EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★28

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

前スレ

EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642856387/

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>>1
乙！
また2獲れた！

いまの貧困極まる落ち目日本でガソリン車に乗るとガソリンを盗まれてしまうから、防犯のためにガソリン車は売れなくなるんじゃないかな

駐車中の軽トラック４台からガソリン盗まれる 北斗
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20220121/7000042574.html

んでんでラダーフレームで四駆で満タン800km走れて4人分のスキー板と荷物無理なく積めて400万以下のEVってあんの？
あるなら乗り換えるはw

>>1おつ
例のヒト〇ドキはあっちで暴れてるのか
今のところこっちは穏やかだね

テスラの自動火葬装置と機関銃乱射システム

https://jp.sputniknews.com/amp/20190811/6574892.html

https://youtu.be/LDpVSFJ29yE

これもテンプレに入れてくれ

中国では当局が指導してリコール
ところがテスラは中国の道路が悪いからと言い訳

https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J

いや中国だけでなく米国でも台数少ない日本でもサスペンションポキン
国交省の不具合情報ページ

https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;;lstCarNo=2821&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=3

日本の2件はたまたま30kmで走ってる時に折れたから、タイヤ食い込んで走行不能で済んだが、サスペンション折れて走行不能なんてマジで人死ぬぞ

ちなみにこれはテスラモデル3の樹脂性アームの対策品。強度不足が判明したから、それをカバーする為に金属の補強をタイラップでつけてる。

https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg

これ個人の改造ではなく自動車メーカーが強度不足の不具合を対策したものだ。今時中華メーカーだってこんな無茶しない。
テスラの加速が〜とか、ハンドリングが〜とか言ってる馬鹿はこれ見て是非考え直せ。事故起こして死ぬのは勝手だが人を巻き込むぞ。

>>4
アメリカでおもしろ巨大ピックアップEVが今年でるはずだけど
スペックはともかく値段は2000万くらい？

>>4
ガソリン車でも無理じゃね？

>>9
ハイラックス
プラド

> んでんでラダーフレームで四駆で満タン800km走れて4人分のスキー板と荷物無理なく積めて400万以下のEVってあんの？

3.9万ドルのテスラのサイバートラックをわざわざ宣伝しているんだね、上手いもんだ
サイバートラックは6人乗車だし
ただ昨今日本円は安いから日本だと453万円だがね

>>6
これマジで怖い。
特にロシアの方、完全に爆弾じゃないか。

>>10
800キロはきつくね？

冬場高速で航続距離がカタログ値から半減のEVでスキーは流石に自殺行為

>>9
>>13
内燃機関なら5分で満タンに出来るんだし、そこまで航続距離要らなくね？
EVでことさら航続距離を求められるのは、充電にアホみたいに時間が掛かるからでしょ。
そこがEVの致命的な問題点。

>>15
いや、そんなに燃費良くなったかなと思っただけだよ。スレ違いだから、これ以上はやめとくよ。

>>13
6ATになってからのTRは高速なら10以上いけるよー
GDなら確実に大丈夫

>>16
あ、スイマセン

>>18
いやいや、逆に悪かったよ。
昔のサーフでリッター6とかだったし。低燃費になってるね。

カーメーカー、国のEV化目標まとめ

「脱炭素」に向け動き出す世界。対応する自動車メーカーのロードマップ
https://newswitch.jp/p/28398

トヨタ最新
トヨタは西欧で2035年に新車全てZEVに
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2112/06/news056.html

レクサスすべてEVに、35年世界販売　まず富裕層を開拓
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD17ANY0X11C21A2000000/

自動車CO2排出量 国際比較 過去20年

日本　01年-18年　23%削減
https://blog.jama.or.jp/wp-content/uploads/2021/09/210909_5-1000x568.png

データ
2015年〜2020年における世界各国のEV、PHV・PHEVの新車登録台数とシェアの推移

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20210927/20210927215233.jpg

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/evdays_tepco/20210927/20210927215237.jpg

日本のガソリンスタンド、充電スタンド数

ICE(HV含む)登録台数約8150万台
対するガソリンスタンド数
約30000カ所

BEV登録台数　約13万台(全体の0.15%)
対する充電スタンド数　
約30000基(急速充電8000基)+家充電

台数のソース
http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai.html

給油所充電スタンド数のソース

https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20200830-00195687

中国は組み立ててるだけｗ

中国が「掌握できていない技術」はこんなにたくさんあったｗ
http://news.searchina.net/id/1704998?page=1
最も頭の痛い問題は「半導体チップ」で、技術を掌握していないために
海外依存となってしまっている。「半導体チップ」だけに留まらず、
ほかにも多くの分野にわたるとして、そのリストを列挙した。

有名なところでは「半導体製造設備」、「半導体材料」、「超精密工作機械」、
「産業用ロボット」「トップレベルの精密機器」などがある。これらの分野では、
いずれも日本企業が大きな力を持っており、
日本の技術力の高さを物語っていると言えるだろう。

また、あまり知られていない分野では「発電用蒸気タービン」を挙げた。
世界最高効率のタービンは日本製だという。
「ごみ焼却発電設備」も日本メーカーが世界トップで世界中に輸出しており、
中国も日本から数多く導入している。「工業用ポンプ」でも、
日本には世界最大級の出力のポンプを製造できる技術があり、
黄河の水を山西省へ運ぶのにもこの日本メーカーのポンプを使用した。

ほかにも、「酸化亜鉛形避雷器」、「太陽光発電用インバータ」、「水素化反応器」
「特殊鋼」、「電波暗室」、「ソフトウェア定義ネットワーク」、「ベクトル型スーパーコンピューター」
「輪転印刷機」など合計４９の分野を挙げており、これらの分野の多くで日本企業が
世界トップクラスの技術を持っていると紹介した。
やはり、日中の技術差はまだまだ大きいと言えそうだ。

サーチナのネトウヨ向けホルホル記事をコピペして大はしゃぎ
これは完全に末期である

>>25
気に入らない話には感情論しか書かない簡単なお仕事だね。

サーチナや東亜日報や中央日報はそもそもネトウヨ向けの記事を量産してネトウヨを養分にしているサイトなのでソースとしての価値は無いですね

>>12
オレゴン州では爆発したモデル3が民家の窓を突き破って燃える電池の弾丸を打ち込んでる。
人に当たれば死ぬぞ
https://www.thedrive.com/tech/37711/burning-battery-cell-debris-from-tesla-model-3-crash-starts-house-fire

電池の弾丸
https://i.imgur.com/F5kBWoE.jpg

EV車が全て危険な訳ではない
ただテスラは絶対に日本では増やしてはダメ

>>28
焼夷弾が横から噴進してくるとか下手な機関銃いじょの殺人兵器やんけ、、
ドイツでは電気自動車禁止の地下駐車場とかあるみたいだね。
ご近所さんがテスラ買ったりしたら恐怖しかないね。

>>28
やたらとテスラ推ししてるヤツの狙いは案外それかもね

>>29
周囲を巻き込んで火災を起こす
隣の車も全焼だ

https://www.afpbb.com/articles/-/3222170?cx_part=p1link

しかも延焼させた家や車には保険は効かない。泣き寝入りだ。マンションで隣にテスラが駐車したり、隣人がテスラ買ったらやばいぞ。

しかもテスラは一旦燃えれば何しても消火出来ない

今回の事故は、車が4時間にわたり燃え続けた点も特徴的で、消火には3万2000ガロン(約12万リットル)の水が必要だったとのこと。

https://gigazine.net...rash-no-one-driving/

鎮火出来ずに消防隊がテスラに相談したらテスラの指示は「火を消そうとするよりも燃やし続けた方がいい」

4時間燃やし続けて燃え尽きるのを待て‼︎
そんなものを公道で使うなよ

>>31
日本では、住宅火災の延焼は、重過失が無ければ賠償責任は問われないけど
車の場合はどうなんだろう？

隣の車から出火した時、隣の車の対物保険がおりるのかな？
それとも自分の車両保険がおりるのかな？

>>11
ラダーフレームでも無いし四駆は4万9900ドル〜なんすけどその辺は大丈夫なんすかね

>>25
ソースソースとうるさい癖に気に入らない記事は感情で認めないとかダブスタにも程がある
まあサーチナは眉唾なところがあるけどな

>>27
サーチナはともかく東亜日報と朝鮮日報は完全に韓国人向けの新聞社だよ
内容によってはネトウヨに利する記事はあってもネトウヨ向けって事はあり得ない

そもそも電気火災に水を掛けたらダメって小学校で習うと思うけどなぁ
このスレで遠吠えしているような高齢者の皆さんは、習わなかったのでしょうか
「電気火災は水を掛けたらダメだからEVはダメだ」っていう負け惜しみネタは、ちょっと成り立たないですね…

テスラの電池が小型電池の組み合わせであるのは、燃焼が拡散しない為の工夫でもあるんだけど、
これまたこのスレのマヌケな底辺の皆さんは知らなかったようだ
これではお話になりませんなぁ…

スレ内の知的水準格差が凄まじいという事ですね…まさに格差

そこまで賢いならテスラが爆発した時の鎮火方法について御高説を聞かせてくれや。

EVの消火方法なんてリーフが世に出たときに広く報道されてたと思うけどなぁ、記憶力ゼロなんでしょうね負け犬の皆さん
リーフの取説もネットで見れますけど、これまた知力が及ばずに検索できないのかな、箸にも棒にもかからないですなぁ…

>>41
アメリカの消防隊に現場でそう言えよキチガイw

消火の方法云々よりも
発火する時点でテスラとかムリ

ヤツが必死過ぎる時点でなw

テスラって常にネットとつながってんの？
変なプログラム送り込んでバッテリーに過負荷かければ…

>>41
ソース出してみろや。

オマエはネット検索能力が低い、能無しだからいきなり言われても検索できないんだよなw
(事前に調べておいたURLしか貼れないww)

ここ2〜3日のオマエのレスを見ていてよく分かった。
単にURLを貼り付けるだけなのにグチャグチャ言って絶対に貼らない。

>これまた知力が及ばずに検索できないのかな、箸にも棒にもかからないですなぁ…

自己紹介乙！

スレ住民にフルボッコなEVシフトキチガイは果たしていつまで応戦できるのでしょうかw

もしかしてサンドバッグ状態だと気持ち良くなるマゾ野郎なのかwww

まあ、頑張れ。

独自のフルハイブリッドシステムを採用したルノー・アルカナが日本初披露
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/48f8d555a188bb262afbaf120290da7998bbe9d6/

ルノーがフルハイブリッド車発売するようだ
「なお、E-TECH HYBRIDを搭載するモデルはアルカナを皮切りに、順次展開を拡大していく予定である。」
ということなので、例の欧州の規制がもし本当に施行されても、HVは販売継続出来るんじゃないかな

>>48
EV野郎(メーカー)の敗北宣言ですなww

>>48
ただのパラレル式ハイブリッドを欧州ではフルハイブリッドと呼ぶの？

ホンダのIMAがマイルドハイブリッドと呼ばれたように、日本ではそのカテゴリーはマイルドハイブリッドと呼ばれてるのに

欧州の言うことを疑うな！バカもん！！
https://blog-imgs-61.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/entry_img_1538.jpg

ガソリン車はEVより６１倍も車両火災を起こしてるっていう現実も、前スレで学びましたよね
もう忘れたのですか？
このスレの皆さんは、その知能では日常生活を送る事はちょっと厳しいのではないかな

ガソリン車の火災はエンジンが回ってる時、つまり運転手がすぐに気が付く状態で起きてる
消化活動や通報もすぐに行えて、延焼も防げる

EVの火災は充電中や放置中に起きるから怖い

やっぱ時代はシリーズ型+αですよ
駆動自体はモーターのほうが楽しいですよ、高速巡航のみエンジン併用したほうが省エネですけどね
但し個人的にはe-powerで十分足りてます

「令和2年版 消防白書」によると、2019年（令和元年）中に発生した車両火災の件数は、全国で3,585件。
1日あたり10件弱の頻度で、車両火災が起こっていることになります。
またそれによる死者数は102名にも上り、損害額も18億1,610万円と甚大です


だそうなので、>>53さんの負け惜しみは全く成り立たずに完全敗北となりました
他に何か負け惜しみネタあるかた居ます？

>>34

期待のbz4xですが最高時速160km/hだそうで…
0-100km/h加速も7.7秒もかかり、これではちょっとお話にならないスペックかなと思いますが
期待している人もいると思いますので、ここら辺の数字が改善改良されるといいですね

EVは果たして主流になれるのだろうか？

まあ、シリーズ式ハイブリッドのノウハウがあればEVへの移行もすぐできるので
日本のメーカーは水素やアンモニアやe-Fuelのエンジン(内燃機関やタービン)も頑張ったほうがいいかも

カーボンニュートラルの燃料と高効率エンジンとシリーズ式ハイブリッドも1つの解になるはず

ux300eの出来を見たら、「HVのノウハウがあるトヨタはEVなんて簡単だ！」とはとても言えないと思いますけど…笑

>>55
車両火災の原因は？

>>38
どうしてこういう口から出まかせを書けるのか

他メーカーは二の足を踏んだ電池セルの大型化と熱暴走を抑止する効果もあるあるコバルト減らしてコストカットを図ったのがテスラ

火災の件数については完全に誤認
可燃物の塊である自動車の火災は、その殆どがボヤ。テスラのように事故で自動火葬システム発動なんてのはない。

日産は電池に起因した火災は一件もないと言い切ってる
テスラが燃えるのは設計上の問題

もっとこう、「そんな切り口があったか！」と驚くような独創性のある負け惜しみネタが見てみたいなぁ
既存の、過去にとっくに論破されてるようなネタを延々ループしてるだけなら、それ単に老人クラブじゃないでしょうか…笑

令和3年 日本の乗用車保有台数：6191万台
令和3年 日本の電気自動車保有台数：12.3万台
BEV率：約0.2%
保有台数の差：約500倍

火災台数の差：え？61倍？
あれ、BEVの火事比率高くね？具体的に言えば8倍以上高い話になる

>>1
EVが普及する6つの理由

その1
世界中で今やEVを推進している
内燃機関車を発売しないと発表してるメーカーも多数
"あの"トヨタでさえ社長がドヤ顔で3割のBEV、FCVにすると大々的に発表

その2
エンジンが無くなることでデザインの自由度が増す
グリルの穴があるのが当たり前と思い込まされてる美的感覚のない人が違和感を覚えるだけ
そのうち慣れる

その3
日本は一戸建てが多く自宅充電ができるのでEVに最適
急速充電器も税金でがんがん設置予定
日本の走行距離の平均が月600km
問題ない人がほとんど

その4
中国EVの台頭で価格破壊がおこり値段が安くなる
バッテリーも各メーカー自前生産に乗り出しコストカット可能
バッテリーは過去を見ても10年で半額程度値段が下がっている

その5
太陽光発電や風力発電所を多数箇所設けることで大規模停電を回避出来る
逆にEVの電力で家の電力を賄える

その6がないんだが...

言葉変えても同じ様なレスしか出来無いお前は認知症レベルの脳だよw

日産のリーフは、確かつい最近ようやく累計50万台に到達したところでしたね
テスラは累計ではなく年間90万台ですので
単純に台数が違い過ぎて比較にはならないかと…

確かにEV 普及に向けて車両火災対策は課題の１つだな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/

うーん、やはり夜になっても既存の論破済みのネタをループするだけのゴミしか居ませんなぁ、残念

ちなみに国内だけで毎年年間４０００件弱の車両火災が発生していますね、もちろんガソリン車・ディーゼル車ばかりです

>>68
>>34の件は

だからここで論破出来る(積もり)ならYouTubeやInstagram、Facebook、Twitterとかで発信すればいいじゃないw

結果は同じだろうけどなw

>>64
実際、再エネ云々で太陽光発電とBEVを結びつけて両立しようと考えると、日中お出かけせず夜だけ乗るプランという格安プランの設定とかをどこかが始めそうな気もしないでもない

その前に深夜電気料金が廃止される方が先だろうが…

>>64
すでにゆうパック配送のワゴン車も、郵便配達のバイクも、EVですからね…
京都や沖縄や富士山麓を走るEVバス、これは中国製
日本は全方位敗北戦略をとっているようです

そういえばサイバートラックって2023年まで発売延期になってしまったな
F-150の方が先に出そう

テスラバッテリーの火災で、バッテリーごと水没させて鎮火させたのは、破損したバッテリーからエネルギーが出続けるから。
水はあくまでバッテリーの温度を下げる為。粉末消火器では温度下げられない。

>>71
まあただのドMだから何言っても無理だと思うよ
人生で一番つらい罰は罵倒でもイジメでもなく無視なんだってはっきり体現してんだね

F150ライトニングも航続距離は標準レンジでEPAモードで推定230マイル（約368km）、拡張レンジで推定300マイル（480km）だからなぁ…

LG化学製バッテリーの大量リコールのせいでEVは自然発火危険のイメージ
テスラはバッテリー調達先をパナソニックに回帰
EVになっても日本優位は変わらないですねえ

>>77
それアメリカ人の感覚からすれば相当短いんじゃないのかね、州をまたぐ移動とかするでしょ彼の地なら
それともデカいピックアップトラックながらウォルマート買い出ししかしない下駄車(当地比)のつもりなのだろうか…

>>52
そうですね。
ガソリン車のEVと比較した普及率は61倍じゃきかないですからね。

LG化学はバッテリー大量リコールでGMに対して19億ドルの賠償
またヒュンダイのコナについてもLG化学は9億ドル賠償と推定されている
パナソニックに回帰するテスラ当然ですよね

国交省に過去5年の自動車火災の記録があるから検索してみろ。ちなみに車両火災の死者でダントツに多いのは自殺

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi

ガソリン車も全く燃えない訳ではない。しかし一瞬で燃えたり爆発したりはしない。テスラのように事故で即自動火葬システム発動ってのはないのだよ

自殺か…

>>82
結構その他の装置というかベアリングやらエアコンやらエンジン系以外から燃えることも多いのな
これはエンジンがモーターになっても変わらない部分なんちゃう
知らんけど

大型化かつコバルト減らした危険なバッテリーセルを平気で設計し適用する

衝撃に脆弱性のある電池セルを守る仕組みもない。中華性は別にしてまともな自動車メーカーは電池セルのケースを二重化して保護してある。

テスラもモデルSでは底面打っての発火事故をきっかけに改善した。ところがモデル3では底面5mmのペラペラ板金

テスラが燃えるのは設計上の問題。日本では増やしてはダメ

なんでスレの消費が早いの？
特にニュースもないのに

少なくともまともな自動車メーカーは、事故を懸念してレベル2の運転支援機能にFSD(フルセルフドライビング)などと言う、わざと自動運転かのような誤認を招く名称は絶対につけない。

キチガイが発狂してるから

テスラ絶許おじさんもなんかちょっと怖いな

>>78
LGの発火はコストを重視してセパレータに品質の劣る中華性を適用したから。
GMは自らLGに乗り込んで原因を見つけてリコールした。韓国メーカーも追従。

でもテスラは知らんぷり

テスラ贔屓はステマっぽいのがやたらと多い
鮎ダンテとか言うのが会社ぐるみでやってるブログまである。

でも日本人には正しい知識が不可欠
テスラが増えれば日本でも不幸な事故が増える

日経がテスラ分解して詳しく調べてセミナー開いて説明してるが、内容を公開したら誰もテスラ買わないよ。

電池(笑）のEVじゃ普及なんかせんよ。
現実に世界中でHVに負け続けじゃん。補助金があっても。ｗ

ロンブーの淳がテスラ買って絶賛してた
時代遅れの日本の車は買う気がしないと

>>93
ガジェット的な目くらましにやられてるだけって容易に想像できるな

とか言って普通の車も何台か持ってるんだろ

>>93
ちなみにこれはテスラモデル3の樹脂性アームの対策品。強度不足が判明したから、それをカバーする為に金属の補強をタイラップでつけてる。
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg

これ個人の改造ではなく自動車メーカーが強度不足の不具合を対策したものだ。今時中華メーカーだってこんな無茶しない。

ロンブーがきちんとこういう事を知ってるのか？

>>96
カキコ要員はあなただよー
お笑い

ロンブー淳（）
自ら馬鹿であることをさらしちゃったねー。ｗ
使い物にならない電池EVなんかに手を出すのはドマイナーな馬鹿か乞食と相場は決まってる。
世界的にどこの市場でもそうだわ。

>>81
そのLGバッテリーとガッチリ組むアメリカ税

ステランティスとLGエナジー、北米向け電池生産会社を設立
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11469/

GMとLG化学の合弁会社Ultium Cells LLC、EVバッテリーシステム生産工場の建設に着手
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1253983.html

あれあれ？ボルボはエンジンやめるんじゃなかったの？

ルノーの新型ハイブリッド車、ボルボカーズと車台共用　2024年から生産
https://response.jp/article/2022/01/25/353512.html
>2つの自動車グループが低排出車を生産し、アジアのハイブリッド車市場におけるシェアを拡大する取り組みのさらなる一歩

中国から北欧までハイブリッドへシフトするんだね

>>98
トヨタEV買わなかったのは
賢い

>>90
LG化学製バッテリー積んだテスラを買ってはいけないな

>>100
2030年までまだ時間あるんで。

ボルボ、30年までにすべてEVに　HVなど販売終了

自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/

そういう技術開発もやっているというだけでシフトと言えるほどのことは起きてないんだろうね

内燃機関に逆風が吹く中 スカニアが大型ハイブリッドトラックを刷新!
https://fullload.bestcarweb.jp/newcar/356860
>商用車メーカー各社がBEV（バッテリー式電気自動車）やFCEV（燃料電池車）へのシフトを進めるなか

スカニアはフォルクスワーゲングループ

volvoねえ
欧州が先ず進めた95g/kmのCO2規制
ところが真面目に減らしたのはトヨタだけ

欧州メーカーは皆、車体を大型化しどこもCO2排出量を増やし続けてきた
volvoも3割もオーバー
https://i.imgur.com/xHThDNK.jpg

規制を守れず、どこも多額の罰金を払ったのか？
いいえ、欧州委員会は規制に抜け道作って皆するりと逃げた

2030年に全てEV化？
あり得ないね。間違いなくルールを歪めてくるよ

>>98
普通にメーカーの息が掛かったステマじゃ無いの？

>>103
モデルライフの長い欧州メーカーがたった6年売る為に新規のシャシー作るわけねーだろ。

ボルボってエンジン技術のストイキD4をデンソーからは買っているよなw

>>68
ふうー、また、火災を題材に頓珍漢な件数比較でロンパーってやってんのかあ。呆れる。
件数は関係ねぇと云っとろうが。
リチウムイオンバッテリーのどうしようもないところは、おまいさんとよくよく似てるとこらなのさ。
どのメーカーも発火の危険性を承知しているから厳重にアルミや鉄板等で覆ってアクセスできないようにしている。
だから消化が困難でリチウムにご禁制の水掛かかってもパックの温度下げるしか手がない。
おまいさんがネットの端っこに隠れて誰もリアルな会話できないようにな。
誰もがそんな状態で板やスレ介してやり取りしてる。
まあ、ネット上のやり取りでは、流れで不測があって炎上もあるわな。
でもな、おまいさんはなんにもないところで突然発狂するだろ。んで、論破ルンルンとか勝手に沈静化したかと思えば、また突然発狂する。
バカ過ぎて消しようがない。ただ、スレ見てバカだなと笑って水の代わりの時間かけてみてるしか無い。
リチウムイオンバッテリーの発火ってのはそういうものだ。
そういう輩とリアルで付き合い関係を持ちたいと思うか？ 誰もが絶対ノーだろ。
ネット上の炎上ってのは、「まあ、あるよな」だし、ICE車の火災ってのはその類で普通に沈静化する。
ICE車でおまいさんみたいな発火一件でもあるかね。
リチウムイオンバッテリーに相当するのは燃料タンクで、エンジン掛かってない適正な駐車中に燃料タンクが勝手に火を吹いたって火災が一件でも探せれば、おまいさんの論破でいいかもな。
話は、BEVがダメなのではなくリチウムイオンバッテリーがダメってことだが、今のBEVはリチウムイオンバッテリーしかないから、BEVダメと同義になるわけだよ。

あー、もひとつ。
テスラは水冷で温度管理してるから〜ってのが自慢だけどさ、自分で云っとるように電池に水特にリチウムに水はヤバイわな。
跡形もなく追跡もできないだろうが、その冷却水お漏らしで発火ってのもあるのかもよ。手抜きテスラならありえるだろうって勘ぐれるよな。

パワートレーン国際会議「アーヘンコロキウム」
欧州メーカーの発表はエンジンの熱効率向上技術やeーfuel対応に集中
EV化と言いつつ欧州自動メーカーは膨大な開発費がかかるエンジンの開発をやめない。何故だろうね

>>109
テスラってのは電池冷却も含めて水温を統合管理する。そのためにオクトバルブという凝った仕組みを採用してる。
ところが肝心の温度管理が上手くいってるか？
いや水温を実測してみると制御の遅延が大きくて温度はアンダーシュートとオーバーシュートを繰り返す。この程度の技術力なのだ。

https://www.afpbb.com/articles/-/3222170?cx_part=p1link

駐車場での自然発火
テスラはなんとコメントしたか？

テスラの緊急冷却システムが正常に作動した。冷却システムによって万一乗員が乗っていたとしても十分脱出できただろう。
馬鹿野郎、煙が出て1秒で爆発してるよ。緊急冷却システム素晴らし過ぎだろう。

>>110
でもバッテリーとかPHEVとかがメインだったみたいね
https://www.marklines.com/ja/report/rep2230_202111

PID制御はやってないのだろうか

>>109
トヨタは電池周りに水を使いたくないって言ってたけどbZ4Xのバッテリーは空冷なのかね

>>114
水冷だよね。その辺がトヨタらしいというか、はっきり言って大嫌いだw

>>113
諸々の記事を見るに、何千と積んでいる内の一個でもショートすればって物理的アクシデントてんだからモニターしてようが意味ないでしょ。

https://www.eliiypower.co.jp/technical/keytechnology

いろいろ対策してるバッテリーもあるから、古いテスラバッテリーの火災を見て、今のバッテリーも同じと思わないでほしい。
バッテリー水冷にも、大容量になり寿命が伸びるというメリットあるから、各社が採用してるんだし。

独ＶＷ、21年は欧州ＣＯ２排出目標を達成　ＥＶ納入64％増
https://news.yahoo.co.jp/articles/c009a422430b738e7ab228565844d9441d9620fb

50万のEVで達成( 一一)

>>57
必要以上の速度も加速度もコストと危険性が上がるだけ。

日本と違って中国でハイブリッド車が少なく、ＥＶが多い理由＝中国報道
https://news.searchina.net/id/1704986?page=1

HVは高くて、維持費も高くて、競争力もないんだと＼(^o^)／

>>118
メルセデスもEVの販売が倍近く伸びてるみたいね

>>118 くだらん。　ようやく2%下回ったというだけ。
アホラシ

EU は、BEVに逃げるしか手がないからね。
本当の車の開発から逃げてるだけの話。

>>119
それ以前にエコの大義名分で推し進めているのに何が何だかハワイアン

ガソリン車以外現実的じゃない
からのーガソリン高過ぎるから税金投入仕方ないw

EU基準 95グラムの98%ってことは93グラム
VW 20年 99.8グラムでめちゃくちゃ減っているじゃん( 一一)

>>126 何が言いたいのかよくわからん。　それ以前は単にクレジットを購入してただけだぞ。

VWブランドのEV販売が乗用車で26万台
グループだと45万台
MBは乗用車で5万台 全体だと10万台

完全に日本は遅れちゃってるなぁ

EUの規制厳しいとか言っていたけど、VWが50万のEVで達成するとは
まだまだ緩すぎるな( 一一)

今のところ出遅れてるけど大丈夫
日本人は基本保守的だけど有名人がこぞってEV乗り出せばすぐに真似したがるさ
なんてったってハロウィンや恵方巻きがあっという間に浸透したからな
こんなもの理屈じゃないんだよ
所詮流行りに弱いんだよ

次のEU規制は、30年の60グラム
あと8年もある…緩すぎる、もっと早めに規制かけないと＼(^o^)／

>>129
ゴルフにハイブリッドを搭載したりして内燃機関車側の燃費改善もあるだろ

今後更に燃費が改善できればその分BEVの販売数は少なくて済むようになる

>>132
どっちにしろ、メーカーの目標達成は
困難って主張は完全に崩れたね
実現不可能なEU規制みたいな論調は
ふたを開けてみれば、あっさり達成( 一一)

バカチョンは諦めが悪いw

お前らの御託を並べる理屈が通るならEUなんて相手にする必要ナシ

アメリカも電池工場が次々に建設ラッシュ
今年から本格的にEVシフトが始まる
EVゴールドラッシュの夜明けぜよ( 一一)

TwitterでもEV界隈って宗教じみた人がめっちゃ多いね。
なんなんだろう、EVが狂信者を惹きつけるものは。
もっともTwitterは実際にテスラを所有する狂信者が多く、5chのEV脳は免許所持すら怪しいただの気狂いばかりという大きな違いは有るが。

>>136
そのしつこさの原動力って何だろうね？

ハッキリ言って気味悪い

そいつらはノイジーマイノリティってヤツ
ここで連投してる連中といいEVのイメージダウンになる発言ばかりなので、健全なEV推し連中にとって迷惑でしかない

>>107
どうだろね
ルノーとのアライアンスなら最悪ボルボがHEVから撤退して
ルノーだけが使い続ける、売り続ける、というシナリオもあるかもしれん
地味にBEV全面移行なんかやらねーよ、なんていうボルボの思惑もうっすら反映してたりして

エネオス和歌山停止　和歌山知事、撤回求める
https://news.yahoo.co.jp/articles/02685a6718e318847c0f8a7d3343b35056133c36

HV戦略に早くも歪みができてる＼(^o^)／

理由:e-Mobility Power

高級魚クエのハイブリッド種を今秋も販売へ　和歌山
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa46cb614f6a78d1f5ac47a93dc962f1a9210d7e

和歌山でHVシフトが加速しでいる流れ＼(^o^)／

>>131
EV用に充電するための電力は一切CO2を排出せずに湧いて出る。PHVはEV走行中だけ測定する。おまけにEVは1台を2台とカウントするという欧州得意の我田引水のインチキ計算。CO2など少しも減ってないよ

おまけに重く大型のSUVばかり
奴らは金儲けのために温暖化を唱えてるだけ

それは中国も全く同じ
中国の発電比率でEV増やせばどんどんCO2は増えていく。でも電池を売りたい、レアメタル売りたい。

しかしその中国もEV車は大不評。何せ不便で仕方がない

13％のEVは1万キロ運転しないうちに下取りに出される。ガソリン車が走行距離1万キロ以内で売り出されるのは3％
63％の新エネ車は5万キロ走らないうちに中古車市場に出る。

電池寿命の問題もあってEVの中古車価格は暴落

不便を国富のために強要する
EV車でないと新車登録も抽選に通らないと出来ない
さすが共産主義国家

しかしその中国もさすがに無理と悟った
EV一辺倒の路線は修正しHVも認める方針に修正された

「売価は下げられない」ガソリンスタンドから悲痛な声…
価格高騰の「激変緩和措置」に長崎県内では
https://www.fnn.jp/articles/-/304906

値段下がりません＼(^o^)／

EVの墓場
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/amp/000223148.html

もし買い手が付けば安くても売る。不便で売れないから捨てられてゴミになる

EVは余るほど作れるのに、エンジン車は何故か半導体不足で減産(笑)＼(^o^)／

EVは売れてるのに余ってもいる。エンジン車は納車4年待ちなのに(笑)＼(^o^)／

VW ID Buzz i Norge
https://youtu.be/yNdxtb-A_4c

ID Buzzは伝説のワーゲンバスを思い起こさせるデザインで素晴らしい
近々正式発表されるぞ( 一一)

さすがの共産主義国家もゴリ押しは無理だった
不便な車は売れないからHVもオッケーなんだろ

日本でも数年後にはEV車暴落がくるよ
電池が劣化の不安のあるEVの中古車など売れない

>>145
すんごい数
世界でEV化に最も早く対応した中国
不便なEV車はもはや産業廃棄物だな

充分電時間10分で200kmは稼がないとはっきりいって改悪
今の段階ではちょいノリ贅沢カーw
って言うか将来原油調達争いが起こりそうな予感
西アジアの国々とは一定量取引を継続しておかないといざと言う時に打ってくれなくなる
自然エネルギーや原発で足りたとしても燃料は一定量継続して確保すべきだと思う

中国は補助金漬けで充電ステーションを作りまくった。全国の充電ステーションにある充電パイルは約210万台あり、車両との比率はおおむね3：1となっている。

それでも10月の国慶節では充電ステーションは長蛇の列。4時間待ちの惨状だった。結局は充電時間の問題が解決しなければステーションを増やしても無理。

不便だから手放すが下取りは激安
日本でもEVの下取り激安は起こりそうだな

GM、米ミシガン州に電池工場　EV生産能力100万台超に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN25ECL0V20C22A1000000/

アメリカも完全にEVシフトになったな( 一一)

>>137
EV信者はほぼ漏れなく左翼。
ツイッターでの他の発言も追ってみると、吐き気がするぐらいゴリゴリの左翼ばかり。
新しければ何でも良い、欧州が言う事は何でも正しいという左翼出羽守。

>>145
これがアンチEV派のやり方の典型だよな
これはカーシェアリング事業が失敗して残された車だっただろうに
彰男の550万人の雇用が！ってのも盛りすぎたって本人反省してたな
お前らかなり追い込まれてるだろw

>>154
アンチEVはネトウヨなのは間違いない
地球のことより日本が凄いんだから日本のやり方がただしいと決まり事を無視しようとする
日本の恥

>>134
確かにやり方がまんまパヨクだなw

中国｢自動車輸出｣が初めて200万台突破の衝撃
https://toyokeizai.net/articles/-/504237

>輸出急増を牽引するのはEV（電気自動車）を中心とする「新エネルギー車」だ。
>2021年の輸出台数は前年の4倍の31万台に達した。

中華、200万台突破、そしてEV前年の4倍を超える30万突破
輸出EVも加速フェーズへ＼(^o^)／

2020年度の四輪車輸出台数、22%減　コロナ禍で海外市場が低迷　日本自動車工業会
https://www.netdenjd.com/articles/-/249131

>日本自動車工業会（自工会、豊田章男会長）がまとめた2020年度の四輪車輸出台数は、
>前年度比22.1％減の367万703台だった

日本は、370万台と中華に追い上げられてる＼(^o^)／

その２つのデータは単純に比較するモノとは違うんじゃね？

輸出減って居るのは世界中の殆どのメーカーがそうだろうし

輸出減っているのはエンジンの既存メーカーだけ
EVメーカーは増えてるよ＼(^o^)／

2021年10月の四輪車輸出、4割減　半導体など部品調達難で国内生産苦戦　日本自動車工業会
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d9a89d4dab9896fd5d94b6d8bb1aeff044d6f9d

>輸出台数が前年実績を下回るのは3カ月連続となる。
>同日発表した21年度上期（4〜9月）の自動車生産台数は前年同期比8・1％増の360万4366台だった。
>上期ではプラスだったが、9月単月では同47・5％減と半減した。

ちなみに、21年度は集計がまだ出てないけどやべえ＼(^o^)／

トヨタ4.5%減、販売台数世界一。
トヨタオワタ。

トヨタ21年世界販売首位が確実　2年連続、VW上回る
https://nordot.app/853959653012471808

2022/1/12 21:22 (JST)

【ロンドン共同】トヨタ自動車の2021年の世界販売台数が2年連続で世界一となったことが12日、確実になった。ライバルのドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が同日発表した21年の世界販売台数は、前年比4.5％減の888万2千台となり、トヨタが1〜11月に世界で販売した約956万台を下回った。

>>57
オマエが乗ってる車の最高速度と0-100km/h加速は？？？
もっとお話しにならないだろw

えっ！？車を持ってない？？？？wwww

テスラの販売台数の話を出す場合は前年比の伸び率だけでなく、絶対数も並べて比較してくださいね。

https://i.imgur.com/7UJIBqb.jpg

EV1台売れると、エンジン1台売れない絶対ルールがある限り
いずれジリ貧だよ、もうエンジンいくら売れても何の意味もない＼(^o^)／

>>61
>どうしてこういう口から出まかせを書けるのか

中国と韓国は息を吐くように嘘をつく
(本のタイトルです)

彼の国の人の特徴なんですよ。
>>38の発言を見てれば分かると思いますが、次から次へと嘘・妄想・出まかせのオンパレード。

もうじきこのスレ住民によって、コーナーに追い詰められたボクサーのように袋叩きにされますので見ものですよw
まっ、場外へ逃走するのでしょうがねwww

>>165
たった4車種でレクサスより売ってるし、既にスバルと同じぐらい売ってるんだっけ？
凄いねぇ

>>62
論理的な文章を書く能力がない方は無理して投稿ボタン押さなくてけっこうですので

既存メーカーは、EV売らない限り全盛期の規模維持するのは無理だね＼(^o^)／

>>66
論理的な文章を書く能力がない方は無理して投稿ボタン押さなくてけっこうですので

https://i.imgur.com/lHhuVlR.jpg

>>163
数字みてなかったけど
VWグループ　2021年通期　888.2万台
トヨタ　2021年1-11　956万台

なんでこんなに差ついたの？
中国で売れなくなった？
VWグループだいじょうぶかこれ

>>167
何そのルール？
欧州のcafe規制のこと？
燃費平均が基準であって、達成はどんな方法でも良いんじゃね？
EV1台売る代わりにHEV3台売れば良いだけでは？
EVのCO2削減効果がHEVの3倍だって前言ってたよね？
ガソリン車かEVの2択しか無いメーカーはその通りだけど。スバルヤバい。

>>174
ググったら半導体不足？
トヨタとサプライチェーンで差がついたってことか

中国が、前年比14.1％減の330万4800台
中国以外のアジア太平洋地域は、11.9％増の30万5800台
北米は、前年比15.6％増の90万8400台
南米は、前年比5.1％増の51万4600台
西欧は、前年比2.7％減の286万0400台
中央および東欧も前年比は2.8％減65万8300台
中東とアフリカは、13.4％増の32万9600台

中国向けのだけ半導体の影響？

アウディの営業マンも売る車がないんですと哀しそうだったけど
本体までねえ

VWて業界の隠語でボロクソワーゲンと呼ばれてるらしいねw

>>175
伸び続ける自家用EV販売｢2022年に900万台突破｣予測。電池原料高騰も、投資とラインナップ拡充が追い風
https://www.businessinsider.jp/post-249335#:~:text=%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%97%E3%81%9F%E3%82%B5%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E5%8D%B1%E6%A9%9F%E3%81%AB,%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%A8%E4%BA%88%E6%B8%AC%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82

今年中にEV1,000万台規模という予測もあるからね
これ逆に言うと、エンジンが-1,000万台ってこと
車買う人が急激に増えない限り、エンジンはジリ貧だよ＼(^o^)／

>>174
まあ、VWも潰れるだろうね
ディーゼルエンジンも不正しないと無理だし、EVも中国では中華メーカーが台頭してるから

>>73
だから少し前に書いてやっただろ、ボケ。

特定範囲内でしか走らないEV車なんて普通自動車の参考にならないんだよ。

というか不正ディーゼル売ってたところは禊したんか？

VWのcafe規制達成のニュース見て思ったけど、あれCO2の直接排出しか見てないから、EVによる燃費引き下げ効果が大きいんだよな。
LCAで見ると、EVはガソリン車の2倍のCO2(電気など)使って50満台生産してるわけで、2021年だけで見れば相当CO2排出を増やしているんじゃ無いか？

案外、今年のドイツの電力危機ってEV生産増の影響とかだったりしてw

既存メーカーはEVメーカーに利益奪い取られ続けるしかないからね
EVゼロのエンジン全盛期の規模は保てない( 一一)

>>183
これ楽しみ
https://i.imgur.com/YyhPA0o.jpg

EVは伸びて、エンジンはジリ貧の法則には逆らえない
EVは生産量が伸びて、コストも安くなり、車種も増える
そしてEV市場は大きくなる＼(^o^)／

>>185
それが2025年でしたっけ？

>>176
さらに調べると

2020年の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は930万5400台。
最大市場の中国が、前年比9.1％減の384万9000台

2019年→2020年→2021年
世界1097.5万→930.5万(-167万)→888.2万(-42.3万)
中国423.4万→384.9万(-38.5万)→330.5万(-54.4万)
北米95.2万→78.6万(-16.6万)→90.8万(+12.2万)
西欧375万→294.0万(-81万)→286.0万(-8万)

2020年はまあコロナショックかなと思うが
2021年の中国は減少傾向が他地域と違いすぎ
なにかあるんか

>>182
とりあえず地力でcafe規制クリアしてくれと思う
なんで俺の払った金がテスラに流れるねんという怒りが
再生エネ賦課金と並んで怒り心頭

地力　自力

世界販売数が減少傾向にある
その中で、EVが成長して下支えしている
エンジンは売れてない＼(^o^)／

>>185
そうなってから検討するよ
まずはお前は知人友人に勧めなさい
人柱は多い方がいい

>>177
業界人に限らず古い年代の人なら愛着を持ってボロクソワーゲン言いますよ(ソースは若い頃ビートル乗ってたうちの爺さん)

>>187
中国国内は内製EVが爆増したとかいうから、多分VWが都市部のナンバープレート取得阻害されたんだと思うよ、中華だからやりかねん

>>188
VWは去年はCO2クレジット払って未達成でさらに罰金だったけど、今年は自力達成ってことじゃ無いのかねえ？
>>118のニュースはクレジット払ったかまでわからないけど。

スバル、マツダはじり貧の想像しかできない
トヨタの子会社して生き延びるんだろな

>>187
厳しいコロナ対策による悪影響。

VW
とりあえずタイカンでモデルSとモデルXをやっつける計画はうまくいっている模様

＞『モデルS』とクロスオーバーEVの『モデルX』は、合計で2万4964台にとどまった。前年の5万7039台に対して、56.3％減と落ち込む。

ここにメルセデスとフォードGMがきたら高級車市場はおしまいと
テスラとしても高級車は人柱としてデータ収集する目的でどうでもいい
本命のモデル3で量産車メーカーへ
ここにVWやフォードが地元で迎撃するとして
問題は中国市場
2022年は面白い市場になりそう

>>193
おおお
ようやく達成したか
ユーザーからすると腹立たしかったんだあれ
よかったよかった
あとはたっぷり支払った分テスラのモデル3を欧州でコテンパンにやっつけてほしい
北米はフォードがんばれ
倍返しだ

>>163
VWはCAFE規制であんまりICE車売ることできないからな

>>197
EVだけでいえば、欧州でもテスラに押されている感はあるけど、どうなんでしょう？

最後に注目したいのは、テスラ。Mode3は11万2687台を売り上げた。EVカテゴリーでトップの座を占めている。

2021年欧州で売れたクルマはこれ！ 3位クリオ（ルーテシア）2位サンデロ、1位は?
公開日 2021/12/25

グローバル調査会社のJATOが発表した2021年1〜11月の欧州新車販売台数データ

https://motor-fan.jp/mf/article/31869/

ただなあ
AUDIさんQ5からガソリンなくしたから
次の選択肢からはずれてもうて
SQ5は速すぎる
どうすりゃいいねんだ

FCVが実走700kmいくならFCVのSUVにとおもったがまだ難しいし
ICE車での選択肢がない
BEVはまな板にのらない

結構まわりでも欧州車ファンの難民発生しつつある

そこでアメ車ですよ

>>197
フォードさんはSK(韓国)と組んでるけど大丈夫ですかねえ？LGよりはマシか？

SK、米車載電池でLG猛追
フォード合弁に5000億円投資　大型車EV化で生産力増強
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO76140410Y1A920C2FFJ000/

>>199
ID4で迎撃中だから頑張ってほしい

とりあえずEU各国でVWのEVが47.2万台だそう

VWBMメルセデススノーにシトロエン
がんばろう
払った分は倍返しだ
中国に閉じ込めろ！

>>201
そっかジープがあったか
選択肢に入れなおしてみる
ただ高速走行性能どうなんでしょね
アメ車ってふわふわの印象
すれ違いだが他の難民さんどういう選択肢か知りたかったもので

>>202
どっちにしても韓国と中国が2台蓄電池サプライヤーなので・・・
こうなると韓国がんばってとしか

ただ固体電池で日本（企業技術）の再興をば期待

>>204
ラングラーはホーシングだから酷いよぶっちゃけ軽トラ以下コーナー中の段差で横にスライドするのがわかる
チェロキーは走り売りにしたグレードもあるし良いんじゃない？知らんけど…

>>206
期待したのにｗ

レビュー記事探してみますわ
ありがとう

しかし中国大減速
しらべてみないと
BEVとHEVの2極化で
BEV戦略が遅れてるのかな？
虎の子の中国市場でだめになるとまずいがなあ
今からテスラと中国メーカーの補助金ずっぽりブラザースに入り込めるのだろうか

>>205
アメリカのEV対決はこんな感じかね。

GM+LG(韓国)
フォード+SK(韓国)
ステランティス+LG(韓国)
テスラ+CATL、BYD(中国)

番外
トヨタ+BYD、パナ

日本勢が…。

ドイツの電力不足は単純に最エネ失敗と原油・LOG高騰が原因
ウクライナ情勢次第で更に悪化する

VWの2019→2021落ち込みは割合的には欧州の方が酷い
中国12%減
北米5%減
欧州14%減

周回遅れでようやくCAFEクリアしたが、ディースの左遷、雇用問題など厳しい状況が続くな

>>85
簡単に廃車可能な素晴らしい設計のテスラ車

>>86
ドMなEVシフトキチガイがみんなに叩かれたくて発言しまくっているから。

>>96
ロンブーの淳のTwitterに書いてあげたら感謝されるよね。

>>209
トヨタのEV
アメリカ人は買う気満々ではある
https://diamond.jp/articles/-/276177

タンドラのHVより凄いEV作れるんかいな

エンジン売れてないのに
なぜか勝ち誇るお前ら
EVシフトはどんどん進んでいますが＼(^o^)／

>>214
アメリカ人はBEVもHEVも一括にEVジャンルとして考えてるんだろう

>>216
買ったの？

>>216
モデル3オーナーなんだろ？

EVは高級EVを中心に今は売れてるから
日本メーカーへの影響は軽微なだけ
HVの主力のコンパクトカーも数年後に
コンパクトEVが出てくるから、直撃だよ
楽しみに待ってろ＼(^o^)／

>>220
楽しみ♪
で、EV買えたの？

2025年にEVは生産量が伸びて、コストも安くなり、車種も増えて日本で絶対に普及する＼(^o^)／
↑これがEV派の主張ですよね
あとは普及というのを具体的な数値にしてするかしないか議論すべきですね

EVによってより便利になればいいとか、CO2排出が減って、境が良くなればいいとか、そんなんじゃなくEVシフトでHEV終われ、日本は終わる(はずだ)、今に見ていろって…ルサンチマン臭がするんだが気のせい？

まぁ北風と太陽ですよねー

EVシフトするって言っているんだから
エンジンにしがみついている日本メーカーが消えるのは
自然の摂理だよ、アンチ(笑)とかそういう問題じゃない( 一一)

>>223
気のせいじゃなくそれが全て

日本は神の国だから、すべての事象は全方位戦略のもと
すべてうまく行く大勝利って言われてもな
さすがにそこまで洗脳されないわ＼(^o^)／

>>223
その通りですね
レスにそれが滲み出てバレバレなのが下手で笑えますが
特に顔文字を用いるところとか

>>225
で、あなたはEVシフトしたの？

>>223
ただの対立煽りだから極論飛ばして刺激することしかできないんだろうさ、無視されないように必死さ、可哀想にね

>>227
で、モデル3買ったの？

EVシフトでエンジン売れなくなっても
日本メーカーだけはエンジン売れ続けるらしい(笑)( 一一)

EVネイティブ君みたいな若い子とかその周辺を見てると、情強を気取っている内に一周回って情弱化しちゃってる若者が目立つ気がするね。

>>231
誰もそんなこと言ってなくない？
で、あなたはEV買って日本メーカーにNO!突き付けたの？

>>231
深夜から今までずっと書き込んでるのは無職だからか
うらやましいわ気楽で

最近、EV関連のタイムリーなニュースを貼ってくれるので意外と重宝してる。ニュースのタイトルだけで脊髄反射して貼ったらEVに不利な事実が載っていたりするのはご愛嬌。

このスレでも勉強不足がアンチEVなのは明らかだしね
何も知らないで日本メーカー大勝利と連呼してる( 一一)

>>236
勉強してる人がEV持ってないの？

>>236
EVは冬場高速で航続距離カタログ値から半減なの知ってたかな？
LG化学の大量リコールと賠償額知ってたか？
GMに19億ドル、ヒュンダイに9億ドルでLG化学の年間の営業利益超えてる

PHV買ったけど微妙だったわ
結局ハイブリッド車に戻した
EV推しのやつはEV買ってみろ、思ってるよりも良くないぞ

>>239
比較になる四輪持ってないっしょ
徒歩やバイクよりは良いから好き勝手言えるんじゃね

全世界でEVシフト起きてんだろ、それはエンジンからEVにシフトしているんだけど(笑)( 一一)

>>239
まあ乗り味好みの問題もあるしね
うちは駆動力モーターオンリーに慣れたというか楽しんでる派だわ、ワンペダルも超快適
ただし不便なのは嫌いなのでBEVに移行する気は無い、航続距離と充電速度がガソリン車(給油)と同等にならない限り買わないだろうね

実際にEV所有していないEV推進信者が他人に勉強不足とほざくとかどんな漫才なんだ？

結局、ネットで威勢が良くても世界がEVになったら
お前らも手のひらクルクルでEV乗る
ブラウン管の時も液晶の文句延々と言い続けた人いたけど
いずれ消えたわ＼(^o^)／

>>244
俺はずっと>>4なんだが？？？
テンプレにして良いで

つまり、安く買えるまではEVのネガキャンすると
それがアンチの本音かな＼(^o^)／

え？今のエンジン車と比べられるだけでネガキャンになってしまうんですか…？
ごめんなさい

>>239
>>240
それなんだよね。
本当にEVを評価するならば、内燃機関車を知る事は必須だと思うんだけど、そこが欠けてるから何ら有意義なEVの評価も考証も出来ないっていうね。
この点はここの気狂いもEVネイティブ君のような若い実践派も同じ。

>>247
すでに独り言の領域だから無視してあげてもいいと思うよ
こうも対話できないとしゃかいで生きてないんだろうなとしか言えないよね…

>>242
最初は楽しいけど遠出した時に補給しづらかったり、荷物そんなに乗らなかったりするのはやっぱり痛かった
メインより2台目だな、買うなら

今の日本国内主流の急速充電器で充電時間30分でも満充電からほど遠く冬場高速で航続距離半減ならそんなEVただでもいらない
駐車スペースの無駄

4WDで航続距離689キロのモデル3が550万なんだから
ネットで文句言わずに買えばいいじゃん( 一一)

内燃も電気もどっちも買えばいいのに


エアコンのボタンをタッチパネルにするのやめて欲しい
運転中操作ししづらい

2台目に300万円オーバーの車を買える世帯がどれだけあるのかと
やっぱメインストリームにはなりようも無いね

>>4みたいな安くて便利なものがあるのに何でEV買わなきゃいけないの？
って話なんだが
EV買うメリットって何？

>>252
550万ならそんなに高くないからお前買ってレビューしてスレ立てたらいいやん
そしたら説得力でるぞ

高いから買えないというなら、数年後安くなるから待てと言えるけど
高いから延々とネガキャンは意味不明( 一一)

同じ性能で高いだけになってから言えやwwww

ID:W4KeqzZS0はどのEV乗ってるの？

>>250
いいとこ取りのように思えても、結局全部載せだから大変な面もあるんですねスペース的に

出先で急速充電使いにくい(リーフやテスラからの視線)のもなんだかなあ、やっぱり充電速度ですよね

>>258
まさにそれ

>>256
10万円の電動チャリすら無理そうなのはもう分かってるじゃん、イジメるなよｗ

高級EVは買えないけど、安い航続距離の短いEVも買いたくないという
中途半端な誇りがアンチを生み出すんだよな( 一一)

>>114
ドライアイス冷却にすればいいのにね
＼(^o^)／

>>252
いまEVネイティブ君がモデル3で北海道旅行しながら動画上げてるけど、300kmも走れてないよ。

>>262
誇りとかではなくて、単純に便利なものを選んでるだけでしょw

>>264
どうせヒートポンプ前のモデル3ってオチだろ？
いや聞かなくても分かるが( 一一)

>>653
意味なし夫ちゃんw

多分このしつこさの原動力は日本国内でのEVシフトが進む気配が無い事への焦りだろうねw

>>266
2021MICテスラモデル3SR
って書いてあるよ。

>>268
ガソリン170円で、日本中がぎゃふん言っているし＼(^o^)／

米の半導体エヌビディア　アームの買収断念か　
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1643158106/

>>146
バッテリーが自然発火するようなクオリティの車だから余るほど生産可能なんだよ。

はい、論破論破wwwwww

>>270
モデル3持ってるなら真冬の志賀高原往復競争しようぜ
当然スーパーカー並みの加速のEVの方が早く帰ってくるんやろなぁ…

>>150
だからバッテリーを自然発火させて処分。
テスラは頭がいいわwwww

ていうか、ここでEV推してる奴らはEVネイティブ君の応援してやれよ。信心が足らんぞw
彼は意識の高さが鼻につく人だが、振り向かない若さってのは、それはそれで良いもんだ。

>>251
急速充電器の能力が低いから満充電できないんじゃないぞ。
容量の80%以上を急速給電しちゃうとLIBが著しく劣化するからって理由のほうが大きい。
大抵のLIB搭載車の取説に記載されていると思うよ。
つまり、出先にいくら強力な充電設備があっても満充電にはできないと捉えたほうがいい。

>>153
GMの年間生産台数は何台？

はい、論破論破論破wwww

あ、雪道不慣れだとかわいそうだからハンデで俺は燃料ランプ点いた状態でスタートでいいよ
モデル3 4wd用意できたら教えてや

>>155
>これはカーシェアリング事業が失敗して残された車だっただろうに

ソースは？
ソースがなければただの妄想。

>>159
>日本は、370万台と中華に追い上げられてる

日本は現地生産してるだろーが。

はい、論破論破論破論破wwww

>>161
元の数が少ないんだから増えて当然だろ。

はい、論破論破論破論破論破wwwww

>>279
カーシェアリング失敗はそもそもソースに書いてある話だが、問題はそれが放置になってしまう事
シェア自転車同様、増やすだけ増やしたけど害をなして価値をなくし、中古車として売却処分すら出来ない八方塞がりなのが大問題
おそらく扱いは資産ではなくゴミである

>>278
電池交換式の1000キロのNIOと勝負しろや
何でもありなんだろ？＼(^o^)／

>>279
直接へカーシェアの失敗。墓場になったのにはEVであったことが遠因にあるとは思われる。格安で作った中国EVの引き取り手がいないという点で。

中国で「EVの墓場」各地に　「あさチャン！」が伝えた開発事情

上海支局の森岡紀人・特派員「早すぎるEVの進化が中古車としての利用を難しくしています」。
   世界一の493万台のEVを保有する中国では、毎年のように新たなEVが開発され、とくにバッテリー性能は飛躍的に向上しているため、中古車としては使えないのが現状だ。
   「EVの墓場」が出現する背景には、世界のEV市場での主導権を握る、という中国政府の思惑もある。カーシェア各社への多額の補助金で増えた膨大な数のEVが、結果として行き場がなくなったのだ。

https://www.j-cast.com/tv/2021/08/31419242.html?p=all

>>165
奴は自分に都合の悪い発言はスルーするのがデフォwww

>>155
>>279
ていうか、その事業が失敗して車が残されたならば、普通は債権者が回収して現金化すると思うんだよね。
すなわちそこに有る車の群れは、全く価値のない代物と市場から判断されている、というのがその事象の本質では？

>>283
いいぞ、早く個人輸入して用意しろ！

>>283
なんでも良いから、まずは旧いテスラだと決めつけた無礼をEVネイティブ君に詫びろやw

>>169
レクサスの販売台数プリーズ。
(ガソリン車含む)
EV車ばかり売ってるほどヒマじゃないんだろ。

>>287
NIOは日本進出するらしいから
もう少し待てよ( 一一)

充電時間10分で冬場高速120ｋｍｗ巡航で800km走行可能なアルファードクラスのミニバン出たら
さすがに1500万円出してもEV買うかな
ハイブリッド車乗ってるけどEVモードで走行している時の静粛性と振動の少なさは確かにいいからな

>>276
ああ、ついでに云うと、PHEVのチャージモードってのも急速充電の類だから、チャージモードも充電率80%で停止するってのが一般的だよ。
最近出てる自宅で200Vの6kWh給電てのが普通充電に分類されるかは知らないが、自宅の普通充電（3kWh）でないと100%には出来ないってのがデフォなはず。

>>290
絶対買うんだな？
良いぜ待ってるわ

>>171
ゼロ発進したばかりの新規メーカーのテスラが有利なのは当然。

はい、論破論破論破論破論破論破論破論破wwwww

>>293
NIOは買わないよ
ていうかお前EV買う金もないくせに
車持ってんのか？(笑)( 一一)

>>290
レポート頼むぞ！
進出するとかそんなニュースはいらんから、使用感を教えてね。

>>295
証明したらお前の車も見せてくれんの？

>>295
買わんのかい。
前スレで良いEV買うって言ってたじゃん。

99 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8754-z3gx)[sage] 2022/01/23(日) 10:41:36.03 ID:1GWbibPR0
>>97
困ることなんて全くないよ
好きにすればいい、こっちもいいEVを買うから( 一一)

>>178
自動車メーカーは車が売れればエンジンなんてなんでもいいんだよ。

はい、論破論破論破論破論破論破論破論破wwww

>>297
絶対嫌だね、それじゃなくてもEVは
日本で悪目立ちするのに、いたずらされる＼(^o^)／

>>295
てか買わへんのかい
買わない車の勝負とか意味あんの？

>>248
EVネイティブって内燃機関の車の所有歴ゼロだったと記憶してるけどね

>>300
お前バイクしか所有してないじゃん

EVの走りめちゃくちゃ気持ちええぞ
安くなるから、もう少し我慢な
今はガソリン170円で耐え忍べ( 一一)

むしろ免許持ってるのかすら怪しいレベルだぞ、ICE車もEV車も持ってないし免許も不要だろ
精々原付き免許くらいかね

俺ちょっと悲しくなって来ちゃった

>>302
うん、だから彼の評価や主張はその情熱と裏腹に空回りしちゃってる、ってことが言いたかった。
ただ、その若さ故の行動力はリスペクトする。

>>302
内燃機関車所有したこと無い奴がEV推してるのか
どうりで偏っていると思った
見ていていつも気分悪いからオススメに出ないようにブロック設定したw
実際に両方所有もしていないのに良く動画UPなんてするよなあ
若さゆえの過ちってやつかな

半分に減ったガソリンスタンドを支えるためガソリンは500円にすべき

200万台のモデル2が増えれば、日本もEVの空気変わりそう( 一一)

>>308
いまテスラで北海道旅行行ってるよ。
それを成功させて、EVもこれだけ使えるんだぞ！って話にしたいんだろうけど、それを評価したいなら、同じことを内燃機関車で実行して比較しないとまるで無意味なんだよね。

彼はいつかそれに気付いて、若さ故の過ちを認めることが出来るんだろうか。
EVに乗り続けてからガソリン車経験すると、かなり衝撃的だろうな。

>>308
テスラEV1台だけ運用ってかなり希少。
テスラにしろリーフにしろ、金持ちがICE持ってて2台目ってパターンが多いだろうし、将来EVだけになるっていうなら、EV1台運用で問題無いのか良い事例になるんじゃ無い？
見たことないけど。

航続距離がアンチの精神安定剤になりつつあるな
はやくEV安くならないと、アンチのメンタルが持たない＼(^o^)／

>>310
モデル２が日本に入る予定は今のところ無いけどな
ワーゲンのID3、ID4は入る予定だが

>>314
モデル3よりもモデル2が日本向き
確実に来るだろう( 一一)

>>313
違う。
航続距離は、実はそれほど重要視していない。
充電時間の問題が一番大きい。

ていうか、モデル2(仮称)とかサイバートラックとか、出る出る詐欺みたいになって来てないか？
トヨタより儲けてるなら、戦略車種を矢継ぎ早に出すのが常道だろうに。
それが出せないのは、企業として何か色々上手く行ってないんじゃないかな？

>>315
モデルYは？
公式発表無いのにテキトーな奴やな

>>317
そもそもモデル３も長い長い出る出る詐欺を経てやっと発売されたからな
モデル3が出る前にテスラを売却したがってたイーロンマスクは何を考えての事だったんだろうかｗ

>>317
出る出る詐欺っていうけどモデル3もほぼ目標価格で実際量産されてるしな
更なるコストダウンに向けて車体の作り方まで変えようとしてるしそりゃ時間は掛かるわ

>>320
そのコストダウンが電池のシャーシ組込み式だろ
使い捨てEVがエコとか笑わせる

幼稚園を往復してるだけのサブカーだけど、たまに給油するのが面倒くさい。そのため200万だったら自宅で充電できるevが欲しいかも。

しかしメインカーは満タン1000km走るセレナイーパワーだから、それに匹敵するレベルじゃないと無理。

>>321
最終的に回収できてリユース、リサイクル出来れば問題ないのでは？

>>241
今はまだ新し物好きな人・自称意識高い系な人が買ってるレベル。
年間販売台数の1/3を超えてから言えよ。

はい、論破論破論破論破論破論破論破wwww

>>244
液晶テレビは絶対に普及しないと言ってたのか？
ソースプリーズ。
ソース出さなければただの妄想。

>>246
ガソリン車から買い替えてもいいかな、と思ったら買う。
これが懐疑派の本音。
今はまだまだまだまだ。

はい、論破論破論破論破論破論破wwww

>>250
普通車を持っている人が近所の買い物用等に維持費が安い軽自動車を買う感覚で買えるようになったらそれなりに普及するのでは。

ただし、中国の50万円車はNO！爆

軽には乗るけど、軽以下には乗らないという
中途半端な誇りを魅せつけてくれる( 一一)

>>328
徹夜で何やってんだおまえ
論破されまくったせいで興奮して眠れないのか

頑張ってる開発者やメーカーはこんなヤツらに馬鹿にされたんじゃ堪ったもんじゃないだろうな

世界で早く、多くEVを普及させた中国

電池売りたいレアメタル売りたい
EVは国家戦略
国を挙げて徹底的にEV推進に走った

多額の補助金
ガソリン車の新規登録はクジ引きで徹底的に数を絞った
インフラにも巨額の投資で充電設備は3台で1機を使うまでに普及させた

でも不便
充電設備を増やしまくったが国慶節では充電4時間待ち
13％のEVは1万キロ運転しないうちに下取りに出され、なんと63％のEV車は5万キロ走らないうちに中古車市場に出る
不便さにバッテリー寿命の懸念が重なって中古車価格は大暴落
CO2は逆に増やした

さすがにこれは無理
HV車もありの政策に転換←今ここ

壮大な社会実験の結果はEVは不便
共産主義国家の強制戦略でもダメだった
まだまだ課題が多すぎる

>>319
サステナブルなビジネスでは無いと当の本人が一番分かってる、ってことだろうね。

テスラ自身もEV信者の引き合いに出されて迷惑なのでは？買いもしない奴らに祭り上げられて、無意味にヘイトや悪い意味で注目が集まって。ノルウェーもそうだけど。
当の本人に本音を聞いてみたいね。

日本の熱烈な信者がテスラ上げICE下げしてますけど、どう思いますか？って。

買えないからってそんなマジ切れされても(笑)( 一一)

潜在的なEV購入者は今EV推してる人ではなく、どちらかというとEVに懐疑的な人だと思う。
今EVが素晴らしいと思っているならもう買っているはずだし。懐疑的な人達は条件が揃えばEV買うと思う。

やれやれ、EV安くなるまでネガキャンが続くのか…＼(^o^)／

新興テスラが高級車ばかりで今年中にもスバルやマツダを抜いてしまうという事実が怖くないのかね
日本はトヨタさえ勝てばいいと思ってる奴らばかりだな
トヨタにしたって利益は確実に減ってくだろうに

高くても性能が圧倒的であれば買い替えは進むぞ。
スマホのように。安くなればと言っているのは、性能差がないから(もしくは劣る)からだろうに。

ある程度の知的水準以上の人はテスラは買わない
少なくとも理系の人間が買うとは思えない
日本人の知的水準を信じたい

とりあえずさ、海外ではEVシフトが進んでるとか言う人は、現地の直近の状況をその目で見ろよ。
今週月曜午後に撮影されたフランクフルトの走行動画だが、EV何台見つけられる？
https://youtu.be/3ALSo6-I3qQ

モデル3はちょくちょく見かけるのが普通になったでしょ、ただ個人が長く所有する車種ではないね
メーカーが16万キロ乗れるとか言っててくれるうちに早期新車買い替えしていくもんだろ
新車保証が4年だから長くとも3年車検時に乗り換えないとリセールと保証で損する

輸入ＥＶ急拡大、普及遅れる日本で変化の兆し−テスラ値下げ効果
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-11/R5INZ3T0AFBB01
>2021年の輸入ＥＶの新規登録台数は8610台と前の年（3238台）の約2.7倍に拡大した。

LEXUS、2020年の全世界販売実績を公表
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/34693022.html
>日本約 4.9万台

高級車市場では大健闘だな、このペースならあと数年でレクサスもぶち抜くだろう( 一一)

>>341
>>342がちょうど貼ってくれているが、輸入EVが全てテスラだとしても、過去全ての累計輸入台数でも2万台くらいしか無い。8200万台分の2万台。モデル3を見かけるのは難しいと思うぞ。

>>342
高級車はそもそも日本で数の対象にならんだろうし
メルセデスが2023年にだしたらそこで終わるでしょ
SもXも　役目は追えた機種

テスラで売れてるのは中級グレードのモデル3だと思うが
あれ買うなら今度のBMのがよくね？
アウディもあれくらい気合いれろよなあ

ただデザインが気にくわないBM

つまり日本では高級車は売れない、安くないと＼(^o^)／

テスラ
欧州でのピークは2021年下期から2022年上期じゃないかな
そこからは欧州メーカーにパスされるだろう
こればっかりは地の利に補助金になにより自動車としての質が違う

中国では中国メーカーと丁々発止

北米はどうだろうブランドイメージで強いから2022年はいけるだろう
フォードその他がどれくらいのいけてるイメージだせるか

ビッグ3にタフガイなピックアップ出されたら勝ち目ないやろな

>>343
いや見かけるには見かけるぞ、ちょうど去年辺りから
ドイツ車に飽きた連中が買ってるんだろ、どうせリセールいいうちにすぐ手放すよ、ただし今だけだな

既存メーカーはある一定のEVシェアで
足止め食らう、エンジンが足を引っ張る
身軽で資金力もあるテスラには勝てないよ( 一一)

>>345
そういうこと

通期のデータがでてた
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/202112NewCarNews.pdf

輸入車のメーカー別
ここのOthersがテスラちゃん含む　5,232だから大半テスラとすると5000台くらいか

高級車しかだしてないブランドで上からみると
マセラティ1085　ベントレー　601　ロールスロイス　240とか
高級スポーツでいくと
フェラーリ　1237　ランボルギーニ　457　マクラーレン189

>>252
裏も取らずにカタログやネットの情報を鵜呑みにするアホ。

一時が万事この調子のEVシフトキチガイwww

悔しさがにじみ出てる、いいレスだな( 一一)

>>345

メルセデスは中級車と大衆車がノイズになるので不明
だけど　ざっくり国内の高級車市場って1万台ってところじゃないかな
このパイを1000台くらいSとXで奪っていたんだろう
メルセデスは今年は間に合わないかもだけど2023年には日本も取替すんじゃないかな
VWはタイカンでかなり取替したから　だせば一発だ

見かけるといってもマイナーなイタフラ車程度、それで普及したって言うなら普及してんじゃないｗ

古臭いOHVエンジンのフルサイズピックアップが毎年100万台弱売れるアメリカでどうかねー？
V8風モーターみたいなものもできたぞ
https://i.imgur.com/ScF8pjt.jpg

しかし
スカニア317台か
すごいな

レクサスの販売店舗数と車種を比較して
テスラが5,000取っているのは大健闘だな
高級車市場ではEVは日本で普及したと言ってもいい( 一一)

>>352
論理的な文章を書く能力がない方は無理して投稿ボタン押さなくてけっこうですので

>>340
直近ではなく昨年の映像だけど
ベルリンではタクシーの3割ぐらいがトヨタハイブリッドだね
Berlin Hunderte Taxi Fahrer stehen am Reichstag & demonstrieren gegen UBER
https://youtu.be/K7cR4zk8wN4

諸般の事情からEVとBMWとワーゲンはタクシーに適さない