【HONDA】S2000 Part141【AP1 AP2】

昨夜の放送って、何時から放送されたのでしょうか？

【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-1007???まで　赤シリアルプレート(車台/エンジン)真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-1007???以降　青シリアルプレート(車台)へ
AP1-110　外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120　外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130　内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135　ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200　鈴鹿産130型
AP2-100　2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110　内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない)

1乙
高校受験の娘が将来MT免許を取って女S乗りになると決めた。
合格のお祝いに兄弟を差し置いて所有権を確保しときたいらしい。
なかなか良い案だw
大事に引き継いで一生家族の思い出を繋いで行けたら良いね。

1乙
15歳以上なら印鑑証明作れて車検証上の所有者になれるもんね、これで売る時は娘の承諾が必須で車は兄弟に渡っても売る時にお金だけは...頭の良い娘だ
なんちゃって

【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間

【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足

【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい

【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし

【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ

【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）


【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。

参考情報サイト
◇みんカラS2000パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/s2000/partsreview/
◇みんカラS2000整備手帳
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/s2000/note/
☆S2KI(海外S2000フォーラム)
http://www.s2ki.com/home/
☆Honda-Tech S2000(海外S2000フォーラム)
http://honda-tech.com/forumdisplay.php?f=5

■S2000 パーツメーカー・チューニングショップのリンク集まとめ等お役立ちWiki
http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/pages/20.html

【Vol.1】HKS S2000 TUNING PROJECT／マフラーチューニング
http://www.youtube.com/watch?v=_XBcQL2Y3y4&;;;;feature=relmfu

【Vol.2】HKS S2000 TUNING PROJECT／排気チューニング STEP2
http://www.youtube.com/watch?v=LByURN9XpVc&;;;;feature=relmfu

【Vol.3】HKS S2000 TUNING PROJECT／コンピューターチューニング
http://www.youtube.com/watch?v=KP0J1azncMc

【Vol.4】HKS S2000 TUNING PROJECT／スーパーチャージャーチューニング
http://www.youtube.com/watch?v=T-jl5kSFVPY&;;;;feature=relmfu

【S2000】

*前期型ﾓﾃﾞﾙ(AP1)
https://youtu.be/RPQTk9Gd39I
https://youtu.be/3klUS6iOBDU
https://youtu.be/xy2kKViLwXs
https://youtu.be/nhZ-pvI_vdQ
https://youtu.be/Rogasy8d8KI
https://youtu.be/4jFX16BY4uc
https://youtu.be/vJGTfrwNrkA

*後期型ﾓﾃﾞﾙ(AP2)
https://youtu.be/drd3V7iesR0
https://youtu.be/IZgJwbOeEqU

*20th記念ﾓﾃﾞﾙ
https://youtu.be/wnOluGBdJ_Q
https://youtu.be/sescJJF2Sx0
https://youtu.be/Ia_ST_xIoa4

*ｻｰｷｯﾄ用ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ仕様車
https://youtu.be/gplx479YsJQ

ホンダ　公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/

ホンダユーザーズボイス　Ｓ２０００　新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;;s2000&.1.date.html

ホンダユーザーズボイス　Ｓ２０００　旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/

ホンダアクセス
S2000 20周年記念アイテムページ
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s2000-20th/

次スレは>>950踏んだ方が立てる事

出来てない場合は>>960　
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。
よろしく！

スレ立て乙です

>>1乙2000

イチモツ


路面が乾いていてこれならと思い、今日は冬眠から目覚めて市内半周してきた
ノーマルタイヤでこの時期に乗れるとは思わなかったよ


まあ春になったら仕事が超繁忙期で休日は死にかけてて乗れないんだけどね

ポルシェポルシェ言ってるやつの中にこいつ居そう。
ttps://www.youtube.com/watch?v=p16gupUjOlc

コメントが薄っぺれーの

他の車も乗った方がS2000の良さがさらに分かるのではないか
ちなみにポルシェは空冷911の助手席に一度乗せて貰った経験しかありません

春用にミシュランps4新調してきた
Amazon安くて助かる

この人のポルシェアレルギー、キチガイレベルw

いやこれAP2でこれならAP1ならもっと凄そうとか電スロdisられてるのが気に入らないんでしょ？

3速だけ渋い、入っても抜けることがある。

>>18
ミッション交換しかないと思う、、、
部品あるうちに新品にするいいタイミング！！っ思った方がいいかも

新車でAP1購入して2年乗って売却、新車でAP2購入して早15年目
AP2の方が長く乗れてるのはそれだけ性に合ってるってことなんだろうな

>>20
どっち乗っても長く乗れると思いますよ！
どちらも唯一無二のFRホンダオープン2シーターですから

>>21
S500 AS280
S600 AS285
S800 AS800
どれもホンダの市販オープン2シーターです

ちなみにリヤフェンダーの膨らみのデザインや丸テールはS500のオマージュなんだな
https://i.imgur.com/pR53hAt.jpg

ボディ形状のせいかS2000がやけに前下がりのセッティングしてるように見える
サイドシル底部前後間の隙間は平坦なのに

8.5Jをハミ出さないように通しで入れるとしたらオフセットどれくらいかな？

愛知の専門店セトジの瀬口には要注意
窃盗部品取り販売に車の売却すら連れとる下品なミニスカ女の名義で詐欺商売

>>25
レイズの専用サイズは+58
ワイは+59でアーム類干渉なし車検もパス

>>25
前なのか後ろなのか、またタイヤサイズも分からない中で答えられるのはエスパーだけだぞ

>>28
通しって言ってるぞ
タイヤはでても問題ないだろ

>>25
>>29
すまん通しという単語を見逃していた
謝罪する
ちょっと疲れているみたいだから今からオークション会場に行ってS2を見て癒されてくるわ

車高、キャンバーによるけど、
自分の基準ならフロントもリヤも52くらいかな

黙れよ禿

行きつけのディーラーは某ショップのS2用サイズ9.5J+56の通しで出入りできるのでセッティング次第

32は大人？
幼稚園生並みの知能かw

禿に反応するなよ、なあ？禿

>>34
ガキに餌(反応)やってもつけ上がるだけだぞ

>>34
幼稚園生・・・×
幼稚園児・・・〇

グランツーリスモ7楽しみだぞ
実車は金ないからフルノーマルだけど、ゲームなら好きにカスタムできる

ゲームでチューニングしても本物と違いが分かるのかね？
ゲーム出身のレーサーも懐疑的だし

ゲームならハンコンとアセットコルサの方が良いわ
挙動もシビアたし、何せエンジン音がそのまんまS2000でテンション上がるもの

金が無いって言ってる人にゲーミングPC必須のゲームと比べさせるのもどうかと

アセットコルサもps5出るのだね
両方買うかな

39みたいな奴が実は公道を法令違反のスピードで走ってるだけだったりするから面白えよな

きっとほぼ全ての車は速度超過してると思われ

>>15
S2000ドライビングフォーラムの参加者は、普段NSXやポルシェGT3でサーキット走ってて、練習用にS2000を買ってドライビング学びに来てるって人が多かったな
S2000はFRだけどMRやRRみたいにシビアでハマれば速いから練習に良いのだとか

MR2泣いてるぞ

>>39
ゲームはただのゲーム
実写とはあまり関係ない

頭文字がアルファベットな題名のマンガの真似はもうしないよ(笑)
今は精々峠で出して80km/hとワインディングを楽しむくらい

でも実際にオーナーになってサーキット走って、その後ゲームで走ってみると挙動が違うのはあからさまだしね

>>48
違法なので通報しますね。IPで特定余裕

>>49
頑張ってプロバイダーに発信者情報開示をしてね
開示請求が来た側はこんな便所の落書きだと開示を拒否するから、そうしたら弁護士と契約してプロバイダー相手に情報開示をするべく裁判しないといけないぞ
早ければ半年で裁判結果が出るから頑張ってね、お金はそれなりに掛かるけど
昨日は走行1000キロ未満のタイプSが出品されていた
900万円スタートで1300万円で流れていた
月初だし価格的にも誰も入札していなかった感じだね

(沸点おかしくね？とは思ったが、やっぱエアオーナー紛れ込んでいたか…悔しいのうw)


その高値の個体は日本で？

また投資家現れたな
s2000じゃなくてs&p500のインデックスファンドでも買っとけよ

相場の話飽きた

質問ですがAP1-130やAP2でハルテックやリンクなどのフルコンいれたらイモビライザーはどうなるの？

無くなる

冬のオープンは気持ちよい
虫は居ないし空気は美味い
頭寒足熱で体も精神もシャッキリ
100vコンバータとケトルで展望駐車場でコーヒーを飲む
明日からまた頑張ろうと思う

あぼーん

オープンの際の風と言えば、ウィンドゥディフレクターだっけ？シートの間につけるの
アレがあれば巻き込み風もかなり少なくなるのかね？流石にキツくなってきた


>>57のように5ちゃんや爆サイで個人を晒してるの見るけど、名誉毀損で訴えられることは考えているのかな？
まあ晒してるのは精神でも病んでるのだろうけど

>>56
足熱すぎるんだけど

>>56
お湯沸かすのに何分かかるのよ

自分はサーモスに熱湯入れて持ってっちゃうな

セカンドのエスティマハイブリッドに100v1500wコンセント標準装備で付いててケトル乗せてる
90秒で200cc位行ける、カップ麺も行ける
S2000にインバータコンバータ乗せると2万位かな

S2000にトランクキャリア付けてキャンプとかしてみたい

トルクセンサーってAP1とAP2で部品番号違うけど、流用とかは無理なんでしょうかね？

>>62
まだ買えるのに流用する必要性がない

>>44
そんなルール無用の悪党が大手を振って世間を歩ける社会は間違ってる

再現速度を現状の1,5倍くらいにあげれば違反者減るかな？

40→60
60→90
100→150

(ゲェジかコイツ…バイパスなり高速なり今から行ってこいよ)

夢の中で200キロで走ってるけど
プリウスの覆面が登場しない限り夢は続きそうだな

>>63
あれ、まだ買えるのですね！
情報ありがとうございますm(_ _)m

あんまり大きすぎるのも嫌だし車にそこまでお金かけるのはバカバカしいと思ってやめた。
どうでもよいわ。

キメてるんだろ？くれよ…

なんかブレーキかけるとリアタイヤ辺りからカコッとか音がする…。

キャリパーのスライドピンにグリスたっぷりつけれ

今日モデューロのフロントアンダースポイラー、サイドストレーキ、ホイール、トランクスポイラーが付いているS2をじっくり見たけど、バランスがとれていていい感じだった

>>72
モデューロフル装備は超貴重、予算が許せば即買いやぞ
カネ積んでももう手に入らない

>>73
いまS2を所有していなかったら欲しいと思ったよ

>>74
自分はこの人のモデューロでキマったS2000も、写真の撮り方も最高だと思う
何度見ても美しすぎて心がザワザワする
https://www.honda.co.jp/usersvoice/list/s2000/2015/000006.html?car=s2000&;pageno=4

>>26
このs2000ショップのセトジの瀬口って人は瀬戸さんから聞いたら飛んだやつみたいですね〜
顧客かっぱらって車売ったりしてるらしいっすよ

みんな車両保険で補償額どんくらい？

>>77
ぶっちゃけ10年前の底値で買ったから全損したら、また買えばいいやっていうことで車両保険には入っていないで今に至る

10年十分楽しんだし、いまさら車両保険に入る気はないって感じかな


潰れたら受け入れて別の車探す

>>77

AP1-120 18万キロ歴ありで210万ぐらい

俺も78と同意見だし、同じく10年前に150万で買った口だから車両は入ってないな


ぶっちゃけ7万くらい走ってて新車と変わらない価格で買うなら、余程の思い入れが無い限り86やND買った方がいいし

>>77
AP1-130で400万
月1.5万近いので少し補償落とそうか考え中

グランツーリスモ7予約した
55インチの4kも注文した
大人の遊びで考えると、ゲームは安い
S2000買ったのはグランツーリスモ2の影響がデカかったな

グランツーリスモ7初期型しか無さそうなんだよなあ

グランツーリスモはエンジン音がね…
S2000だけならエンジン音挙動含めてレースシムに軍配上がる

ゲームねぇ…今の部署に異動になってからは、やってる時間が無いくらい忙しくなってしまって、PS4はブルーレイプレーヤーと化してしまってね
そもそも酒飲みながらだとゲーム出来ないし、それなら映画観ちゃう


まあ10代の頃と比べると集中力が無くなってきたのもあるがw

https://youtu.be/ynCmTZtg_LU
ありだろ
むしろ欲しい
こないだのYouTubeライブは日比野哲也も一緒に走ってた

無限ハードトップは生産終了ではなく販売一時中止だってさ
このままフェードアウトされる気がしないでもないが
今の所、販売再開はするつもりらしい

モードパルファムのハードトップ気になる

車両保険は切ってしまった
保険料年間で2万くらい
その分整備と部品交換にあてます

新車から20年乗ってて自分でぶつけたらもうしょうがないかなと。

今朝近所のアホが枯れ草燃やしててその灰がいっぱい飛んできて車が酷い事になりよるよと別の近所の人が教えに来てくれた
出てみるとそのアホが申し訳ないと思ったのかバレないようにかは知らないけど雑巾がけしてた この最近洗車してない車体を直接 見た瞬間やめろと怒鳴ったが時既に遅しで小傷だらけになってた あのアホ本当に殺したい

気持ちはわかるが落ち着け

>>91
怒りで訳のわからん文章になっとるw

>>91
車両保険に入ってるなら磨き代請求できるよ
保険に入ってないならその人にｺﾞﾗｧするしかないけど、入ってるならまずは
保険屋に連絡だ
全塗装請求でもいいかもね

田舎は大変だな

91です
>>94
さすがに保険使う気にはなれない 本当に塗装代請求してやろうかとも思ったけど50万とかになっちゃうから少し冷静になって磨きで検討してる

無過失0-10って保険を使う扱いになるの？
相談だけでもしてみてもいいと思うけど
弁護士特約が使えるかも聞いてみていいと思うし

野焼きってそもそも条例で禁止されてたりするんとちゃうか

東京海上だと今回の件で傷が付いたのか？
以前は傷１つ無かった証拠を提示してくれとかごねられた挙げ句、減価償却で７割保険出れば良い方だね
そして３年間等級下がって結局全て自腹を分割払いするだけ…経験談w

だよね 保険屋だってそんな甘くないよね

そもそも無断で勝手に他人の車を洗車？してたって時点で保険対象ですよ
しっかり請求してください
相手が近所住まいなら揉めるのはあんまり得策ではないですから保険使うのが
得策です
野焼きは私の住んでいる地区では農家にだけ認められてます

なんでいきなり敬語になったんだ？

デフブローしたっぽいがデフキャリアまで逝ってるととんでもない金額になるそうな…
しかも場合によっては純正部品が欠品してるのがあるからいつになるか分からんと…
いよいよ気軽に乗れる車では無くなってきたな

野焼きか、うちの周りも酷い
流石に勝手に洗車してきて傷だらけにはされないがw
こまめに自分で洗ってます、ガレージ欲しい、キチガイ居ない地域に住む甲斐性欲しい

デフのパーツ無いのか、頼むぜホンダ

純正が無いなら社外だな！



あんな頻繁に油入れ換えなきゃならんとか俺は嫌だが

デフキャリアの社外品はないやろ

ケースは社外あるけどな…

てか…2年ぐらい放置してるんだが…18万キロ超えた車体で
車検も面倒な車体って買い取ってもらえるだろうか…
ロールバー溶接　カーボンドア　純正シートベルト無し

>>103
デフキャリアは3万しないくらいだぞ
デフ本体の方が余程高いし
デフASSY全部新品で組んでも30万くらいじゃね?
そんなとんでもない金額になる理由はない

後期型デフキャリアは4万弱くらいかな
剛性がまるで違うらしい

>>109
キャリアは同じもんだったどう思うけど違ったっけ？変わったのはキャップで、それも僅かに支持剛性増すぐらいで機械式でのブローは持病として付きまとうよ

キャップの様ですね
どうせ直すのなら剛性アップを計りたいものですが、漏れなく調べるのは難儀ですね
提案力のあるお店やメカさんと仲良くなりたいものです

何にせよ、年数経ってる訳だし部品取りの個体も用意せにゃならん時かね
他の車種から流用出来るパーツがあればいいんだが

競技にでも使わん限りそんな所壊れないと思うけどどうなんだろ

>>108
ディーラーで言われたんですよね、４、50万は覚悟して欲しいと…
異音の原因がドラシャやペラシャまで波及してる場合の事なのかもしれんが…
デフassyを中古で探して載せ換えを考えたが、どこの整備工場も難色を示したんですよね。
まあ中古だとギャンブルだし、またすぐに壊れるかも。

>>113
自分は町乗り中心でたまにワインディングで回す程度ですが壊れましたよ…
2速で7000くらいまで回した時に突然ガラガラガラと
それ以降アクセル入れてる間は常に激しい異音がデフ周りから
デフオイルを抜いたら、ドレンに鉄粉が山盛りに…
こうならないようにデフオイルも頻繁に交換しましょう

>>114
ホンダが公開してるパーツリストのデフASSYの値段と、値上げの倍率計算すると確かに40万はいきそう。

ASSYで新品にしても弱点の潰しディスタンスカラーはそのままだから、中古デフ買ってシム調整式に組み替えるのがいいと思う。

>>114
ディーラーよりs2000に詳しいショップにたのんだら？

>>115
ディスタンスカラーの件、知らなかったのでググって勉強になしました。
ありがとう

>>116
専門ショップにも相談したんですが、入庫まで数ヶ月待ちという事でディーラーにも打診かけたんですが、
やっぱとりあえずassyで交換前提というか、やっぱり専門ショップのが信用できますね。

修理長引くと生活に響きますよね
でもじっくり情報集めて検討したい修理ですね、高いし
家に代車はあるのですか

>>118
まあ足としては無くてもなんとかなるんですが、やっぱり乗らないと禁断症状がｗ
でもやっぱり後が心配なので我慢して専門ショップにお願いします。

ちなみに明らかに壊れたと確信するほどの異音が出る前に、リアから加速時に低いうなり音が
微かにあったのであれが前兆だったのかなと。S2は駆動系トラブルは結構あるみたいなので、
異音があったらショップに見てもらった方がいいですね。

エンジンかける時にどっかからバシィッ(?)みたいな音出るんだけどなんだろ

>>119
加速時に異音ってとこにひっかかったんだけど、半アクセルというか軽く踏んでるときに「シャー」って音するんだがもしかして同じ不具合？

>>121
お初です。
私も中古で25万キロ超えてるs2に乗っているのですが、同じくシャーと音がします。
おっしゃる通り、回転数上げて少しアクセル抜く感じのときですね。
気になりつつ購入時、まだ1年くらいですがずっと鳴ってます笑
前任者が車屋の店長が乗っていたので大丈夫かなとは思ってますが…

122 ですが、今一速やリバースに入らない現象が続いてます。半クラ位置が深くなり、クラッチペダル踏み込んで2センチですぐ繋がる位置です笑
同じ症状、もしくはそれで修理されたかた、おいくら修理費かかったのか教えていただけるとありがたいです…

なんでそんな過走行の買ったかな…前オーナーがどういうのだろうと、そこまで走ってれば全体的に部品交換でしょ

幾らで買ったの？

>>124
基本な部分は新品に入れ替えてもらってました。クルマ好きな人にみせてみたら、もういじるとこはないじゃん、というレベルの車です。
オールペイント、機械式デフ、幌新品、足回りもきちんとされていたのでつい…笑
300はしないくらいでした。
おそらく、今後も乗る予定で整備されていたのではないかと思います。

今いくらで売れると思いますか？
売るつもりはないのですが…

>>117
デフブローっていうかファイナルブローっぽいけど
前兆あっても原因特定にはほぼデフ開けるしかない
もうその時点で金がかかるのは諦めろ
キャリア交換するしないに関わらず金額はそれなりに行く

>>125
124は過走行で状態悪そうなのいくらで買ったのか知りたかっただけで、あなたのを買いたい訳ではないと思うよw

>>127
それはわかってます笑
過走行でいくらの値がつくのか気になっただけです笑

他人がどこにお金を使おうが自由だが、
25万キロで300万円か。。
車屋の店長、溢れんばかりの笑顔だろうな

走行距離は気にしない派だけど注意はしないとね
車屋所有の車あるあるで自分でできるからって割と軽視してるところあるよ（悪いと言っているわけではなく
その症状ならクラッチそのものかマスターで治るか軽傷ならクラッチフルードのエア抜きで済むか

市場的には最低200前後で推移してますし、最低価格からいろんな整備足していったら、それ以上になるとは思ったんですがね。
過走行でも200万以上の相場ですよね。
30近くでも300万くらいのありましたし。

まあ自分のは車屋持っていって修理してもらいます笑

>>122
クラッチのレリーズベアリングかもしらん

>>130
確かにそうですよね。
詳しいだけにですね(^_^;)

ありがとうございます!
軽傷であればいいのですが…
走りは楽しいので、そのクラッチやミッションのストレスさえなければ、また楽しみたいです！

>>132
ありがとうございます！
ベアリングだとミッション脱着しますよね…
工賃が高そうです笑

>>134
普通の車だとクラッチ周りとリアシールとか替えて7.8マンぐらいでやってくれそうだけど
S2000はどうなんだろう？部品代が高いのかな？

>>125…そこまでされてるなら適正価格は100〜150、高くて180かな
この車に限らず高騰してるけど、正直そこまで大金出して買う意味は無いよ
漫画の影響でAE86が高値で取引されてるのと同じように

まあ金持ってるなら構わないけど

>>135
10万レベルは想定内ですが、これが30万50万してきたら、悩みます…笑

>>136
なるほどですね、ありがとうございます！
自分的には150以上ついてくれたら御の字ですが、今後さらなる高騰が見込めるかどうか予想がつきません。3年後には二束三文になってる可能性もありますしね笑
お金はあまりもってません笑

(いや販売価格のことだったんだけど…まあいいや)

買う価値有るかないか決めるのはオーナーなので投資対象としか見てない輩は株なり投信なり不動産なりのスレに行ってください

>>140
お気になさるような発言をしてしまい、すみませんでした。
s2好きで買ったので、売るつもりはないと一言そえたつもりだったんです。

>>139
勘違でした、すみません…

レリーズベアリング見るならクラッチ全部やった方が良い
やれば15万は走れる

>>143
ありがとうございます！
クラッチ全部となると、見積どのくらいでしょうかね(*_*)

去年の車検の時にフラホ以外クラッチ一式とマスター純正でやってもらったけど、車検合わせて30は掛かったね
6,7年前に戸田のフラホに換えたから、それは除いた

20は用意しておけば足りるんじゃないかな？

メジャーなところでイーグル浦和のメニューだと138000円くらいよ>クラッチ交換

少しはスポーツ走行をするかもしれないならレリーズベアリング、クラッチカバー、クラッチディスク（ノンアス）はSPOONだな

去年クラッチ周りやろうと思って在庫問い合わせたらカバーだけ納期未定だったな
今あるの？

ちなみに純正

>>145
ありがとうございます！
参考になります！

>>146
ありがとうございます！
やはり10万こえますね(TT)

>>147
ありがとうございます！
スプーンは高いイメージがあるのですが笑

>>148
ありがとうございます！
純正はだんだんなくなっているようで、どうなってるんでしょうかね…

車の動作が気になりだしたら止まらないのですが…
1.一速で回転数あげて走ろうとすると、少し音がジャリ音が混じってるような…
2.室内でエンジンの圧が伝わってくると思いますが、暖機後シュン…ってなってなにかが動いてないような気が…

もちろんどちらとも走行しますし、ミッションも普通に入ります。一速リバースは除きますが笑
修理前で段々あちこちに支障が出始めてるような気がして、回転数無理にあげないよう最低限の挿入だけしてます…

>>153
挿入☓
走行○

俺のVTECピストンで女は速攻レブリミットに達する

>>155
すぐオイル漏れしそう

>>153
暖気後シュンはAP1ならエアポンプじゃない？
ジャリ音は良く分かんない

>>121
シャーっていうかコーって感じの低く篭った音でしたね。

>>126
開けてみないと分からないと確かに言われました…
中古のデフassyに載せ換えて異音が収まらなかったらドラシャかペラシャか…

サーキットとかのハードユースの人はS2は壊れやすいと言いますが、
ストリートユースの自分は意外と丈夫だなと思ってましたがこれからお金が色々かかりそうです

>>157
擬音でいうと、ドドドドドというエンジンの圧がトトトトという感じです。もちろん暖機前と後では音は落ち着いていたのですが、その後のエンジンルーム内の音が、こんな静かだったかな？と思うほどです。

>>156
座布団10枚

リアタイヤ純正225/45/16で設計に余裕を持たせて作っても、ユーザーが265/35/18でバキバキのデフや高いレートのサス組んで走ればそりゃ壊れるわな

純正225/50/16じゃないの?

だっけ？あんたが正しい

s660でもリア215だもんな

130型から245/40/17になったんですか

最近の軽は15や16インチとかもあるからね〜
時代の流れなのか

純正BBSって回転方向指定無しだよね？
毎回向き合ってたっけ？てなる

BBS指定無いです

自分はAP2-110でスタッドレスに前後に前輪用6.5j幅に205履いてる
雪道も面白い
ノーマルタイヤも純正BBS6.5jと7.5jで履いてる
後輪に前輪履かせるとハブが緩いので少し面倒
しかしめちゃくちゃ軽いですよね、鍛造BBS

冬の時期、エンジンが高熱のせいか、夏の蜃気楼みたいなはもやってるのですが普通ですかね？
ボンネットは社外でダクト付なんですが。
冬の

ソナタ

リヴィエラ

ソナタ
で笑っちまったわ

回転方指定あるホイールなんてあるの？！

>>76
愛知の作手サーキットで金とって講習やって客集めしてる若造すね！
愛知のS2やシビック乗りは要注意ですよ

(金取らない講習なんてあるのか？ダチじゃなくて客な訳だし)


早く薬飲んで寝ろよ

ヤフオクに後期デフキャリアでてますね、3万切ってる

ホンダが純正部品だし続けくれることを願う
頑張って稼ぐからよろしくたのむよ

S2000のハードトップってトランク開かなくなるの？

>>173
回転で扇風機みたいに風おこす奴じゃないかな？

メーカーだって廃盤になって10年以上にもなる部品を出し続ける意味は無いでしょ
ボランティアじゃない訳だし、これからEVにと舵切りして人も切り捨てたし


ホントクラシックの域になってきたな

https://www.honda.co.jp/S2000parts/

ハードトップにしてる人おらんのか？

当時S2000とFDで迷ったがS2000にして正解だったと思う
ハイオクで10超える燃費は助かる
皆は比較検討した車はありますか

>>181
付けているよ

>>182 私が買ったのは2004年なのでZ33と迷ったな
当時はZ復活で10ヶ月待ちって言われてた
S2000は高根沢から鈴鹿に移管のタイミングで5ヶ月待ちで買った

>>182当時二十歳の俺、オープンが欲しいと思い
ロドスタ→頻繁に見るから被りたくない
MR-S→当時は若く、デザインが受け付けませんでした
ソアラ→当時は若く、維持費が出せそうもありませんでした
Z→ソアラと同じく
外車→当時は若く、維持費が
ビートやカプチ→当時は若く、軽では見栄が張れないと下らない理由で除外


国産で手頃な排気量のオープンと探していって辿り着いたのがこの車
グランツーリスモもやったことなく、車漫画もパラパラとしか読んでなかった状況で選んだ
ロドスタより高かったけど、wiki読んではぇ^〜そんな理由だから少し高いのかと認識の状態

したらとんでもないじゃじゃ馬でしたわw

>>182
新車購入時S15シルビアSpecRと悩んだ。FDのRSは込で400万くらいで高くて比較しなかった。
どれを買ってても後悔はしてないと思う。
>>177
純正は普通に空きます。
Spoonとかのクーペスタイルのハードトップは空けるのがめんどくさいけど空かない訳ではない。

クーペスタイルってスプーン以外なんかある？
最初カッコいいと思ってたんだけど角度によっては普通のハードの方がカッコよく見えてきて迷ってる
他のクーペスタイルあれば検討したい

>>187
ギリギリクーペに見えないでもないモードパルファム
https://option.tokyo/2019/07/26/31553/

>>182
私は2000年に911カレラ4Sから2000を乗り換えましたが、当時はボクスターと迷いました
当時はボクスターの評判が悪かったのでS2000にしました

車を買うならこれ以外ないと思ってたので特に迷い等はない
ただよく出てくるけどポルシェは金が無限にあるなら増車したい

唯一無二感はFDの方が上だけど今から乗るとなると半端ない覚悟がいるからなー
ロータスも同様ただアレは新車から乗るにも覚悟がいる

>>191
それは所有した上での経験談？
それとも妄想？

そっか、2000年くらいならS2とFDと15のどれにするかって悩めたんだな…なんて贅沢なんだ

新車でS2000買えるなら中古で32とか33GTR買えたよね
33は人気無かったけど

32GTRの底値が60万くらいだったと思う
新車が500万円クラスでもこんなもの
FD3Sなんて30万くらいまで落ちた
S2000は自分の記憶だと78万くらいが最安値だったと思う
確かに普通に乗る分には単なる2LのNAだしお金かかんないもんね、壊れる箇所も知れてるし
中古は程度がまちまちで、結局受給バランスで値段が決まり適正価格なんて無いんだろうけど、新車価格超えたらさすがに厳しいかな
今のやつを維持費もソコソコに乗り潰して、事故ったりぶっ壊れたら、今なら86の中古で良いかな
https://i.imgur.com/ZNtEK07.jpg

2003年ごろにインテRからFDに乗り換えを考えてたら、たまたま馴染みのディーラーに極上中古のS2000が入ってきて
一生に一度はオープンカーも良いかもと思ってSに決めた
まさかそこから20年も乗り続けるとは当時は夢にも思ってなかった。結果論ではあるけど維持費やら修理代を考えたら
FDじゃたぶんとっくに手放してた気がする。Sは本当に壊れないし燃費もいいからなぁ

自分のは100の走行6万を100万くらいで買った
その頃はまだどのスポ車も安かった
この頃を知ってるから程度も良くない中古にバカ高い金出すなんて考えられない
まあもうこの手の車の未来がないから仕方ないが…
NDロードスターが打ち切りになるって言ったら乗り換えるか悩む…
新車以上に値上がりになるのは目に見えてるし（売ることを考えてって意味ではないよ）

>>197
去年NDからAP1後期に乗り換えた
オープンカー好きで公道で乗るならお勧め
でもFRスポーツが欲しいならやめておくべき
NDは草ジムカーナでも速いけどパワースライドしないし楽しくなかった

86BRZはちょっと…
水平対向の癖に上で回って行かないし、下も細い
新型は排気量上げて対応するも、元々良くない前後重量配分が悪化
金掛かるけど、NCロードスターの末期型を、前後タワーバー、吸排気ロム、エキマニ交換までチューニングした方が数年は楽しく使える
2030年迎える前にまともなガソリン車FRの中古は確保したいなぁ…

水平対向ならで回るもんなの？

んな事ない
ただのイメージ
低重心と同じ

いや86とNCロードスターは性能違い過ぎてガッカリするだろ
懐古厨は最新車種とか妄想でdisるからタチ悪い
乗り心地はいろんなプロレーサーやら評論家が気に入って自分で購入するくらいだし

>>202
メディアにのせられんなよｗ

８６乗りなんか一生大事にするとかSNSでデカイこと言ってるくせに大半が車検二回目とかで乗り換えちゃうようなにわかばっかじゃんｗ
はやりでSUVとか乗っちゃって「個性!!」とか言っちゃうバカと同列ｗ

この時代にそこそこ低価格で出してくれた心意気とちょっとした忖度ではないのかねと

今の86はトヨタの良心と感じます
まあ俺は屋根開かない車には乗らないけど

>>203
お前の妄想より全然参考になるけどね
86は色んなプロレーサーが自腹で購入したりしてんのは参考になるよやっぱ
S2000だって色んなプロレーサーとか評論家が購入したりしてたし乗って良い物と思ったら買うから良い指標になるわ

>>206
そうそう、そうやって人の評価で物事決めちゃうのがにわかな証拠w
プロがーユーチュバーがー雑誌がー

馬鹿かよｗ

AP2が86に加速性能も負けちゃって怒ってるのか？
乗り味も新車のGR86には勝てないし

乗り換える人はウェルカムや
はやく降りて相場を戻してくれ

戻るわけないじゃん何いってんの

S2000はゴミ

がんばえ〜

じゃーGR86でも買ってれば？ｗ

少し前に書き込みしたものですが、どうも修理費数十万かかるかもと言われました。
状態説明しただけですが、ミッション自体に問題があるかもと。それじゃなければ軽いそうですが…
一速リバースギア入りにくい。音がシャーとなる。
旧車だから仕方ないにしても、まだ購入して半年やぞ！！笑

故障運搬時車両損害特約付きの車両保険入らなきゃ

この話の流れだとS2000と86の両方を所有している俺の勝ちでOKだよな？
86は先日、腕力の低下に伴い電動パワステを導入してハイテク化しちゃったよ

86BRZは良い車だよ
人に勧めるなら1位2位を争うくらい良い
でも自分では絶対に買わない

>>216
おじさんそれAE86なんじゃ

なんか車にわかほど86BRZにあーだこーだ言う気がする
YouTubeのコメント欄でもZとかRX-8が同時にいたりしても86は馬力詐欺だの言ったりしてるし
86どーのじゃなくてNAで後輪駆動は馬力消失しやすいっての知らないんだろうね
ZとかRX-8とかS2000もカタログ馬力全然出てないの知らなそうだよね批判してる層って

半年でミッションブローはお気の毒過ぎる

>>220
確定ではないですが…ね…（泣）

まあ25万も走ってりゃ、そりゃあ…

正直、騙されたんじゃない？

>>218
おじさん故に86間違いしちゃったよ

ちょ、、
23年も前の設計のクルマと現行車比較して云々とか、、
それどうでもよくね？
時代もジャンルも違うで

何か勘違いしてるかもだけど、もし今乗ってるS2000がぶっ壊れたり事故ったり盗まれたら、もう程度の良いS2000も無いだろうし、高いだろうし、これを超える車ももう無いだろうから、現実的に86のオートマの中古でいいやって話よ
次の人に渡る事は無いし1台減るから相場は変わらんよ

>>222
連絡して色々と教えてもらってたので
悪人ではないと思いたいのですが…
軽い症状だったらいけないので、今は苦情はいわないようにします笑
しかしオーバーホールなら50万は見ておかないとですよね…ミッション乗せ換えのほうが安いのか…

半年経って苦情言われても言われた人困るやろ

>>227
いやもちろんいいませんよ笑
ただ、こうなってこれだけかかりました、とは伝えます笑

>>227
というか自分が乗り続けるために整備してた、と買うとき言われたので少し安心してた自分もいます笑

まさかだまされた⁉笑

手放す時までは問題無かったのなら仕方ないし
それはもう本人にしか分からないけどね

いくらメンテナンスしててもそういう事予測出来ないから距離大事にするんじゃね知らんけど

>>229 買った時は問題無かったんでしょ？
乗ってる本人だって半年後に壊れるとかわかんないよ
丁寧に乗っていても古い車は乗り方が変わると調子悪くなるって言うし

オーナーが変わって使用環境や乗り方のクセの変化で壊れるなんてよくある事
自分で整備してたなら自然とその車の個性に合わせて機械に負担をかけない運転してただろうし、新しいオーナーは最初乗り慣れないだろうし、嬉しくてギュンギュン走っちゃったりするだろうし、25万キロも走ってるなら尚の事
前オーナーさんに乗って貰えるならそれで何が悪いか大体分かりそう、いずれは交換なりO/Hしなきゃなんだしきっちりお金かけて自分色に染めて行くか、覚悟出来ないならいっその事降りるか

>>230.232
シャー音はありましたが、s2000初乗りだったのでこんなもんかと、思ってました。
自分の知識のなさと、勉強代と思って乗り続けたいとは思ってます！

>>233
機械式LSDも入ってたので、慣れませんでしたね…今も狭い街なので手こずってますが笑

その経験も貴重だよ
そういう苦楽をともに、カーライフを楽しんで欲しいな
ちゃんと直せば、期待通りに車になるよ

>>236
そうですね!自分の財布と相談しながら楽しんでいきます!

ちなみに、アッパーアームの取付部強化溶接はいくらくらいかかるのでしょうか？

>>238
つか
そこ壊れるほど攻めるの？

>>235
機械式LSDだとどの道3万キロくらいでO/Hですね
ロック時にバキバキに効いててもロックまでのイニシャルのかかり方が不安定でコントロール性も悪くなりますし、場合によっては危険です
また、プロペラシャフトやドライブシャフトの寿命も極端に落ちます(これはオイルの選定と腕のある人の組み付けやシム調整で全然変わります)
Sタイヤ履いたり競技でタイムでも競わないなら純正トルセンで十分です

>>238
アッパーアームの強化参考
https://www.k-maxspeed.com/blog/minkara.carview.co.jp/userid/158646/blog/34418353/HPC-index.html
ちなみにこれも余程競技でもしない限りおすすめしません
溶接が下手だと逆にボディに重大なダメージになりますし、強化した所で今度は別の箇所に負荷がかかる場合もあります
骨折して治った箇所が再び折れる事は無く、別の箇所が折れるのと同じです
ボディ補強はとにかくバランスが重要だと思います

エンジンはプラグとコイル換えたくらいでオイルの減りは早くなってきたもののまだ良好
ブローしたり要O/Hになったらどうするか…
どこまで金をつぎ込むか、どこまで乗り続けるか、金の問題だけじゃなくて気力の問題にもなってくる

そうか
余裕あったら出すだろうし結局金でしょ

おじさんFT86舐めてたわ
10年落ちのオートマでも130万とかするのね...
同年式同程度のレクサスIS買えちゃう...
やっぱりS2000壊さない様に大事に乗ろっと

>>239
いえ、色々調べてみるとヤラれたらアウトと書いてたので。自分は攻めません。

>>240
やはり街乗りメインだと必要ないものですよね笑
いちどくらいはサーキット走ってみたいと思ってるくいで残してるだけですが…メルカリで売ったら10 万以上するとは言われましたが、寿命が来るまでつけておきます。

>>241
溶接の得手不得手はあると聞いてましたが
このサイトの修理車は、そのまま攻めていたら壊れるレベルですよね笑　
専門店もない田舎なので、そのままにしておきまする！

>>242
エンジンだと100万くらいですよね…

かれこれ数年、エンジンの失火？に悩まされてます
症状は暖気後アイドリング中にボッ、ボッと失火しているような症状です。
影響ありそうなプラグ、コイル類、センサー類は交換し、インジェクターの清掃等も行いました。
似たような症状になった方いますでしょうか？

ap1 135系です

>>247
スプーンのガセットプレートつけたけど、
AP2でノーマルサイズタイヤでサーキット軽く走る程度だけど、
街乗りで、曲がるときの剛性感が高まって、ワンクラス上級の車になったよ
使い方によっては優先順位は低いパーツだけど、
錆を防ぐ工夫をすれば、体感できる良いパーツだよ

>>249
インジェクターかもな
俺も清掃で治らなかったけど、症状に多少の変化があったので思い切って交換したら治った

>>249
おれも同じ症状で悩んで、同じくプラグやら交換したけど
症状が改善されませんでした。

んで、バルブクリアランスを見たら
なぜか3番シリンダーエキゾースト側のバルブクリアランスが
狭くなっていました。

それを基準値内に修正したら
その後症状は全く出なくなりました。

参考までに、ap1 100です。

>>250
社外できちんとされているとこであれば、安心はできますよね！
参考にします！

数年前に菅生で会った兄ちゃんは255/45/17通しだけど、アームもげそうな気配は無いと言っていたな
今はどうだか知らんが、走り方にもよるんじゃない？

AP1-100だが500キロ走行でオイルのゲージが一番下まで北
消費激しすぎるわ

OHですね

今日車検上がってきた
最終型だがもう18万キロだ
幌とクラッチ、マウント程度の整備で全く金かからん良い子です
サーキットには行った事は無いです

>>257触媒交換したことありますか？
自分も最終型20万キロサーキット走行無しですが
エンジンのチェックランプついたので診てもらったら
触媒が剥がれてＯ2センサーを壊してました
触媒の寿命が近いと思うのでap1触媒に交換おすすめします
Ｏ2センサがap1触媒に流用出来るか自分はわからないけど

>>258
AP2はO2センサーじゃなくてLAFセンサー
O2センサーと穴径は共通だよ

AP2にAP1触媒流用は車検時の排ガス検査は通るようだけど、厳密には違法だから留意してね

AP1純正触媒もだいぶ値上がりしてるから、個人的には社外(実質SARDかHKSの2択)のスポーツ触媒がオススメです

漢なら触媒ストレートでいけ。
気持ちよくなれ。

>>259詳しい解説ありがとう
社外品も純正も値上がりして少し安い純正に自分はしました
純正でも十分吹け上がりの良さを体感できて満足です
サーキット派は社外の方が良いのだろうけど

RPF1入れるか迷ってんだけど8J+35とか入るかな
アーム類ノーマルで車高もそこそこ落とすつもり

AP1の触媒、コンバーター単体なら税込み82,390円で買えるしね
サードのスポーツキャタライザーの実売価格は80,000円ぐらいだから、使用用途を考えて選択するでよいかと
モノタロウの10%OFFの日にコンバーターを買うか、超ペイペイ祭りで4,000円OFFクーポン+大量ポイント付与日にスポーツキャタライザーを買うかだね

>>262
AP1-100
フロント8.0の45、リヤ9.0の45入れてるよ。

>>260最近見なくなったけど、市内でCLアコードが触スト直管入れててクセーしウルセーしで最悪なので絶対にやりません

触ストで乗って車検の時だけおめかしすりゃおk

>>264
45なら9Jとかも入っちゃうんだね
ツラ的に車検はギリギリ通りそう？

RPF1なら前後Rフェイスで頑張って欲しいところ
前後9J45とかになっちゃって爪折り必要だけど

触媒ストレートのやつは殺される覚悟しとけ
お互い出会わんと良いな

交換したこと無いです

AP2はエキマニLAFセンサー、触媒O2センサーのようです

触媒ストレートとかいう法律違反クソ野郎は二度と書き込むなよ
お前みたいなカス共がスポーツカーの肩身狭くしてんだぞ
早く首つって死ねな

最低地上高、ハミタイ、光軸、ウィング幅、突起物
全部守ってる人だけ石を投げる権利がある

速度超過、信号のない歩行者がいた場合横断歩道での一時停止、30メートル前からの方向指示器、青ダッシュ右折、車間距離
これらも加えといて

極論すぎや
最低地上高云々違反しててもわざわざここで宣言しないやろ？そういう事だぞ

>>267
爪折りキャンバー調整で入れようと思えば入るけど普通は入らないよ

>>271
あっ間違えてたすみません
S2000はセンサー２つあるんでしたね失礼しますた

>>267
年末までRPF1履いてたけど9J45は
フロント:どう見てもアウト、叩き出し必須
リア:爪折りキャンバー3度で入る、車検はグレー

https://youtu.be/t0KqERbT7mw

>>276
後出しでごめん爪折はもうしてある

>>278
通しはやっぱキツいか
叩き出しはまだする気ないからフロントは8J35か45あたり考えてみる
リア9Jキツそうなら8.5とスペーサーで調整が安泰かな
キャンバーはあまりいじらず行こうと思ってる

>>280
フロント8j40履いてるけど車検は無理っぽいよ

久しぶりにオープンカーについて語るスレ見てきた
皆楽しくカーライフ送っていてなにより

はやく雪が、終わって欲しい

雪道走りゃええねん

みんながみんな冬タイヤ持ってると思うなよ
そもそも持ってたとしても、今年は雪が多すぎて乗る気にはなれない

ガレージに大事に仕舞って年3000�qを春から秋までしか乗らないに決まってるだろ

AP1のピーキーなリアで冬道はゾッとするな
下りとか生きた心地しない

AP2とAP1ってそんな違うのか？
ワイのAP1サーキット走ると毎回スピンするで下手っぴだから
AP2ってそんな安定してるんか？

AP1の130型からだね
限界下がったなんて意見もあるが俺は腕が無いから分からんリアがパンプでトー動くはずだから色々対策は有るらしい

>>286
雪道みたいな低ミュー路面でピーキー?

スタッドレスは履いてるがオープンにするには道がぐちゃぐちゃなり

ポルシェ上げするわけじゃないけど、718ボクスターってマジでs2000の後継機みたいなスペックしてねえか？
剛性はどうか知らんけど

オープンな以外全然違くね

>>291
ここでケイボクの話題は厳禁だぞ

>>281
8J40でもキツいか…本当に選択肢ないなぁ
いっその事ことワイド煮付け変えるか

みんなS2000一台だけ？
通勤用とか足車別にある人は何乗ってるの？

タクト

シビック ユーロR

>>295
WRX

S2000&CL7

98年式パジェロミニ
釣りにも行くからボロいので十分

ハイゼットトラックジャンボ

6MTのRの入れ方色々あるけど、S2000の下に押し込み型は気に入っている
NBロードスターは強負荷で倒し込んでた
リング持ち上げ式は何かで乗ったが忘れた
他にはありますかね

燃費良いし壊れないしこれ一台で十分なんだよね
足車がS2000

普段の足は軽で家族と出掛ける時はミニバンだわ
趣味車のS2000もAE86も盗難が怖くて気軽に乗れなくなってきた

足車にヴィッツRS持ってるけどS2よりサーキット行ってる気がする

>>301
スイスポもリング持ち上げ式だよ
ちな俺の足車でもある
S2000の押し込み式は最初分からなくて、納車のあとディーラーから出てコンビニに入ったはいいけど、
どうやってもバックに入れられなくて、わずかな傾斜を使って自然バック、そして切り返しの連続で
どうにか脱出して、さっきまでいたディーラーに逆戻りしてあわててやり方を聞いたのが若かりし頃の思い出だわ
後から考えたら説明書を読めば済む程度のことだったのに、パニクってそれすら思いつかなかったというｗ

Rの入れ方分からないはS2000納車日あるあるかもね

私は連装CDチェンジャーの場所が分からずディーラーさんに電話したわ
給油口やトランクの開け方なんかは教わった気がするけど、上蓋センターコンソールは盲点だった

上蓋センターコンソールに車検証入れてると毎回車検証どこに入ってますか？って聞かれる

>>303
同じ構成や！攻守隙なしと勝手に思っている。強いて言えば通勤車の軽をオフロードも走れるジムニーにして更に隙を無くしたい

車検証入れる場所がトランクにあるのは納車の時に教えてもらった

上蓋センターコンソールってなんなん

これでしょ

https://i.imgur.com/wOXMQuF.jpg

>>311
2ヶ月前に納車したんだけどマジで知らんかった、ありがとう

>>312
業者乙

どんな決めつけだよと思ったら納車「された」の誤用か

>>312 いいってことよ

納車した警察まだ生きとったんかワレェ

上蓋センターコンソールはディーラーメカも知らなかった

知らないまま無限の5点ロールバーに替えてしまったorz

コンソールついでにカップホルダー手前のポケットについて有効活用する方法を教えてください

スマホでグーグルナビ使った時の置き場(笑)

ボトルタイプのブラックブラックガムの定位置

>>317
買って1年くらい気づかなかったけど、見つけた時は妙に嬉しかった

>>319
ハードトップ付けるとそこはデフォッガースイッチ

>>321
あなたのS2000はAP1-130以降の型ですね？

初期型と最終型乗り継いでるから会話の齟齬に気づいたよwww

>>319
タバコ入れ

>>323
そういえばセンターコンソールを後期型にした時、ちょっと収納増えたけどアームレスト部分が初期型より短くなって変更直後はちょっと違和感あったなー

取り外し式の灰皿付いてるよね？

>>323
はい私はAP1後期乗り
初期S2000の内装見て理解したw

AP1初期後期内装からAP1初期初期外装乗り継いだから言いたいことがわかったw
初期外装のペットボトルのとこスマホ置きやすくて好き

そんなん乗り継ぐ云々の前に好きだ何だ豪語するならわかる話だろ。

分かりました

上抜き用のおすすめのオイルチェンジャー教えてくれー

>>331
新日石トレーディング

オイルの処理が面倒なのでオイル交換はオートバックスで持ち込みにてお願いしてる

工賃500

しかしオートバックスのオイルは自社製にすり替えられる

>>337
俺はペール缶持ち込みの嫌な客です

自分はカーズで工賃込み6,600円のモービル1で十分だわ
無料のコーヒーを飲みながら待つだけ

F1店長のyoutube見たらもうフロントサスペンションダンパーが品切れらしい
車高落とす気はないのですが、純正同等程度の車外品のお勧めありますか

>>340
spoonは中身は昭和だった気がする

>>338
2019年10月30日、SHOWAの親会社である本田技研工業は、SHOWA、ケーヒン、日信工業の3社の株式を株式公開買付けで取得することを発表。3社は株式公開買付け成立後、本田技研工業の完全子会社となった。その後、2021年1月1日に日立オートモティブシステムズを存続会社（同時に社名を変更して日立Astemoとなる）とした経営統合を実施し、当社は解散した。

>>335
ネットで買ったペール缶って中身入れ替えられてるの多いから気を付けてね...
https://youtu.be/aYVpLZ7orVE

>>337
エナペタルで荒巻(純正)スプリングのCリング式をオーダー
純正同等で今でも買える(はずの)既製品はSPOONの黄色くらいしかないよ

荒牧陽子

メルカリで消耗品買うほうがおかしいと思うのは俺だけか？

普通の感覚だよ
冬前に足の軽のバッテリーが弱って、自動後退でカオスを1万くらいで買おうとしてその前にアマゾンで同じサイズの検索したら6千円くらいで出てたけど、本当に同じ物か怪しくて自動後退で買ったわ
通販はイマイチ信用出来ない

>>341
ありがとうございます

>>338
ありがとうございます

>>342
サンキュー

>>343
疑いだしたらキリがないよ

同じ銘柄で13万キロ9000近くまで回すことがある10年だったけどオイル減りは増えてない

みんなアルミなに履いてる？
私はRG-Rですが、やっぱりCE28が多いのかな？

VOLK良いんだろうけどS2000に履かせると一気にオタクっぽい車に見えはじめる
完全に偏見だけどね

CE28、RE30、ZE40をローテーションして使っているよ
ダイヤモンドダークガンメタ単色のZE40は落ちついた雰囲気になるけど、FシルバーダイヤモンドカットリムのCE28とRE30はオタクっぽいというかサーキット走ってます的な感じになるかな

街乗りもサーキットもrays人気だけど自分はRPF1の17インチ9Joff45がカッコいい
あれこれしないと入らないから買えないけど…

フロント:PF01
リア：PF01SS

庶民の鉄板ホイール
黄色車体だから黒も合ってると個人的に思うしね

みんカラ見てると結構ボルク入れてるけど、車体よりもホイールの盗難が心配にはならんのかね？
ロックナットも効果あるのか分からんし

ホイールのメーカーよりも履き方でオタクっぽく見える
9J+60前後で電車気味だとカーチューンぽいし、9〜10Jを鬼キャンで無理やり収めてるのもミーティング出るだけのオタクに見える

GC-010E

誰か15インチのホイール履かせてる剛の者おらんか
参考にさせてくれ

>>349
アルミってホイールの事なのか?

(えっ)

(何言ってんだこいつ)

GC-07C

深リムコンケイブな軽量ホイールを爪折りしてパツパツに収めてるS2000はカッコいい率が高いと思う
けど、自分は爪折りなしの地味ツラウチ仕様です

>>356
15インチはブレーキが当たって入らないよ

リアはホイール選ぶかもだけどギリギリ収まるんじゃなかったっけ？

>>354
俺はタイヤの銘柄で判断するよ

>>344
何年か前に、乗れなさすぎてSのバッテリーが上がってしまって、尼でカオスを買って付けたら、そこから半年でまた上がった
たまたま不良品に当たってしまっただけなのかもしれないけど、返品やら交換、返金の手続きもややこしくて
後退Sでプライベートブランドのバッテリーを買い直した
それから何年か経つけど、乗る頻度は以前とさほど変わらないけど、上がることはなくなった
まぁ、割高だけれどいざという時には返品交換がスムーズにできそう、ってのは店舗ならではの
メリットだと思うようになった次第

無料車検で捕まった時アプガレでよくわからん15買ったけどリアだけは入ったな

ごめん寝起きで意味わからん文章になってた

やっぱり15はそもそもはいらんのか
リアだけ15ってのもなあ

情報提供ありがとう

3回尼でカオス買ってるけど一度も不具合は無いです。ちなみに2年毎に交換してますけど突然死するってのは良く聞きますね(^^;)

344だけど、前のカオスは6年以上使ってたぞ…？
中古で車体を買った時に付いてたから、本当は何年使ったのか不明だが
まあ通勤で使ってるからほぼ毎日使ってるのも理由だとは思うがね


アマゾンで売ってるのは、生産ライン違くて微妙に店頭販売品とは中身が違うとかあるのか？

ホームセンターや量販店で売ってる
マキタ電動工具やダイキンエアコンは中のモーターや細かい部品が変わってるよ。
同じ型番でも最後のアルファベットが違うのはそー言う事だとダイキン下請けの友達が言ってたから。

グランツーリスモ7なかなか楽しいがまだS2000見かけてない

グランツーリスモマジで楽しいんだけど、S2000だけはPCアセットコルサだわやっぱ
ピーキーさを如実に再現出来る

カオス民多いな、俺もカオス、楽天の安い店で買ってる
ちなみに寒冷地仕様のバッテリートレイ買ってデカくしてます
乗らないとサルフェーションの影響でかそうですね
乗ってあげるのが一番車に良いと思います

>>370
カフェってのを進めないと中古車屋が更新されないらしいね
S2000が出るまでNSX-Rで進めるっていう普通のホンダ好きとは逆の進め方してるわ

S2000あるのですね、よかった
はやくガンさんニュルごっこしたい

ありがとうございます

Ｓ２０００てミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごくいい

>>372カオスにするまではホムセンの安いのにしてたけど、安物は安物だけに寿命が短くてね
それとライフウィンクだっけ？あのリレーも消耗の目印になるし

車体カラーと合わせてカオス一択だわ

純正の日本電池鉛バッテリー7年ぐらい使ってるけど未だに壊れる気配無し
冬は乗らないので充電してます

>>376
automatic transmissionの略

>>371
どのmod使ってる？イマイチのしか見つけれてなくて…リンク教えてくれたら嬉しいです

俺も某突撃のとこのMODしか知らないから教えてほしい

ミッションとかアルミとかおっさん多いなｗ

たしかに臭そうなヤツしかしないな

だって20年前の車だもんw