【TOYOTA】ヤリスクロス Part38【YARIS CROSS】

トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/

※次スレは>>980がたてるように。　
踏み逃げ厳禁！

前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part37【YARIS CROSS】

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639037672/


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納期6ヶ月かあ

「ホワイトパールクリスタルシャイン」→「プラチナホワイトパールマイカ」
結構違うな

https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/blog/store/detail/214103?shop_id=16631

お前のヤリクロちょっと黄ばんでない？w
とか言われるのか・・

比較しなくても最初から黄ばんでるように見えたからセーフ

新色はホワイトだけ？つまらん

パール、真珠の色は黄色がかったものが基本のそれだし
それも落ち着いていて良かったけどね
まさにパールって感じの色だった

プラチナは新型アクアで実車見たけど、ほんと綺麗だったな

スケベ椅子カラー

プラチナを艶々にコーティングしたら合うだろうな

前のは真珠入りホワイトだったのか
次こそは真のスケキヨホワイト！

宇宙人シルバー
スケベ椅子ゴールド
とで人気TOP3？

シャンパンメタリックヘアライン仕上げでお願いします

クルーズシステム使ってるときに合流場面のときってどうなるの？
そこは自分で調整する感じ？

GRヤリスクロスが出るのか
気になるわ

>>12
当たり前
レベル2のなかでも最低限の機能しかない
逆に出口に向かう車に付いていく可能性もあるからそこも注意
取扱書に誤作動というか車線からはみ出るような条件色々乗ってる

マイナーチェンジでノアボクシーレベルの安全装備オプション選択出来たらいいな。
350万位になりそうだが。

リモート駐車は無理、シフトをプリウスイッチにしないと
他の装備って、歩行者を自動で避ける装置とか要るかな？
有れば有ったで良いと思うけど、どうしても欲しいレベルじゃない
まあ、あくまで個人的にだけど
それより後席にリクライニング付けて欲しくない？
ついでエアコン吹き出し口も

GR SPORTSや

>>14
なるほど
ありがとうございます！納車されるときにディラーにいろいろと質問探しとくか
どこまで知ってるか分からんが

内装よくなるかな
その場合 価格が上がるのは覚悟の上だが

>>12
東名高速で使ってみたけど、高速では走行車線で定速走行する場合や、前の車についていく場合にACCを使って、出口や合流、分岐なんかでは運転手がより注意して何かあったらすぐ操作するって感じだった（もちろん常に注意が必要なのは大前提で）。それでも、細かなアクセルの加減の操作をしなくてよくなるのはすごく楽だった。

買った人はあれで納得して
買ったんだから別にいいだろ

俺は納得できなかったから
買わなかったけど

>>12
自車がクルーズコントロールで高速走行中に左車線を走っていてインター通過時とかに高速に合流する車両が左側から来た時はその車両を認識して速度を落として追従してくれる

横並びになるような合流だと自分でブレーキ踏んだ方が安全だけどね

価格上がっても良いとか 言う人もいるが実際に大幅に価格上がったら車格上のクルマが視野に入るから マイナーチェンジでそれほど大きくコストが上がるような変更をトヨタがしてくるとは思えないな

むしろ最近の原材料費高騰による一部改良という名の価格改定だと思う
売れてる車ほど早めに改良してきそう

シフトレバー周りがどうなるのかだけ気になる

>>25
そこは変えてくるんじゃない 現行はアクアと比べてもお粗末だし 一番気になるポイント

ドアトリムが一番変えて欲しいわ。他はともかく絶対。
もしコストの問題があるならいっそプラにして欲しい。1か月で10年乗ったクルマみたいな状態になっちゃうし。少なくとも肘置きから下はあのフェルト絶対やめてくれ。

GRって乗り心地が快適フワフワで良くなるのかな?

前スレ983だけど、返事をくれた人皆さんに感謝です
やっぱりひとそれぞれで意見が違うものですね
逆に言えば、俺の使い方ならガソリンでもハイブリッドでもあまり大差ないということかな
参考になりました！

>>28
硬くなるんじゃないの

内装が欧州仕様に変更されたら買うんだけどな

燃費なんてどうでも良いのだが、電気付きの方が加速が違うから一択だよ

買うつもりならガソリンとハイブリッドの両方をディーラーで用意させて試乗でしょ
他社の車だけど会社の駐車場に入るかどうか確かめたいって言ったら
車を貸してくれたよ

金あるならHVの１択だと思うが、、、、

HVは加速しながら充電にもパワー割いたりしてるからエンジン走行時は必要以上にエンジンうるさくならないか？
停車時の突然のブォーーーンも慣れんとビビるし

>>35
このクラスだとやばいな
プリウス以上だとほぼ意識なくていいのに
てか前のアクアですらエンジン音はさほど気にならなかったからこの3気筒エンジンと遮音材のケチられ具合のせいだな

4気筒かそうでないかはあるなー
ガソリン車だからもう少し静粛性は欲しいところ

>>35
そこまでうるさく感じないけどなあ。まあ、絶対的にはガソリン車より静かでも、HVだとエンジン動いてない時との差で、相対的に気になるってのはあるかも。

>>27
あれ別に普通に水拭きできれいになるけどね。

バッテリーももう少し欲しい
アイドリングで満充電になってEVモードで走っても1kmくらいで解除されるからな
バッテリーに余裕有ればアイドリング充電の回数も減るはずだし
とにかく暇さえ有れば充電しようとエンジン動かすから忙しない
ヤリクロじゃなくてヤリスHVでの体験だけど

>>40
満充電なる？
ほとんど半分表示やわ
最近寒くなっタイミングで8割を初めて見た
ヤリスはそうなのかな

>>39
取れるよね
毛羽立ったり白いままならもっと話題になってそうな気がする
このスレかオーナースレで対策品出てるとか書いてなかったっけ

>>41
ヤリスクロスも満タンになるよ
冬場は暖房や暖機運転で満タンでもなかなかEVモードになってくれない

PHVならHVバッテリー満タンになっても一応EVバッテリーに流せるらしいから次買うならPHVかな

>>39
内装を水拭きしなきゃならんクルマもそうそう無いけどな

このクラスで頑張って安くしてんだから エンジンうるさいとかバッテリーもっと積めとか言うなら クラス上げりゃ良いんじゃね

子供用の
4月だけど早くkないかな。。

>>42
まじかー
走り方にもよるのかな

>>45
欲しいものがある車にいけばいいのにね
選ぶ余地はあるんだから
ここでウダウダ言ってる意味がわからないわ

>>44
汚れたらって話だぞ。

納車待ちで改良型の内装とかシートの色とか気になってるなら並び直してくれ。そして俺の納期を早めてくれよ

>>42
私のヤリクロHVでは下り坂等でないと満タンにならない。 方法教えて下さい。

エネルギーモニターに表示される「ハイブリッド車の駆動用バッテリー」 が満充電になりません。正常ですか？

https://faq.toyota.jp/faq/show/6794?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=72&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc

みんなは走行モード何で走ってる？
何かどれも差が無い気がするんだけど
パワーモードでも、前乗ってたプリウスみたいに出だしが激変しないから結局ノーマルで乗ってるんだが

>>50
こっちが制御してるわけじゃないんだから知るわけ無い
あと
>>51だと表示してる見た目上の話になるな

表示してる見た目上の話？
エネルギーモニタ以外に満充電を確認する方法があるの？

>>54
満充電にならないと意見があって
>>51の話で実際には満充電になってないよと言う事かと思ったから見た目上と言った

走行モードは元に戻るからノーマルのままだな
ノーマルでも色が付くと良いのに

元に戻るっけ?
ずっとエコのままだと思って運転してた

>>52
高速走行はパワーモードでそれ以外はノーマルって感じ
走り出しは大差ないけど高速走行中だと軽く踏んでも加速するから楽

>>57
たしかエコはエンジン切ってもキープされるけどパワーはノーマルに戻されちゃう感じだった気がする

>>55
ん？ちょっと意味が分からない
モニタ上は満充電表示になってるの？

トヨタの回答はこれみたいだけど
>>51
Q．エネルギーモニターに表示される「ハイブリッド車の駆動用バッテリー」 が満充電になりません。正常ですか？
A．正常です。
通常走行の場合は、エネルギーモニターに表示される＊1 駆動用バッテリーは、満充電にならないように制御されています。
ただし、例えば山頂からの長い下り坂を走行した時など、たくさんのエネルギーを回生した時は、駆動用バッテリーが満充電となることもあります。
また、エネルギーモニターに表示される＊1 「駆動用バッテリーが満充電=満タン、もしくは、駆動用バッテリー目盛りが0=バッテリーが空」ということではありません。
＊1　駆動用バッテリーの残量表示部位は車種によって異なります。
＊2　路面勾配や車速、走行した距離などでも変わるため、必ずしも満充電にならないこともあります。

うちの車も満充電見たことないわ

>>40
>バッテリーももう少し欲しい
>アイドリングで満充電になってEVモードで走っても1kmくらいで解除されるからな
>バッテリーに余裕有ればアイドリング充電の回数も減るはずだし
>とにかく暇さえ有れば充電しようとエンジン動かすから忙しない
>ヤリクロじゃなくてヤリスHVでの体験だけど

アイドリングで満充電？ヤリスだとあるの？

トヨタの回答はこれみたいだけど
>>51
Q．エネルギーモニターに表示される「ハイブリッド車の駆動用バッテリー」 が満充電になりません。正常ですか？
A．正常です。
通常走行の場合は、エネルギーモニターに表示される＊1 駆動用バッテリーは、満充電にならないように制御されています。
ただし、例えば山頂からの長い下り坂を走行した時など、たくさんのエネルギーを回生した時は、駆動用バッテリーが満充電となることもあります。
また、エネルギーモニターに表示される＊1 「駆動用バッテリーが満充電=満タン、もしくは、駆動用バッテリー目盛りが0=バッテリーが空」ということではありません。
＊1　駆動用バッテリーの残量表示部位は車種によって異なります。
＊2　路面勾配や車速、走行した距離などでも変わるため、必ずしも満充電にならないこともあります。

>>59
モニタ上はもちろん満充電になってる

でもトヨタ的には饅頭伝はセルチェックの時にしかやらないんだよね
全要領の5割程度しか使ってないとか

満タンだと電池の劣化早いからな
スマホでも同じ

リチウムイオン電池

>>45
この車格のHVでエンジンうるさいとか言ってるのはアンチだろ。
EVにでも乗り換えろといいたい。そんな金ないだろうけど

メンディー色廃止になるのか。相当不人気だったんだな。国内であの色選んだ人何人いるんだろ。

メンディーも涙目や

https://i.imgur.com/1i40CuM.jpg
こっちは結構な数のオーダーが有るそうですよ

ゴールドも目立つ色で乗る人は勇気いると思うけどメンディー色に関しては、何故この配色を選んだんだろうと疑問しかないな。差し色にゴールドって自分のセンスにはなくて、価値観ってほんと人それぞれだなぁ。

選んだ人は人とは違う色にしたかっただろうし
廃止になってレア度が上がってむしろ喜んでそう

ダークブルー買ったが
なんでその色かったんって目でみられてる

>>61
回答ありがとう

トヨタの回答を見る限り長い下り坂とか特定の条件でないと満充電にはならない感じだけどなあ
意識して運転していなくても満充電表示になるみたいだし長い下り坂とか以外に充電が制御されない条件があるんだろうな

>>71
ダークブルー良いと思うよ！
カタログ見て濃い青ってどうなんだろうって思ってたけど実物見たらめっちゃええ色やったわ

>>71
ダークブルーマイカメタリックいいじゃん
すれ違ったけど引き締まって見えてカッコよかったよ！

>>72
走行中はEVとエンジン両方使うしアイドリング中に満充電までエンジン掛けるとガソリンの無駄だからな、
バッテリーも満充電繰り返されると劣化も激しいし。
満充電で乗りたければ富士山の5合目から下るかPHEVに乗り換えるかだな。

>>71
良い色だと思います。カタログだとピンとこないですけど実車見ると魅了的です。

メンディ車は一回だけみたが、禿げ頭のようだった。

日本はほんと白か黒か銀ばっかで他の色はいやが応でも目立ってしまうのがな
田舎だと尚更で目立ちたくない場合この3色に絞られてしまう

標高差150m程度下れば満充電になってエンジンかかるけどな。

米寿も割と走ってるけどな

ヤリクロ、シルバーとメンディーは似合わないと思う

ゴールドがトゥインゴのオレンジっぽい発色だったら購入候補になるんだけどあの色は微妙
白も現行の方が好き
黒が強い深緑もあればＳＵＶぽくていいのに

ヤリスクロスはベージュが好き

銀はむしろメタリックを入れずにベタッとした方が良いかも知れない

それはグレーっていう色だよ

>>72
ちなみにモニターで満充電だと上り坂だいたい59キロまでは上り坂の直前でEVボタン押してEV走行できるｗ
それより加速したり7割ぐらいまで減ったりすると解除されるけど
てか満充電以外でEVボタンが効いた試しない

金もメタリックを入れずに

>>85
グレイ（宇宙人）グレー

ハイブリッドに試乗して「これわないわー」って思ったので
試乗せずにガソリンを買った

いい感じだよ

>>50
下り坂で満タンになれば問題無いと思うけど
どうして満タンにしたいの？
バッテリー充電しても、使わないと燃費良くならないし
回生する余裕も残しておかないといけないし。
バッテリー満タンだと劣化も速くなるし良い事無いかと

>>90
ただ不安になっただけじゃね
地域で全然違うから不安になるのも仕方ないと思う

>>48
俺はクルマに乗ってから30年以上経つけど 内装を水拭きしたことはないなあ

>>78
田舎で目立ちたくないってすごく良く分かるけど なんか 悲しくないか 一生に一度でも 自分の思った通り 周りを気にせずに 行動してみないか 踏み出せないのは分かる 波風立てたくないのも分かる でも 考えてみろよ 自分がこの世を去るときに 俺は自分の思った通りに生きることが出来た と思いたいよな

>>89
これないわー を詳しく

>>92
マジ？
(濡らして)絞った雑巾で拭くのって普通と違いますか？
ホコリが積もった内装を乾いた雑巾でゴシゴシしたらキズが付くでしょう。。。

パタパタするやつでホコリ取る

>>95
頻繁にってことはないけど洗車の時に拭くよね
気にしない人もいるのかもしれない

洗車場に内拭き用の濡れ雑巾用意してあるし
まあまあ一般的なんじゃないかな

こんな記事みつけたわ。

リセールバリューとは、再び販売する時の価値を示す言葉だ。
中古車市場における流通台数に対して、需要の多い車種は、
中古車価格が吊り上がる。そうなるとユーザーが購入後、
数年を経て売却する時の金額も高まる。

中古車市場における価値は、残価設定ローンの残価（数年後の売却額と
考えても良い）を見るとわかりやすい。
中古車の流通台数に対して中古車需要が多ければ、数年後の残価も
高まり、需要が少なければ残価も下がる。

コンパクトカーのヤリスと、SUVのヤリスクロスにも似たことが当てはまる。
ヤリス1.5Zの価格は197万1000円で、3年後の残価は80万8110円だ。
新車価格に占める残価の割合は41％になる。

ヤリスクロス1.5Zの価格は221万円で、3年後の残価は114万円9200円だ。
新車価格に占める残価の割合は52％と高い。

　そこで3年間の均等払いで残価設定ローンを組むと、ヤリスの月々の
返済額は4万1400円なのに、ヤリスクロスは4万100円に収まる。
新車価格はヤリスクロスが23万9000円高いが、月々の返済額は
1300円安いのだ。最終的に残価を支払って買い取る場合は、
ヤリスクロスの割安度は解消されるが、3年後に車両を返却するなら
ヤリスよりもトクをする。

>>94
アクセルを強弱させてもモーターのパワーが追従せずにエンジン音も出ないからストレス溜まる

エンジン音出るだろ
難聴か？

>>99
どっちも残価に金利かかるから無駄。普通にオートローン組んだ方がいい

>>100
なるほど アクセル操作に対する リニア感が無いってことか

>>103
それはこの車重に対してヤリスと一緒だからしかたない

CＶＴかつハイブリッドだからエンジン音と加速のダイレクト感は無いかな。

HV乗ってこれないわーって思ったのにガソリン車試乗しないで買う勇気よ

やめたれｗｗｗ

>>104
Bセグ用の安物ハイブリッドだからね

金あるやつはHVだろ。
廉価ガソリン車は貧乏くさいわ

燃費考えたらむしろHVのほうが安くつかない？
免税もあるし

免税で価格差30万くらい、
10万キロでペイらしい。

例えば半分しかペイできないとしても
パワートレイン代、ガソスタ行く回数減る
ブレーキパッドとか消耗しにく、
エンジンオイルも汚れにくい等で
でHVしかありえん。

デメリットはバッテリ交換の
必要がてたときかな

>>109
メーカーのグレード戦略に踊らされるバカw

>>111
たしかにエンジンオイルは乳化するから汚れないね

ガソリン車の設定があって ガソリン車の需要があるんだから HV しかありえんとか 言い切られてもな

>>111
30万も差ないぞ

平家にあらずんば人にあらず

使用頻度でガソリンにした

ハイブリッド乗ってる人はオプションを多く付けてる印象あるな
特にモデリスタのエアロ付けてるのはハイブリッド車でしか俺は見たこと無いな

HUDがいつ見ても傾いてる気がする
なんでだろう

マットのヤリスクロスの評価いいですね、

長えわ。早く納車されてくれ。
ポンコツ車運転するの飽きたわ。

6ヶ月もあるとその間に現車が劣化したり破損とかも有るよな
そんでも下取り額変わらんのだろうか

今の時代HVにしときなよ。ガソリン170円になっても気にならんしな？行く回数も減らし。
エコ運転も楽しくなってくるし。
静かな時間も多いしな。

>>119
傾いてるんじゃないの？傾き調整できるよ

>>123
おまえとの静かなひと時が過ごせる

>>119
貴方の首が傾いている。
病院行った方がいい。

>>121
この場合は
納車してくれ！
ではないでしょうか。

>>122
普通は訊くでしょ？
自然劣化や軽微なキズなら減額されないだろ。

ランクルは納期が長すぎるから納車時に下取り査定するって言ってた

>>122
それを見越しての査定額ってＤの営業マンから聞いたよ。

そしたら厳密に査定させて署名・捺印させ、実際の下取り時に再査定。
劣化も小キズもなかったら査定額upさせないと。

>>131
キズなし前提での査定なんだけど…

>>132
>現車が劣化したり破損とかも有るよな

>それを見越しての査定額ってＤの営業マン

紛らわしい言い方だこと。
JAROに訴えてやるー

>>133
読解力に問題がある。
基本的に劣化は想定内
キズは想定外

キズがあれば査定額マイナス

JARO行く前に病院に行け

>>133
JAROは裁判所じゃないから

>>134
車持ってるのか？
下取りに出して新車買ったことがないだろ？

>>135
ネタにマジレス( )悪いよwwww

>>136
お薬ちゃんと飲め

>>138
お薬ちゃんと飲め = バーカ、カーバ、チンドン屋。オマエの母ちゃんデベソー
と言ってるガキと同じだと気付けよ。

ID赤いのに噛みついてる単発は何なんだよ…

試乗した人はわかると思うけど、

みんなエアロ好きなんだな。
なんでそんな好きなんだろ。エアロ付けると外観のバランス悪くない？足回りすっきりしてるのがSUVのカッコ良さなのに。

スッキリし過ぎてチープなんすよ

エアロはナシですわ

>>143
そのチープさがいいのに。
ガンダムじゃなくてジム派な自分としては。

育ちが分かるわw

ワイはエアロつけるお金ないから安いメッキパーツ付けてる
なんかダサい(´；ω；`)

歌舞伎の隈取りみたいな保護？パッド付けてるのはまだ見てない
差別化したいならあれやればいいのに

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/006/373/391/6373391/p8.jpg

ハリヤーでもそうだけど、真ん中のポコチン剥ぎ取りたくなるよね

>>149
でも、これ車検通らないと言われた。
スイッチ式であれば問題無いとの事

>>149
豚小屋にヤリスクロス 置いてんのか？

>>147
泣くなよ😭

>>151
屋根あるの裏山なんだが

何故、わざわざ煽るような事を言うのだろうか

寂しいから煽りあいでも相手にして欲しいんだろうな。

スクロスとラクロスってなにがちがうの？

分かんないけどセクロスかなー

過労と槍ではやはり槍のほうが強いのですか？

>>149
このぶつ切りが後付感すごくてなあ
ダミーなら最初から要らなかったわ
UXやヴェゼルみたいに最初から点灯させてくれよなあ

俺のポコチンみたいで可愛いと思う

豚小屋てw

ヤリスクロスって音いい？
スピーカー変えた方がいいレベル？

オーナーになってから自身で考えたらいいんじゃない？好みなんて人それぞれなんだから

個人的によくないと思うんだけどこれスピーカーの問題じゃなくてディスプレイオーディオがオーディオ特化じゃないから
DSPとアンプ入れた方が効果実感できるだろうね

>>149
これでどや顔だと思うと尚更糞ダサっ

>>145
それはかなりレアですよ 目立つのがイヤな派ですね

パワーモードにするときトランザム言うやついないの？

3気筒エンジンでガーガーうるせえからオーディオの音も適当で問題ないだろ

ほんと人それぞれよね
最新のプリウスにも乗ったけど確かにそれと比べたら音も近く感じる
だからといってうるさくはないと個人的には思うけどな
ベースが価格も抑えられた1500ccクラスの3気筒HVと考えたら現時点での一つの完成系かとは思う

今日キックスの実車見て本当にヤリクロよりサイズ大きいの？って思ったわ
一瞬ライズあたりと同じ車格かと錯覚した
ヤリクロ大きく見せるのが上手いデザインなんやろな

箱軽と並ぶと小さく感じるくらい

契約後にパノラミックビュー付けてもらったけど、順番は並び直しにはならんかったわ
でも工場停止のせいで今のオーダーは軒並み10日間後倒しになるんだと

>>167
V-MAX発動やで

軽い気持ちで新型ヴェゼル試乗したら乗り心地も内装もレベルが違っててワロタ。
ホンダって足回りガチガチなイメージしかなかったけど、めっちゃよくなってるじゃん。ヴェゼルだけなのかな。
迷うなー。世間体的にはトヨタのヤリクロが鉄板だよなあ。迷う。

金があるならヴェゼルだと思うよ。

トミカにヤリスクロスが出ないかなぁ

>>174
ベゼルの方がいいと思う。
ヤリクロは所詮ビッツ

カラーサンプルのミニカーもらえんかったな
あれ欲しいと思う反面、貰ったあとどうするんだ？とも思うんだよな
貰った人はどうしてるの？

ヤフオク

>>174
内装と後席の広さはヴェゼルの方が良いし、その逆にコンパクトさと燃費の良さはヤリスクロスが良い。後は欲しい装備やグレードの値段とかエクステリアデザインの好みとかで決めたら？

>>174
カローラクロスも試乗したれ
乗り心地いいよ
あとパノラマルーフが最高

舐める

>>174
当たり前じゃん世間もここの人もヴェゼルが格上と言ってるよ
アンチのでまかせだと思ってたのか？

7年後10万キロ超えてからの下取り価格がトヨタとホンダでは雲泥の差　貿易に強いメーカーはダントツでトヨタ

そんなに違うんか
すげー

ヴェゼルはホンダというのがなあ・・・
これまで、マツダ、トヨタ、ホンダとほぼ7年ずつくらい乗ってきたけど
一番、トラブルが多かったのあホンダ車だったな。
特に、ヘッドランプやテールランプ切れがあったり、ヒューズが飛んだりと
電装品のレベルが低くて苦労した。

初代HR-V乗りだった自分からすると、デザインや軽快さ、コンパクトさなんかはヴェゼルよりもヤリスクロスの方が初代HR-Vっぽい気がしてる。単なる個人的な印象だけど。

>>186
自分はマツダ→ホンダ→ミニ→ヤリスクロスの順だけど、なんだかんだでトラブルがあったのはミニくらいだな。

ヴェゼルとヤリクロの比較動画をユーチューブでやってたが、意外と
値段差があるわりに装備面じゃ五分五分じゃなかったかな。

ヴェゼルはＡＣＣが前車速対応じゃないとか、横風対応がないとか、右左折衝突防止が
ないとか、先進的な機能で劣っていたのは致命的と思った。

まあ、自分はプリウス30からのダウンサイジングを考えていたので
サイズ的に、ヴェゼルはないし、カローラクロスもない。

やリスクロスの全長を抑えたボディサイズはぴったりだった。
意外と幅はスリーナンバーサイズで全長は4.1ｍ台の車ってあまり
ないんだよね。その代わり後部座席が犠牲になってるのは間違いない。
余裕がないのは仕方ないとしても、角度がきつい。

>>174
実質を取るか 世間体を取るか お金掛けてる分内装は ヴェゼルだけど 経年劣化は ヤリクロのの方が有利かな

>>181
カロクロはルーフレールのガタつきが対策されてからの方が良いよ

>>188
プリウスからダウンサイジングしたのなら後席狭いのは仕方ないのでは？ 元々欧州向けなのでリヤシートが立ってるんだろ

営業力の差が出にくく、特に信頼性や耐久性が求められるであろう個人タクシーで多く選ばれてるメーカーを見てみ

外車が結構多いイメージ

昨日契約したよ。仲間に入れて下さい

>>194
グレードは？色は？値引きできた？

>>194
ちんちんでかい？

Z 2駆ハイブリッド
下取りお情け5万含めて40万円値引き。
オブション30万ちょいだから、ほぼオプションが無料になった感じ。
年次改良で注文止まるぞと脅されてw慌てて昨日契約。

チンコは大きくない

>>174
金あるならヴェゼルでいい。同じような装備揃えると価格差けっこうデカいけど
ヤリクロの最大の良さってあの見た目であの価格ってとこじゃん

おれはGRかアドベンチャーまで待つことにするわ

年次改良で今出てる不満点が解消されたグレードとかオプションが出るなら
さらに人気になりそうやね
納車待ちエライ事になるんじゃない？

>>198
価格差はヤリスクロスはオプションだらけだから標準装備のヴェゼルと縮まるよ

ヴェゼルはHUDもパワーシートもないんでしょ？
マイチェンでつけそうだけど

年次改良について訊いてから契約しようと思ったけど、販売員も俺らと同じレベルの情報しか持っていなかったよ。
アドベンチャーと、GRが出るくらいの情報。
もちろん高くなるだろうけど、その値段もわからず。
内外装がカッコ良くなることを危惧して探るも、特にそれは無さそう…と答えるも、確信はなさそうな返答。
今のをすぐに売りたいからだろうけど。
年次改良受付開始と同時に申し込んだらこっちの方が早く納車になるのか訊いたけど、んなワケないと、当然の返答。
今なら8月って言ってたけど、セールストークだろうなぁ。

>>203
8月って改良前の今のやつが8月納期？

そうなる。
だけど最短でだからまずそれ以降だろうね

納期そんなやばくなってるんか😳
早めに買っておいてよかったぜ

GRは羨ましい
買い替えたい！

１月の２×日に工場で完成予定のヤリスクロスが　
工場が止まってしまって予定不明になっているとディーラーで聞いた
どうなっているんだ
半導体よりもハーネス関係が入ってこなくて予定が遅れて
今はコロナでさらにさらに・・・ｗ

残価設定だけど、フットランプled付けるくらいだったら大丈夫ですかね？
返すときには外す予定です。

https://velotaxi-sapporo.jp/wp-content/uploads/2020/11/04-yariscross-interior-01.jpg
Zのシート　実物を見れば結構見栄えがするし　気に入っているんだけど
真ん中のグレーの部分の生地の模様に水色が入っているのが謎すぎる

>>210
どんまんなかー？

マイナーチェンジが自分にとって、プラスになるかは、現物みなけりゃなんとも・・・

>>177
このスレで一番頭悪そうだな
ベゼルって何だよ
お前の低脳の理屈で言えばヴェゼルも所詮フィット

>>210
申し訳ないが見るたびに 残念なシートだな 次の改良で変わるだろうけど

俺は車内が明るくなって広く見えるから黒シートより好きなんだけどな
新車だし汚れんの嫌だからシートカバー付けるか迷ってるけど

>>209
外すなら何も問題なくね？
そのままでも気付かれないと思うけど
問題あれば買い取ればいい

>>210
男でこれ乗ってるのはキツイわ・・・改良でブラックが出れば買うんだが

買わないよ？結局ね

>>217
全然！
黒のファブリック模様入りの方が貧乏くさいし。

>>207
今出てる外装セット+ホイールくらいの感じじゃね？
ランプの意匠変更とかあればいいなあ

>>220
CHRのGRくらいにお顔は変えてきそうだが

前に乗ってたクルマが油圧パワステだったから
ヤリクロの電動パワステの制御に感動するね
低速では軽やか高速でどっしり

>>215
好みだからね 選ぶことを否定するつもりはありません ただトヨタには車内明るくする色合いなら他にいくらでも選択肢あるだろ と言いたい

ずっと古い車に乗っていて今回久々に新車で購入したのだが、これに限らず最近の車はOBDに接続しちゃダメってマジですか？
レーダー付けたいのだけど皆どうしているのかな

浦島太郎状態で恥ずかしい

椅子はカバーすればどうにでもなるけど
茶色いプラッチックはどう考えても無しだろ
もう見たまんまやっすいプラッチックを誤魔化そうともしてない
茶色にすることで安っぽさをBoostする意味が分からないんだが

OPの化粧パネル付けても
中途半端な所でぶつ切りになって、更におかしな事になる

>>224
シガーかオプションカプラーかヒューズとか

去年10万台くらい売れたのか
凄いもんだな

>>227
まーモデリスタもこれはちょっと…って思ってるからこそのop設定だろうな
黒統一だと商用車みたいだ、って言う人もいるし仕方ないのかも

内装は正直どちらでも良いけどシフト部の昭和感だけが残念ポイントだな
セカステのパネル買って装着したけどブスを肌ツヤの良いブスするのが限界だわ

アフターでシフト周りのパーツ出るかと思ったけど全然だな

>>226
シートは茶色妥協できるけど、本当安ぽい茶色プラどうにかならんかったのかって感じ

モデリスタのもなんで貼り付けなんだよ
あんな交換したほうが早いパーツなのでなのに

トヨタって　文句あるなら上のクラスの車の買えば？？って作りだよね。露骨に質感落としてくる。
にしてもシフト周りはきついなあ。

>>214
>>217
だからといって黒シート選んでも中途半端なデザインで高級感ないしショボく見えるけどね

改良後のパーツ取り寄せて付け替えればいいね
シフト周り大幅に変わったら取り替え無理かもだけど

>>224
https://item.rakuten.co.jp/paneru/tr-158/
https://image.rakuten.co.jp/paneru/cabinet/04470113/04590992/imgrc0083394694.jpg

アマゾンでこれと同じようなのを買った
まだ届いていないがｗ

>>224
どっかで誤動作の話もあｔったし
ユピテルの対応表に載ってなかったからシガーソケットにした

>>235
シフト周りが簡素なのは、荷物を置く想定だからだぞ。

>>231
シフト周りが簡素なのは、荷物を置く想定だからだぞ。

>>237
そもそもGRみたいにシフトインジケータ用の配線がないらしいから改造しないと無理だろうね

アダプティブハイビームを使ってみたが素晴らしすぎる
対向車がどう思っているのかは知らないがｗ

今はこのアダプティブハイビームを使っている車がたくさんいるね
自分が使ってみて分かった

ギラギラして眩しいから、
まじうざい

本革巻きステアリングと称して、
下半分の内側がプラスチック剥き出しで
冷たいのが不満と言えば不満

LEDの切れが有ってこそのAHSなのに未だにギラギラするとか時代遅れだろ。

ギンギラギン?

>>235
特にヤリクロは欧州仕様から無理やりコストを抑えて日本マーケットのヒエラルキーに合わせてライズとカロクロ の間に入れたから 内装が安っぽくなってしまった 印象

>>244
最近時々普通の道でまぶしい対向車がいるけど あれは AHS だったのか

俺のあそこはギンギン

だいたいクソ眩しいのは軽ハイトワゴンに後付けLED仕込んで光軸合ってない奴

>>251
光軸関係ない薄毛
カットラインが出てないゴミ中華のクソグレアのせいハゲ

ヤリクロは安っぽさが抜けない
垢抜けなくて安っぽいけど安いから好き！

安っぽいって実際安いからなー。

価格以下の安っぽさでしょ
トヨタに利益貢献できる車

ハンドルヒーター欲しいね

乗り出し価格どれくらいでした？

>>209
全く問題ない
がっつりいじっても大丈夫

冬に購入検討した人ならこれいいなって付けるだろうね
夏に検討してたらわたしみたいな末端冷え性自覚してなければ選び忘れるかも

>>257
270万円
ガソリンZオプてんこ盛り

ヤリスクロスってSNSで全然人気ないのね・・・。

自分は乗り出し280万。ハイブリッドGでそれなりにオプション付けた。

ハイブリGでパノラマ以外付けて260万
付けておけばよかったと後悔

ハイブリッドZ4WD
寒冷地以外のオプションほぼ全盛りで320万くらい

最近ゴールドがよく見えてきたな
はじめはスケベ椅子とかいわれていたが

この車は走ると唸るから下品というか全く高級感とかないからいいとこ250万少し出るくらいじゃないと。
安全装備とか年寄りでもなければ不要。自己満足の世界。
30プリウスから乗り換えてがっかりした。

>>266
車格に囚われてるトヨタが型落ちでもプリウス超えてくるBセグ作るはずないだろ！

30プリウスからのダウンサイジングで購入したが、
あのもっさりプリウスからは、雲泥の差のきびきび感やレスポンスの良さに
大満足だよ。視界も良好で、全長がコンパクトだから運転もしやすい。

しかもＡＣＣ，最新安全機能、シート・ハンドルヒータ、パワーシート、パワーバックドア等
装備も30プリウスよりは数段上。

少なくとも30プリウスが勝るのは後部座席の居住性くらいだったと思ってる。

あ、パノラマも便利ね。

そんな10年前の骨董品と比べられても

>>270
うちもヴァンガード10年乗ったけど装備と剛性の進化にはビックリ。
エンジン音くらいかな劣るのは。

ハイブリットZ４WD、OPそこそこ付けてスタッドレスタイヤも込みで330万

>>270
その上に骨董品と比べてガッカリしたのが居るだろ

>>266
自分はミスはしないと過信してるタイプ？
若くても急な体調不良とか発作とかから事故起こすやついるぜ。

>>251
確かに軽自動車に多い 迷惑だよな

>>261
映えるのは 外車や高級車だからね 実質的に良いクルマでも 大衆車は見栄えしないから仕方ない

みんな結構お金掛けてるのね 個人的にはこの車格だと 300万以上は出せないかな 300万以上なら 上の車格にいくよ グレード低くてもその方が結果的に満足度が上がるからな

その考えならこの車は候補に入らないでしょ。
300万以上出せるのならさっさと候補から外した方が
身のためよ。

マフラー変えた。ちょうかっこいい😳

それな
予算30０万以内で考えていたけどOP付けたりしてたら少し予算オーバーな感じ

多分、この車で300万以上かけてるのはコンパクトさに価値を置いてる人や、大きくて高い車からのダウンサイダーが多いんじゃないかね。
もっと大きいサイズでよいなら選択肢は結構あるからね。

雪国でオプションつけたら350くらい行っちゃう

雪国に住んでる以上、色々ほかにも金かかるのはアタリマエ
でも土地とか安いんだし豪邸住めて駐車場タダなんだからクルマに金かけなよ

車で見栄えといっても、中古なら安いし、キントみたいな持ち方もあるし、
車だけではなんともいえんな。
たまに、クソぼろい家の駐車場にベンツやらレクサスいても、見栄っ張りだなあとしか
思わんしかえって馬鹿にされる。

300なら車格がもっと上とかもう古いよ。
ひと昔まえの車から、近年、安全装備や通信機能などが多数搭載されてるし、
ＡＣＣ，アラウンドビュー、オートパワーバックドア、シートハンドルヒータ、パワーシート等つけて
300の見積もりに納得して買ったわ。そもそもハイブリッドＺというのもあるけど。

あと、最近の世界的な原材料不足で軒並み原材料価格も上がってるんだから、
コンパクト車でも最上級クラスにちょっと装備つけたら300くらいいくでしょ。

3百何十万とかなるのなら、CX-30のディーゼルという選択肢も入ってくるな
内装の質はぶっちぎりで高いレベルだし
ディーゼルなら燃費も良いし

正直cx-5の新古車が買える値段ではあったがデカいのはいらんのよね

Zハイブリッド2駆
ツートン&オプションてんこ盛りにしてから削りまくって30万円位まで下がって、それに合わせて結局265まで下げてもらった。
グッタリしてたw
申し訳ない。

ローンって組んでもらった方がディーラーはありがたいの？
265もローンありきじゃねぇのかよって顔された。
一括払いって言ったら顔色変わって渋い感じになった。
まあ、ダメなんて言えないだろうけど、ここまでしてくれたのだから、何かあるなら言って欲しかった

先日カミさんがアクアの点検でディーラーに行った時に担当の営業さんが最近カロクロを買ったという話をしていて HV で 330万くらい と聞いて 並んで展示してあった ヤリクロを指差して 「じゃあ このクルマは100万安いくらい？」と聞いたら いやいやそんなに安くないんですよ 40-50万しか変わらないので カロクロにしたんです と言われたらしい

11月契約HVG
納車予定４月
あと２ヶ月か、、まだまだだな。

内装がアレなので、GRヤリスとかのパーツを付けられたらなあって考えているのだけど、流用できそうなものって結構あるのかな

>>290
どこから見ていたのか、それともそのカミさんからきいたのか、指差してでクスッときた

ZE-Fourで360ちょい

>>292
8月にGR SPORTが出るらしいから素直に待てよ

>>281
うちはダウンサイザーだったから迷わずZを指名しながらオプションも奮発したのはいいが300万の壁は超えたくなかったわ。
矛盾してるようやけどな。

トムスエアロ付けた方いませんか❔

>>297
尻だけ付けた。

俺もやっぱり300万は超えたくないって気持ちになった。
ヴィッツになぁ…って。
手軽な安い車が欲しいって気持ちと新しい快適装備とサイズ感で買いたくなった。
300出したら国産だったら高級車でなければほぼ全てが範疇になるからブレーキかかるよね

ヤリスギセクロス一択

そうは言っても300万と390万は違うから。

これから出てくる新しいヤリスクロスは値上げしますよ
その為の新グレードです
現行のヤリクロが安過ぎました。
6月に目ん玉飛び出ますよ

コーティング外してパノラマビューとAC電源付けたわ
なんでディーラーのコーティングはあんなに高いんや.,

>>302
キックスやベゼルと同価格帯でも好評のデザインと信頼のトヨタ品質で充分勝負できる！

とか考えてもおかしくないな

>>299
全てが範疇になるといっても同レベルの安全性能で、最上級グレードで、半分くらいオプションのせて
300程度って具体的に何？

>>305
299は別に最上級グレードやオプションつけて、なんて言ってないじゃん。
300万くらいの予算なら高級車を除く国産車の廉価グレードを含めれば範疇になるってことでしょ。

>>309
いやいや、こんな事で噛みつくなよ。
大雑把な数字だってわかるだろ。
おおよその国産車も視野に入る予算ってわかるだろ。
くだらない奴だなぁ。

お前は一目惚れで買ったのかもしれないけど、予算あって300超えても買うってなったら、普通他の車も候補に挙がるだろ。

200だろうが300であろうが、高すぎて買えなくて指を咥えているのであったら申し訳ない。

うちは免許取り立ての子供の為に買いました
決め手はコンパクトながら安全・先進装備がてんこ盛りな点でした
免許取り立てが乗るには最適だと思ったので

>>303
あれどこまで意味あるんだろうか
あとディーラーによっても内容違うし

ヤリクロ値上げすれば、軽SUVに流れるだけ

>>274
これまで20年以上大きな事故はしていないし。
安全装置があればよかったなんてヒヤリも一度もない。
廃車まで長くても15年、一回役に立つかどうかの機能が必要か？
保険は入ってるしアホみたいにスピード出さなければ不要と思う。

>>311
それはお前だけの考え
今まで何もないからこれからも無いと思える思考は痛いけどな

>>311
正に自分はミスしないと過信してるタイプ

>>310
ヤリクロは価格で売れてる要素はあるな。
キックス、ベゼル、オーラが300万以内で買えたらおれもその3台から選んでた。

>>311
事故のリピーターみたいなヤバい奴は除いて、大きな事故なんて皆一生に一度あるかないかだから、今まで大丈夫だったから今後も大丈夫なんてことはないぜ。
まあ、普段から安全運転してるんだろうけど、「安全装備は年寄でもなければ不要」って言い切ってるのはどうかと思うぜ。

>>311
事故しても自分が絶対に正しいって思ってそう

25年無事故だけど安全装備目的で軽四から乗り換えた

>>311
なら保険も要らねーじゃんって話にはならんだろし
保険が出来るのは最終的に金で解決できる問題だけ

事故を未然に防げた、被害を小さくしたってだけで保険以上の効果を期待できるでしょう
これから新車買うのにそこ考えないでケチりたいというのは理解しがたい

>>311
いまどき、こんな奴いるんだ。
人をひいたり、傷つけたりしてからじゃ、遅いんだよ。

保険で補償されるのは金銭であって、元に戻すことはできないんんだよ。

安全装備はまさに安全を買うという事でしょ 本当はオプションにせず全車標準が理想だけどね

小型高級車のカテゴリーは日本では需要がないとトヨタは思ってるから ヤリクロもマイナーチェンジでは高級指向はせずに必要最低限の改良になるだろうな レクサスで出すかもしれんが日本では売れないと思う

>>311
脳が萎縮してるおじいちゃん思考まんまでかわいい
認知判断動作全て20年前より衰え続けてるんやで

いや、レクサスのヤリスクロスなんて出たら、バカ売れ確定納車1年以上やで
多分
スモールSUVでより満足度と価格の高い物って、割とおいしいゾーン
故に、レクサスの邪魔しない様に、マイナーチャンゲしても、内装のクオリティは軽レベルのままにする気がする

>>323
うん 一時的には台数出ても1〜2年後にはパタッと売れなくなるよ 小型高級車を受け入れる市場が日本には無い その金出すなら ハリアーやらアルベルやらに行くのが日本の市場

20歳から20年無事故だとしても40歳になる
まあそのあたりは事故率も低いとしても、反射神経は衰えてくるしな
事故なんて軽い自損事故からそれこそ一生棒に振るような致命的な事故もある
安全には今まで通り気を使い、なおかつ安全装置で万が一に備えるってのが大事だな
仮にエアロ付けて安全装置省くような奴がいたら説教してやりたいわ

安全装備もだけど
レーンアシストとかクルーズコントロールとかヘッドアップディスプレイとか
快適装備もひと昔前の車とは大違いで
そりゃ値段も高くなりますわって感じよね

オプションとかスタッドレスタイヤとか小物類買い揃えてたらhvzで350万超えてた😭
まぁ満足してるけどね☺

アームレストのベスト・バイはシェアハウス?で良いでしょうか?

>>328
さっさと買え、業者か？

前も書いたけど、300越えるならCX-30の方が良くね？
どうしてもマズダが嫌いならどうにもだけど
あとチョイノリしかしないとか

去年契約したけど
もう契約した事すら忘れてたよ
来ないから

音楽の話なんだけど、Bluetoothはいいんだけど、いちいち機器を操作するのがめんどくさい。
スマホに音楽入れてないし。
USBメモリ買ってきて音楽放り込んで挿しっぱなしなら、エンジンかけたら勝手に音楽流れ出してくれるのかな？
もし可能なら、それをランダムで流すことも出来るの？

>>330
現実はZ買ってる人がほとんどだからほとんど300超えてでもこの車が欲しいって人ばかりだよ

>>332
そうだよ

シェアスタイルのアームレスト
前にスライド出来るの神だな
姿勢がめっちゃ楽

>>333
そりゃいくら何でも苦しいだろ 乗り出し 260-280 くらいの人が多いんじゃないの？

>>332
ミュージックサーバー付きのナビの買えば？

>>336
まさしく280超えないラインだわ
300超えるなら買わん

>>332
自分もその方式。
小さいタイプのUSBメモリを買って挿しっぱなし。
アルバムたくさん入れすぎると選曲が大変なので厳選して入れとくがおすすめ。

>>330
HVなら100Vコンセントにスマホのリモートスタート、燃費とか
ガソリンならコスパ、高い4駆性能とか
結構差別化出来てると思うけど？

いや、4WDの性能としては圧倒的にCX-30だろｗ
モーターで発進時のアシスト程度のE-fourとは比べるまでもないと思うが
というか、ヤリクロ買うならFFの一択だと思ってる

お前ら資本主義に飼いならされてるなー。
家電が年に2回も新作が出るのにちゃんと付いていくタイプね。
ハンドルとアクセルとブレーキがあれば事足りるのに。
アホらしー

ヤリスクロス欲しいけど今のプロボックスと比べてどうなんだろ？
誰かプロボックスと比較判る人いますか？

電動スライドドア、自動ハイビーム、自動ブレーキ。
人間は猿だぞ、動物だぞ。
朝起きて何もしなくて済む生活が希望なの？
手でやれることは手でやれよ。

プロボックスて商用車じゃん
ハイブリッドが179万〜とか安いな

>>341
そうなの？マツダのオフロードシステムはcx-5とかに途中に付いたのと一緒で、システムに負荷かかるから常用出来ないと思ってた
一応リンク貼っとく
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-30/dm/edna/contents/15100501.html
ヤリクロは50:50まで行けるし常用可かと
e-fourに関しては同意

>>332
Spotify入れたら？
タダだぞ

北海道住みだけど日常的に乗る分にはe-fourで困った事はないけどね

>>345
FFしかないのよ。四駆じゃないと話になんない北海道。

>>346
341じゃないけど、マツダのオフロード･トラクション･アシストは、空転した車輪にだけブレーキをかける機能で、ヤリクロで言うTRAILモードじゃない？
ヤリクロは基本低速時しか4輪駆動しないけど（発進時専門）、マツダは全速度域で4輪駆動になる（状況次第）って認識だけど違う？

長野県でガソリン四駆に乗ってるけど
雪道でもこの四駆は四駆らしい挙動はほぼない。滑らないFFみたいな感じ

前に乗ってたエクストレイルは四駆にするとリヤが滑った

>>350
それはE-Fourの話では？
（基本低速時のくだり)

ガソは>>346の通りではないかと。

>>335
Amazon見てたらシェアスタイル販売発送のが12000円で
同製品っぽい説明文もほぼ同じ他社のが10000円なんだが
同じ物なのか？

>>324
昔ブレイドって車有ったよな。オーリスの高級版みたいなやつ
1代で絶版したな

>>350
ヤリクロでも低速時以外でも前輪が滑ると普通に四駆駆動するよ

それにいくら後輪にパワーがあっても空転したら意味ない

>>355
滑ったら4輪駆動するから、原則って書きました
ドライ路面だと通常滑らないからほぼ低速専門で中速域だと4輪駆動するケースがあるってどこかで見たような気がします
CX-30系の4WDは、GRヤリスと同じアプローチで常時僅かに後輪も駆動しています
https://www.webcartop.jp/2021/03/668030/

>>324
そういやレクサスもCTって出して最初は見栄っ張りババア中心に飛びつく奴居たけど今さっぱりだもんな
まぁアレに関してはフルチェンしなさすぎってのもあるだろうけど

5年以上乗るのであれば、その間次々と新モデルが出て来るのだから
今買える一番良いのが欲しいというのは分かる
トヨタはその辺のグレード設定とオプショナルで上手い事やってる感じ
あと5万、あと10万って、気がついたら総支払額350万w

>>338
わいもHVZ2駆結構オプション付けて下取り無し
275万。4駆じゃなきゃ300超えないんじゃないか

>>343
比較対象？
馬鹿なの？

>>360
比較対象なんて個人の自由だろ
分からないなら黙っとけ

音楽の事で質問させてもらった者です。
皆さんありがとう。
メモリ挿すつもりだったけど、ランダムできなくて毎回同じ曲順は萎えるので、他の方法を探します。
やはり皆出発前にスマホ(音楽機器)を操作して、有線無線問わず繋げる作業しているのか…。

>>360
シフト周りの感じは同じだしなあ

物置きが多くて使い勝手最強に良いのがプロボ
プロボ同等の安っぽさなのに物置きが無いのがヤリク

>>332
古いiPhoneにSpotify入れて車載専用で運用してる。
音楽掛けっぱなしでエンジン切ると再始動時に自動で再生してくれるよ。

>>365
それ 通信費掛かるんじゃない？

>>362
USB メモリーでもランダム再生出来るよ

>>366
掛かるけど？月1000円しないから問題はない。

>>367
ありがとうございます！ホッとした

>>365
スマホをずっと車内においてるなら危険じゃないの。
夏とか、車内はすごい高温になるし。
その都度持ち込むなら、メリットがわからん。

>>370
別にこまらないけど？ガレージだしそもそもグローブボックスに入れっぱなしだしね。電源はボックス裏から配線通してる。
困ることはバッテリー爆発して車両が燃えることぐらいかな？

>>364
おお、凄く参考になった。車内で過ごすにはプロボックス最強なんだよね。
四駆ハイブリッドは当分出なそうだしヤリクロの実車見てみるよ。

>>360
情けないのぉ

>>373
ぷっ
自分がちょー情けないのに

俺には理解できないレベルの話だ

>>362
少なくともナビキット勢はほとんどUSBだと思う

YouTubeの音を鳴らしてる
YouTubeプレミアムなんで通信費はかからん

>>377
？

>>376
そうだね 俺もナビキットで音楽は USBだな

AA やCP が無線接続解禁にならないと スマホ接続はあまり使う気にならない ケーブルが邪魔で センターコンソールのあるクルマで接続出来ればスッキリするのでまだマシなんだが 結局通信費掛かるので車内wifiも 欲しくなるし

プライムミュージック飛ばしてる
あれだんだん自分好みにカスタマイズされていくから超便利

鼻歌を飛ばしてる
あれだんだん吐き気が生じてくる

usbでランダム再生できないのか😭

>>382
できるよ
何を見たの？

ヒトカラで自分が歌った曲を録音して聴いてるのは秘密だ。