【三菱】アウトランダーPHEV Part113【SUV・4WD】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。

DLA-GG2W 2013/01〜
5LA-GG3W 2018/08〜
5LA-GN0W 2021/12〜

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part111【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641225838/
【三菱】アウトランダーPHEV Part111【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642410508/

※スレ立て時の注意※
下の文字列　↓　をコピペしないで下さい。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

ハセプロ　GN0W用ページ
https://www.hasepro.co.jp/view/category/I238380

シグマスピード　GN0W用ページ
https://www.sigma-speed.co.jp/store/products/list?category_id=131&;name=

スレ立　乙

全スレガム割りばし　最高っス。ｗ

乙　スポーティパッケージ自分で付ければ安いのか　うーん

割り箸最後のは慌てるべきでは

まだ慌てる時間では無いなw

ア乙ランダーPHEV

アウトランダーって今乗ろうとしたら乗り出しいくらですか？

>>10
フルOPで700

ランエボ5,000,000万は安かった

>>7
ガ、ガムはびびり音しないから（震え

>>10
Pにオプションそこそこ付けて600万

>>12
こういうミスって頭の中で500万万と思いながら打ち込んでるの？

（笑）

ガムくっつけたく無いからとりあえず内視鏡買いました

ネタだろ

バカスwwwww

0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-Djua [49.97.21.41]) 2022/02/01 14:03:44
テールゲートライトをLEDに変えようと付け替えてたら、ポンと飛んでゲート内部に入って行ってしまった。。。

取れない

ガム使えよ

思いだした。
「小人閑居して不善をなす」
w

保証でバッテリー交換をしてもらうのは問題ないですが

ワザとバッテリーを劣化させて保証でバッテリー交換してもらうのは乞食と同類です。

このスレには、しょうもないバッテリー劣化テクニックを喜々と語るみっともないバッテリー交換乞食が居ますので
スルーしてください。

>>22
突然どうした？生理か？

ワロタｗｗ

でも、70.1%で期限切れ間近なら何か小細工考える人はいると思う。
自分はなった時に考える。今はわからない。

>>25
だからそういうのは勝手にやれ。こういうとこで話すな乞食臭い。

　ということ。

乙
これは乙じゃなくてダイナミックシールドなんだからね

600万ってマジすか？
値引きと補助金入れてもですか？

>>19
内視鏡明日届くから消えたLEDの捜索する。
ちなみに前日に外す時に飛んでったバルブは手を突っ込んだら届いたから安易に考えてた

LEDはバルブ交換用のピンセットみたいの使ってたから力入れたら勢い良く発射していって行方不明になった

>>28
補助金は支払いから数ヶ月後に、20〜50万戻って来るって考えたらいい。

>>29
内視鏡の先にガム付けると簡単に取れるよ！

>>31
最悪それで取ります。

割り箸使わず針金使え

>>33
内視鏡にマグネットついてるからそれでくっつくと思う！

LEDの金属パーツは非磁性じゃない事は確認済みなんだよな？

最近のクルマってハイビームがデフォなの？
12年買い替えてないからわからん
ライトのスイッチもOFFがないんだっけ

>>19

https://i.imgur.com/0GuBCcs.jpg

自宅のガレージに急速充電置いてと頼んだらディーラーに10万って言われた。結構するから交渉しました

10万では無理だと思うし、そもそも自宅に急速なんて不要では

リーフから中古のGG3W2020年式に買い換えました。
よろしくです。

タイヤがツルツルだから、何履かせようかな

>>22
急速充電使えばバッテリー劣化するんだから、わざとって人は居ないだろ。
17年式でバッテリー劣化70.5%、車両サポートでプレミアムプラン入ってるから月3回急速充電は必ずする。
あと0.5%だし交換してもらいたいから、これからも月3回の急速充電は必ずするけど、これは乞食になるのか？

最後の0.5はなかなか進まないよ

ナビにHDMIさえ付いていればなぁ
MCに期待すっか

>>41
このスレではサポート期間内でもバッテリー交換したらもうコジキ認定されるよ

俺が基準だ！ってイキってるおじさんが認定してくるよwwww

この駆動用バッテリってDODどんくらい？

お、五味ちゃんの公道試乗がアップされたね

https://youtu.be/_RX97fiCKnM

>>42
年式的に保証期間の余裕はあるから、1年後を目処に交換かなと思ってる。
70%まで劣化すると、充電しても20キロも走らないのが辛いわ。

>>44
保証でバッテリー交換すること自体が乞食行為なのかｗ
保証で交換されたら困るんだろうか。

経産省の補助金申請開始まだかよ？

>>47
70%で20なら100にしてもたいして走らないから安心して

アウトランダー買えるし、第一種住宅地とかなら、そもそも設置は無理でしょ。

モデルサイクル長いだろうから
今後電動ゲートや全面液晶メーターもあるかな
PHEVシステム総入れ替えは厳しいだろうけど

>>51
あ、エクリプスクロススレと間違った
すまんです

もうGG2W海苔はみんな乞食で良いな

>>46
五味さんへ
いまのところ戸籍に振り仮名無いんだから、今後の子孫のためにも「イツミ」とかなんとか名乗った方が良いと思いますよ

高速流れに乗って走ってたら、すげー勢いでバッテリー残量減っていってワロタ

あと無料充電スポットも絶対充電したらダメだよ

このスレのおじさんは厳しいからね

怒らせたら大変なことが起こるよ

一気にモータージャーナリストの動画が来てるな

三菱に対するマイナスな偏見を払拭できてない人多いのは、言葉の端々からかんじるよね。褒めるにしても手放しで誉めない感じとか、言い回しとか、それだけに、それでも褒めるって事は
いい車なんだなぁとわかります。

>>58
車はともかく会社はやっぱ信頼できないよ

>>58
いくら良くても三菱なんか買わないよ

って気持ちがベースにあるような言い方だもんな

免許すら持ってないポンコツ社長の時代だっけ？リコール隠しと燃費不正。
あの時代よりは会社組織もマシになってると思うけどな。

まなぶくん。輸入車にまけてないとな。bmw ix
まで引き合いに。あの車は、ベタ褒め発言多いから格が違うとおもってたけど、三菱はマイナス補正から入って、輸入車はプラス補正から入ってるんだね。まなぶくんは、割とフラットにものをみてるかんじがありますね。だから、色々なタイプの人と人を繋げることができるんだろうね。

いまから注文して補助金間に合うかね

>>63
令和3年度の補正予算がなくなるころに令和4年度の予算の補助金が出るからおそらく大丈夫。
金額も現在と同等以上貰えるのはほぼ間違いない。

間に合うか間に合わないかは50%にゃ🐱
お得意様には微妙な次期だとディーラーが補助金分負担をやってたけど
50万に跳ね上がってるから今年からは無理だろうなw

補助金分負担ってつまり値引きだよね
補助金支給ありきになったから値引かずに丸儲けしていた分を値引きとは言わずにそれっぽく言って誤魔化してるよね

三菱に限らないけどさ

>>61
死んだ人間を今更悪くいうのもなんだがあいつさえあいつさえいなければ三菱もここまで地に落ちなかったろうに…
実現不可能な目標を達成できなかった優秀な技術者を首切ってのうのうと…、死んだけどあいつだけは許せん

>>64
経産省の補助金50万は大丈夫だと思うけど、東京都の45万は来年度どうなるかめっちゃ気になっている。

>>47
俺は最後の0.5がクリア出来なくて結局玉砕した
多分70いかないよw

>>64
同等以上の根拠は何かあるんでしょうか
一般的には、補正予算の方が経済対策的要素が強く、大きめの補助でより大きなインパクトを出そうとするのがここ最近の傾向なので、R4fy当初は50万より少し減りそうな気がしてるんだけど

R3fy補正は4月以降も予算が無くなるまで続くけど、R4fy当初の補助額が増額になると、誰もそちらを使わなくなる＝急いで車を買わなくなるので、補正予算の効果がなくなってしまう

普通は減る

>>64
これまでの傾向から減る可能性が高い
補助金のこと理解できてる？

>>70
そんな事誰にもわかるわけないじゃんｗ必死過ぎ。

>>73
まあ、お前の頭じゃわからんわな

環境省のものはカーシェアと防災拠点化が要件だから個人はなくなる。
経済産業省のはR7までの計画だから基本は同じはず

今のペースだと、補正分は何月頃に尽きますかね？

6月頃です

これって雨滴感知式ワイパー？

ACC対応の車は自動のはず。
カメラの範囲を自動で拭き取る要件がある

9000台×50万で45億円か
補正予算の375億に下請手数料も含めると三菱だけで相当だな
他メーカーは生産が追いついてないからだと思うが、かなりの割合占めてる

なお、令和3年度の補正予算だから3月31日までが対象ちゃうんか？
令和4年度の内容はまだ決定してないんじゃね？

>>80
11月まで令和2年度補正予算があったわけだが

１月中旬納車だったんですが、令和３年度の補助金ではなく、令和３年度補正予算補助金狙ってます。

補正予算分の申請方法か発表されるまで待ちでよいんですかね？

令和３年度の予算しか適用されないなら、ソロソロ申し込まねばと、焦ってます

>>81
あーなるほど、理解が足りてなかったわすまん

教えてくれてありがとさん

4月納車なら令和3年度の補正予算に間に合うと言うことか？

要求額を見る限り、令和4年度当初分は3年度補正に比べて減るだろうと予測してる。

シートベンチレーションがあればすぐに買うんだけど、いつかつけてくれるかな？

◯◯◯◯があればすぐに買うマンは、絶対買わないマン説

>>32
先っぽが磁石になってるクネクネ棒で取れるんじゃね？

内視鏡マンは次に何をやらかしてくれるのか？書き込みを待とう。

オフロードレビュー見たけどみんな絶賛だなｗ
これＣＯＴＹ前に試乗会やってれば絶対取れただろうに。

あの速度域でのオフロードレビューに需要はあるのかな。
他のSUVみたいに、対角スタックするような場所での悪路の走破性は見てみたいけど。

雪道の方が分かりやすかったかもね。
てか対角スタックとかそれこそ需要ないだろ。
あんなの飾りだよ。

平地で対角スタックする状況なら，試すまでもなく最高レベルの性能でしょう。岩場とかは、ランブレーク、アプローチ、デパーチャー、最低地上高ありきだから、そういう成り立ちの車がいいんじゃないかな。ところで、木下さん曰くリア駆動力最大で1600Nmてほんまかいな？

対角スタックなんか雪道でもするけどな

川口まなぶのダート走行の色はブラウンだよね？いい色だなぁ

>>89
昨日内視鏡で無事取れました！
吸音材みたいな布の隙間に挟まってました
内視鏡の先端に磁石ついてるんですが、
球が磁石にくっつかなかったんで、強力粘着テープを先端に付けてとりました。

映像悪いけど、ゲート内記念写真
https://d.kuku.lu/aaaea8ab0

>>94
するよな
ウチの駐車場、入口にかなり傾斜ついてるから雪積もってる今なんかバックで入る時に盛大にホイールスピンしてるぞ

でもそれがなんか楽しいんだけどさ

>>96
おめでとうございます🎉

>>96
おめーっ！！

バッテリー弱るから何年で買い替えになる?ガソリン車なら長く乗れるな。

>>100
その人の1日の走行距離をだいたいEV走行できれば、たとえバッテリーが5割に減っても10割のときと燃料費に変わりはない。
だからバッテリーの劣化の影響はない

>>96
ガムの回収はまだか？

>>95
自分は、US版の動画みてブロンズに決めた
個人的には、最高の色

>>100
GG2Wを9年乗って75%だった
新型は劣化しにくいらいしいから、10年後に80%くらいだといいな
あるいは、その頃にはバッテリー交換が安くできるようになってると理想なんだけど

バッテリーのアップグレードできるようにしてほしいよな

竹岡圭ちゃんが珍しく欲しいと言ってるから相当良いんだろな

でも誰も自腹で買ってないのなんで？

三菱だからだろ

>>102
ガムはね、ちゃんと回収したけど
一緒に吸音材みたいな素材も絡めて出てきた

>>108
試したんかいw

ガムは何味？

>>92
>てか対角スタックとかそれこそ需要ないだろ。
>あんなの飾りだよ。

ほーん(鼻ﾎｼﾞ
https://twitter.com/Mk3Ks/status/1483394592477425666?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1483394592477425666%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_c10&;ref_url=http%3A%2F%2F1000mg.jp%2F177563%2F
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

11月20日契約Gようやく納期連絡。
2月末出荷で、用品つけて3月2週目くらいになる予定。
契約時より2週間遅れ。
用品はディーラーで取り付けるらしいけど普通なのかな？

https://youtu.be/6tyn_9pnCmM
澤瀬さんの語りとまんねーな笑
いかにも博士って感じで好き

コージは前回で味を占めたなw
澤瀬博士の分かりやすい説明いいね

最近の五味ちゃんはヤバいとプルプルしか言わないからなぁ

>>112
情報ありがとう
12月契約組が徐々に近づいてるな

>>112
ディーラーオプなら当然ディーラーでつけるだろ

>>112
俺は11月頭にGグレード契約で未だに納期不明
この差はなんなんだろうね

アウトランダーを購入する年齢層って高め？
こちら45歳だけど、30代で購入してる人いる？

32で買ったよ
初PHEV

もしかしてRAV4 PHVみたいに給電口からコンセント使えるコネクターってアウトランダーにはない？

当然100Vコンセントついてるよ

車外から使えるコンセントがあるかってことでは？

給電口にコンセントはない

連投すまん　あそこって誰でも開けられるよね？

サンルーフ開けたら出てくる風よけ？が布なんだがこれ普通？前車は樹脂だったけど

ありがとうございます
ドアを全部閉めた状態で車外から電気できるかって書けばよかったです
こちらの書き方が馬鹿だった…

しかしできないのか〜！最初はRAV4見てたから勘違いしてたw

MiEV power BOX使えるんじゃね、知らんけど
ついでにお値段15万円くらいするけど

>>116
マツダは用品取り付けセンター的なところがある。
一括で流作業でつけた方が効率いいと思っただけ>>117
オプションかも。
シートは標準で5人乗り、ルーフレールとHUDだけつけた。
>>118
38です。先行展示会は若い人が多かったです。

>>127
キャンプで使うときに車内に臭い入ったら嫌だな〜程度の気持ちだったから15万出してまではいらないやw

ついでに後席の下にもコンセントあるの調べて初めて気づいた

>>125
ワンソクの動画で、新型NXも先代の樹脂製から布製に変わってユーザーが文句言ってたけど開発者いわく「布製の方が風よけの性能は良い。さらに布製の方がコストは高い」とかなんとか

『MiEV power BOX MZ604775 新品未使用 (\126,500)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://item.mercari.com/jp/m95088671540

>>129
RAV4PHVはビークルパワーコネクターあったから車の窓を全部閉め切っても給電口さえ開いていれば、コンセント使えたんだよね。でもアウトランダーはそれが出来ないですよね。荷室のコンセントにコードリールつなげて、リアハッチをギリギリまで閉めて使えば、臭いは入らなくないかな？自分はそんな使い方するつもりっす

>>128
5人乗りでリアシートヒータ付き有れば5人乗りがよかった

後列重量増やすだけでマジ要らん
外したいが置いておくところがない

ハリアーとLTA比べたらどちらが自然ですか？
ハリアーと悩んでいて、ハリアーをレンタカーで試したらミニ四駆感が拭えずハリアーはどんなもんなのかなと

フラットコード使えばテールゲート閉めても大丈夫ですよ。

>>132
リアゲートのゴムパッキンの部分なら100vケーブル挟めますよ

仲のいい営業があまり理解してないのでのここで聞きたいのですが
令和4年度補助金をもらうには、これから契約するのは
遅すぎるってことでしょうか。
間に合わないなら、それはそれでマイチェン待とうか悩んでる

>>137
令和4年度の補助金はまだ決まってないけどそれならほぼいつでも間に合う。ただ額は20万前後になる。
今話題になってる令和3年度補正予算の50万円は夏前になくなる予定なので、正直5月登録でないと確実に貰える保証はない。5月登録車両を買うなら今週来週くらいが山場かと。

>>138
的確なレスありがとうございます。
スレ内でも夏以降納車の話がでてるから
なんとも微妙そうな感じですね‥

>>118
34歳

>>132
RAV4のほうが使い勝手いいからね

調べるとGG3Wの未使用車がまだ全国に数台あるようなんですが、これ買っても補助金って出ないんですか？

令和３年度の２０万が令和３年度補正で５０万に上がったけど
令和４年度でまた２０万まで戻るってのは流石にないわ
国の脱ＣＯ２の政策として一貫性が無くなる
まぁ令和４年度は４０万とかなら有りえるが

>>142
未登録者なら出るでしょ
中古で出るなら業者間で回せば大儲けだ

R4は25〜30万円くらいかなと予想してる
補正予算はあくまで一時的な経済対策だから、R3に対して減ってなければ一貫性がないということにはならない(なので20万円据え置きの可能性もゼロではない)
制度設計して要求書作ってるのも、R3補正よりもR4当初の方が先だし

要求額も少なめだしな

>>133
自分もP5人乗りBOSE無しがあったら良かった。
リアのシートヒーターはリモートエアコンで暖房つければ大丈夫そう。G標準にはシートメモリーないから注意。

4年未満で乗り換え、売却するなら返金しないといけないから補助金なんか意味ない。
50万だったら結構な金額の返金になるしなぁ。

>>148
意味ないと思うなら貰わなきゃいいだけでは？

つべ見てたら欲しくなってきたw
エクリプスクロスにするつもりだったのに
メカもだけど内装の良さに惹かれるわ

>>150
エクリプスクロス買うつもりでディーラー行ってアウトランダー契約したよ。値段差考えてもアウトランダーの方が圧倒的に商品力高い

アウトランダーとRAV4のPHVってどっちが売れてるんだろ

>>131
これ欲しい。
オプションであったら付けてたな。

>>152
https://kuru-ma.com/rav4_hanbaidaisu/
出典がわからないけど、RAV4 PHVは月500台が能力上限みたい。（アウトランダーは月1000台）
大幅な能力増強がない限り、PHEVとしてはしばらくアウトランダーが再量販になると思う。

ワイルドアドベンチャースタイルの黒ホイールとホワイトレタータイヤ似合うな
めちゃ格好いいな

>>152
2021年rav4は4千台くらいだから、たぶんアウトランダーのが売れてるよね！

RAV4はハイブリッドがある限り、PHVは売れないだろうな

RAV4 PHVはあとちょっとというところで契約しそうになったな
装備品やスペックはあちらの方が上に感じたんだよね

でも外観・内装はこちらに軍配が上がったんでこちらにしたけど

トヨタのプラグイン欲しい人は
NX,ハリアー買うからもうらぶ4PHVはオワコン

フォグを黄色にしたいと思ってる俺は異端なのかな

>>160
流行りじゃないけど、雨雪に対する視認性は良いよね

>>161
そう、実用性を考えると黄色っぽいほうがいいと思うのよ。
でも最近はドレスアップでヤンキーがやってることが多いから同類に見られるのもなんかヤダなw

>>162
フォグは白熱球の黄色がいいよね

>>141
充電が糞やんけ

昔はフォグと言えば黄色なイメージだったなー

三菱は7人乗りの販売比率が高いことをもってその需要が高いと判断している節がある。売れてるのは7人乗りじゃなくて、Pグレードなんだけどね。

うちは7人乗りがリリースされたからアウトランダーが候補にあがったのよね。
3列目が分割可倒ならもっと良かったけど有るだけありがたい。

>>156
世界販売台数はRAV4PHVが約６万台。アウトランダーは知らん

7人乗り云々は結果じゃなく
比率を高くする為の手段だからなー
両設定のあるGだけの比較をやれとw

竹岡圭のあの字幕は何なんだw
アウトランダーよりも字幕が気になって仕方ないw

>>168
29万台だった気がする
まあ、長年売ってるけど。。

>>171
いや。2021年の販売台数だけど。

サンルーフ付きのリヤルームランプが外せないんだが　あまり力を入れるとキズとかになりそうで遠慮してるからかな

リバース連動ドアミラーってどっちのミラーか選べるんだね知らなかった

>>174
リバース連動ついてたっけ？

>>168
上で月500台が限界って書いてるのに、どうやって1年で6万台も作ったんだろうね

500台は国内での月間販売目標台数

>>175
ついてるよ
ミラー選択入れとくとリバース中に選択したミラーが下を向く

下の向き加減を調整すればその状態がメモリーされる

>>176
ヒント。世界販売台数

RAV4PHVのアメリカ価格は4万ドルだから日本よりかなり安く売っているのではないか？

七人乗りだと２列目にチャイルドシート&大人１人でチャイルドシートの方の座席を目一杯前にすれば３列目に大人１人とチャイルドシートひとつのせて運転手、助手席と合わせて大人4人子供２人のれそうですかね？

youtue見てると後部座席は身長160�pくらいの人で頭上がぎりぎりのようですよ

プロパイまで付いてんのな　本気で考えようかな

パワフル　軽快　重厚　運動性能が高い　ロールスロイス ロードスター　
足が硬い　バネが柔らかい　タイヤがエコピア20インチ　タイヤの性能を限界まで使える
静粛性が高い　ロードノイズが気になる　気にならない　乗り心地がいい　ハードめ

手足を動かすように操作に反応する　
動画やスペックだけ見てると不思議なワードが並ぶ車だよねー
相反する事が両立されてたり、二面性があったり、人によって真逆の事言ってたり
メーカーからの刷り込みがなく　忖度、エビカニがないとこうなるんだろうけど

自己PRがなさすぎて,,,掘ればめちゃくちゃ話が出てくるんだろうけど
コージーさんもっと掘ってください。

この車、前モデルに比べてオーバーステアになった？
あと、コーナリング中に一瞬でも直進するような交差点だと、ウインカーが戻るね。あと、そもそも、ウインカーレバーが硬くて、ワンタッチ使いずらい。
蓋が閉まるタイプの超小型シガーソケットUSBでも、蓋は閉まらないw
電源断しても、ドア開けないとアクセサリー電源が一定時間切れない。

へぇー
テリーさん買ったんだ
試乗動画ではそんなにすごくいい感じの反応じゃなかったように見えたけど

>>160
俺も俺も俺も！

>>166
同意。Ｐに５人乗りがあったら今の比率にはならんだろう

テリーはデリカも買ってたな三菱好きなんか

>>186
テリーって車あんま詳しくないよね

>>173
慣れるとすぐ外せるが
根本から外れると思いきや、手前の薄皮見たいのが浮くだけ

テリーさんCOTYでこの車に10点満点いれてたんだ

テリーほどのタレントでも忖度されないのな
12月に注文して4月納車予定

今から契約しても令和3年度補正の補助金って間に合うの？

1月末契約で7月予定だったから補助金間に合わなさそうで辛い

エンジンフードエンブレム
サテン調メッキの動画ないかな？
なやんでて

>>188
でしょうね！
https://i.imgur.com/JLcvQSz.jpg

雪上テスト来るー！
https://youtu.be/zYcBjNMJylo

>>129
用品のワンタッチサンシェードなら虫入らないし網戸機能ついてケーブル穴があるみたい。どうかな？

エンジン音はしないけど、エアコンの室外機みたいな音、やかましくない？笑

ある意味エンジンよりうるさい気が...

>>194
一末契約で５末、６中だったけど

>>184
基準なんて人それぞれだし仕方ない
納車一ヶ月経った感覚だと静粛性が高すぎてロードノイズは確かに気になる
アドヴァンデシベルとかレグノあたりに履き替えも考えてるわ

>>185
ノーマル、エコ、パワーはニュートラル寄りのオーバーステア
ターマック、グラベルにするとよりオーバーステアになる
マッドとスノーは試してないからわかんね
従来の三菱ってかなりのどアンダーだったから正直一番驚いた変化だった

>>199
冬場だけだと思ってるけど結構音大きいよね

>>199
エンジンかけてなくてもあれなら苦情来そう...

>>199
ほんとになんとかしてほしいこれ

パドルでなく、シフトレバーでB5にするのは
どうやるの？

GGならシフトレバーを二回
GNならモードダイアルをパワーかターマックに…

>>202

>>203

>>204

やっぱそうだよねw
うちのが壊れてんのかと思った

なんか甲高い音もするから響くんだよね…

>>200
2月納車予定だった人も3月になったりしてるし十中八九夏頃になりそうだけどな

ヒートポンプユニットの音？

家庭用エアコンの室外機みたいだな（笑）

>>210
それ以上にうるさいよw

>>209
室外機の音だね

旧型から新型に乗り換えて既に納車された人に質問です。
暖房によるバッテリーの減り具合はどんな感じですか？
旧型の温水ヒータのように勢いよく減ったりしないですか？

>>206
パワーにすると、下下でDに戻らずB5になるって事ですか？

>>213
エアコンつけた時点で走行可能距離6〜8キロ少なくなり、そこからはあまり変わりません！

で気温6°でエアコンつけると電費4.3とかで
エアコンつけないと5.1とかでした

あまりにもタイヤ幅が広すぎて冬タイヤの保管場所が確保出来ず、
車の購入自体挫折したわ。
225までしか家は保管出来無い…。

>>216
タイヤ保管サービスやってるとこが近所にない？
だったら結構デカくて場所くうから仕方ないね。
専門店以外だと、イエローハットやオートバックスも選択肢かな。
ショップ保管あれば、
保管と交換セットで手ぶらで楽ちんよ。

タイヤ交換してみたけど、重すぎて腰痛持ちのワシには無理！タイヤリフター買うたった。

>>218
がんばりましたね

>>216
うちは、これまで横置きできてたのが、縦置きの二段ラックに変えざるを得なくなった
タイヤの変形が心配

テレビキット出てるけど高いなー　最近はこんなもんなのかな

車に付けたまま放置じゃあるまいし、空気圧かけた状態で縦置き保管なら
全然問題無いわ

>>205
一回シフトレバーでB3にして、軽くまた下に入れるとB5になるよ

>>221
地デジ見ながらナビも出来るタイプ？

>>216
オールレーズン

>>214
シフトレバーを引く→B2(=D)
もう一度引く→D(=B2)
DはB2なので表示が変わるだけ
シフトレバーではB5に出来ない
回生の強弱はパドル操作のみ

モードセレクターでパワーかターマックにすると強制でB5になるので
どうせB3からエンジン回るのでモード変更でB5にした方が手の動きが少ない

>>225
オールシーズンなんかノイズが酷いし燃費が悪くなるし、
雪に対してもそんなに効かないしで、
買うもんじゃないなと思ったが。

>>226
いや出来るって。しかも一回シフト引くとB3だよ？

>>227
持ってるの？

>>226
やってみれば分かるのに適当なこと言わない

Dでシフトレバーを奥まで引く→B3
B3でシフトレバーを少し引く→B5
B3・B5でシフトレバーを奥まで引く→D

>>217
検索したら家から3km位の所にタイヤ保管サービス有りましたわ。
年2回タイヤ交換無料で引き取りサービス付き。
年2万前後。

>>231
20インチであることを考えれば割と安い気もする

タイヤリフターは先代のアウトランダー用で購入したけど、さすがに20インチは躊躇する
納車は春先だろうから来冬まで考えないとな

>>228
>>230

あのな？ちょっと引くとか取説に載ってない操作を
理解しろってのがおかしい。営業も
頑張ってるけどまだ納車されてなくてな?
当然試乗もちょい乗りで説明も不足気味でもまぁあれだ ちっ
うっせーな 反省シテマース♪

新型アウトランダーphevのCM格好良いんだけど、どうしてもランエボに焦点がいっちゃって、
新型ランエボ出るんか？！って毎回錯覚してる

アウトランダーの試乗したけど純正ナビ機能ショボすぎるし、内装も豪華にはみえなかった。

正直もうアウトランダー乗ってる人は焦って補助金目当てで購入してるから、あんま良い気はしないねw

あとアウトランダーのタイヤ無駄にデカすぎる。

今時純正で20インチって維持費のこと考えなさすぎ。

上級グレードでも18インチで充分なのに…

>>236
やはり同じアライアンスでもオーラの方がナビが高性能なんですね？ほぼ同じだと思ってた。
ちなみにすでに納車されてる人たちは令和3年度の補正予算分(50万円)が発表する前に注文してる人たちなので補助金目当てではないですけどね。

日産オーラ AURA Part14【ノート】
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 83cf-8WBu [101.142.179.134])[]：2022/02/05(土) 10:21:33.75 ID:c0nEW5BQ0
なんじゃこりゃ久しぶりに拝見しにきたらオーラのネタじゃなくアクアのネタだらけで、つまらん。

アクアなんかライバルにもならない相手なので、引きこもりはさっさと去ってくれよw

オーラのネタになるのですが、ひとつ悩み事がありまして自分は去年11月頃に納車したのですが、その時期にはTVキットがオーラ対応が出ておらずプロパイ対応していないノート用TVキットを取り付けてもらいました。

この前に高速でプロパイ使用したのですが、やっぱりTVキットのスイッチを切らなければナビが動かないので大変不便に感じております。

いまはプロパイ対応のオーラ用TVキットが販売されていますので取り替えるか悩んでいます。

3台連続ガスランダーだけど次どうすっかなあ
PHEV試乗してみたけど価格ほどの質感はない感じするなあ

PHEVには惹かれるけどもうしばらくは
フォレスター辺りで様子見すっかな

>>237
あの車体なら20インチでも全然良いと思うけどな。
ってか維持費って…タイヤ減るまで何年掛かるんよ、毎年タイヤ買うんじゃないんだから…

むしろこんなにコスパいい車そうそうないと思うけどなぁ

>>241
>>242
他の板の書き込み見るとオーラからフィットに乗り換え考えてるらしい。
冷やかしで試乗したアウトランダーを実際に買えてる人が羨ましくて妬んでこんな書き込みする可哀想な人なんだよ。

初代ランダーは不祥事後の1発目だったので気合いが入っていたが
2代目のガスランダーは出始めのしょぼい安全装備付いただけで一気に価格90万上乗せの酷い子でしたね…
初期型PHEVの赤字価格ガスランダーで回収する見積りだったんだろうか
7席って餌あってもあんなの買う馬鹿いねーってw

6人でディズニー行ったけど7人乗りで良かったぜ
車2台で分けるより楽しいし駐車代も高速代だって安くすんだ
友達とBBQしたりとか大人数や親戚と一台で行くから三菱一択でよかったぜ

買えないから妬みで書き込みかぁ。人間こうはなりたくないもんだ

>>242
同意ですね

>>247
確かに。ちょっと可哀想…。オーラニスモクロスオーバーにすれば良いのにね。

>>234
まだ試乗しかしてないのに、取説だけで断言してたのがおかしい

B5の件、質問した者だけど、今試したところ
ノーマルモードでも、下長押しでB3にした後、下チョイ押しでB5になりました。ただ、慣れてないから、高確率でDに戻ります（汗

知り合いのオーラ乗せてもらった事あるけど普通にいい車だと思ったよ。自分のアウトランダーにはまだ乗せてないけどこんな事言われたら嫌だなぁw

>>243
いやアウトランダーも視野にいれてましたけど

B5の件　パドルシフト連打でよくね

予算が500万〜700万くらいの層からすればコスパ抜群だよね。既納車組は補助金増額前注文だから、そもそも補助金当てにしてない。

値段に見合わないとか言ってるのは、そもそも予算が500万未満の層だね

パドルがあるのにシフトレバーでやる？
普通はパドルになれてシフトレバー使わなくなる、シフトレバーは飾り、あれがないとsuvっぽさを演出できないから

>>253
オーラとフィットの方がナビは高性能だし内装も豪華だし補助金は貰えないし良い車だと思うので良い選択だと思いますよ。
俺は絶対買わないけどw

Pでなければ500万以内におさまるけどね

>>253
今時20インチと書いてありましたけど、逆に『今時だから20インチ』なんですよ。維持費を考えるなら軽自動車が良いのでは。このクラスに乗る人はタイヤの維持費なんてそれ程問題にはしていないかと

この車のいいところは灯火類安全機能ナビが全部標準装備なところやで思ったよりも乗り出しは安くなる

層とか無駄な上から目線は
うざってぇよ
黙って
寝てろよ

あらら反論できなくて発狂しちゃったよw
貧乏で買えないならここくるなよ

今日ディーラーで言われたんですけど、今注文してもらえれば５月中の納車で行けます。
と言われたんです。大丈夫でしょうかね。

>>263
西日本とか東日本なら先に生産枠買ってるから納期早いよ

高価なバッテリーに投資した結果それがない車に装備で劣る点はある
そういう設計ですし

>>258
結果的に500以内におさまるかじゃなくて、予算次第(比較する車次第)でコスパ良いと思うかどうかが変わるってこと

600万クラスの車と較べたらコスパ抜群と感じるだろうし、400万クラスの車と較べたら微妙に感じるだろうよ

性能の割りに金額的に抑えられて一見コスパいいように思えるけど
EVやPHEVはバッテリー劣化で下取り大幅に下がるし何十年も乗り潰せる車じゃないからトータル的にはコスパいいとは思えない

>>267
そんなこと金があつたらどうでもいいんだよw

後期GG2Wの査定はまあまあいいよ。7年乗っても残価50ぱーくらいあるし

>>264
都内で1月末注文、P白で7月下旬かもって言われたよ…

>>263
俺もいまディーラーに来てて似たようなこと言われた。
今日明日注文すれば間違いなく5月中、今月中でも5〜6月に納車できると思う…ってさ

初めてのエコカーだが、500万半ばで変えて
いじる所もほぼ無いのでコスパいいと思う。
一括で無理無く買えるとなるとこのくらいがベスト

加速はパワーモードでも普通だし、めちゃ曲がるわけ
でも無いけど、普通に使う分には十分
（嫁から加速しても浮遊感が無いと高評価...）

今までハイオクでリッター8キロくらいしか走らない
ターボチューン車ばかり乗ってた自分には別世界
毎日夜間電力で充電したらどれだけ安くなるんだろう
と期待してます。

>>267
そう思うならこの板にわざわざ書き込む事無いでしょ。ならこの車を候補にも思わないでしょ。何で批判だけ書き込むの？意味がわからない。別にコスパだけじゃ無くてカッコよかったり電気の加速性能に惚れて買う人もいるんだよ

>>267
何十年てw話のピントズレてませんか？

自分はランクルの納車までの繋ぎで買った。先代から乗ってるけど良い車だと思うよ。
今日納車だったけど、最初のミツビシコネクトの登録で失敗するとめっちゃ大変。
今営業マンが慌てて作業してる

>>267
電動車のバッテリーは劣化するからなんて誰でも知ってることを偉そうにいわれてもな。
骨董品のピュアガソリン車でも乗ってれば？

>>276
それな
ディラーで話したら、コスパ求めるんならRVRが良いですよって言われた
PHEVはまだ発展途上の技術だからね

>>267
この車は毎日充電する設計だから仮にバッテリーが半分に劣化しても40km以上走れる。
ほとんどの人は毎日往復40km以上走らないからバッテリーの劣化は問題にならない。

それより飽きてすぐ売る人が多いね。

>>267
貴方のベストCARを教えて頂きたい。ってかバッテリー劣化するまで乗らないだろ…。基本スマホの電池と同じなんだから劣化するのは周知の事実。でも三菱はバッテリーの補償あるしね。
そこまで乗らんけど

下取り安くなってコスパいいとは限らないんじゃないかと言っただけで
ここまで言われるとは思わなかったわ

下取りはカピパラ以外はそんな安くないって

アプリがマイル表示なんだが、
キロ表示にできないの？
走行履歴だけは、何故か、キロ表示

知ってると言いつつ真実に発狂するやつｗ　ID:Zz5thJk3d
わざわざ骨董品と書く意味ｗ

>>280
安心して下さい。下取りコスパを気にする人は最初から三菱を選択肢にいれません。

高速でマイパイロット使ってみたが、
マップから最高速度見てるようで、
実際の規制標識ガン無視して、
延々100だった。
なお、街中では普通に速度標識認識してる。

>>285
え？制限速度強制で守らされるの？？

>>286
デフォルトでは、標識表示のみだから大丈夫。

1月の販売数は50位内に
アウトランダー 22位 2086台
デリカ 40位 1061台
エクリプスクロス 49位 814台

デリカとエクリプスが減ることなく
アウトランダーが上乗せできているのはええね
新車効果がいつまで続くか
今の納車待ちの現状だとしばらく続くかな？

このまま月2000台ペースだと…今からでも5月に間に合う計算になるのかな

月2000台なら発売前注文組は3月くらいにまで捌けるね

東日本などが12月生産分を1月にまとめて登録したから、1月分は嵩上げされてる
2月以降も同じペースってのは無理かと

富裕層も結構買ってそうだな

トリップメーターのリセットが面倒になっていた。
色んな情報が1画面に表示されてて、リセット時に、
どの項目をリセットするのかを選ぶ必要がある。
トリップメーターだけは、以前のように単独画面が
欲しい。

>>215
ありがとうございます。冬にセラミックヒータで暖を取らなくてよくなるので安心しました。

>>293
情報�@
情報�A
給油から
って選べるからまとめて消せばよくない？

どうもナビのモニターは外の光が映りこむようだ
反射防止とスマホのフィルムのような指紋がつきにくいのが欲しい

>>296
あれはダメだよね
外光入るディスプレイはAGじゃないとさ

>>237
今時のミドルクラス以上のSUVなんだから最低20インチスタートでしょ。
オプションで21インチがあっても良いレベル。
18インチはマニアックな人が特定用途向けにあえて選ぶサイズ。

ナビの下部のメニューは、非表示にはできないのかな

ロックがピンなのがダサい。

じゃあベンツもレクサスもアウディも全部ダサくなるな

>>297
AGって何？って調べたらアンチグレアのことなんだね
そう、その通り
今の車に追加でダッシュボードに置いたナビは今どきのフィルムに気づかずに
フードを両面テープでくっつけて映りこみを防いだんだけど
ここのスレを見ても納車終わった人から感想がないのは気にならないってことなのかな？

>>300
俺はロックピン高級車っぽくて好きだけどな。
てかかっこいいロックって？
インナーハンドルのとこについてて、樹脂製で丸っこくて、アンロックの時に赤い色が見えるみたいなのがいいの？あれ営業車っぽくてダサくない？

ルームミラー横（運転席側)はドラレコ設置がシビアだね。シェードのブツブツが邪魔で、吸盤タイプ＆モニター付きだと、
本体が下に来すぎて視界を妨げる
ドラレコを新規に買う人は、ユピテル等の筒状のタイプにした方が良い。もしくは、ドライバーの真正面上部に設置するか、手動保存し難くなるけど、助手席側に付けるかになる。

>>303
樹脂製じゃなくメッキ処理してるのがいい。ロックピンは昔のバンの印象があって個人的に嫌い。場所も面倒くさい。ベンツがそうならベンツも嫌い。気にならない人は良いと思うよ。

じゃあそういう車買いなよ

>>227
履いたことないだろ

>>305
場所が面倒くさいってどういうこと？
普通に乗ってたらピン触る必要ないけど

>>270
都内でも、東日本ではないところもあるからね。そういうところだと契約後にメーカーに発注だろうから遅くなるかもね。

>>308
そうだね。集中ロックスイッチが前にあれば直接ピンは触らなくていいね。フットレストが無いのもやだな。全長も３列にしては短すぎるのが駄目だな。

>>310
納車後1か月で1度もロックピンに触ることが無かったのですが、どのようなシチュエーションを想定されていますか？
参考までに教えてください。

昔の印象で語ってるんだろうけどアウトランダーも欧州車もロックピンタイプは内側からドアノブ引けば開くタイプだよ　むしろピンを指で上げてのロック解除はできないよ

ロックされてる時に完全にピンが隠れるところがカッコ良いと思ってます。
それとインナードアハンドルが長くスマートなデザインになるところも。
逆にインナーハンドルのところにロックがついてる方がファミリーカーみたく野暮ったくてキライ。

なんか色んな人いますね。ロックピンって結構高級車にも付いてるのに…ってかどーでも良くない？そんな所、買わない理由にはならないでしょ💦フットレストだってそんなに気になるかい？こーゆー人って一体どんな車を所望してるんだろ。教えて欲しいよ。

まあ、個人的に気に食わないだけだから、気にならない人は、全然良い車だと思うよ。

マジのオーナーはそんなところは気にしない。
EVモードで回生ブレーキ使えない←てめーは擁護できん

>>316
バッテリーを減らせば使えるよ

夜中に左ウインカーだすと、Bピラーに反射して、
自分の視界に入ってくるから、一瞬バイクでも居るのかと思う。
前モデルは、内張→モール→窓で、金属面無かったよね？

軽トラもロックピンだしな

買わない理由探すのも大変だなあ。あ、買えないのか。

>>320
そんな事言ってやるなよ！可哀そうだろが

iPhone MAXの人は置くだけ充電使えてる？
自分はminiなので、車動き出して
ちょっとズレるとすぐ充電止まりますw
位置固定用のマット自作するしかないのかな？

シートヒーターってクルマ起動ごとにリセットするようにできる？じゃないと後席シートヒーターつけっぱなしとかになるよね？

>>313
それわかります。
アラサーGN0Wオーナーですがロックピンの方が好きですね。
ロックした時に引っ込む動きがカッコイイです。

前の車がそうでしたがドアハンドル付近についてる方が
デザインはダサく見えますね。

※あくまで私見です。

>>323
運転席のみ前回の作動状況記憶

それ以外はエンジン始動ごとにリセットされます。

>>322
MAXも充電できん

>>322
滑り止め貼りなはれ

>>307
雪の降り始めならいけるけどアイスバーンでは無理
雪山へのスキーには怖くて行けない
夏のグリップがイマイチ
結論　器用貧乏

>>325
気が利いてるよね

20kWhのバッテリーは走行で何割使えるのかな？
容量だけじゃなくて実力値が知りたい

>>325
ありがとう
心配事が一つ減りました
ヒートポンプ暖房がうるさいって話が出てるのも気になる…

>>275
何が大変なのか教えて頂けるとありがたいです！
近々納車になるので参考にさせて下さい！！

https://imgur.com/a/WIvkCn0

残り5%が異様に長い…
先代だと残り10%相当の容量だけど、
先代は1時間も掛からなかったぞ…なんで？

>>324
ドアハンドル高級感あるよねー

>>332
それわかる！
セルのバランス丁寧に整えてるんだと思うけどw

2021年デビューの車でNo.1評価だぞ
https://bestcarweb.jp/feature/column/375224

速いやん

https://www.youtube.com/watch?v=nBiX18QV3Jo

>>335
違うな。
一位にダブルスコア食らってるw
https://news.yahoo.co.jp/articles/80275c7425cef1ec821bd99d99e16b70205b9205

単なるスポーツカー好きの集まりの採点ですから。

>>331
登録に失敗するとSOSコールの音がずっとエンジン切っても鳴り響く
そしてその後の登録を受け付けなくなった。
結果納車日に半日何も出来なかった

>>336
燃費も逆カタログ詐欺っぽいけど、加速もかなり低く出してるみたいね

>>336
旧モデルも、0-100が10秒台って公表されてたが、実際は8秒台だったからな。
バッテリーやモーターの熱で出力落ちるし、その平均のタイムなんだろうか。

中谷さんの雪上動画、2トン越えのSUVとは思えない動きだなー
まぁ素人がいきって同じことしようとすると大失敗するだろうけど。

テレビキャンセラーって現状フジ電機の3万円近いのしかないのかな？流石に高すぎるな。。
それより墨田三菱が開発しているYoutubeやらの視聴キットの方が気になる。

>>339
ありがとうございます！

B3でエンジン始動の件、結局結論は出たのでしたっけ？

B3にしても、アクセル踏んで減速させなければ、
エンジン掛からないような気がするので
（たまたまだったのかも知れないけど）

回生ブレーキで減速できないケースでエンジン掛けて、
エンブレ使ってるとかないよね？
見てると、エンジン掛かってるのにバッテリーに給電してない
ケースがあるんだよね…
（表示のタイムラグでななさそうな感じ）

>>345
あなたの想像通り
ノートと同様です

エンジン掛けてるんじゃなくて、要求された減速力を得るためにモーターの回生だけで間に合わない場合はクラッチ繋いでエンジンも抵抗として使ってるだけじゃないの？（燃料噴射はしてない）

>>343
テレビキットなんてオットキャストあればいらないよ
墨田三菱のやつもオットキャストだよ画面のUI的にAndroidオートだから

>>347
エンジン動かしてる時点で少量でも燃料噴射してるよ。

>>348
自分もオットキャストにしようと思ってますが、Amazonで見たら15,000円〜40,000円弱まであるけど、どれが対応しているかわかります。
教えて頂けたら助かります。

そんなにエンジンまわるのが嫌なら素直にBEV乗りなよ
PHEVはエンジン載ってることが利点と思える人じゃなきゃストレスだらけだよ

>>350
https://i.imgur.com/WMxn0A9.jpg
YouTubeとかみるならU2Plus

https://i.imgur.com/ONAJox4.jpg
後席モニターつけるならU2PX6

U2NOWはただの無線CarPlayだから買うな

ほんとなんでそんなにエンジンかかるの嫌がるのか意味わからん。
エンジンめちゃめちゃうるさいとかならともかく。
ほんとBEV買った方が良いだろ。

>>349
キャブレターだったら必ず噴射されるけど、インジェクターなら噴射しない制御も出来るわけで。

フェイスブックとかでも3ヶ月毎に掛かる強制エンジン駆動が許せないとか、納車されてから全くエンジン掛けずに来てるとか自慢してる奴いるけどアホかと。そんな使い方ならBEV買えよとしか思わない。

GG2W・GG3Wで、バッテリー残量が80%以上あると回生ブレーキが効いたり効かなかったりしてたのを、常に同じ効き具合にするためにエンブレ効かせてるんだろうね。

>>352
ありがとう😊39,999円のヤツですね！

>>352
おーすげー、こんなのがあるんだ！ありがとう

旧型は満充電のときは、他人に絶対運転させられなかったですからね？
知らない人だとブレーキ効かなくなったと錯覚すると思う。

ブレーキbyワイヤーなんだらか、
回生ブレーキの踏みしろを残容量に合わせて可変にできたはずなのにね。
何故固定だったのだろう…

今は３段階のブレーキフィーリングに慣れちゃってるから、普通の車乗りづらいけどw

>>355
それって古くなるガソリンを強制的に消費する機能なんでしょ？
まだ納車待ちの身だけど普段使いは充電ですみそうなんで、それってありがたいと思ったよ

>>357
そうそう

ottocastの人柱よろしく

絶対にガソリン消費したくないとかいう燃費キチガイが何故アウトランダー買うのか理解出来ない

>>345
駆動用バッテリーが満充電付近、高温または低温になった場合に、シフトポジションをBにしたときは、ジェネレーターでエンジンを駆動することで回生電力を消費させ、回生ブレーキをサポートします。

このとき、EVプライオリティモードは解除されます。シフトポジションをDに切り替えると、エンジンは停止し、EVプライオリティモードが再度選択できます。


取説P97ね

>>362
通信状況どうですか？画像がカクカクとか無いですかね？
色々すみませんが教えて頂けたら嬉しいです

>>363
普通に使える。若干タッチのラグはあるけど所要範囲内。

>>366
たまーにテザリングが途切れるくらい。それはスマホ側の問題かと。動画は普通に滑らか。

>>349
この場合、エンジンは動かしてるんじゃなくてタイヤからの入力で「動かされてる」んだと思うけど。
燃焼させないのに燃料噴射したらおかしな事になるでしょ。

>>368
ありがとうございます😊

>>369
>>365の通り、回生ブレーキ中は燃料使わずにジェネレーターでエンジン駆動してるけど、一旦エンジン駆動したら、停止して回生切れた後も継続してエンジン動作させる制御(燃料使ってジェネレーター駆動して充電)が入ってるっぽいね。

エンジン一度動作したら、しばらく動作し続けるのはGG2Wでもあったから、エンジン保護の動作かなと思ってる。

あと、そもそもB3〜B5は結構エンジン動作させる制御のようだから、エンジン動かしたくないならワンペダルかB0〜B2で運用だね。微々たる燃料消費だから、俺は気にせずノーマルでパドルシフトガンガン使ってるけど

動画とかってiPad miniで見た方が良さそうっていつも思うわ…

>>371
なるほど、結構複雑な制御してるのね。

試乗した時にB3〜B5も試したけど、減速Gとエンジン回転によるノイズがちゃんと感覚的に一致してたので違和感は無かったわ。

別府大分マラソンの車両アウトランダー使ってるな

白と黒な！

お白と黒がマラソン中継ではしってる

エンジンが掛かるのがイヤならガソリン抜いとけよ。w

高級車に乗ろうって御方が少々のコトでグチグチと見苦しいよ。

つーかむしろ適度に回してないとエンジンだって不調になるし
ガソリンだって劣化するのにな。マジで頭おかしいわ。
マラソンのランダー逞しいな。

マラソンで人の後ろに走ってるアウトランダー見てると
大きさがわかるな　低いランクルのようだ

初めて見たときの印象→おデブさん
今の印象→重厚感あっていいね〜

慣れって怖いわー

マラソンの提供車両の黒と白の存在感がエグい
計時カーのエクリプスクロスが貧弱にも見える

フロントに厚みがあって良いね。

>>380
おお、俺も同じような感じだわ
ヘッドライトの部分が
初めて⇒おたふく風邪
最近⇒宍戸錠さん

重量感のせいかタイヤ細くみえるな