【982 981】ボクスター 64台目【987 987】

誰も立ててくれんので立てたよ

板誤爆しててくさ

>>1
乙
ありがとうございます。

>>1
規制中で立てられなかった
ありがとうー

>>1
乙

前スレ999の方、見てるかな
止まるときにも毎回1速まで落とすってクラッチも繋いでエンブレ使うってこと?
それとも発進に備えてクラッチ踏んで一速待機なのかな

１乙

来週車検切れるの失念してた！

PDKはわからないけど、MTのレリーズに負荷かけないよう２速までダウン後信号待ちはニュートラ常用じゃないかな
タイトコーナーだけだよね１速まで落とすのは

コーナーとかで速度落として、
そこからまた速度上げていくなら、
シフトダウンするけど、ただ停止するなら、
ブレーキ踏んで、停止前にエンストしない様に、
クラッチ踏むだけ。
街中で、信号で止まるのにエンブレ効かせるなんか、上手な運転では無いんじゃないかな？
信号の流れとか歩行者信号の点滅で分かるから、アクセルやブレーキは早めに調整した方が良いよ。エンブレ多用の運転は後ろも迷惑だと思う。場合によってはオカマを誘発するのじゃないかな。

1乙

自分はわりとシフトダウンしてエンブレ使う方だけど、町中でエンブレ使うとしても３速までだな。もちろんポンピングブレーキも併用で
２速以下は減速が強すぎて使いづらい

>>13
同じく、エンブレでセカンドまでは落とさんなぁ…

揉めそうな予感

揉み揉み。

ご意見お願いします。

速度落として停止寸前の１速と２速とそこからのノロノロ発進の1速と２速の組み合わせが聞きたかったです。
普段は２速に落として、停止しないで２速発進するのですが、それやるとエンジンがタフタフして
傷めそうな感じがするんですよね。
停止寸前に１速入れようとすると少し硬い感じがしてギアがガリって傷めそうな感じがするのですが

発進以外で1速を使うのは、
高速の何キロも続く事故渋滞とか位かな。
2速でアクセル踏まない状態でも、
流れより自車が早すぎる場合。
でガリって言うのはシンクロ死んでるんじよないかな。

こりゃMTスレで聞けばいいけど荒れるだろうなあｗ
好きにすりゃいいけど

また次に加速する前提で停止寸前に１に入れるなら
クラッチ踏んでシフトレバーを軽く１に押し付けとくんだよ
そうするとちょうどよいとこでコクンと入る
無理やり入れたらガリっとなるかもしれんけど

オートブリッピング使うとスムーズに1速に入るけどそれでも滅多に使わないな

1stもシンクロはあるので、無理に押し込まず、軽く入るまで待って1stに入れるのは問題ない。
ただ、主に発進用のシンクロ性能なので、無理に入れたり、多用すると痛めます。

美浜みたいなタイトなクローズドコースなら2速から1速に落とした方がいいだろうけど、公道では発進しか使わないなぁ

何も知らず1速までシフトダウン多用してた

pdk

981のクラリオンの純正ナビ
曲がるべき交差点や高速の出口を通り越してから「ここを左です」とか言うのだが、もう少し早いタイミングで言って欲しい(笑笑
いつも手前からここでいいのか？？と何回も確認必要でめんどくさい

>>25
そんなことないけどなぁ？
GPSの位置がズレてるとか？現在位置調整してみれば。

>>26
やっぱりそう？
なんか買った当初はこんなにひどくなかったような？？
位置の調整ってした事無かったから、次に乗る時確認してみよう😃

>>27
いっそナビ交換してみれば？　ナビパネルもCANBUSもなしでポン付出来るから無駄な費用もかからず出来るよ

987ボクスターsのスポーツエグゾーストについて、
2500〜4000回転くらいまでの間、マフラーから音がしなくて、エンジンが回ってる音しかしないんだけど、何かの故障だったりします？
youtubeのサウンド動画では、その回転数で甲高いいい音がしてたんだけど、自分のボクスターはそれがないのです

外で鳴ってる音と聞こえる音って結構違うよ。

うーむ
そういうもんですか

>>28
簡単にいうけどナビはPCの保証期間中ならアウトだし、入れなくなるから。
売却する時もポルシェの場合はナビも純正のままじゃないと輸入車強いところじゃマイナス査定されるよ

>>32
981の話だし保証は終わってるでしょ
981だと延長保証の審査にナビは関係ないし

リセール気にするならしかたないけどね

いや、PCの判断にもよるんだろうけどそもそも延長保証の加入条件が無改造なので配線いじるようなナビ交換は改造とみなして審査で跳ねられるよ。

首都圏二つのPCでそれぞれ言われたから。

>>34
それならPCに出す時だけ純正ナビに戻したらいいじゃん
ほんと思っているより簡単だから

>>35
boseオーディオ入りも簡単ですか？
国産車のナビ取り付けは何度か経験ありますが…

位置調整してみて、(と言ってもどこで調整するのか未だ調べてない)改善すればいいけど。
でも、そもそも正常であってもアップデートが終了したことによる表示できない住所、施設、駅やインターなどが増えてきて、壊れてなくても不便が多くなってきた。
981自体は気に入っているから、遅かれ早かれやっぱりナビ交換だろうな

>>35
どのナビなら簡単？むしろ教えて欲しいです

楽ナビは配線加工必須で追加部品も必要と言われたし、YouTubeなんかでも981の交換は一手間必要てみてショップじゃないと難しいかと思ってた

長く乗るのにナビ交換は必須だよねー

うーん、国産車ほど簡単で無いのは確かだね。
専用配線になってるから、それを組み替えないと動かないし、各種アンテナ等も変換しないとだからね。
毎年やるのは嫌だなw

大人しくスマホナビ併用かなぁ？

>>39
やっぱりそうだよなw

一般人には気軽に年一作業するような簡単なもんじゃないよな

もっともそんだけの作業だから改造扱いされるんだろうけどw

俺はナビ変えてるけど延長保証入ってるわ
PCMのチェック項目あるけど981の日本仕様はついてない（クラリオンに換装されてる）からナビ関係ないって説明された

>>41

どこのナビ？

>>42
カロのナビ
自分でつけた

>>36
私もBOSEオプション付からサイバーcz902、その後サウンドナビNRーmz200PREMIに替えましたよ。　国産車でナビ交換の経験あるなら難しくはないはず。詳しくは、みんからのボクスターの整備手帳みればわかるかと思います。

>>38
簡単なのはサイバーナビですかね。みんカラ見てもほとんどの方がサイバーナビつけていました。地デジ変換アダプターなども型番付で書いてあるのでわかりやすかったですよ。
ひとつ注意が必要なのはクラリオン純正ナビ裏のACCは微弱な電波しか通っていないため、そのまま社外ナビと結線しても起動後すぐに電源が切れるんです。
なんでナビ裏の常時電源とコンパクトリレーを使いACCの電源強化してあげるか、助手席下のヒューズボックスからACC引っ張る必要があります。
社外ナビはいいですよ。HDMIも使え、音質も上がり、ナビの案内の能力も比較にならないです。　ボクスターのドライブがもっと楽しくなりました

素の981も回すと軽くバラバラ言うね＠sportsmode
sports+は一般道も１速まで使えて気合入るよ

もち電動車はアクセル離すとブレーキ並み標榜してるから１速や２速のエンブレで減速しても、E Vより周りの迷惑はまだマシなんじゃない
日産ノートなんか減速してもブレーキランプ止まる寸前しかつかないよ　今度見てみて

ナビは981純正でもaudiMMIよりずっとマシ
現行audi車のナビはホンダにさえ劣る　これはaudiの残念ポイント

素の981PDKって音はいいし楽だし車体中心で回る
どこでも楽しいって思うよ

恥ずかしながらいまさら986を購入しようと検討しておりますが
数年前と比較して相場が上がってきているのですね

981の購入を考えていますが、エンジン音が気になってます。
戸建の駐車場に駐車する予定ですが、一般的に981のエンジン音は近所迷惑になるのでしょうか？
基本、早朝、深夜に車に乗ることはまず無いです。
周囲は普通の住宅街です。

>>46
目くそ鼻くそ、まだ安いでしょ
程度良いのも安くでまだあるよ
世の中の人は距離数しかみないみたい

>>47

スポエグ有だと都内のような密集してる住宅街だと昼間でも出し入れ躊躇うだろうと感じる

洗車の時だけ月一ペースで戸建自宅の駐車場止めるけど毎日止めてたら近所からなんか言われると思う、
始動の時がヤバい

>>47
おれもスポエグ有で家がそこそこ密集しているけど、ほんとうにうるさい。冷間始動の時の1分がまあひどい。

隣のうちでは某でかいピックアップトラックを毎朝かけてうるさいから、マフラーはそっちに向けてるwけど、もう隣の人には文句言われても仕方ないなーとは思ってる。

スポエグ有りは冷間始動はたしかにうるさい
なのでエンジンかけてすぐ動き出すようにしてるよ

スポエグ有りだとオフにしててもエンジン始動時の音が大きくなるの？
私も981購入考えてるので気になります。

>>52
始動から別物だと思っておいた方が良い

GTS後の後付け派だけど取付完了して車取り行ったときの始動音を外で聞いた時あまりに違うからびびったくらい

50の言う通り密集した住宅街なら隣と良好な関係ないと毎日乗ってたら何が起きるかわからんよ

>>53
なるほど…
購入したとして乗るのはほぼ週末で早朝・深夜の出入りは無いと思うのですが、できるだけ気を遣ったほうが良さそうですね。

>>55
嫌でも気を遣うことになるから大丈夫ですよw


そんなレベルです。

ガソリンスタンドで洗車してもらってる時に店内で待ってると、エンジン始動がやたらうるさいクルマが来たなーなんだろう？あっ、オレのクルマだったというパターン

両隣に旅行の土産を渡しつつ　
いつもうるさくてすいませんねェ
と言ったとき
の
顔色を全力でうかがう
いえいえ、うちの方がうるさくてね、　
という、言葉の裏を読む

47を書いた者です。皆さんコメントありがとうございます。
騒音を気にしながら９８１を所有するのも、常に気を使ってしまうので、
住宅地で981は厳しいかなと思いました。
718の素ボクスター（一番安いやつ）かロードスターも検討してみます。
718の素ボクスターならそんなにうるさくないですよね？

>>59
718の素も十分にうるさいと思うぞ…

決して静かな部類ではないが981のスポエグ有よりかは全然マシw
ただ、718も売れないから終盤はスポエグ標準になったからねー

うちは隣がアバルト595のコンペティ乗ってるから、981のエンジン音とか気にしないで乗ってるわ。

素ボク981なんだけどスポエグ注文して今待ってる。
冷間始動時にうるさいと聞いて心配になってきた。

冷間始動音は普通の人の理解は得られないレベル。
制御のキャンセルできればしたいが、出来た例が見つからない。
マフラーに軍手を詰めても焼石に水というか、
あの音はマフラーエンドから出ているわけではなく、
エンジンや触媒など含んだ全体から発せられるような感じ。
マジでなんとかしたいが対策はないものか。

981Sのスポエグ付き
都内副都心住宅街だけど、近所の人たちとの問題は全くないよ。たまに家で洗車すると、通りがかった町会長に「キレイにしてるね〜」とか声掛けられるし。
ただ注意してるのは、エンジン始動したらすぐに走りはじめてゆっくり幹線道路まで出て行くくらい。間違ってもクルマに悪いからとダラダラ暖気などはしない。
前は987Sのスポエギなしだったけど、始動時はちょっと大きいかな、程度の違いだよ。
回してアクセル戻した時は全く別次元のバリバリ音がするけどね
要は始動時なんて一瞬なんだから、音なんか気にしないで好きなの買えば？ってこと。

>>63

64の話し大袈裟に感じるかもだけどホントにそんなレベルだよ
>>62みたいにお隣さんと持ちつ持たれつの関係で近所の目も分散できるなら大丈夫だけど、
周囲の理解がないと基地外だと思われても仕方ない

>>65
副都心ではなく単なる23区内住みだけど
隣接の何軒かにはたまに煩い車止まってすみません
ってあらかじめ断って洗車の時だけ止めてる

近隣とは関係が良いから洗車しててもカッコいいですねとか言ってもらえるけど、
もし関係が悪かったりヤバい人が近くにいたらトラブルもあり得る音量音質だと思うわ

62だけど、始動時すぐに出たら文句言われたことないよ。深夜早朝だけは控えたら住宅地でも大丈夫。隣のレコモンのマフラーに比べたらスポエグなんて大人しいもんだ

まあ音の解釈は千差万別だから。
だから大丈夫か大丈夫じゃないかなんて、近隣住民の受け取り方次第ってことさ。

気を付けてほしいのはスポエグ有ろうが無かろうが
車内で聞く始動時の音はそこまで極端に大きくなった感じはしないかも。
車外で聞くと違いに愕然とするｗ

あるあるw
今朝たまたまドアを開けたまま始動して驚いた

フラップを閉じるバキュームラインにT字継手をかまし手動バキュームポンプで負圧にしてからエンジン始動する
結構安上がりに出来ると思う

そんなのは軍手を突っ込むより効果ない。

廃品のマフラータイコ買ってきて
始動時挿し込めるように加工するしかねぇんじゃねえのかな
確実な対策となると…

>>73
そこまでしてマフラー交換するとかちょっとアホや

981素MTスポエキ後付け。
1速に入れてからエンジンスタート。
そのまますぐアイドリングで走り出す。
それでも気を使うほど冷間始動時はうるさい。
その代わり回した時の音は最高です。

>>75
うー楽しみ。
はよ来いスポエグ。

このご時世、騒音で殺人事件が起きちゃいますから、
近隣にどこにどんな人が住んでるかも分からないし、
気をつけたいところですね。。

そんな心配しながらの生活はイヤだな。
安心して住める街に引っ越しすれば？

>>77
このご時世？日本の犯罪件数はどんどん減少していますよ

よほど治安の悪化してる国にお住まいなんでしょうね

みんな大変なんだな、左隣はケイマン乗り
右隣は娘の家の俺は全く気にしなくていいから運がいいわ

オレはガレージ内て始動するから近所に気は使わないが早朝始動の際は家族からのクレームが辛い

どなたかアドバイス欲しいのですが、
アクセル入れた時のエンジンフィールを重くズッシリさせたいのですが、
何かいい案はないでしょうか。
自分なりに考えたのですが、スポーツエキゾースト前のパイプに詰め物するとか
、エアエレメントに詰め物するとか。
吸気と排気の関係のような気がするのですが、

>>82
詰め物は両方アウト。壊れるだけ。
エンジンフィールが合わないなら、、、買い替えのような。。。

>>76
いまって国内在庫ないの？

>>84
4ヶ月待ちって言われた。日本ともかく本国在庫もないってさ。

>>85
そうだよねー。
一年前に取付たけど国内ラス１で次いつ入るかわからないとかいわれたけどPSEって常時品薄みたいね

>>86
本国に2つあるから2週間ですよって言われた時に決断しなかったのが悔やまれる。その1週間後に頼んだら在庫なし。

>>87
噂によると本国在庫って結構中華系がガンガン買うから意外と無くなるの早いとか。
俺は有名な専門店で981用が国内在庫残り1つって聞いて慌てて注文してつけてもらったけど、
つけてもらったその足でPC向かって営業と話したら、別のお客が悩んだ挙句注文しようとしたら少しの差で在庫切れになったから、
ちょっとの差で取り合いでしたねーって言われた。

何が言いたいかって、付ける付けないで迷ってる人いたら散々悩んで付けるって決めても在庫があるとも限らないのでまずは在庫聞いてから考えるのもアリですよと

>>46
986も少し上がってきてますが、コロナの影響じゃないですかね。プレミアは有りません。
パフォーマンス考えると安い値段です。
とは言え、ギリギリの予算だと必要なメンテナンスも出来ないで、逆に高い買い物になります。
5〜6万キロ程度でマニュアル車を探してみてはいかがですか？
個人的には安っぽい変な改造はしない事をお勧めします。

当時はageってレスが多くてなんだこの掲示板はって思ってた
もうGSオーナーではないのに未練がましくこのスレを覗いてしまい、レスが付いていたので回答します。

エンジンオイル変えたから軽く首都高流してきたけど、ポルシェ指定のなかでも0w-40が個人的には素の981には1番合ってると思う

PCによって入れてくる粘度違うよね

最近分かったのですが、すぐ後ろに付いてくる奴って何の車か確認したいのですピタピタしてくるんですね。

>>91
ただでさえトルクスッカスカだから5w-40の方が好きだわ

カーセンサーでブラックエディションの余り具合がすごいんだが、人気ないの？

基本は素だしpdkだしスポクロもオプションだし

981最終のブラックエディション、スポクロ、PASM、スポエキ付きのタマはこの先々のことを考えると良い買い物だと思われる。

最近スポエキを楽しむ状況がわかってきました

�@右左折時に交差点で見せ場作ったあとに、エキゾーパンパン披露

�A歩行者やジーさんが沢山いる時に驚かす為

�B子供が沢山いる時に楽しませる為

�C花火大会の時にドサクサに紛れてパンパン

�D警察とすれ違い様、揶揄い半分で豪快にパンパンしてすぐ逃げる

981のまっさらなら音は静かなんでしょうか？スボクロ、スボエキ無し。

確認したいのですが
素でノースポーツ＋スポエキで1、2速で甲高い自然な少し大きい音でますか？

これがスポーツ＋スポエキより自然な音で気持ちがいいのですが

イヂくっちゃったので元の音量が分からなくなってしまいました

>>94
ブラックエディションに限らず
中古見てるとスポクロ無しはそもそも動きが鈍いよ

981MTのスポクロ付きはたぶん販売台数の5%ぐらいかな

スポクロとかただの時計だからありがたがるもんでもないんだけどな。

MTだったら、多くの人はスポクロよりスポエグやPASMの方を優先させると思う。
PDKなら、まずスポクロなのかも知れないが。

>>101
MTが1割ぐらいだからなぁ。半分もつけてるかな？

718 or 918 の購入を検討していますが、基本的な質問で恐縮です。
スポーツクロノパッケージをつけないと、スポーツプラスモードは使えないですか？
（標準では、スポーツプラスモードは付いてないですか？）

981のMTはタマ数少ないだけあって、かなり高騰してますね

>>105
スポーツプラスモードはスポーツクロノパッケージ装着車両でないと使用できないですよ。

９８７ボクスターの助手席側のミラーって、バック時に下向くようにできますかね？

NAのボクスターの購入を検討してます。
986や987はさすがに古すぎるということもあり選択肢から外しております。

そうなると981か718GTS4.0しかないのですが、音を楽しんだりすることを重視するとやはり981でしょうか？
718GTS4.0だと公道では回しきれないのではと懸念しています。
サーキットを走ったりするわけではないので速さは重視していません。

981は新しいものでも6-7年経過していること、価格も年数のわりに下がっていないこともあり、新車で買える（生産枠が取れるのかという点はさておき）718GTS4.0が良いのか悩んでいます。

迷わず981を探してください
素でもいいです走行距離の少ないやつを

>>108
野良中古屋の兄ちゃんに聞いてみろ

>>109
GTS4.0より981素の方が音はいいよ

4.0は音量規制厳しい時代の車だから

>>109
サウンド重視で絶対的な速さを求めていないということであれば、素の981PDKのスポクロ＋スポエキ付きがオススメです

総合的には新しい方がいいけどね
981までは素の718と比べてもパワーがあれだし、GT3と基本的に同じエンジンの4.0はお買い得だと思うけど

またそういうデマを書く、、

178の中古価格は上がる一方だという事からもわかるだろ、市場は正直だ

音は981が圧倒的にいいよ。4.0だけ聞くとこれもいいって思うけど、比べると全然違う。4発ターボは早いけど快感は少なめ。

街乗りレベルではターボの718の方が迫力ある音だと思うけどね
2000からMAXに近いトルク出るからスポーツモードでのバブリングとかもそれなりに
街乗りで会う981とかは大人しすぎる、誰も居ない山の中とかで音だしてるん？

うん
峠越えと高速で回してる
でかい音が欲しいんじゃなく、回した時の澄んだ共鳴音がいいのよ

まあ中古同士で比べたらモデル末期の981と
初期の718って相場逆転しはじめてるから
街乗りの買い物専門なら718の方が新しいし色んな意味で無難な選択だと思う。
音は四気筒でしょぼいけどやっぱり低速トルクがあって速いから楽ちん。
981の素はスポクロオンにしないともっさり感がストレスだった

みなさんありがとうございます。

自分の想定している乗り方から考えるとやはり981のほうが良さそうですね。

いい個体があれば素もしくはSのPDKでスポクロ＋スポエグというので考えていました。981GTSまで行くともう少し出せば718GTS4.0が新車で買えてしまうなあというのもあって
悩んでおりましたが、音なら素でも楽しめそうということがわかったので安心しました。
意外にスポクロの付いてないものが多くて…
スポエグは時間がかかりそうながらも後付できそうですが。

>>117
そうですね、街中ではむしろ静かなほうがいいかもです。信号待ちからの発進とかで大きい音を出して注目を集めたいわけではないので…歩行者がいないようなところで楽しみたいのです。パワーについては絶対的な加速とかは最重要視していないので、そこはまあ妥協しようかなと。981だと素もSも0-100が今乗っているマカンGTSより遅いのはまあご愛嬌で笑

確かに981GTSの中古価格見ると718GTS4.0の新車がとてもお買い得に見えてしまうのが困りますね…

その使い方なら、スポクロ無くても良い気がするけどね。
最終のブラックエディションの程度良いの買って、スポエグ付けると満足度高そう。
マカンGTSの方が、0-100ぐらいなら速いけど、空気抵抗が出てくるあたりから逆転し始めるから最高速は981の方が全然速いよ。高速なら、そんなストレスないんじゃないかな？

スポクロ付きの車両はPADMの故障を覚悟しないといけないからな。距離や年数に関係なくいつ来るかわからないみたいだから、ドキドキもんだよ

>>103
逆でしょpdkならスポクロ無しでもブリッピングするし

>>122
認定中古買って延長保証しておけばなんも問題ない話し

延長保証ってみんなするもんなの？5年目の車検でもういいかってなって延長しなかったんだけど、

むしろ新車保証終えて継続するより、7年目あたりから入るのが有意義かと

ある程度年数と走行が増えてからが保証の出番だもんな

長期、長距離保証、パーツ永年提供とかポルシェは凄いよ

>>124
毎年10万ぐらいだっけ？結局新車保証終わった後入ってないわ。故障今までゼロだし。
PADM知ってたから付けなかったけど、毎年10万かけるかってなると要らないかな（笑）

そんなケチ臭い奴は稀
カーセンサーに出てくる981MTはたいていスポクロ無しか2013までか過走行

俺はずっと入り続けていた延長保証
７年目にして元取ったわ
まあ元取っただけなので入ってなくても似たような金額…一度に払わなくて良っだけやけどな

>>130
うける
何の故障で元取れたの？

まあ保険は胴元は絶対損しないわけでw
でも毎月八千円位で余計なドキドキしなくて済むのは精神衛生的には悪くはないと思うけど

>>130
これから先も乗っていけば大いに上回っていくんじゃない？

>>132
継続が条件じゃないから、古くなってから入るってのはありかもね。営業に聞いたら、981壊れないんで、まず元取れないですとは言われたけど。精神衛生上は良いけどそんな乗らないからなぁ…

>>133
自分もそうは壊れないと聞いてたから7年目の車検から加入した
PADMに限らずボクスターの場合、幌という追加部品があるからね。

幌に無溶剤のシリコンスプレーは大丈夫でしょうか

みんな知ってると思うけど、PADMは故障したらノーマルのエンジンマウントに交換するっていう方法もある。これなら工賃込みで10万くらいで出来るからそこまで心配しなくてもいいかもね。

PADMが壊れるのは最初期のモデルだけという話もある。
実際型番も何度も刷新されてるしね。

知り合いの718がこの間PADMで入院したぜ
俺の981は運がいいのか7年乗った今でも出てない

>>137
そうそう。
2015あたりから壊れにくくなってる対策品が付いてると聞いたことある

対策品になってるとは言え、2016とかのボクスパでも壊れてるから、対策しきれてないのかもね。
壊れる理由もよく分からないし、運良く？壊れない人もいれば、短距離でも壊れる人もいるし謎が多い。

まあでもうちのPCのサービス曰くネットでは
壊れる壊れるって言われるけど、壊れた人がネットで言うから壊れる印象があるだけで実際のところうちの店で壊れたケースはごく稀だから過剰に心配することはないですよ

と言われた

ワイの乗っていたMY15/981素スポクロPDK
を4年間30000キロ走行したけど壊れなかった。

>>142
ちなみにワイ氏はその後何に乗り換えたの？

俺もボクスターの次何乗るか気になるな。他の車は車検ごとに買い替えるのに981素ボクだけは手放そうと思えないんだよな

同じく。
通勤車、家族車、趣味車の3台体制だけど
趣味車の981素ボクだけはずっと乗ってるがそろそろ乗り換えの車に悩んでる。
予算は一千万前半まで。

981gtsは認定でほとんど出ないし、911にいこうかと思っても991.1は内装が変わらなすぎる、
991.2と992は完全にGTカーのテイストでちょっと好みとは違う。それに992.2でNA復活したらババ引きだし。
718の4気筒は論外だし、やっぱり718gts4.0にいくのが無難かなぁというのが最近の結論

>145
そのまま981に乗り続けることをお勧めする

>>143
911Cからの718納車待ち。

981のセカンドカーに991.1か958カイエンほしい
981は手放せない
持ってるだけで値段が上がっていくしｗ

>>148
981をそこまで大切にできるような車好きが
カイエンなんか乗ったらつまらなすぎてセカンドカーの役割果たせないと思うよ

セカンドカーに981ケイマンとかいかがでしょ？

>149
俺もそう思う。
マカンでもゲレンデでもダメかな。
ちなみに通勤車、家族車は何ですか？

>>151
ゲレンデなら別の味わいが感じられて良いと思うけど。

981を大切にする為に3台体制になったんだけど、
家族車はX3のm40d。bmの6発はDでもスムーズだし、足回りの剛性感と運転のしやすさはなんだかんだbmwっていい車造ると思う。981とは違ってスムーズで楽ちんなのが気持ち良い。
コロナ対策通勤車は前型のレヴォーグ。なにがいいってわけじゃないけど日本車の中では真剣に造られた感があってよくまとまってるのが良い。
981の距離を無駄に伸ばさない為の犠牲車としては十分。

ゲレンデは見た目だけだったよ使い勝手も乗り心地もよくない

なんか貧乏臭い話題ばっかりだなー。走行距離増えないようにとか。。ガシガシ乗って愛情持って整備してこそのスポーツカーだろうに。やっぱし型落ちだとこういう風なヤツと同じだと思われるから嫌になるよなー

走行距離の問題じゃなくて、普段の職場が近すぎて運転面白くないんだよね。　ちょっと遠い職場はボクスター、近場は下駄車で対応、家族の車はSUVでって感じで俺も3台持ち。

貧乏くさいとかいう価値観を持ち込む人って逆説的に金に囚われてるんだよね。うざいわ。

犠牲車とかいう表現使う時点でクルマ好きとは言えねんだよこの田吾作が

貧乏人に見られないように必死ってことかw

俺はどうでもいいわ。上には上がいるもんだしさ。

981は回すと最高。

X3のMTにはアメリカ住まいの時に乗ったけど、確かにいい車だった。
でもCXー5のディーゼルMTの方が総合的は満足度が高いな。X3は現行型じゃないからなんとも言えないけど。

近場移動ならS660が良いなあ

貧乏臭くてすんませんね笑笑

距離が伸びて下取り安くなるのが嫌なんじゃなく、
工業製品である以上どんなメンテナンスしても劣化はあると思ってるのでね。特にボディ剛性とかさ。
貴重なF6NAの981と走れる距離は無限じゃなく有限だからこそ、じっくり乗れる時にしか乗りたくないんだよ。
それこそ>>155の言う通り、どうでも良い通勤路とかで大事な981を稼働させたくないのさ。
だからゴルフ・深夜首都高・早朝箱根専用で7年目2万キロの状態

ポルシェは走ってナンボなので、ガシガシ使う価値観はそれはそれでとても良いと思うよ。
981の新車がもう一度買えるなら絶対ガシガシ使ってると思うから。

>>155
981ボクとSUVを交えた3台体制はカーライフ充実するよね〜

X3は前型のF20dも乗ってたけど確かにcx-5と比べてどっこいどっこいだった。
ただ何台も買ってきてたから、公取の警告前で200万以上値引きしてくれたからX3にしたってだけ。
現行はcx-5は相手じゃないくらい洗練されたけど。

あ、値引きで車選ぶのは貧乏臭いか笑

そっかー　いいなX3。
でも諸事情でMT縛りなんでSUVの選択肢が他にないんだよね。X3のMTはまずまず面白かったが現行型はMTないんだよね。

下駄車は散々悩んでフィアットパンダ。短い市街地だとこっちの方が楽しいし惜しげがないしいざというときは4人乗れるし結構気に入ってる。s660も考えたんだけどミッドシップオープン2台は要らないなと。

981は峠越えの通勤専用だ。最高だよね。はよ来いスポエグ。

案外一番悩むのが下駄車で、下駄だからどうでもいいと思いつつ頻繁に使うから変にこだわってしまうという…

おー。スポエグ後付けいいっすね
自分も後付け派ですけど、楽しみ倍増で目から鱗だったなぁ。
もし後付けに百万て言われても出す価値あると思う

下駄車を選ぶのも楽しいよねぇ。

スポエグは相当待つんで辛抱の日々。

>>160
禿同

貧乏？でも車は好き
３台体制　家族車Q7と仕事はGolf6

街中だと３台とも屋根付駐車場代でちと痛いがFlat6をあと何年乗れるかと思えば納得してる
素ボクってちょい高速でも気兼ねなく回せるからストレス解消

Golf11万キロ超えで限界だから次のどうしようか迷ってる　
ステアリング剛性高い車って何？国産車で　富士重工？スズキ？GR？　Golfより運転楽しいかな

でもRX、RSFでさえ高速でぐっと荷重がかかった時にステアリングロッドが細いのか剛性低かった気が

>>165
やっぱり981ボクという素晴らしい2シーターオープンを大切に乗ってる人ってメインはSUVにして、
しかも3台持ちって結構いるのねw

ワーゲンとアウディてちょっと偏ってるけど、でもドイツ車のコンパクトカーでゴルフよりしっかり造られてるのってないからなぁ。
BMW1は現行FFでしょうもないし、Aクラスも良く出来てるとはいえ、余計なストレス抱えそうだから乗りたくないだろうし。

スバルの良いところは街中で目の敵にされないし、それでいてまあ街乗りも高速も安心して走れるから
乗ってて意外とストレスフリーなところ。

3台持ちはいいよね。
うちは日独伊。
三国同盟かって感じ。

>>166
thanks
なるほどスバルありかな　結構上も回るみたいだし　水平対向だから共通点あるしね

>>167
日独伊かぁ、やっぱりそうなるのかなぁ。
何故か気がついたら独独独の3台になってた…

ボクスター、ハイエースとドゥカティの変則日独伊だわ
車買うんならモデル3かな…
レヴォーグは営業車でたまに乗るけど出足のトルクが無いからなんか疲れる

比較する車があるとボクスターの優れた点が一層引き立っていい感じ

複数持ちのメリットやね

>>168

170の通り、ご検討の際は排気量は大きいのでお願いしますw

>>171
そうだねー。比べると良いところが際立つ分長い間大切にしたくなる。

>>172
パンダのツインエアエンジン、900ccしかないけどなんだかトルキーでたのしいよ。ドドドビーンっって感じで独特。その後でボクスターに乗るとなんて滑らかでガンガン回るんだろうって感動する。ハンドリングは500の方が良いとは思う。
楽しさはともかく車としての完成度は求めちゃいけない。日本車の方が絶対上だと思う。

気がついたらうちも日独伊だ。ポルシェ、フェラ、国産ミニバン

うちも日独伊
テレビと車と家具だけど

皆さん子供はもう大きいんですかね？うちは家族用のRX450h Fスポが子供2人目できたせいかアルファードSCパケですよ。もう3年乗ってるけど、走る喜びは皆無ですね。
人を運ぶ道具としてはよく出来ている車だけど、早く乗り換えたいです

うちは嫁のルノーがあるので、仏独伊だ。

独伊米英英w

独瑞

>>179
スウェーデンか！
わからんわw

家族旅行で長野の雪山からX3で帰ってきたけどやっぱりこうゆうシチュエーションでは4駆SUVは最高だわ
嫁に981で雪山走れるのか聞かれたけど恐ろしくて想像できん　って答えた。
案外余裕なのかな？

そして最愛の981は、この旅行のタイミングを狙ってECUチューンに出してさっき引き取ってきた…

スタッドレス履いてれば全然なんとかなるよ。車高が問題だけど。

うちは、独独独独独だわ
ポルシェ以外、全部ベンツwww

国産SUVはどれもアンビエントライトがショボくて俺的に踏み切れない
結局ベンツかBMWとかになる
新型NXには期待してたんだけどグローブボックス辺りが酷すぎ
新型RXと新型GLCを待ちつつとりあえず近々Cのオールテレインをチェック

アンビエントライトが決め手で車選びする奴を初めて見た
ベンツかBMWがしょぼくないアンビエントライトなのかは知らんけど

ベンツのアンビエントライトって俺はダメだな。
好き付きなんだろうけど。

速報！ドイツから米国へ向かっていた貨物船が、ポルトガル沖で火災、漂流中。ポルシェも積んでいたとされる。日本の車調達に影響あるか?

うちは日日独伊

高速のトンネルで
「クォーーーーーーン　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ」
って巨大な快音が聞こえてきたから、フェラーリかと思ったら981だった。
あれがスポエギ＆スポ+の音だね。

いいなあー。

光り物が好きな奴って一定数いるからな。アンビエントライトとかどうでもいい奴がほとんどだろうけど

ゲーミングPCみたいに虹色に光ったら
ゲーミングスポーツカーになるんかな？

なんかいろいろ色の設定をいじれるみたいなとこもなんだかゲーミングPCみたいだったよ。

小金持ちの自慢スレ

資産家じゃなくてもどうにか買えるし、普段使いできる、普通の耐久性があるってとこがいいんじゃん。

987だけどPSE後付したいのですが
バルブリモコンを付ける前提ならば
純正スイッチボタンユニットは不要ですか?
それとも制御的ななにかを理由に必要かしら?

987はスポエグ後付けできへんかったような、電気的に。
バルブコントロールボックスがどっかのショップにあったような?ウェブで検索してみて

ごめん、リモコンのことを言ってはったね。

981 素ボクMT手放して981GT4買おうかすごく悩んでる。素ボクになんの不満もないんだけどどうしたものか。。

屋根が開かないのは楽しみが半減するかと
ぜひそのお金を素ボクに使って乗り続けて下さい

>>195
987じゃないんだけど参考になれば。
981後付け。純正スイッチ使わず、市販リモコンで開閉していますが問題ないです。
PCで車検も通りました。

>>196
そんな時代もあったようだけど、買えるのは確認できてます。

>>200
ありがとございます。
やっぱりスイッチでもってる制御プログラムはバルブ閉なんかなぁ。
中高回転で閉じちゃうやつ。

>>198
普段から屋根開けなくて走ってるなら、GT4に行くのもいいかもね。素ボク乗りの俺も一度運転させてもらったことあるけど、加速やスピードよりも圧倒的なコーナーリングの良さと排気量からくるスポエグの音にビックリしたな。　

981って持っておくべきなんかなー

911タルガっていう挙がり方もあるし、悩むわ

昔の女のSEXが忘れられないようなタイプなら持っておいた方がいいと思う

>>205
それ意味違くね？

一人の女と永く付き合うタイプなら、とか言ってほしいわw

987にpccmつくのっていつですか？

相談ですが、中古で購入したのがPASM付きなんですが、サスが
社外のに交換されていてスポーツシャシと同じ車高みたいなんですが、
以前乗っていたいた981のPASMより縦揺れが少なく刺激が大分少ないのですが、
サス交換した為なのか、元からなのか知りたいです。

ちょい前に上下にピョンピョン跳ねつつ、
前後に鋭い加速かました911いたけどあれが理想だね。
上下と前後を極めるみたいな。
それに音が加わったなら文句無しでしょ。

>>208
交換したサスが何だから分からないんだが、元からなのか？ってのはどういう意味？
社外の足回りがよく動いていて、乗り心地が良いとかではなくて？PASM対応の社外足回りって限られるから、ビルシュタインの良いやつとかじゃないのかな。

208は頭おかしい

気になるならビルシュタインにでもしてみたら？

981ボクスパのタイヤをそろそろ替えようと思うのですが、お勧めあります？
もう認証タイヤじゃなくてもいいかなと思ってます。

ネオバが新しくなったからどうかな？
ヨコハマの回し者です。

>>213
今なら、パイロットスポーツ5とか、4Sとかいいのでは？
サイズあるか分からないけど…

ネオバはたしかにグリップするけどゴロゴロうるさくてウンザリする

ボクスパのサイズがあるのをおなしゃす！

今ヤフオクで開催中
純正可変バルブコントローラ
ポルシェ 911 997 GT2 GT3
リモコンで音量可変! 可変バルブ 可変バルブマフラー エキゾースト 可変マフラー
即決 15,500円

981素ボクに少し飽きてきた中で、でも乗り換えたい車がないもんだからSにしようと思って試乗したけど素とSって遮音対策違ってる
随分大人しい印象だった

遮音対策違ってる？？

パワーが違うから実用域が異なって、同じ走り方したら静かに感じたんとちゃうの？
マフラーとかエアクリ同じ前提で。

パワーというかトルク感というか

素からSにしても大して変わらんぞ？どうせならスパイダーかGT4いかないと

ボクスターとケイマンどっちも持ってるって人いない？

981時代ってケイマンの方が値段も出力も高かったのか

でも出力高くしないといけないのって車重がケイマンの方があるから0-100なんかでも
ボクスターを出力ダウンさせないと２車の帳尻があわなかったんだろうな。
ポルシェとしても高いケイマンの方が遅いなんて設定できなかったろうし。

折角の気持ち良いエンジンのパワーを抑えられてしまったボクスターが可哀想。

厚着してグローブはめて素ボク+スポーツプラス＋スポエキでひさびさにオープンでカチ回してきた！露天風呂みたいでクッソ気持ちよかったぜ！！

左斜め後ろ辺りが密閉されてないような外部の音が聞こえて、
砂埃が入ってくるのですが何が原因でしょうか

227
幌がはみでてるとか？

野良中古で質が悪かったとか？

幌の擦れ傷ってすぐ出るもんなの？

外気循環にしておくと砂埃入らないでしようか？

気が付いたらサイドロッカー？のダクトのあたりに飛び石傷がたくさんなんだけど、今さらPPFとか施工するより再塗装考えた方が精神的に楽かなあ？
PPFやってる人やらない人の意見を聞きたいです

>>232
そもそもポルシェとしては再塗装することを前提としてサイドをボディ一体型にしてない


そんな設計だから981はストーンガードがディーラーオプションでもなくなった

みたいな話を営業から聞いた覚えがある

>>232
あの部分って、よく見ると分かるんだけど、サイドステップ一体型みたいな感じで、素材もバンパーとかと同じ素材だから、どうしたら良いのか俺もよく分からん。ポルシェ的にはそっくり取り替えろって話なのかなぁ？

タッチペンでおk

そっかそうだよね。
おれもこんこん叩いてみて、これバンパー素材だよなあ…って思ってたのです。PPFに10万払うならピカピカに再塗装してくれるんじゃないかなぁって。
ありがとー

>>236=>>232です　ID変わっちゃった

火災だけと聞いてたのが沈没しちゃったね。。。

>>238
BEVのリチウムイオンが高温で燃えれば、船も沈むってとこだな。でも、同じ展開が地下駐車場とか機械式駐車場で起こったら…そこの車は全滅になるから恐怖だね。発火理由が分からないけど、発火理由もBEVなら、、、テスラは既に止まってる時に突然燃えるってのが報告があるだけに怖すぎる。

限定モデルの550スパイダーとrs60スパイダー、
購入するにあたって妥当な価格はいくらくらいだと思いますか？

中古野良車にファルケンのタイヤが着いてたのですが、ミシュランに換えた方がよいでしょうか？
大差はないでしょうか？
路面貼り付き感が欲しいし、アクセル入れた時の車体の鋭い反応が欲しいのですが、
クイック感と言うのでしょうか。 車体がアクセルに合わせてクックッと前へ出る感じです

ファルケンwさすが野良中古だな
さっさと変えるべき

認証タイヤにしときゃ間違いない

さすがにファルケンと比べるのはミシュランに失礼だよ。何インチ履いてるか知らないけど、18インチならps4でも1本3万くらいだから十分安いでしょ

ドイツのクルマ雑誌ではFK510は評価高いみたいだけど

981のスポエグだけど、バルブのスイッチ押すとアイドリング時でもハッキリと音の変化あるじゃない？
それが変化しなくなってしまって、物理的にバルブの動き見たらちゃんとスイッチと連動して開閉動作してるんだけど、他どんな原因があるのかな？？

LXが置いてあったので見てきました。サイズほぼ一緒だし。
個人的にやっぱり相変わらず、Ｌはデザインで買えないな…
印象ないエクステリア、一貫性ないインテリア、パノラマじゃないサンルーフ、フロア高くて膝裏が浮いちゃう後席。
不便でださいG(私見)のオルタナティブならまあ分かるかなって感じました

すいません、誤爆でした。

987ボクスターのPASMって、具体的に何がかわるんですか？
一般道走ってる感じ全く違いがわからないんですけど…

>>249
ダンパーの減衰が硬くなるよ。
多少段差乗り越えた時の硬さが変わると思うけど…体感できないとなると壊れてるとか？

社外品の固定ショックに換装されてるとか？

>>249
多分鈍感で判別できないか、短時間のみでpasmオンしてるか

>>249
本来の目的とは違いますがパッと違いを感じたいのなら、道路の継ぎ目が定期的にある道でオンオフ繰り返すのが分かりやすいかも。

間違えてPSMのボタン押してるんではなかろうか。それだと一般道では体感できないのも理解できる。

雨の日に乱暴にアクセル踏めばわかるね

>>254
ありそうw
その結果タコ踊りに。。

>>249
いや　PASM結構くるよ
社外車高調ならもっとしなやか
ビルやオリの方が洗練されてる

PASMって攻めるならスプリング変更前提っていってた

PASMをオンにすると違う
段差の拾い方
コーナリングの安定性
いつも80km/hで曲がるコーナーが
100km/hでも安定している
サーキットやスポーツ走行だと物足りないけど
街中なら適度な硬さ

>>249
前期と後期で違うよ
前期で気付けないならたぶん壊れている
気持ち悪くなるレベルで内臓にくる

後期はある程度段差あるとこでオフオンで比べないと人によってはわからんかも

psmはステア軽くなるからもっとわかるっしょ

ブロンプトンをフロントに積んでるブログは見かけるけど、バーディ(BD-1)って積めるかなな？

ガ○バーから出品してる987ボクスターエディション2の下り幅すごいなw
限定モデルでもこんなに安いもんなの？