■無能経営■日産(笑)89■オレワワルクナイー■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジ・日産内田君の書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
■無能経営■日産(笑)88■オレワワルクナイー■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642567078/


■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641002886/

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>>151
光岡「お断りします」

>>152
カーネギーメロン大も知らないって本当ですか？

>>151
勝手にエクストレイルベースにされそうでやだなぁ

>>155
あなる内田くんは、そんなこと気にしないで良いよ

はやく、ウチダワワルクナイーって連呼してよ

センチュリー愛知戻ってるって

>>151
株式会社トノックス（TONOX）は、神奈川県に所在する、自動車車体の車体架装メーカーである。日産自動車の協力工場であり、日産・シルビア初代CSP311型を製造した会社でもある。

日産の仕事がないから受けたのでは？

セレナはミニバンno1っYou Tubeで連呼してるんだが
通報しても消えないぞ

>>159
日産調べ!

>>159
テレビCMは渋々引っ込めても、ホームページじゃ未だにイーパワーはでんきじどうしゃだからな
本質的に見栄っ張りのビッグマウスなんだ

>>159
ノアヴォク、ステップワゴンのモデルチェンジに取り残されて名実共に落ちぶれるな

すでに落ちぶれているんだが

NV200セレナ爆誕

>>159
に・日産で1番売れてるミニバンだから･･･

>>165
ワラタw
今日の流れならそうなるなw

>>161
普通のハイブリッドは効率の良い所を選んでエンジン駆動も出来る電気自動車って事になるなw

なんか日産って
破綻する寸前の国鉄みたい

>>161
そんな見栄っ張りのビックマウスのアジャース内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

>>166
日産で一番貰っているアジャースの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

極東のトラバント

記述の日産

車齢ナンバーワン

生産・出荷・登録停止から64日目＼(^o^)／

凄いわ
オーナーの不安を64日間放ったらかしとは

三菱のせいにもできない
でもオレハワルクナイ！

これが企業体質よね
エクストレイルよりもハリボテＺが先に販売されるようだし

エクストレイルが出せないのは1.5ターボエンジンにシリーズハイブリッドが融合しないからでしょ？

エクストレイルの代わりはもうタイキックで良いやん

>>149
2022な今、なんでこんな2020上半期限定なこといってんのと？
シェアトップってなんのこと？国内なんてダイハツ以下５位だったし、これもこれで胡散草のビッグマウス

タイキックを国内ではエクストレイル名にするだけで
良かったのに
改名No.1出来たのに

>>119
月8000円増額！
ボーナス5.2ヶ月　0.2ヶ月増額！

(･ω･) こいつら頭沸いてんのか？
全く会社の置かれた立場がわかってない

>>177
いやいや
この九州工場長が、それやったら泣いちゃうw

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC196UM0Z10C21A1000000/

日産九州、国内向け次期「エクストレイル」21年秋にも生産

センチュリー愛知戻ってるのね

SUVだけでも、マグナイト、キックス、キャシュカイ、パトロール
エクストレイル＆ローグ、ピックアップ系、QXなんちゃら沢山…
仕向け地別に特化しておいて、全部爆死したら何の意味も無いじゃん…
あとマーチとノートを今更分ける意味も無い
ノートロング＝シルフィでも、何ら問題なかったのでは…？

車種削減と言いつつ、こんな事してるのなぜだろう

>>179
いや今の時点でもう泣いてるだろうｗ

はい、トヨタから前倒し！
日産おつかれ

トヨタ軍団の量産EV第1号はレクサス！ 春発売に前倒しされた新型車「RZ」は800万円、400馬力級の可能性

https://news.yahoo.co.jp/articles/1e62efd139b721610e5d0c39969cf40810c81494

これマジでアリヤより先に出るんじゃないか？
イーパワーをヨーロッパや中華に投入すると言ってもう1年くらい経つが音沙汰なし…
三気筒エンジンがよほど不評なのか

三気筒だって使い所を間違えなければ別に悪いモノじゃないのに、なんでエクストレイルとかに使っちゃうんだろ

アリャリャになっちまったか
まあ予想通りなんだけどねw

その頃追浜スレが相変わらず日産

208 名前:FROM名無しさan :2022/02/04(金) 10:30:59.66 ID:9q7f0nUQ
同じ組で陽性者出たのに朝礼で伝えないのありえないだろ。

ライン止めないように濃厚接触者とかごく僅かにしぼってるしやる事が日産なんだよなぁ。

ルークスの問題、午後になにか出るっぽいね

午後というと具体的には株が終わる15:30以降かな？
金曜日のその時刻ってことは、都合の悪い内容ってことになるな

この滋賀日産がいまから17時間前にルークスのお求めは日産へ！はそれの布石ですか？？

https://youtu.be/68s08Q_6jNo

937 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/02/04(金) 10:28:57.30 ID:IyZ7vDDw
斉藤大臣会見後に自動車局へ。三菱水島工場の出荷停止について自動車局審査リコール課は何も語らないが、本日午後、原因と対策について確実にメーカーから発表がありそうだ。出荷停止も解けるのではないか。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1489408616591290368

いよいよか、楽しみだなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ステップワゴン、価格が高くなるとか言われてたけどほぼ変わらずだったね
十分ノア/ヴォクと戦える内容で、まさに三つ巴になりそうな感じ

なんかもう1社Mサイズミニバン出してた気もするけど

>>191
あれだけ標準装備しててオプションはほぼナシ、その値段なら相当コスパ良いと思う
ノアヴォクのエントリーグレードのが安いけど、オプションレスのチープなもんだもんね。良い勝負になるかと

日産ならノート（笑）と同じく大量抱き合わせの高額ぼったくりオプションは確定だろうから完全に勝負にならねえw

>>190
単純に原因対策が決まってるんならメーカーのリコール発表で済むが
大臣まで引っぱり出されてるともっと大ごとの予感

ステップはんまんであんなに全長のばしたんだろうな
そこが弱みといえば弱み

追浜、やっと稼働かと思いや設備ドカ停だとスレが騒いでてワロタ
非稼働中にメンテとかやらんのか？
なんかおままごとみたいな会社なんだな、ここ

こいつのこの解説、中身がさっぱりや

日産の株価はどうなるか。三菱自動車との連携や新型電気自動車の計画明らかに
2/3(木) 17:01

https://news.yahoo.co.jp/articles/9863d006dfe7aadb4af93b344c7ad3b7ffdcac6f

型式取り消しか

>>168
なんか日産て
倒産する前の韓国GMみたい

https://i.imgur.com/GM6Yelc.jpg

1月の最終3日間だけでなぜか1900台も増えたセレナ（笑）
なぜか2600台も増えたノートとノートオーラ（笑）

ここにいる連中は日産の株、空売り仕掛けたよな？

日産信者が悔しくて他社車種スレ荒らしてて草だわ
怖くてこのスレには来れないからかな？

エクストレイル、意地の50位滑り込み！
797台！笑

>>199
星野婆日産君

ノーナンバー走行の滋賀日産はGTRセンターだから結構有名で
やらかした店長が昇進したのはマジ
だからもう店にいないらしい
さすが連結販社人事
ピーナッツが副社長になるのと同じことしやがる

国沢とくるまのニュースが珍しくトヨタ上げ日産下げやっとる
https://kuruma-news.jp/post/456115

エビカニクレクレ記事

金が切れてきたのかな？

>>201
お前はアジャース内田のあなるでもなめてろよ

>>188
それでもウチダワワルクナイーって言うんだろ？

ルークス、ekに関するの発表はまだか？

>>209
まだ、発表しない無能な内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

日産ルークス生産再開のお知らせ
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/roox.html

>>211
全然大したことなくてワロタ
原因特定・対策に2か月も要する程のものなの？

>>211
ちょっと理解不能な対策だな
エアバックそのものはデイズと同じもののはずと推測すると
展開位置そのものが低すぎて紐付けて上向きにするってことかな
つまり設計不要じゃん
なんでリコールが１２月以降に絞れるんだよ

>>212
こんなもん内田がトップダウンでバチーンと言えば1週間でどうにかなる案件じゃないのか？

>>209の日産内田君 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)もそう思うだろ？

12月でコストダウン方向のなんらか魔改造が加えられたのかな
なんかしっくりこん

>>211
不思議な点はあるが
機構的問題と改善改修
既存ユーザーには大事に至らず
良かったのでは？

リコール対象は2020年12月以降、つまりアーバンクロムが出た頃にこっそりコストダウンの設計変更してたのかな。

こんなに日数かかったのは、如何に安く対応するかに知恵を絞ってたんでしょ。例の魔改造ノウハウでww

ニーエアバック標準はいいが価格上げないんだよな
３万円値上げしますだったら大笑い

>>217
単に、「オレハワルクナイー」、って擦り付けあいしていただけでしょ。内田を筆頭に

>>209の日産内田君 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)もそう思うだろ？

何でこんなので2ヶ月も止めたのか

みつびちと揉めてたんじゃない？

しかし法規要件満たしてなかったのに、既に販売した車は問題ないとか言ってたのか

アホみたいに金かかってそうな対策だな

紐つけるって言っても
エアバックユニットは交換だろうから
工賃とエアバックの費用で10万くらいは出すことになる
80000台対象とすると80億円か、、

マーチ終了って
なんで日産本体じゃなくてディーラー発表が先なんだよ
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/march/dealer-hyogo-nissan-announces-end-of-production-on-official-blog/

＜対策＞
運転席エアバッグ内部に吊紐を追加し、常に設計位置でエアバッグが展開作動するよう制御します。
また、上記対策効果を更に安定化させるため、運転席側のニーエアバッグを全車標準装着とします。



設計位置で展開作動しない→それはイケナイな
吊紐を追加→え？そんなんで良いの？
ニーエアバッグを標準装備に→は？なんでひざ？

>>225
>このBEVは2025年前後に登場することが予想されます

は？そんな先の話なの、あの車

吊紐追加とニーエアバッグということは、下の方を保護する能力が弱い？
紐で下に引っ張るのかな？

つか運転席エアバッグってステアリングの中にあるやつじゃない？
あのホーンパッドはかなりの車種でおんなじようなのがついてるけど、他の車種は関係ないの？それとも☆5の関係？

素朴な疑問

法規要件満たして無くて量産できるの？
なぜそれを設計して量産して市場に出ちゃうの？
以前は出来てたのにダメってどういうこと？
それが何で後で分かるの？
ファイブスターって何なんだろ？

今回の件、考えると不思議なことが多いんだよな…

>>228
そこだね
ぶっちゃけ運転席エアバックは単純な形状だから全メーカー共通でもおかしくない

いまデイズを見てきたがデイズとルークスはアッパーパネル変えてるだけで同じインパネなんだな
当然ステアリングも全く同じ
ということはステアリングセンターがルークスの場合低く過ぎる可能性は否定できんな

ニーエアバッグ展開するとある程度ドライバーの姿勢(位置)を限定できるんじゃないかね？
知らんけど

>>231
うん
シート上の体のすべりは規制できる

リコールは２０年１２月からだから発売後の全車か
なんでファイブスターだったのかはなはだ疑問だね

発売は2020年に春で12月にはオーテックが発売
つまりここでコストダウン的なものが行われたのでは？

>>233
いやエアバックは重要保安部品だから手を付けちゃいかんのだよ

>>227
その頃にはお前の大好きな内田は逃げ切ってるだろうな

>>234
エアバッグには手をつけてなくても、それ以外のところで行った改修(コストカット？)がまわりまわって展開を妨げたってことなら十分あるんじゃね

>>224
加えて、全車に膝エアバッグを装着するとなると、部品代と工賃も結構かかるんじゃね
どこが金を出すか、折半なのかは分からないが、毎月毎月一生懸命やってたインテリジェント自社登録が完全に裏目に出た形になるな

どっかの広場に放置してる車両も全部改修でしょ
大変だねえ

ニーエアバッグって上級グレード標準装備なんだろ？
それが全車標準になったら高い金出して上級グレード買った奴釈然としないわな

>>236
>>237
そうだな、内田は責任とってアジャースした３億を返すべきだよな？

エアバッグの改良内容と日産の体質で、マクドネル・ダグラスのDC-10の貨物ドアの中途半端の改修を連想してしまった。

>>211
サプライヤーどこよ？内製じゃないよな？

>>225
マイクラとマーチは別物になってるのにね
次のモデルはジュークみたいに日本には入ってこないだろうな

日本にはノートがある(-д☆)ｷﾗｯ

>>242
マイクラって実は全然売れてないんだよねえ
昨年度実績、わずか36829台
ヨーロッパ全土でこれだぜ？
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Mar/Nissan_Sales_202103.pdf

今のルークスは下位グレードのXとSがニーエアバッグついてないのね。

しかし、トールワゴンだと膝掛けみたいなエアバッグだな...
これが必要ってことは、人体を拘束しないとハンドルのエアバッグが開く時に的を外しちゃうのか？

それでも懲りずに日産ルークスは全車7エアバッグが標準装備！とか宣伝しそうだな。

要するに、紐とニーエアバッグを付けないと安全性が担保されない、ということなんだね

センチュリー愛知

>>244
そうだな、無能内田は責任取ってやめるべきだと思うだろ？

なんでいつまでもアンチのふりしてるの？

リコールついでにエアバックを無償で追加して美談にする気満々なんだろ？
紐追加するだけで安全性に問題ないのにタダでエアバック追加してくれる日産はしゅごい！！！

なぁ、こんな味噌ついたクルマ、前みたいな受注は無理なんやから、まずは例のポートピアに並べてあるメーカー在庫車の再検再整備から手をつけた方がええぞ

稼働率命に生産しまくったりすると悲惨なことになるよ

頭使えよ

>>246
そう書かせないあたり、広告費笑なんだろうねえ

センチュリー愛知戻ってるって？