味さん
本業の自動車評論家で頑張って

>>269
車系ユーチューバーが車以外の製品勧めたらイカンのか？ｗ
そんなの勝手だろ
ネトウヨがおかしいだけだよ

仮に国産の製品勧めてたら叩かれてないよな

>>270
当たり前だろ日本語の動画なんだからよ
すぐにネトウヨガー言い出すお前の頭がおかしいだろ
そんなに不快なら日本語の掲示板に来るなバカ
ジャーナリストに気を使わせてるのはお前らだろ

めっちゃネトウヨやんけ

良いものを良いと誉められない世の中がおかしいって話なんだよな
自国のものなら悪いものも良いと誉めないと発狂しちゃうネトウヨこそ世界の敵だと思うわ

>>273
何でもネトウヨのせいにしてマウントを取りたがるバカパヨこそ少数派の基地外だよな

>>273
乗ってもないお前が言うなよｗ

ネトウヨガー禁止

凄いなぁ
耳触りのいい言葉だけ鵜呑みにして、日本のために都合の悪い事実を伝えて対応を求める人間を売国奴扱いした戦時中の日本軍の空気ってこんな感じだったんだろなぁ

>>271
ネトウヨにネトウヨと言って何が悪い？ｗ

エニカから無料のクーポン来た。

ヒョンデ本気で日本のBEV市場取りに来てるね

>>278
それが返し？w
気持ち悪いゴキブリだなおまえ🤏

まなぶやウナ丼はまったく炎上してねえじゃん
五味がキモイだけ

>>281
お前みたいなネトウヨが荒らしてるせいだな

足回りクソらしいな

>>283
乗ってもないお前が言うなよw

>>283
そうなんだけど改修されるんだよね
搭載されるサスは日立オートモーティブのFSDと呼ばれるこれ
https://clicccar.com/2019/11/06/927695/

打ち間違えた。SFDだった

バッテリーが77kWになったり、SFDが搭載されるのは6月生産以降ね。
多分7月に入ってくる車両は事前生産分だろうから、改修モデルに切り替わってから購入した方が良いと思う。
しかしそのタイミングで値上げする可能性が高い。
現時点で最上位のUltimateを150万位下げて発表してるから、導入限定価格なんじゃないかな？

>>285
日立はCVTとかヒュンダイに提供していたけど、サスに関しては違うんじゃないかな
日立の技術を真似た、SKのサスだと思う

>>280
ネトウヨにゴキブリ呼ばわりされちゃったｗ

でもネトウヨの意見なんて右か左ってだけで同じものでも蝶やゴキブリになってしまうんだから
何とも思わないｗ

ウナ丼の動画見たけど一回しか使わなそうな謎機能いっぱいだな
コメントに「LGのおしゃれ冷蔵庫みたいですね」ってあったけどまさにそんな感じ

日本の貧弱な充電インフラでev買おうっていう人柱の皆さんには頭が下がる
新参メーカーを選択する人なら猶更

俺はev買うとしても大容量&急速充電が普及価格帯に落ちてからだな

>>291
車2台あるなら一台EVにすると燃料代が半分以下になる
1日に300km以上走行することなんて1年に数回あるかないか
よほどマイカーにこだわらなければ旅行先でレンタカー借りた方がいろんな意味で楽だし

最初だから全部入りのモデル持ってきたのかな？
これの乗りたがる層は若いだろうから装備減らして価格落としたモデルも用意すればよかったのに
あと外装デザインで力尽きたのか内装デザインはデジタル家電ぽくなっちゃってるね

>>292
それって制約があるって言ってる様なものじゃん
あと、燃料代が半額って車両本体価格も考慮してる?
evの実状は知らんけど、同一車種のハイブリッドの価格差だとめっちゃ走らなきゃ
ペイできないって話もあるし

そもそもEVの乗り味が好き
モーターのトルク感、レスポンス、静粛性が素晴らしい
ICEにはICEの良さがあるけど、とりあえずハイブリッドよりは断然楽しい

>>294
その制約なんて気にならないくらい限定的だと言ってるんだよ
300km以上の移動になると1日中クルマで走ってるような旅行じゃないか
そんなのガソリン車でも現地まで新幹線や飛行機使ってレンタカー借りた方がいい

補助金入れてアイオニックが300万円台ならハリアー買うよりいいんじゃないか？

EV自体の話するならもっといいスレが他にあるんじゃない？
アイオニックがどうかってスレでしょここ

>>2
もうちょっと売れそうな気がするｗ

カンコク車じゃなかったら欲しかったわコレｗ

>>296
それじゃダメだ
インフラの不十分さを国に訴えてくれよ
じゃなきゃ整備が進まない

この価格だから高級感を出さなきゃと思ったのか
ドライバーから見える範囲だけ色々工夫した感があるんだよね
だからリアハッチを開けると中はプラスチックむき出し
あと明らかにシートは表皮だけデザイン凝ってるけど中身は固くて身体をホールドできない安物だろう

>>300
お前意地でもネガティヴなトコ見つけてやるってスタンスだな。乗ってもねーくせに。
最後なんか中身は安物だろう、ってお前の憶測じゃねーか(笑)

因みにcarwowでは結構前にレビュー済みだ。翻訳されてないだけ。

https://youtu.be/3mgh_1-1sTU

>>303
トノカバーがペラペラで他の車ほど飛ばない
しか伝わってこない

>>289
何とも思わないならわざわざ書き込むなよ在日ゴキブリw

USBポートがタイプAしかないのってどうなの？
タイプCも併設か、いっそタイプCだけで良いのに
タイプAだけとか古く見えるな

>>306
トノカバー以外にもcarwowの内容伝わってんじゃんw
コラムシフトのデザインについてが1番ウケたんじゃない？

それはさておき、モバイルバッテリーがmicroだったりUSB機器使おうとするとAのほうが便利だったりもするよ
CにC/A変換かませばいいんだけどさ

>>284
モータージャーナリスト指摘してるよな
足がクソだって

>>307
確かにマットはいつもの口の悪さだけど、自分はコラムシフトのデザインや操作性はありだと思う
BMWやVWのようなロータリー式が気にってたんだけど、IONIQ5のレバー見て、レバーの先に付けるのもありだと思った

メルセデスやテスラのタイプだと、気が抜けている時に右ウインカーレバーみたいに操作しちゃう

>>302
あ、もう試乗したんですか？
シートの座り心地はどうでした？

ウナ丼のコメント欄にマンセー連中が沸いててキモすぎ

どんなに持ち上げても月に二桁しか売れないから

持ち上げてる人たちは買うんだよな
俺は大金はたいて購入する車が朝鮮製とか絶対嫌だけど
持ち上げてる人達が買えば二桁って事はないだろ

ionic5のコンパクトカーライクなデザインに対する微妙に大きなサイズ感はどういった層に受けるんだろう

前回と違ってヒョンデの世界的な評価もだいぶ上がってるからネトウヨ感情気にしない層がある程度買うと思うけどね

店舗を持たないらしいからなんにせよ金の余ってるもの好き向けだな

>>315
前回の宣伝でも同じような事言ってなかったか？ｗ

「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」
https://www.nicovideo.jp/watch/sm4437153

>>314
シューティングブレークとか綺麗なスタイリングだったら良いけど
ただのハッチバックデザインで平凡だしな

>>317
（前回の宣伝で知られなかったので今回も）ヒョンデを知らないのは日本だけかもしれない

全幅1890ミリってデカすぎやん。
もう200ミリ削れたら爆売れするんだろうけどな。あー残念だなー。

>>320
アルベルがこんだけ売れるところを見ると、
最近は車幅をそれほど気にする人は
少ないのかもしれない…

>>320
200かよ…見間違えてたわw
お前は首吊って歯ね

今時の国際戦略車で1800以下にはどうやっても出来ない。

車幅を気にするのは都心部だけ
地方じゃ無問題

欧州・北米考えたらファミリーカーでも1850あたりが普通だもんね。
今は。

お前がお望みのクルマは、インドネシアあたりにしか存在しない。
それか日本のガラパゴスカー。

>>324
そうそう、日本じゃ売れなさそうなのになんでわざわざコレ出すんだろ感
ガラパゴスにはガラパゴスサイズで出さなきゃ

>>323
都心部離れると途端に外車率落ちるけど、
この価格帯の車が地方で売れるんやろか？

>>325
いや、今どき1700とかｺﾞﾅﾝﾊﾞｰｶﾞｰとか寝言抜かすアホは少数派てコトよ。

今どきカローラですら1800なのに

>>314
カイエンやレンジ許容出来る人向けかな
このスケール感は大陸的ではある
例えばそれらの国では7シリーズやsクラスが大きく見えないんだよね

>>328
いや、アルベルと殆ど変わらんじゃない

一昔前、出たばかりのアテンザみて「なんつー幅広のデカい車だ！」と
驚いた記憶あるけど、今じゃふつーの車だもんな。

>>326
地方都市だとそこそこいけるだろな

>>327
だから軽が売れてるだろ

レーンキープも勝手にするしソナーやカメラや自動駐車も付いてるんだから気にする時代じゃない
リモコン操作もできるし

地方都市ってどこで充電するねん

試乗してみたいんだかディーラーが無いとどうしたろいいんだろう

https://youtu.be/l6yzZdHruUI

>>334
そら戸建てよ。

ちょっと前の何かの記事で読んだけど、人口あたりの普及台数(電気自動車)は東京より岐阜の方が多いんだと。

田舎の過疎地だとガソリンスタンドの廃業が進んでいて、毎日数百キロ乗る訳でもない、ほぼほぼ戸建て、となるとそら普及するわ。

>>328
カイエンやレンジ乗る人がハッチバック的なデザインの車に乗るかねー
それにここは大陸ではなくガラパゴス日本
ハッチバックスタイルなら車幅1850と低価格を抑えてきゃ需要なさそうだけど...

>>337
田舎の過疎地でionic5を買えるような層がいるのかな...

むしろ田舎のほうが多いだろ

日本の電気自動車はモデル3、モデルYで十分でしょ

>>329
アルベルはハイトに対して小さいから大きくないじゃない

>>341
逆だろ？
アルベルはハイトも高いし全長も長い
それでも売れてるんだから幅だけデカくてもデメリットはアルベルより少ない

>>338
普及率の話で田舎と書いたけど、郊外でも同じ事言えるでしょ。

>>338
個人的には4ドアSUVはハッチバックと同じと思うんだがな

>>342
実質はそうなんだが絵印象は変わる
私はアルも持ってるからそう思う
同サイズのセダンより大きく感じないのよ

あーすまん
むしろ全幅が一番気になるかな
だから2メーター級はもう乗る気がしない
190までは問題ない

>>345
幅感は車体の見切りや視野でも変わるので感覚は何とも言えないが
日本でこんなにアルベルが売れてる中、同じ幅でブーブー言うのは過剰な否定でしかない
現実的にはミラー幅はミニバンのように大きく出てないから
アルベルよりすれ違える道は多いはずだ

>>344
ionic5をsuvと捉える人がどれだけいるかだね〜
最低地上高はいくらなの？

>>347
アルベルは車体180しかないのよ
だから大きくかんじない
ただＦＦでホィールベース3メーターはそれなりに効いてる

確認し直すと全幅185見たいね
アルベル
まあ感想は同じだけど

>>332
軽はサイズじゃなくて維持費で売れてるだけだよ

>>327
トールやルーミー売れてるだろもちろんソリオも
歳をとると幅広の車が億劫になるんだよ
日本の道路では1760mmまでだな

そもそもBEV購入者の平均年齢は51歳だぞ

>>352
価格帯が違うので比較にならない
500万超えで車幅が1760mm以下の車って売れてる？

街中の扱いとして幅はダメだけど、今時のサイズとしては下手くそ以外ならギリセーフかな
問題はホイールベースでしょうね
この長さになると駐車場で頭出ちゃうからな
全長は短いからこれもギリセーフなんかも知らんね
ただ初心者のおばさんだと持て余すサイズなんで、やっぱz世代向けかな
あとはEVなら抜けてるのをどんどん試す的な企業需要はあるだろうけど、大手は国産じゃないと不味いんでそこまでは売れないかも

>>353
国内販売（軽自動車を除く）トップ10の内7車種が1760mm以下
軽を入れると比率はもっともっと増える
1760mmを超えてトップ10入りはカローラ、ヴェゼル、アルファード３車種
ヴェゼルは1770mmなので微妙だけどね

昔は5ナンバーサイズのプログレなどの高級車もあったが
今は無いね
オーラにでも乗るしかない

当初は在日系狙いでしょ

塵さんが言ってたが　開発もデザインもドイツ　会社が韓国なだけ
こういう割り切りが日本企業はできない
　特にデザインを日本にするとガンダムチックなデザインになる

アリアなんて数年前から発表しながら未だに販売できない
動きが遅い日本企業　素早い韓国企業
　完成度が低くて初期トラブルは多そう
安心を求めるならアリアだろう

アイオニックのお陰で　アリア人気も高まりそう
VWのID3も今年導入
　トヨタ　ホンダが蚊帳の外

>>359
アリアの販売は開始されてるやろ？
納車に時間はかかりそうだが

anycaで借りれるのは都内の20台ぐらいだけ？
anycaアプリではそれ以外見つからない。

サブスクはないんですか？
トヨタよりもっと敷居の低いサブスクやればいいのに。
anycaの1200円/ｈは高すぎ

>>355
例えば、1,865mmのNXがヤリスクロスと同じ値段だったらどっちが売れると思う？

どうせこのスレの人間誰も買わんでしょ
全米でバカ売れしてるカムリでさえ大きすぎるという理由で売れないんだから
そこからさらに大きいハッチバックって…

このデザインでホイールベース3000mm、最小回転半径5.99mは流石にビックリするんじゃない？
ランクルやGLE、X5、レンスポみたいなSUVなら割り切れる人いるんだろうけど

そういえばディーラーを作らないみたいだけど
、メンテナンスはどこでするのかな

Hyundaiのビデオで充電接続
ロボット掃除機みたいなのがコートを引っ張り込んで車の下に潜って充電器を差し込むみたいなのがあった
あれがあったら絶対に売れると思う

>>244
日経だぞ？

売れないだろうな
質実剛健なら国産だろうし、外車組はブランドだろうし

>>369
ガソリン車からEVになってそれが大きく可能性がある
例えばブランドで選ばれたり国産だから安心という理由で選ばれてた時計
アップルウォッチやGalaxy、血圧が測れる怪しげな中華物まで
スマホなんか国産（もとい日本ブランドくっつけてる製品）選ぶのは情弱扱いで米国韓国中国ブランドがでかい顔
車で言えばインフォテイメントや自動運転の機能で選ばれるようになる

アップルウォッチを実用性で選んで着けてるやつ見たことない
かかりつけの医者がしてるけどあれこそブランド見せびらかし商品でしょ

EVだってテスラユーザーがこれと比べて悩むと思う？
「テスラを選んだ俺すごい」なやつばっかなのに

んじゃGalaxyみたく社名隠すのかい？
嫌韓とかじゃなく韓国製品は信用ならなくて 直ぐ壊れるし火事にでも成たったら洒落にならん
多分豊田が本気出したら良いの出すし

Samsungはたいしたもんだ
すでに世界では一流ブランドとして認められてるのに
日本のような小ちゃな市場に食い込むためには誇り高き自社ブランドでさえ隠すことさえ厭わない
武士は食わねど高楊枝がもてはやされる日本のアホな価値観と違い、売るためなら手段を選ばないその貪欲さは見習わないといけない

ちなみに世界一正確な量販腕時計はザ・シチズンだけど着けてるやつ見たことある？
グランドセイコーばっかだろ売れるの

インスタでバチェラーの出演者がこぞってプロモしてて草
我々バチェラー視聴者層のコンプをよく分かっておられる

CITIZENとヒュンダイ一緒にしたらCITIZEN可哀想

>>376
えー
GMを抜いて世界第5位の自動車メーカーがいっしょにされたら零細時計メーカーに失礼とはこれ如何に

シチズンとか後１０年もしたら無くなるでしょ

>>371
何百万もしないとマウント取れない腕時計がたった数万円で見せびらかせるんなら安いもんじゃんｗ

車幅よりもホイールベース3000mmをしっかり伝えないと後悔する人多そう
GLE、X5、Q7、レンジ辺りと同じかそれ以上だからね〜

>>379
うまく伝わってないかな
腕時計好きな人間からしたらアップルウォッチを見せびらかすのは勘違いで恥ずかしいよって話
ｉＰｈｏｎｅ13を自慢気に見せびらかしながら使ってるやついたら恥ずかしいでしょ

>>381
それは見せびらかされてると受け取る方に問題があるね

>>382
それはうちのかかりつけの医者に言ってほしいな
「フフフ…これわかるー？」って見せびらかしてきたんだから
「あー新型ですねー」って話合わせたけど

安上がりにマウント取って見せびらかしててるんだからいいんじゃないの？
相手がどう思うと知ったことじゃないし

>>383
お前の個人的エピソードを一般論にされても困るわ

>>377
いやCITIZENつけてても恥ずかしくは無いが、ヒュンダイ乗ってると指差されるよマジで
もういっそVW傘下にでも入ってアウディのマークでも付ければ売れるんじゃね？
ここは日本だし朝鮮ブランドとか無いわ
さりげなくモニターがとかならスルー出来るが

SamsungのGalaxyHoldは恥ずかしくて持てない人ね
まあ、そういう人もいるんだとしか

>>387
アマプラオリジナルドラマ　ザ・ボーイズSeason 2 ep6にて

「お前達車強盗だろ？」
「俺が車強盗なら韓国車なんて狙わない」

>>386
どこにもエンブレム付けずに、ヒュンダイとも書かずに売れば良いと思う。
いっそアイリスオーヤマとかFUNAIや無印良品ブランドとかの方がマシかも

ガソリンとバッテリー、どちらが爆発しやすいか。

ガソリンはタンクや配管の中に収まっている限りスタティックな状態
バッテリーはバッテリー内部ですでに反応が進んでいてアクティブな状態

今のところはガソリンタンクや配管のほうが外部からの刺激に強いからバッテリーのほうが爆発しやすいんだろうな。

娘の前に乗ってたソリオのナビもSAMSUNG製で糞だったし、Xboxのディスク読むところもSAMSUNG製で直ぐに壊れたw
そんな韓国製の車に命預けられんわな
燃えるし
コツコツと信用を積み重なれば日本でも売れるようになるんじゃね？

まだまだ未完成で危険な車だから、大嫌いな日本人を人柱にってね

>>389
大山と船井はねーな
無印ならユニクロがダメなやつで買いますよ

失敬　ユニクロがダメなヤツでも

韓国車ってだけでも無理だけど最小回転半径が絶望すぎるわ

>>390
もっとも火災事故が多いのはHV車
ガソリン車が次に多い
https://japan.cnet.com/article/35182172/

試乗してきた
日本ではアレルギーある人が多いからあれだけど、ドイツでカー・オブ・ザ・イヤーとるだけのことはあるわ
妻はmodel3よりこっちがいいと言い、
お土産でレゴブロックもくれて、息子も大喜び
まぁ、1年前にmodel3買っちゃったんで当面乗り換えないけど
https://i.imgur.com/MdamRBv.jpg

ライバルがどんどん入ってきてくれた方が競争が生まれるわけでユーザーにとってはメリットしかないし、ヒョンデ再参入は喜ばしい

>>397
いつ試乗予約したの？

在日も買わない

一回りサイズを小さくしてオートチャージ
頼むぜヒョンデ
Galaxy使いの俺には変なアレルギーはない

>>399
2/14だよ
今日が二日目だとは知らずに予約した
車で行っても駐車場がないのは玉に瑕

以前の参入時にXGとかソナタとか購入した人たちに営業しかけてたりするんだろうか

>>398
なんのライバル？
年間一桁しか売れなくてまた撤退するだろ
こんなの朝鮮人でも買わないよね

一度涙目敗走した日本市場にあえて再上陸するくらいだから、徹底した市場調査の上で採算取れると踏んでの販売だろうし案外人気車になるかもなぁ

え？じゃあお前達、ここに何の端末で書き込んでるの？
どうせ韓国製品化か中国製品だろ？
同族嫌悪か？

乗ってる日本車にも韓国製品多数使われてるが、それはいいのか？
全部外して日本製品に替えてるのか？

日本メーカーの厳しい品質基準をクリアしていたらどの国の部品であってもとりあえずは問題ない

韓国企業の車はないな
個人的にスマホも買う気がしない

なんにしてもクソ食い朝鮮人の車はいらないわ
知恵遅れですって言いながら走るようなものだからな

>>410
そうだね。買わなきゃ良いんじゃない？

>>404
自己紹介おつ

>>400, 404
そうだね。さすが自分のことだけによく分かってる
言わなきゃ良かったのにね

ネクソってw

もうね、家電も車もグローバルなんだよ。
メイドインジャップに誇りを持ってるおじいちゃん世代には理解できないだろうけど、
どこの国とかあまり関係ない時代になってきてんだよな。

>>392
先に導入されてるヨーロッパは日本以上の人柱ってこと？

【韓国】『ヒュンダイ』ではなく『ヒョンデ』〜エコカーを前面に日本列島を高速疾走『始動』[02/20]★2 [動物園φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1645364244/

売れると良いねw