■無能経営■日産(笑)89■オレワワルクナイー■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジ・日産内田君の書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
■無能経営■日産(笑)88■オレワワルクナイー■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642567078/


■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641002886/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

https://irbank.net/E02142/fee

取締役報酬ガッツリ減らしてると見せかけてウッチー3億2700万とか
さすが、インテリジェント役員すなぁ
今年はどうかなぁ

前スレより
いつも乙
3日間で4割以上登録のキックスとセレナが筋悪感つよい
これは販売できないルークスを少しでも穴埋めするためか

992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE)[] 2022/02/01(火) 12:46:00.08 ID:Int5y+af0
>>990
言われて思い出しました。キックスも酷かった

■ 1月の大量インテリジェント（追加）
・キックス
1月月間: 2896
最終3日間の増加数: 1160
＝最終3日間で月間合計の【40.1%】を登録

あまりインテリジェントできてなかった12月が1765台だったことを考えると分かりやすいw

>>2
報酬現金でだしてるのかよ
株券で渡しとけよ

これだけインテリジェントして国内5位なんだから、
実質最下位？

これも逝っとこう 毎度乙
978 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE) :2022/02/01(火) 11:56:38.50 ID:Int5y+af0
■ 1月の大量インテリジェント
・セレナ
1月月間: 4712
最終3日間の増加数: 1900
＝最終3日間だけで月間合計の40.3%を登録

・ノート＆ノートオーラ合算
1月月間: 8374
（内訳: 旧型ノート3、ノート5129、ノートオーラ3242）
最終3日間の増加数: 2615
＝最終3日間だけで月間合計の30.1%を登録

セレナのインテリジェントが復活してきたようだ
あまりにも姑息

>>2
おいおい
赤字膨らんでるのに
ここの執行役員、年収が1.1億(2020)から2億(2021)にアップしてやがる
マジで頭の中おめでたマフティーかよ？？
どおりで従業員にベアオケ、ボーナス満額オケ回答するわけかよ

すげ〜な、ここまでくると

２２年１月登録台数
　乗用車　19551 前年比　90.3
軽乗用車　 5590 前年比　38.4

>>6
セレナはノアヴォク出たから増やしたのかな？
何にせよ半導体やパーツ無駄にして他メーカーの納期に迷惑かけるのやめて欲しいよね、ほんと

>>2
日産内田くんはこれでも、ウチダワワルクナイーって言い続けるのかな？

>>7
モリゾウさんなら10億でも20億でもいいけど、内田なんか2000万でも高いわな、雇われで結果も出してないんだから

センチュリー愛知戻ってるって？

>>8
軽四の激減はルークス販売停止によるものだろうが、毎月恒例の販売台数ランキングに関する記事ではここに触れるかな？それともスルーかな？

しかしデイズだけになると
まるでダメなんだな
これはこれで発見や

>>7
銀行団もこの厚遇報酬について融資の際になんかいわないもんなのか？
赤字企業のJTBやANAが聞いたら呆れるよ
これもうオワコンだから計画的にやってんのかもしれんけど
なんか住専の末期にも見えてくる

日産の組み立て工程がダメなの？

残念ながらぜんぶだめなの

日産は２・１４に開催される全米No.1の視聴率を誇るNFLの決勝戦・スーパーボールの
ハーフタイムのCMスポットを大金払って落札

何を放送するのか？　話題になってたが、答えはなんと「新型フェアレディZ」
このとんちんかんな感覚は何だろう？　オートサロンでもZのお披露目に近藤マッチを採用
経営陣はガチのバカか、宣伝担当が昭和脳のままなのか、そもそも車を売る気があるのか

センチュリー愛知戻っとるやん

組立以前の工程だな
ぶっちゃけここの鋳造・鍛造は昔から人材として以前に人としてのレベルが低い
嘗ては３K職場だったんで人気が無かった、人気が無いから採用した内アホな順から配属ってのをやってた
そいつらが教える立場になったって何も筋道経ったノウハウなんかありゃしない、フィーリング100％の口述伝承やって しまいにゃ「品質なんてこんなもの」
そりゃ鋳込みはまともに「す」のコントロールも出来ないし速攻で型潰すし それでも何も責任感じない
責任追及もされないしペナルティ査定も無い、良品率悪化で残業になれば寧ろ残業代でウハウハ
こんなんで人が育つわけがない

しかも 逆に後工程の加工や組立は肝心の物が流れてこねーんで定時上がりになって稼げないという理不尽

センチュリー21

>>15
ってことは、尻拭いは税金ってことか？
ふざけないでほしいわ！

こんなのを擁護してる日産内田くんもいい加減にしてほしいわ

正直、今更フェアレディZ作るなんて会社の私物化じゃね？なんて思えるんだけど。若い頃に乗ってたとか言われても。

型式Z34でガワチェンだし、そりゃ干支一周もすりゃさすがにエンジンやミッションに計器類くらいは変わるでしょ。

もっとやるべきことがあるだろうに、何やってんだか。利益率の高い国内市場は更に草刈場で草も生えない。

>>18
相変わらず脳みそピーナッツなマーケティングだな
そりゃトルコでキャシュカイ売るよ

なんかアメリカのZファンミーティングとかの動画みてて思うんだけど
あれアメリカではマイノリティやろ？
明らかに南部の田舎な連中が金なくて乗ってて

結局のアメリカの本丸はマスタングやらコルベットなんやろ？
それもなんだか昭和な感じするしな

結局スーパーボウルはテスラとかにしとけばええのにな、Zなんてやったら企業常識から疑われそうやな

セレナに関してはさっさと在庫吐き出して受注停止にしようとしてるんじゃないか

>>26
＞セレナに関してはさっさと在庫吐き出して受注停止にしようとしてるんじゃないか

(･ω･)
なんのため？
まだまだモデルチェンジできないし
そんなんしたら九州の工員は毎日何すんの？

それで9月(もっと遅れるかもだが)まで持つのかね？

>>6
5,700台も売ってる割には見かける機会、増えないよなぁ〜現行ノート。

カミングセンチュリー

>>24
Zが好きなのは内田だよ、このCMも内田の意向だろうな

日産内田くん、どう思う？

ルークスの件、今週中にも発表がありそうなんだって。

まさかスズキからのOEMに切り替えます、とかじゃないよね。
そのほうがユーザーや販売店も幸せになりそうだけどね。

ルークスなんか組み立てないで
トヨタに頭下げてランクルとか作ってればいいんじゃね

>>29
こんな低稼働率で給与保証されてんのみると
蔓延防止とかで国から補助金入りまくりの居酒屋と
どっこいどっこいやな

ていうかこれでなんでリストラやらないんだろ？
マジで不思議

>>27
すみません、まだモデルチェンジも未定な時点でなさそうですね。。。

>>35
無能な内田も三億だしな

ANAやJTBの社員は不満だろうな

それでトヨタモリゾが四億だもんな
恥を知れだな

https://irbank.net/E02144/fee

スーパーボールのスポットCMは、未発表のEVを出してくる（多分ピックアップトラックかフルサイズSUV）という噂だったが
すでに公開してる「Z」とは逆にびっくり
莫大な広告費を無駄にしてるとしか思えない

Zってそこまでアメ公に好評なのか？
って事で調べたんだが、ここ5年で最高が2016(平成28)年度の5817台
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2018/Mar/Nissan_Sales_201803.pdf

以降ズルズル下がり続け、2020(令和2)年度は1421台に
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Mar/Nissan_Sales_202103.pdf


んー…難しいんじゃね？

無理よ
だから尚更何でZ34をここまであたかも復活の狼煙的な扱いで引っ張ってんのかな？って純粋に疑問

センチュリー愛知なんだって？

生産・出荷・登録停止から62日目＼(^o^)／

>>34
日産製造のランクルとかマジでいらね
査定もめっちゃ安そう

>>38
好きな車作って乗り回す権利に比べりゃ安い？
アキオがいうZは三連メーターが伝統とかウッチー知らなさそうじゃんw

>>40
そんなZを推している内田は無能だと思うだろ？

速く同意してくれよ

>>44
お前は内田のアナルがついてればなんでも良いんだろ？

センチュリー愛知？

ルノーと共同で3兆円投資やらマイクラ計画だけと
株価に全く影響でてなくて
気づいたらまた600円以下に下降しててワロタ

この24年に建てる生産ラインも量産化まで4年かかるみたいだけど、それなら生産ラインなんか立てないで普通に試作棟でよくね？
単なる呼び方に拘ってる文系思考かもだけどw

さらに、各社が実用化に向けてしのぎを削る次世代の「全固体電池」の技術開発に注力。量産に向けて１４００億円を投資する。24年度に横浜工場に試験的な生産ラインを立ち上げ、28年度までには全固体電池を搭載したＥＶを発売するというものだ。

https://net.keizaikai.co.jp/63391

こんなアホな国の補助金やら税施策に騙されてキックソの工順がタイとか思うと、文系思考がアリアリだったんだろうな

https://www.nna.jp/news/show/2293263?id=2293263

ＥＶ振興策に遅れ、エネ省と工業省の対立で
タイの電気自動車（ＥＶ）の振興策を巡り工業省とエネルギー省の意見が対立している。工業省が生産促進を重視する一方、エネルギー省は当初は輸入促進に重点を置くべきだと主張しており、ＥＶ振興策の草案策定が遅れる事態となっている。１月31日付バンコクポストが伝えた。 国家…

新車自社登録後に全部吐き出せるとは思わないんだが
こっそり廃車してるんじゃないの？

センチュリー愛知なの？

センチュリー愛知戻ってるんだ

クリトレに軽ＥVnの話が出てるが
計画生産台数６万台だと
月500台も出んだろうｗ
この自分の思いだけで計画作っちゃうのが日産だなあ

今のルークス並みの売れ行きを想定してるってことか…
確実にデイズよりは上だと…

いや無理っしょ

年に6万だと月に5千、三菱分が1500として日産が3500、、うちインテリジェントは何台くらいになるだろうね。

>>57
誰得の軽EVの日産
時代に逆行の直六FRのマツダ

瞑れそうな２社の広告担当がどっちも博報堂ってところが面白いな

>>58
インテリジェント中古は優遇税制使えるの？
使えないならごみにしかならなくね？

2030年になれば、軽EVも普及するだろうが…
今の日産じゃ、月1000台あるかないか、だと思うなあ
せいぜいリーフの代替えかｗ

全国の軽ユーザーがどんな駐車環境か
アパート前や工場・小さなスーパーの従業員スペース見た方がいい
マーケティングの人、イオンスタイルや新興住宅地の駐車場ばかりイメージしてそう

軽自体、ミラやハスラー、タフトは別として、
スライドタイプのスーパーハイトワゴンがファミリー向けの主流でランキングも上位独占してるしね

ルークス売れずに自社登録し過ぎてたせいで他社も売れてないと勘違いしてたのかな？

>>30
全然見かけない

N箱→めっちゃ見かける
スペーシア・タント→よくみかける
ルークス→あんまりみかけない

この差はなんなんだろうねえ〜2位以下とは台数さほど差がない筈なのに

>>64
地域によってはekスペースクロスの方が見かける

>>51
タイすっかり日産は中華に抜かれてやんの
今までたくさん日本人駐在送り込んで、この結果はなんなんだろ、
無能なのもほどがあるやろ


日本車の牙城タイに異変　急速に浸透する「中国EV」

https://news.yahoo.co.jp/articles/b4ee2f61f99cae7fbae6a9c4e04704bd8b538b5a

>>6
このインテリジェントのプロセスを知りたいんだけど

これら大量の実車(在庫)はどっか工場横に貯めとくのか？

で、月末にあわてて販社別にわりあてて登録てんのか？

ただ登録は各地域の陸運局やろ？
実車が岡山やら九州にあんのに、名義だけ各陸運局に申請してんのか？

それってなんか法規的にどうなんや？
完成検査の問題と話はつながってないんか？

よくわからないから誰か教えてくれよ

あとどうせラストはガリバーやレンタカーなら運ばなくてもよくね？

>>56
6万前提でサプライヤーに見積もらせてそうで草

原価計算もクソもないな

>>67
兵庫県神戸市中央区港島５丁目３

>>60
それもそうだね、補助金モリモリじゃないと安くないんだった。

となるとレンタカーとか社有車あたり、押し込むしかないかもね。

日産のシェアw
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4ee2f61f99cae7fbae6a9c4e04704bd8b538b5a/images/000

大幅増員、工場強化してまで増産体制を整えたキックス、やはり大爆死した模様
そして日産君ご自慢のピックアップトラック、ナバラも全く売れてないことがハッキリした

>>69
スゲェ広いな
ポートピアワロタ

Googleマップでしばらくあるいちまったよ
塩害とか大丈夫なのか？？w

>>71
上海汽車に抜かれてて草
日産のタイ贔屓と実際の乖離ワロタ

日本電産の関の前の社長候補の吉本もタイ日産卒やろ

つーか、こいつも内田と同じ日商岩井卒やんかw

吉本氏はプロパー社員ではない。1991年に大阪大学人間科学部を卒業し、日商岩井（現双日）に入社。2002年にはカーネギーメロン大学で経営学修士（MBA）を取得した。その後、カルソニックカンセイを経て、12年に日産自動車に入社。タイ日産自動車の社長を務めるなど、経営者としての実績を積んだ。

>>73
大赤字なのに3億アジャースの内田

日本電産首なのにずうずうしくアメックスジャパンの社長でふんぞり返る吉本

バブル商社マンはハッタリゴマすり責任逃れの名人なんだろうね。

日産内田君の意見を聞きないな

カーネギーメロン大学って面白い名前だな
車なのかネギなのかメロンなのか

>>73
なんか日産って先輩の流れを汲んで〜みたいなの重要視しまくってるよね
本当に昭和の感覚がまかり通ってる
内部は未だに島耕作の時代

>>69
塊魂転がしたらたのしそうなステージ

>>75
お前はウチダヨシモト大学にでも入ってなよ。

マーケティング部隊は皆んな脳みそピーナッツサイズかね
タイにあれだけ突っ込んで赤字どんだけ出たんだろ

>>79
3億アジャースの無能内田は脳みそ空っぽだよね？

>>79
あなる内田くん(笑)

鉄鋼王カーネギーと銀行家アンドリュー・メロンの作った工科大学が合体してカーネギーメロンと。
　両者ともに米国5大財閥の中の人。

>>71
三菱よろしく
撤退しろよな

なんつーかこいつら経営とかまるでできてないのな
超絶無能になってきたな

これから3か年経過したわけだし
振り返り必要だよな

日産、タイ工場に総額100億バーツを投資する3カ年事業計画を発表 [ タイ ]

https://www.marklines.com/ja/news/232946

日産のタイ工場、2000人新規雇用
東南アジアの生産集約

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO65232980Q0A021C2TJ1000/

日産が独自ＨＶ生産に370億円投資する

https://newswitch.jp/p/22244

>>84
インテリジェントピーナッツマーケティングの輝かしい成果の数々

・タイ2000人増員・370億円投資の結果→シェア4％
・日本スルーして中国でエクストレイル発売→前年比マイナス80％
・日本のエクストレイルは月販500台まで低迷
・それでも日本スルーしトルコでキャシュカイ発売
・さらにエジプトでもキャシュカイ発売
・自称ナンバーワンミニバンセレナはステップワゴンにも負けクラス最下位に。なおモデルチェンジは一年遅れ

これらの提案書書いたやつの名前と
承認したやつの名前をだしてこいよな

まさか昇進してるとかじゃないよな？

普通に昇進だよ
提案出し逃げ他部署移動＆過保護上司の援護射撃でプラス査定だろ

こんな会社にも内部通報制度なんてのがあってメールと手書きの２種類が選択可能だが・・・
ロッカー室や食堂隅に設置されてる手書き用の投函ボックスは機能していない事業所がある
どうも勝手に開けて中身を廃棄してる現場管理職が居るらしい
どうりで一時期あったパワハラ報告をぱったり聞かなくなったわけだ
ちなみにこの不正行為は職制も把握している模様

>>87
その通報制度の結果
この不倫地獄かな？


「性行為強要」虚偽と認定　社内不倫の女性に賠償命令

https://www.sankei.com/article/20200623-33FHAPU2QVJAHFVQLUBG3HM4VQ/

>>85
なんだ？カーネギーメロン大学を知らない恥ずかしい日産内田くんはID変えて知らんぷりか？

>>85
3億アジャースのウチダワワルクナイーって言いたいの？

>>88
この2人って今も社内に健在なのか？

これもきたいできないなあ

日産の新型ピュアEV軽・サクラ(SAKURA)の開発車両をスパイショット！ボディカラーは全15色をラインナップ…新色「ソルベブルー」とは？

https://creative311.com/?p=134242

>>91
オレワワルクナイー

ワタシモワルクナイー

って言いながら今日も誰かと密会してるんじゃないの？

>>92
クリトレも、サクラって名前使えって言われたのかね？

何度も拒絶されている名前が通るとでも？皇室特権じゃあるまいし

セレナもエクストレイルもスパショが出てこないなあ
まあエクストレイルは2年前からある海外仕様と同じだろうからカモフラしてたら逆に笑うか

日産七不思議

ナンバーワン
・何でもナンバーワンにしてしまう。本当は３位でも日産に掛かればナンバーワンなのである

インテリジェント自社登録
・月末の5日程度で主要車種の登録台数が2倍に増える不可思議な現象。この対象外となった車種は例外なく下位に沈んでいく(セレナ、エクストレイル、キックスなど)

ルークス製造・販売停止
・日産再量販車であるルークスが2ヶ月に渡り生産販売停止という前代未聞の事態。現在進行中。
原因はエアバックといわれるが詳細不明。販売済みのルークスにも同様の欠陥があると思われるが、リコール等の対応も一切なし

★野特権
・ゴーンが連れてきたけどクーデターに巻き込まれない
・不正報酬を受け取っていたのになんのお咎めもなし
・それどころか直後に副社長まで昇進

新型イーパワー
・ヨーロッパや中華にイーパワー投入しまぁす！といって随分経つが未だに音沙汰なし

アルティマボンネット
・何度直してもキッチリ閉まらない呪いのボンネット。

自動運転
・キムタク出演のCMだが映し出される車の中に自動運転車は一台も存在しない

インフニテイギャラリー
・日本で売ってる車は一台もない

VCターボ
・可変圧縮なる機構を搭載するが、普通のターボエンジンと性能は変わらない

タイキック
・タイの工場に300億円以上投資、2000人増員した結果シェア3.9％。イーパワーキックスの販売は極めて低迷している

エクストレイル・ジュークの怪
・数少ない国内で販売量が期待された車種だったが、ジュークは投入見送り、エクストレイルは投入時期を2年伸ばし未だに時期不明。

七不思議なのに七つじゃない
・今後もどんどん増える予定

相変わらず追浜の生産稼働状況はグダグだやな

トヨタとは根本がちがうんだよな

デンソー幹部、「トヨタは半月前に予告」　生産調整で

トヨタ自動車は、半月から10日ほど前に減産を予告してくれるので大変助かる」。こう明かすのは、デンソー取締役経営役員の松井靖氏である。2022年2月2日に開いた21年4〜12月期決算会見で、他の自動車メーカーとの違いを説明した。

　新型コロナウイルス感染拡大に伴う部品不足によって、自動車メーカー各社は生産計画の変更を余儀なくされている。部品メーカーも、車両の減産、そして挽回生産に合わせて部品の生産量の調整に追われる

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/12150/

>>96
＞ナンバーワン
＞・何でもナンバーワンにしてしまう。本当は３位でも日産に掛かればナンバーワンなのである

内「グプタ！」
グ「はっ！」
内「我が社は去年何位だった？」
グ「1位です！」
内「その前の年は？」
グ「1位です！」
内「よしんば我が社が2位だったとして？」
グ「世界....1位です....！」
内「....ﾌﾊﾊハハハハハ！！」
グ「....ﾌﾌﾌﾌﾌフフフフフ！！」

そういや
ゴーンはよく工場見学やってたけだ
バブル内田はなにしてん？
就任直後に栃木行った以降全く聞かないよな
海外渡航規制が続いてるんだから
なおさら国内現場に行くべきなんだけどな

ゴーンの工場見学なつかしいな

やり手のイメージの一方で、ゴーンには独特な怖さがあった。たとえば、ゴーンはよく工場見学に行くが、見学先に選ばれた工場は秒刻みでスケジュールを組んだり、休憩場所を設置したり、不自然なくらい準備に力を入れる。ゴーンはせっかちで、少しでもダラダラすると怒りだす。怒るとその工場の評価が落ちるので、現場は必死になる」

https://i.imgur.com/cLrlBv5.jpg


やっぱりトップが現場にいって
みんなでエイエイオー！やるのがメーカーだと思うをだけどな
あのバブル社長、代官山にZ乗り付けてマウント写真撮ってたくらいだしな、それでは現場社員がついていかないよな

https://www.google.com/search?q=%E6%97%A5%E7%94%A3%20%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%B3%20%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E8%A8%AA%E5%95%8F&;tbm=isch&hl=ja&tbs=rimg:Ca4UP9nOsOOxYbz7LrJcHC72sgIMCgIIABAAOgQIABAA&prmd=nimxv&rlz=1CDGOYI_enJP693JP693&sa=X&ved=0CBIQuIIBahcKEwjI2q2li-H1AhUAAAAAHQAAAAAQIQ&biw=375&bih=553#imgrc=wRUI8ppeXZUPLM&imgdii=5oR_mMb0iAfW7M

むしろ他のメーカーは部品メーカーに一切の前触れなしにいきなり減産増産してんのか
そりゃこうなるわな…
https://news.yahoo.co.jp/articles/52b7099219836c5a6ef24d493be11d30e339c3ab

>>101
ゴーンの両隣のおじさんの気合がすごいな

ヴィクトリーできない、全然似合ってない
旧体制の遺物Vモーションとか、不思議は色々ある
(個人の感想です）

七不思議以上

国内にさっさとSUV並べりゃそこそこ売れるだろうに、ジュークもキャシュカイもエクストレイルも出さない。

国内マーケット担当、何やってんの？
と思ってちょいとぐぐってみたけど、上の方の人たち、元々車屋じゃない人ばっかりなんやね。

そりゃ文具の日産になるわけだわ。

た…タイキックがあるから…

既出？　なんかカワイソー。さすが期間工だけで作ってるだけの事はある。

"【日産オーラ】私のオーラの不具合報告" を YouTube で見る
https://youtu.be/Z17wQECK8Kc

>>96
日産一不思議

・赤字なのに3億円アジャースの無能内田

ゴーンは少なくとも中期まではしっかりやってたしね
今の内田だっけ？あんなんと比較する方が失礼

>>100
　Sa21-Eo1w　みたいなバカ信者が

ウチダワワルクナイーって言ってくれるから何もしないでも安泰なんですよ

>>105
星野がまた性懲りも無く国内マーケティング担当してるんじゃなかったかな

過去の発言：
今の日産は海外で勝負する企業なんです！
国内ではセレナとノートがこのまま売れればいい、選択と集中！
→結果国内だけ廃番にされた車のユーザーの乗り換え先に自社は選ばれなくなる

シルフィに期待して！
→ただしe-POWERもガソリンも国内にはうりませーんw

こんなカスですから

>>111
一番のカスの内田の批判もしてくれよ

なにせ、星野の10倍ももらってるんだからな

★「スカイラインを諦めませぇん！」

なおハイブリッド消滅の模様

>>111
なんかカタカナの肩書が一杯でよくわからなかったよw

日本・アセアン マーケティング＆セールスとかいうのが日本担当なのかなと思ったけど、どうでもいいや。

それにシルフィは、先代途中のフェイスリフトすらなしで放置終了したからねぇ。

日本人は俺たちシュゴイでんきじどうしゃのリーフを買え、子育て世代には魔改造セレナを売ってやる。それが買えないならノートでも買ってろ、それも買えないやつには特別に軽を売ってやる、ただし三菱製だが。

ってのが日産の考えなんでしょ。
知らんけど。

>>112
社長就任当初に思いつきでゴーンの真似して工場に邪魔しに行った奴か

店からの新型出してほしい要望に対して適切な時期に適切な新型をキチッとした価格で出すとか実質ゼロ回答をわざわざディーラーにもしに行ってたな

ルークス生産・出荷・登録停止から63日目＼(^o^)／
2ヶ月経過(´・ω・`)

完全に2ヶ月経ったか
そろそろ原因究明と言い張って誤魔化すのも限界じゃないか？

トップがアザーズだと末端までこれ
まじですげぇな
JTBが聞いたら発狂するレベル

日産労組、賃上げ８０００円要求へ　前年比１０００円増―２２年春闘

https://www.jiji.com/jc/article?k=2022020200996&;g=eco

日産自動車労働組合は２日、２０２２年春闘の要求案を明らかにした。賃上げ総額は１人当たり月８０００円、年間一時金は５．２カ月分を求める。前年の要求水準からそれぞれ１０００円、０．２カ月分、増額する。業績回復を背景に、組合員の生産性向上を訴える。１１日に正式決定し、１６日に経営側へ提出する。

このタイトルは悪質すぎて草

まだ続くのか　1月の登録車販売、スバル半減　日産の軽も　半導体不足/オミクロン株が響く

https://news.yahoo.co.jp/articles/ccd55170cf61fa409440b5e8c34f431bf6d88163

一月のラストインテリジェンスはホンダ抜きのためですかね？軽をすてた分を登録車に全集中の呼吸ですね


■2022年1月　ブランド別新車販売台数概況
トヨタ：10万3097台（13.7％減）
日産：2万2727台（10.7％減）
ホンダ：2万621台（4.8％増）
マツダ：1万474台（15.2％減）
スズキ：8119台（19.0％減）
スバル：5000台（48.4％減）
レクサス：4750台（12.8％減）
三菱自：4663台（35.8％増）
ダイハツ：3204台（16.9％減）

>>119
やっばw
通期7000億黒字のホンダですら去年ベアなし・今年ベア3000円の控えめ要求やぞw

日産は大赤字の去年もベアあり・ボーナス満額だし、今年もベアありとか…

日本国民の税金から借金中の分際でホンマクズだなこいつら
フランスの犬が非国民だろ

第三四半期では下方いれずに黒字予想キープ
その後にこの組合要求には経営陣の保身から満額回答
4月の通期発表で思いっきりの下方赤字発表パターンかな

ここ３年のパターンですね

上から下まで危機感がまるでないのがすごいな
というよりもうみんな見限ってて取れるうちに取っておこうなんかな

社員は日産に愛着なんてないだろな。
役員は、西川の時みたいに反乱恐れてるかも知れないが。
リストラなんて進む訳ない。

これって組合執行部の暴走ではなく
ちゃんと職場大会なりボトムアップしてきた要求なんだよね？
誰一人反対せずにここまできちゃうのかよ(´･_･`)

無能しか残ってないの？
もしくは住専末期と同じで計画的な蛮行か？

誰も会社を永続させようなんて思ってないのは確か

センチュリー愛知

さすが扇風機をマクロスのように変形させるシュゴイ会社だぜ

>>124
系列筆頭のマレリ社員が聞いたら発狂すんじゃね？

4工場閉鎖、希望退職、本社売却に支払サイト延期と目下地獄ロードなんだろ、あそこ
ダイヤモンド記事で日産のせいでとんでもないことになってるまで書かれてたもんな

https://news.yahoo.co.jp/articles/3da17a10af142db413bdb0570ee1fc747c182762/images/000

このトリオ写真を見て怒り浸透かもな

伊達に決算発表の都度、内田が

日産の社員はシュゴイ
日産の社員は優秀
日産の実力はこんなもんじゃない

を連発してるだけあるよな

古今東西、社長が赤字なのに自社の社員を褒めちぎるプレゼンするなんて聞いたことない

魔改造やな

そして赤字なのに今月も日産へ
部長級新入社員が入ってきてるのもシュゴイ

https://mirai.response.jp/article/2022/02/02/3479.html

>>130
マレリとは対照的にこっちはシュゴイ

トヨタグループ７社が第３四半期決算発表…市場の回復で全社が黒字

https://news.yahoo.co.jp/articles/c71b2d2ff2724119a58f5bc4e5a880c75889b290

コメント欄にいつもの「下請けは泣いている！」がワラワラと
こいつらの言う通り下請けに赤字押し付けてるだけだったら、下請け企業はとっくの昔に全滅してるはずなんだよなあ

３か月前だがこういうのがあった
日産グループ下請け企業79%が減収
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC082Q10Y1A101C2000000/

日産、プロパイロット2.0のハンズオフドライブを体感できる迷路ゲーム「プロパイロット ラビリンス」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1385721.html

またプレステゲームかよw

経営がラビリンスなんだが

おにぎりとか柿の種といい、もう意地になってるというかなんというか
国内ユーザーに叩かれれば叩かれる程国内ではこういうことしかしない！てへそ曲げてるようにしか思えない方向性ですな
まあ好きにしたら？ですね

https://news.yahoo.co.jp/articles/9f916ab9db5bac6c785a72645808069eff3aaadf

なんかどっかで聞いてような手法だなぁw

>>139
そのものズバリだねえｗ

>>131
だって、そう言わないと三億アジャース出来ないじゃない(笑)

>>134
そんな会社のトップのバブル頭のアジャース内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？

日産が良くやるNo.1商法を止めろってさ

https://news.yahoo.co.jp/articles/9f916ab9db5bac6c785a72645808069eff3aaadf?page=2

「とにかくカテゴリーを細分化して、無理やり1位になれる商品カテゴリーを作る」


完全に日産の事じゃん

今やナンバーワンからかけ離れすぎて全く聞かなくなってしまったな

3年くらい前は
・エクストレイルはSUVナンバーワン！
→現在は50位にも入らない

・ノートは登録車ナンバーワン！
→年明けた途端に「ノートは3年連続コンパクトカーナンバーワン！」に変更

・セレナはミニバンナンバーワン！
→他社製品の刷新および手薄になった自社登録により、Mクラスミニバン最下位に沈む

今は「でんきのはしり！」ゴリ押しかな？

日産はルークスを見ても対応がめちゃ遅いな

>>145
内田の報酬ナンバーワン！
(赤字額1000億以上の企業限定)

>>144
昔、最初のノートだったか、「日産車で一番売れている」ってやっていた。
超絶的内向き会社で付ける薬がない、バッカじゃねーねと笑ったのを思い出した。

求人サイトもいっつもシェアトップ！だもんね


〜2020年度上半期自動車販売シェアトップクラス／グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？〜
EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御・自動運転等の車両協調制御の、新規制御アルゴリズムの構築と検証を行うチームで

https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005788906/

>>148
新発想マーケティング研究会
なぜ、ティーダは世界で一番売れている日産車になりえたのか?
幻冬舎 (2008/1/26)
https://www.あmazon.co.jp/dp/4344014472

>>29
日産もこんだけ暇なんだから
光岡から製造請負すればええのに

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6417088

>>150
世界で一番売れてる「日産」車

ワラタw

>>151
光岡「お断りします」

>>152
カーネギーメロン大も知らないって本当ですか？

>>151
勝手にエクストレイルベースにされそうでやだなぁ

>>155
あなる内田くんは、そんなこと気にしないで良いよ

はやく、ウチダワワルクナイーって連呼してよ

センチュリー愛知戻ってるって

>>151
株式会社トノックス（TONOX）は、神奈川県に所在する、自動車車体の車体架装メーカーである。日産自動車の協力工場であり、日産・シルビア初代CSP311型を製造した会社でもある。

日産の仕事がないから受けたのでは？

セレナはミニバンno1っYou Tubeで連呼してるんだが
通報しても消えないぞ

>>159
日産調べ!

>>159
テレビCMは渋々引っ込めても、ホームページじゃ未だにイーパワーはでんきじどうしゃだからな
本質的に見栄っ張りのビッグマウスなんだ

>>159
ノアヴォク、ステップワゴンのモデルチェンジに取り残されて名実共に落ちぶれるな

すでに落ちぶれているんだが

NV200セレナ爆誕

>>159
に・日産で1番売れてるミニバンだから･･･

>>165
ワラタw
今日の流れならそうなるなw

>>161
普通のハイブリッドは効率の良い所を選んでエンジン駆動も出来る電気自動車って事になるなw

なんか日産って
破綻する寸前の国鉄みたい

>>161
そんな見栄っ張りのビックマウスのアジャース内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

>>166
日産で一番貰っているアジャースの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

極東のトラバント

記述の日産

車齢ナンバーワン

生産・出荷・登録停止から64日目＼(^o^)／

凄いわ
オーナーの不安を64日間放ったらかしとは

三菱のせいにもできない
でもオレハワルクナイ！

これが企業体質よね
エクストレイルよりもハリボテＺが先に販売されるようだし

エクストレイルが出せないのは1.5ターボエンジンにシリーズハイブリッドが融合しないからでしょ？

エクストレイルの代わりはもうタイキックで良いやん

>>149
2022な今、なんでこんな2020上半期限定なこといってんのと？
シェアトップってなんのこと？国内なんてダイハツ以下５位だったし、これもこれで胡散草のビッグマウス

タイキックを国内ではエクストレイル名にするだけで
良かったのに
改名No.1出来たのに

>>119
月8000円増額！
ボーナス5.2ヶ月　0.2ヶ月増額！

(･ω･) こいつら頭沸いてんのか？
全く会社の置かれた立場がわかってない

>>177
いやいや
この九州工場長が、それやったら泣いちゃうw

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC196UM0Z10C21A1000000/

日産九州、国内向け次期「エクストレイル」21年秋にも生産

センチュリー愛知戻ってるのね

SUVだけでも、マグナイト、キックス、キャシュカイ、パトロール
エクストレイル＆ローグ、ピックアップ系、QXなんちゃら沢山…
仕向け地別に特化しておいて、全部爆死したら何の意味も無いじゃん…
あとマーチとノートを今更分ける意味も無い
ノートロング＝シルフィでも、何ら問題なかったのでは…？

車種削減と言いつつ、こんな事してるのなぜだろう

>>179
いや今の時点でもう泣いてるだろうｗ

はい、トヨタから前倒し！
日産おつかれ

トヨタ軍団の量産EV第1号はレクサス！ 春発売に前倒しされた新型車「RZ」は800万円、400馬力級の可能性

https://news.yahoo.co.jp/articles/1e62efd139b721610e5d0c39969cf40810c81494

これマジでアリヤより先に出るんじゃないか？
イーパワーをヨーロッパや中華に投入すると言ってもう1年くらい経つが音沙汰なし…
三気筒エンジンがよほど不評なのか

三気筒だって使い所を間違えなければ別に悪いモノじゃないのに、なんでエクストレイルとかに使っちゃうんだろ

アリャリャになっちまったか
まあ予想通りなんだけどねw

その頃追浜スレが相変わらず日産

208 名前:FROM名無しさan :2022/02/04(金) 10:30:59.66 ID:9q7f0nUQ
同じ組で陽性者出たのに朝礼で伝えないのありえないだろ。

ライン止めないように濃厚接触者とかごく僅かにしぼってるしやる事が日産なんだよなぁ。

ルークスの問題、午後になにか出るっぽいね

午後というと具体的には株が終わる15:30以降かな？
金曜日のその時刻ってことは、都合の悪い内容ってことになるな

この滋賀日産がいまから17時間前にルークスのお求めは日産へ！はそれの布石ですか？？

https://youtu.be/68s08Q_6jNo

937 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/02/04(金) 10:28:57.30 ID:IyZ7vDDw
斉藤大臣会見後に自動車局へ。三菱水島工場の出荷停止について自動車局審査リコール課は何も語らないが、本日午後、原因と対策について確実にメーカーから発表がありそうだ。出荷停止も解けるのではないか。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1489408616591290368

いよいよか、楽しみだなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ステップワゴン、価格が高くなるとか言われてたけどほぼ変わらずだったね
十分ノア/ヴォクと戦える内容で、まさに三つ巴になりそうな感じ

なんかもう1社Mサイズミニバン出してた気もするけど

>>191
あれだけ標準装備しててオプションはほぼナシ、その値段なら相当コスパ良いと思う
ノアヴォクのエントリーグレードのが安いけど、オプションレスのチープなもんだもんね。良い勝負になるかと

日産ならノート（笑）と同じく大量抱き合わせの高額ぼったくりオプションは確定だろうから完全に勝負にならねえw

>>190
単純に原因対策が決まってるんならメーカーのリコール発表で済むが
大臣まで引っぱり出されてるともっと大ごとの予感

ステップはんまんであんなに全長のばしたんだろうな
そこが弱みといえば弱み

追浜、やっと稼働かと思いや設備ドカ停だとスレが騒いでてワロタ
非稼働中にメンテとかやらんのか？
なんかおままごとみたいな会社なんだな、ここ

こいつのこの解説、中身がさっぱりや

日産の株価はどうなるか。三菱自動車との連携や新型電気自動車の計画明らかに
2/3(木) 17:01

https://news.yahoo.co.jp/articles/9863d006dfe7aadb4af93b344c7ad3b7ffdcac6f

型式取り消しか

>>168
なんか日産て
倒産する前の韓国GMみたい

https://i.imgur.com/GM6Yelc.jpg

1月の最終3日間だけでなぜか1900台も増えたセレナ（笑）
なぜか2600台も増えたノートとノートオーラ（笑）

ここにいる連中は日産の株、空売り仕掛けたよな？

日産信者が悔しくて他社車種スレ荒らしてて草だわ
怖くてこのスレには来れないからかな？

エクストレイル、意地の50位滑り込み！
797台！笑

>>199
星野婆日産君

ノーナンバー走行の滋賀日産はGTRセンターだから結構有名で
やらかした店長が昇進したのはマジ
だからもう店にいないらしい
さすが連結販社人事
ピーナッツが副社長になるのと同じことしやがる

国沢とくるまのニュースが珍しくトヨタ上げ日産下げやっとる
https://kuruma-news.jp/post/456115

エビカニクレクレ記事

金が切れてきたのかな？

>>201
お前はアジャース内田のあなるでもなめてろよ

>>188
それでもウチダワワルクナイーって言うんだろ？

ルークス、ekに関するの発表はまだか？

>>209
まだ、発表しない無能な内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

日産ルークス生産再開のお知らせ
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/roox.html

>>211
全然大したことなくてワロタ
原因特定・対策に2か月も要する程のものなの？

>>211
ちょっと理解不能な対策だな
エアバックそのものはデイズと同じもののはずと推測すると
展開位置そのものが低すぎて紐付けて上向きにするってことかな
つまり設計不要じゃん
なんでリコールが１２月以降に絞れるんだよ

>>212
こんなもん内田がトップダウンでバチーンと言えば1週間でどうにかなる案件じゃないのか？

>>209の日産内田君 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)もそう思うだろ？

12月でコストダウン方向のなんらか魔改造が加えられたのかな
なんかしっくりこん

>>211
不思議な点はあるが
機構的問題と改善改修
既存ユーザーには大事に至らず
良かったのでは？

リコール対象は2020年12月以降、つまりアーバンクロムが出た頃にこっそりコストダウンの設計変更してたのかな。

こんなに日数かかったのは、如何に安く対応するかに知恵を絞ってたんでしょ。例の魔改造ノウハウでww

ニーエアバック標準はいいが価格上げないんだよな
３万円値上げしますだったら大笑い

>>217
単に、「オレハワルクナイー」、って擦り付けあいしていただけでしょ。内田を筆頭に

>>209の日産内田君 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)もそう思うだろ？

何でこんなので2ヶ月も止めたのか

みつびちと揉めてたんじゃない？

しかし法規要件満たしてなかったのに、既に販売した車は問題ないとか言ってたのか

アホみたいに金かかってそうな対策だな

紐つけるって言っても
エアバックユニットは交換だろうから
工賃とエアバックの費用で10万くらいは出すことになる
80000台対象とすると80億円か、、

マーチ終了って
なんで日産本体じゃなくてディーラー発表が先なんだよ
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/march/dealer-hyogo-nissan-announces-end-of-production-on-official-blog/

＜対策＞
運転席エアバッグ内部に吊紐を追加し、常に設計位置でエアバッグが展開作動するよう制御します。
また、上記対策効果を更に安定化させるため、運転席側のニーエアバッグを全車標準装着とします。



設計位置で展開作動しない→それはイケナイな
吊紐を追加→え？そんなんで良いの？
ニーエアバッグを標準装備に→は？なんでひざ？

>>225
>このBEVは2025年前後に登場することが予想されます

は？そんな先の話なの、あの車

吊紐追加とニーエアバッグということは、下の方を保護する能力が弱い？
紐で下に引っ張るのかな？

つか運転席エアバッグってステアリングの中にあるやつじゃない？
あのホーンパッドはかなりの車種でおんなじようなのがついてるけど、他の車種は関係ないの？それとも☆5の関係？

素朴な疑問

法規要件満たして無くて量産できるの？
なぜそれを設計して量産して市場に出ちゃうの？
以前は出来てたのにダメってどういうこと？
それが何で後で分かるの？
ファイブスターって何なんだろ？

今回の件、考えると不思議なことが多いんだよな…

>>228
そこだね
ぶっちゃけ運転席エアバックは単純な形状だから全メーカー共通でもおかしくない

いまデイズを見てきたがデイズとルークスはアッパーパネル変えてるだけで同じインパネなんだな
当然ステアリングも全く同じ
ということはステアリングセンターがルークスの場合低く過ぎる可能性は否定できんな

ニーエアバッグ展開するとある程度ドライバーの姿勢(位置)を限定できるんじゃないかね？
知らんけど

>>231
うん
シート上の体のすべりは規制できる

リコールは２０年１２月からだから発売後の全車か
なんでファイブスターだったのかはなはだ疑問だね

発売は2020年に春で12月にはオーテックが発売
つまりここでコストダウン的なものが行われたのでは？

>>233
いやエアバックは重要保安部品だから手を付けちゃいかんのだよ

>>227
その頃にはお前の大好きな内田は逃げ切ってるだろうな

>>234
エアバッグには手をつけてなくても、それ以外のところで行った改修(コストカット？)がまわりまわって展開を妨げたってことなら十分あるんじゃね

>>224
加えて、全車に膝エアバッグを装着するとなると、部品代と工賃も結構かかるんじゃね
どこが金を出すか、折半なのかは分からないが、毎月毎月一生懸命やってたインテリジェント自社登録が完全に裏目に出た形になるな

どっかの広場に放置してる車両も全部改修でしょ
大変だねえ

ニーエアバッグって上級グレード標準装備なんだろ？
それが全車標準になったら高い金出して上級グレード買った奴釈然としないわな

>>236
>>237
そうだな、内田は責任とってアジャースした３億を返すべきだよな？

エアバッグの改良内容と日産の体質で、マクドネル・ダグラスのDC-10の貨物ドアの中途半端の改修を連想してしまった。

>>211
サプライヤーどこよ？内製じゃないよな？

>>225
マイクラとマーチは別物になってるのにね
次のモデルはジュークみたいに日本には入ってこないだろうな

日本にはノートがある(-д☆)ｷﾗｯ

>>242
マイクラって実は全然売れてないんだよねえ
昨年度実績、わずか36829台
ヨーロッパ全土でこれだぜ？
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Mar/Nissan_Sales_202103.pdf

今のルークスは下位グレードのXとSがニーエアバッグついてないのね。

しかし、トールワゴンだと膝掛けみたいなエアバッグだな...
これが必要ってことは、人体を拘束しないとハンドルのエアバッグが開く時に的を外しちゃうのか？

それでも懲りずに日産ルークスは全車7エアバッグが標準装備！とか宣伝しそうだな。

要するに、紐とニーエアバッグを付けないと安全性が担保されない、ということなんだね

センチュリー愛知

>>244
そうだな、無能内田は責任取ってやめるべきだと思うだろ？

なんでいつまでもアンチのふりしてるの？

リコールついでにエアバックを無償で追加して美談にする気満々なんだろ？
紐追加するだけで安全性に問題ないのにタダでエアバック追加してくれる日産はしゅごい！！！

なぁ、こんな味噌ついたクルマ、前みたいな受注は無理なんやから、まずは例のポートピアに並べてあるメーカー在庫車の再検再整備から手をつけた方がええぞ

稼働率命に生産しまくったりすると悲惨なことになるよ

頭使えよ

>>246
そう書かせないあたり、広告費笑なんだろうねえ

センチュリー愛知戻ってるって？

インテリジェント自社登録してなけりゃ、被害も半分程度で済んだかもしれないのにな
ルークスは確実に自社登録水増ししてただろうから、自分で傷口を広げたな

生産再開すると
すでに保留したインテリジェント在庫の未整備分との判別作業が始まるわけで、現場は大変やろなぁ

あれ、どのクルマが対策済みやっけみたいな？
車体番号の刻印チェックか

センチュリー愛知だって？

↑この馬鹿、プレジデント追浜かwww

>>132
この御時世に日産に中途入社してくる部長クラスって何者なんなろ？？
どっかの落武者レベルなのかな？
毎度思うけど仕事が減りまくってるんだから、内部社員で充当しろよな

いきなりノー試験で落下傘日本人部長とかウェルカムできるほど、社内の連中が寛容的だっけな？？
プライド高く嫉妬が渦巻く奴らの餌食になりそうやけどなw

かといって内部の人材だけで回してたらほんとに倒産だしな
いやー、末期感ぱないわ

なんか紐吊り対策とか随分と原始的なんだけど
経年で張力が落ちてやっぱダメとかならんのかな
なんとなくな魔改造

このご時世
JTB、いきなりステーキ、大塚家具の入社試験受けるようなもんだよな
日産受けるなだなんて

>>225
売れもしてなさそうな激安中古車が、大量にあぶれてるしな。

日産自動車、月間登録台数で2位に躍進！？
https://www.netdenjd.com/articles/-/262482

...こんな会社、日本のメーカーというワクから除外してくれ。追浜だけPDI用に残してあとは全部潰せばええやん。

足りないぶんはルノーでも売ってろ。

この人かな？

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2021005483

>>262
はいはい、躍進で良いから日本から出て行けよ
居座るコスト＞雇用や経済規模
になってて完全に日本のお荷物

と思ったのは俺だけか

国内で消滅しても、外貨を稼いでくるブランドとして
生きる道もあると思うんだが、現実的にはどうなんだろう

>>264
今の日産は、税金や補助金ばかり貪り食ってるようにしかみえない。その割に、何やってんだ？みたいな印象。

そして社名も生産地域ごとにタイ産、米産、中産、英産、とかにしてほしい。

>>265
SUBARUはそうなった。
だが日産は実績として衰退してるから無理

日産って海外で当たってる車種あるの？
まだ三菱の方が当たりはありそうだけど？

ご覧の通り全方位でダメ
マスコミはこのことを触れないのも闇

https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Mar/Nissan_Sales_202103.pdf

日本で3番目に高い広告費の成せる技

4月から日産に入社するけどめっちゃ後悔してる

>>270
アホにも程があるな
コンビニ店員のほうがマシやぞ

>>269
なるほど…厳しいね
本来ならば、全世界で売れる
信頼性ある魅力的なコンパクトカー（EVでもいい）を
大々的に展開すべきだと思うが…そういうビジョンが…ねえ

もう一回、新型リーフ、頑張るとか…ない？

>>272
zでがんばるみたいだよ
高い金払ってスーパーボウルのスポット枠獲得したみたいやし

やること、発想すること、全てが魔改造の夜と同じレベル

>>270
採用ハードルがめちゃ下がってるからチャンスやで

が、田舎の親御さんとか心配せいへんの？

信頼できるコンパクトカーであるところのマイクラ、ヨーロッパでの年間販売台数わずか36000台
月間じゃないぞ、年間でこれだぜ
マジで売れてない

乗る前良いのは日産 乗った後良いのは三菱。三菱はPR下手だし元から期待値低いからかな〜、けど車はイイ俺は好き

トヨタも30プリウス出たての頃だったかな？就職先にするなんてあり得ない！！と言われていたけれど、まさかこんなになるとは。当時退社しなかった強者&当時の新人が頑張ってんだろな

しかも生産を英国日産からひっぱられて、
ルノーフランス生産だからひどいもんだ
つーか前型はインドから欧州輸出で壊滅的に台数落ちてたもんな

素人経営ここに尽きるやな

>>262
タイからの輸入分？

>>273
Zでもいいけど、台数出ないとねえ
抱き合わせで、60年代510ブルのSUV版みたいな
イメージ再来下駄グルマも一緒にCMに登場させないと…

もちろん、ＺのＣＭは、キャプテンマーベルでなく
バイオニックジェミーだろ？ってくらいズレてるのは同意

Zは台数出ないし、アリアもトヨタに先越されてキャンセル続出は既定路線
ノートとセレナはインテリジェントしないとランキング10もあやしい
タイキックスは40%がインテリジェント、エクストレイルも50以内に入れなくてバカにされてると知るや急遽最低限のインテリジェントで無理やり50以内に割り込んで来る…

エルグランドはマイナーチェンジして無駄金かけたけどランキング外

もう詰んどるよ

>>277
せっかく人気車になったのに放置したりアジア製にして自死させるスタイルって誰が決めてんのかね？
あっこれもマーケティングか

パッと思いつくだけでも
マーチ
キューブ
ティーダ
セレナ
エクストレイル
エルグランド
ADバン
シーマ

海外では
マイクラ
ジューク
エクストレイル(中華)

>>278
キックス＋マーチだろうね
トヨタはハイラックス＋ライトエースかな

そして壊滅なインヒニティも

センチュリー21

エルグランドならNEXCO西日本のパトロールカーとして活躍してるみたいよ。

ビッグマイナーチェンジしてもそういうニーズに流すしかないのかな。月末インテリジェントよりはマシか？

それXGだけでしょ
それにもう廃止されてるからランクルとかデリカに置き換わってるから活躍もクソも無い

>>286
新顔のエルグランドが配備されてるから言ってるのに、、、脊髄反射？

さては君、日産君だね？

>>287
激安価格で入札して一台納入されるようなことを活躍とは言わない
現場でも煙たがられてる

>>269
アメリカで新型セントラがコケたのが効いてるな

>>257
ハッタリだけの張りぼて君だよ

>>280
時代遅れの直六FR出すマツダと合併してまとめてゴミ箱に捨てちまえ

>>291
おはよう星野婆日産君
夜勤明けかい？

>>287
とうとうバカにされてる事すら理解出来なくなったのね、日産くんは

>>292
はい、あなる内田くんが釣れました

いつまでアンチのふりしてウチダワワルクナイーって良い続けるのかな？

>>293
日産君は、そいつじゃなくって>>292だよ。今日からﾜｯﾁｮｲが変わったのであぶり出したら即釣れたわ。

>>281
そんな失敗ばかりしてるのに３億をアジャースしている内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？

あなる内田くん？そろそろアンチのふりするのやめて出ていったら？

>>292
4時前に寝て、昼前に起きて板に張り付き、さすが56才ニートこどおじの日産内田君(笑)


253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 03:29:23.68 ID:bdrgvkvBa

281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 11:50:15.07 ID:17vlAKKLa [1/4]

282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 11:50:56.78 ID:17vlAKKLa [2/4]

288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 13:15:16.14 ID:17vlAKKLa [3/4]

292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 13:35:54.33 ID:17vlAKKLa [4/4]

毎日が日曜日の日産内田君　今日からは (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)になっています。

184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 09:27:28.93 ID:Hqe7rDkNa

188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 10:53:53.90 ID:6/A1fBS9a [1/5]

201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 13:37:16.74 ID:6/A1fBS9a [2/5]

202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 13:41:05.91 ID:6/A1fBS9a [3/5]

209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 16:12:42.43 ID:6/A1fBS9a [4/5]

220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 17:14:51.75 ID:6/A1fBS9a [5/5]

227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 17:46:46.98 ID:vdJsb/0xa [1/3]

236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 18:53:31.34 ID:vdJsb/0xa [2/3]

237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 18:56:07.82 ID:vdJsb/0xa [3/3]

244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 21:06:29.37 ID:MObspkIBa

>>290
そもそも採用してる側も無能てハッタリくんだから
似た奴をとっちゃうんだろね
自分を脅かすやつは基本嫌だもんな

半導体不足できつい、納期遅延と言われる中でインテリジェントする余裕があるのはなんでなんだろう。。。

>>283
ヨーロッパのインフニテイなんて全部足して2500台…
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Mar/Nissan_Sales_202103.pdf
これなんで撤退しないのか謎すぎる
やっぱり「ヨーロッパで通用しなかった」っていうことになるのだけは避けたいんだろうね
日本で売ったほうがまだ売れると思うけど、バカなプライドがそれをさせない
ヨーロッパコンプ親父や横文字マーケティングババアの考えそうなこった

いやアンチ同士仲良くしたらいいやん、調べず騒ぐのもよくないし
それよりなんでエルグランドなんだろね。近隣のDが入札前のタイミングで何かやらかしたかな
https://twitter.com/kitakyu_pc/status/1455541504274018306?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

いつも通り、なぜかタイトルで持ち上げられる日産
輸入車実績ね

ドイツ勢がトップ3を独占、日産は年間販売4万台を突破（2021年12月）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/21af6864b2487e0b7fd68990d406dbbe0885efe5/?mode=top

日産の3ナンバー1765台:キックス　5ナンバー451台:マーチ
三菱の5ナンバー245台:ミラージュ
ホンダの3ナンバー173台:アコード　
かな？

ポルチェの5ナンバーって何だ…？

>>303
あー、日産内田君、自演してるのばれちゃったね。

(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)= (ｱｳｱｳｳｰT Sa9b-w8Or)=ID:Pjzmk5Kka

>>301
>>303
そんなダメな状況なのに、オレワワルクナイーって言ってるアジャース内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？

>>301
帰国子女、グローバル命みたいな香具師ばかりだから仕方ない
自分らのアイデンティティだし、海外出張が全てのモチベなんじゃないのかな

>>302
うわ・・・・。

安い・排気量の関係、その辺かね…根拠はない。
交通課の車両も、クラウンが高くなりすぎて、マークＸやスバルにスイッチしたってどこかで読んだ気が。

>>307
門司だと北九州だから
日産の北九州苅田の地域地方税絡みじゃないのかな

>>270
次の会社探した方がいいよ

センチュリー愛知なの？

>>303
売れ筋コンパクトSUVのキックスが2000台届かず
販売力桁違いの筈のマーチとミラージュが2倍未満の差
セダン壊滅の日本市場でフーガ・シーマより売ってるタイ産アコード
数字は正直だが、見方を変えると色々見えて来るね

個人的にはRVRとキックス、ミラージュとマーチを統合すべきかと
ナローポルシェは一度廃車したのを再登録かなあ…

>>311
そういう他力本願が見えるから三菱から拒否されるんよ
日産はRVR≒ジュークを狙ってたけど､察知した三菱が拒否してエクリプスクロスに走った

ek≒デイズのように｢日産の先進技術を詰め込んで〜｣からの｢三菱が全て悪い､日産は被害者！｣なんてやられたら堪らんからね

1月の販売台数、キックスが2896台。
2020年デビューのコンパクトSUVですら、もはやこの程度の台数しか売れてない。しかもこれより売れてた日産車はノートとセレナのみ。

かたや三菱のアウトランダーが2085台。
販売網の差、販価や利益を考えるとその差は大きい。インテリジェント(笑)もないだろうし。

そしていつまでも新型を出せないエクストレイルは、悲しいかなエクリプスクロスより売れてない。

人気のSUVでこのていたらく、もはや日産は日本市場から見捨てられているということではないか？

普通車の販売はすべてノートに集中させてるってことになるかな
エクストレールもとっととガソリン車で出しておれば、少なくとも中華よりは売れただろうにね
日産は中華もヨーロッパも日本より売上遥かに少ないんだから、日本こそ優先すべき市場なんだがね…
これも欧州コンプ親父とカタカナピーナッツ婆が許さないのかもねえ

車格がヤリスクロス＜キックス＜カローラクロスなのにクッソ高いもん
最低グレードが280万円弱だよカローラクロスの最高グレードが270万
これ買うのよほどの信者だろ

>>314
お前はウチダワワルクナイーって言ってろよ！

>>315
日産 ｢キックス4WD出します！(時期未定)｣

しかもカローラクロスはパワーシートもあるんだっけ
タイキックスも海外だとあるけど日本にはお得意のオミット＋価格は据え置きだったね

>>318
だけどタイでは月販200台ww
インテリジェントピーナッツマーケティングww

>>319
まあほんとアホよね
日本市場が北米や中国の次に台数稼げる市場だったのに

何を勘違いしたのか日本を徹底的に軽視して北米や中国だけでなく海外市場と聞けばすぐ新型を無計画に導入した結果、
北米や中国で台数激減、日本でもスズキ以下、今更持ち直せる要素ゼロの現状だけど

何故かZやアリア(トヨタに先を越される模様)、軽EVを出したら逆転出来ると思い込んでるようだけど、あいつらどんな世界に生きてるんだろな

出すなら出すで早よせんと

ヨーロッパのイーパワーいつ出るの？
中華イーパワーいつ出るの？
アリヤいつ出るの？
セレナいつ出るの？
エクストレイルいつ出るの？

こんなんばっかだもん

ゴーン消えて恐怖人事がなくなる
コミットメント経営もないから
基本働かないでタダ飯食いたい奴ばかりやろ
だからあれよあれよと下降ラインですよ

ただそれで消えてくれればいいのに
補助金商法やら国に債務補償、
赤字なのに役員報酬が億単位で倍増
従業員も月8000円の増額ベア要求

腐ってる

>>320
軽EV、三菱のデザインはEKそのままで
あーあーだったけど
日産はなんでもったいぶってんだ？
どうせデイズにスボイラつけた割り増しやろ？

で、サクラとかアタマお花畑か？

>>321
タラタラしてると日産は国支援あるけど
マレリがほんま債務危機でてるみたいやし(ダイヤモンド掲載)
いろんな日産系列のサプライヤーがバッタバッタ逝くみたいで、そうなると計画してる新車が軒並み作れなくなるんじゃないのか？？

既存の量販は激減
各工場の生産計画はめちゃくちゃ
新車開発費用はいつまでも持ち出し
出す新車は日本以外ばかりで手間ばかりかかる
こんなんならサプライヤーも首が回らないやろ

その頃御本体様はニスモ統合やで！
オートサロンでZやで！
プロパイロット迷路作ったで！
日産の精鋭で魔改造出たぜ！


こんなん誰がマジメに仕事するんだろか？

>>321
セレナが秋に出てその後エクストレイル

なんて噂レベルでしかないからな。

なんかこの日本電産関が無能の記事を見てて思うんだけど、やはりあんなふざけた電撃移籍とか人の道外れたことをすると、お天道様はちゃんと見てるんだなぁとつくづく思う

日本電産永守会長が関社長に失望感、車載事業で陣頭指揮−関係者　

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-24/R66VQDT0AFB401

この日から２年経過したけど
こんなにダメダメになるとは思わなかった

日産トロイカ体制、直後につまずく　関副COO退任、ルノー巡り内田社長と相違も

https://mainichi.jp/articles/20191225/k00/00m/020/282000c

オーラの不具合ワロタ

https://youtu.be/qHxsNmSJVrk

>>328
これコメント見れば同じ不具合続出してるのがわかる
これはリコールものだよ

>>319
>>321
無能なアジャース内田はいつやめるの？

アンチのふりしてるお前はいつ死ぬの？

>>321
今日の日産内田君　朝から晩までウチダワワルクナイーって子供部屋で叫んでいるんですね。

253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 03:29:23.68 ID:bdrgvkvBa

281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 11:50:15.07 ID:17vlAKKLa [1/4]

282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 11:50:56.78 ID:17vlAKKLa [2/4]

288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 13:15:16.14 ID:17vlAKKLa [3/4]

292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 13:35:54.33 ID:17vlAKKLa [4/4]

301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa9b-w8Or)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 15:26:24.15 ID:Pjzmk5Kka [1/5]

303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 17:53:41.73 ID:Pjzmk5Kka [2/5]

314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 21:59:56.12 ID:Pjzmk5Kka [3/5]

319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 22:59:31.13 ID:Pjzmk5Kka [4/5]

321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 23:15:47.29 ID:Pjzmk5Kka [5/5]

この九州苅田で作ってる北米ローグ
左ハンドルでいいから日本に売っとけだな

https://www.google.com/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASP1544TYNDRTIPE005.html

ハードウェア変更に対応した版のソフトウェアが入っていない既知の不具合なんだが
ユーザの自己申告任せなのが本当に謎

>>328
燃費11.5ｋｍって（笑）

>>328
・電源offにしてもライトが消えない
・メーター照度が暗いまま、又は勝手に明るくなったりもする
・燃費計で11.5km/L(実燃費9~10km/L程度か)

燃費、俺のfjクルーザーでも7km/Lくらい走るのにひでえな

>>325
ヨーロッパ、中華で出すと言った1.5vcターボイーパワーがその後全く音沙汰ないことからすると、やはり技術的に何らかの躓きが発生してるのかね
あるいは予想を遥かに超えた三気筒エンジンのあまりの不人気ぶりに計画の変更を余儀なくされたか
そして日本のエクストレールもいつまでも出せないままと

別にvcターボに拘らなくてもいいと思うが、やっぱり見栄張りたいのかねぇ

燃費はともかく航続可能距離の数値が悲しくなるな
20リッター前後のタンク積んだ軽自動車とほぼ同じ

キャシュカイは昨年夏から新型に切り替わったとされるが、販売は低迷している(2020→2021)
春は昨年が酷かったこともあってプラスだが、夏以降は普通に売れるようになったはずなのにご覧の有様
4月　1636→11261(+588.3％)
5月　5127→9567(+86.6％)
6月　13376→9965(-25.5％)←生産開始
7月　15252→8836(-42.1％)←多分この辺から新型
8月　10533→6167(-41.5％)
9月　20115→12564(-37.5％)
10月　13711→11163(-18.6％)
11月　14129→10730(-24.1％)
12月　16070→9655(-39.9％)

参考資料
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Apr/Nissan_Sales_202104.pdf
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/May/Nissan_Sales_202105.pdf
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Jun/Nissan_Sales_202106.pdf
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Jul/Nissan_Sales_202107.pdf
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Aug/Nissan_Sales_202108.pdf
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Sep/Nissan_Sales_202109.pdf
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Oct/Nissan_Sales_202110.pdf
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Nov/Nissan_Sales_202111.pdf
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Dec/Nissan_Sales_202112.pdf

エジプトやトルコでキャシュカイ売るようになったのは、ヨーロッパで売れないのでそっちに持っていくしか無かったのだろうな
旧型時代はそんなことする必要なかった

ジュークも同じだな、ヨーロッパで売れなくなったからフィリピンや、果てはオーストリアにまで持っていくしかなかった
ちなみにイギリスからオーストリアは最短距離で15000km
ほとんど地球の裏側だ

オーストリアじゃねえ、オーストラリア

>>337
イーパワーは街乗りが得意なはずなのにな？
高速燃費はさらに悪いとなると、これで遠出は…

というかモーター噛まさずエンジンで走った方が燃費いいじゃんねこれ？

>>341
あなる内田くん、子供部屋で発狂中？

>>335
お前の車はマツダファミリアだろ！
なに嘘ついてるんだよ！

https://news.yahoo.co.jp/articles/a2284c29c4096afbb1d143097d8791d59b4988cf

ダメだこいつら

>トバッチリを受けたのは三菱自動車で、日産が情報を出さないから2ヶ月の無視を付き合わされることになった。

これがマジなら、三菱本当にルノー日産からは離れた方がいいぞ
百害あって一利なし

しかし国沢文というか、ちょっと言葉が変だな

コメントは日産君を全力投入して
「リコールは仕方ない」
「ちゃんと対応するなら問題ない」
「それよりトヨタの不正」

いつものやつだな
見苦しい…

>>324
これで賞与満額要求しちゃう労組やばいだろ

>>339
フィリピンまで持ってこれるなら日本にもってこいよな

>>344
コメント欄の話の逸らし方が気持ち悪いな
非国民の日産信者がワラワラとww