【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース142

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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく

新スレがIP付で立ったので､ガイドラインに沿ってIP無し避難所立てておきますね

煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。

マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。

次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ

前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース141
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642427331/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581720335/

IP付はこちら
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース104
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581716063/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632467725/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

一乙

イチモツ

代行ありがとう

乙かれ

イッチ代行おつ！

ドカチン！！！www

ドカチン君っていつもここ見てるけど迷惑ならない程度に煽るから好感持てる

ディーゼルと4ナンバーと1・2・3型と18インチ以上とホワイトレターとローダウンとメッキガッツミラーとメクラ蓋と粘土細工とレクサスと爆光フォグとウインカードアミラーと流れるウインカーとビッグXとバッドフェイスと830ナンバーは無いわwww

>>9
お前も少しずつ追加してるな
好きやで

次は何が増えるかな…
黒バンパーとか？

前スレ消費してから書けや

くっさ

純正ジャッキあるのに社外品使うのって何でなの？

>>14
前両輪、後両輪をいっぺんに上げたいから
上げた後はウマで支えられて安全だし、下廻りの作業性がいい

>>14
車載ジャッキはパンク等の時に使う非常用って車屋が言ってた

人によるね
純正のを使い続ける人は、社外の楽さをしらないのかな？
一度に2本づつ交換できるし、楽で早くていいのにと思う

純正ジャッキのときはあれ回すのが苦痛でホイール交換苦痛でしかなかったけど、油圧4t買ってからは全部で1時間もあれば終わるしむしろ楽しみになったな。

俺も同じ
友達が家に来る様になったし
2tのはオートバックスで買った安物だけど、もう10年は故障もなく余裕で使えてる
大橋産業ってとこの3tジャッキは届いてすぐに壊れたけど、直して使ってる
当たり外れがおるんだなー

純正のパンタをインパクトで回せるやつ買って使ってたけど、あれはなかなか楽だったな。どっちにしろ不安定だからガレージジャッキの方がいいけど

そうなんだオススメのジャッキ教えてください！なるべくお安いやつで‥

油圧ジャッキ今までは圧抜けばスーッと下がってたけど
下がらなくなったのはなんでだろう

寿命

Amazonの安もんだったからな
10回も使ってないのに

当たり外れがあると思う
オートバックスで買った安物は何十年も使えてるのに、楽天で買った高かったジャッキはすぐに壊れたもん
やっぱりマサダとかの方が良かったのかも

>>1
乙

KTC、TONE、スナップオン、カインズ、その他。
さあ、貴方はどれ派？

>>27
ダイソー！

近所でスナップオンとマックは良く車見るけどあれディーラーとか店舗回ってるの？個人が電話しても来るのかな？

コーケン派

モノタロウのラチェットがなかなかよろしくてよ
ソケットはTONEだわ

道具買って経費と時間使って釣り行って旨い魚食うなら、素直に寿司屋行く派の私は、ディーラーと町の修理屋使い分けて頼んで、自分では何にもしません(^^)

おい　ディーラーでアドブルー在庫切れ入荷未定て言われたけど

来たーーーーー！

2TRのワイ、高見の見物ーーー！！！

まだ言ってんのかよ

7周目の尿素ループ
さあ、8周目も行ってみましょう！

アマゾンで買えるやん

前スレでラチェットはコーケンてのがあったけど、まあコーケンも動きや力入れた時の感触はいいよね
俺はハンドルの握りが気に入らなくてマックやスナップオン使ってるけど

コーケンのウォブルソケットはメッキが割れた。メッキの割れに気づかずにつまんだら指先から流血の大惨事…
ウォブルは一ヶ所に力が集中するから、メッキの厚いやつがいいかもと考えてスナップオン買った

>>27
ハゼットとスタビレーも入れてはくれんかのう

>>29
来るけど、わざわざ呼ぶのに1000円しか買わないってのは悪いから、そんなに使わんものもつい買っちゃう
大まかに日ごとにエリア変えて営業してたりするから、電話したら必ずすぐ来るってもんでもないね

KTC、TONE、スナップオン、カインズ、ダイソー、コーケン、ハゼット、スタビレー、その他。
さあ、貴方はどれ派？

整備工場などに定期的に来る
ワコーズもそんな感じだな

>>27
俺はシグネット
安くて品質も悪くない

スーパーツール

若い頃金なくてストレート買ってたけど何だかんだて未だに現役だわ。

ラチェットは遊びあったらイラつくから良いの持った方がいいよな
遊びがデカくて取り回し出来ない狭い場所のナットなかなか外せないのはほんまストレス

みんないい工具使ってんな
ホームセンターの5000円位のセットだわ

大ヒット運転席ドリンクホルダー に助手席用が新発売したんだね。ドアミラー見えにくそうでこれと迷ってるhttps://i.imgur.com/d4oGijp.jpg

なんやかんやで17歳からレースで使ってたKTC。
今50歳色々追加はしたがラチェットとメガネスパナは現役

スナップオンのラチェットはソケットコマの抜き挿しが固すぎるんよね。
ソケットの精度や耐久性はピカイチだからソケットはスナップオン、ラチェットレンチはKTCのプッシュリリース式を使ってるよ。

俺も昔使ってた工具使ってるけどハイエースで使う工具なんて安いもので十分でしょ
俺が使うのはドライバーと10mm、14mmのソケット、内装外し、半田ごて、ドリル、ジグソーがメインだわ

>>48
なにも問題ない
俺はそういうのでも充分だと思っている
仕事道具じゃないんでしょ？愛着持って使えるならそれが一番だよ

香具師のスレはここでつか？

>>49
とりあえず一般販売始まったら買ってみる予定。
YOUTUBE見る限りは小柄な体格じゃなきゃミラーに干渉は無さそうだけど視界に入るドリンクがどう感じるかだな。

>>51
スナップオンのプッシュリリースじゃだめなの？KTCのプッシュリリースはガタが大きかったような･･･
ちなみに俺の愛用はアストロの偽ファコムだけどな

>>54
それなんて読むか知ってるか？

>>53
安い工具だと雑で下手くそな私の作業ではボルト類を舐めがちなんだが、ちょっと良い工具なら吸い付く様にハマるからボルト類も傷つかないし、作業も気持ちいいよな。

>>52
何をするかによる
足まわりバラしてブッシュ交換のメンテナンスとかするなら安いの買ったら後悔する
内装いじったり軽いDIY作業なら安いのでじゅうぶんだけどね。

>>49
ちなそれいくら？

>>58
昔シート交換するのにフルセット3000円ぐらいの激安セットに入ってた
ボックスレンチでボルトを思い切りナメた。

仕方ないのでホームセンターに駆け込んで、KTCを買ったら一発で
ナメたボルトが回った。

それ以来、先端にはそれなりに金を掛けるようにしてる。

みんな痛い目みてんだな
色々バラすし交換もするけどそういうの一回もないわ
運が良かったんだろうな

良いの使う理由はそこなんだね

トーションバーで車高上げようとして
ホムセンのラチェット2本壊した

>>56
10年以上前なんだけど当時スナップオンのクイックリリース付きはカムギアが40枚程度で作動角が大きかったのよ。
KTCのネプロスってヤツはギア数90枚で価格も半分さらにプッシュ付きだったんで選んだんだ。
その後ずっと愛用してるけどガタもなく使いやすいんですっかり一軍。

まあ安いの基準が人それぞれだからね
俺の安いはKTCとかTONEの国産工具。
ハイエースの整備にスナップオン、ハゼット、ベータ、PB、クニペックスとかはいらないってこと

3/8で足回り弄ろうとか思える時点でわかってねぇんだから触らないほうが良い。

>>64
そうなんだ俺が30年前に買ったKTCのプッシュリリースはガタがすごかったんだ

【俺の安いはKTCとかTONEの国産工具】
【俺の安いはKTCとかTONEの国産工具】
【俺の安いはKTCとかTONEの国産工具】

イキり過ぎで草

>>57
それ言っちゃ元とこもないのでスルーで…
ハイエーススレってレール踏み外す内容が結構為になる

元も子もないのでだな

弘法筆を選ばず
弘法筆を択ばず
どっち？

最近6型の運転席側のテールランプが切れてる車何台も見たけど、不具合でもあんのかね？

>>63
そりゃ壊れるわwつーか入らないだろw

>>74
ソケットはロングで
ラチェット本体はホムセン

>>72
佛陀に真珠だよ
てかプラドが近々モデルチェンジするみたいだけどエンジンを共有してるハイエースもモデルチェンジするかな？

スレチやったらすみませんが2年落ち15000キロのハイエーススーパーＧＬ売るなら関西でどこがおすすめですか？

>>32つまんなそうな人生

>>75
そりゃ壊れるw
俺はナットの上は22mmのコンビレンチを細い単管に抱かせて、下をダイソーのマルチレンチで固定して回す様にしてる。

>>49どこのですか？ essexの買うか悩んでるんだけど高いんだよなー
まぁ長いこと使うからいんだけど

KTCのソケット(1/2)はボール受けの溝が浅くてスナップオンやスタビレーのプッシュリリースハンドルと相性が悪い(ボタンが戻りきらない)…
かなり昔のソケット使ってるのが悪いんだけど、新しいKTCに買い換えるほどじゃないし、ソケットは別のブランドに統一しているから今さら…
残念ながら半分要らない子になっとる。手持ちのKTCソケットは1つだけだけど

>>49
この手のってオイル交換の時どうしてるの？
そのまま放置でデラ任せ？
自分で外してとか？
カーメイトの使ってたけどオイル交換やバッテリーチェックとかでエンジンルーム見る時にいちいち外すのじゃま臭くなって結局捨てた
カーメイトのは横からスライドで挟むだけだけど

ラチェットレンチ欲しいけどフレックスタイプとどちらがハイエースの整備に良いですか？

>>80 >>60

https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/at-parts7117/item/ha590/

4980円

>>82
この商品はマジックテープ取り付けで、取り外しできるみたいだよ
他のはしらんけど

>>84
ありがとう。

>>82
カーボン風の奴？黒にメッキの奴は外さなくてもエンジンフード上げれたんだけどな。

詳しそうな人がいそうだから質問させてください
車外の配線を接続したいんですが、防水耐熱性はエーモンの熱収縮チューブの代わりにダイソーの自己融着テープでも問題ないですか？

>>84
アマゾンで同じ形状のやつを買ったよ

悪くないよ。
パーキングブレーキを目一杯ひっぱるときに角に当たるけどw

七型は何が変わるんですか？

ググればすぐに出てきます 7型なのかは？わからんけど？

>>88
ダイソーで収縮チューブもあるんでそれの方がいいのでは？
耐候性と言う意味では

18ヶ月点検
10000円くらい也

車外の配線だと熱収縮だと水入りそう ちゃんと巻ければ自己癒着のほうがいいかな〜 冬だと伸びにくいから多少温めてからひっぱりながら巻く

癒着テープは普通に外で電線や同軸に使う

ヒシチューブやって上から巻けば安心じゃないか！

癒着ちゃうわ融着や

エフコテープ2号ですね

え？ゆうちゃみ？

ダイソーに収縮チューブ売ってるんですね！
ダイソーで買えるなら収縮してから融着テープ巻きます！
皆さんありがとう！

癒着テープw

ドカチン！！！www

>>98
それは古河の商品名だ
ほとんど同じような箱に入ってる藤倉のは…
フジコテープではないんだな。

>>102
ヒゲモグラ！！！www

>>104
マンモー！！！www

自己融着テープ先に巻いてから収縮チューブかと。

日東11とかの保護なし自己融着テープで施工する時は保護に上からビニルテープ巻くのが標準。

電気工事だと面倒だから保護付のエフコ2号使うことが多い。

ハイエース受注終わってるっぽいね

ショウワガレージのバンプラバーを付けてる人はいるかな？？

ハイエースいじるのに必要な最低限の工具教えてください　もうすぐ納車なので揃えたいです
スパナは10と12でいいですかね？

これ
http://www.showa-garage.com/high-ace/

>>109
何をするのかによるよ
ホイール、デフ、オイルとかさ

>>109
この程度の質問している方は公衆の安全のため自動車整備をしないでいただけますか？

>>110
良さそうやん。
俺はノーマル改造したけど手間と値段考えたらコッチが良さそう…

>>108
俺ジムニーに付けてるよw

まあそこの店はジムニーでバンプラバーのノウハウ豊富だから悪いものではないと思うヨ

そうそう、昨日ジムニーを買った友達にハイエース用もあるよーって聞いた
ジムニーだとかなり変わるらしいけど、ハイエースじゃどうなのかな？って
安いから買ってもいいけど、変化ぎどの程度なのかを知りたいなーって

良さそうやん

質問させて下さい。

純正アルミホイールのナットのサイズは
37mmと47mmのどちらが良いのでしょうか？？

37mm

>>118
早速のレスありがとうございます。

>>106
なるほど！どっちが先か迷うなぁ‥

>>120
ちなみにダイソーの熱縮チューブは防水じゃない。

それなら収縮チューブの後に融着テープで防水しておくのが良さそうね
ありがとう！

自己融着は防水はあるけど、柔らかくて耐候性がないので保護に外側にテープを巻かなきゃダメ

収縮チューブの上に自己融着まいたら、その上に更にビニルテープ巻きしないといけないから二度手間

先に自己融着テープで防水して、上から熱収縮かビニルテープで保護してやるの

ここ電気屋も多いんやろなw

工具とか電材とかやたら盛り上がるからなw

>>123
その方法が良さそうなのでそれでいきます
でもプロはそんなやり方よりも一発で保護できる高い製品使ってるんだよね？

それがエフコテープNo.2ってやつ
自己融着に保護層があるので、上からビニテ巻く必要がない

エフコテープ良さそうだけど1度使ったら数年は使わなそうなんだよね…
もう少し悩んでみます。ありがとう！

悩むレベルならただの自己融着に熱収縮かビニテの方が良いと思う
エフコ2は細かいところやりにくいから。

>>127
そうは言うけどあとからベタベタが出てくるからビニテは巻いたほうがいいぞ。

あと、エフコは厚手なので車関係の細い線には向かないかも。

長いハイエーススレの歴史の中、これまでで一番参考になったわw

融着は古川のエフコが有名だけど
1号は基本太い線に巻くから車のハーネスとかは細いから巻きにくいと思う
本来は2号が主流
ttps://www.feps.co.jp/products/fco/electro_efctape1.htm
あと1号は上から保護テープは必須

2号は薄くて巻きやすく上にビニルテープが貼ってあるから
日陰などはそのままで良いが
炎天下だと溶けるマジで溶けて亡くなって接続部が丸見えになる
(1号はその点は大丈夫)
結局2号テープも瓦の上やエンジン近くなど高温になるところは巻いた後に保護テープでさらに養生しないとダメ
マジですぐ溶けるよ(日陰や熱がないところは問題なし)
保護テープもビニル絶縁テープだと数年でカピカピのパリパリになるから3Mの保護テープが良い
耐候性2号保護ビニルテープってやつ
300円ぐらいするけどね

さすが職人御用達ハイエーススレだな
自己融着テープ、適当に使ってたわ

https://news.yahoo.co.jp/articles/67ae33a2fe6b8d3704369ec8245da5dc0c660018
https://i.imgur.com/OSWOFPV.jpg
自動ブレーキサポートついてても意味無い事故多いな…

オプションがどうとか、ケチだの悪顔はクソだのとかいう流れより全然良い
あのバカどもの低次元なマウント合戦はもういらない

やっぱりナローディーゼルが至高

さりげなく流れを持っていくなw

>>134
https://youtu.be/DjeZ4rvuGGE
トヨタじゃないけどこんな動画もあるよ

>>138
やっぱり効いたらラッキー程度なんだなw

事故確率が少しでも下がれば、間に合わなくても速度が1キロでも下がれば、価値はあるんじゃないかな

その場で死亡が確認されるような事故が重体まで軽減されてるケースはあるんじゃね

>>134
出会い頭じゃしょうがねえわな

突然特攻してくる自転車に対抗できる自動ブレーキなんてないだろ
当たり屋としか思えんけど

>>88
エフコテープは水中で使えるほどの防水性があるが熱に弱いので熱くなるところには使えない　炎天下でも溶ける

遅かった御免

自動ブレーキ止まる訳無いやろ。あんな実験やるのがあーぽんや。正確には本名衝突軽減ブレーキ。

紙とか布はレーダー抜けるって言うよね。ステルス戦闘機と同じ。豚肉とか鉄の塊でやってほしい

自動でブレーキがサポートしてるのは確かやろ。

あーぽんってどういう意味の言葉？

>>141
だね
効くか効かないか分からない、誤動作するかも
だから付けない、意味無いってのは違うよね
全体で見れば交通事故死亡者数は減ってる

まぁドラレコの普及もあるし、安全運転するようになったのか
自動ブレーキが普及したのか分からない部分はあるけと

>>149
意味無いとかあほやとかそんな感じと思う
文の前後で何となく分かったで

自動ブレーキサポートって、ブレーキペダルに足乗せてる(体勢に入ってると感知する)と発動しなかったはず
だから居眠りとか脇見運転の時は有効なのかも

いい加減弱者保護とか言って自転車歩行者の無謀で勝手な行動を擁護するのはやめてくれ
直進してくると思わせておいて寸前でこっちに向かって曲がってこられて止まれるかっての

お前やらかしたのか？

新車買う時にデーラーの人から無い物だと思って下さいって言われた自動ブレーキさん

誓約書書かされるよなw

下回りノックスドールしたらスノーボード行こうが全然錆びないな

EV化するまで待てばいいだけ。安全性も上がる。

プリウスαの内装は商用車だわ
車検があるかどうか見たほうがいい

>>133
ドカチン！！！www

>>157
ハイエースで夜逃げ！？

ドカチン！！！www

うーん、ドカチン！！！www

>>160
ヒゲモグラwww

>>152
それは嘘、踏んでも「踏みが足りねーよ」とばかりに押し込んでくる。ソースは俺(5型)

>>156
それよく言われるけど実際俺書かされたよって人いるの？俺は出入りの車屋で買ったので書いてない。5型発表前フライング発注だったから？11月20日発表だったが2日には発注可と連絡来たので4型カタログ参照で頼んだ

>>165
横だが

俺の場合5型は書いた。
6型は書いていないよ。

>>165
俺も書かされたぞ
しかも契約時じゃなくで納車のタイミングで。
これ書かないと納車出来ませんて言われた時に悟ったわw

>>164
それ、誰かの足じゃない？

>>163
正確にはドテチンとヒネモグラだ

自動ブレーキ車ならここ3年でミライース、ハイエース、アルファードをディーラーから買っているけど
誓約書なんて書かされていないわ

トヨペット5型　誓約書記入した

6型だが何も書かされなかった

ハイエースの生産はどこの工場でしてるの？

6型だけど、注文時に書かされたかな
BMWの時はなんも無かった

クスッときたw

>>174　注文書って紙の？

>>176
注文「時」に誓約書に署名したよ

TSS付けたくない人の90%はバッドフェイス付けたいからだよね

>>173
ドカチン用は各務原。個人用はいなべ

>>179
どういう事？

dxとsglじゃねーの

納車日に雪予報です。

>>182
まさかFRじゃないよな？

納車されてからディーラーを出た直後スリップしてガードレールに刺さりそのままディーラー直行とか悲しすぎる

だから四駆にしとけって言ったんに

こんな感じになるな
https://i.imgur.com/xbgfuKq.jpg

>>183
FRと悩みましたが、金額的に2WDになりました

>>187
それがFRだwどんなギャグだw

>>187
ここしばらくで一番面白い！

FRと二駆で悩んだのか…w

初日帰宅途中から車中泊になりそうだな！

俺のはいつまで経っても仮マークすらつかない

>>192
仮性か真性かってことか？w

>>186
まさに、そんな感じだな

納期の短い組み合わせってあるんかね。
ガソリン 2WDは納期が長いとか、どっかで見たことがある。
ホワイトパールが早いとか デジタルインナーミラーとかはつけると遅いとか?
シルバーみたいなあまり見ない不人気カラーは後回しに纏められて遅いとか？

自称メーカー在庫なしのオーダー生産だからそんなのないでしょ
なんだかんだ言いながらデラ版は在庫持ってそうだけどね
でも生産ラインに入ると24時間で仕上がるんだから在庫なんかいらんか
ほんとオーダー待ちが長〜いだけだわな
キャンセルする人が多くなると勿論早くなる

12月にオーダー入れたけどなんの音沙汰もない

4月位だな。

>>198

4月から生産モデルかわるからそれはないでしょ。
つうか7型の生産控えてんだからバックオーダーあくしろよ!
準備期間取れなくなっても知らんぞー!

10月末に注文して今陸送中

いなべの近くに住んでるんでカーキャリアーに積んだハイエースとかアルファードをよく見る。
見るのはなんかワゴンGLばっか。
標準ナローを作れよ!とか思っちゃう。

>>201
確かにGLシルバーとホワイトは良く見るよ。割と人気なんだと思う

>>173
地球

>>187
いい選択だね（笑）

https://i.imgur.com/i8lJbSd.jpg
https://i.imgur.com/33nBxI5.jpg

発見

新型か

エンブレムHIACEやな

左、スライドドア無いやんか

4WD買えば良かった…
南関東住みだけど、後々色々なシチュエーションを
考えると判断ミスった。
ま、乗ってどうしてもって言うのであれば
買い替えすれば良いな。

何がそんなに４WDがいいの

海外向けの300系やん
今頃なに言ってんの

>>210
ハイエース2WDと比べての走破性はいいやろ

走破性たって…そんなに山道走るのか？

ちんどん屋仕様にしたいだけの人にはわからんか

>>213
走る

山道多く走る人以外はあんま重要じゃないってことか

山道雪道砂利道坂道

高速道路

そういうとこ多く走る層以外はやっぱ2WDで十分ってことやね

近所だけ走ってろよ

キレ気味で草

ドカチン！！！www

雪かき作業頑張れよー！！！

>>209
俺も同じ事を思った
子供がスキーにどハマりしてて、二駆で寒冷地を付けてない。。。
チェーン巻けばなんとかなるのと、子供がチェーンを巻けるようになったのが良かったけど
四駆にすると総額が500万くらいになったから、なんとなくやめちゃったのは失敗だった

>>205
真ん中の新色グリーングラデーションカラーが欲しい

ほぼ九州の俺も4WD

>>223
オレも2WD
親類からもらった車なので選ぶ余地がなかった
当初、スキー等心配だったがスタッドレス＋チェーンでFFスタッドレスのミニバンと同等の走破性だよ
キモはチェーンを巻くのを億劫がらないこと
おすすめチェーンはSCCのケーブルチェーン、50キロまで出せるし、何より静かで耐久性抜群
それと鎧という亀甲型チェーンを深雪用にあると最強
ちなみに自分はチェーンはむしろ好きな奇特な人間、様々なタイプ4セット持っている(シエラと共用だが)

これだけ明日の雪予報出てても動けなくなるやついるんだろうなあ

スノーボードいくから四駆寒冷地仕様にした
板そのまま放り込めるからサイコーや

ちょっと鉢音ちゃんに会いに行ってくるわ

>>219
平地オンリーならな。登りカーブとか下手すると肩輪浮いて亀になる。

雨で滑りやすい苔むした場所や落ち葉があるとこも注意。直ドリで突っ込んでくるハイエース何回も見た

>>230
どのようにしたら亀になるんだ？
ぜひともやってみたい

>>205
輸出専用モデルはトヨタ車体でも生産してるからね
ttps://www.toyota-body.co.jp/auto/business/

平地民の俺は2駆で余裕
砂利道とかどこの田舎だよw

>>234
降雪&凍結のない田舎ですね、わかりますw

4駆のフロントアップは兎に角かっこ悪い

マッドやオールテレーンタイヤを組み合わせると味になる

>>232
軽く言うと立体駐車場の曲がりでも登れなくなる時がある。

>>236
ローダウンしてるやつは二駆って分かってええやん！

>>234
日本で雪とか積もらない地域って
沖縄とか小笠原ぐらいでは？

田舎ですね。

>>236
俺も20代の頃は低い方がかっこいいと思ってた時期があったな

>>238
それは「亀」とは言わない

方輪浮いてにっちもさっちも行かねえって状態なら同じようなもんさね

でも「亀」とは言わない

でも実際雨の建築現場みたいなぬかるんだ場所に入らざるをえない職人さんのDXなんかは四駆が多いんだろうか？

>>245
それも「亀」とは言わない

リヤサスがリジットでしかも板バネだから不整路面なら簡単に片輪の接地が弱くなって
LSDなしじゃ簡単に発進不可能になるわ

免許取って30年くらい経つけど、片輪が浮くような状況になったことなんて無いけどな

最初に買ったクルマこそ中古のステップワゴン4WDだったけど(安かったから購入)、4WDのメリットを享受したことはなかったね
乗ってるうちに燃費が2WD車より悪いことに気づいて、車両価格が安かった理由がなんとなく分かった

今はハイエースの2WDに乗ってますﾊｲ

>>248
初代ステップワゴンの中古が30年前にあったかと
免許取ってしばらくして買ったとかか

>>248
なんか、色々と幸せな人ですね

>>250
免許取ってしばらくは親のクルマに乗ってました

で、お前らはFRなの？2WDなの？

>>252
とはいえ、雪で登れないのはFRセダンとハイエース
急な坂道で雨が降ればバック出来ないのはハイエース
4WDのメリットが出ない所しか走って無いなら恩恵も何も無いよ

アウトドア考えてる人は4WDの方が良い
こう書くと2WDでも何とかなるって人がいるけど
安心を買うのは悪い事じゃない
2WDだと降ろされるスキー場とかあるしね

>>254
そうね
何とかならないところは確かにあると思うけど、生活スタイルよるとしか言えないね
自分や周囲の人たちの生活スタイルだと、そんなに熱心に4WD推しされてもな、と思ってしまうのよ
4WDでないと困っちゃう人にはスマンけども

ハイエースナロー軽油はフルタイムだからこの道がもし2駆だとどうか？
とか比べれんけど
ボンゴだとパートタイムだったから2駆だとカーブぐらいでケツ振って荷室が体ととてもじゃないけど冬は使いもんにならなかったな
逆に四駆だとノーマルタイヤでもかなりいけた
さすがボンゴだぜ

>>255
>>209氏のレスを見てみんなレスしてるだけで、別にアンタに熱心に4駆推ししてないよw

二万キロをこえたので、デフオイルを交換したいなと思ってる
メーカーじゃ四万キロか2年の早い方とか言うんじゃなかったかな？
ディーラーだと7800円
自分でやるか悩むな

>>258
車検の時にやっちゃえよ。

>>258
サクションガンやキーソケット持ってるなら自分でやっちゃえば？

仕事で街中近辺しか走らない←わかる
プライベートユースで街中近辺しか走らない←ハイエース要らんやろ

>>257

>>210に対してレスしてるんだと思うよ

>>253

https://i.imgur.com/v04dLwb.jpg

まさに今２駆か四駆かで悩んでて、ほぼほぼ２駆に傾いてたのに、
明日の雪予報でやっぱり四駆が安心よねとまた揺れ始めた
今度実車の音聞きに行こっと

デフオイル変えるんか

>>264
ナローならソレ、違いはエンジンの音が主だね

売る時にその分絶対に戻ってくるんだから貯金と思って4wdにしとけ。スロコン入れた時のトルク感堪らんよ。

明日の南関東のハイエースは4WDスタッドレス以外は運転しちゃ駄目だよ

>>264
2WDのスタッドレスでも道によっちゃ問題ない
問題なのは雪なのにノーマルタイヤで走る人(4WDとか関係なく)
2WDスタッドレスでもチェーン持ってないとか

4WDの人は、チェーンも積んだり牽引ロープやスコップやらスグラやら
準備万端な人が多いかと
それが車選びに繋がってるだけでは？

とはいえ、ナロー4WDはめちゃくちゃ高いから躊躇するのも分かるけど

レジャー用に買うならワイド四駆や

ワイド4駆だとガソリンしかないんよね それでも買っちゃったけど

>>268
マジレスすんなよw

>>269
ヒント　東京は坂が多いんだよ

https://youtu.be/2mGIJySKCVc
ハイエースのリセール少し下がったんだな
とはいえミニバンでさえも見当たらない中ランク内に居座り続けるんだから凄いよな

２駆四駆で揺れてるものです、予算的にはいいんだけと、
住宅地でのアイドリング音と
基本街乗りチョコっと乗りが多いので煤がたまりやすく故障に繋がるとかなんとか聞いたもんで…

家も住宅地だがそんなに気にならない。
煤は自動で燃焼する。

そうなのね また悩むか

>>275
2駆4駆いとわず2Lガソリンは車体に対して非力すぎる。

ホントそれガソリンは峠とか遠乗りすると非力だなと思う
あんまり飛ばさない人は大丈夫かなあとは慣れると思う
毎月神奈川から北東北まで500�`ノンストップで行くけど非力さには慣れてきたな
次はワイド4駆2700だから少しは力があんのか楽しみ

2000ccと2700ccでこうも変わるかってくらい非力だからな2000cc
4人乗車＋荷物でも苦しいだろあれ

>>240
関西の平地部は積もらないよ？

そういうの聞くとやっぱ四駆のディーゼルかぁ
どうせ４月にならないと契約できないみたいだし、もう少し考えるよ
悩んでる時もいろいろ楽しいし

>>282
悩むなら4WD
2WDは悩まず必要無いって人が買えば良い

後から付けられ無いのに悩んで2WDなら後悔しかない
結果要らなければ次に生かせば良い

ガソリンとは比べものにならんくらい防音はいってるから車内はそんなうるさく無いぞ。外はまぁまぁ…ただ、1kdの頃は家の中までエンジン音聞こえたけど1GDは気にならなくなった

>>284
防音のこと、そうなの？
購入後すぐ防音加工してもらおうと思ってたけど、要らないかな？

>>285
こればかりは個人差があるから何とも…
自分は全然気にしてないからディーゼル一択だけどいつも人からトラックみたいって言われる
車内の会話が大きくなって盛り上がるのは確かだ

>>284
ガソリンと防音に関してどこがどういうふうに違うの？
初耳なもんで教えてくれ

ディーゼル、案外トルクないのな。
いまアテンザXD乗ってて納車待ちなんだが、ハイエース排気量の割にショボい。

お爺ちゃんはアテントでしょw

座布団一枚！

八王子みんぼく、明日も元気に車で出社

リアディファレンシャル
トヨタ純正ディファレンシャルギアオイル
LT API GL-5 SAE 75W-85

デフオイルを交換しようとして取扱書を見たけど、このオイルめっちゃ高いね

>>288　マツダ信者ならボンゴブローニーだろ
ハイエースキャンセルしてマツダ店へGO

>>287
例えばセカンドシートのステップの中に吸音綿が施工してあったり微妙にガソリンと違う

>>288
スロコンつけてSP3にセット。まるで違う

>>292
20万キロ乗るつもりか？乗用車で変える必要ほぼ無いぞ

>>296
そうなんですか？？

>>297
変えちゃダメってわけでも無いし、変えた方がそりゃスムーズになるけど
このスレではカエル派の方が多いのかもしれん

ありがとうございます
ATFみたいなもんなんですね
いつもデフオイルもオートマオイルも適当に交換してましたー

>>299
ATFは変えた方がいい派と変えない方がいい派がいるし、
デフも変えた方がいい派と変えなくてもいい派がいるからねー

マメにメンテした方が不具合の早期発見や長く乗れたりするから全員やるもんだとは思うけど

ハイエース童貞ですが悩みましたが四駆にしました。しかし高いですね。二駆より90万UP。雪道より山の中携帯の通じ無い所なんかてスタック？保険的な感じで四駆です。

デフオイルの交換は
冬は硬くて面倒なのと
何より臭いがキツイので
店にお任せした方がいいと思いますよ！

ナローガソリンで四駆が選べれば選択するんだがな

軽油でも50リットル8000円…😭

ごめん計算間違えたわ

>>301
ありがとうございます
前にやった時は、抜くのに時間がかかり、入れるのに力が必要だったと記憶が。。
やめておこうかな。。。

純正LSDは何万ｋｍで交換なの？

>>293

SGLないやん。

あ、悪気があった訳じゃないんだ、スマン。
試乗してみてグイグイくるトルクがなくて・・
トルクがあり過ぎても乗りにくいかもね。

>>307
1.5万キロ毎らしいですよ

>>308
俺も初期型GJアテゴンDからの乗り換えだが
低回転でのトルクの出方はハイエースの方が自然かなと
それより左足がヒマなのとサイドの掛け方が未だ慣れない

>>309
色もソリ白とシルバーしか無いぞw

サイドのトラック感がなぁ
フットにしてほしいけど無理なんかな

4wdにしてから普段はサイド引かなくなったな。どうせPで前後輪ロックするし。いや引いたほうがいいんだろうけど。

EV化すりゃすべて解決

パーキング引かないとグワングワン揺れるのが嫌だけど引くの面倒くさい

Pレンジに入れたら大丈夫だけど一応道路交通法でサイドブレーキ引いてないのは違反になるから使ってる
なんかあった時に不利になっても面倒くさいしな
サイドブレーキが凍結する雪国に停める事も無いし

>>316
え？キップ切られんの？

AT痛むから必ずサイドブレーキ引いている

屈むのが嫌だけどサイドを引くのは癖になってる
サイドブレーキって何度くらいの地域から凍るの？？
週末はほとんど群馬の水上や新潟の湯沢にいるけど、今度試しに引いてみようかな

雪国に行くことが多いからクセでサイドブレーキはよほど勾配のあるところでないと引かないな
引いた方がいいんだろうけど

他の車が軽くでも衝突する
前か後ろに少し動く
AT壊れる
サイド引いてなかったら車を止めるものはもう無い。
それが坂道だったら？

ATが壊れるほどの衝撃ってもう大惨事だろw
ミッションケース割れるとかドライブシャフト捻じ切るとかだろ？

東日本大震災でも多くの車のAT壊れてる
長周期地震動ってやつで

家や塀が倒れる程の揺れでなくても、ゆっさゆっさ揺れるだけで壊れるって事？

じゃあ車でヤる時はサイド引いておかないとなw

>>325
お前の場合はオナニーだけどな。

>>325
オナニー乙

おれとおまえもオナニーだ

四駆でスイスイス〜♪

>>312
あのサイドが良いのに

>>308　1GDの実力はプラドにのってみたらわかる
ハイエース用の1GDは型式が同じというだけで去勢された腰抜けだから

出たw

スロコン最大セットするとコンビニに入店するぐらいのトルクが復活するよ

40万キロくらい乗ってるけど余程の坂道じゃないとサイドブレーキひいたときないや 乗用車乗ってる時もなかったなー

スロコンってアクセル開度を変化させてるだけだからパワーでてるわけじゃなくアクセル多く踏み込んでる設定に変わってるだけでしょ？
パワーはプラドよりガッツリ絞られてるから何ともならんし、パワー上げたら駆動系壊れるのも困るから諦めが肝心。そういうクルマじゃない。

>>312
キャラバンはかなり前から足踏み式パーキングブレーキ
350からか？
あとセカンドシートも分割シート
スマートキーとか自動ブレーキとかアラウンドビューとか散々後追いしながらこの二つは真似しないよなトヨタ

>>335
ハイエースってサブコンあるのかな？
確かにスロコンは意味ないね

ハイエースと同じ1t積んで、5人乗って低速登りならプラドに勝てる時があるかも？
アテンザ然り
バーストしてまうかな？サスが死ぬ？

F-conD考えてたけどハイエース速くしてもしゃーないからやめた

エンジンスペック下げるかわりに耐久性上げたって考えれば歓迎できるかな　エンジン以外の補機はまあしゃあないとして

そもそもアクセルを半分以上踏む事が無い。

5型でTDI付けたけど、チェックランプつきまくりだったからヤメタ

>>337
ガソリンもディーゼルもあるよ

pivot付けたら一般道→パワー寄り、高速道→燃費寄りにするつもり

確かにスロコン論理的にはパワー上がってるわけじゃないが1gdが物足りないのはアクセルレスポンスが悪く一旦息つく感じがノーマルにはあるんだけどそれを補正してあげるだけで全然別物になる。

>>343
高速はクルコンつかうんだからわざわざ変更する意味なくない？

>>343
その度にピッピするのめんどくなって固定になるから安心しろ

レバーでやる時、先っちょ2回押し込んでから、下に押すとクルーズコントロール開始なんだよね？？
純正レバーの操作、めっちゃ楽ね

ピポット純正品ならワンタッチ

羽生結弦さんに勇気をもらいました。買わず後悔するより買って後悔する方がマシです。ディゼル四駆に決めました。

>>341
うちもワイド二駆5型1GDにTDI載せたけど、2年くらいエラーは全くなし
加速良くなって運転楽になったかな
ピボットもつけてるけど、ノーマル設定で充分
クルコン機能しか使ってない

スロコンは電スロのもたつく感じを、ワイヤー引きのダイレクトな反応に近い感じに出来るイメージやな。
パワーは変わらんけど、操作と車の動きが一致する感じになる。
※電スロ以前のクルマに慣れたジジイの感想です、効果には個人差があります。

改良後の４月契約だと納車１２月頃かもって言われた…

>>351
それわかる。ワイヤー式に比べてもたつくんだよね。

>>337
ttps://48rider.com/tdi-sub-computer-tuning-hiace/

お前らは今日も車中泊だろ？

これから日帰り温泉に行くが、雪が降ると遅くでも渋滞してたりトラックやノーマルタイヤの車が事故ったりしてるんだよな

昨日山梨で車中泊したが具合悪くしたwやっぱりジジイになるとダメだな

>>357
何処でやったんだよww
ようこそ山梨へw

>>358
石和の塊泉の駐車場

石和って今はどうなの？？
先週、ほったらかしとかみたまの湯に行ったけど、石和ってもう何十年も行ってないな

ゴーストタウン

んだよ
4月に上高地で車中泊するオッサンなんだから不安にさせるなよ

>>352
大して改良してないのに

マジ石和いったことあるやついる？
あそこ、何もなくね？
何のために行くのよ？

>>364
昔は歓楽街だったんだろ
今でもモグリみたいなのが数件あるんじゃね？

>>364
え？フツーに行ったが？
もちろんスーパーコンパニオンと抜き抜き目的で

(20年前)

ハイエースの購入を考えている者ですが、ディーゼルターボのブースト圧を上げるようなエンジンコンピューターって何処かのショップから出ていますか？

サブコン出てるよTDIとか

DTI付けてる

>>339
色々バラしたりしてみるとプラドの204馬力仕様だけはタービンとか若干大きい
みたいだがグランエースに載ってる177馬力仕様だと違いは全くないみたい。
単純に噴射圧とブースト下げてるだけみたいよ。

プラドのディーゼルに乗ったら「おまえ、本当はできる子じゃん」と言いたくなった
アイドリングのときの車外の音はハイエースと全く同じだけど

TDIでも不満はないけど、一度F-CON iD付けてみるかな
配線加工必須で、取り付けは大変そうだけど

ごめんTDIか

プラドのエンジンと同じとは思えないね
あっちは野獣の様に走るのに

サブコンの件あざす
プラドより出力、トルク落としてるのは事実みたいだね
デフが持たないとか？
そんなんでサブコンで上げるの怖いねw

もちろん壊れても自己責任

TDIでチェックランプつきまくりしたワイだけど、高速で突然スローダウンしたとか、停車中にアイドリング高くなったとかの例もあるみたいだぞ
気をつけなはれや！

>>378
高速で突然スローダウンして、その後はアイドリング安定せず交換した俺も通りますよ。ワイドガソリン2700でディーゼルではないんだが、設定5にしていて2年目で発生。保証内で交換してもらったが設定3で使用してくれと言われノーマルとあまり差が無くなった。長文スマン

>>376
ハイエースの耐久設定は長そうだから10万程度乗って売るなら関係なさそうだよな。
ただそんな乗り方した中古車掴まされた奴は泣き入りそう。

バンスタッドレス滑り過ぎてワロエナイ

>>381
何履いた？

なんかずっとアンカのレス番狂ってる人いない？
俺の専ブラがおかしいのかな？

>>382
2年目のウインターマックスのバン用。
自分のアイスガードSUVは滑りもしないのにな…

>>383
最近おかしいときあるね
再読込したら直った

>>384
ありがとう
アンカーが一つずれ、もしくは自分のレスに付けてるように表示されてる
ダメっぽいので再インスコしてみる

>>387♪

>>402
だとしたらデブが逝ってるかもな