【HONDA】4代目フィット Part80【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part79【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643021940/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙です

>>1
先にこっち使えよ

【HONDA】4代目フィット Part79【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643021959/

オフ会も怖いな
どんどん取り上げてもらえば自動車文化の継承や古くなっても修理して大切にするブームみたいのくるかも

800〜900万くらいだってyo!
中古ベンツじゃ買うときにすでに最新装備じゃなくなってるだろ

>>5
ベンツとか金が余っている奴専用車なのだが

正にいい当たるね‼︎

There is no accounting for tastes.

まずはスイフトくらい安いモデル出さないとな
その上フロントデザインの変更もあるし大変だな
最初からグリル付けておけばとは思う

300万くらいポンと出せないのか？

金持ってる自慢したいのならフィットじゃなくてもっと良い車買えば良いのに

>>9
300万ぐらいぽ〜んって300万ぐらい払えないのならフィットちゃんe:HEV買うの考えた方が良いのでは？

>>10
400万ポ〜ンと払える小銭持っているユーザーはヴェゼルZＡＷＤでしょう　フィットe:HEVは300万ぐらいで落ち着く

コンパクトで、みんなが運転しやすくて、一緒に乗る家族に好評（特に広さ）となるとフィット以外なかなか無いぞ。本当によくできたいいクルマ。破格の安さだと思う。

>>13
破格の安さだけは合意出来ん　ガソリン車又はオプション未選択は除く

ビッグマイナーチェンジ楽しみだわ
これ搭載されていると嬉しいのだが

https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/tja/

>>12
400万円出せるなら、SUVに拘らなければ、ヴェゼルよりも格上のシビックを狙ったほうがいいかと

やっぱりトーションビームよりはマルチリンクのほうがいいからね

>>16
そもそもe:HEVでもないし燃費が悪いじゃん

>>15
レジェンドに搭載してたっていう自動運転レベル3の機能やね
そういう先端技術を安価に積み込んで欲しいけど法整備も時間掛かりそうだし
日本国内での自動運転の普及はまだまだ先だろうなぁ
もたついてる間に中国に大幅に抜かれそうだ

>>15
マイナーじゃ付かないんじゃないかな

>>18
レベル3ではなくて、
現行のセンシングに渋滞時のレーンキープと再発進の機能を追加したものでは？

クロストラフィックアラートとかも付けて欲しいけど、こちらは四隅にミリ波レーダーが必須になるからコスト的に無理だろうなあ

>>18
レジェンドではなくシビックに搭載されているもので
簡単に言ってしまうともっともらしい理由つけてフィットのLKASを65km/h以下の全速度域で機能するようにしたものだよ

>>21
それでええのよ

トラフィックジャムアシストMCで実装するのが最もアピール出来て良いぞ

>>17
夏に2LのeHevがでるよ

>>24
でもヴェゼルより更にお高いのでしょう？

>>25
2Lだしね
一応スポーツハイブリッドの位置づけらしいよ

2L+モーターって決まったの？

あーごめんシビックの話か

>>27
すれ違いですまんが
ディーラーで最近聞いたのは
シビックtypeRとeHev2L
フィットのマイナーチェンジの話は今のところなくて
RSの追加だけといってました

rsで良いや

>>29
ねえ、そのテコ入れでシビックの登録台数は改善されるの？
まだ発売されて間もない新車種だけど、１月の登録台数は既にジリ貧の879台ですよ。
時代のニーズにマッチしていないのが原因か
ホンダブランド自体が世間から認知されていないのか

>>31
米国内でクソほど売れてるしそもそも日本人に買われることなんてほとんど考えてねえだろ

シビックはマルチリンクになったんかい
トーションビームで充分とか言ってたクセにww
ホンダ、迷走してるなwww

日本でやってくラインナップって
N、フィット、シティハッチバック、ヴェゼル、フリード、ステップワゴン
ホンダ役員用アコード
ぐらいだと思う

全幅1800越えても良いならCクラスお勧め。225/45R18で最小回転半径5.0mだ。

>>31
日本じゃ売れないでしょ
ホンダも日本のホンダユーザーに期待してないでしょ
今後アコードも日本はつくらなくなるといってたしね
アメリカメインの車なんだから

もうすぐ春だなぁ
やっとハイブリッドの本領発揮できる季節が来る
冬はガソリン使って高い税金払って暖房してるようなものだからもったいないよね

>>37
ガソリンリッター200円逝きそうなのだが

予想外の元取れてしまう金額だね
でも、全く嬉しくない事情

>>33
シビックのトーションビームって
先々代のフィットベースのユーロシビックだけでは？

https://youtu.be/gFa6C39y5mc

>>41
ん？
今更そんな動画貼られてもMCでフロント整形されるので問題ないぞ！

前期も後期のフロント仕様に出来たら部品発注する人が続出しそう

>>43
間違いなくクロスターかFIT e:HEV Modulo X買うわ

これ絶対に無理だから
https://i.imgur.com/tDIeDUO.jpg

>>45
しつこいどあほ

>>41
日本でもこんなCMにすればいいのに。

フィットのホンダコネクトディスプレイナビで走行中にYou Tube見てる人いますか？

なんか良い方法はないでしょうか？

>>45
プーチンなみ

>>48
ちなみに携帯はAndroidになります

走行中に見るな

android auto ならscreen2autoでミラーリング

豊田本田みたいなハイブリッドを欧州メーカーが開発してたら
馬鹿高い金額で売りつけてんだろうな　
企業努力してコストダウンして日本のメーカーは優秀だのう

出来ないからクリーンディーゼルに縋ってやらかしてEVに移行してるけどね

>>13
コンパクトカーに拘らんなら、使い勝手的には上位互換でシャトルになる。ちゃんとコンパクトなまま。
世代的に乗り心地は新型フィットには劣るだろうが

>>47
本田飛度いいね
ＣＭの出来もフロントデザインもフィットより断然いい

>>55
わざわざそんなの期待する必要性ないのだが　MCやRS待てない奴はFIT e:HEV Modulo X買えば済むぞ！
https://i.imgur.com/OU9qhZL.jpg

>>51
助手席の方に見てもらう為です。

アドバイスありがとうございます。

>>56
フロントのデザインの為だけにフィットにその値段出すならヴェゼル買った方が絶対いい

先代MCみたいにスポーティー仕様は大型バンパーで
通常グレードはノーマルバンパーの2種類用意するパターンになる気がする

>>58
走りも良いのだが　ヴェゼルZＡＷＤも考えたけどフィットe:HEV馬力微弱増程度で200キロ以上重い車体を動かしてフィットよりキビキビ走れるワケがない　それに燃費も平均リッター17キロと悪い　0ー100でフィットより1秒以上遅い
かと言ってヴェゼルでFFはヴェゼルの良さがかなり失われるので選択肢に入らん　ヴェゼルZＡＷＤで同じ様なオプション選択すると400万ぐらいになるよん

ただ残念ながら今のFIT e:HEV Modulo Xには減速パドルもスポーツモードも実装されていないのでRSに期待して値上がり覚悟して待ち

>>57
助手席なら問題無いね
androidはroot権限無しにS2AインストールするにはAAADってアプリが必要だからそっちから調べてね

型起こすと金がかかるから

支那向けのグリルとバンパーで済ますような気もする

>>63
グリルレスのまま緩やかなスラントになるって話しだから新たに金型を起こすんじゃないかな
クロスターも前後にガードが付くって話だし

金型っていくらかかるのかな
でも高い精度が必要な部分でもないからたいしたことないでしょ
プリウスもあのみっともないお尻見たとき信じられなかったが
MCでまともなお尻に直した
でもＦＭＣの時の初印象が悪いと買い替え客が他車に流れるので
巻き返しが難しい

巻き返し以前にちゃんと作れないとねぇ
同じラインのヴェゼル共々、月4〜5千台しか作れないようだし

>>65
バンパーとかだと億は下らないってとこ
それと落ちぶれてもビックマイナーで復活する車は時々ある

>>65
金型は高精度で作られているのでかなり高額なのだが

>>66
パンデミックの影響なのだが　これにウクライナ戦争が追加されるので更に納期遅れるかも知れない

走行中フルセグはいいんだけどDVDは画面写したいんだけど設定変えられるの？

>>54
13だが、それだったらプロボックスにするわ。どうもワゴンはジャンルが好みでない。あとi-DCDのウー、ガチャン、ギギギギギーもあるし。すまん。

>>65
30年前、CDの金型で億乗る位だと聞いた。
取り替えられる信号部分じゃなくて基盤本体の金型。

フィットのフロントがダメならカローラクロスのフロントはもっとダメだろ
あの魚のような大口グリルで余計にダメダメ

同じダメならリセールがいい方買うし

3年の残価率、LUXEとカローラクロスが同じ53%だから残クレだと変わらんかな

一応グリルオプションでかえれるよ　ちょっとだけ

>>73
トヨタのエンブレムが付いてたら全部許されるらしいぞ

まぁ新型アクアだってデザイン的には大差ないしな
なんだよあの口みたいなフロントは

アレでスポーティとかスタイリッシュって褒め称えられてるからな
エンブレムがホンダだったらフィットみたいにボロクソ言われてただろうけど

フィットのグリルレスはちょっと異様だからどうだろうな
というか同時期に出したヤリスのフロントが意外と良くて余計にフィットが古臭く見えてしまった感はある
アクアだったらどっちもダサい車になってたかもしれない

なんかホンダの営業マンが愚痴っているみたいでワロタ

車に興味ない人がフィットのグリルとカローラクロスのグリル見たら同じメーカーと思いそう

ほんと旧ノートのデザインに近いんだよな

新ノートは旧フィットに近いけど…

アクアやヤリスの方が余程まし許容範囲です
一方フィット4は見るに耐えない　このフロントグリルの影響でかなり他社に流れているだろよ　回避策としてクロスターやFIT e:HEV Modulo Xがあるけどね！

マイチェンまだ

>>85
あのね　多分6月か7月だよ！
ディーラーで聞いても多分正解な事は言わないぞ
下手に言うと買え控えや　値引き交渉が激化するので
しかし　こだわりがない層も一定数いるので買いたい人は買えばええのよ

>>251
RS e:HEVとFIT e:HEV Modulo Xって被らないのかね
FIT e:HEV Modulo Xもビッグマイナーチェンジするのだろうか？

アクアの顔ってフェ○チオしている女のようだ

営業担当者はRSが追加されるだけと言っているけど嘘なのか？

>>88
剥けて出てきそうで出てこない先っぽにしか見えない。

みんな何が言いたいのかよくわからないけど
要約するとフィットは朝鮮人がデザインしたのでこの世で最も醜い車で
これに乗ってるとオーナーの加齢臭がキムチの匂いに変化してくる
ということでokですか？

>>91
どうしたチョン君？
朝から変な物でも食ったか？
今日は天気も良くて暖かくなりそうだ
チョン君も籠ってないで出かけたら？

九官鳥にエサをあげないでください

>>92
相手するなよボケ

>>86
4月くらいには詳しい情報出そうだね

あんなデザインと困った色の組み合わせでヒーヒーいっているホンダはきっと社内政治が忙しいはず

今回新型ステップワゴンの担当者は語った

今まで考えをぶっ壊すと言っていた　ステップワゴン3代目のときの担当を
分けのわからないことを言う馬鹿者だとおもったといっている

4代目フィットも馬鹿が担当したのだろう

>>96
それ3代目のデザイナーだろ

下手に今フィットe:HEV買うと納車される頃にビッグマイナーチェンジ版の詳細が公表されて泣きを見る羽目になりそうで買えない

RGは名車
俺もあまり動かしてないけどまだ持ってる

>>87
もしかするとRSはガソリン6MTのみだったり？
マイチェンはまだなくて、RSグレード追加のみって噂もあるし

RS待ちとかでもない限りデザインが受け入れられるならカーサメゾンとluxeは現行買ってもそんな後悔しないと思うけどな
少なくても装備面のMCはシートヒーターが標準になるorオプションで全モデルに付けられるようになるとかそのくらいだろうし

ていうか、マイチェン待つのはいいけど値上がりのリスクがかなりあるで

>>101
同感です
あとビッグマイナーチェンジがこのコロナ禍＆半導体不足で、２年で行えるとは思えなくなってきたわ
ヴェゼルの生産すら滞ってるのに、ヴェゼルよりも儲けの少ないフィットを優先するのかね？
良くて年末、来春になりそうな予感！？フィットはそれまで放置じゃない？

そろそろディーラーにも情報行ってるだろ
本気で迷ってるけどマイナーチェンジが心配って相談したら聞けるかもよ

フィット４のｅ：ＨＥＶ車に乗ってますが、「ｅ:ＨＥＶにＭＴ」の組み合わせって
どうなるのか、イメージが湧かないなぁ。

>>101
トラフィックジャムアシストが付く可能性が高いから、それは羨ましいかなぁ

>>105
MTはガソリンモデルの方だと思うよ
e:HEVモデルの方はSPORTモードと減速セレクター追加ってところかと

>>106
低いよ、つかないよ

>>107
むしろe:HEVのそれが目当てなのだが

>>106
よくわからないけど　アクア等にはトラフィックジャムアシストないのかね？

>>107
ありがとう。

rsはスポーツモードと減速セレクター　FIT e:HEV Modulo Xと同じダンパー装備してくれればええのよ
あっう　フロント整形も必須！
話をしてフィット4のフロント部のデザインを好みって言う人に出会えた事はない　(クロスターは除く)あれは酷いねって意見が多数聞かれる　あんなデザインよく企画会議を通過し量産したよな？？

フィットehevでRSやるなら常時エンジン回しっぱかバッテリーをヴェゼルより積めば出来るだろうけど
それで出来上がるのはモーター出力減らしたノートNISMOだよ

>>99
あるある言いたい

>>113
エンジンの出力、発電力はフィットの方が大きいし、フィットには協調回生ブレーキがあったりで、モーターの出力で負けても他で強みを出せるんじゃないかと

ノートは相変わらずエンジン直結無いしな

こないだフィットクロスター青が納車になったのだが近所の人がスバルにしたのかと言っていた。
XVに同じような色があるのでピンときたが、あれと間違えられるのか？

ホンダとしてはN-BOXやヴェゼルが売れている今、フィットは目標が高すぎるだけで
そこそこの売れ行きでいいと考えているのではないだろうか
ただ装備面でライバルと差がつきすぎるのはまずいので、年次改良やマイチェンで
商品力をすこしずつアップさせる戦略は当然とるだろうね
自分はHOMEに乗っているが、外観も装備もそう不満はないので、ここで酷評されるのは正直悲しい

>>115
フィットehevの強みって意識しなくてもあの室内空間の広さで燃費がいいってところだからスポーツモデルと相性悪いと思うんだよね
直結モードあるからって加速性能上がるわけではないし
協調回生ってブレーキ踏む層の燃費向上に役立つけど燃費マニアはそもそも使わないし
モデューロＸに単純にパドルとモード追加されて欲しくなるのかなあと疑問に思う

>>119
FIT e:HEV Modulo X所有していなければ欲しくなるよね

>>119
かといってノートはバッテリーが無くなればモーターの最高出力なんて絵に描いた餅だしねぇ
フィットはRSでヴェゼルのエンジンを載せて出力を更に上げてくる可能性があるし安定してモーターの出力を出せるよね

>>118
見た感じ3ワッチョイぐらいが粘着してるだけだから気にしなくてもいいかと
・「フロントのデザインが〜悪いんだよ〜！」みたいな伸ばし棒”〜”が特徴的なアホ
・朝鮮デザイナー連呼厨
・その他の連呼厨

>>122
フロントがぁ〜〜〜
https://i.imgur.com/2CzQocA.jpg

ノーズは別に何とも思わないけどなぁ
ヘッドライトは好みが分かれるだろうなとは思うけど

影の出方が凹んだように見えるのはデザイン的にどうなんだろうね

>>124
ヘッドライトは可愛いと思う
好みってほんと千差万別だな

見る方向や日の当たり具合で色々な風に見える不思議なデザイン
色が違うだけで形が違うように見えるし
今まで見た事無いよ

>>124
ヘッドライトは低グレードのハロゲンのデザインの方が初代2代目みたいで好きだな。

>>127
カタログや写真で見たらダサく見えるけど、
実際に見ると立体的で悪くない不思議なデザインだと思う。

>>128
結局LEDの意匠が眼っぽいから動物的な印象を決定付けてるんよな
他車種のように複眼なら、カッコいい方向が良い人も受け入れるぐらい印象変わると思う

>>130
新型ステップワゴンのヘッドライトがフィットのを複眼にしたような感じだから
MCでこうなるのかなぁなんて思ったり

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1378/960/html/142_o.jpg.html

ベーシック買ったんだけど鍵かけるとドアミラーも一緒に畳まれなくなったの？

市街地の30~50km域でノロノロ走るとメーター読み30km/l台見えてくるけど、バイパスなんかで70~90kmで走ってるとエンジン直結が続いて蓄電は控えめになるからか25km/l切るくらい悪化するね。
もっと高速域燃費伸びると思ってた。運転の仕方悪いのかなーコツとかあります？

>>132
オプションです

オートリトラミラーを付ける必要がある

>>133
メーター読みの80％前後が実燃費だから、ホンダが描いた理想的な走り方だと思いますよ
HVは急激なトルクを必要としない市街地走行が一番効率が良くて、アップダウンのある山道や自動車専用道路など60kmを超えてくる領域になると直結使ったりしてエンジン単体の燃費性能になるからしょうがない
高速域でのHV燃費はTHSのようなパラレルHVしか期待できない

やっぱり冬はリモートエアコンガンガン使うから燃費が悪くなるね
https://i.imgur.com/VrC5IPa.jpg
主に通勤と買い物にしか使ってないし

https://i.imgur.com/8OEMbyi.jpg
https://i.imgur.com/CDu7pna.jpg
短距離中心だとどうしても燃費悪くなるな
やっぱ50kmは一息で走らないとこの時期まともな燃費にならない

>>138
なんか燃費似通っているね　因みフィット3HV
https://i.imgur.com/6iznw64.jpg

>>132
これを買えば幸せになれる
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/754

e:HEV HOME を契約したのですが、車両保険は入ってますか？
いままで入ったことがないのですが、営業がやけに進めてくるので。

ディーラーで自動車保険入ってるんですか？
なら勧めてくるでしょうね

>>138
2月19日だけ4.9kmしか走ってないのに燃費が飛び抜けて良いのはどういうカラクリ？
たまたま信号に引っかからずモーター走行出来てたとか？

>>141
自分の車なんだから、自分で決めろよ
今まで入ってない理由を、営業に言って断れ

>>141 いい色契約したな。俺も新車で先月納車e:HEV HOME乗ってる。ディーラーが代理店の保険に入ってるなら、勧めてくる。
他で任意保険入ってるが、車両付けてない場合は、単に親切心で言ってる。一応縛りがあって、既存契約ある客に、営業から保険の勧誘は、できない。

ちなみに俺は、中古価格で車両保険付けてる。無保険で運転して当ててくるキチガイが増えてるからね、支払い能力ないキチガイに愛車潰された時の為

>>141
その場でスマホ使ってソニー損保で見積り出して申し込んじゃえよ
なんの割引もないディーラーで入ってる車両なしと保険料変わんないよ

ディーラーでは損保ジャパンを勧められた記憶がある
飛石で車両保険使っても等級変わらないとか書いてた気がする

>>145
聞いたことないな
どこからの縛り？
新規顧客以外はすでに保険にほぼ入っているのだから
それを自分たちの扱っている損保に中途更改させるのが営業の仕事

フィットなんだからぶつけて気になるような車じゃないだろ
変な価値観だな

>>146
ソニー損保とおとなの保険見積もりとったら、ソニー損保めっちゃ高かった
ソニー損保のどこが良いの？

ぶつかってるような…

>>145
勧誘されたけど？

主Aピラー後退で前の見晴らしはとても良いね
けど左を目視する時その主Aピラーが凄く邪魔に感じることない？
なにかいい解決方法がないもんかね

左側がそれなら右側なんかどうしてんのさ。

>>150
じゃあ元の保険が安いところのなんじゃね？
大手３社の３割安いぞ

>>155
元は損保ジャパンで安くないから乗り換えるけど、ソニー損保は損保ジャパンより高かった

>>143
よく見てくれてるなw
今の自宅の標高が約500m前後で仕事場が600m程の位置、距離が4.5km程なんだけど、
2/16〜19は泊まりの仕事があったから16日が行き(登り)の燃費、19日が帰り(下り)の燃費になってるんだよね
今月は仕事も休みも滅茶苦茶変則的だったからこんな感じになってしまってるけど普段は大体9kmの通勤が並んでるよ
因みに今の時期は暖気とかの都合で32とかになってるけど秋とか夏は下りのみだとエンジンほぼかからないから60とか70とかになったりする

山に遊びに行くと帰りの燃費が凄いことなって面白いよな

>>149
あ〜FIT e:HEV Modulo Xでオプション盛って350万ぐらい逝くのだが

>>159
なにそんなに盛ってるんや

デザインどうしようもない
そして、先進安全装備も同クラスの競合に劣っているから検討できない…
なんでソコケチるんだ？って印象…
mcでデザインと共に改良あるのかな？

ホンダの名前でも不人気なのにスズキのエンブレムで売ってたらクロスビー以下だろうな
ヘッドライトの気持ち悪さは今売ってる車で一番
ここまで人を不快にさせる車は少ない

>161>162
ここは一応フィットのスレなんで言ってやろう
嫌なら出て行け！デザインが不快ならお前がここを見なけりゃいい。このデザインが好きで持ってるやつが基本的にここの住人なのでな。

>>162

デザインの好き嫌いは人それぞれで当然あろうが、
単なる工業製品であるヘッドライトを見てそこまで不快になるのは異常。
さらに嫌いな車種のスレをわざわざ開いて悪態を書き込むのも粘着質が感じられる。

カウンセリングでも受けたらいかがか。

>>163
嫌味な言い方はよろしくないが
フィットは素晴らしいという褒めコメントばかりじゃ
つまらない

車両は本人の考え方だよね
保険に入らずその都度修理代払った方が長い人生で見ると大部分の人は安くなる
ただ、万一の時にまた買う金が残ってるのか、ローンだけ払う事に耐えられるのか、
そんなリスクの捉え方で変わる

>>157
下りのみだとエンジンかからない？？

>>134
サンキュー

>>167
下りのみだったら普通のガソリン車でもニュートラルでエンジン掛けずに到着するでしょw

いつの時代の車の話だよ

>>163
そんな顔真っ赤にしなくて良いのては？
自分の気に入らない意見を聞きたくないなら、スルーすれば良い

アンチも期待を込めての意見かもしれんよ‼︎

オーラニスモいうても裸で285だし結局350になるしね
FITRSなら本体350前後になりそうなのは許容範囲だね

Ｂ「はい！」
リコール云々よりも事故が起きたときにトヨタの責任を軽くする為の結果を今慌ててテストして作ってるってのが正しい。

>>172
誰がフィットでそんなバカ高いの買うかよ！
オプション盛ったら　ナビ&安全装備等400万超えるだろうが！

>>161
デザインは確かに酷すぎるが回避策がある　FIT e:HEV Modulo Xかクロスター買えばええのよ！

>>160
すっぴんで300万近く逝くのでオプション　ナビ&プレミアムオーディオ&安全装備等選択したら350万ぐらい余裕で逝く

https://i.imgur.com/O2FVWuS.jpg

尚　どう考えても80キロ以下のスピードで空力特性の影響でハンドリングに影響が出るとは考え難いのでフィットe:HEV RSにはフロント部とダンパーだけModulo Xのを採用すれば良いよね　

>>177
ダサいを通り越してキモいし怖い
グリルは関係ない何を弄っても目がダメだから無駄
精神病の患者みたいなギョロットした目が無理

>>179
そうかなぁ　ぼくは問題ないのだが！
ドリキンもカッコ良いって言っていたよん

homeあたりの方がプレーンでよい

>>178
ModuloX、ステアリングやシートの本革やパネルのチタンメタルの質感が良いから、インテリアも魅力的だよ

クロスターで初めてACC体験してるけど、すごいねこれ
子カルガモみたいでおもしろいし、スイっと最後踏力を抜くつんのめらないようなブレーキで止まるし、ペダル操作不要ですごく楽ちん
運転の疲労がめっちゃ減るから、前に他の車がいることを願うようになったわ
他のメーカーのもこんな感じなんだろうか

>>183
うーん、数年前からそんな感じだよ。

>>183
前に乗ってたライズは酷かった。
急ブレーキ、急加速で逆に疲れた。
特に割り込みされたときの急ブレーキは怖い。

>>167
ほぼかからないっしょ
バッテリー十分で気温高くて降り坂道の途中からスタートなら一度もかからないとかも出来るんじゃない？
まぁ儀式的に多少はかかるものかもしれないけど

>>183
現段階だと同グレード間ではフィットが頭ひとつ抜けてるって言われてたね
LKASに関してはレベル2まで搭載の車の中だと上の価格帯含めてもトップ層にいると思う

>>180
商売やし

>>188
折角反省してフロント修正しているのにある程度妥協しないとあかんでぇ

市街地の片側１車線で駐車車両を避ける際、ウインカーなしでセンターラインを跨ぐ
とグィっとステアリングを引き戻しやがる。
ステアリングも裏側に指型というかデコボコのがなくステアリングがスルっと戻され、
逆に危ないのでＬＫＡＳは切ってる。
前を良く見て運転していれば問題ないので余計な機能だと思う。

>>190
センターライン跨ぐなら基本通りウィンカー出せばええやん

フィットHVのRSはI-DCD使うかな？
E-HEVなんかよりもスポーティだしな

>>190
ウィンカーだせよ
ここで交通違反申告されても

>>191
バスの追い越しとかの時、出してないです。基本に立ち戻りますわ。

>>190

市街地の片側１車線で駐車車両がいるのに65km/h以上で飛ばしているのか？
怖いわ

>>194
あなた責める気は一切ないけど、バスや大型トラックほど追い越しに気を遣った方がいい。
追い越しが原因で追突されてぺちゃんこになるよ

>>
いや、せいぜい２０キロとかですけど。
例えば教習車が障害を避けるときぐらいの速度、例えば停車しているバスを右側で
パスするなど。
センターラインを跨ぐとハンドルを強制的に戻そうとするじゃないですか。
あれッ、あれはＬＫＡＳじゃなかったかな。
それとも誤作動？？

レーンキープアシストと車線逸脱警報の違いすらわかってないアホ

>>197
それでハンドル操作に介入してくるのなら故障だよ

>>199
車線逸脱防止支援システムもハンドルに介入してくるよ
右折レーン手前の導流帯を突っ切ろうとした時などによく介入してくる

>>197
ありがとうございます。
故障してますね。
実は１２月中旬に納車を受けて年末にセンシング関係の一斉警告が出て、カメラ
故障ということで、リセットした状態。
交換部品がないということでずっと待たされています。
車線逸脱警報は切っていて正解ですね。

ここまでの流れなに？
ネガキャン？

>>190
LKASではなくて、車線逸脱防止機能の方が働いてます。
普通は路駐がある場合は障害物と認識して、ウィンカー無しで車線をまたいでもステアリングの
戻し操作はしない筈なので、車線逸脱防止を調べてもらった方が良いと思う。
路駐がないのに車線をまたいだりすると戻し操作は当然やる。
LKASは65km/h以上でないと動作しないから、普段から入れ放しで問題ないと思う。

>>195
勘違いしているのは分かるが　レーンキープアシストって30キロまで作動しないのかよ　ヴェゼルは30キロまで作動するってwebレビューで見たけど

>>203
ありがとうございました。

>>204
フィットは65km以上で有効になってその後60�qを切ると無効になる
ヴェゼルも説明書によると65�q以上で有効になって50�qを切ると無効らしいが？
30�qとかそんな低速で効く奴はシビックのトラフィックジャムアシストかな？

あとLKASとACCを混同する人もいるから違いはちゃんと認識しとこうな

ウィンカー出してないからLKASが動くだけじゃん。

路駐を避ける時でも30km/h以上で対向車がいる時には路外逸脱抑制機能が作動するんじゃないかなぁ

取説に条件書いてあるけど
対向車線に車があるときと草砂利みたいな路肩では30km/h以上で動作
対向車線に車両がないときのセンターラインは60km/h以上で動作
ってなってるね
障害物の有無で作動しないという条件は無いです
なおハンドル介入させたくないときはウインカーを出すか設定で操舵アシストなし/警報のみを選ぶ

わしも初ACCで積極的に使用してるわい
楽すぎ
これってレベル2自動運転なん？
もうこればっかり使ってるとパワーとかどうでも良くなったわい

システムの作動条件

路外逸脱抑制機能は、以下の条件を満たすとき、作動します。
白線（黄線）の場合
車速が60km/h〜120km/hのとき
対向車両が走行している場合
車速が30km/h〜120km/hのとき
草、砂利などの道路境界の場合
車速が30km/h〜120km/hのとき
直線またはゆるやかなカーブの道路を走行しているとき
方向指示器（ウィンカー）を使用していないとき
ワイパーを高速で作動させていないとき
システムがアクセル、ブレーキ、ハンドルの操作の量と頻度から運転意志がないと判断したとき

車線逸脱警報は警報するだけでハンドル修正までしませんとりとり
LKASの暴発でしょ

>>212
路外逸脱抑制機能はハンドル操作アシストまでするよ

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fitehev/2021/details/136180090-72777.html

>>212
ホンダだけじゃなくトヨタもハンドル操作するよ
レンタカーで良く借りるヤリスなんかも白線踏んだ時には逸脱防止でハンドルが勝手に動く
軽く調べたとこだと日産はスカイラインはハンドル操作するがそれ以外はブレーキ制御でやるようだ

ttps://toyota.jp/safety/scene/highway/index2.html
ttps://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ili.html

いま中古車高いね
ガソリンHOMEにするかなあ

車線変更時にウィンカー出さないやつは悪

間合いを潰して居場所を消すのみ。

特に片側二車線、右折車線が無い所で信号が青になってからウインカー出す奴な
自分がされたらなんだよ!って思わないのかな

ハンドル介入は複数の条件であるよね
警報が鳴りつつの戻し、ガタガタするだけ、無音でグイッと戻す
何が何の条件で発動しているのか複雑でわからないけど事故の確率が減る安心感はある

>>218
今日のＤＱＮは右折レーンに居て優先妨害オーラ全開でハイビームで予め照らして差し上げた。
案の定突入してきてこっちにブレーキ踏ませたかったんだろうな
進路を塞ぐ位置でスローダウン。
反対車線がら空きだったからホーン追加して運転席めがけて加速してみた。
五代目柳家小さん師匠みたいな顔が見えて半泣きで逃げていった。

>>220
DQNしね

>>215

ガソリンホームなら、オプション盛り盛りにせずナビは量販店で安い物を付ければ、
車両諸費用オプション込み値引後１９０万円、ナビ諸々込１０万円、計２００万円。

お買い得。

ホームなら値引きもっと行けるでしょ
乗り出し170万目標

フィット４なんて金もらってもいらねぇクズ車だな

>>156
等級低いとか走行距離が多いとか事故のリスクが高いと通販型は保険料高い気がする

>>224
AMGゲレンデヴァーゲンでも所有してる方でしょうか
高梨さんクラスのセレブリティーの

値引きは10〜20万あたりだろうから
>>222 さんの190〜200万くらいが妥当かねぇ

>>225
同じ条件で、ダイレクト型の見積もりでソニー損保が高い話なんだけど

保険のことは保険屋にでも聞いてこいよ
素人には分からんわ

最近通販型保険も値上がりが著しいからな
保険を安くする逃げ場は無くなった感じ

>>230
車両保険は免責額（事故負担額）を5万や10万に上げれば少しは安くなる
免責ゼロって一見よさそうだけど保険使うと等級ダウンして
翌年以降の保険料が上がるので
数万円の修理は結局保険使わず自腹になる、これは免責額扱い無しの対物も同じ
数年前見積もり35000円のドア修理代
ぶつけた相手は保険会社と話し算段した結果自腹で払ってくれました

値引き厳しいんだね
最大20万かあ

売れない車に強きの商売ってやるなぁ

iPod用のUSB取り付けとかってディーラーと量販店どっちが得？

おるか？
https://youtu.be/1_bIQ9WG2Uw

後方映像、ライン取りが変というか、運転下手クソな感じ
同じ車種なのになぁ....残念な奴っちゃなぁ

>>232

>>233
売れないと言ってもホンダの中じゃ貴重な販売台数稼げる車種だからなw
高額車にさせすぎて伝統のレジェンド、オデッセイ、CR-Vとインサイトは消滅、アコードやシビックやステップワゴンは安ければ売れるブランド力あるのに高くさせすぎて瀕死、シャトルはフルチェンジすれば販売台数復活できるのに終了
まともに売れるのは軽のNシリーズとフィットとフリードとヴェゼルのみという状況
これだけしか売れる車が無い状態のままプリモ、ベルノ、クリオ時代からさほどディーラー数削減していない状況を維持しているんだからそりゃ値引き渋くなるはずだよ、売れる車を全然開発しないんだもん

>>232
物価の上昇が激しいので決算期の今がフィット購入のチャンスかも知れない！MCで値上げ必死
戦争が拡大すれば更に酷くなる

https://news.yahoo.co.jp/articles/010300f010b280ee880c3ab1f51329fe01f07308

また大幅な値上げを出来るだけ回避するので利益率も低下し今後値引きも更に渋くなる

>>239
その前に令和版オイルショックで世界恐慌になって車買った奴は負債を抱えるだけなんだがw
全世界の全ての兵力を結集させてロシアを集中攻撃し短期に戦争を終わらせるしか道は無い

RS待ってたけど、86の一番安いグレードでいい気がしてきた

86だったらロードスターの特別仕様車990Sもオススメだよ
値段が安いしエアコン口などのブルーの加飾とブレンボもブルーに統一されてお洒落だよ

>>243
990Sって豪快にロールするから
低速度でもスリルを味わえて楽しいと勘違いする車だっけ？

>>235
どうして自車と前車の動画があるの?
日常もっと酷い運転ばかり目にしてるからその程度は全く気付かない
それ以上の危険運転は、ほぼ毎日上げられるほど目にしてるよ

>>242
RS待っていたけど値上げ来そうなのでFIT e:HEV Modulo X買ったわ　どうせスポーツモード実装されても最初しか使わないし　フィット3HVSがそうなんでね

RS来ても6MT選ばないのならそれもアリだよね
走行性能はかなり良いみたいだからエアロのデザインがダサくてイマイチなのさえ目を瞑ればお買い得

もうどの会社も次のMC、FMC問わずに値上げするだろうね
値引きも縮小
で、マイチェン連呼厨が激怒して買わない！と声高に叫ぶ
実は買えない理由ができてホッとしているだけと思うけど

クロスターのツートン注文したけど納期が遠い

＊＊だったら買う
は買わない（買えない）奴の常套句だよね

>>247
フィット3HVS買った時はMT乗っていたのでMT版HV車欲しかったが　今はATにの楽さに慣れてAT車を買ってしまう
セカンドカーを所有出来る環境なら2台目はMT車欲しいけど

ボンネットってアルミだよね？

>>235
チョット走りがよろよろしてるが、車間をつめてくるわけでもなくこのくらいのやつはザラにいるから特に気にならんが?

>>235
もしかして、高速入るからACCいじろうとしてふらついてるとか。

>>249
うちの奥さんがクロスターはかっこいいって見かけるたびに言うよ。

>>255
うちも妻がサーフブルーかわいいって言っててそれでクロスターにした。
ソリッド系のくすみ色がもっとあったら色選ぶの楽しかったんだが、結局サーフブルーにしたかもしんないけど。

HOMEのフィットにクロスターのルーフレールを取り付けることは無理でしょうか？

ウチの女達もクロスターのサーフブルーが良いって言っていたわ

サーフブルーはHomeとかにも設定すべき
クロスターにシートヒーターと革巻きステアリングあればクロスターのサーフブルー迷わず買ってた
ホンダはホントに商売ヘタ

FIT4マイナーチェンジで顔変えたら初代は苛められるんだろな

クリトレの情報信じるとして、ライトの意匠変更とグリルレス継続のうえでスラント化
さほどイメージは変わらんと見る

ヴェゼル・ステップワゴンの流れから、見た目の主張を抑える流れを今世代は通すつもりだろう
むしろRSがキテレツな見た目で発狂大騒ぎする流れを予期しておく

>>257
メーカーオプションだから無理だと思う。

>>256
ほんといい色ですよね。
クロスターツートンはどこから見てもデザインいいと思う。
普通のフィットと全然違う。
女性が乗っているのをよく見かけるけど男性でも若々しく見えてフランス車っぽい雰囲気がある。

ルナシルバーメタリックはいい色です
鯖寿司より銀です（ウナ丼さん談）

>>260
クロスターかFIT e:HEV Modulo X買って置けば問題ないぞ！

クロスターって高さ1545だから1550のタワーパーキングに入るんだけどキャリア付けると車検証上で1575になるのかな?車高で登録ならキャリア後付けて1545で車庫証明取れるってことだよね。何か写真みるとルーフ1545でもシャークフィンアンテナまでの高さ足すと1575あるように見えるんだけどアンテナは高さに含まれないんだっけ?

>>259
ほんとホームにこの色あれば売れましたよね!

クロスターってオプションでもシートヒーターないんですか?それは残念だなぁ。

クロスターとかほとんど街乗りでみんな使うんだから撥水シートにウレタンハンドルだけとか余計なお世話なんだよな
ホームと同じシートと本革ステアリングで、オプションでステアリングヒーターとシートヒーター付けられればもっと売れてたはず
せっかくのSUV人気なのに、クロスターが大して売れてないのが勿体なさすぎる

ネスの事も思い出してあげてください。

フィット４は完全にフィット３より退化してるよな
絶対買いたくない車No１だ

わいはサンライトホワイトパールのクロスターがいいと密かに思ってる
この色は他のグレードにはいまいち合わないとも

>>271
ttps://libpsy.com/wp-content/uploads/2016/12/e8bc51ddb4c07b1520668b2824949547-1.jpg

>>271
退化しているのは電子シフトだけや

クロスターってフィットのブスデザインをむしろ強調してる感じで全くダメだわ
まだ通常版のほうが地味な分だけ気に障らない
前からフランス車って言ってるのいるけどフランス車にこんなブスはいないし大変失礼だよ

>>269
MCでHOMEと同じコンビシートになるようなので、さすがにシートヒーターも設定されるかなぁ

https://bestcarweb.jp/feature/column/367424/amp

デザイン問題は一旦置いておいてもグレード構成とかもう少しなんとかならなかったのかなぁ

>>262
中国ではノーマルフィットにクロスターのルーフレールを付けてる車があるみたい。

無理矢理ディーラーに頼んで取り付けしてもらおうかな

【若者が初めて買った車1位TANT　2位FIT】
今朝ネットニュースで見たけど、ここ3年で１８〜２３の若者が初めて買った車の記事が載ってた
女性の１位はTANT　男性の１位はFITだった
貼り付けようと思ったけど今チョット見つからないのでまた探してみます
ここでFIT4は年寄りしか乗らないとか書き込まれてるが、実際は若者に支持されてるFIT4
FIT４をディスってるのはセンスが古い爺さんだと判明しました。

サーフブルーはXVのクールグレーカーキくらいの色味にしてほしかったわ
ただの水色にしか見えん

マジョーラに塗ってもらったら幾らくらいするんだろう？

>>272
わかるよ
クロスターならサンホワが映えるね
ヴェゼルもかっこいいし

>>279
本当にフィット4か？
中古車のフィット2とか3じゃないのか

絶対そう
前後のラインナップからして予算100万以内じゃ無いとムリ

>>283
なんや　最近の若年層は金あるねぇ

確かに会社に来てる派遣の若い子はワゴンRの中古に乗ってるの2人もいるよw
とてもじゃないけど値段が高いフィット4買ってるとは思えんね
デザイン的に人気あるのフィット2だからフィット2 RS中古とかでしょう

零細企業なんて社長が現行レクサスLS、従業員がコンパクトカー、軽自動車
若いならこんな会社なんてすぐ辞めたほうがいい

s200のクラウンハイブリッドが100万くらいでかえる
若者はこういうのにしといたほうがいい

車検高い税金高いぶつけたら高い
一般的には最悪の選択肢

iPhoneとイヤホンで気軽に音楽聞いてる若者に中古のスピーカー進めてくるオジサンって厄介だな
自分の若い時の憧れを今の若者に当てはめるやつ

ワイも初車はフィット3やったな

>>291
ユーロシビックRと迷ったけど、俺も初心者だったから実用性重視で結局デザイン的に似てた
フィット3MT買ったわ

間違いを１つ１つ正していくしかない

まず
2本スポークは間違い

これ

ｻｻｸｯﾃﾛﾛ

>>293
運転してると全然気にならん
よってそれはどうでもいいし、しつこい

スポーティ志向の客を全部切ったのが現行フィット
10年以上の月日が経って、フィットが本来どういう車だったか全員忘れてしまいました

>>295
どうでもよくない

ダサい
安っぽい
強度の不安
耐久性の不安
材料費の削減
人件費の削減
つまり、全力コストカット

ネガティブな要素が多すぎ
だから売れない
いい加減に理解しろ

>>295
あぼーん入れて相手するなよ

3本スポークもあの下の1本は強度に何の影響もないらしいけどな
おそらくデザイナーはニトリ家具に囲まれたリビング空間をイメージして2本スポークにしたのだろう
非日常的なコクピット感覚のスポーツに振ったヤリスの方が馬鹿売れでフィットのリラックス空間なんて誰も望んでいなかったからこそ販売不振に陥っているけどw
でもスポーツに振ったRSでやっと方向転換するから今夏のビッグマイナーに期待すればええんじゃねーの？流石にスポーツモデルで2本スポークなんてやらんから今から金を貯めておきな？

ハンドルのスポークが1本か2本かで買うかどうか決める人なんていねーよ
デザインと燃費
ここがフィット4の泣きどころ

デザインなんてそれこそ人の好みや感性に左右されるから本当に売れるデザインにするとなるとなんの面白みもない無難なデザインになるぞ？
ホンダThat'sなんて自動車評論家はデザイン大絶賛だったけど一般人は発売前から間違いなく売れないと言われてて実際に大爆死していたわけだし

助手席側の小物入れ
走行中にカタカタいう
上はダイソーのマグネットシールで止まるように細工
下は5mm厚のスポンジシールで遊びをなくす
ついでに社外ナビもカタカタいうので下側の隙間に5mm厚のスポンジシールで固定
段差乗り越えたり悪い路面を走ってもカタカタいうことがなくなりました
約300円でできますよ

忘れたころにやってくる、ぶり返した痒みみたいに良く忘れずにくるね。

鼻先が垂直ならまだ良かったけど

引っこんでるように見えるのがな

>>296
3代目がスポーティだっただけで本来は4代目みたいなフレンドリー路線だっただろ
今のホンダ的には3代目路線が欲しいなら中国に移住してフィットスポーツ買うか
東南アジアに移住してシティHB買えってことだ

それはどうかな？初代はメッシュグリルにフェアレディZみたいなライトのスポーツデザインで男にも人気だった気が？ローダウンにインチアップホイールの初代フィット結構走ってたじゃん？
そして2代目はRS初登場に6MTとシビックSiR時代を投影し男の人気もピークに達した
ホンダ従業員の若者にも大人気だったらしいし

>>306
初代のDQN仕様や2代目のRSなんて1部だけで大半はノーマルグレードの
オジさんオバさんの買い物車だったぞ。2代目なんて50代以上が7割程度まで高齢だったって
当時の雑誌で見たし、今とそう大差ない購買層だったろ

>>307
なるほどねぇ
じゃあ先代まではそういう僅かばかりのスポーツ志向のユーザーの事も考えてグレード構成してたって事ね
でも今回は完全に切り捨ててスタートして今になって慌ててモデューロだのRSだの追加検討していると

もう手遅れだろうけどね
田中PLも左遷間違いないわな

>>308
出さないとは言ってないよ
最初から全てはできないってだけで
ModuloXはホンダアクセスであってホンダ本体の企画品じゃないし

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1242961.html

>>309
出し惜しみする意味がわからんね
そんな余力すら今のホンダには無いって事ですか

先日のSTPWGN発表の際も担当PLが先代モデルの事をディスってた記憶があるけどね
あれ聞いた先代ユーザーはショックだろうな
そして二度とホンダには戻ってこない

フィットちゃん人気あるんだね
https://i.imgur.com/U2gsZe2.jpg

>>310
出し惜しみで販売機会逃すのはホンダの常套手段だねw
カラーでも最初はまず不人気の水色出しておいてからマイナーで必ずビビッドな人気のスポーティーな青を設定してくるし
その頃には客が他の車買ってるという
逆に新型シビックは驚いたくらいだ若者に人気の青をいきなり投入してまず最初に若者に買わせたから
ホンダっぽく無いw

昔の話ばかりするのは、認知症の始まり。

クロスターで座布団型のシートヒーター使ってる人いる？
乗り心地がどのくらい変わるか気になるんだが

やっぱ町中で観ても中々良いねこれは　

>>264
僕もルナシルバー。
標準色だし、またレンタカーなどと同じで目立たなくていいと思ったが、何故か
思いのほかフィット４に合っているカラー。
フィルムタイプのドアハンドルプロテクターを付けたつもりが間違えてメッキタイプ
を付けてしまったが、これがたまたまルナシルバーと合っていて良かった。
他の有色カラーだったらヤバかった。

ボディ色青にこだわるのにオジサンっぽいのが多いのはなんか理由有るの？
昔は砂糖が貴重だったみたいな
個人的に鮮やかな青って凄いガキ臭くて要らないんだけど

>>299
おもちゃ感のある軽ならフレンドリーにしてメーターやハンドルも
ゲーム器イメージで作っても受けいれられるけど
さすがに普通車では無理がある
ホンダは柴犬感も含め読み違えてしまった

おもちゃ感で言うとミニなんか結構突き詰めてて可愛いよね
個人的にはもっとセンスを爆発させてほしい
そういうデザイナー社内に居ないのかな

>>307
子供達も独立して夫婦二人だけになったからもうミニバンや大きな車は要らないし、
年金暮らしになったから高級車も似つかわしくないし、、でもたまには二人でゆったり
遠出もしたいから乗り心地が良くて長時間乗っても疲れない車が良いし、ついでに
高性能な運転支援が付いていて楽チン運転が出来ればなお良いなあ。
→フィット
ってことかな。

そのポジションに今ではフィットではなく取り回しも良く維持費も安い軽自動車になってしまったんだよな。
Nシリーズ、ハスラー、タントなど本当乗り心地もハンドリングも良くなっていて試乗したら驚いたわ。

スペーシアギアはおもちゃ感とか道具感が良い感じ
電子パーキングだったら選んでたかも

>>319
ホンダならN360、CIVIC、CITYからのN-ONEとかeが伝統的なファニーデザインなのに斜め上のモチーフを使ってしまったのが問題なんだよね

>>323
ネオクラは逃げでしょ
ボンネット伸ばして古典的なフォルムにしないと似合わないし、ワンモーションフォルムのフィットに適用するには無理がある

エスティマや三菱アイみたいに新提案の顔つきになることは必然だと思うよ

軽と5ナンバーとの間の規格が欲しいんだよな。税も保険も違い過ぎる。でなければ軽枠を800CCにして全幅1600にしてくれれば今の中途半端なコンパクトカーのジャンルがなくなる。そうなればホンダの独壇場になるんじゃないかな。

>>825
次はその新規格が中途半端と言われるだけでは？

カローラでさえ海外&安全性重視で3ナンバー化の時代だから5ナンバーの大きさで良いでしょ？ボリュームある造形にするなら幅は5ナンバーのままで中を軽並みの広さにすれば迫力あるスタイルにできる
かといって今時の軽は広いから内装軽サイズでもさほど苦にはならない
税金の事言っているのなら無理！ただでさえ所得横ばいのまま車が高額化して一般人は皆軽自動車に逃げて今じゃ新車販売の半分は軽自動車になり税収入減少傾向なんだから

>>326
>>325
あてのレスでした

日本は細道多いし駐車場もせまいところばかりだから取り回しのいい軽が売れるのも当然だよ。初代フィットから3ナンバーセダンに乗り換えたときやたら苦労してまたフィットに戻ってきたらどこでも行ける感じがしたわ。これが軽ならもっと楽なんだろうな。

>>321
他社のコンパクトの販売台数はそれ程変わりないし全店取り扱いになって大幅に伸ばしてるヤリスもある
フィットのみ落ち込んでるから言い訳にならないな

>>330
フィットも一昨年は10万台近く売ってるし、昨年も減産や受注停止が無ければ7〜8万台だっただろうから
伸ばしてないけど、まぁ横ばいだよね

>>331
受注停止？
単に売れてないだけっしょ
今どきの売れ筋車が軒並み半年近く納期がかかる状況で
フィットは奇跡的に２ヶ月納車ですよ

決算期の今がラストチャンスだぞ！
値上げラッシュ必死！
第三次世界大戦になりそうだけどね

開発としては女受け狙って可愛い外装にしました部屋でくつろぐようなリラックス空間にしましたi-DCDより低燃費にしましたと売れる気満々だったんだろうが
まさかスポーツ路線にしたヤリスにめった打ちにされるなんて想像も出来なかったんだろうな

>>330
他社含めて、コンパクトカーの売上はここ10年右肩下がり
ヤリス（クロス除く）＋アクアで精々2万台だぞ？
更にルーミーみたいなドンガラ車に追い立てられる始末

コンパクト不振がそのまま販売台数に反映されてる

>>335
そのコンパクト不振がフィット4だけより大きく落ち込んだのはなぜでしょう？

>>336
ヤリスやアクアは単に生産が追いついていないだけだよね
ハリアークラスの車もあわせて供給しないといけないからトヨタの工場はフル稼働状態
工場を縮小して減産したホンダとは立ち位置が違う

>>332
ノートとかも1〜3ヶ月でフィットも2ヶ月と3ヶ月を行ったり来たりだからあんまり変わらんかと

>>336
どのメーカーも10年前ぐらいと比べればコンパクトカーの売り上げは半分くらいになってるよ

ヤリスノートに関してはラインナップ圧縮での集中効果
トヨタはスペイドポルテBbラクティス廃止
日産はキューブマーチ廃止

マツダデミオは圧縮するラインナップが無いからそのまま死んでる
ホンダフィットも他車種は無くそのまま売上半分になった

トヨタ車とは車そのものの比較だけじゃないからね。
フィットやノートのほうが気に入っててもディーラー網やアフターサービスなどて圧倒的に差がある。
結局、アクア、ヤリス、プリウスが売れる。
購入層の年代が高いほど安心感を求めるだろうから高年齢化社会には今後もトヨタが強くなるのは仕方ないよ。

そんなのフリード、ヴェゼル、N-BOXに食われてるんだろ
M・M思想がフィットのデザインには邪魔になってるんじゃね
そこまで後部座席の高さとか容量とかフリードがある今求められていない気がするけどな

>>334
トヨタ「ホンダのスポーツ路線は脅威だな、RSじゃなくてTYPERを超えないと」

ホンダ「RSのスポーツ路線はイマイチだった、女性ウケを狙うか」

>>342
ヤリスのスポーツ路線は欧州投入が念頭にあると思う
あっちでは後席を犠牲にしても問題とされず、幅広くてスポーティな見た目が好まれるし
WRC参戦もそう

日本市場を重視するならあんな車にならないと思う
欧州仕様ヤリスを見た後に日本ヤリスを買う気にならない
足回り内装、何から何までグレードダウンされてるんだもの

>>342
ホンダのスポーツ路線はシビックだよね
フィットは所詮車高高いのでたかが知れている

>>343
そういうのはトヨタではカロスポかえといってるのだろうな

カロスポの後席せっめえぞ
フィットの方がマシ

フィットタイプR頼むで

>>344
シビック誰も買えん値段で出して売れなくて何がしたいのかさっぱり分からん
昔のシビックRは200万で出してたしインテグラRは220万で出してた
昔は若者がローン組んで新車Rを買う時代だったんだよ

>>348
誰も買わんならしゃーなし、
でも大きい車も店に置いとかんといかんし。
って感じだろ
そもそもアメリカで売るために作った車を持ってきただけだし

>>348
日本人の給料が上がらないから高く感じるだけ
車の装備も昔よりコストかかってるし

>>348
日本だと販売目標が月1千台で車に金をかけるZ世代がターゲットっていう位置付けだしねぇ

だから今まではホンダならではの魅力があった
今はリセールでトヨタにやられてる

だから安くするかイメージアップするかどちらか

i-DCD輸出してなくて本当に良かったね
世界中でイメージ大火傷してたら今頃倒産してたかもしれん

>>353
ハイブリッド人気がガラパゴスだったおかげで
フィット3リコール祭りの影響はなんとか国内のみで済んだからな
まあそのおかげでフィットのメイン市場が日本から中国に変わったわけだがw

>>347
それ実質FIT e:HEV Modulo XがTYPERの立ち位置なんやで

>>355
ModuloXはグループ内のパーツメーカーのホンダアクセスのカスタマイズカーだからTypeRとは違うと思う

>>356
そんな厳密に言われても

300万で買えるタイプR頼むで

>>357
それはごめんね
ただ、ホンダからPUやECUとかを弄らせてもらえないからTypeRと言っちゃうのもどうかなと

>>358
RSで終わりだろうよ！
スポーツ走行はMT一択ね！

GRヤリスギに対抗するには

RS追加するよりTYPE-Rの方がインパクトはあると思うんだけどね

noneベースでアルトワークス対抗みたいなのをつくるとかは？
2ドアでバンにしちゃったりして
だめかな

スポーツモデルは声がでかいだけで売れないからな

願うのはタダだし
フィットタイプRは有って欲しいね
こういうのって結局メーカーがやるかやらないかだから
エンジン屋ホンダの華を最後に見せて欲しい

シビックタイプRはちょっと違う、これは分かる

>>361
フィットのtypeR望んでいる奴は少ないからな、このクラスで求められるのはスイスポより速い安いスポーツモデル
今のご時世typeRにしてハイオク指定とか自殺行為、RSでレギュラー仕様が必須条件だよ

>>365
どうせ売れないこその高価格オンリーワン仕様でいいのよ
タイプRユーロの現代版、欲しくない？

>>338
日産てノートシリーズ以外に車作ってんの？w

>>343
５ナンバー信者が多い日本人に合わせてリサイズしたんじゃね？
給料上がらない日本人に合わせてコストカットしたんじゃね？
だから日本市場をちゃんとリサーチしてるんだよ

>>365
スイスポよりも安くってガチで言ってんの？
それはホンダ以外でも無理でしょ


typeR乗った人間からすればブランドイメージが下がるから、フィットごときにRなんて出して欲しくないね
どうしてもって言うなら赤バッチでも貼っとけ

フィットって実用車なので重心低くはないよね
RSだってそれなりの走りしか出来ないのであまり期待されてもスポーツカーではないし　フィット3ＲＳだってフィット3HVSっとサーキットタイムそれ程変わらない

RSくんへ　

https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210726-honda-fit-modulo-x/amp
https://i.imgur.com/z4Fbh2o.jpg

まあRSならガソリン1.3のままじゃないだろうから４代目ならメリットあるんじゃね
多分1.5だろうし旧型のガソリン1.5乗ってた人の買い替え候補になるかもよ

e:HevのRSは知らん

>>370
FIT e:HEV Modulo Xの試乗でも言っていたわ
あ〜これでMT乗りてぇ〜って　やはり峠道はMTが面白いからね！

でもフィット3の自発光式メーターならまだしもあのGAS用液晶タコメーターのデザインのままだと面白さ半減だわな
デザイン全面刷新してくれると良いんだが

リュクスの運転席内側の背もたれ側、革じゃないとこ、ももけてた（笑）毛玉取りでもするか。

現行車でこれよりダサい車スズキのイグニスだけ

>>373
ももける？
入力ミスかと思ったら滋賀？京都？の方言なのか
わからんわ

寒冷地だからホームの4wdで良いやって思ってたけど
20万頑張ったらクロスターの4wd買えるな…
悩むなぁ…

>>376
その二者の差に20万円の価値が見いだせるかどうか