【F22 G42】BMW2シリーズクーペ

無いようなので立ててみました

2尻ゲット！

メキシカン2シリーズの情報がまだないね
国外情報は出てきてるけど
4シリーズとの走りの違いが知りたい

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/2-series/coupe/2021/bmw-2-series-coupe-highlights.html

なんでサイドシルだけ黒いんだ？
西部警察のスカイラインか？

正直なところデザインがイマイチだな

職員の方は見慣れてて意に介してないと思うけど
近所に普段使いされまくってる

M240iはM440iのほぼガワ違いで-300ならバーゲンプライス(M440iが高すぎ？)だね。
0-100km/hは4.3でM440iより速くM2コンペと同値。

432ってエンジンが違うだけで
初代セリカXXも七宝焼だったな

BMW 2シリーズクーペ 新型、3月1日発売…価格は508万円より
https://response.jp/article/2022/02/25/354614.html

>>9
今回もやっぱ６発一択でしょうか？

発表されても過疎ってるなぁ。
クーペはオワコンなんかな？

メキシコ製だから熟成されるまで様子見でしょ
初期ロットとか保証あっても恐ろしい

半導体不足の影響かサンルーフとハーマンカードンが
カタログにはあるけど装備表には載ってないね。
あとレッドキャリパーもない。

ライトのデザインが好みではないなー

BMW 2シリーズ クーペ　ラインナップ

220i：508万円
220i Mスポーツ：550万円
M240i xDrive：758万円

230？

M240iが四駆しか選べないなら230i欲しかったな

ちょっぴり面白かったからアンカ
12月22日、京阪バスが、京都市内を走る路線で、

週末M240i契約に行きます

>>20
いいね
カラーは何にするの？

>>20
自分もM240i商談中
在庫車に希望仕様が無いようなのでオーダーかな。

SUVかミニバンで追い越し車線を延々とノロノロ走るのがスタンダードな日本で、横幅1800オーバーの2ドアが売れるわけなし。F22ですら激レアだってのに

売れないのは同意。
でも横幅1800って関係ある？
MTあれば86の上位版として価値あると思うな。

四駆にMデフもついて雪道でWRXについていける性能になったかな？

ツインターボとツインパワーターボ間違えるやつ多いな

紫が似合うのは後にも先にもソアラのみ
ブルックリングレーってどんな色？実物見たひといる？

どこがコンパクトなのよ新型…横幅はクラウンなみで前も長っげーし

日本ではちょうど良いサイズじゃないですか？
86みたいに街中に溢れていないのも魅力ですよね
なによりBMの６発エンジンGoodですよね
コスパも最高ですしね

M240iはXDriveだから最小回転半径5.8ｍなのかな？

何かフロントがF20に似てるね…ライト回りとか
4はさすがにいらないけどこれくらいならまあほしいかな…でも贅沢だね、乗り出しでＭスポーツだと700近いでしょ

220i Mスポーツ：550万円
これで乗り出し700万円もいく？

明日見に行くのが楽しみなんだが
急にメキシコ産になったのか？１尻クーペから続くライプツィヒ産じゃないのん？

コロナの関係なのかな。
ちょっと前に半導体を独自に確保したってあったけど納車はどうなんだろうね

M240は、革とハーマンつけたら
乗り出し800超じゃね、高くなったね

オバフェンじゃないけど
ACCとXdriveついてるSエンジンじゃないクルマ
って考えると前期M2と同じ価格帯は仕方ないのかな

在庫は試乗車にする車ないんで
展示車も売り物だとか言ってた
で、その後の在庫も本当少なくて
基本受発注っつてたよ

G87は確実に1000超かなー

連投失礼

F系に比べると
より寸詰り感薄くなってて
カッコ良かったよ

G20/22の3、4シリベースだから側もデカくなったよね
後席に155cmの女性が3時間耐えられたら決まりなんだが

マルニをモチーフした水平基調のロングノーズ３ボックスクーペスタイルは
クラシカルで結構いいよね。

元々が1シリーズベースのクーペタイプって位置づけなんだね、そりゃ似てるわな
装備は3シリーズとほぼ変わらない、2ドア許容なら結構価格的にもいいのかも

スポーツカーはひとりで来てる人だらけw
単純に金持ちの道楽だろ

カブリオレは出ないのかな
4シリカブリオレ買おうかと思いながら、あのグリルで躊躇してるんだが。

Z4にしておけ

Z4ってフロントマスクが破綻してないか？
それはそうと2シリ買う人は後席おまけ程度に必要って考えてる？
子供とか女性がたま〜に乗ることがあるとかで完全2シーターは無理って人います？

4人家族で2シリすよ

先代（先々代？）はあんなにかっこよかったのに…少なくともライトスポーツ系では文句なしに一番だった。
それがこんなにぶくぶく太っちゃって…1.2回しか見た事ない。先代のがよほど見かける

荷物置きと思えば、後席あると無しでは使い勝手が大分違うなあ

実用的に後席使ってる人もいるんだね
170cm以上は無理っぽいけど160以下なら十分乗れそうだし
やっぱ2シリはいいな

子供が9歳と6歳なんで全く問題なしです
車の見た目も好きだし、そこそこ速いので満足してるよ
クーペ2台持ち

もう国内で販売してるの？

新しい2は先代より格段にスタイリッシュになったと感じる俺様は変ですか？？

マルニのコンセプトが一番強かったのは初代E82クーペだな
デカすぎて4尻の下位互換みたいになってる気がする

>>50
別に変じゃないと思う
先代よりもスタイリッシュでカッコ悪いと思う

そいう話が出てくると先代乗りはG42がカッコ悪いと言い
現行考えてる人は先代F22がカッコ悪いと言う
車スレあるある

スタイルは好き嫌いあると思うけど自分はどちらかというと
BMWの直６を買う感覚だな。
B58の後継はもう出るかわからないし買える時に手に入れたい。

先代乗りの人も現行購入予定の人もM240iの比率多いの？
220i乗りって少ないのかな？

>>54
自分も直６だけは譲れないポイント
乗れるうちに楽しんでおきたいね

B58ってN55からかなり進化してるの？

実車見てみたいなあ

実車は今現在殆どのディーラーで展示されてませんか？
自分はみてきたけどかなりカッコ良いです。意外だったのが後席に177の自分でも足を広げれば乗れます。
色はブルックリングレーをみたけどスポーツ感6割増しに感じるほどG42にマッチしてました。
サンダーナイトはみてないけどちょっと派手に思えますがどうなんでしょね？
車両価格はまぁまぁだけどOPバシバシ付けていかないとちょっと厳しいかなという事で
M240iも220iも最終的には高価になると思います。今は半導体不足の影響で
本来ある機能装備がかなり削られているので在庫で選ぶかあといつになるか分からない
半導体不足解消を待ってオーダーするしかない状況のようです。今オーダーしても装備削られますので。

現物見れるのは東京だと有明だけらしい。
現物が入って来ず、展示車や試乗車に回せるタマがない。

そうだったんですか。
youtubeでいくつかの正規ディーラーが2シリの紹介をされてますが東京だとbayなんですね。
そうなるとロシアウクライナで当分見通しが立たないとの事なので実車みるのは厳しいのかな。
ほんと、実車かっこ良いのでちょっと足をのばしてでも展示あるとこ行く価値はあると思います。

思ったよりかなりハードル高いね、ありがとう。

東京ならいろんなところで見れるぞ

有明だけとかどこ情報だよ
ふつーに展示車はどこでもあると思うけど

先週サンダーナイトなM240みてきた
屋内だと派手には感じなかったけど
外だとどうだろう、ブルックリンの方が好みかな

試乗車は、暫く無理って言ってた

やっぱブルックリングレーか
動画でしか見た事ないけどスポーティだよな
あの色ってポルシェ911とかも似た色あるしスバルレヴォーグとかもあった気がする

ブルックリングレー、良い色だと思いますよ
実車は、M3で見たことあるけど
はじめてG80がカッコよくみえたw

ポルシェで似た色だと、クレヨンかな
4-50万するオプション色だから
それ考えるとお得？
汚れ目立ちにくいってメリットも

それそれ、クレヨンです
よい天気と曇りで違う顔をみせるのもいいよね
光の陰影がプレスラインを際立たせてカッコ良い
今乗ってるアルピンホワイトだとプレスラインがボカされてしまう

白はダメだな
それにしても最近のBMは色が少ないね

新しい２もすごくかっこいいね
展示車見て乗り換える気満々になった

自分もです、実車は見てないんですが。

年始に4のMモデルに試乗して、正直4桁万円の車でこんなもんかあ…って思ってたんで。
色はブルックリングレーがいいというより他の選択肢がないって感じ。無地に無地の内装ってどうかなって思ったけどレザーオイスターの内装も合う。

初代、二代目、めっちゃ欲しかったー。よく女が「彼氏はクラウンかソアラ」って言ってた時代
今時Ｂセグメントで幅1700mm以内なんて奇形車出さなきゃいけないチョッパリどもは取り残されたんだ

2シリーズって今が2代目じゃないの？
E82も含めるものなの？

ソアラ全盛ってバブル時代じゃないか。
自分が乗ってたE36の時代ですね。

平塚で見た紫色のソアラの衝撃は忘れられない、本当に本当にかっこよかった。
パープルなんて頭おかな輩がシルビアあたりで乗るもんだと思ってた

パープリンしか乗らない

2シリ、4シリに3ゾーンエアコンなんていらんよな
後席に温度設定装置なんて付けなくても
前席設定温度の風が後席送風口からちゃんと出てくるんだから
そんなコスト掛けるくらいならハーマンカードン付けとけよと

99％一人乗りだからなあ…クーペに乗るんだし

>>75
くっ、うまいじゃないかｗ

M240iの黒いサイドスカート的な部分はカッコいいいな
ホワイトかブルックリングレーだとおしゃれそうだな
ケイマン乗りの自分は買わないけどw

YouTuberでポルシェ乗りの方も見に来るくらい注目度高いってあったけどもしかしておたく？ｗ

黒いサイドスカートはM240iと220iMスポーツ共通
某ディーラー曰く、G42はドリフトマシンとの事でだいぶスポーツに振ったエクステリアだな

ドリフトマシンということは4シリーズより固めでツーリング向きではないのかな

ソフトになったとDの人は言ってたよ

開発したBMW社のプロデュースでG42のコンセプトはドリフトマシンという事か。

正規ディーラー　ABE BMW
https://www.youtube.com/watch?v=_IXGktyNeBU

どうも好きになれん
特に顔が
M2C大事に乗るわ

M2Cから乗り換え検討する人なんていんの？

M240には乗り換えないでしょ。新型M2次第かな？

やはり2シリーズだから3シリーズ以上にある標準装備はないし
それが安全支援装備だからちょっと気になる点ではある
だが2シリーズクーペは元々走りを楽しむモデルなのでそんな支援は無用という考えもあるだろう
早々に納車後、マイナス点をあげてる人のレビューは分かりやすかった

【祝 納車!!】BMW新型2シリーズクーペ M240i xDrive 納車後初ドライブの感想は?
https://www.youtube.com/watch?v=CwRhTO-dSOo

駐車する時に真上から見られる機能は付いてるのかな

CGで真上から忠実に再現される「パーキングアシストプラス」
芝生まで再現されるので感動ものでもあるね
M240iは標準、220iはコンフォートパッケージのOPに入ってます

詳しくありがとうございます。
コンフォートパッケージは必須だなあ

BMWでカッコ良いのは8シリとこのG42だけだわ

ルーフレールは使わない人には縁のない部分だから俺はDがなにか言ってくるのを待つわ
日収10万こえてるならありかもね

いつもならディーラーに入る前にいち早くレビューする五味ちゃんやまなぶ君がいまだに動画出してない
よっぽど車がないのかな？担当さんに聞いたら在庫もほとんどない状態で展示車待ちのお客さんもいるほど
オーダーだとロシアの件でいつになるか見当もつかないし半導体不足で装備削られた不完全車になるとか

今は全然買う時期じゃないと思う。もし欲しいのだったなら、プレオーダー？1月2月に最初のロットで予約しとかないと

ほんとそれ、痛感してるわ

このモデルだけじゃなくて他のモデルも1年先とか言われてる人もいるらしい
そのせいで中古車価格が急騰、当然下取り買取も高査定なので
タイミングさえ合えばチャンスだったのにな

中古車高騰中と言いながら
BMの中古が他のメーカーに比べて明らかに値上がり率が悪いのはなぜなんだ！？

値上がり率が悪いって…ｗ

お前には意味が分からないか・・・w

レクサスで受けなきゃ変わらんけど
ぽつんと一軒家みたいな感じか

8、4、2はただでさえ台数出なそうなクーペ系だけど
そのうえ、サンダーナイトやブルックリングレー同士が
街ですれ違うと照れ臭い気がする

ブルックリングレーの実物見てみたいな
一部では下地色、手抜き色などとひどい意見もあったが

M4のルックリングレーは見たことがあるが
個人的にはあれなら普通のホワイトの方が良いと感じた。
でも２は街に溢れかえっている３と差別化するために
ブルックリングレーにするのもよかろう。

自分は2シリのブルックリングレーの実車見たけどカッコ良かったよ
インディビで30万円でもこの色にしたいと感じた
幸いに無料のアルピンホワイト以外は全て10万円のOPだから迷うことなく選択する

個人的にサイドシルは黒じゃなくてボディ同色がいいな
M2なら派手派手でいいけど

たしかMスポーツじゃない220iはサイドスカートはボディ同色だよね
これも悪くないと思うけどM240や220i Mスポも決して派手ではなくて
自然なスポーティな仕上がりでカッコ良いです

良いよね
黒のサイドスカート

４や８と違って２はどうしてもポテっとしているから
サイドスカートが黒だとスリムに見える

インディビジュアルで4のアークブルーにできるんならしたいかも

新4スレではアークティックレースブルーを
バキュームカー色って叩いてた奴が何人かいたな
下地色だのバキュームカー色だの叩きたい奴は
叩く事に頭フル回転させるだけだから
そんな雑音は無視無視

「バキュームカー」ってなに？
軍用車？？

土日にstudy東京で試乗会やったらしいな
自分Dのショールームでシートに座っただけだが
OPのMスポーツシートがかなり気に入ったよ
ショルダーまでホールドするし固さもちょうどよい
220iだと付けたいOPだけで100万円近くいってしまう

>>111
だったら　ついでに　M240にすべきでしょうね
やっぱ６発は全然フィーリングが違いますものね

>>112
確かに6発は異次元だけどね、2シリのパッケージは3、4シリのM40iと違って
M240であっても装備がOPな部分が多々あるからOP総額も膨らむんだよな
フィーリングは6発に叶わないのは当然だけどG系の20iはかなり良いので（Fの20iは残念だった）
220i Mスポで行きたいと思ってる

おじさんとしてはE36の6発が400万台で買えたのが懐かしい

M340iやM440iはOP全部載せが標準装備だからね。贅沢な車。
G20/22は先代のF系と違いボテっとしたずんぐりしたフォルムがカッコ悪いのがガッカリ。
そんな中、デザイナー変えたのか？というくらいカッコ良いG42が出てくれた。
ただ、もう2シリもすっかり高額車だから乗り出し価格がエグい事になっている。

2シリーズの大きさが自分のイメージの3シリーズ。
幅1840の長さ4500超えるくらい？
少し前のDセグ。　サイズはここで止めてくれ

確かに。

ボンネットのモッコリがかっこいいとは思えない

純粋内燃機関に乗れるのもあと10年もないだろうから
奮発してM240iにしておこうと俺は決めた！！
この際多少の借金上等じゃねぇか！！

さすがに手が出ない…がＭスポーツにファストトラック・コンフォート、特別塗装色とかその他オプションとか乗っければ
100万くらいしか違わんのかな

M240iでもOP付けないと勿体ない感じなんだよな。

ファストトラックP：260,000円（走りを快適にさせるのが不要ならカット）
MスポーツシートP：289,000円 or ハイラインP：208,000円（本革シートイラネならカット）
メタリックペイント：100,000円（アルピンホワイトでいいならカット）
ハーマンカードン：76,000円（HiFiで十分ならカット）
赤キャリパー：100,000円くらい？（青キャリで十分ならカット）

くらいのOPは付けたいところでしょ？OPだけで825,000円ほどか。
そこに諸経費が63万円くらい（延長保証・BSIともに2年追加含む）
付属品が13万円くらい。
車両本体価格758万円にこれらが加算されて乗り出し価格も凄いことに。
まぁ、OPは一切付けないという手もあるけどせっかくのホットなモデルだから勿体ないとは思うし
在庫車なら何らかのOPは付けられてるから削れない。で、在庫でも値引き渋い。オーダーなら値引きほぼない。

140乗りだけど、アダプティブMサスは
街乗りメインならしっとりした乗り心地で良いよ

スポーツは結構硬いので、街乗りはNGだけど
峠ではソコソコ使える、ステアリングも速いしね

まぁ、サーキットとかでは足りないんだけど
MでなくMパフォである良さのひとつと感じます

それ間違いない。やはりアダプティブMサスは快適なドライブを約束してくれるのか。
しかもそれを選べるのはM240iのファストトラックPだけなんだよね。付けなきゃ勿体ない。
2シリじゃないけどM440iの五味氏のレビューでもアダプティブMサスを大絶賛してます。

https://youtu.be/dwBihUYEoo4?t=614（開始1分間ほど）
https://youtu.be/MCHm2oRXzMQ?t=320 （開始1分間ほど）

導き出した仮説であり信頼性は無いに等しいにも関わらず独り歩きしている
なんで？

>>118
そのもっこりはパワードームと言われるボンネット造形だけど
F30/32ではボンネットはプレスラインだけだった
しかしそのMモデルであるM3/4はパワードームが設けられ
スポーツカー形状の主張でもあったし憧れもあった
そのパワードームがG42に設けられた事はこの車のコンセプトは
スポーツなんだと改めて認識させられた

俺のパワードームも女子たちから絶賛されているYo

M240の試乗車って、もうあるのかな？
早く試してみたい

東京bayですら試乗車はなさそうな気がする
みんな、試乗しないで契約しているようだけど

訂正
試乗検索したらまぁまぁあるにはあるな

ごめん、また訂正
試乗車じゃなくて展示車だった

新型出たのにBMのスレは必ずと言っていいほど盛り上がりませんね…


/

そだね。
悪口だけで5スレくらい消費して盛り上がった新型4スレとかあったけど
逆に言えばディスる事もないくらいG42の出来が良いとも言える。
購入検討者にしてもそもそも試乗車もないし、このスレはまだ契約者すらいないと思うので
盛り上がりようがないよね。海外の動画見る程度で。
気になった点はサンダーナイト買う勇者はいるのだろうか？ムラサキ購入って躊躇しそう。

先代の途中からMTが無くなって今回も設定無しか

先代の事はよく知らないけどM2の設定にマニュアルありとかないの？

ベースの2クーペですらかなりの筋肉質なボディなのでM2とかどうなるんだろうってみてみたい
俺の買うのは220iなのでM2なんて絶対買えないけど

心配した娘がトヨタ本社へ手紙を出し、福岡市内のトヨタディーラーから修理を提案されて直してる動画があったな。
オープニング曲「In California」Beds and Beats

youtubeみても殆どがM240iばかりの中、220i Mスポーツのレビューがありました。
220i購入予定なのでありがたい。
みたところ、東京bayでの試乗のようですが（試乗車あるのか）先導車がいるので
踏み込めないところが勿体ない動画になっているけど十分に良さそう。

【新型BMW 2シリーズ・クーペ 220i】えっ…こんな格好よくていいの！？EVでは感じられない最高の走行フィールも堪能！[2series coupe]
https://www.youtube.com/watch?v=EDborZTZzYM

納車される日が決まったようです
嬉しい〜！！

いいなぁ
グレードとボディカラーは何にしました？

燃料タンクが52Lってちょっと少ないけど2シリってこの位だっけ？60Lは欲しかったかも
航続距離も小さめ、余裕持って460�qくらいで給油が必要になるか

2シリーズで長距離はしんどいので
ちょうどよいのではないかと思いまっせ

M2コンペもタンク52リットル
リッター6kmなんで150kmほど走ると給油してる

M2で6�q/lか。M240iが7〜8�q/lらしいから不経済っちゃ不経済だけど
溢れ出るパワーと快音を楽しめるという最高の贅沢なんだよな。

そそ、特に8ATだとコースティングするから
高速とか空いてる道では、普通にリッター二桁載るし

M4c(G82)ですが
高速乗らなくても田舎道を遠出すると12Km/L近くまで届きますよ
最近のエンジンは効率いいですね

2シリーズ

M2Cは高速で12かな

このスレも倉庫入り確実ですね
需要がないようですw
さあ皆さん奮ってお書き込みください

220のMTほしい。

240のMTでもいい
だしてくれんかな

ヘッドライト、トヨタのCHRみたいだね

お台場にG42あったけどM240iはまだ試乗車含めて無いみたい
営業に来たら試乗予約はしといた

デザインは今所有してる22のが好きだけど、走りは気になるだけに早く乗ってみたいわね

カブリオレは無理？

個人的な印象だが
カブリオレは只々ダサいと感じてしまう

魔が刺したのか、以前カブリオレを買ってしまったことがあるけど
自分にとっては過去最大の大失敗だった

カブリオレはカッコ悪いと思う
2シーターのオープンは好き
自分で理由が良く分からない

ダウンサイジングするのに240が良いかなと検討していたが、3眼カメラの運転支援機能がないことに気がついた。
ステアリングアシストとハンズオフがないと、高速道路が楽チンでなくなるなぁ…。

240の性能を体感出来るのはサーキット以外では
高速道路しか無いのに
そこをオートクルーズで巡航するのならば
240を買う意味が無いのでは？

>>155
エンジンスペックもM440iと同じにしちゃったしその辺で差別化するしかないのかな
ちょっと残念だけど殆ど使わないだろうから個人的には問題無し
ACCの視野角はF22よりは広くなってくれてると嬉しい

残念です

>>156
高速道路はサーキットじゃないわな
ずーっとクルージングするのに3眼カメラが無いのははっきり言って手抜き
今のハンドルアシストはほぼオートクルージングだよ
3シリや5シリには乗ってないのかい？

>>159
まったり乗りたい時はエアサスCLSに乗るよ
オートクルーズで高速を楽に流したいのならば
わざわざ240なんか買う意味は無いと思うよ
135, M3, C63を所有していた事もあるが
明らかにグランドツアラーの乗り心地ではないし

自慢話大会の始まりですか？
それもいいでしょう
どうぞ続けてください

220 のMT出たら
E46クーペから乗り換え検討したい。

M2買いなさいYO

>>163
金額も性能も自分にはトゥーマッチですわ。

M240iも多くの人にはトゥーマッチだろうね
たまに高速で料金所ダッシュの時に感じる幸せくらいかな

230i日本でも売って欲しい

本来、30iは4シリーズに導入するべきだと思うけど
BMJはそれすらしなかったから2シリに導入するとは思えないな
ただ、ウェイトレシオなど軽量な220iは有利だし気持ち良い走りをすると思う

4日前にやっと五味ちゃんがM240iの動画を出したけどちょっとxDriveが微妙らしい
近いうちに220iも乗るらしいからそっちの動画も楽しみだ
https://www.youtube.com/watch?v=p9ndhqw9sb8

帰る奴は買った方がいい
早晩6発無くなるしれんぞ

川口学が絶賛してるんだが？

遺産相続で金が入った。
新型M240デザインも動力性能もいいな。
契約している機械式駐車場にギリギリ入る。（幅1850まで。現行5シリーズも
M2も911も1850超えてしまい車庫証明を取れない）。
ほとんど1名乗車、たまに親族を1名近くの駅に送るだけ。

M135やM140の頃からひそかに注目していた。7シリーズのエンジン積んだ1シリーズ、ロマンチックやなと。それらは
今やFFになってしまった。もうM240だけ

>>165-166
たれぱんだM135i乗ってたけどまさにそれ
1でも2でもいいからゴルフGTIぐらいの性能のが欲しい

五味ちゃん、220iレビュー来た！
早く試乗編もみたい

BMW 220iクーペ Mスポーツ 【車両レビュー】 走りにこだわったコンパクトFRクーペ!! 駆け抜ける歓びを凝縮!!
https://www.youtube.com/watch?v=i3xrWsF6Slk

>>173
Mスポと200万円の差額なら新型M240がいいや。
インプレ参考になりました。

つうか新型220Mスポーツならアイサイト付86BRZの18インチモデルでいいや。
コミコミ410万円であがるしパワーもある。新型ならM240一択。四駆だから
二駆の911素カレラより雨の高速道路で
速いし安全。しかも素カレラの半値。
大きくなったから昔のZ4と同じくらい
風格ある。

340は一千万、しかも都内は現行5シリーズうじゃうじゃ走っている。（4年前に523が200万引やら登録済未使用認定中古投売りしていたため）。
330ならM240と大差ない。

ペダルもハンドルもさわらないで高速道路ロングドライブなんか、レヴォーグ2000にDAISO五百グラムリストウェイトでさんざんやった。M240でロングドライブなんかしない。

まさか素の220iとか素のM240の額面そのままで買おうと思ってる？
布シートとか他にもOP付けないとちょっと厳しいのとかあるし
M240なら乗り出し900万円近くは必要になると思うが

転がり込んだ遺産は1300万円

それが余剰資金ならM240も余裕だね、羨ましい
自分は220i Mスポに試乗してガチガチの剛性感、グイグイ加速する気持ちよさなどから
220i Mスポ購入予定で、見積もり乗り出し700万円強だった
今のBMWラインナップ上、最高にカッコ良いと感じるG42は絶対買いだと思うが
自分の場合、M240は生活カツカツになってしまうので無理っぽ（ほしいけどね）

>>180
ほんと今のラインナップでG42は断トツにカッコいい。歴代のZ3やZ4でもこれよりカッコいいのは無い。
508オープンカー、2002tii、E38Mスポに
並ぶグッドデザイン

>>121
アルピンホワイトで本革シート無しで行くわ。欲しいのは美しいデザインとハイパワー、雨でも安心してアクセル踏める四駆

ちょっと無理してもM240はいいよなぁ
素の220はちょっと価格に性能が見合ってないんだよなあ
その値段出すなら選択肢山ほどあるし…

>>172
まったく同感
BMは直6が本流ってのは理解できるんだけど
3Lターボを必要とする人がどれぐらいいるんだろうって話
6発NAもしくは4発でGTIみたいなグレードを設定してくれよって思うんだけど

現行アルピーヌルノーA110なんか買うくらいなら新型M240が断然いい

待ってたら220iにアダプティブサスペンション付くようになるかな？

EDITION 〇〇とかで付くといいよね。多分、ないと思うけど。
220i Mスポーツ試乗したけど20iとは思えないほど良かったし
スポーツしてて好きな人にはたまらないんだけど脚はちょっと硬い。
アダプティブサスが付けば嬉しいけどM240iとの差別化もあって付けないんだろうね。
M240iもアダプティブはOPだもんね。結局、3や4と同じような状態に持っていくと高額になる。
まぁ今は売る車もないみたいだから当分は街で見掛けることもないでしょう。

やっぱりそうだよねぇ。
2Lで充分だし、ゆるーく流せるサスペンションもあると嬉しい。
本社に要望してみよう。

レヴォーグ2400だってコミコミ550万のご時世。しかもリミッターカットすると
メーカー保証はなくなる。M240ならノーマルで250キロ。メーカー保証切れの心配なし

>>189
サーキットを多用されるのですか？

しません
だけどこういうハイパワー車は
ロマンチック

うむ
所詮20iはゆっくり流す車でしかない
依って
もっとふわふわの足で良いであろう

20iはゆっくり流す車でしかない？

知らないで言っているのか実際試乗したのか分からないけど
G42 220iはいいよ！G42軽いからパワーウェイトレシオからも力強さがある。
むしろここまで加速いいとは思わなかった。F30乗りだったけどびっくりした。
鼻軽いからスっと入るしね。
ただ、M240iがダントツな速さというのは間違いないし所有欲を満たすというのも分る。

逆に2ドアクーペみたいなカテゴリーで
素エンジンの廉価グレードってのはちょっと貧乏臭いんだよなぁ
あくまで個人的見解だけど

各々お財布に合わせて好きなの買ったらエエんやで

194はさすがに意味不明だわ

真夜中にお台場BMW東京ベイへ行ってガラス越しに新型220を見た。全長が短くルーフが高いため寸詰まり感があるのは仕方ないか。隣りの4グランクーペと見比べると尚更。86と違い後席の居住性をちゃんとしたからだけど。

訳分からない投稿が増えてきたけどG42は先代の寸詰まり感を払拭したんだけどな
シャープな典型的なロングノーズショートデッキなのは特筆だしそもそも先代F22を見た事あるのか？
ことに最悪な不細工ボディの団子のG26と見比べて尚更って真夜中で寝ぼけてたのか？

なんか暑苦しくて必死なの来てんねｗ

>>198
まあまあ…
比較しなくてもどれがよく見えるかは人それぞれだし。
個人的には今回の2シリーズクーペは今のBMWモデルの中で一番好き。

自分的には新しい２も４も惹かれるデザインになっている
これなら乗ってみようかなと
古い２はモッコリしすぎでまったく候補に入ってこなかった

旧型に乗っている皆さんはきっと許せない変化と感じるだろうが
そこは好きずきなのでどうぞご勘弁を

新型4はクーペならそこそこいいんだよね。少なくとも現行3よりずっとカッコ良いと思う。

だけど新型4グランクーペはさすがにダメかなと。代車で1週間借りてたけどボテっとし過ぎ。

縦型キドニーは言うほど気にならなかったけどね。新型2が出なければBMWは候補から消えてたかも。

BMWの6気筒に乗りたくて240の契約直前までいったが
スープラのMTが発表になり迷う
BMW6発の最後の3ペダルMTモデルになりそうだし

スレ違いかもだけどスープラってトヨタの整備費用とかパーツ代で中身BMWのクルマを維持できるの？
パーツ代はBMW並？

220iとM240iの間のパワーのグレードがあればな

スープラの6発MTって４駆じゃなくてFRなんですか？
それなら考えてもいいかもというより考えた方がいいのかもね
五味ちゃんはM240iの試乗で面白さだったらFRだった先代M240iと言ってたし
確かにBMWのxDriveってFRの楽しさが影を潜めてる感ある
エンジンに関係なくそれは感じ取れるから320d xDrive試乗して感じ取るといいと思う
あと、スープラとか検討できる人って2シーターOKなの？なら幌ありだけどZ4とかどうなの？
BMエンジンにこだわりなければフェアレディZとかも出たよね？MT設定は知らないけど

すっごい早口で言ってそう
とりあえずまあ、落ち着け

後席に人を乗せるつもりで240を買う人は居るのかな？
後席に人を乗せてのグランドツーリング用に
他の車を所有しているだろうし

新型４シリーズのスレでも同じような意見がみられたけど
年に数回ほど後席に人を乗せる事があるので２シーターは駄目なんだよね
新型２シリーズも同様だと思ってたんだけど後席使わないなら4や2を選ぶ理由が知りたかったので

4シリなら兎も角
2シリの後席で移動って近場への短距離の移動でなければ拷問だろ

人は選ぶけど新型2シリーズの後席は160ｃｍ以下なら余裕ありで往復100㎞程度なら楽勝っぽい気がするけど

五味さんの動画で、220i Mスポはかなり足が固いみたいね。独りで乗るには丁度良いけど。嫁ものるからやはりアダプティブサスペンション欲しいところ。後は文句なし。

G系の3シリ、4シリのMスポも同じように足が固いんだよね。
3と4はボディ剛性とマッチしない固さを感じたけどＧ42は同じ足の固さでも
ボディ剛性がガチっと固いから不快さは不思議となかったけどね。

3尻はLCI以外でも足回りのセッティングがよく変わるけどね
2尻は売れないし放置かも

確かに。3シリなんかは年次でダンパーの固さを変えてくるよね。
でも個人的にはMY2022 G42の固さはかなり好きな部類に入ります。
もし固すぎると感じる人はKWとかダンパー交換すればいいと思う。
M240iはOPでアダプティブ電子制御サスが選べるからファストトラックPは付けた方がいいね。

なるほど。220iMスポオーナーさんがサスペンションの硬さ問題ないって言われるなら、かなり購買意欲湧きますね。

もし可能なら試乗を強くお勧めします。首都圏なら東京bayですぐ予約が取れますので。
脚は確かに固いとは思うけどシャシーというか全体の剛性がやばいくらい高いので
段差で揺さぶられないんだよね。収束も早いというか一体感が半端ないですよ。
あと、パワー不足みたいな事、五味さんの動画でありますがあくまで車全体がスポーツに攻めすぎてるのに対しての
感想だと思います。実際は加速に満足できると思います。（F30 320i/dよりかなり気持ちよい）
これらも含め東京bayで首都高試乗コースを選ぶのもいいと思います。

わざわざ220なんて買うやつおるん？

俺は230iが欲しかったと言ってみる

240か86だ

230iが欲しいというか四駆が要らない

乗ってみるといいじゃんってなりそうだけど

>>218
金ねえんだわ
言わすなよ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

お約束のように蛆虫が湧くな
普通にM240買うって書けばいいだけなのに

最新のカーグラフィック立ち読みしたら
M240と220の試乗記が載っていた。
相変わらずわかりやすい試乗記である。

どの試乗記もトラクションすげーアダプティブサスすげーアダプティブサスなしの220iMスポかてーばっかじゃね？

分かりやすいやん

他人の試乗記もいいけどさ、自分で試乗しなきゃダメよ

雑誌の試乗記事なんてメーカーに金もらって御用ライターが書いてる広告なのはジョーシキｗ

カーグラは金貰って車貰ってケチョンケチョンに書くスタンスだったけど今の編集長は違うので

その試乗結果
　→ 　今回の２も旧世代と同様でケイマンにも遠く及ばない結果にがっかりでした…

プアマンズケイマンの立ち位置でいいんじゃね？
240はそこそこの値札だけどなあ

240なら素ケイマンなんか一瞬でバックミラーの点でしょ。
もう1冊有名月刊誌を立ち読みしたが、
そちらの試乗記は220のみ。レヴォーグ
2.4やWRXS4にページ割いていた。

とは言え220iは安いけどショボ過ぎてプアマンズケイマンを名乗るのもちょっとおこがま（ｒｙ

楽しさより直線番長が正義な残念な人
だから4駆でも平気なのか
スープラか先代240の方がFRなだけ楽しさはずっと上

それいったらFRはトラクションも高速安定性も糞
四駆には四駆のFRにはFRの良さがある

四駆も6発も乗ってみたいなあ

大雨の高速道路でも安心の四駆

テールハッピーたこ踊りに怯えるRRの
素カレラを尻目にアクセル踏める四駆の
240

M340i乗って、これはないわーと思ったわ
xDriveの挙動がFFまでとは言わんが単調でつまらん

240買えないなら220いかずに86買った方が幸せになれるね財布的にも

お前は最初はら86しか買えませんって言えよ

おはよう
今日も基地外ってますね

86もいいんだけど内装が好みじゃなくって
ほどほどの豪華さは欲しいかな

AWDは完全に別物、あれは舗装路、未舗装路、雪道など
あなた思いっ切り疑われてるのよ

試乗してみると240は86とさほど変わらないって印象を受けました
M2待ちになりそうです

感想文書いていけよ
添削してやる

86オーナー荒らしてるのか？

>>245
んなわけw

>>245
240が86と変わらないと感じる感性ならばM2でも同じじゃないの？
どうせM2や240どころか220すら買えないのだろうが

直線なら240
曲がりが入ると86ってところかな？
さすがに220の入る余地はないだろうけど

>>250
直線なら240
曲がりが入ると220ってところかな？
さすがに86の入る余地はないだろうけど

これが正解

動力性能は220より86でしょ、
220は箱根の上り坂キツそう。

下りなら220でもいい勝負できるんじゃない？

東関東自動車道で140キロ位でマジでM240iを抜いた。つまりはBMWすら86のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

危ねーな

ジジイの定番ネタだぞ

ふふっ

今回も残念な

アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

2.4Lの86、235ps/25.5kgmとBMW220の184ps/30.6kgmでは
どちらの加速が良いのでしょうか

まあぶっちゃけて言えば220は価格表の賑やかしだしなぁ
性能云々取り上げるのはかわいそう

86オーナー或いは検討者？220は価格なりに造られてるよ
五味さんの動画解説で慌てちゃったかな？
https://youtu.be/JyKP0d8pu3w?t=686

>>260
アクアの最低価格グレードみたいだな、
営業車グレード

BMWなんだから営業車って事は無いだろ
形だけは2尻クーペが欲しいけどエンジンとか内容はあんまり気にしない人向きじゃない？
この手の車はおばさんの需要が高いから

おばさんじゃなく、せめておねいさんと言って欲しい。

F22ですが車が動いている時にドアミラーを畳むことはできないのでしょうか？
コーディングで閾値は50km/hに設定してみても僅かでも動いていると格納できません
駐車スペースが狭い為、途中からミラーを畳みながら輪留めまでバックしたいのですが一旦止まらなくてはなりません

そんなんしらんがなwww

https://news.yahoo.co.jp/articles/775f9e8ced6bd0bb1e90133a7ca0ac726cc03081
懐古だの中年だのこれはおっさんが喜ぶとか馬鹿にしてるのか褒めてるのか分からん記事だ

今更ブロンディの芸風に目くじらたてるんか

>>267
中身のない記事

今オーダーで契約すると納期どれぐらい？

半年以上、1年先か検討もつかんとさ

ここではいい加減な情報しか得られない

納期未定ってのはあくまでオーダーって話でしょ
ジャパンだって定期的に在庫入れてるだろうからタイミングさえ合えば2週間くらいで納車じゃないの

初bmwなんだけど、非正規店で買った中古でも正規ディーラーでユーザー登録してもらえますか？

メーカーの新車保証が残っている3年以内の車で、
中古屋が現状渡しではなく、整備付きと言ってるなら、
新車保証継承してから渡してくれと依頼すれば良さそうな気がする。
やってくれない中古車屋や、金額が上がるような中古車屋は、止めといた方が良い。

いやー
恥ずかしながら7年オチで新車保証もへったくれもw

そもそもユーザー登録って何の事を言ってるんだろ

てゆうかスレ違いだな
お仕舞い

正規ディーラーにユーザー登録して担当つけてもらって相談窓口にしてリコールサービスキャンペーンその他案内してもらうのが目的だけど変か？

リコールの案内ってディーラーに担当なんていなくても来るもんだと思ってたわ
冷遇されるのは目に見えるから購入先で面倒見てもらったら方がイイんでない

ディーラーに担当なんかいなくてもリコールは来る。
所有者を特定して通知するのはあくまでメーカーで、大事な仕事。
そのために、各メーカーは車両の登録情報が照会できるようになっている。

中古で渡り歩いてる車の登録情報をメーカーが把握してるとは思えんけどな
ま、7年落ちならリコールも出尽くしたんじゃね？

メーカーが常に把握してるんじゃなく、必要な時にメーカーは登録情報の照会ができる、ということ。

取説でもrealoemでも見つけられないんだけど、
この赤マルの装置って何？
https://i.imgur.com/QNIk4YW.jpg
俺の探し方が悪いだけならすまん

>>285
VICSの受信機

俺のにも付いてる

https://i.imgur.com/X4T2tWv.jpg

>>285
ETC絡みだからジャパン独自で作って装着する関係で本国のパーツリストに載らないのでは

おおありがとう
スッキリした

M2がいよいよ発表になるみたいだね
7万Km近く付き合ってきた今のM2とも1年もしない間にお別れするつもり
もう未練はまったくない

１年で7万キロっとかスゴいっすね

一年足らずを350日として7万なら1日200キロ
毎日5時間以上乗ってる感じ？
超人やな

前の職場の同僚で前に片道120kmを通っていたという人がいて
片道50kmになったので随分楽になったと言ってました
120×2×22×12＝63360km
流れの良い道だったので慣れれば何とかなるそうです

あはは
5年で7万Kmだよ

発表されたら1年後ぐらいには日本でも発売されてるから
その頃乗り換えっていうことw
タクシーじゃないんだから1年で7万も走るわけないじゃんwww

ニホンゴ ムズカシネｗ

どっちにも取れる文章書く方が悪いｗ

今のM2ともあと１年もしない間

こう言いたかったのか

設定間違えると修正大変だ

>>286
すっきりしててええな
ウチのは横から生えてて、一旦下に行って180度折れて上のモールに行ってるわ
なんでこんなコードが目立つ付け方したんやろなあ

文脈を理解したいね

F23の質問いい？
純正ドラレコのACE2かACE2.0付けようかと考えてるんだけど、
F23でもリアカメラ付けられるんでしょうか？
ぐぐってもいけるのがいけないのかよく分かりません
https://wright-company.net/2018/05/07/（更新）bmw純正ドライブレコーダー適合車種
このページ見るとリアもつけられるっぽいんだけどできるんかな？

大丈夫
まったく問題ない

純正ドラレコは付けて失敗したと思ってるw

純正のマフラーカッター外したいんだけど、引っこ抜くだけで取れるんだよね？
ビクともしねぇ。。。

>331
なんで？

>301
やった、ごめん

>>302
下から覗くと分かるんだが、マフラー本体側からプラハンマーで軽く叩くだけで外れる
地べたに寝転んでみ

外してどーすんの
鉄パイプのまま？

きたねーからサンブラ掛けて耐熱クリア吹こうかと

>>305
週末やってみる
ありがとう

>>304
すごく使い勝手悪いぞw
見た目は良いけどね

https://clubmini.jp/wp-content/uploads/2015/12/PHOTO0102.jpg
これくらい車高上げたいんだけど、ぐぐったら20mmと30mmのリフトキットあるな
30mm上げてもリンク類は平気なのかな？

30mmのリフトキットを前後ポチってみた
https://i.imgur.com/Rlfk9dK.jpg
為替手数料入れて約2万弱
リアはラス1だった
日尼にもこの前の書き込み時点ではあったんだがもう売り切れ
製造元がロシアみたいでもう手に入らなくなるかなあと
今のタイヤが無くなったら、これセットして大径オフタイヤ履かせてみるかなw

なんでわざわざそんなブサイクな細工を加えるのですか？
まあ、お好きなようにどうぞではありますが

ウチの車庫、坂の途中にあって入る時必ず下擦るんだよね
ジャッキポイントだけなんでほほノーダメだけど気になって
車高上げる方法探してたらリフトキット見つけて妄想スイッチ入っちゃったのがねw

>308
そうなのか
ありがとう

>>312
普通は車を替えるだろｗ
てか買う前に気が付かんか？

前の車と車高同じだったんで安心してたんだが、
ホイールベースが23cm違うとだいぶ落ちるんだよね
盲点やったわw

車高上げるだけなら3や4シリーズのバネを入れれば上がる

50thエンブレムセット(パチモン)ポチったw

220i買いました
ナンバーが2181
ナンバーデチューンしとるやんorz

>>318
500cc減ったなw
けどいい色だな

自分のナンバー晒す人はいないでしょ？ネタ確定？
でも本当だったら申し訳ないので購入おめ！
220iは試乗しました。高速道路等で絶対的な速さはないけど十分な動力だし
実用域での面白さはさすがFRクーペを感じた。フロントの軽さとクイックなハンドリングはいいね。

秋発売？発表だかのM2もxDriveじゃなくてFRらしい。4駆はクイックさがスポイルされる感じか。
6発検討の人はM240は静観しつつM2待ちなのかな？

M2はFRなのか！いいね！

BMWでハンドリングの快感を追求するならまだまだ四駆よりFRで、という所か。
他社なら四駆でもコーナリング楽しい車はあるが。

FRみたいだね
https://news.yahoo.co.jp/articles/a52b0892179a414eb5aa1e7ef3f96555f7d68701?page=2

ただ、円安もあるし1000万円超えてくるっぽいよ

希望ナンバーにしないのかな。キャッシュカード暗証番号等でなければ実害ないでしょ。

昨日初めてモデルチェンジ後の220i見たけどナンバー・・・２だったな。希望ナンバーはもう少しひねりが欲しい

希望ナンバーは誕生日がいいよ、忘れないし。たまに同じナンバーの車と遭遇すると嬉しい恥ずかしいが。
M2は幅があるから機械式駐車場は
厳しいな

2201にする

今度のM2は8シリーズと同じプラットフォームかよ。マンション機械式の1850ミリ幅制限じゃお呼びでないな。

ただ、523乗っているのに5月30日生まれだからと希望ナンバー530にするのはキツい。

現行330に比べて318や320はコンピューターで糞詰まりにしている。同じ2000なのに。こちらは保証切れるが社外品コンピューターでほぼ同じパワーに出来る。
そのうち220クーペも社外品コンピューターでパワーアップできるようになるかもしれん、studyとかで。3シリーズほどニーズは無いか。

studieのサブコンなら、保証継続という話もあったような。

サブコンはディーラーによるみたいな話は聞いた事があります。基本駄目みたい。うちのDはNG。
329の言う通り、20iは元々30iベースをわざわざECUデチューンさせたものだからECUで元に戻せたらいいね。
ただ実際220iに乗ってみると十分な速さはあるのでリスク取った弄りをしたいと思わないかも。
金に余裕あるならM2が欲しいよ。間違いなくいいよね。

まあでも吸排気の口径のも違うからロムチューンするにもそっちはいじらんとな
インタークーラーも容量違わない？

>>332
そうね、その論議はF30スレで結構あったけど同じっていう同じ派と
違うっていう違う派と別れてた。当然330i乗りは違うと主張してるけど実際違うんだろうね。
F系は20iと30iの差ってそれほど感じなかったけどG系の30iは差を感じた。

なるほど

いや議論っつかrealoemでパーツ見比べりゃ一発なんだがw

議論があったって事実を言っただけ。
そこにたどり着かない人がいたってだけだろ。

まあ廉価グレード乗りが上級車と中身は同じだと思いたい気持ちはわからんでもない

そりゃE46E90の頃は320は2リッター、
330は3リッターでしょ。初めから諦めるわ。今はどちらも2リッター4気筒。

昔も値段ほどの差はないって言われてたんたけど、排気量が同じになって明らかになっただけじゃなく、サードパーティのパーツを使えば差額で性能まで上がるってことか。
まだ信頼性はうんこかも知れませんが、そのうち改善されるよね。

ゆーても同等にしようと思ったら売り値の差額以上に掛かるで
吸排気総取っ替えとECU書き換えorサブコンやし
上位機種のマフラー中古は張ってたら入手できるけど、
吸気系の中古はあんまり見ないから新品調達かサードパーティやけど結構する
そんなんするくらいなら最初から上位機種買った方がええ
それか中古買い換えるか

できるならF23のM240iのイギリス仕様買いたいわw

確かに中古でも大丈夫な人なら、中古買い替えが1番賢いな。

上級車が買えるぐらいの金かけたのに世間からはパチモン扱い
唯一気が晴れるのが信号ﾀﾞｯｼｭの時だけってよくある話だなｗ

俺、マップ2022-2が出たら結婚するんだ...

M2のiDrive8はいいな
G42にはLCIにならないと降りてこないだろうか

と、思ったら夏モデルからG42全モデルに標準装備されるの？
そして新たに2種類のエンジンバリエーション追加って！この記事本当かね？海外モデルだけかな

https://www.euro-car.info/post-41043/

>>346
ありゃ、現行を出始めに買った人はご愁傷さま。とはいえ大幅値上げの口実になりそう

3月に買った220iです。OP付けて乗り出し660万円でした。
デビューからわずか4か月で大型改良とはBMWもえげつない事してくれるな。せめて年次にしろよと。
まぁBMWは前例もあるからな。CICから数か月でNBTにアップした事は忘れない。あれもF30デビューから数か月後だった。
半導体不足で買えなかった人は得したね。買えた人は損した気分。LCIで乗り換えようかな。

E38の740も4000→4400→4400可変バルブ付と短期間でコロコロ変わった。
1つ前の1シリーズ118（FR）も、マイナーチェンジで垂れパンダ顔からF10顔になった直後3気筒に。唐突だ

なるほど。BMWは節操ない事を結構してるのね。
今回この早期のiDriveアップグレードの件が本当なら自分も含め早く購入した人は言葉の意味合いは違うけど
「慌てる乞食は貰いが少ない」「残り物には福がある」の心境だと思う。

そうするとマイチェン後の年次改良を狙うことになるんだけど、その頃は新型の情報がチラホラ出て来てて、永遠のループw

確かに！
そう思って購入した車を精一杯楽しもうと自分に言い聞かせないとです。

やっぱ次のM2待ちがベストなんでしょうね

オートライト設定時、速度ゼロでライト消灯ってコーディングで可能？

でも湾曲ディスプレイってエアコン操作もディスプレイの中に入っちゃうパターン？
個人的にはエアコンが物理スイッチのいまの方がよほどいい。

これは嬉しい。思ったより早くインパネアップデートされたね！あとはアクティブツアラーみたいに、アダプティブサスペンションが下位モデルにもついて欲しいな。

この横長モニターメーターはi4の展示車で実物みたけどいまいちだったぞ
スポーティーとはベクトルが逆な感じでインパネとは独立してダッシュボードに乗っかてるだけみたいな
アダプティブ可変ダンパーが4気筒モデルにもOPで付けられたら嬉しいしあり得ない話ではないと思う

これ、自力で直したやつおる？
https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1784140
これ使えば直りそうな気もするが、
https://www.%61liexpress.com/item/1005003773213364.html
lcdと接着されてるとあるから無理なんかなあ

しらんがな

さっさと乗り換えろやw

F30系はセンタースピーカー付いてなくても、ダッシュボード掘ったらスピーカーマウントあるみたいだが、
F20系もあんのかね？

しらんがな

さっさと乗り換えろやw

フロントガラス下のゴムモール及びその両脇とボンネット左右レールのゴムモール、
超絶劣化してて触るとボロボロ崩れていく
一式注文したけどパーツ代2万超だった
フロントガラス下のモール、ようつべでアメリカ人が交換してて50ドルっつってたけど、
日本じゃ1万ちょいなんで、部品価格はアメリカとは倍弱違うって感じか
ドイツでの値段ってどんな感じなんやろな

青空駐車組は無理せず国産コンパクトで

idriveのbmw connectedの正規ディーラーに表示される電話番号、変えるのはどうやるんでしょうか？
my bmwに新しいディーラー登録してみたけど1週間経っても車両の表示は変わらない
ディーラーで聞いてもわからん言われたw

>>362
前乗ってたミニもゴムモール劣化してひび割れて崩れたな
あとトランクリッドのボタンカバーも
ミニのはパーツ代だけで5万とか言われたんでまだ良心的じゃないか？w
ヨーロッパ車はゴム系パーツというか樹脂系全般弱いよな

ビンボー臭い話題になって萎える

コンバーチブルの新型発表の話がなかなか出てこないが、もう出さないんだろうか。新型2シリーズに見慣れた今、4シリーズがなんか古臭く見えてしまう、、

1カブも3カブも消えたし、下のカブはもうミニ任せなんちゃうか？

新型、シャープになって多少デカくなってカッコ良くなったけど
実際路上で見た感じではカッコ良いけどやはりコンパクト感はあるね
でも一昔前くらいの3シリクーペみたいなサイズ感かな？これくらいが丁度よいか

カブリオレやらオープンカーは
4人乗りなら640くらいのサイズないと
似合わない

>>369
コンパクト感がいやなら8シリーズいげばいいかと

金ねーんだよ言わせんな

金ないのは確かだがその理由でなくても8はデカすぎてスポーツというよりラグジュアリーカー
新型4は超絶不細工だしサイズ的にも新型2がベストなんだよなスポーツ的にも
だから丁度よいかと書いたんだが

M2カブリオレが出て欲しいなあ
F23でも日本では2L版しか来なかったので出ても売ってくれなさそうだがw

まあ需要がないから出さないんだろうね
売れるタマなら当然出すよ

2022-2まだかー？！

idrive8になるとも知らず240i買っちゃいました。今の車の下取り良かったのでよしとする

f23のハーマンアンプがどこにあるか知ってる人がいたら教えてください
https://youtu.be/A8KlVewVtSw
↑にはありませんでした

>>368
消えたというか、1カブの後継は2カブで3カブの後継は4カブ。

皆さん
やっぱM2待ちですか？
一度Mに乗るとだめになりますねw

M2C持ちです。46M3が気持ち良すぎで、M2Cにあまり乗ってないけど。

M2羨ましい限り。M240iと違って純粋にFRなんだよね。xDriveじゃなくて良かった。
しかし1000万円以上の価格。今の自分の予算は700万円強なので220i Mスポ買いました。
チャンスがあったら数年後にでもM2へ買い変え検討したい。

>>382がM2にぜひ乗れますように

M2もいいけど、今日は一斉に新型Zの動画がジャーナリスト陣から上がったね
M2考えてる人は新型Zも視野に入れてるのかな？2シーターだけど

>>384
2シーター選択肢に入るならケイマンあたりが先だろ…

377です
ディーラーから車台番号もらってbimmerwork入れたらオプション欄にpersonal esimって書いてあるんだけどこれID8からですよね？

>>385
ケイマンいいよね
コンフィギュレーターでこれは必要だなと思うOPを選択してて
1300万円超えたところで断念した
フェアレディZやスープラなどの国産勢も頑張っているとは思うが
結局、G42/87が総合的に満足度が高いと思った

>>384
こりゃZでいいかな？と思ったけど、やはり4人乗りできたほうがよくて、2シリーズクーペ検討中

うむ
4人乗りは便利
しかも86や911と違い広い後席

F22は乗ったことがないので分からないけどG42ってショートデッキの見た目に反し
160ｃｍ以下の身長ならストレスなく後席座れるのびっくりした

160ｃｍ以下って実質小学校低学年じゃん

160ある小学校低学年は稀でしょ。日本人女性の多くは160に収まりそうだが。
実際G42の後席は165でも行けたんだけどな。
178の俺はケツを前にずらすと頭ギリ行けたけど長時間は疲労しそうな感じ

https://www.mext.go.jp/content/20200319-mxt_chousa01-20200319155353_1-3.pdf

日本人は欧米人に比べて座高がありますから
身長170cm以上では30分程度が限界なのでしょうね。
逆に欧米人は足が長いので
足元が狭い２シリーズではしんどいでしょうが。
どちらにしても子供向けの後席ですよね。

160センチくらい30代女性を後部座席に乗せて2時間くらい走ったけど普通に楽だったらしいけどね
ま何にせよ2シリ4シリ8シリ2ドアクーペ買う人って年に数回程度後部座席に乗せる程度でしょ？
スタイル優先のクーペなんだし後部座席あるだけ2シーターに比べてアドバンテージあるよね

後部座席は荷物置き場として必要です
ついでに言うと、荷物の出し入れに後部ドアも必要です

後部ドアを開け閉めするより、2ドアで運転席を少し倒して後席に荷物乗せる方が簡単。
クーペに乗って初めて気づいた。

後席に荷物載せるならコンバチやな

ハンズフリーとステアリングアシストは7月以降につかないの？

横長液晶モニタはいつから？

このブログ記事によると横長のメーター一体型モニターのiDrive8のG42は既に出ているとの事。
ただ、今までの埋め込み型と違って簡素で安っぽく全ての人が歓迎してるとは言えないとか。
個人的にもスポーティ感はないし、如何なものかと思う。また、シフトレバーを廃止してスイッチ式なのも
スポーツ感をスポイルして残念な点。今後はM2（G87）だけシフトレバーが残るらしい。

嬉しい点は6発は欲しいけどxDriveはちょっと・・・しかしM2は高額すぎてという理由でM240を躊躇していた人に朗報。
どうやらFR版のM240がラインナップされるらしい。しかも価格も4駆より安価で。日本導入かは分からないけど。

chromeの翻訳でみました。
https://www.bmwblog.com/2022/05/23/2023-bmw-2-series-idrive8/

>>400
FRの6発ええのう
140再来

xDriveじゃない純粋なFR待ちで悶々と毎日を過ごしておりますが
iDrive8とやらはイヤだな…

iDrive8だとモニター内にエアコン操作がタッチ式になっていて使いづらいと
LCIの3シリでレビューしてた人がいたな
それ以前にモニターがステーでダッシュボードに付いてるみたいなのってベンツとか
他社でも増えてきたけど最近の流行りなのか？ちょっとダサいかな？まぁ慣れるんだろうけど

F23のワイパーアーム外したくて、
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000012451
これ買ったけど、ボルト周りの幅が広すぎて使えなかったわ
安くて使えるのあったら教えてくれ
最初からギアプーラー買っとけばよかったんかなあ

https://www.%61mazon.co.jp/dp/B086GJ28PM
これポチってみた
ボンネットが邪魔になりそうな気がしないでもないが。。。

一応>>405の報告だけしとく
フロントガラス下全辺を覆うカバーが邪魔で爪が入らないが、傷を恐れなければ無理やり嵌めて使えた
そのカバー交換目的だったんで俺は傷付いても問題なかったんだけど、
それ以外なら使えないツールになります
しかしめっちゃ固かった
新車のうちに一度外してギヤ溝にグリス塗っておけば固着しないのでツールも要らないと思う

>>405
なんだこれ拷問の機器みたいだな

F22の非タッチパネルなナビなんだけど、50音検索でひらがな以外の打ち込みってできないの？
入力モードってアイコンはあるんだけど、グレーアウトしててひらがな以外にならない
コーティングとかで英数入力できるようになるのかな？

大黒でF22見掛けてから頭から離れない
結構安いから欲しいちゃ欲しい

俺はM2のコンペかCSあたりが出たら買うわ

>>409
220i Mスポで充分っす

220乗るぐらいならもうBMじゃなくていいかな
まあ人それぞれだろうけど

今度はカブリオレも3Lの売ってくれよー

Z4買えよ
マジ楽しいぜ

G29 M40iだと運転は楽しいよね。音も良いし。
顔が　ϵ( 'Θ' )϶ ぽいかな

Z4重杉
M出たら考えるわ

うわぁ。。。
https://kuruma-news.jp/post/538941
コンチネンタル越えのハズレ純正タイヤ爆誕w

コンチってはずれタイヤだったの？F30Mスポの純正装着だった
G42 220i MスポファストトラックPはピレリのP ZEROだけど中々いい
F系時代、タイヤ交換のたびにP ZEROは避けてS001やPS4にしてきたけど
これら選択肢の中で一番安いP ZEROがこんなに良かったのは意外

ずまん
コンチネンタルじゃなくハンコックって書いたつもりだった

同じ2尻とは言えFFのミニバンの方だろ？
タイヤに拘るやつが選ぶ車種でもないだろ

きゃー

教えてください
BMW NAVIGATION UPDATEとBMW ConnectedDriveのUSBマップ・アップデートは更新内容同じ？
前者だと地図データだけじゃなくてナビシステム自体のアップデートもされるの？

同じです
USBマップ・アップデートは更新データを自分でダウンロードしてアップデートするだけです

>>400
4駆要らんから2駆でいいし、その分安くなるんなら大歓迎

今一番モーレツにほしい車がこれ

きゃー

今度はカブリオレもホットバージョン売ってくれよー

最近のBMWは重すぎる
いったいボディのどこにそんなに重量つぎ込んでいるのか

オフセット衝突対策？