《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part41《》

※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part40《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635237832/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

CarPlayやandroid autoのいい所は、カーナビと比べて音声入力がそこそこ使える所かな。

516です。
ナビは純正だと高いし、CarPlay使ってみて不満があったら社外品導入を考えればいいか。
FOCALの音が値段なりで工賃4万を聞いたら、純正のままでいいや、てなっちゃいますね。カミさんと娘なので音質にはこだわらないしｗ
んではなるだけオプション無しで考えましょう。
納期約半年は、仕方ないですね。ディーラーに新古車でもあればいいけど。
今度の休みは娘もいるから、3人でディーラー行ってみようっと。

>>532
mtのが家に両方ある、真逆だからどっち買っても後悔しないと思うよ。

どっちか買ってバックで走れば一石二鳥？？？

すいません、トゥインゴの兄弟車（453smart）に乗っていて困っているのですがエアコンをオンにしたら電力が足りなくなる?のかドライブレコーダーが頻繁に再起動してしまいます。
オーディオも音量が下がる現象が出てエアコンを切ると上記の不具合は出ません。
バッテリーは半年前納車したときに新品に変えています。（ベンツディーラーの認定中古車です）
トゥインゴで同じ症状が出た方居ますでしょうか?スマートスレは過疎化が激しく人が居ないためこちらに書き込ませて頂いた次第です。

>>535
Twingoのディスプレイオーディオは、車の色々な設定もするので、社外品に替えると設定が出来なくなる。
そもそも、純正のディスプレイオーディオは、2DIN規格よりも奥行きが短いので、そのままでは社外品を取付出来ない。
カバーを付けて手前に出すか、ダッシュボードの中の奥の方の樹脂を超音波カッター等で削る必要がある。

>>538
エアコン切ればええやん

>>538

半年前に交換しててもほとんど乗らないor短距離運転のみとかなら充電量下がってるかもね
あとはかなり距離走ってるならオルタネーターが劣化してるとか？
電源をヒューズから取るか、シガーソケットから取るかでも変わるのかねえ（これに関しては無知なのでわからん）

俺はバッテリー内臓のVREC-DZ300をシガーソケットに差して使ってるけど問題はない

>>541
やっぱりオルタネーターですかね、ドラレコはディーラーオプション品なのでアクセサリーソケットではなくヒューズから取ってると思います、総走行距離は23,000�`で5年落ち。
あと言われてみれば通勤で毎日乗ってますが極短距離なので影響してるかもですね、長距離走ってみてどうなるか試してみます、参考になります。

>>531
Yahooカーナビ、最近よく落ちるんだけどそんな事ない？
(iphone)

冬場の始動がたまに怪しかったバッテリーでも暖房でドラレコが、みたいなことなかったけどなあ
ドラレコ側は問題ないんかな

>>542
アイドリングストップがあるなら、切ったら改善するかも。

>>539
516です。
情報助かります。社外品はNGなんですね。
試乗してyahooカーナビ試してみよう。

>>542
うちのディーラーOPのgorillaは再起動繰り返すんじゃなくて単に起動しないってことがちょいちょいある
もうすぐ4年経つけど3年目くらいからちょいちょい出てきてバッテリー交換しても変わらないし、純正オーディオは使えるし、一度電源入れ直したら起動するから面倒くさいから放ってるw

>>542
信頼できる店に相談&バッテリー充電して様子見が無難だとは思うよ
所詮素人の意見だし

>>504
ありがとうございます。ギヤオイル早めですね。

トゥインゴとミニを比較してトゥインゴにした人いる？
いたらトゥインゴにした決め手を教えて。

そもそも比較対象？

>>551
欧州コンパクトって括りなら比較対象じゃね？

嫁の軽自動車の乗り換えだったから
サイズと小回り性が決め手だったな

ミニは大きすぎるって言われた

>>550
四つドアとRRの希少性。
どちらかといえばパンダの方が迷った。

ミニってひとまわりデカいし高いしトゥインゴと競合しないと思うけど
セグメントが違うでしょ
どちらか悩む人がいても構わないけどさ

トゥインゴと競合するならフィアット500とかパンダあたり？
VWのup!とか

>>547
うちのナビもディーラーOPのゴリラですね、ゴリラで音楽再生してオーディオとAUX接続詞してるからまさかナビも怪しい?
とりあえず長距離走ってバッテリー満タンの状態でどうなるか試してみます。
>>548
信頼出来るお店がないので正規ディーラーの認定車選んだんですがやっぱり中古車は難しいですね、2年保証はあるので症状が悪化するなら相談してみます。

>>545
アイドリングストップは毎回OFFにしています、バッテリーもトゥインゴとスマートで同じなのかな。
安ければ試しに替えてみようかと思うのですがトゥインゴ&スマートのバッテリー、カーエイドというサイトで調べたらLN2AGMという型番で3万くらいするんですね。

うちのカミさんは、ミニは嫌いでトゥインゴはお洒落だそうな。ミニ乗りさんスマン。
とはいえ、俺を選ぶくらいには変わった趣味なんかもしれんw

トゥインゴはデザインとコンセプトが変わりすぎる
初代のイメージを残しつつ現行車みたいなRRならもっと受け入れられた

>>557
acデルコの1マンくらいのでええんやで

>>559
トゥインゴよりサンクの名前の方が合ってる感

サンクターボ2→シティターボ2ブルドッグ
トゥデイ→トゥインゴ
まあどっちもどっちだよね

>>560
安いのもあるんですね良かった。
と言いますか車種がトゥインゴじゃないのに沢山ご教示頂きありがとうございました。スマートは電動車に移行しちゃったんで7年後くらいに次はトゥインゴ買います!

>>561
サイドラインは5ターボだしね

昭和のジジババは今のミニに抵抗ある。
昔の方が良かった的な

今のミニはデカすぎだしね
昔のミニはハイカで高速乗ってた時代に軽自動車用の券が出てくることがあったしな

クラシックミニ内でも10インチやらローバーやらでヒエラルキーあるしな

ミニって言っても、現行じゃなくてR56なら５ナンバーでトゥインゴとそんなに大きさ変わらないから。
500はあのミッションがダメなんだよなー。

>>568
ほんとそうだよね。あのミッションは試乗して候補から外れたわ。
まあ、5ドアでないから、買ってもパンダだったけどね。パンダは昔の方がカッコいい。

MINIはロケットマンが出てたらトゥインゴに乗ってなかったかもしれん

ALFA145に乗ってた時（10年近く前）
修理の代車がFIAT500だったけど
まあ免許とりたての人が運転してるMT車みたいな挙動で
要らないと思った

>>571
UP、FIAT500、かつてのプジョーとかあれでよく商品化したよなって言うレベル。
所詮ヨーロッパじゃ下駄車、安けりゃ良いって言う発送なのかな。

>>572
up!はシフトダウンは結構上手い
シフトアップはレバー操作直前にスロットル一瞬抜いて
マニュアルシフトすればほぼショック無しで入る
とはいえシングルクラッチAMTはスズキのものが一番出来良いかなあ

C3のセンソドライブ試乗した時はこれは無理と思ったわ
ブレーキも制動効き過ぎで運転の難易度高杉でC3プルリエル諦めた

オートクラッチ車は原付スクーターみたいなアクセルワークすればいいんだよな
原チャでブーンブンブンて加速終わりに意味なくアクセル緩めるひねるを繰り返すアレ

500と595で構造違うけどフィーリングは同じなんかね

ちょっと強めにブレーキを踏むとピーと警告音が鳴るようになった。警告ランプは点いてないと思う。
昨日まで鳴ったことは無かった。
何でかわかる人いますか？

>>574
今はキャンバストップのトゥインゴなんですか？
うちは、プルリエルMT（並行輸入）に乗ってました。
面白いクルマですよねー。途中から手動でソフトトップを格納しないといけないので、ひと手間あり、可愛いクルマでしたよ。

Ｃ３はパドルシフトでシフト操作しながら運転すると楽しいクルマだった
オートマモードの制御はバージョンアップで後年は改善されたけど実用的ではなかった

トゥインゴにもパドルシフト欲しいなぁ

フィアット500選ぶならアイシン製6ATモデルかな

ATにマニュアルモードとかパドルシフトとかいらないでしょw

街中3速固定で走りたいのよ

ミニは幅ありすぎて立体駐車場入れられなかったりする

ＭＴなのでミッションの悩みはわからない