【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 24台目【トヨタ】

小型SUV、ダイハツ ビーゴ/トヨタ ラッシュについて語るスレです。
縦置きエンジンFR/4WD、ビルトインラダーフレーム、センターデフロック可能(4WD)。
しかし残念ながら生産終了した車種です。

保守をしておきます

待ってました！
保守！

保守再び

保守って20レスくらいだったかな

保守ピタリティ

>>5
変更なければ20と24時間間隔だったかと

とりあえず20まで

保守しとくかね

カティンカ・ホッスー

カティンカ・保っ守ー

希望の保守

次の車は悩む

昭和の車ちゃうけど30セルシオの後期から追加したプレミアムシルバーいいね

ラッシュ🚃🚻🚻🈵

ラッシャー木村

ラッシャー板前

ラッシャー木前

ラッシャー板村

保っ守ー木村

後継車種と言われるライズ・ロッキー
最初はいいかなーと思ったが最近は軽自動車に見えてきた

FFだとこの車の魅力のほとんどを捨て去るようなもんだ

町で見かけると7割老人、3割若者って感じだな
中年層はあまり見ない
やはり運転しやすい車ではあるな

長野はやたら走ってる気がする
ご高齢の方が多い印象
見かけると嬉しくて目が行きますが
向こうは全く興味なさそう

すれ違ったラッシュとビーゴは全て見るわ

>>25
でも相手に見られてることってほぼ無くないですか？
たぶん4WDであれば車に興味の無い人の選択肢に入る車種だったのかと
良くも悪くも優等生？

若い人とは凄い見てくる人もいる
あー、好きでこの車買ったんだなーと推測できるけど

高齢者はほぼ見てこないな
なんとなく買ったんだろう

LSD後付けした人います？

雪シーズンは欲しくなるときあるな

このデザインの車で雪にハマってたら格好悪いし付けようと思ったことはある
が、スタッドレスでなんとかなってる

リコール云々よりも事故が起きたときにトヨタの責任を軽くする為の結果を今慌ててテストして作ってるってのが正しい。
1年保証とかでも嫌な顔せずに修理してくれるし

こんな古い車をいまさらテストしてくれてるのか
ありがたいのか何なのかよく分からんな

誤爆か？
LSD無くても4輪地面に着いてればデフロックで
なんとかなるんじゃまいかと
雪だと着地してても対角スタック状態になっちゃうかな

後部座席下の秘密のポケットを使ったことが一回もない

前の車がポンコツだったので灯火類切れやすくて
習慣的に予備の電球やヒューズ入れてる
忘れるほど使わない物入れるのにちょうどいい

職質されてもあそこは開けられないのでヤバいブツを入れるのに役立つ

なんか楽しみにしてたのに過疎ってますなぁ
もう手放しちゃう人が多いのかもですね

前スレからかなり間が空いたからスレが立ってることも知らない元住人が大半だろう

買わない（ホントは買えない）理由ができて、よかったじゃないかｗ
俺は年収三本に届かない位だけど、いまだに初期型乗ってる。

その後。
あぁいう価値の高い旧車というかクラシックカーって相続税の評価どうなるんやろ

みんカラだとラッシュ+ビーゴ で300台位いるけど
実働は少なくなるだろうし
ココまでは来ないんでしょうな

215/70R16のスタッドレス履こうと思うけどフェンダー内側に当たるかな？

>>42
そのサイズでDUELER A/T履いてます
ホイールのオフセットにもよると思いますが
結構ガッチリあたります

ホイールは純正だから当たらないとは思うけど、試しに70に替えてみるかな

>>44
オススメはしないけどね
自分は次は純正サイズに戻します
万が一ですがチェーンのクリアランスも無いですし
スタッドレスだと外径が少し大きいでしょうし

V37スカイラインが国産車最後の良心になってしまった…
初代シルビアもそうだった気が。

MTに換装してると言ってたな
ファミレスとかでテーブルの上にレクサスのスマートキーを置く

>>34
去年の12月に2009年式を買った新参者。
そんなのがあるの気付かなかった。

あのプチ収納はなんなんだろな本当
上から開けるんじゃなくて横から開けるようにすればそこそこ使い勝手も良かっただろうに

>>34
3年前の5月に2010年式LパッケージMTを買った新参者。
今度見てみよーっと。

後部座席をハネ上げないとフタが開かない収納って、、、

高級車に乗ってみたいから乗ってるだけで、見栄とかはどうでもいい。
新車のプリウスやアクアよりいいでしょう

何いってんだこいつ

>>48
おめ
いい色買ったな

こちら3年ほど前に購入したけど
4WDでMTだと多走行車しかなくて
1年待って探したよ

>>54
ありがと。2駆のATだけどね
色は言ってないけどw、パールホワイト。
恥ずかしい話し、前の車で自損事故起こして廃車状態。
巡り合わせでディーラー中古を紹介してもらい、経年の割に66000キロ走行だったので、その日の内に即決。
車検渡しで、タイヤ、プラグ、オイル等を交換して貰って込み込み60万。

肉と４区じゃ運転の楽しさが嘘大げさなく10倍は違うから肉にして良かったじゃん
フロントを駆動することは運転の楽しさを放棄することに等しい

うちの親父も肉に乗ってたよ。何回か乗ったけど乗りやすい車だよ。

バックドアの内張りと後席後ろ(クォーターパネル？)の内張りの外し方を教えてくだされ。

>>58
リアゲートの内張は爪ピンなので引き剥がせば
いけるかと
クオーターの内張は
窓の後ろにある三角カバーを外す
ドア取っ手の化粧カバーを外す
下側に工具を差し込む口が付いている。
ドア取っ手（2個）、ドアノブ（1個）、アームレスト（1個）ネジを外す
アームレストカバーを外す・・・後ろから外すと楽。
パワーウインドウスイッチも一緒に外れるのでコネクタを外す。
下から内張を外す
ってのがみんカラにあったよ

>>50
もいい色買ったな
3年前だと自分と同じ頃だ

>>59
ありがとうございます。

>>59
後半のはリアドアの話では？

>>61
そうだ
これリアドアの内張の手順だな！

まぁがんばれ！

YouTubeで前ドアの内張りを取ってた人がいたけど、
素人だとバキッて折っちゃいそうで怖くてできなかったわー

バキッといえば、バックドアを普通に手で開けようと思ったら取っ手がバキッと割れたことあるわ

結露でゴムパッキンがくっついてて重かったのと、取っ手自体が劣化してたのが原因かな
割れた取っ手が5mくらい飛んでカランコロン鳴ってたのでホムセンの駐車場で恥ずかったわー
あんなとこ折れるかね

テールランプのユニット引っこ抜くのも
方向知らないと結構怖い

上下に揺らしながら真っ直ぐ引き抜くんだっけアレ

側方にめくりながら後方に引くんじゃなかったっけ？
戻すのも結構力技で押し込まないとはまらなかったね

俺ってKINTOだったのか…？
今嫁が家にいないのもあるけど毎日外食だわ

キッキングプレートって内装剥がしでバリバリやれば外れますか？
あと足元のパネルにはクリップが一つしか見えませんが他に隠れていますか？またこのクリップはどの様にして外しますか？

タイヤサイズで色々遊べるから面白いなこの車
今は細くて小さい205/65を履いてるから今度は215/70を履いて、そのギャップを楽しみたい

205/65だとフロントのタイヤハウスはちょうどいい感じだけど、リアのタイヤハウスは若干スカスカしてるのが寂しい

キッキングプレートは外す事が出来ましたが、ドアミラーの自動格納の配線を割り込ませるカプラーはどれですか？
また外し方のコツは有りますか？

https://i.imgur.com/vnoOdiV.jpg

よくスレの傾向も判断せず、単なる先入観で決めつけるからそういうことになる
初代キャロルやっぱり良いな

低速域でのシフトショックがデカい感じだけどそんなもの？

自分のは1,2速間で速度によってはクラッチを一瞬切っちゃう感じがあるな
そして繋ぐときに軽くトンッとくる
まあ慣れの範疇だけど

>>74
そこそこの速度出てればあまり感じませんが、微速だとガッ位のショックですかね！？

ガッ！は故障してるかもしれないね
ポンッて感じよ

1-2速だけちょっと煮詰めが甘いね

2-3速 3-4速はいい感じだけど
シフトダウンも気持ちいい

ATF換えても変化は無さそうですね

ゴム製品は東南アジア製の方が余程マシだと思った
確かに壊れるし修理代半端ない。

ミジェットか
現実見ようぜ

リアウイングの取付と思われるメクラ蓋が3ヶ所有りますが、どうやれば取れますか？

それらはセカンドカーだ
狙い目は350lパケでサンルーフなしな。

V6の唸る声カッコよすぎワロタ。
デートカーって未だ健在で、ハイソカーも売れてたし。

なんか誤爆多いな

車板や車種板で大規模な荒らしが出没してるらしいから、そいつじゃないかな

メーター内の燃費計って満タン法とどこまで差が出てますか？

>>84
荒らしにしては自論語りに酔いしれ系の寒さ感じません？
まぁ車へのスタンスも人それぞれなんで良いのですが

誤爆の傾向が中途半端な意識高い系臭さが面倒くさい

久しぶりのビーゴ /ラッシュなので大切に守りましょう！

>>85
ラッシュの燃費計はだいたい5%多めに表示されるね

前期型でハンドルが三本スポークなんだけど、
ハンドルの左下か右下の穴にちょうどスマホがカポッとハマるんで、
休憩するときに飯食いながらスマホをハンドルにハメてYouTube見てるわ

オーバードライブオフが点滅して、アクセルを踏み込んでも走らなくなってしまい
ディーラーに見てもらったらオートマチックトランスアクスルウィズデフ取替で22万5000円との見積りを出されました

先月には車検と修理とタイヤ交換で30万円掛かってるのに

購入決めたよ
平成25年式だから後期かな

6.5j でオフセット+52のホイールって履けますか？
内側が8.35mm 外側が4.35mmそれぞれ出る計算になりますが‥外側は大丈夫と思いますが、内側に約1cmだと何処かに当たりますかね⁉
純正タイヤサイズで、ノーマル車高です。

この車はどのサイズのタイヤ・ホイール履けるのかしら？

>>91
7J+50と6.5J+38で内側問題無しで過去に車検通ってます

純正タイヤサイズで純正車高なら車検の範囲で選べる
ホイールサイズなら車体に当たることはないと思います
リム幅にもよりますが車検の安全マージン考えると
外側20mmくらいに収めた方が無難かと

個人的な所見ですので参考までに

>>92
6.5j +38でもOKならアルファード系のホイールも履けますね(ハブが入れば)
冬場にスタッドレスで股下を稼ごうとすると215/70-16とかいけるのかしら？その前にタイヤサイズの有無も有りますが

>>93
215/70R16履かせてます
過去にも70にしたい人がいてレス付けましたが
おススメしません
ホイールのオフセットや車高にもよると思いますが
結構ガッチリ当たります

アルファードの純正サイズのホイールは入ると思いますが
アルファードの社外だとインチアップが必然でしょう
ラッシュにペラペラタイヤって似合わないような

>>94
215/70-16はNGですか‥冬道に若干でも股下稼げればと思ったのですが。
このクルマに17インチは合わないと思うので純正タイヤサイズが無難ですかね。
6.5jでもいけるならホイールの選択肢は広がりそうです。
ありがとうございました。

>>95
R70でも稼げるのは車高10mmです
興味のない人から見れば変化無いし
夏タイヤとスタッドレスの差とさして
変わらないレベルです

おそらく純正サイズ外径がチェーンを含めた許容範囲の
限界なんだと思います

ツラ具合で攻めるなら先も言いましたが7J+50、チャレンジするならもう数ミリはいけるので選択肢は多少増えるように思えますが、そのちょうどいいオフセットのホイールって
無いんですよ

結局自分は履きたいホイール優先でオーバーフェンダーです

黒塗り鉄チンをたまに見るけどこの車には合うなー

ユピテルのレー探をOBD接続してる人いますか？
タイヤサイズを変えない場合、距離係数は1000でいいと思うけど、燃料係数はいくつがベスト？

遅まきながら、スレ建て乙です、偶然にして発掘出来た。
最後に見たのは、「２２台目」で２０１８年の夏だった思い出。
今後も宜しくね。

まだ地味に台数走ってるわ
１日10台くらいとすれ違うしな

ウチの方は偶に見掛けるくらいだけど、意外と前期型が多く健在な感じ。
銀鉄赤白かな。

白
銀
スチグレ
黒、赤
の順で見かける

茶と緑もたまに見る

黄緑はまだ一回しか見たことないわ
販売当時のテーマカラーっぽかったのに

黄緑は寺のメカさん所有の１台（前期型）しか見たこと無いかも。
黄は見たこと無いな。
ちなみにウチのは銀の最終型。

シャンパンゴールドっぽい色も時々見る

白は全てパールホワイトかと思って前期の白を買ったら前期はオフホワイトと知ったときはプチショックだった

山間部の町にいくと白と黒のツートンカラーのラッシュがいるぞ

消防署の真っ赤なやつもカッコいい

>>106
峠を攻める？ｗ

峠を攻める奴を責める人だな

助手席用のアームレスト 良いの無いですかね？

テリオス、ビーゴなどの縦置きのサラブレッドの系譜は途絶えたままだな
後継車種はまだか

ライズ・ロッキーは横置きモノコックのファッションSUVだしなあ
最初は、ラッシュ後継車！とかいって情報が巡ったけど、その後のガッカリ感ときたら

国内販売してるのは、ランクル、プラド、ハイラックス等のデカいのと、小型車枠はジムニー＆シエラか。

でもタウンエースという隠し玉が、５ＭＴも在るし、センターデフロック付だよ。
次に車中泊仕様にはイイかなと思ってる。（クロカンは殆どなんちゃってかもだけど）

ちょうどいいのがないな
デカいのやら車内が軽自動車サイズやら弁当箱やら

ずっと言われてるジムニー5ドアでも出ないと
対抗馬はいないんじゃないかと

スレ違いかもだけど、シエラロングのスクープ写真では３ドアだったな。
主たる需要はインド軍だろからなぁｗ。
ボディ幅が軽規格だから４人乗りにしか成らないね。対抗馬には苦しいか。
https://response.jp/article/2021/03/18/344063.html

細長いw

ビゴラシュもオーバーフェンダーっぽいデザインだからか室内幅が狭い感じだったなぁ。
ＹＮ８６ハイラックスから乗換で試乗した時、寝たフロントウインドウも相まって”狭い！”ってのが第一印象だった。
今は慣れたけど。

エアコンパネルのバックライトの交換って簡単でしょうか？

430を探してるけど１みたいな100万じゃとても見つからんな
今日も絶好調です

>>119
オレンジ色の丸いパネル？
デラでやってもらったら4000円だったなー
高いけど夜見えないからやってもらった

>>121
そうです
点いてるとオレンジ色のバックライトですが、夜は真っ暗で何も見えないので困ってます。

電球自体は安いんだけどなーアレ

みんカラより「エアコンパネル LED」で検索したら、
「エアコンパネルLED化」
https://minkara.carview.co.jp/userid/2049857/car/1552850/4155528/note.aspx
とか、
「エアコンパネルLED交換」
https://minkara.carview.co.jp/userid/2049857/car/1552850/5059270/note.aspx
とかどうすかね。

ラッシュのポジションランプにT16
バックランプにT10でも問題なし？(長さ的に)
T10を4個買うかT16を4個買うか迷ってます(2個ずつ買えは無しで)

アイゴX結構良い

バンキシャのりゅうちぇるの沖縄取材の場面で緑ラッシュ確認

先週沖縄3泊してきたけどテリオスキッド率が
とんでもなく高い
ラッシュは2台しか見なかったね

チタニウムグレーは鳥の排泄欲を刺激するようで
この時期、やたら落とされてるよ

沖縄は車錆びるから軽自動車が多いと聞いたな
あと給料がかなり安い

鉄道網が無いから、大人一人一台で数が多いからなあ。
そういえばテリオスキッドも軽４ＷＤだが４ドアだったか。

ビーゴ・ラッシュの助手席をダイハツのウェイクのテーブル状にアレンジ出来る助手席を移植出来ないものかなあ？

ホイールですが、ハブ径は純正サイズ以下はハマりませんかね？
5ミリ位狭くても入りますか？

一般的に考えて、車体側のハブの直径より 狭い（小さい）ハブ径のホイールは物理的に装着できないのでは

むしろ何故いけると思うのか

ビーゴ＆ラッシュのハブ径は６６ｍｍだっけか、大きい方だからホイールは選ぶなあ。

保守。
ラッシュ君、来月は６ケ月点検です。

ホッシュ

メーターの液晶パネルの下あたりにA51と品番らしきものが表示してあるけど後期もA51なのかな

ウチの後期型（２０１６年１月登録）は”Ａ７９”だな。　品番の末尾かな？

保守だよcopyじゃねえよ

カティンカ

もちろん飲酒運転は絶対ダメですよぅ。

カティンカときたら、ホッスー(保守)だぞ

メルカリで純正サイズのタイヤホイールセットを購入し、直接引取に行こうと思うのですが後席に4本積めますかね？
結構キツキツになりそうで…

後席倒せば積める

荷室に積めばいいじゃん
常時何かを積んでていっぱいなのか？

後部座席に積もうとするとシートの汚れ対策とか大変そうだし

誰が純正ホイール売ってくだされ 出来ればスタッドレス付きでw

>>150
純正じゃないけどブリヂストン FEID G6なら余ってる
16インチ6.5J+38
結構ツラだけど車検は通ります

>>151
ちなみにお譲り頂けるとすれば価格はいかほどで？

>>152
送料と梱包料持ってくれれば12000円
状態は小傷程度で大ガリ傷は無し
ボロタイヤ付いたまま

中古で買ったラッシュが履いてて最初の車検は
これで通してる

オートエアコンの内外気スイッチって自動で制御されてます？

>>154
後期型の取説のＰ２７３を見る限りでは、自動で制御されてないですね。
どちらかのスイッチを押して選択するとのこと。

あ、ついでに読み進めていたら、Ｐ２７４の”知識”のコラム？の１番目の５行目に
●設定温度や室内温度などにより、自動的に内気循環または外気導入へ切り替わることがあります。
とあるので、訂正します。

補修も無しに保守。

●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは

ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
　
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。

もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。


●活動状況

先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。

狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。

i.imgur.com/bHqnZyf.jpg
i.imgur.com/jzFTkC6.jpg

哀れな奴。

もう少しでも燃費が良かったらいいんだけどね。

町乗り12の遠出14くらいだわ
町乗り14の遠出16くらいはいってほしい

それだけ走ってくれれば、、、、

ほとんど高速道路で200kmの行程
途中15kmほどの渋滞とエアコン使ってたら
燃費11.5kmでした

2016年ってすでにSUV人気来てたと思うけどなあ

２０１６年かぁ、もうクロカンブームは終わってたんだよな。ところでＳＵＶの範囲って広いんだな。
国内ではランクル、プラド、ジムニー、シエラ位しかＦＲベース副変速機付のクロカン系の四駆は残って無かったかね。
まだパジェロ残ってたっけ？
ビーゴ&ラッシュは２００６年からで１０年物の長寿車だしなぁ、流石に日本では環境基準（燃費とか）で寿命と判断されたのかな。

ビーゴ &ラッシュ、CMが酷すぎた
ラッシュはただのコンパクトカー扱い、ビーゴ にいたっては意味不明すぎて、新型車なのにひたすら売る気がないのだけは伝わってきた

ビーゴの名称はテリオスのままの方が内外一致で良かったかもね。
ＣＭは全く記憶が無い。

保守しとくね

車格以上にドッシリ安定した乗り味だったな
X3をベンチマークにして開発したと聞いて納得した

X3初代が2004年か、

ちなみに2代目フォレスターのベンチマークは初代X5だった模様
ターボ車の動力性能から言えば妥当かな

トヨタラッシュ70万で買うわ
数年後にヤリスクロスかライズにしよう

いい夢見ろよー

デザインボロイ
ピカピカの高級車見てるより普段使いの一般的な旧車見たいもんな

２００６年といえば、こんな感じだったか
ＧＡＺＯＯより
「【懐かし自動車ダイアリー】2006年（平成18年）〜クルマで振り返るちょっと懐かしい日本」
https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/nostalgic/19/03/04/

途中から215/65R16のスタッドレスタイヤがブリヂストンとヨコハマのSUV用から外されたのは痛かった

夏タイヤも２１５／７０Ｒ１６だけど問題無いよ、カッコもイイ。
寺で交換した時にチェックもしたけどＯＫ問題無しだったyo。

70もいけるのかね
後輪は大丈夫そうだけど前輪はハンドル切ったときに当たらない？

前輪も通常の使用ではタイヤが車体等に接触することは無いよ。
そもそも、チェーン等を装着する分の余裕が織込み済みの筈。
（６５：外径 686ｍｍ＞７５：外径 708ｍｍ　で差は22mmなので半径は11mm大きいだけ）
ガレ場でフルバンプとかは判らん。

70にしようかな
一回は履きたいサイズだったしね

>>43の人はガッツリ当たると言ってるけどホイールが違うっぽいね
デューラーは70でも少しデカいのかな

43です
ウチはガッツリ当たりますね
他の方が当たらないなら思い当たる原因はリフトアップと
ホイールオフセット量、マッドフラップあたりですね

うーん
うちは足回りノーマルだから大丈夫かな？
まあ一度70履いてみるかな
今は205/65だから見た目はワイルドになりそう

２０５／６５ならノーマルより小径だから２１５／７０にしたらワイルドだろなあ。

ホイールのインセットが多分に問題なんだろうなあ。接触。
インセットが少なくなる（タイヤホイールが外に出る）とフェンダーやホイールハウスに接触し易いかな。

ドイツ車はドイツのためだけに作ってないだろ
軽から乗り換えなので駐車に不安な面がありましたが、実際代車のプリウスPHVで駐車を毎日する分には特に支障は感じませんでした

どこのスレ違い？

車種板全般に現れる荒らしだよ
その20:20付近で他の車種のスレにも書いてる

エアコンフィルターの差し込み口の蓋が割れてしまった・・・・
部品取り寄せ、何と100円！
愛知県に在庫あり。
消耗品では無いですが、以外に需要あるんだろうか？

「取扱書」のP３８３にある”フィルターカバー”のことかの？

割れるんだ

>>188
返信遅くなり申し訳無いです。
そう、そやつです。
取り付け方が独特で、爪の部分から割れます‼

定期点検時に寺任せなのでいじった事無かったでのう。

H/Tタイヤ履かせてる人、なんの銘柄履かせてる？

おまえのほうが意味わかんねーよボケ(笑)
庶民には本当の意味での土地の所有は認められていない共産主義みたいなもの

余程　駐車場とか車庫証明に困ってんのかな？

この車エンジンオイルレベルゲージが挿しにくいすっね。

横置きでＦＦ車にも使われたエンジンだから、あんな所に在るからだろうな

メンテ

来月、車検だわ

買った当初は車検も7万くらいだったけど、ここ数回は高くついたな

エンジンヘッドからオイル漏れ、50000円

デフからオイル漏れ、25000円

O2センサー交換、12000円

エアコンの運転状態表示の丸い液晶パネルの電球交換4000円

まあでも運転が楽しすぎるんで自分的にはペイできてる

未だその領域までは逝っておらんわー
怖いわーｗ

J-200E-

リアシートを跳ね上げたとき、リアシートのフックを嵌めこむ穴が見えるけど、
走行中にそこから異音が発生しやすいんで、
その穴の周りに百均のクッションテープ貼ったら異音が収まった

15年乗って、エンジンヘッドのオイル滲みとO2センサーの交換は経験したな
経年劣化で避けられない箇所だし修理は致し方ないところだね

スペアタイヤ見たら新車販売開始時期の2006年製造だったわ
タイヤカバーに紫外線や風雨から守られてたからか、見た目は完全に新品なんだけど交換するか悩む

家のは、6年10万kmで点火コイルが昇天した。
ちょうど特別保証が切れたタイミングが、いかにもトヨタ/ダイハツだなぁ。m(__)m

そ、ソニータイマーかぁ、、、、

タイマーといえば今年ももうすぐ終わりか

テレ東のパニックドライブで金ラッシュが活躍

ヒッチキャリア使ってる人いますかね？
100kgくらい積んでも耐えられる車を探してて、(ビルトイン)ラダーフレーム部分にメンバーを固定するならこの車もありかなと思っている所です

モノは売ってるみたいだね。
「トヨタラッシュヒッチメンバー 適合情報」
https://www.sun-auto.co.jp/product/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%92%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

はい、そこは把握してるのですが、モノコック車に比べて垂直荷重で有利な付き方になったりするのかな？という所が気になってます
モノコック側の対抗馬としては50系プロサク4WDを考えてますが、アウトドア利用時に車高の高さや全長の短さなどでラッシュも魅力なんですよね

ラッシュ・ビーゴのフレーム後端は荷室床下の高い位置だから、ナンバープレート下までヒッチメンバーを持ってくると高低差が長大だな。
直ぐ前方にはリアホーシングが在るから荷重分散は無理かな、製品のスペックは如何なのかな？

車検通したけれど、何が”電子化車検証”だよ！
即日交付出来なくて意味無いじゃんよ。
また、暫らくフロントウインドウに仮の変なの貼ってあるｗ。

時期車候補になるかと噂になってたジムニーシエラ5ドアが
発表されたが4名定員が濃厚
荷室もラッシュより50Lほど小さい
ジムニーを伸ばしただけのようなので室内幅は軽なので致し方ない
あらためてラッシュ/ビーゴ の性能や大きさのちょうど良さを痛感
当分乗ります

ロッキーで雪道アタックして動けなくなる動画を見ると、ビーゴ ならデフロックで苦もなく脱出できるのに、と思うことがある

軽自動車や軽自動車ベースの普通車は車内が狭いのがネックだなあ
あと衝突安全性が心配

もう終売から７年か、貴重な存在だったんだな。
大事に永く乗り続けよう。

>>212
なんか車検証自体は小さくなったようだけど
それには車検満期日とかの記載がなくてもう一枚渡される別紙に記載されてるとか
なんかワケわかんないよな

みんなスタッドレスタイヤは何履かせてる？

>>217
「自動車検査証」はＡ６変形で横にＩＣタグ部分延長がある横長形。
ＩＣタグは延長部裏にシールでペタリな感じ。
別紙で「自動車検査証記録事項」というＡ４の紙一枚がオマケでした。

これで値上げは国民を馬鹿にしてる感じでなんだかな

普通の偏光サングラスをかけたままオートエアコンの丸い表示パネルを見るとグニャンと曲がって見える

テレ朝系列のニュースのクレーン車のひき逃げのニュースで白ラッシュが長々と映ってる

もう少しフロントライトを細めにデザインしてもよかったかな
そしたら今の細目ブームでも違和感ないのにな

ウィンカー部分をボンネットの一部にすればちょうどいい感じ

自分は後期型だけど、異型ヘッドランプがデカ過ぎて目立つのが厭だったので
ボディカラーはシルバー選んだのだなあ。（ウインカー＆ポジションにスモーク掛けようと思ったが眉毛みたいかな？で止めたｗ。）
リアランプも後期はクリアベースなのでしっくりきたし。

昔のラブ4とかランクルからデザインが来てるっぽいからデカ目は仕方ない

たまにモデリスタのフロントグリル付けたラッシュを見るとオオーッとなってしまう

アイライン付けるとシャープな感じになるみたいね

http://minkara.carview.co.jp/userid/3351822/car/3099183/11118939/parts.aspx

うーむ

ボディカラーが黒はライトがシャープに見えるわ
白はライトが大きく見える

うちのラッシュ、リアのホイールハウス周りに錆がかなり出て来た!
7年経過だけど、なんか早い気がするなぁ～

マジっすか？！と思って自分のも見てみたけど錆らしきものは見当たらないな
潮風がかなり強い地域だけどガレージに入れてるからかな
初期型だから今年で18年目だけど購入店で薄いコーティングかなにかやってもらったような記憶が、、、、もしかしたらそれが効いてるのかな

>>230
18年で錆無し、裏山です。
コチラは、結構な降雪&塩カル散布地域なのと、ホイールハウスのシーラの乗りが甘いのが原因かと思います。

ダイハツは継ぎ目とかの塗装が甘いのかな
こういう車なんだから雪国で塗装が弱いのはマズいよね

山形で15年ビーゴに乗ったがタイヤハウス周りのサビは14年目に出てきたな
ダイハツの塗装が甘いなんてさっぱり思わんがな

テリオスでノウハウはある程度積んでいるはずだしな

古い車にしてはテールランプを点灯させたときのキラキラ感はまだ古さを感じさせないな

ラッシュは乗り降りしやすいですか？乗り降りの際、腰痛が辛いので背が高いクルマを探しています。

男女どちらか知らないけど、身長170だと少しかがみながら座り込む感じ
身長160ならスッと入れそう
身長150なら少し登り混む感じかな
どれも腰に問題なく入り込めると思うよ

セダンとかフィットマーチスイフトみたいな低いのよりはだいぶ乗り込みは楽と思うよ

ありがとうごさいます。安心シました。

牽引ヒッチ クラスC以上のどこか出してないかな？クラスAしかみつからない
車体的に750kg引くのは無理なのかな

　インドネシアでは”テリオス”がマイナーチェンジらしい。
「ダイハツが新型「3列シートSUV」公開！ MTアリ&タフ顔がイイ！ 新「テリオス」222万円から尼に登場」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9ecb50d62e0dae32834bf9bd0757233fbeafba99

現地サイト
https://daihatsu.co.id/product/new-terios/

エンジントルクかなり減ってるな
今のエンジンはエコ優先なのかな
三列シートのグレードしかないのもちょっとなあ

ちなみに、トヨタのラッシュ＠マレーシア
https://www.toyota.com.my/en/models/rush.html

2WDのみ？

そうらしいな。あちらも道路事情が良くなったんですな。

後部座席下の秘密の収納ポケットは引き継いでるのか気になるな

エンジンスタート動作がプッシュボタンじゃなくて良かった
あれは反応がリニアじゃないからな
押してから数秒してやっとセルが回るのが気持ち悪い
やはりひねり式がええわ