【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia17【ジュリア】

!extend:checked:vvvvv:1000:512

公式
https://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/

前スレ
【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia16【ジュリア】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633701357/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙

こんなスレで呪文入れんなよw

>>1
乙
ワッチョイになったのね

GTAはもう日本に入ってきてるんだな
価格も相当高騰してるみたいで凄いらしいね
買った人は羨ましい
街で実物を見かける事なんか滅多に無さそうだし
中古も出ないだろうな
国内インプレ動画誰か作ってくれないかねー

GTAは国内84台だったか
下手するとアルファロメオ最後の内燃機関ハイパフォーマンモデルになりかねんからな

ジェレミーの試乗レポート
https://auto2014.livedoor.blog/archives/1079575487.html

>>4
84台なんだ
世界中で日本が1番売れたとは聞いてたけど
申し込み期間が短かったのに凄いわー
無論俺のところに購入の案内は来なかったけどさw
GTA見れば見るほどカッコいい
見れば見るほど自分のヴェローチェが霞む

今時ウィングついてるなんてダサいでしょ
だから日本でしか売れてないのでは？
日本でも少しだし

マットは3Dにしようかと思ったけどラグジュアリーにしたわ
俺もだけど

GTAかなりカッコいいね
ウイングは好みによりけりだな

千葉の赤ジュリア買いたかったけど先約いたわ😭😭😭

>>6
GTAmはゴツいウイングだけど
GTA標準はクアドリのを少し長くした感じだよ
まー人それぞれだから何とも言えないけど

まぁ、昔のランエボみたいなデカウィングもスタイリッシュとは言い難い。
でも個人的には屋根のカーボン色の方が嫌かな。
屋根色はボディ同色が絶対にイイと思うのは俺だけ？

その一点でGTA買うのを断念した。
（なんつって、金的も無理だったケド）

アマゾンにジュリアQVのOP ホイール19インチx8.5Jを売ってるが
表記がおかしいのか偽造ってある
本物ならDより安いんだがｗｗ

タイヤメーカ各社から新タイヤが発表されたけど、ヴェローチェにはどれが相性良いだろう？
コンフォート寄りにしたいので、横溝の多さだとSP SPORT MAXX 060+だけど、
ダンロップ履いたことないから分からん。

ベローチェなんだがルーフはアルミらしいが磁石が付くぞ！
ボンネット　フェンダー　ドアパネルは付かないが
なぜ？

鉄だから

ボンネットとフロントドアがアルミでフロントフェンダーが樹脂だと思っていたが違うかな？
前後重量配分を50:50に近づけるための対策だと聞いたよ。

https://www.alfaromeo-jp.com/giulia/spec.html
主要装備のエクステリア＆足まわりのとこ
アルミニウムルーフパネルにチェックは言ってる

>>16
物理的には同じ重量でも外皮が軽い方が旋回能力が強い。
ちなみにリアフェンダーは応力負担するので、スチール
ルーフもスチールになってる。
外皮の樹脂部分は前後のバンパーだけだよ。

Julia乗りだけど、何とか増車で４Cが来る。
ナンバーどうしようかお悩み中だが、いい案ある？
・・４０は多すぎて面白くないし、４４４４はさすがに日本では不吉すぎる？

Juliaに乗るのは大変だぞ！

Julia

https://cmore.jp/julia/

>>19
80

>>19
4c残ってたとか言われる国内最後の新車買ったの君か？

正解教えてやれ
Giulia

オーナーなら本気で間違えないだろう
たまたまのスペルミスと思いたいな

たまたまでああはならんだろ

すみませんでした。
ジュリアと入力したつもりが、じゅぃあとなり
面倒なので英語表記にしたらJuliaになってしまった！

>>27
4cはファイナルエディションかい？

AV女優にもいるな
綴りが合ってるか分からんが

スレタイに正解書いてあんだろ

https://github.com/JuliaLang/julia

アルファの保険料がなぜ高いかわかった
みんな事故るとディーラーに行って見積もりだけもらう
それで安い板金屋で直して差額をせしめてる
保険板見てきてみ
臆面もなく証言してるから

なぜならディーラーは高額な見積もりをふっかけてくるから

それはアルファに限らずやる奴はやるでしょ

アルファのディーラー両機の高さ知らないのか？

エンジンルームのプロテクションを着けました。
これは、標準装備してほしいですね。

>>32
保険会社と修理業者間で金銭の授受やってない？
そんな事出来るの？

>>37
違うよ、ディーラーで見積もり取って保険会社に提示
保険金もらったら地元の板金屋へ

>>37
ディーラー保険みたいなのに入ってればそうだけど
アルファとか外車乗る奴はアフターとか特約充実してる東京海上一択じゃねぇの？
普通は>>38の言う通り見積もり提示して保険会社からもらう

そうやって抜くバカがいるから今は出来ないって言われたけどなぁ

去年の秋にぶつけて板金修理したけど、車預けたあとは保険屋からディーラーに振り込まれてたよ

イーデザイン損保

イーデザインだとクワドリとか車両保険は1000万までって
上限無かったか？

>>38
板金屋に修理頼んでも保険屋から板金屋に振り込まれてた
全労済とチューリッヒ

弁護士特約利用すると示談や裁判後に
弁護士から自分に振り込まれるから
高い見積書→安い場所で修理する。

保険会社は契約者から請求されたら、契約者に支払うのが基本。
ただそれだと、一般の契約者は煩わしいので、融通効かせて直接修理業者とやり取りしてるだけ。

素朴な疑問なんだけど、
保険会社が、修理業者に直接払うにせよ、保険契約者に払うにせよ、エビデンスは、
「見積書」じゃなくて、「領収書」なんじゃないの？
見積書は飽くまでも「これぐらい掛かりまっせ」という予定の書面であって、「実際にいくら掛かりました」
という確定金額の証憑は領収書でしょ？
「見積書」だけで修理代払ってくれる保険会社なんてあるの？

差額をせしめるったって、安い板金屋の安い修理費ならその領収書分しか払われない様な気がす。

見積もりで通る

アルファあるあるで
突然飽きるよね
俺がそう

>>49
赤ヴェロなら買います😊

>>47
火災保険だって見積もりでくるよ
で差額もらえた
差額は見舞金だって言われた

>>47
領収書の発行には、誰かがお金を払わないと駄目だよね。
その誰かが”自分”？てわけにはいかんでしょ。

ジュリアのデイライトがトナーレっぽくなるってのはガセ？
bmwみたいでやなんだけど

>>49
飽きた後どうした？

>>49
趣味のクルマってそんな物

>>49が飽き性なだけでしょ
趣味車でもアルファでも長く乗ってる人は沢山いる

で、飽きた後どうした？
アルファロメオなんて仮に飽きたら地獄でしょ
維持費といい、故障といい…

飽きてないからこそ我慢できる

50代オッサンのクアドリ乗りだが、丸3年間、微塵も飽きたと思った事は無い。

特にスポーツモードにした時のエンジン音と言いレスポンスと言いシフトチェンジの素早さ・ダイレクト感と言い、
街中の普通走りでさえテンション上がって飽きなど来ない。（燃費は激悪になるが）
そしてエクステリアに関してはクアドリに限らず美しい。
こんなに、乗って楽しい見て楽しい車は他にない。
BMもベンツもレクサスも目じゃない。（・・と個人的に思う）

それでも飽きたらって趣旨なんだけど

>>38
東京海上で自損の場合はそういうとこあるけどそれ以外は修理屋に直接振り込みが多いね
高額修理になると交換部品と修理部品並べての写真提出も必須だからあまり無茶もできないね
修理屋の中には中古部品使って部品代浮かせてくれて保険外の追加整備をしてくれたりする場合もあるようだけど

飽きたらって言うよりマイナートラブルがチョコチョコ出てきて愛想尽かすって人が多いんじゃ無いのかな？

アルファロメオ初めてなのか？

愛想つかしたら、えくぼもあばたに見えるしな。

ジュリアは売れてないから飽きないってのもあるな
156とかがバカ売れしてた時は欲しいと思わなかったし
クルマの出来とかはBMWの方が上だろうけど日本での希少性が満足度をUPさせてるｗ

「アルファ・ロメオ」
名前の響きが最高に格好良いんじゃないかな。

「ビー・エム・ダブリュ」
琴線に触れないよね。

松任谷さんも、名前の響きの良さで買ったと言ってた。

実際現行ジュリアって壊れるの？
BM5シリとヴェローチェで悩んでる

言うほど壊れないんじゃね？ステルヴィオ乗りだけどバッテリー上がり以外特に無い。
窓閉めようとしたら開いたりとかCarPlayが上手く繋がらなかったりだとかはあったけど、その辺を気にするかしないかだと思う。

>>66
ブロアファンから異音して交換してもらったくらい。

トラブル発生時のディーラーの対応次第だと思う。

>>66
セグメント違うけど大きさの違いは気にならないの？
ジュリアDセグだから比べるならBMだと3シリになると思うんだけど。

購入したディーラーの対応悪かったら、別のアルファディーラーで
見てもらうことはできる？

>>70
大きさはあまり気にしてないですね

イタ車は壊れやすいとよく聞くのでオーナーからの声を直に聞いてみたかったです
在り来りなBMよりも気持ちはジュリア寄りになってますね

欲しいなら買ったらいい

2000年前後で外観はもう進化が止まった
350のV6サウンドも良い。

値引きはどんなもん？

>>72
ちょっと前までのイタ車が壊れるってのには今のジュリアは該当しないね
以前より明らかに壊れない
トヨタと比べたらだめだけど、BM、MBあたりとは大差ない

>>72
最初期型を新車で買ってもうすぐ8万キロ。
故障はマイナーなものがいくつかだけ。
156時代と違って足回りのヤレが少ないし、故障は激減だと思うよ。
地方で毎日乗ってるせいか、バッテリー上がりも皆無で車検の時に交換しただけ。
バッテリー上がる人は乗る頻度が少なくて、乗っても渋滞気味の都会の人達では？

>>77
ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙって具体的には？
車検のときに毎回バッテリー交換？

細かい事は気にすんなって

>>78
これまであった故障だけど
▪コンピューターの不具合で交換
▪スターター交換
▪リアシート倒れレバー不良
▪トランクオープナーのスイッチ接触不良
以上です。
車検は今秋に5年目だけど、バッテリー交換しないと思います。

>>77
ジュリアのバッテリーあがりは乗る頻度より、ACCの使用頻度が影響大きいかも
アイドルストップは直ぐに切るんで使わないが毎日高速使用でACC常用してたら2年でバッテリーあがった
バッテリーAGMに変えてACC使うの止めたら大丈夫になったからどちらで直ったかは不明なんだが

>>80
初期型なのに凄い！

2000年頃までのアルファってゴム、プラスチック部品の品質、耐久性がかなり悪くて
その上、電装品がマレリーだったから壊れてたイメージがあるな
今はマレリー無くなった？し、プラ部品の品質が上がったんで、昔みたいな壊れ方は無いな

>>81
80ですけどACCは全く使ってないです。

>>80
外れ個体か

普段使いにジュリアのヴェローチェの中古買おうと思っています
毎日乗ればバッテリー上がりとか故障はしないでしょうか？
ちなみに今はゴルフ7に乗ってますが故障はマイナートラブルも含めてゼロです

>>86
ちょい乗りならアウト

みんカラに、青空駐車の雨風によるパッシブエントリー誤作動が
急なバッテリーあがりの原因じゃないかって考察があってなるほどなと思ったんだけどここの人はどう？

そうなの？普段カバー掛けてるけどバッテリー突然死したよ

まあ，乗ってなくても常時電流が漏れまくって
流れて(消費)いるんだろうなｗ

80だけど寒い地方在住なので、冬は片道10km25分の通勤時にハンドルヒーター、シートヒーター、リア熱線を毎回オン
新車からこんな使い方だけど、バッテリー上がった事無く3年目車検時に今後を見据えて交換しました。
毎日乗っても、渋滞とかでエンジン回転上がらないと発電しないからバッテリー弱まるのだと思う。
ちなみに156と比べるとリア熱線は弱くて、雪がなかなか溶けない。

パッシブエントリー誤作動でバッテリーは仮死状態になるからなぁ。

パッシブエントリー、本体のコンソールから操作するしかないのかな。
MBだと、キー二度押しとかでできたんだよね。
雨降っているときとか、いざってときに不便。

青(紺っぽい)スーパーを見たｗ

電気自動車とかハイブリッドとか大丈夫なのか？

クラドリのドアはアルミだったと思うけど、
ドア当てられると凹みやすい？

>>96
当てられたことない
てか全グレードアルミじゃね？

アラーム作動するとバッテリーは仮死状態になるから
パッシブエントリーも使えないんです。

ジュリヴェロってcセグメントの中でもトルクモリモリなんですね🤨

ジュリアってDセグメントでしょ

現行、Dセグ最小サイズのFRセダンだね

99です
すいません間違えました。

>>97
クワドリだけだと思ってた

>>88
確かに誤作動というか雨風に敏感で鳴りまくってたからディーラーで感度最低にしてもらうとマシになる
ジュリアに限らないかもしれないが、ドアロック忘れるとクルマがキーを探し続けて電気食うから注意しろと主治医に言われたが
確かにガレージ内でドアロック忘れたときは１週後にエンジンかからなくなった
今はしばらく乗らない時はCTEK常時繋ぐようにしてるが

ACC使用中は高速とかでも充電されないって誰か言ってなかった？
検証求む！

OBDII 経由の電圧計測ですが、走行中、エンブレ減速中は13V位から電圧上がらず、ブレーキを踏んだ時だけ14V位に上がります。

長距離ACCで走ってもバッテリー充電無しか？

>>104
そうなの？
ウチは機械式パーキングの地下置きで、パーキングの鍵が無いと車の出し入れ出来ないし、車も見えないから
安心して車のセキュリティロックはした事ないんだけど、2週間位放置してもバッテリー上がった事はない。

誰か、情報求む！

>>106
ということはエンブレ中はオルタネーター切り離すってことか
最近燃費向上のためにそう言う制御するのがあるのは聞いたことあるな
とするとブレーキ良く踏む街乗り中心のほうがバッテリー充電には良いってことね

>>108
機械式ってことはセキュリティーは鳴らないよう常時オフにしてるんじゃ？
キーロックしないだけだと大して待機電流は消費しなくてセキュリティーと連動して電気食うのかもね

>>110
>機械式ってことはセキュリティーは鳴らないよう常時オフにしてるんじゃ？

「鳴らない様に常時オフ」という様な、特別な何かはしていない。
只単に、ドアロックをしていない、というだけ。
その状態だと、キーを探し続けるから却って電気を食ってバッテリーが早く消耗すると>>104を読んで
解釈したんだけど。
電子制御に疎くてよく判ってなくて、教えて君でごめんなさい。
電気を食うならロックをするだけなんだけど、新車から丸３年経っても未だバッテリーはそれほど弱って
ないみたいで、車検の時にバッテリー交換はしなくて済んだんだけど。

バッテリー 自体には当たり外れは少ないと思うので、乗る頻度や乗り方で消耗度合いが違うんだね。
ロックしないと電気消耗するなんて、電波を探す携帯と同じ原理？
これだけバッテリーに神経使うなら、電圧計をモニターでチェック出来るといいのにね！

バッテリーに繋いでBluetoothでスマホから監視できるヤツあるよ。
Amazonで安いヤツもある

監視したところでバッテリー即死避けられるわけでも無さそうだし無駄じゃね？

それはバッテリーの電圧が規定値より下がると通知がくるとかだった気がする。
通知が来たらトリクルに繋げられるでしょ

車載マイコンの待機電力量も関係あるみたいね
国産のマイコンはやっぱり優秀

それな！ 製品の品質のバラツキが大きいからアタリハズレが
あるらしい。

>>111
ドアロックを忘れると鍵を探すのに直接電気食うという事では無くて、鍵の電波受信待機している探しつづけている間
クルマが待機状態に切り替わらないというような事で主治医から聞いたのだが、待機中のセキュリティーの作動も含めての事なのかもしれない。
最近の輸入車全般での話として聞いたので、実際ジュリアの制御がどうなのかまでは知らない。
うちのジュリアが1週間のドアロック忘れで上がったのは、新車丸２年の冬だったんで元々弱ってたところに止めを刺したのかもしれん。

>>118
そうなのか。
なんか、ドアロックした方が、車がセキュリティスタンバイ状態（常に盗難等に備えて何時でもアラーム鳴らすぜみたいな）
になるから電気食うのかと思ってたけど。
これからは、機械式地下ガレージでもドアロックする事にした方がバッテリーの為には良いのかな。

ハイゼットは釣り用で夏以外はまず使わん。保険も入ってない。
中古ベンツじゃ買うときにすでに最新装備じゃなくなってるだろ

アルファロメオジュリアの旧車のスレがないので、ここで質問させてください。

アルファロメオジュリアJR1300 ノーマルは89馬力ほどですが！120馬力に上げるのはカリカリにチューンしないとダメ？
JR1600を130馬力にした方が良い？
確か型にもよるけど、JR1600は112馬力だったはず？

>>120
任意保険入ってないカス

>>121
カリカリにチューンって
何をすれば130馬力になると思ってるの？

>>121
旧車、まして古いイタ車の馬力表示なんてなんの確証もないってのは置いておいたとしても、Jrのエンジンを120PSぐらいにもっていきたいなら排気量アップやカム交換した程度では絶対無理だけど今更貴重なジュニアを買ってそれして乗る意味はないよ。
何のために馬力上げたいのか知らないけど、レースとかで勝つためならこんなとこで質問して知り得るレベルじゃ到底無理だから、レースやってる専門店で見てもらうしかない。
ところで素のJrに乗ってて聞いてる感じじゃないけど、もし乗らないで聞いてるなら、まずは乗ってみる事だね。
クルマの速さは、特に旧車はスペックじゃないってのが良くわかるから。

友達の段付きと峠に走りに行く事よくあるけどエンジンノーマルでも峠だと無茶速い
こっちはもうちょっと新しい4駆ターボ車なんだけど峠だとジュニアの車体の小ささもあってイイ勝負になる
安ければオレも1300ジュニア欲しかったけど高騰しちゃって無理ｗ

>>121
AE111のエンジンに載せ替え

>>121
GTAか1750のエンジンに換装するのがいいんじゃないかな
30年位前の話しだけど当時はそんな感じだったよ

>>120
クソ野郎じゃないすか
さっさと事故って死んだほうが社会のためですね

>>121
古い車の馬力アップはキャブレター交換で良くやってるよ
海外のユーザー会か何かで作ってるやつ
まあエドの話で他の車の話だからそんなのがあって日本で手に入るかどうか知らんけど

旧車はそのままの状態で乗ってあげた方がいいと思うけどなー

Sクラスからクアドリフォリオに乗り換え。2週間後に納車予定。
俺の車ライフが始まる・・・

結構飛び石被害多かったので長く乗るならPPF推奨。フロントだけでも。

>>123
ママ無理だと思ってます。ー

>>124
>>124
わかる、フィーリング重視で、パワーアップは二の次。ー
120馬力はだしたい、これなら1600JRでも可能でしょ。ノーマルは112馬力出ていたそうだし、
カムは高回転カムはあえれ入れなう、下はスカスカになりそうだからノーマルのママでいいとおもってます、
キャブ交換とバランス取りと吸排気系だけで進めたいでsj。
400万台で、ジュリアが売ってる。2000もあるけど、1600が欲しい。
あろはショップかな。

112馬力程度なんだケど、12お馬力なら可能では、。インジェクション化も検討中。

>>125
1300は700マンしてます。クアンドルフォの中古はヵえますね。
>>126
それ横置きでしょ。縦もありました？できれば乗り換えはしたくないです。
>>129
やはりキャブ交換ですよね。10馬力程度なら大乗かも。

ここに話はこれせおしまいにしま、迷惑だろうと思うににで、付き合ってくれた人ありがとうございました。

千葉のヴェローチェが更にまた千円安くなってる！！

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7148738893/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610

クアンドリフォが609万で売ってる。ジュリアの旧車と同じくらい。
でもこの車3万キロはしてなくて、一年のうち3ヶ月は入院していたというオーナーさんの話もある。
俺は買わないかな。マイナーもう一回やって信頼性上がった考える。

その時はもう電気化してそう
ジュリアに限らず

電動化は無理だよ。バッテリーの処理でエコじゃ無いって、貴方は気がついてる？
発電所の増産しなきゃならない。
アメリカ人の2割がガソリン車に買い替えてる。

去年の夏から秋にかけて出たニュースだよ。
EVが充電1時間で走れる距離は平均して4.8キロ。
EVが普及したが充電方法はずっと変わってない。
それに厳冬期に渋滞に巻き込まれたら低体温症で死ぬで。
こんな話関心が有れば皆知ってる話しなんだけどな。

そして発生した電子ゴミは貧しい国に輸出され、それに従事する子供たちに健康被害をもたらしいぇる。効率化や環境問題に少しでも関心あるなら他にことにも関心持ててよ。

わたしたちが捨てたガジェットは「電子ごみ」になり、途上国の人々の健康を害している
https://wired.jp/2021/02/17/ghana-ewaste-dump-electronics/

先進国がこの態度では韓国問題は解決しない。EV化なんて無理。
褐炭を利用して水素を作る燃料電池が正解だよ。

https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/03/af69fa0a218b305d.html

日本は無資源国だから家庭にまで普及するかみしれない水素を利用した燃料電池は将来有望。資源がない日本は開発を進めるべき。

>>138
でもアルファロメオのお偉いが電気化するって言ってんだろ

真面目な話エコな将来を第一に考えたら水素エンジンだよね。
ストランティスの親玉はフランス人
フランスが一番原子力エネルギーに頼ってるから、電気自動車押しなんだろうね。
使用済み核燃料をロシアに輸出してる事実は公になってないけどね。
世界の都合の悪い真実を隠して世論を操作して、水素エンジンの足を引っ張ってる。
いっそフェラーリやランボルギーニが水素エンジン採用した方が、世界が振り向くんじゃないかと思う。

こんなスレでなに言ってんだろ
バカじゃねーのか
全て妄想の域だし

欧州の環境ヒステリーと強引なBEV愚策に呆れてるので今後のアルファからは降りましたよ。

その結果がこれですか…ここがアルファロメオジュリアのスレってことを貴方は気づいてる？

ジュリアとステルヴィオのマイチェンは少なくとも23年モデルであるよ
トナーレと同じヘッドライトユニットとバーチャルコックピットになるよ

ちょい期待

ジュリアとステルヴィオもハイブリッドとPHEVのみになるのかな？

電子化が進んだクルマは寿命が短いよね
メカなら修理だけど電子部品はメーカーから部品でない時点でアウトだからあと10年乗れるかな
最近流行りのi-PADみたいな全面液晶メーターパネルって壊れたら何も動かせなくなるから大嫌い
現にジュリアですらアナログメーターだがメーター間のサブディスプレイ壊れたぐらいでもう運転不可能だった
シフトがPなのかDなのかBなのか見えないしサイドブレーキの状態もわからないから怖くて動かせなくなった

uuu▽uuu なフェイスリフトとエレキテル化が次期のニュースでしょう
それ以外に何があると言うのか

48Vハイブリッドが一応あるらしい

赤いジュリアが欲しいけど内装紅色の白ジュリアも捨てがたい、、、
自分がまだ若いから赤ジュリア乗っても負けないとは思うけど😊

赤外装赤内装？てめーはだめだ。

ぼくは黒外装赤内装がほしい！

>>150
赤×赤はないでしょ？赤ボディだと内装は黒かベージュしか選べなかったと思う

>>152
ところが、受注生産ならあるらしいです。
いつ入手できるかはわからんけどね。

>>150
赤外装赤内装、いいじゃん。
納期と値段（新古車にしたもんで）がネックでそうしなかったけど、サクッと手に入るならそうしてたな。
まあ、個人の気持ち次第とは思うけど。

>>109
こういうのって、一般的には燃費モードの時だけ（ジュリアならAモード）なんではないかと思うが、ジュリアさんはどうなんだろ？
公式に書いている「アクセルオフで走行抵抗を極限まで抑えるコースティング機能」ってのがそれではないかと思うが。

>>152

赤ｘ赤、Dで見たことあるよ。
受注生産で納期は半年から1年だって。
赤外装に赤内装はちょと引いた。
赤ｘ黒のほうがしっくりくる。

ほんとだ。赤×赤出来るの知らなかったわ
世田谷だかのDにヴェローチェのそれあるね

赤内装なんて乗る人が男女問わずエロめじゃないと似合わんよな

いいじゃないの！
エロくてｗ

雪でフロントバンパー壊したんだけど
同じ境遇の人いない？
修理代どんぐらいか教えてくれ

>>160
詳しく破壊経緯を

>>161
雪が一気に降ってしばらくすると、
マンホールのところだけ溶けて落とし穴みたいになる
そこに落ちて、バンパーの爪が折れて……

てな感じ
助手席側がペラっとめくれてる

縁石乗り上げバンパー破損
フロントバンパー交換
見積もり価格42万弱だったよ

>>163
たっ……たけぇ……

>>162
大変だったね
地元の板金なら10万円代だった気がする
ディーラー行こうとしてる？

>>165
ディーラーでって思ってたけど
163のでビビったから
地元の工場に頼もうかなぁ…

>>166
きちんと直したい場所だしディーラーにも見てもらえばいいんじゃないかな
その足で地元板金屋に行っても良いし

一応チェーン店だけど参考URL置いとくね
ただチェーンより地元板金屋の方が安いかと
どうなったか報告よろしくお願いします

https://www.picars.jp/case/-/-/135/011/

車両保険使った方が良いんでない？

>>167
ありがとう
こっちまだ雪の可能性あるから春になるけど
まっててくれ

>>168
その手もあるよな〜
色々やってみるよ
ありがとう

買うなら来年フルモデルチェンジする5シリーズかな
しまった

好きにしたまえ

>>163
保険修理だとディーラーは容赦なく全部新品交換するから高いよね
少しでも擦れたり爪折れした部品は使わないし
保険修理でなければ再利用お願いすればもう少し安いんじゃないか
塗装済みバンパーだけの部品単体価格はいくらなんだろ
２０万ぐらいか？

>>173
塗装済みバンパーは無いでしょ。
トヨタはあるみたいだけど。

>>119
遅レスだけど、キーロック後も車とキーの距離が近いと良くないらしい
キー自体を電波遮断boxなどに入れておくといいんだって

>>163
QVのフロントバンパーだと、ちょうどヤフオクで15000円即決で売ってるよ

古い話だが、７５ＴＳ未塗装バンパーが約３０万程。
トヨタは良く売れてる色は塗装済みバンパーがあるが。
あまり売れない色は未塗装バンパーに都度塗装してる。

Car Graphic 4月号
創刊60周年記念企画　
投票で選ぶ「偉大なるスポーツカー」ベスト60
ジャーナリストたち176名による投票結果

第1位は予想通りポルシェ911だ

アルファロメオも4車種がランクインしているよ

>>178
CG、特に加藤哲也はアルファに甘いからなー

>>179
176名による投票の集計結果だから、加藤は1票だけだよ

加藤哲也はかなり稼いだからな、
知らんけど

>>181
CG社って経営が大変じゃないのかい？

イベントのギャラとかは個人的な収入だろう

フィアットグループのレクサス的存在だな

>>184
そんな良いもんじゃない

レクサスな
トヨタが威信をかけていい車作ってんだろうが、いかんせん面白みがない。

デザインはゴチャついてるしな

>>184
マークＸ位までか

>>186
そうかな？　RCFとかLCとか面白そうじゃん
LCなら買ってみても良いと思うけど買う金がないｗ

今年の12月くらいになればMY19ヴェローチェの中古出てくるかな😊

>>190
レーンアシスト以外には何が変わっているんだっけ？

TVと純正ナビ

クアドリのルーフ、いつの間にかカーボンからアルミになってる。カーボンが狙い目か？
https://www.import-plus.com/images/GIULIA_catalog.pdf

通いのDでクアドリが550万で売ってたのでおっ！と思ったが6万キロ走ってたわ。このあたりから維持費かかりそう
だよな。

ジュリアのバッテリー突然死問題
あまりの顧客からのクレームの多さに
ディーラーからステランティスジャパンに報告したら
「じゃあ、全国ディーラーに純正アクセのCTEK送るので、販売頑張ってね、ヨロ」
だとさ。　だめだコリャ。
国内のアルファ乗りは金づるなんだとさ。

クアドリのエンジンは耐久性については２の次
フェラーリーの基本設計で10万キロ以上なんて想定外
アルファ伝統芸能の電装系トラブルは意外と少ない、
充電制御のみ馬鹿　
週末しか使わないのならEVのように充電が必要

元フェラーリのエンジニアが設計したってだけでフェラーリの設計などではないよｗ
そもそもフェラーリにV6エンジンなんてないだろ。

かつて日産同様排ガス対策に触媒主力（TTC-C）に据えたものの希少燃焼（TTC-L）や採用例は少ないがホンダから導入した（TTC-V）もラインアップにあったし
男だったら車庫入れくらい一発で決めろよ

>>197
690TはF154 BBからの派生でV6化したエンジンだよ
出た当時もフェラーリのエンジンからインスパイアされたとか言ってたけど、ボア、ストローク、シリンダーバンクが同じで、インスパイアどころか、まんまじゃないかとあちこちで言われてた。

2気筒切り落としたモジュラーユニットなのか。
90度バンクだとV6ではバランスしないのだが…

>>200
今はバランスシャフトというものがあるんでは？

クアドリで車両保険つけてない人いる？

>>197
カリフォルニアのV8から2気筒取ってリデザインしたんだが、知らんのかw

>>200
クランクのカウンターウェイト知らんのかw

>>197
ディーノを知らんのか？

ディーノはディーノであってフェラーリではない！とか面倒くさい事言うなよ？ｗ

296GTBっての最近あるよね
2.9リッターのV6
コレはジュリアの2.9リッターV6と実は…

>>205
昭和の話じゃんｗ

すいません、エアオーナーの質問です、、、

ヴェローチェのリアバンパーにクアドリのリアバンパーってつけれますか？
マフラーも決まってて4本にする予定です。

>>208です、自己解決しました。

やめなよwwwwww

今年も米国自動車耐久性調査の結果ランキングが出てたが、アルファロメオは安定の最下位争いだな
米国でのディーラー対応が極端に悪いからなのかな
そういう意味では、乗っている限りこのランキング程に品質が悪いとは思えないが

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2022-us-vehicle-dependability-study

>>210
俺もそう思う
なんつうかクアドリじゃないのにって
他人に思われた時のこと想像するといたたまれない

>>206
全然違うよ、クワドリはバンク90°で296のV6はバンク120°だから。

因みにフェラーリ296とマセラティMC20は
どうなんしょ

>>208
恥ずかしいからやめよう

>>214
マセラティ MC20も完全な別物で何十年ぶりの自社開発エンジン。
このご時世に6気筒ガソリンエンジンを開発する意気込みは凄いし、同じグループ内で全く共有しないのがイタリアらしい。
マセラティV6使ってシトロエンSM復活させたら面白そう。

>>216
実はそうでもなかったりする
https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a33078911/maserati-nettuno-v6-part-sharing/

2022年モデルの日本へのデリバリーはいつ頃からかご存知の方いますか？

>>218
買いたいんだったら、ディーラー行けばいいです。
ここで聞いたところで、！、

Extreamだって
https://www.facebook.com/gabetzspyunit/posts/2993082601003209

ジュリアもステルビオもトナーレ顔になるのかね

estremaな

ミト ジュリエッタ顔もアルファらしくて好きなんだがもう廃止路線か

路線も何ももう終わったよ

クアドリにアクラポマフラーってまだオプションで装着可能？

アクラポのオプションは無いぞ。
それって販売店オプションとかじゃないのか？

156マイチェン後のブレラ顔失敗例を危惧するが。

>>226
https://car.motor-fan.jp/article/10014700
他にもyoutubeの動画(carwow)とかでもアクラポがついてるのを確認できるんだけど、日本にはオプションとしても用意されてないってことかな
純正でアクラポ楽しむにはgta以上と…

>>228
日本の正規代理店モノは、トリブートF1だけだね
オプション含めて、アクラポビッチの設定はないよ

マフラー替えるなんて156までの流行だと思うのだが…
今のユーザー層はそんな低レベルの人は居ないと思う。
所得層が随分と上がったのだし。

どーせ、買えない輩の脳内シミュレーションだろ。
察してやれよ。 今頃になってココでしか聞けないんだから

中古車を買ってホイールセット変えて次にやるのがマフラー交換、貧乏人の定期路線

そんな高尚な車か？笑
718GTSの予約金払ってるけど向こう1年生産されなさそうだから、以前から気になってたし乗ってみようかなって思ってたとこだよ
できれば純正のアクラポ有りで楽しみたかったけど

クアドリも在庫無いみたいだが

クアドリ、2022モデルから値上げ
元々、2021モデルは台数少ないみたいよ
日本仕様は、色々、アレなモデルになっちゃったし

クアドリ買うなら前期のカーボンルーフモデルが良いな

ジュリエッタ6年目だけど担当のディーラーがいい加減すぎてほんとウンザリ

日産の宣伝だろ
ナンバーも色あせ、ボディもくすんで、女性オーナーだった。

>>237
なんかあったの？
うちも丁寧ではないけど

ウチの担当営業もダメな感じだったから保証が切れたらもう行ってないわ

具体的にどんな？
曖昧な話だとディーラーも可哀想だよ

237です。
去年ディーラー担当がいなくなって（この経緯も色々あり）新たに担当付けます〜って言ってたのに全く音沙汰なくて点検日の電話もなくてこちらから確認。数日前担当はどなたですかと聞くと「まだ今決めてるところで…」って（まだかい〜）ってなったの。点検までに決めておいてください、って伝えたら担当は決まってたけど言わないと付かなかったみたい。故障も沢山してきたし不安なるからお願いしますって言ってきた。

そう言う感じか
こちらは担当変更で手紙きたよ
手紙には引き継ぎは完璧と書いてあったがその手紙に記載されてた俺の名前が間違えてた

アルファ乗り継いで20年経つので、まともなディーラーっていうのが
どういうものかさえ分からなくなってる。

今日ディーラーに車検出してきた。
メカの方がすげー丁寧に対応してくれた。マルチエアのオイル交換頻度やら、タイヤの片減りの理由やら、技術的な事を詳しく教えてもらった。
自分の愛車の事を色々教えて貰えて大満足。
僕は良いディーラーで購入した様だ。

>>245
どこ

名古屋

八は最悪だったよ

名古屋って八光？じゃ？

八光ないよ
2系列だけ
チョン系ともう一つ

じゃあどこよ
八光は環境的に対応悪いのは仕方ない
残業代もでないらしいし祝日入れば休みは週に1日

https://careerconnection.jp/review/52397/kutikomi/

文句言うならチップでも渡せ

>>251
お前は社員か？

答える必要はない

社員さんお疲れ様です

全てはもう、明らかなはずだ！

ディーラーのある地域は比較的所有者多いよね。
埼玉の某所周辺なんてステルヴィオやジュリアを行くたびに走ってるの見かけるもん。都内でも滅多に見ないのに。

それフラミンゴだよぬ

違う？
他に無い車だから極悪燃費でも乗り続けてる人がいればいいが30年以上乗り続けてる人がいたら新車か新古車で当時の金持ち→今すっからかんの可能性も‥

歴代Tiと違ってディーゼルだけなんだな

海外新型のMY22モデルはティンテッドLEDテールになるのかな？羨ましい😳

>>250
仕事まともにしろ、猿！

>>251
仕事しろ！

要求ばかりなケチな貧乏人には態度もそれ相応で良いでしょ

>>263
チョソとエッターの
ディーラーさんですか。

むしろなんで大した金も払えないくせに外車に乗って要求ばかりしてくるのか
恥を知れ

ランフラットやめたら快適になった。

>>266
タイヤ何にしたの？
変更前はAR認証のP ZERO？

出演者
昨日から連投して人に絡んで、恥ずかしい奴だな

アルファ承認PZero→ミシュランPS4S

自分はPS4

GTAいいなぁ…

>>271
いいで
クアドリから乗り換えだけど十分以上に違う
高いけどな
エアロ付けたからGTAmより高くなってしまったし

是非もう少し詳しくお願い致します

>>273
クアドリよりさらに良く曲がる
というかステアリングの反応がえぐい
ブレーキのタッチは圧勝、全然違う
パワーアップ分も含めてだろうが確かに軽く感じる
意外だがめちゃ乗り心地がいい
排気音もいいけどクアドリも悪くない
シートヒーターとステアリングヒーターは残して欲しかった
クアドリは初期型だったからトランクスルーになったのが何気に便利
あとカッコいい
異論はあるでしょうが

あとドアミラーが自動防眩じゃない様な…
因みに前方向の安全装備は軒並み無くなるぞ

よし。油田発見したら買うわ。

>>275
おー有難うございます

>>274
下手したらクワドリ価格の二倍ですが
その価値はあるって事ですね

>>278
275です
価値観は人それぞれだからなあ
まあカーボンセラミックブレーキやアクラポみたいな高額パーツ後付けしたと思や割高感は気持ち薄まるかも
予算的にはクアドリ＋4Cとかも行けちゃうけどフェラーリやOP込のポルシェよりは割安ぜ？
もし入手可能なら買ってみるのも有りだとは思うよ

どっかのレビュー動画でブレーキ燃えてたが燃えるん？GTAmだったかもしれんけど

GT3RS持ってるんでやめとく

プププ

じゃあ俺もGT2 RS持ってるからやめとく

ジュリアとステルビオにカーボン多用したエストレーマという新グレード出たね。
クワドリとヴェローチェの間の位置付けのよう。
どちらも顔は従来のままなので、フェイスリフト無くなったのか？
それとも仕入れたライトが余ってるので急に新グレード作ったのかは不明

アルファのディーゼルってどうなんだ？
何か特色とかあるのか

>>285
現在主流のコモンディーゼルは、元々はアルファロメオのエンジニアが開発した話を読んだ事あるよ。
確か、その特許を売ったんじゃなかったかな？

>>286
そうなんでつか

>>286
出自がどうであれ組み上がった車はポンコツイタ車だぞ

>>284
https://response.jp/article/2022/03/31/355798.html
機械式のLSDいいね

GTOの人
DAのナビは無線ならいいんだが、有線オンリーはほんと面倒よ

最近carplayが落ちまくるんだが、同じような人います？

>>289
そういえばトナーレスレかステルヴィオスレだかで
アルファの四駆システムをべた褒めしてた道民のステルヴィオオーナーがいたな
前車アウディのクアトロよりも賢いとか書き込んでた

>>291
ケーブル交換だな

ジュリアのGTAと、クアドリの車体比較で
リアは全幅違うのわかるかるけどフロントも違う？

フェンダー丸ごと違うしもちろんワイドになってる

>>294
中途半端なGTAルック狙いならやめとけみっともない
オッ！と思って見てしまった後のガッカリ感がハンパない、返せよ俺のオッ！て思うから
センターロック化にマフラーまで完コピするつもりならなんも言わんが

>>295

ありがとうございます。

>>296
想像力旺盛で何より
こういうバカってめんどくさい

ポルシェに韓国製タイヤ装着と偽クワドリ系改造（ｽﾃｯｶｰ含）ではどっちがﾀﾞｻいですか？

ポルシェはハンコックがN認定タイヤ取ってるよ
タイヤガチャで新車にも装着される
それをダサいと言うならポルシェがダサいことになるね(一部のスポーツモデルはミシュランピレリだけど
そうなると消去法でクアドリに似せる方がダサくないかな

ベンタスrs4は興味ある

ハンコックが純正タイヤとか歴代ポルシェ乗り継いできたオーナーはどう思うのか

2022モデル発表になったね
クアドリのシートはバケットが標準、シートヒーターもステアリングヒーターもなくなり、ポジション調整は上下以外は手動なのか
100万以上高くなってるようだし

もう快適装備無しには戻りたくない…
2021にしとけば良かった orz

GTAと同じ？

刺繍の有無以外は多分同じ
以前から本国等でオプション設定があった40万くらいのシート

Tiグレードはパドルシフト無くなったんだね。
価格調整もあるけど、それ外すかな〜って
以前のスーパーに準ずる価格だけど、パドルシフト▪レザーダッシュ▪ハーマンSPが外されてるね。

ポルシェ買ってハンコックついてたら暴れるわ。

マカンとか普通に韓国タイヤだし、大阪のディーラーとかチョン高出身者だし

ヴェローチェ、ホイールはカッコ悪くなったがLSDが新標準になったのは羨ましいね

LSDはZFの機械式だと嬉しいけどJuniorと一緒のヘリカルかなぁ。
その前にサーキット走行考えて居る方々にはRACEモード付けてくれないと魅力半減な気が。

円安も影響してるから、装備削減しながら価格調整してるんだろうね。

>>310
そんなん考える奴は普通にクアドリ買うんじゃないのか？
ヴェローチェで走行会？ぷぷぷ

円安や電気自動車への移行本格化の影響を受けた感じの2022モデルを見るに、去年、一昨年に中古でを安く買った勢が勝ちっぽいね。

フェイスリフトでカッコよくなりそうだからそれ待ち

モデル末期だから来年くらいには終売なのか、フェイスリフトで延命なのか…
思い切って2022モデルを買うべきなのか悩ましい

Ti追加は終売のサイン

玉数が無いからごまかしごまかしで延命

本国だとVeloce TiってVeloceより上のグレードで使ってたと思うんだが、日本ではTiのみで廉価版
スーパーやTiってジュリアでは伝統の高性能グレードだと思うが、グレード名を安売りしすぎじゃないか？

エストレーマ、、、
また微妙な、、、モデル末期感あるね。

ディーゼルにTi呼称が違和感ある

北米では当初からTiグレードあったよ。
だけど仕様は今回日本発売するのとは違うね

バッチ使い回せるから都合が良い。
内容はインポーター任せだろう。

18年式前期か19年式後期買うか悩むな、、価格差はまだ100万前後あるから悩みどころ

ちなヴェローチェ

前期プラス100万を難なく出せるなら後期でしょ。
カツカツなら前期買ってメンテ代にすりゃあいい

千葉のヴェローチェまだある？

>>323です
前期買って修理代+ホイールマフラーキャリパーは変えたい、、、
ってなると結局後期でいいじゃんってなりそう

ヴェローチェ中古は前期の新仕様(19インチ梅ホイール・赤キャリパー・革ダッシュ)がお得かも

>>328
やっぱりそうですよね、326さんの言ってる千葉ヴェローチェがドンピシャなんですが遠方すぎる、、、、
現車確認はしたい😢

千葉のヴェローチェ、グーネットでなかったから愕然としていたがカーセンサーであったから安心した

買いに行けよw

ヤカラっぽいお店で怖い

クアドリ以外でマフラー変えられてる方いますか？何に変えてるか、音量どれくらいかお聞きしたいです。

ジュリアでマフラー交換とか下品だよｗ
156時代には流行ってたけどね。
ジュリアはもうそういうクラスの車ではないよ。

マフラー交換くらいは許されると思う
昨日カーグラTVでGTA,GTAm試乗を見てたがアクラボビッチの音は下品じゃなくて良いね

>>333
ディーラーの紹介でキズムテック
日本製なのとカッターがチタンなので決めた

>>336
レス返ありがとうございます、音量は純正より大きくなりましたか？

>>337
地味にいい音してますよ
youtubeに動画あり

ヴェローチェ乗りだけどこの車タイヤ減るの早すぎ
2000キロ走ってもう溝半分なくなった

>>339
まさか四駆ですか？

>>338
いい音していますが、車検非対応なのですね、、

俺もyoutube見たけどタイトルは車検対応でコメントには車検対応ではありません、どっちが正解？

>>341
車検対応ですよ

>>339
アルファロメオはタイヤ依存度が高いから。
クアドリなんてトレッドウェア60とかだしな。

タイヤが減りやすいのはタイヤの銘柄のせいじゃないの？
おかしくね？どんな車体ならタイヤ減りやすくなるんだい

>>339
私は初期のスーパーで新車時に履いてたピレリーのランフラットは30000キロで交換です。
現在はミシェランのパイロットスポーツ4ですが、20000キロ走って3〜4分溝
ちなみにタイヤは何を履いてましたか？

>>343
ありがとうございます！KizmtecとDivertiで悩んでいるので、検討させていただきます😊

ヴェローチェのFR
今年1月納車でまだタイヤ交換せずにVRX3履いてるが2000キロちょっとの走行で溝3分くらい減ってるから少し気になったんだ

あ、前が3分で後ろは半分くらいね
言葉足らずだった

>>348
どんな走り方だ

ただのスピード狂か
毎回100キロとか出して急ブレーキかけるからそんなすぐ減るんだろ

前が3分で後ろが5割減る走り方は、もっと極端だろう

そもそもノーマルでアライメント狂ってないかw

バランスおかしいかもね
異常だよ

そもそも釣りかもな

前が重いFF車なら分かるけど、重量バランスに優れるハズのFR車でそれはおかしいな。
前後均等に摩耗するハズだし。
前は操舵、後ろは駆動を負担するから乗り方や走り方で多少の差はあるだろうけど。

ジュリアは重量も前後均一じゃなかったっけ
なんか書いてあった気がする
重量じゃないかな？

>>355
脳挫傷ブレーキを多用する峠攻めすれば前が消耗する
おまえは洗車して喜ぶだけのにわか

ブレーキは前輪に依存するから確かにそうだな。
ブレーキペダルは強く踏んでもアクセルはふんわりアクセルなんだなｗ
それだと後輪は摩耗しないｗ

バカみたいな運転を繰り返してこのスレで相談してんのか？

旧車ジュリアの話ですいません。ー

旧車ジュリア乗っのジュニアを乗ったことないけど。1300のジュニアが89馬力で、1600が110馬力ぐらいじゃないですか。車は詳しくないんだけど、1300を100〜120馬力。1600を130までオリジナルエンジンのままパワーアップできますか？
ど素人のおバカな発想です。まだまだお金がたりないせすが、見ていたらどっちもほしくなりました。

カーシェアのメールが来たが、Anycaのページ思いっきりJULIAってなってて冷める

>>358
横からアレだが減速Gはジュリアでも余裕で1Gを超えるが加速GはGT500のレーシングカーでも1G前後
GT500の場合減速Gは2Gだから、ジュリアでもGT500でも加速より減速の方がタイヤに負荷が掛かる

中古で買うとしたら3万キロ以下の方がいいかな、、、

都心ユーザーの3万kmと田舎ユーザーの3万kmではエンジンの運転時間や
操舵機構、ミッションに掛かる負担は雲泥の差
減速1G以上発生させるような走り屋が3万km乗ってた個体だとズタボロだろうし。
要は走行距離なんて単なる目安なので個々の状態を見極めよ。

そりゃそうだ。言われるまでも

ヴェローチェに4本出しマフラーつけるのって恥ずかしいの？

何やってんのかなとは思うね

>>366
マフラー変えてるんだなとはなるから僕は好きですけどね、、

高級車には似つかわしくない

高級車？

好きでも何やってんのかなとは思うね

ビンボー臭いよね、、
クアドリ買えない蟲

社外マフラーに変えるのはオッケーでクアドリと同じ4本にするのが変ってことか

アルファロメオは好きにカスタムしようよ。
擬似ヴェローチェも擬似クワドリもありと思う。

>>372
こういう人は、どうせマフラー変えても変えてなくても、ベローチェって時点で「クアドリじゃないな、貧乏人」って思ってそう。
だから、本人がやりたかったら気にせず好きにいじればいいと思うけどな。

>>364
それはそうだろうけど、ではどうやって見極めるの？
ジュリアに限らずの話だけど、俺が中古車さがしした時は「試乗は走行距離が伸びるから遠慮いただいてます」って店が多かったけど、試乗せずに判断ってどうしろっていうの？って思ったよ。
都会だろうが田舎だろうが、前オーナーの乗り方次第だから、それこそ地域だけで判断する方が怪しいもんだし、何かいい手があれば教えてあげた方が良いのでは？

>>376
試乗させない中古車屋では買わない

>>376
中古車は新車と違って1台1台の履歴がある。
これを素人が見極めるのは不可能だ。
だけど中古車屋の人柄を見極めることはそれほど難しくないだろう。
つまり車より人を見よということだな。

>>378
なるほど、一理ある。

人間の直感って意外と鋭いもので、見た瞬間の第一印象が良い車は大抵良い
逆に見た瞬間に「ん？」と違和感を感じた車はよくよく見てみると問題アリ物件だったりする

大阪のディーラーだけど犬の毛だらけの中古車展示してたよ。
で、アバルトのエンジンが日本製のマツダだって言ってた。

アバルト124のシャシーがマツダだけどな

大阪にあるディーラー、馬鹿と無知と訳もなく人を見下した言い方する奴多いよね

ジュリヴェロ購入予定ですが、みんカラ見てるとバッテリーよわよわなので皆さんは対策どうされてますか？CTEK？等の充電されてる感じでしょうか？

>>384
ジュリアベローチェでBOSCHのAGMバッテリを使用してますが、何せ電圧低下が原因で、リアの熱線が機能しなくなります。そのため、メルテックの充電器で、２ヶ月毎くらいにAGMモードで充電して、バッテリ電圧を上げる必要があります。
面倒ですが、この車の仕様なので諦めてますが…

>>385
あまり乗らないからとか？

ボッシュのバッテリーだと韓国製？うちのはアイドリングストップの反転リレーつけて、純正の非agmだけどバッテリー全然平気

>>385
基本、週末しか乗らないですね。
最近は長距離はあまり走ってないし。
なので、バッテリ充電が不十分で電圧低下の影響で、アイドリングストップもあまり効いた試しありません。

>>387
ネットで購入したんだけど、ドイツ製ですね。

アイドリングストップ効かないのは電圧低下の兆候だよね

>>385
レスありがとうございます。
色々見てるとアイドリングストップはキャンセラーで切断し、週末しか乗らない人は(僕がそうですが)バッテリー充電等でした方が良さそうですね、、

>>391
アイドリングストップのキャンセルですが、キャンセラーを付けなくても、オフにするスイッチがあります。エンジン始動の度にオフにする必要はありますが。
ジュリアはスポーティーで官能的な運転を楽しめる最高の車なので、購入後はジュリアライフを存分楽しんでください!

>>392
はい！いつになるかはわかりませんが、新車では買えないので良い個体が出たら買います😊

この個体がMY2022かはわからないですが、パドルシフト固定なったんですか？

https://youtu.be/29xn_lYjVv0

パドルはもとから固定だよ

>>395
すいません、確かにそうでした。
勘違いしてましたありがとうございます。

さっき新東名で故障車の表示出てて、御殿場付近の路肩にクアドリ停まってたわ。
どしたんやろ？

クアドリの弱いところってどこだろう

>>398
純正タイヤのトレッドウェアくらい

燃費

クアドリは相当タイヤの摩耗激しいと思うんだが。
市販車一と言っても過言ではないぐらい。

トーインがきついのかね

トレッドウェア60という極端にライフの短いハイグリップタイヤを履いてる。
それでも試乗ではスピン多発したそうだがｗ