【PEUGEOT】208スレッド Part30【プジョー】

見る。ふれる。走る。すべての瞬間に気持ちが動く
NEW 208は、その振れ幅が途方もなく大きなクルマ
ドライビングプレジャーの変わらない進化が、ここにあります


公式 
https://www.peugeot....ar-selector/208.html


前スレ 
【PEUGEOT】208スレッド Part27【プジョー】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1613619678/

【PEUGEOT】208スレッド Part28【プジョー】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1622123928/

【PEUGEOT】208スレッド Part29【プジョー】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1632216182


関連スレ
【PEUGEOT】SUV 2008スレッド Part3【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636857662/

スレ落ちしてたっぽいから立て直した
大福とスレ分離した弊害が出たなw

同じ頃に出たルーテシアは限定車出たけど208は来ないね。

ルノー ルーテシア に限定車…真鍮のシックな魅力の「ラ・パリジェンヌ」 ttps://s.response.jp/article/2022/02/03/353848.html

ルノーはスポーティー
プジョー208は、猫足プジョー205のDNAを受け継ぐ　正統猫足プジョー
実際欧州プジョー売り上げナンバー１は、208/1.2/5MT
世界最古の自動車量産メーカー
ドイツ車より良い

>>5
これまじ？新型208そんな売れてんの？欧州ナンバーワン？？？

馬力とトルク上げたGTiがいずれ出るんかな？

正隆の208て何色？

数週間前のCGTVにプジョー208が見切れてた気がするけどあれが正隆のなのかな

ディーゼルだしてくっｒ

グランツーリスモ7に現行208が収録されてるか
気になって夜も眠ってる

健康第一　

>>11
前代GTiは確認したが……

うっすら花粉のコーティングがされ始めた
そろそろ洗車せんとなぁ

現行208の納車から1年以上経って、トラブルと言えば
たまにCarPlayの認識がなかなかしてくれないとか
ディスプレイオーディオがブラックアウト（1回だけ）くらいで
思ってたよりも燃費も良いし、同クラスの車の中でも
内外装、特に内装のデザインが秀逸でリーズナブル
乗ってて楽しい車買えて良かったわ

運転している身としては、一番見続けるのは内装になるので
Bセグ国産車も、内装をもっと頑張ってくれって思うわ

クラスターパネル天面の継ぎ目が斜めになっていて、
もちろん使用になんの支障も無いけど、視界真正面
なのでふと目に入ると景色も少し傾いて見えちゃう。
運転席の画像をいくつか見てると大なり小なり右側
が上がっているのが散見される気がするけど、調整
するのも難しいだろうな。
https://i.imgur.com/PyWsm57.jpg

>>16
ウチのも同じ状態ですわ
押してカチッとハマるものでもなさそうなので
諦めてたら、最近はあまり気にならなくなってきたw

今どきセダン命の人なんていんのか
だが中古のレクサスはお買い得

>>16
>>17
ある日突然、あれっ？て気づいた。そんなの気にして
どうするんだと一生懸命自己暗示かけていたけど、
ちょっと安心しました。

おいテメエらふざけんなよ
スレタイに牙ってつけろや
何かしとんねん
牙だろ、大福じゃねえよ
大福ってクッソダセエよな

大福(笑)
牙でFA

大福(爆笑)
センスねえなw

P21、納車されたー　めっちゃカッコイーーーー

ディーラー出発してドライブ中、何度ドアロックしようとしても
解除されてしまう！
もう壊れたのかよ、プロキシミティキーレスエントリーなんて
分不相応なんだよまったく！
→→受けとったスペアキーが書類と一緒にまだ車内にあるから

アイドリングストップ解除面倒くさい。キャンセラー付けた人います？

>>23
アイスト解除もディスプレイからなのか？

>>24
そうなんですよ。これは面倒くさい。

>>25
一度設定しても戻るの？

208の日ですね
>>16
うちのもでした
押したら少しマシになったかな
>>26
しっかり戻ります

>>16
そこは気にしないことにする
グローブボックスの左側上部の隙間もひどい

去年の今日は2008特別仕様車発表してたな

>>28
俺せっかくここまで気付いていなかったのにw
>>26
戻るんです。キャンセラー1社出してるけど3万円するし躊躇中。

アイドリングストップは毎回戻る上に
タッチスクリーンの反応が遅くて糞でイライラしていたけど一年点検から戻ってきたらスクリーンの反応速度が改善してた
ファームウェアがバージョンアップしたのかな

>>23
牙カッコいいよな
一方で大福w
大福ってよw

>>24
そんな事も知らないのか？
これだから大福乗りは低脳

>>30
すまん皆んなかな笑

GT試乗したら背中がすごく暑くて、アルカンターラって
こんなに熱がこもるのか、アリュールじゃないと合わない
かもと思ってたら、シートヒーター付きって後で分かった。
MT待ってるんだけど望み薄かなー

>>35
本国じゃGTでもトランスミッション含め
様々な組み合わせがあってうらやましいね。
Active あたりでも充分じゃんと思って
しまう。

まぁMT入れろと聞くけど実際には売れないからね

日本じゃ需要なし

130馬力が欲しい

ボディカラー、アルタンス・グレーがGTのツートンに合ってて好きだな
こっちはマイチェン時なんかに追加されないかな。

>>39
ルーテシアなんかは？

39ではないが、
ルーテシアは208と比べると普通なんだよな…
パワーを求めるなら良い選択だと思うけど。

>>41
パワトレはルーテシアの方が好きなんだけどデザインが圧倒的に208の方が好きなんだよね

>>42
>>43
悩ましいところですね。俺なんかはルーテシアだと
気持ちよく走るとスピード出過ぎていて、208くらいが
合ってるくらい。実際の力よりも腕白感があるっていうか。

今買ったら、納車どのくらいさ？

GT,3ヶ月　アリュ、未定。

年末にGT陸揚げされてたけど、それらはもうハケちゃったのか。

近くに取り扱いディーラーが有り、さらに好みのカラーがあればの話だけど
認定中古車なら、そこそこ早いんじゃない？

昨年夏に初愛車として納車しました、ほんとに気に入ってる
コロナであんまりあちこち行けてなくて、ようやく3000kmくらいなんだけど、
納車の時より明らかに乗り味が変わったｗ

>>16
自分のもそうなってる、嵌めようと思ったけど無理だから諦めたよ

今日は雪見大福だわ

>>49
おお同期ですね。
メーターの上はあれデフォなのか。めっちゃ安心した。

納車から2000kmでパンクした....
しかも外傷無し釘など踏んだ形跡も無し
なぜだ....

ある荒さの路面に乗ったらビーー〜って内装が鳴る
と思ったらクルーズコントローラーの速度ボタンの
ところだった。こりゃ何か咬ますわけにもいかない
し放っておこう

これだから仏車は......

>>53
まさに自分と同じ所だ
ハンドル叩くとビリビリ言うからコラムの中かと思ったらまさかのそこだった

>>55
そっと指を添えて運転しとけば鳴き止むねw

e208GT乗ってきた
ちょっと乗り心地固くてリアがガタガタしてたかな...
ところで素208含め8割くらいがオプションのナビ付けないんだそう
みんな動画とか見ないのか？
後付けモニターのHDMI入力で地デジやネトフリとか見られるようにしてる人とかいないかな？

>>57
eは不具合報告出でるから止めといたほうがいいよ
セールスは何も言ってないのかな
みんカラ、インスタ要チェック

>>57
車ん中で動画観ないなあ…

>>57
ナビはcar playで十分かなと思うし
どうしても動画が観たければGPS内蔵AI BOXで
Androidそのものを画面表示させてYouTubeやら何やら
表示出来る状態に4万掛からず導入出来る

運転中に動画見るとか平気で言うキチガイ

130馬力版を早く出して欲しい
ディーゼルでも良いので

>>58
ネットでどの情報は知ってる状態で試乗に行った
営業は一切その事は言わなかったしこちらからも聞かなかった
どうせはぐらかすんだろうと思って
購入予定が1年後なのでその間様子を見ようと思ってた

>>60
おー、AI BOXなんてあったのね
これならいけそう
今までHDMI入力ありにこだわってたのがバカみたいだった...

e208、モデル3、リーフ、MX30EV試乗した感触では
モデル3、リーフはワンペダルで停止までするEV感が強い
e208、MX30EVはアクセルオフで停止までいかず回生もガッツリかからないガソリン車に近い感じ
嫁や娘が乗りやすいと気に入ったのはe208
俺はモデル3、リーフの方が合ってるかな
ともかくe208は不具合無くなる前提だね

GT line 去年の4月に買って今10,000km。何の不満も不具合もないよ。アイシン8速ええ。車選ぶ時の基準はコックピット周りにしていたけどちっちゃいハンドル、パドルシフト、キラキラ電子系。前の308のAL4それなりに良かった。たくさんお金出せばもっと満足度高いクルマあるんやろうけど今の車ええ。俺そんなお金ないから今で満足。

ディーゼル導入みたいね
BEVへの反応がやっぱイマイチだったのかな？

2008だけだったらスマン

ディーゼルは130psかな？

ディーゼル導入情報の詳細が尻たい

>>67
もう受注は始まってると聞いた
ディーラーに聞いてみて

>>68
デーラー遠いんで、ググる検索と価格comとみんカラ見てきた。
情報は無かった。

>>67
限定特別仕様が出るらしいので欲しい人は早めにディーラーへ問い合わせた方が良いと思う

>>70
カタログ入りじゃなくて限定車か
更新のタイミング合わないな

カタログ入りと限定車らしい

>>72
2008だけ？

208の本国ディーゼル仕様はは100psだったような

>>69
電話とかメールしたらええんやで

燃費どれくらいになるかな
新型シトロエンC4の燃費を考慮するとリッター23キロくらいかな

シトロエンc4と同じ値段だよね。
あっちはエアコン物理ボタンだし、電動シートだし、
ハンドルヒーターもあるしなぁ。

これで前後のエンブレムが2足歩行ライオンでなくなったら
もうプジョー買う意味がないわ

>>57
CarPlayでマジで十分だと思う
Yahooカーナビが一時期バグだらけで使い物にならなかったけど、最近のアップデートでほぼ完璧

>>58
e、不具合なんかあるんだって思って調べたら結構やばいね…
急に止まったりするのはマジで怖い

>>78
eの不具合はTwitterにもあるね

>>73
2008の事だった
すれ違いだったなすまん

スポーツモード+マニュアルモードにして4000以上回すとすげえ水平対向みたいな音して面白いことに気づいた

>>81
自分はちょっとあの音好きになれなくて。
スピーカー用にオンオフできるスイッチ
付けられないかなーとか。

フロントに市販のナンバープレートフレームは使える？
洗車時に結構怪我しそうになったので。
単なる枠のやつならレーダーを妨げないかな。

夜に乗るから後で撮れたら撮ってくるは
オッケー

ディーゼルが出るんなら次も208でいいわ
タンクを大きくして千キロぐらい走れるようにしてほしいね 給油が面倒くさくて

パネルのチリ精度を上げてくれ
そういうオプションでもいいから

>>86
そんなところの何が問題あるの？

な考え方なんだから、
そんなところが気になるなら国産しかないです。

後期型で改善するんじゃね？知らんけど

冷えてる時の変速ショックにカックンブレーキ、クソ弱い電装を我慢できてチリのズレを我慢できない理由がわからんのよ

それはちょい前に既出だったからな

ありがたいことに冷えている時の変速ショックというのはまったくないな

うらやましい
車の使用頻度にもよるのかな

明日母親が試乗しに行くんだけど、この車の特徴とか注意点とか教えて欲しいな。
用途は訪問営業と買い物。

なぜに208

ガソリン車はストップアンドゴーばかりだと燃費１桁を普通に叩き出すし、eはどうやら時限装置付きが多数出回ってる
だから営業にも買い物、どっちにも向いてないと思うけど、欲しいのなら仕方ない、試乗なんか迷うだけだ
買ってから悩め

市街地でストップ＆ゴー繰り返した今日の燃費こんなんだった。
https://i.imgur.com/Q0LL2ml.jpg

街乗りの燃費悪いのか。
WLTC 18 km/lって書いてあったから15くらいは行くと思ってた。
ノートオーラ、フィット、ヴェゼル辺りを試乗したけど、内装が野暮ったいから外車に目を向けるらしい。

選択肢がメチャクチャだな

本当に朝の渋滞で止まってばっかだとリッター8しか出ないね。燃費と信頼性はノートとかアクアの方が高い

ちっと走ればコンビニが山ほどある日本と、地続き国境越えもするヨーロッパの生活様式の違い…と言いたいとこだけど、前に乗ってた6Rポロは街乗りでも13、4は出てたからなぁ
正直今回の208はチョイ乗り燃費は最悪、逆に長距離は24くらい出る、簡単に
ちなアリュール

>>97
カローラスポーツHV試乗したけどどしっとして安定感ありなかなか良かったよ

うちも1.6Lターボの前車より街乗り燃費は悪くなったな

内装が良い国産ハイブリッドBセグ車って有るんだろうか？
辛うじてノートオーラかな？
それで妥協出来ないとなると、Cセグ以上狙うか
燃費をある程度妥協して輸入車に行くしか無いのかもしれない

数キロ乗って燃費1桁の現象、実際の燃費なのか燃費計算プログラムの問題なのか、わからんなとは思ってる

満タン法でだいたい分かるじゃん
いつも400kmいかないくらいくらいだから、そんなもんかぁって思いながら給油してるよ
なんかエンジンかけたら無条件に燃料計がひとメモリ減るようなイメージw

そもそも燃費とか燃料代を気にしてる時点でハイオク食いの会社勢は候補から外れると思う

納車後満タンにしてから毎日通勤・仕事に使ってもう
16.9キロ。あたりがついたら更に伸びるはず。
先代からの乗り換えだけど、先代の生涯燃費が18キロって
とこだから、だいたい同じくらいかな。田舎で助かる。

高速や田舎町走るとカタログ数値以上出るからね、長距離も満遍なく乗る人なら最終的に数字は落ち着くのだろう
ディーゼルだと落ち込んでもあまり気にならんのだけど

>>107
片道何kmですか？
信号とか少なめですか？

どのメーカーでも、自分のライフスタイルにハマるセッティングの車種だと燃費良く感じるから
国産のBセグだと、ホントに5分10分でもそこそこの高燃費
でも、そんな車で高速で＋αな走りすると途端に悪化する
エンジンとギヤ比のセッティグでどうにでもできることだから、メーカーがどこをターゲットにしてるかだよ
気にしてたらカッコいい車なんて買えなくなるよ

個体差を気にしてるなら、外車といえど皆無だと思った方がいい、今時
仮に全く同じ走り方をして相当な差が出たら、何かしら別の不具合だ
ほぼ使い方、運転の仕方の差だよね

液晶がつかなかったり、バッテリー電圧が低いと謎のアラートが出たり、アイストなんか全然しなかったり、冷え切ってる時のシフトショックも、燃費の伸び悩みも、とりあえず週末ご近所買い物をメインにして満足感が得られる車ではない
でもそれを差し引いても所有するに価値がある
オレにはね

>>109
片道25km、
主要国道だから信号はそれなりに多いけど
ラッシュ時以外はそんなには混んでない所。
表示される平均速度は34〜37km/hって出る。
交通環境は恵まれてるんでしょうね。

>>111
どこに価値を感じてるか教えてくれ

燃費気にするなら基本エコモードがおすすめ

燃費気にするならe買っとけ
ただ色々ある車だけどw

>>113
まず基本的に国産の雑味が嫌いなん
国産もいろいろ乗り継いできたけど、ヨーロッパ車に比べてどのクラスにも共通して駆動、操作系、シート、質感全てに粗雑を感じる
今でも社用車なんかでパッと乗り、よく出来てるなぁと感じることもあるけど、しばらく乗ると本物とモノマネの差を感じる
カラフルなコンパクトカーが欲しくてポロ、ルーと比べて一長一短だけど一番デザインセンスを感じたから決めた
特に内装は乗ってる間見るところだから譲れない
主観100%長文ゴメン

>>115
何があるのん

主観もいいところ
これが208の事を言っているのならアホ過ぎるなw
しかも貧乏人の足車、プジョースレで言っているのなら世間を知らな過ぎるw
せめてメルセデスかBMW、アウディの上位車種のスレなら高額なお布施をしているんだろうから良いのかもしれんがw

ここで名言「国産の雑味が嫌い」

同クラスの車なら輸入車の方が粗雑で作りも耐久性も悪いw
何も分かっていない輸入車大好き先生はどうしようもねえw

主観を長文で宣うのは結構だが、あまりに的外れな主観は誰も共感しないよw

そしてここは貧乏人の足車、プジョースレw
雑味ばかりのアバウトな車しか作れんメーカーのスレで何を言ってるんやw

マジクソワロタわwwwwwwwww

トヨタ、スバル、スズキ、ポルシェ、ボルボと乗って今プジョーだけど結局好みだと思った
新型のカローラとかあの値段であの走り心地と装備なんだからすごい良いと思うんだけど
外車にステータス感じてたり、ブランドでマウント取ったりしてる人なんて車のこと何もわかってない成金ジジイくらいなもんでしょ

>>118->>119
お里が知れますよ

>>120
そうそうw
足回りも金掛かってて、同セグメントでも相当な高レベルなんだけど、>>116のようなバカは雑味とか言ってるしねw
お里がしれますよw

>>121
具体的に反論してみたらどう？w
まあ国産の雑味とか抜かしてるバカの仲間にゃできないか？可哀想にねえw

駆動、操作系、シート、質感に雑味を感じるwwwwww

輸入車大好きパイセンが言いそうな事だねw進歩無いw

ちょっと雑誌の読みすぎだろwwwwwwアホかw

そしてそれを貧乏人の足車、プジョースレで発言www

痛いwwwwww痛すぎるwwwwww

>>116
大変ありがたい。
母親の試乗に付き合って来た。外も中も高級感は無いけど、攻める感じで良かった。
乗り心地も硬いけど不快では無かったから、デザインに国産車との差額と燃費分を出せるかどうかって所だね。

>>118
主観って断ってる感想に真っ赤になってケチつけるなんて下品な奴だな。同意出来ないなら自分の意見を書けよ。

奴が来たんだろ
相手にしないでおこう

一人だけID真っ赤な人がいますね
何ファビョってるんだかw

これシトロエンスレにも居る基地外？

PSAに親を◯されたのだろう
哀れなり

>>125
雑味とか世迷言言ってるバカを有難がってるアホが何言っとるんだかねw
恥ずかしい奴だw

流石プジョースレだなw
マジアホばっかw
くっだらねえ主観を有難がって頭沸いてんのかねw
所詮低級レベルの輸入車乗ってる連中は意識ばかり高く見栄っ張りだからどうしようもねえw
雑味ばっかりやなw

116 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2022/02/20(日) 09:37:42.70 ID:JQUC0ekg0
>>113
まず基本的に国産の雑味が嫌いなん
国産もいろいろ乗り継いできたけど、ヨーロッパ車に比べてどのクラスにも共通して駆動、操作系、シート、質感全てに粗雑を感じる
今でも社用車なんかでパッと乗り、よく出来てるなぁと感じることもあるけど、しばらく乗ると本物とモノマネの差を感じる
カラフルなコンパクトカーが欲しくてポロ、ルーと比べて一長一短だけど一番デザインセンスを感じたから決めた
特に内装は乗ってる間見るところだから譲れない
主観100%長文ゴメン



面白いから晒しとくわw
国産の雑味ってのが最高に笑えるw
意味不明www
プジョースレでコレってのがイイネw

牙？

エアコンオートでヒーター利用する際、足元から温風って出てる？

おーおー、ID真っ赤っかだな
恥ずかしくないのか

ID真っ赤は問答無用でNGにしてる

牙でFA
国産の雑味が嫌い

新たな名言の誕生だなw

そういえば前価格コムの掲示板に牙っぽいの居たな

このスレってイジメ体質な奴が多いな
若しくは逆でいじめられっ子だったかだな
どんな生い立ちでこんな大人になったんだろうね
加えて匿名掲示板だからドヤってると思うと可哀想に思う

たまにPSA系スレに現れる牙やら直線番長などの愉快な荒らしが突出しておかしいだけで
オーナーと思われる人の書き込みは至って普通の印象
国産人気車種スレの方が対立荒らしやらなんやらで
面倒な輩もっと多い

嵐が沸くくらいユーザーが増えたのか注目度が上がったのか

嵐は一人だよ

やれやれ、香ばしいバカが出現したよなw
雑味とかwww
笑うわwww

面白いから貼っとくわw
雑味おじさんもう来ないの？
恥ずかしくないなら出てきて語って欲しいわw

116 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2022/02/20(日) 09:37:42.70 ID:JQUC0ekg0
>>113
まず基本的に国産の雑味が嫌いなん
国産もいろいろ乗り継いできたけど、ヨーロッパ車に比べてどのクラスにも共通して駆動、操作系、シート、質感全てに粗雑を感じる
今でも社用車なんかでパッと乗り、よく出来てるなぁと感じることもあるけど、しばらく乗ると本物とモノマネの差を感じる
カラフルなコンパクトカーが欲しくてポロ、ルーと比べて一長一短だけど一番デザインセンスを感じたから決めた
特に内装は乗ってる間見るところだから譲れない
主観100%長文ゴメン

>>131
>所詮低級レベルの輸入車乗ってる連中は意識ばかり高く見栄っ張りだからどうしようもねえw
あなたのとこのお客さんたちもそうなんですか？

>>145
何言ってるの？
>>116のような見栄っ張りが乗る車でしょ208ってw
金はないが蘊蓄は垂れ流したい
書き込みに現れてるよねw

>>146
この人かと思ったら別人か…他人の空似ってあるんだな…
https://i.imgur.com/ofN80e8.jpg

>>134
わかるわー。弱いよね。
なので風向？を３つ選択できるけど
いつも真ん中と下だけにしてる
オート切れちゃうっぽいけど

アイストオフがタッチパネルなのはいまだにめんどい。
オートプロストのアイストキャンセラーって信頼性は
どうだろう。タッチパネルの中身を弄るのって電気に
無知な人間からするとめちゃ怖い…

CMの曲変わった？

なんや雑味君、あれだけ意気揚々と「僕が考えた最強の外車」について語ってたのに
逃げたんか？
情けない奴やなw
これだから雑味たっぷりなんやで

国産にしとけさん、コテハンにしてくれないかな

>>149
俺はライトにoffが無いのがいまだに慣れない

そういうのいいから
デリカ乗ってたわ

微速後退する時とかバックで駐車スペースから
出る時とか、クリープ状態だと電子ブレーキが
ちょっと引っかかってる？　ってことがある。
ゴッ…て詰まる感じからアクセルを足すと
動き出すんだけど。

おーい雑味君おらへんのかいな
またたっぷり主観垂れ流してくれや
叩きのめしたるさかいにwww

>>144
殊更に吊るし上げる内容とも思えないが
粘着バカが引っ付いてるだけか？

wという文字をNG登録するととても見やすくなるよ

>>157
だろな
何がそんなに引っかかるか理解出来ん
見事なまでのヤバい奴の典型って感じ

不細工はお洒落してもどうしようもないからな、コンプレックスが酷いんだよ

>>155
ヒルアシストも付いてるしそんなもんだよ
軽く踏んで解除されるまで待つと良いかも

>>160
ありがとう。前の車はこいつに比べれば
まったくアナログ＆MTだったし、
まだ体に馴染んでいないわあ。

雑魚共が何か言ってらあな
雑味に共感する阿保共はこのスレにしかおらんよ
実に香ばしい
流石プジョースレでも底辺レベルの安車スレw

>>162は車何乗ってるんですか？

この前自転車で煽り運転してたよ

>>163
>>164
反応しなきゃいいのに

208スレに粘着するのなんてアイツしかいないからな
シカトが一番よ

>>165
メンゴ
こういう人って大概中途半端な車答えて実際型落ち軽とか乗ってるパターンだからなんて答えるかなって

>>162
目障り

208GT購入しようか検討しています
皆さん乗り出し価格はいくらくらいでしたか？

ガラスルーフなしナビなしで350
後日延長保障追加

ここ1、2ヶ月で注文した人しか目安にならないと思う
あち地域によって上下するからどこで買おうとしているのか晒してみて

>>167
型落ち軽w
ナイナイw
508だよ言わせんなボケ

また大阪か

>>170
ありがとうございます
自分はナビ無しガラスルーフ有り狙いなのでそれにちょいプラスくらいですかね
>>171
神奈川中部になりますね

>>172
508ww
笑わせんなよボケww

>>169
北九州。170と同じくらいですよ。
好奇心でデジタルミラー付けてしまった。

>>176
ぷじおディーラが無くなった北九州！

埼玉でgt、ガラスルーフありナビ無しで乗り出しどうすか？

>>176
やはりこのくらいの価格に落ち着きますよね
ありがとうございます

徐々に値上げしてきますね
新モデル出始めの頃のGT-Lineなんてそもそもの価格が安かったのに更に値引きが凄かったもんな

先代アリュール買った時は円安もあって199万円の超高コスパだったなあ

今の所コロナ、半導体不足、インフレが完全解消される世界は見えてきてないので欲しいなら早く買ったほうが良いと言える。
値段的にはGTLINE組が一番安く買えてる。

今見積もり見た
GT-Line グラスルーフなし
ETC 、コーティング、n諸費用込み305万だった
値引きが大きくてアリュの定価より安い謎価格
いい時代だったな

5年落ちの大福なら下取り幾らかな

>>184
フランス車の下取りなんて推して知るべし
だけど走行距離にめっちゃ左右される

GT-LINEとGTってシートヒーターの違いだけだっけ？
グレード変更するほどの何かがあったって事なのか？

流石にググってくれ

GT変更直後ナビありガラス屋根有りで370万だったな
最近入ってきてる車の黒いシート汚れ目立たなそうでいいね

>>184
5万円くらいだな

高く買って安く売る！

ガラス屋根は黒く車がグッとしまって見えるぞ。お値段以上に、おすすめします。

GTのルーフは黒いけど。。
いや、気にしないでくれ

因みに前車はグラスルーフだったんだけど夏はシェード閉めてもガッツリ熱が入ってくるからエアコン効かないし冬は寒いし雨が降ると五月蝿いし前席では開放感は得られないしで今回購入時は装着するのをやめてしまった

開放感か…オープンカーはもう出ないんだろうな…

>>193
遮熱フィルム貼るとかなり低減されるよ
あまりエアコン効かさない方だけど、夏場に開けたままでも大丈夫になる
それに雨音は金属の方が五月蝿いはず

>>193
まあああいうのは自己満足だからな
無くても困ることは無い

私のe208もそうだが、e208やe2008は突然動かなくなったり、走行中に突然勝手にシフトがPに入り道の真ん中で止まりそのまま動かせなくなる。サービスキャンペーンの修理を受けてもまた止まる。私のe208は2度目の修理中で1ヶ月以上経つが修理完了の目処なし。ネットだけではなく、国土交通省のリコール不具合情報にも掲載されている。命に関わるから乗らない方がいい。

>>195
雨音はノーマルルーフの方が静かでした
内装も付いてるし鉄板との間に緩衝材みたいシートも入っていたから静かなのかも
私もIRUVカットの遮熱フィルムを貼っていましたが太陽のジリジリは減りましたが暑かったですね
フィルムが悪さをして冬寒くて参りました。ただでさえグラスルーフは寒いのに。。
因みに23区住です

>>197
怖いなぁ
まだ注文するのは半年以上先だけどe208も候補に入ってるから不具合が収まったらまた書き込んでね

eの件、みんからで訴訟云々に発展した人がブログを書いてるけど対応が酷いね

立体Ｐに最低地上高で引っかかる。

最近、エアコンの風量を最弱にしてもコンプレッサの音なのかわからんけど、シューって高音が聞こえて気になって仕方ない。ACを消すももちろん消えるのだけど。
冷房の時も同じ音したのか定かではないのだが、暖かい風邪が出てきてる感じもないし、壊れたのかなぁ、、

今回は日本製ということで油断してた。
307は故障が絶えなかったけど、208もあかんのかね、、

>>198
そうなんだ、2台続けてグラスルーフなので音とか多少気にならなくなってるかも
暑いのも寒いのも我慢するタイプなんで十分賄えてしまってるんだよね、エアコン設定21からほとんど動かさないし

機械だしそういう個体もあるさ
保証効く内にディーラーに見せんしゃい

アンドロイドオートの接続が不安定というのが、怖くて購入に踏み切れんわ

iPhone買えば解決

クルマ買う判断の基準がそんなところって
いうのが今時ですね。ガラケーのオレなら
引っ掛かりもしないw

>>202
同じかわからないけど、7年目のC4がそんな音がしだして数ヶ月後にエアコン効かなくなった
恐らくエバポレーターからのガス漏れだろうってことで、数十万の見積もりだったので手放したよ

>>209
まだ買って一年ちょっとだから早めに直してもらうわ、、
ありがと

搭載エンジンが違うから、そりや、最低地上高の位置は変わると思うぜ。
対向車来たら確実に詰むレベルの細さの道なんよな

>>206
不安定になったことないなぁ。普通に使えてる。端末の相性によるんかな。
アプリはめっちゃ不安定だがw

Androidはこれだから困るよね

車にうっすら粉っぽいコーティングがされていて
花粉の時期が来た事を確認
この時期に雨降ると、すぐ汚くなるよね

どうでもいい
かまってちゃんかよ

後ろのプリケツの部分が凄い汚れ溜まりやすい

今日気が付いた。後席のアシストグリップの部分にハンガー用の
フック無いんだな。運転席のグリップ要らないからフックの方が
付いていてほしかった。今まで3ドアばっかり乗ってきたけど、
後ろにドアがある車は付いていない事が多いのかな？

2008はディーゼル出るんやね

マニュアルモードを手探りで押しにくい以外は、
コクンコクン動かすATセレクターは操作感も質感も
大好きで、プジョーを買った理由の一つなんだけど、
208もいずれトグル式になるんだろうか。

>>219
R以外無くなるんじゃないかと思う
電源ボタン押して、停止中は車輪ロック、アクセル踏むと同時に解除、バック時のみボタン押す、みたいな

実際動かす頻度考えたらこれで良いんだろうね
加えてパドルシフト付いてればあまり困ることないし

これってスポーツモードにするとブースト上がる？？
アクセル開度変えないままスポーツモードにしたらグイグイ加速していくんだけど
体感140馬力くらい出てそうなんだけどECUマップ変わってるだけなのかな？

>>222
アクセルの踏み込み量に対してスロットルを多めに開いてるだけだからブーストは変わってないよ

>>220
>>221
MT欲しいどころじゃなくなってくるねえ。

馬力、馬力って言うけど、いまいち分からなくて
どこで体感できるものなん？

出だしの良さはトルク？
追い越しの時とか上の伸びのなさは馬力？

まずググろうか

買おうと思うんだけど、微妙に値上基調だし
納車も遅そうだし、そろそろ特別仕様車とか出そうだし。
週末ディーラー云ってみるかな。

130馬力版か出たら直ぐに注文入れるんだけど無理かな

>>228
現状で日常使用にまったく不足無いし
ルーテシアの131ps／240Nmに乗って
も日常域じゃそう差を感じないけど
そんなに非力に感じる？

208か2008欲しいけど
やっぱウインカーは左側にあるの？あれ慣れるもん？

出直してこい

>>230
心配いらん。全然慣れる。
買おうぜ

>>230
すぐに右ウィンカーレバーが鬱陶しくなる
買おうぜ

ハンドル向かって左にウインカーレバー、は右ハンドル仕様を無視してISOで決められた国際規格だから

左側通行のイギリスもウィンカーは左だからな

日本のメーカーだけが自国内向けに関しては特例猶予から特例除外になった経緯があったと思う
輸出用は走行方向に関係無く、全て左ウインカーで製造してるはず

ギアが左手でウインカーも左手というのは運転しにくいわ

もう一年乗ってるけど先月ウォッシャー液出すつもりでパッシングを3回程した
普段やらない操作は咄嗟に動くと間違えるわ

>>237
ほんそれ

左ハンドルなら右手でシフト操作、右ならその逆、交差点前の動作の必然として決まってたんだけど、それをコスト重視で犠牲にされても仕方ないぐらいMT車は極少数派の時代ってことだ

とにかく>>230に対する答えは
慣れる。まったく問題ない
ってことです。

左ハンドル仕様も出してくれればよかったのになー

MTがラインナップにない今は全くどうでも良いことだし、そもそもMTだって例えばウィンカー早めに出すとか意識して別動作にすれば何ら気にならなくなる
逆に右手はハンドル握ったまま、左手だけで両方操作出来るので楽だとも思える

243に同意

ウィンカー出すタイミングを早めにすれば気にならないし、安全運転にもつながると思います

今でも両方乗る機会は有るけど、やっぱ無意識には、それぞれ同時に動作始めた方がスムーズだよ

そもそも日本ではATって圧倒的に左半身が暇になりすぎる
MTは足も含めて全身運動の左右バランスが良いw

左足ブレーキの俺には関係ない話や

プリウス乗りの俺には関係ない話や

去年中オーダーだとほぼ即納　年明けから乗ってて気になる点など　

アダプティブクルーズコントロール
これはレクサスなんかよりいいぐらいで人間の感覚に近い動きをする　

ブラインドスポットモニター　
作動条件が限定的で自分で運転してる限りは殆ど無意味　

ガラスルーフ
開かないから運転者には何の御利益もなし　
重いぶん燃費がわるくなるのが痛い　
ガソリン高騰かつハイオクだからシビア

ナビ
やはり純正ナビがしょぼすぎる　二世代ぐらい古い
でCarplayかAndroid Autoを使うことになるんだが何回やってもつながらない
寺に持って行ったらナビの再起動を繰り返すだけでケーブルの相性だの何だのと法螺ばっか　
結局自分で調べる羽目になったが検索すればすぐに出てくるようなただの設定の問題だったわ
寺の連中はやる気がないのか無能なのか最新のＯＳで出る現象すら把握してないのな
これじゃでかい不具合なんか出た日には対応がクソだろな〜　
ＥＶで訴訟されたのもわかるわ

>>248
なんの設定がダメだったのか教えてほしい

>>249
CarPlayが接続できない時に確認すべき設定

iOS15.1アップデート適用後からCarPlayに関する不具合が発生した場合、まず以下の設定に問題が無いか確認するようにしてください。誤操作の可能性もあるものの「iOSアップデート適用後に設定が変わっていた」との声も珍しくありません。

設定→スクリーンタイム→コンテンツとプライバシーの制限→許可されたアプリ→CarPlayがオンになっていることを確認する（スクリーンタイムがオンの場合のみ）
一般→CarPlay→車名→ロック中のCarPlayを許可するをオンにする
設定→Siriと検索でHey Siriを聞き取る、サイドボタンを押してSiriを使用、ロック中にSiriを許可がオンになっていることを確認する


あとスマフォをつないだままナビを再起動したらまたCarPlayが立ち上がらなくなったんだが、それは
「一般」→「CarPlay」に入って車名を削除
で解決

自分で調べてすぐ分かること、という時点でw
まぁ、人命に関わることは迅速に対応せないかんけどね

>>250
助かるわ、ありがとう

>>250
THX！

>>248
ブラインドスポットは他のユルユルなのと異なり
本当に死角に入った時にちゃんと光って、オレ
には乗ったクルマの中で1番役に立つと感じたな。

新型車はより広範囲を検知可能なものになってるみたいだし、フェイスリフト時にアップデートされるかもね

高速で80km/hくらいで巡航するとリッター24キロ行くのすごいな

>>254
わかるわ。

>>254
わかる

>>257
>>258
あれに助けられるのは最後の最後じゃなきゃだよね。

デイ＆ポジションライト、せめてセイバーだけ点灯が出来
たらいいんだけどな。深夜早朝出勤があるんだけれど、
お向かいさんを近距離から照らすもんで、寝室がどこだか
知らないが目が覚めたりしてなきゃいいな。

アリュールじゃいかんの？

安全を重視するならGTが無難

デイライトオンオフ出来ないのは結構痛いよね。安全なのは分かるけどさ。

三本爪まで常時光らなくてもいいと思う

消すことができるとデイライトの意味が無いから仕方ないけど、降りてロックしたら自宅玄関までの明かり取りのためにライトが灯く機能があるくらいだから、日本の極狭アパート事情なんて考慮してないわなw

>>260
セイバーとかくそダサいな
牙だろ何言ってんだ
すぐに違うネーミングにしとうとする
牙って前に決めたろうが

夜勤
それなんだよな

この間、前走車が急ブレーキ踏んだ時、ブレーキ！っていう表示が208のメーターに出てきて本当に緊急ブレーキが動作するのかと感動した

バックランプのバルブ交換をした人っている？

>>265
フォローミーホームって役に立つと
思ったことが無いよなあ。

>>270
納車の時、外国は家の敷地広いからって説明されてわらってもうた

都心にいるとあまり意味がないかもしれんね
でも別荘地に行った時は助かったわ

なるほど。

ACEA:C1グレードの0W-30って、推奨オイル以外に
なかなか無いもんだね。今までは日石のC3グレード
で安く交換できてたんだけど。
皆さん正直にTOTAL使ってる？

プジョーはタイベルがオイルに浸かってるしオイルだけは逆に寺で任せるわ
同じ粘度、同じ銘柄でも市販と添加剤が違ったりするのよね

半年に一度で数千円の違いだしそこは寺でやらせてもいいかなぁと思ってる

>>275
先代の取説にもターボ車の場合は必ず
推奨オイルを入れてと書いてあったし、
まあそうだろうね。俺の走行距離じゃ
年５回やってくるけど仕方なかね。

>>276
どんだけ走ってるんだよｗ
目に見えて変わるわけでもないし悩ましい所ではあるよね

Twitterに、e2008の急速充電が半分しか入らず直らないので、ディーラーが全額返金して引き取ったとの書き込みがあった。走行中に2度も止まって未だに直らない私のe208も返金して引き取ってもらいたい

昨日仕事で運転中にこの車の青見て一目惚れしました
内装、運転の感覚などはどういった感じですか？

近くにディーラーは無いのでしょうか？

少し離れた所にありはするのですが、実際に乗られている皆さんの意見を参考にするのが分かりやすいと思いまして聞いてみました
スレにそぐわない内容でしたら申し訳ありませんでした

過去レスを見ると山ほど情報がありますし、YouTubeでもインプレが多数上がっていますのでそちらをまず見てからここでわからない事を聞くといいと思います。
自分で調べもせず○○ってどうよ？って丸投げで聞くのは良くないです。

>>281
一目惚れがいちばんです。本当に格好いい。
内装はロボットの操縦席感覚でめちゃ格好いい。
でもあいかわらず輸入車はビビる。
運転の感覚は男っぽくてめちゃ気持ちいい。
でもスポーツモードは疑似エンジン音が邪魔。
とにかく格好いいw。

>>282
喧嘩仕掛けられているわけでもないのに
自分の車をどう感じるか書いてあげるくらい
いいじゃんか。

>>282
答えるのが面倒くさければスルーすればよし
答えたい人だけ答えればよし

>>282
ありがとうございます
過去レスやyoutube等を参考にして考えたいと思います

>>283
本当にカッコイイと思います！
ロボットの操縦席に男っぽい走りなんて…益々気に入りました
ありがとうございます！

揚げ足取りガ粘着してると聞いて
カッコいいからユーザーの声が聞けると思って聞いてるのに変なやつがいるな
こう言うレスも出来なかったらこのスレ意味ないじゃん
アホかよ ID:HAiIkhCS0

>>283みたいなカッコいいとただ言うだけのレスを求めているならここで丸投げして聞くのはいいかもしれませんね。

アホは ID:adLQHHKk0だった

>>289
反応しちゃだめ

>>289
お前だろ、一番のアホは。

一番の屑は>>288で間違い無い

暖機が済んでからのスムーズさはクラス随一だと思うよ
とても3気筒とは思えない

なので寒い時期の乗り始めの、あの２速ドン！がとても残念

>>293
1から4速までは、デュアルクラッチかと
思うくらい軽い息継ぎとともに繋がるから、
今までMT乗ってた俺にとってはそこが大好き。
２速ドンってのは感じないけど個体差かね。

>>294
ここでも割と話題にはなってた
ディーラー公認の現象らしいw

ならない人もいるから、使用頻度の問題かとも思う
自分は週一ペースぐらいでしか使わないから、冷え切っちゃうんだと思う
謎のアラートもよく出るので一応ディーラーに訊いたら、乗らないでバッテリーの電圧が下がり気味だと割と出るとのこと

この話題が出るのは何度目なんだろう

時をかける少女やね

ところでここに書き込んでいる皆さんは否定であれ肯定で208の所有者だよね。

今日始動したらまたフランス語表記になってたわ
4ヶ月に1回くらいはなってる気がするけど他の人はどう？

>>298
スマン嫁が5008乗ってる
専用スレ過疎り過ぎてプジョー関連スレにお邪魔してるわ

>>299
まもなく一年だけど、里帰りはまだ未経験
ONしても眠ったままは3回ぐらいあった
走ってる途中で遅れて立ち上がったり、再始動で普通に復帰したりで、特に対処はしてない
色々調べても現行208の再起動方法がいまいちハッキリしないんよなぁ
今度ディーラーに訊いてみるけど、一番あてにならない気がするw

1年半くらいだけど里帰り1度もないなー
フリーズは3回ほど
エアコンがLoになるのはしょっちゅう

♪を超長押しで再起動する

それも調べたんだけど、それは通常動作してるときの再起動じゃなくて？
ブラックアウトしてる時って横の音符マークも消えちゃってるけど、そこらへんを押すのか？
知ってからは現象が起きてないから試しようがないが、もしかして思ってるのと違う場所？

ディスプレイの時計がどんどんズレてくのも地味に直して欲しい所

>>302
ピアノスイッチのAC MAXを押して作動させると復帰したときにLoになるから気をつけて、とは言われた
そうじゃなくて、普通にエンジンかけたら設定保持されないってこと？

>>304
一度試してみて

>>307
位置憶えとかないといけないなw

20秒くらい押してると再起動するからずっと押し続けて

>>309
運転してる間の20秒はかなりの長さだな
気をつけてやってみるよ、狙いを外さないようにw

>>306
エンジンかけて最初にエアコン入れるとLoになってるのよ。
意図せずMAXを押しちゃってる可能性も考えだけど、押してないと思うんだけどな

>>311

>>311
コンプレッサーが漏電してます、この件はプジョーがリコール隠しをしています。もし電気自動車なら走行中に急制動作動不能になります、命がけで乗ってください。

>>311
もしかして家に帰ったらエアコンやヒーター、切ってからエンジン切る派？

マイナーチェンジの噂まだぁ？

シフトセレクターは本国では変わってるのかな

昨日の深夜にプレスリリースで208も変わるって出てたよ

308もだけど、あの新しい銀色一色のセレクターはカッコ良くない
現行買っといて良かった
それよりドリンクホルダーとモード、パーキングブレーキのスイッチ位置関係を右ハン仕様にしてほしい
同乗者の飲み物触らないように操作するのに気を遣う

で、改めて見たら価格、爆上がりだな
売る気のないstyleで270て

セレクターが金属製じゃなくてプラ製だったら萎えるな

>>319
あの部分に触る機会を減らしたいのなら、ブレーキホールドを搭載するべきだしな
自分は信号待ちNでPブレーキ、右脚解放派だから、セレクターのあのコクコク感が無くなるのは悲しい

それミッション痛めるよ

>>318
手探りで立てるとピアノブラック部分に
ガッツンガッツン当たるので、あそこには
何も入れないようにしてるw

>>321
よく言われるけど、頻度の問題
停まる度にやったりはしないよ

し、今時そんなことで壊れたら売れないよ
やめた方がいい論は、忘れてアクセル踏み込み→慌ててDで急発進、を防ぐ啓蒙的な意味合い

>>322
分かる
けど、同乗者にそれを強要する度胸はないw

308は新しいセレクターありきでデザインされてるから溶け込んでるけど208に新しいのは浮いて見えるなぁ

>>323
まぁそこは自己判断だわな
俺は車を労りたいからやらないけど

なんなら駐車の切り返しとか、止まり切らずにD→Rやるよ、あのvwのDSGで
でも10年以上ノー・トラブルだ
天井はすぐにデローンって垂れ下がったがw

オイル交換を2000km交換する奴もいれば推奨キロ数で交換、数万キロ無交換の奴もいる
でも結果はどちらも壊れない
どれを取るかと言うだけの話なんだけどね

でも、国産ではあり得ない予想外なことが起きる覚悟はいつもしてるつもり
ブレーキキャリパー割れてます、言われた時は絶対嘘だろ？って思ったわ
あ、208じゃなくてゴルフ7ね

エンジン切る時はDもしくはRのままプッシュスタート長押しで自動的にPレンジになってサイドも掛かるけどそれもやりすぎ良くないかな

オイルといえば、ずいぶんサラサラなのに驚いた。
一昔前であれば、一段固めにするのは通例だったけど、
今のは5Wにしても警告が点くこともあるんだって？

2速ドンは皆んな同じなのか
安心したけどブレーキもカックンになっちゃうんだよな…

>>326
俺のディーラーは止めてくださいって正式にお願いされた
パーキングブレーキ関連の故障確率がものすごく増えてしまいます、って言われた

>>333
ミッションじゃなくてPブレーキの問題？

壊れはしないけど、ACCをオートホールド替わりに使う技、アレの方が振動が増えて嫌な感じ
いかにもまえにでよう

>>334
いかにも前に出ようとするのをブレーキで押さえてる感じがして

アホばっかやな
パーキングのアクチュエータはぶっ壊れると高いぞ
国産でもちょこちょこぶっ壊れて一箇所10万とかザラにある
無駄な操作で故障率を上げるアホ>>323のような奴は妙なこだわり持ってて面倒臭いったらねえw

>>334
そうそう
あとNにしてパーキングブレーキかけるのもやめて下さいねって言われた

>>335
マニュアルモードの時も振動がすごい
常に繋がっている気がする

やらない人にやれとは言ってないよ
自分はやってるって言ってるだけで、やらない自分にケチつけられてるって思うんだろな
停止してパーキングブレーキかけるのはなんら異常行動ではないから、腫れ物に触るような車の楽しみ方はしないね、自分は

>>339
あっそ
わざわざ故障誘発するような馬鹿にはなに言っても無駄だな
輸入車おじさんはこれだから面倒臭い
失せろよ加齢臭臭えから

>>340
国産でもやるよ

PとNでアクチュエーターの動作環境がなにか違うのか？
それなら興味深いが

>>341
相手すんなって。噛み付くのが大好きないつものヤツだから。

>>341
おいおい話ずらしてんじゃねえよw
わざわざ故障リスク上げる行為をドヤってるお前はただの馬鹿だよw
輸入車おじさんはこれだからw
加齢臭臭えからどっか行けよクズw

あと、アクセルペダル踏んでPブレーキの自動解除する時、ぐーって後ろに沈み込んでから解除される動作って気にならない？
意図してああいう動きなんだろうけど、何でだろうって思う

>>336
いや少しでも坂だとすぐ勝手にPブレーキかかってる。
車庫入れの時にアクセル強く踏まないと動かないからね。その時は一々アクチュエータ作動してるわけだから停車時にかけるくらいの回数でそんな傷むわけもない。ディーラーの言うこと鵜呑みにしてて草

それ、メーカー想定している頻度を超えています。
多用するとソレノイドバルブシールが摩耗するよ
必ずしも故障するとは限らないけどおすすめはしないです。@納入メーカー

やっぱ頭の悪い馬鹿ばっかだわ
わざわざ故障率上げる事わざわざしてるアホって何？って話してんだわw
少しでも坂の場合動く？ついに妄想まで捗りましたかw
そんな音はしませんけどねえw
ソースお願いしますねw
相当な坂の場合の間違いじゃねーのw
わざわざ動かさなくてもいいシチュエーションで動かすってのは無駄w
そして稼働部分ってのは必ず摩耗する
これ物理の法則ね

頭悪いわなwwwwwwww

>>347
顔真っ赤で草

現行2008乗りで、スマホがXiaomiの11tの方いらっしゃいますか？

Androidオートを使うのにusbを刺すと、
スマホの画面でusbを確認の画面が連続で出てAndroidオートが全く起動しません。

前のスマホでは使えてたんだけどな・・

マイナーチェンジしてもエンブレムとディスプレイの変更はないんだね。

プジョーのミラースクリーンで、
spotifyとamazon-musicはどちらも問題なく使えますか？

どちらかが相性悪いとか、認識しないとかありますか？

>>349
開発オプションから充電中常時画面ON的なのをお試しを

新しいセレクター、既存のパネルを流用するために半分はムダなデザインになってるな
黒いボタンが左にあるのと右にある写真が存在するけど、ここはちゃんと右ハンドル仕様にするのかな

オイルでなんか初歩的な質問なんだけど、1.2でもターボだから早目3,000〜5,000キロ毎交換が良いよな？
オイルゲージ見たら真っ黒でススっぽい

ターボと言ってもロープレッシャーだし、常識的な使い方ならメーカー推奨のタイミング、それより早くは個人の判断でやればいいんじゃないかな？

今の所、既存の車の魅力が大幅になくなるようなマイナーチェンジ来てないね。

湿式だし、5000キロでやるのはいいんじゃないかな。
その辺は初回1000キロで交換するか、とか個人の考え方だし、悪い事ではないよ。

アウディにハリボテ載せて車作ってるベントレーが何だって？
その日が偶々真夏の暑い日だったのでヤマハの川上さんはノーネクタイで日産を訪れたんだとか。

純正ホイールって一本いくらくらいなんだろう

>>359
やっちゃった？ガリガリっと

やったよ盛大にw

>>359
5万ちょい

高っ！

純正って国産でも妙に高いからねぇ
どうせお金出すなら、いい機会だと思って社外品に替えるとか

旧208のホイールは使えんのかな

308スレに誤爆してしまった（汗

>>353
確かに気になるね

全体像ではボタンが右
https://clicccar.com/uploads/2022/03/10/Peugeot_208_20220310_1.jpg
アップではボタンが左
https://clicccar.com/uploads/2022/03/10/Peugeot_208_20220310_3.jpg

同じ右ハンドルで全体が写っている写真でも、イギリスの公式サイトはボタンが左側
https://www.peugeot.co.uk/content/dam/peugeot/uk/b2c/our-range/208/208-cockpit.jpg

308とかを見る限り、運転的側にボタンがあるのが正解のようだから、作り分けているならイギリスの写真（CG？）が間違いということになる
208はシフトパネル自体は左右対称だから作り分けない可能性もあり得るかな？

マジか5万ちょいですか
ダイヤモンドカットのホイールはリペア代高いし(見積5万)新品買うかな。。
あとはオクも探したけど無いな。
誰か純正ホイール余ってる人いない？w

>>366
操作の流れとしては、エンジンスタート時はPだから、真ん中の黒のボタンを押してN、レバーを操作でDかRに、か？
これだと今グリップ式の、ボタン押しながら一気にDに行ける操作の方が早い気がする
横着して押しながらレバー下げたりしちゃうのならw、手前にボタンがあった方が良さそう

いずれボタン式にも乗るんだろけど
他社のシフトレバー無い車でも咄嗟の減速時は左手で無いレバー探してるから慣れそうもないな

嫁車のアバルト595もレバーがなくて違和感ありありだったけどすぐ慣れた
でも595→208→595で繰り返し乗ると違和感が復活するw

>>368
真ん中のR,N,Dの部分はボタンじゃないよ
308の試乗動画を見ると、Pの状態からレバーを引くと、R,Nを経由せず直接Dに入るみたい

>>371
そうなんだ
じゃ、どっちにあってもあまり関係ないか
Nにするには何かやり方があるんだろかね

>>372
308のつべ確認してきた
たしかに、RNDはボタンじゃなくてレバーでセレクトされてる段の文字が光る
RもDもレバーだけでPから直接移動、そこから反対側にレバーを動かせばNに
PからNを経由せず、ボタン併用のロック機能も無しに入れれるということのようだね

>>373
ブレーキさえ踏んでいればいいのだから、たしかに機能的だ

いまのATセレクタのデザインと質感がアニメロボットの
コクピットみたいなインテリアによく合っていて好きだ
けど、トグル式の方が操作しやすいのかな。

ガンダムも操縦桿式からアームレイカーに変わったからw

手首どころか、指先で出来るスマートさが必要なんでしょ、一般的には
もう少し見た目質感を頑張って欲しいけどね、308を含めて

うーん…現行と新しいのどっち買うか悩むなぁ
ATセレクタは現行の方が間違いなくカッコいいし

現行は国内在庫分しか無かったりするのかな
そこしか変わってないだけに悩むね
値段も上がったし

昨日、営業さんが次の船便からって言っていた。

>>376
へー。アームレイカーって球みたいな操縦桿なのか。
どっちにしろなんで操縦桿で人型の四肢身体を操れるのか
解らないのには変わりないねw

ペダルもあったよね、モビルスーツw

現行はレバー自体にポジションを示すグラフィックや、クリアパーツ、レザーの多種素材で高級感あるからカッコいいのになぁ
508もあの小っちゃな銀色のレバーにしちゃうんだろか

アームレイカーとか格好つけてんじゃねえよ。
ジョイボールだろ？ハル研究所から出てたやつ使いづらかったぞ

1月納車でドルフィンアンテナと非接触充電の部品が未だバックオーダーらしいんだけど、こんなもん？大体どんくらいでくるもん？

またその話かよ

市販のナンバープレートフレームを付けても
レーダー塞がない？ルーテシアなんかは
フレーム付けるだけでダメだって言われるけど

ロゴの一部を隠すくらいギリギリにナンバー配置してるから干渉するんじゃね？
知らんけど

>>384
星光産業 ブラック EX-208というのをつけたけど問題ない

問題ないというのはどのような方法で検証してその回答なんだ？

一般論
重箱の隅をつづく奴は嫌われる

ドルフィンもショートアンテナも感度が相当低くなるから安易につけないほうがいい
ちょっと下るとＦＭが入らない　ＡＭは大丈夫だが
多分回路自体が低性能なせい
それで元のアンテナがやたら長いのではないかと

>>388
自己紹介ですね

>>389
どちらもアンテナとしての機能をオミットしてでも見た目を重視する為のアイテムじゃないの？そもそも

1万キロいった。予防のためにフューエルワンいれてみようか思うが、どうですかね。

>>351 Spotifyはふつうに使えてる

>>391 機械式、タワー式だと高さ制限で160超えると入らない

安全マージンを取って1550設定が多いわな

スタッドレス脱がせた
毎回毎回ボルトキャップめんどい

>>393
アマゾンミュージック、試してみてくだせえ

ECUチューニングしたらディーラーの整備や車検は断られるのでしょうか？

>>397
保証は効かなくなるだろうけど整備は金さえ払えばやってくれると思う

やったことないけどECUチューンって208の
場合はどう変わるの？良いことばかり？

輸入車を買った経験が無いのですが、修理に必要な部品とかは
ちゃんと国内に在庫してるものでしょうか？

例えば事故でバンパーやフェンダーの交換が必要になったり、
ガラス割れで交換が必要になったときに、
部品調達は国産と同程度の日数で出来るものですか？

>>400
20年以上乗ってるけどこれまではどこの
メーカーであれ同程度でしたよ。
今の情勢下でまだ大きな修理になったことが
ないので分からない。お店に聞いたら正直
に教えてくれると思う。

>>400
他のメーカーの話
よく壊れる（それが分かってるのも問題だがw）部品はある程度ストックされてるけど、予想外な場合はやっぱり時間かかったりするよ
サービスキャンペーンとかリコールも、発表から実施まで順番が中々回ってこなかったりすることもあった
ディーラーで対応が違うから、買うところにしっかり訊いてみるのが一番
印押すまでは良いことばっかり言いがちだから、100パー鵜呑みにはできないけどw

>>397,399
他の車の話だけど1.4ターボの140psを190psにするECUチューンはATが低い回転数でシフトアップしていくからカブり気味になるし、上の回転数でパワー出るようになるから日常使用では体感しにくい
208も似たような特性の車だからMTモードにして上まで回すようにしないと色々不都合出やすいかも
ダイナモのでーたとかマップ見てないから知らんけど

ECUチューンは安全マージン削ってるだけ
普通に乗るなら必要ない。壊れやすくなるよ

>>400
気持ちは分かる
国内在庫があれば一週間掛からないけど在庫が無いと海外だから時間が掛かる
当たり前だけど
その間乗れるんなら乗りながら待つし走行不能なら代車又はレンタカー
外車だから特別なのかなって思うけど普通に考えたら分かると思う

こんな街乗り車をECUチューンで命縮めてどうすんだ。
自転車で言うならママチャリみたいなもんだろう。

>>405
俺も幸いパーツ類はこれまで普通に届いてきた。
特に新型ならそんなに気にすることはない。
ただ今の時節的なものは確かにわからんね。

サンルーフが故障したときは部品が無買ったけど走行には問題無かったからどの位掛かったか覚えてない
その位適当な方が輸入車は楽しめると思ってる
別車のミニバンは国産だが何かあったらﾑｷｰってなるが

>>406
ママチャリって結構酷使するイメージ

>>406
DS3や2008で高出力仕様があるし
155ps程度までなら安全マージン内じゃないかな

130psならまだしも155ps版はエンジン内部も変わってるからECU書き換えで150psは結構寿命に関係しそう

ワインディングでの安定度高
後ろから張りついて来た地元ヤンキーの軽を振り切った

ハンドリング安定してるもんね

軽だったらパッソクラスでも振り切れるわな