【HONDA】4代目フィット Part79【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part78【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641526961/

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>>152
おいおい　なんだよこれ　MCフィットe:HEV
シティのネームフィットに替えて出せばええのよ
メーターパネルも全然良いじゃない！
なんだか　日本で粗悪品売ってムカつくわ

スポークの本数なんか
日本中探してもこのスレの2〜3人しか気にして無いだろう

>>152
これは何？？カッコよすぎる。何で日本で販売していないの。
新型ステップワゴンを含めて何を考えているのホンダさん。
海外でばかりカッコいい車を売って日本はどうでもいいのかよ。

>>152
俺は今のメーター気にならない派だけどタイシティのほうがいい
外観も気にならない派だけどタイシティのほうがいい
リアエアコンの穴があるようにみえる
そうだとしたら羨ましい
えらい差をつけてくれましたね

カラーもカッコ良いし
何でフィットは地味な色しか無いんだ？

>>152
はねられとるやないかw

https://youtu.be/HBLgl1-YM_Y

リアにアームレストもあるし流行りの色だし
マイチェンこれでよくないか

日本ユーザーは蔑ろにして正解だったとこのスレ見てるとわかる

>>137
不自然な証言だな
ミニ四駆みたいとか、ビシっと真ん中走るとか

>>139
EyeQ3とEyeQ4は、どの要素がどのくらい違うのか、説明してくださいww
具体的にお願いしますwwww

この人頭悪そう…

説明してくれてるのを理解できる頭もないし、自分で調べようともしないし

>>159
なんだよこれ　前席センターにドリンクホルダーあるじゃねぇ〜かよ　もうね　シティで良いから　タイから輸入して売れよ！　クソデザインのフィットe:HEV買いませんか〜って去年ディーラーの人煩かったのでこのシティの事言って置くわ　ったくカッコいいシティ海外で発売して置いてなんでクソデザインのフィットe:HEV国内で売るかね！

>>152
見てみたけどトミカみたい。
見た目だけでいえば、これなら日本で売っているのが良いな。

日本人の開発なんだろうな

FITと違って

シビックもアコードインスパイア並みの価格にして自分で売れ行き低迷させているしな
車格感が麻痺してるんだよホンダは
シティの車格感が本来のシビックHBのポジションだろうに

PR動画もある
https://youtu.be/3zkOB7N4QJ8

次期フリードもウミガメ顔だった

>>167
トヨタは価格を下げたものを前に出してるよな
カローラクロスが200万から、みたいに
ハイブリッドやらグレード上げたら高くなるけど興味を持つにはそれの方が効果的だと思うわ

>>152
まんまGOLFだな。

>>152
日本で出たらフィットとシビックの中間くらいの値段かな

>>170
ベースグレードと最上級グレードで価格差が2倍以上なんてラインナップはトヨタぐらいの規模のメーカーにしか無理だな
さらにヤリスとアクアとか、完全にオーバラップしてるし

普通は売れ筋のその上下の3グレードほど
さらにパワーユニットや駆動方式で分けるぐらい

>>167
シビックはアメリカ市場がメインです。
日本はおまけ

>>164
タイシティ＝グレイスを出して失敗してるし、また導入する事は無いんじゃない

>>169
あれ、ヴェゼルとフィットを混ぜて作ったやっつけでしょ
フリードのFMCは来年以降だし、フィットは今年、MCでフロントデザインが変わるし

タイ産シティ、フィットでは小さいし、シビックでは大きいと言う人には、その中間の横幅1748mmと言うのが良いね。
日本の道路事情にジャストフィットだと思うし、もう大きい車はいいやと言うダウンサイジングユーザーにはうってつけだと思う。
日本で売らないのは、経営者がまさにダウンサイジングユーザー向けの本命だったフィットの販売時期と重なるから邪魔だと考えたんじゃないか。
でもフィットがこれだけ低迷した以上、近いうちに日本でも販売すると思う。
ただし前回みたいにグレイスなんて妙な名前で売ってくれるなよ。
シティの名前の方がはるかに良い。

ところでメーターが220kmまで刻んであるが、本当にその近くまで出るんかね。
ドイツのアウトバーンでも通用してしまうことになるけど。

グリルレスは続ければいいのに
あの真下へストンと落ちるデザインは無しにすればいい

トヨタへのアンチテーゼで是非やれよ

売れないからでしょ

エンジン捨てる勇気が有るんだから、
見た目カッコいい系の呪縛捨てるのなんか小手先だろうなあ
でもファニー系って絶妙なセンス要るからなあ

フィット3が出たとき、女性ユーザーが減ると酷評してる輩がいたけど
4が出ると逆の評価でやっぱり酷評する輩が居るな

ところで、フィットのような廉価なコンパクト大衆車って下駄車・嫁車じゃないの？
このクラスがファーストカーだと、人生ちょっと寂しいね

>>181
ホンダ車でちょっと良さそうなのを選ぼうと思っても販売終了でどんどん無くなってるんだが・・・アコードくらいかね
それならトヨタのクラウンやハリアーかアルファード、あとはレクサスの方がマシな気がするなぁ・・・選択肢も多いし

>>181
スポーティ志向にしろって騒いでる奴だけ煽ってるつもりかもしれないけど
フィット全世代の購入者にダメージあるぞその理論
一台で何でもこなせるのが魅力なんだから

あった物がないから人気が下がってんじゃないの

>>181
大きい車が必要ない人にとってはコンパクトが一番

>>181
車をダウンサイジングする子育て終わった世代が買ってる
2モーターだから走りは上質だしね

>>182
ホンダだけじゃなく、トヨタ以外は皆同じだろ？

日産・三菱頑張れと思ったが、あそこは2021年度3月期は莫大な赤字予測らしいし
マツダは魅力無いから要らないし
スバルはトヨタグループだし
スズキは軽とシニアカー専業だし

>>186
その理論だとフィットもいらんけどね
miniみたいな車売ればいいのにな
何で外車で一番売れてるかをみれば

>>188
だって外車って保証期間切れたら鉄くずだし

>>186
子育て終わったのなら、父ちゃんが若い頃欲しかった車を買えばいいのに
母ちゃんも自分の好みにあった車を

タイプRとかWRXなんかはそんな世代が買ってるみたいだよ

日産が死に体だから上品orおしゃれ志向の席がちょっと空いてるんだよな
中途半端に片足突っ込んだもんだ
ただ既存の客層と喧嘩するし、日本に割く体力も無いし、そもそもホンダは上品なセンスに欠ける

今時中古軽ワゴンがファーストカーなんて普通なんだし別にフィットはそんな悪くは無いだろ
LKAS周りの出来は乗用車全体でもトップクラスだし趣味とか旅行で長い距離走る人間が乗ってるならよくわかって選んでるなって思うわ

フィットのアームレストの無いセンターコンソール
オプション付けなければトートバッグを置くスペースとして最適
カッコ良さよりも可愛さを意識したデザインと合わせて、4代目は原点回帰してるね
一方、シビックはMT比率が高いとか

駐車場の都合で一家に1台しか持てない都会はともかく、
ひとり1台が普通の地方では趣味車と下駄車の2台持ちはひとつの理想かも

デザインが今ひとつで価格が高いからでしょ

クルマ自体は良いとしても

>>194
デザインに文句言ってるのはボッチ暮らしの男かな？

アルファードとか高価格帯はトヨタらしく上品だけど
200万円台だとトヨタはコストカットと古臭さで最近のホンダの方がマシな気がするが
まぁ、トヨタは推すところが明確で売り方が上手いと思うし、
最近のホンダの感覚に訴える売り方はどうだろうとは思うけど

中華版やマイナーでグリル付けるのもデザインに問題あると判断したんでしょ

>>181
日本の平均年収が低いままなのでコンパクトカーが精一杯の贅沢なんよ　言わすなよな！

>>197
グリルは付けないらしいよ
スラント化で更に丸くなる
確定かは分からないけどね

マイナーでグリルレスだけどノーズが緩やかなスラントになるって話しみたいだけど
RSは別でグリルが付きそうではあるけどね

>>181
そうやって車としてのキャラクターをコロコロ変えるのが不振の原因のひとつ

どういう方向に改善するんだろうなホント
今のホンダはネオクラ路線行ってもギラギラ回帰でも、更なる逆張りシンプル路線へ突撃でも驚かない

スタートダッシュに失敗した車ってマイチェンでテコ入れしてもあんまり売れ行き変わらないよね

>>203
フィットは結構頑張ってるよ
SUVやルーミーに駆逐される時代に良く踏ん張ってる

>>203
ああ所詮元が元なので物事限度がある

>>205
それならMCなんか気にせずに5なりヤリスなりアクアでいいんでは

フィット3はリコール問題でケチがついて一時的に販売不振になったが　フィット4は受け入れ難いデザインや内装のお陰て販売不振に落ち入り抜け出せない負のループに陥っている。

物差しを一つしか持ってない人間が多いんだな

>>206
ああアクアZ欲しいが後部が狭くて無理だったわ
奇跡のワンチャン怖いモノ見たさでMC様子見　現実的にはフィット5待ち　若しくはシティ待ち

フィット5なんかいつになるか分からんぞ？
最近のFMCは7年周期だし

ホンダはスポーツのイメージが一番強みなのにそこをアピールしないのは勿体ない
スズキやマツダ、果てはトヨタのがスポーツしてるんじゃな…
ホンダの高級車とかことごとく爆死して続いてないし、ミニバンもあんなのどこのメーカーが作っても大して変わらん

4代目
4気筒
EyeQ4
なのに

ハンドルは2本スポーク
これはダメだな
思い切って4本スポークにすればよかったのに

初代オデッセイ4本スポークだったよ
220万で買えて爆発的大ヒット
初代ステップワゴンは170万円で爆発的大ヒット
初代フィットは130万円で爆発的大ヒット
N-BOXは200万円で爆発的大ヒット

何でこうなった？

>>208
ホント.....
嫌なら嫌でいいから、他のを買って、大人しくしてりゃいいのに

>>168
ホンダ公式でe:HEVはi-MMDにe-CVTの組み合わせって言っているな
e:HEVはCVT積んでいないとか言っていた阿呆は何処へ行ったのかw

>>215
どうでもいい話蒸し返すなゴミ

あー阿呆はお前だったのか
ゴメンよw

>>215
e:HEVはiMMDが名前を変えただけで同じ物
e:HEVが電気式CVTと呼ばれる原理は知ってる？

e:HEVにはメカニカルなクラッチも変速機も無く、
モーターは減速機(デフ)を経由してタイヤに接続されてるだけ

>>218
一部訂正
エンジンとタイヤの間にはクラッチがある

垂れてる鼻を取っ払って、ハニカムグリルにしたら少し格好良くなったよ。あとはあの地味なインパネを何とかならんかな。あれならデザインはGEにも負けとる。それからフィット4シャトル出して欲しい。

高額で売れないインサイトとCR-V廃止は解るが販売好調だったシャトルを廃止するのは意味不明だよな
モデル古くなってるから今でこそ台数落ち込んでるけど出た当初はしばらく安定して3000〜5000台売ってたからフルチェンすればこれくらいの台数ならすぐに回復するだろうに

国内専売では数字が厳しいのかもねシャトルは
５ナンバーワゴンの将来性も考えた末の決断でしょ

>>222
国内専売でデビューしたレヴォーグも、いつの間にか海外販売してるね

>>222
でもその辺を5ナンバーワゴンのカローラフィールダーは大量に走り回ってるわけで
シンプルで安くすれば仕事用として一定の需要は有りそうだし、モデルチェンジで内装を良くして
燃費も良くなれば一般向けにも十分売れると思うんだけどな

伸ばすだけのフィットシャトル回帰で一旦廃止、って事かも知れん段階じゃない今は

>>221
他所のワゴンやライトバンが減ってたからそれなりに需要あったのにね

新型フィット4にルーフボックスを付けようと思うけど、ルーフボックス付けてる人いますか？

メーカーはスーリーのルーフボックスにしようと考えてますがオススメはありますか？

>>159
いいと思うけどこれはフィットではないな
シャトルで出してくれ

>>215
CVTのTはトランスミッションでギアやベルトで物理的に繋がっているものを言う
なので、２モーター式ハイブリッド車にはCVTは搭載されていない
しかし、eが付けば新しい用語としてe-CVT(電気式CVT)は間違いではないとなるね
e-CVTとCVTは全くの別物という事

>>229
電気的CVTのTはトランスミッターが正しいかもしれないね

メーターとライトだけでも変えてくれたら
他は目をつむって我慢して買うよ

>>231
しつこい

ルーフボックスつけてキャンプに行きたい

なんだこのスレ

結局不満あるけど
絶対にトヨタ車には乗らねーぜ！俺、カコイイ！

てヤツの集まりでぃすか？www

うーん
無いわけではないけど、アクアがもう少し広かったらそっち買ってたな
あと、ナビの位置が高すぎて邪魔なのと、ピラーも斜めすぎて邪魔だった

メーターの書体やレイアウトは基本的にHonda eと共通なんだよな
ハンドルもほぼ同じだし
でもフィットの方が安っぽく見えるのはなんでだろう？

実際安いからな

メーカー問わず、今は時期がよろしくなく
待てる方は待ちがよろしいかと

RSが出るならMTでステアリングヒーターとシートヒーターがつくといいな

シートヒーターは俺も絶対必要だけどステアリングヒーターはいるんかな、ある車乗ったことないから効果わからないわ。

我慢なんかしなきゃならない車買ったって不幸にしかならないよ。
欲しい車のスレ行きな。

シートヒーターは年間で半年近く使うからマストだけど
ステアリングヒーターはスゲー寒い時だけで良いから、あれば嬉しいけどマストじゃないと思う

通勤時間が15分程で暖房使うまでも無いからシートヒーターで誤魔化してるんだけどここ最近氷点下行ってる時はステアリングヒーターあったら良かっただろうなって思ったわ

ステアリングヒーターは快適だよ
どんなに寒くてもハンドルは握らないといけないから
MTならシフトノブヒーターも。。。やっぱりいらんな

北の方は大変だね
南の方だとヒーター無くてもHOMEの革ステだけで十分だなぁ
シートヒーターも無くても十分我慢できるし

>>236
Honda e、実際に見ると木目の質感の低さや後席の簡素さ等々、フィットより安っぽく感じたけどなぁ

>>245
こちらも南だけど冬の朝一は北も南も寒いよ
実際「我慢」してるんでしょ

>>247
うーん、そんなに我慢してるつもりは無いけどなー
エアコン付けても室内温まりにくいのと燃費が一気に悪化するのが気になるくらいで
ステアリングやシートは別に、かなぁ
寒さの感じ方は人それぞれだし着込んでる服次第ってのもあるからなんとも言えんけどね
今のとこ個人的にはその辺のヒーターは不要かなと

>>248
あー確かに感じ方は人それぞれだよね
自分が寒がりだからどうしてもあったか装備が欲しくてさ
嫌味っぽく書いてごめんよ

>>248
そう言う人も多いけど、1度使ったらやめられなくなるのがシートヒーターとEPBブレーキホールド
今後はそれら無しのクルマは選ばない

まぁ九州北部の平野部であんまり雪が積もらないし寒さもそこまで無いから何とかなってる感はある
山の方や盆地の明け方は氷点下に突入するからまた感じ方が大分違うとは思うよ
実際ちょっと前の雪降ったときの山中は糞みたいに寒かったしなー・・・あれが日常になったらヒーター欲しくなるかもしれん

>>251
そうかー
嫌味っぽく書いてごめんよ
俺が悪かった