【HONDA】4代目フィット Part79【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part78【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641526961/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

一乙が、いい。

>>1
乙です、有り難う

フィット４のフロントマスク評判よくないけど、遠くから眺めると主張があって
なおかつ大陸的なデザインになっていて良いね。
ルナシルバーのリュクスなんか滅茶苦茶格好良いと思う。

ニダ

始めてフィット４見た時変わったデザインだと思ったけど、
新型VOXY見た後にフィット４見るとこれで良かったと思う

座布団２枚！

ンダヲタの戯言なんてどーでもいいよ
俺はヨタばかり乗り継いだ挙句先代フィットに乗って満足した
メーカーヲタじゃねーしな
リコール連発だったがいい車だったぜ

マイチェンを待つ

カー◎ックスに最高のコンパクトカー、フィット

2022年夏頃ホンダ・フィットにマイナーチェンジと同時に待望のRSが登場へ！

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/64736/?amp=1

https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/01/21/1642752391-1024x546.jpg

中華版
https://i.imgur.com/FM4itWL.jpg
https://i.imgur.com/6xoQ66W.jpg
https://i.imgur.com/6gu0zmH.jpg
https://i.imgur.com/HPlvmGY.jpg
https://i.imgur.com/g3hJQNt.jpg
https://i.imgur.com/F4OKnQU.jpg
https://i.imgur.com/TeVOHrd.jpg
https://i.imgur.com/Cj9vN12.jpg

何度も同じ画像貼らなくていいから

>>11
デザインかっこええじゃん
何で最初からハニカムグリル付き出さないの
ホンダっていつも出し惜しみして販売機会逃すよな
ボディーカラーも前期型は絶対変な色しか出さんし

というかその画像、グリルはModuloX、フォグ周りは新型シビックハッチバックまんまだよねw

>>12
なんだか　微妙なんだけど〜
元が悪いので良く見えるが　それでもねぇ〜
根本的にデザインが悪過ぎて

モデューロXのデザインは及第点なんだけど、やっぱりフロント下面の差で中華版のほうが引き締まった印象だな。
モデューロだとバンパーが黒の真一文字なのがどうもね。ちょっと商用車チックでスポーティーな印象に欠けるのよ。

まぁそもそもモデューロ高すぎてフィットに出せる額じゃなくなってるのがね。ヴェゼルに金額追いついたらヴェゼル買っちゃうよ。
リュクスじゃなくてホームかネスをベースにするのはダメだったんかな？少しでもオプションつけたらすぐ300万超えるのは流石にね・・・
プレミアムオーディオつけれないし、本革シートじゃないんだからリュクスの必要あるか？

ヴェゼルのモデューロはプレイじゃなくてZベースらしいから、そこまで割高感ない価格で出してくれる事に期待。

うわ、sageミスったわ恥ずかしい

なんだか　フィット4種類多すぎてなんだかね

>>17
LUXEは本革シートと言いつつ本革と合成皮革とファブリックのコンビシート、
ModuloXは本革とラックススェードのコンビシートだよ

ModuloXがフィットにしてはかなり高いのは同意
ただ、ステアリングやシフトノブの本革の質感はHOMEより上で、
シート含めHOMEより高級感あったな
実車を見た時、少し買い換えたくなったw

ガソリン爆上げで物が有ればハイブリッド売れるのでは？

ＭＣは技研の２軍以下の仕事だからロクなことにならない。
だから５待ちだな。

ホンダの事だからフルチェンのたびに10万ずつ上がってくぞ？
5だとガソリン廃止でe:HEVのみになるだろうから中間モデル280万くらいのバカ高価格にさせられそうw

軽自動車は貧乏人の乗り物
軽で白ナンバーとか恥ずかしくないのか
いずれ高速道路通行不可になる
フィットも買えない／維持できないようなやつは車を持たなくてよい

５ならガソリン使える最終じゃ？

すでにもうFMC控えてるのかな？

944 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp7b-8LXQ) :2022/01/24(月) 07:17:51.66 ID:Ackq2BbTp
ホンダ車のハンドルのスポークの数と売れ行き

初代フィット(3本)バカ売れ
2代目フィット(3本)売れた
3代目フィット(3本)売れた
フリード(3本)売れた
ヴェゼル(3本)売れた
N-Box(3本)売れた

4代目フィット(2本)売れてない
ホンダ e (2本)売れてない

>>27
いつまでもうざ

フィットRSにはなんのエンジン積むんだろう
1.0ターボ
1.5リッター
1.5ターボ
これが現実的か？
シビックRの2リッターターボもあるか？

>>19
グレードの設定は完全にミスしてると思う
高いほど上位互換と思ったらそうじゃないし
名前つけるほど各グレードに個性的な装備があるかと言われればそうじゃないし

>>29
普通に1.5NAでしょ

同じかもしれないけど中国版か新型ヴェゼルの1.5L NAかねぇ

まぁヴェゼルのためだけに新開発の1.5リッター開発したとなるとアレだし元取りたいだろうしな
普通にヴェゼル用NAエンジンを引っ張ってきて6MTと組み合わせるのが有力かな

>>27
昔はナルディかモモステつけるのがステータスだったなあ
母親の車ナルディにかえてたわ
母親どんな気分だったのかなー

ECONボタンはオンオフどっちがいいの？

人それぞれ

この原油高の時代に敢えて時代遅れの中途半端なガソリン車かよ！ガソリンRSより　ガソリン高に有利なハイブリッドテコ入れした方がええやろ

HEVはトヨタにはもう圧倒的な差をつけられたから諦めたんだろう

>>37
ハイブリッドもRSが出るって話し
SPORTモードと減速セレクターはまず付くかな?
後はメーターのグラフィック変更とかエンジンの出力アップ?
バッテリーの増量はコストとスペースから無いかねぇ

>>38
e:HEV自体は良いのよ　パワーもあるし乗っていて楽しいのね　ただフィッ4のデザインや陳腐なメーターパネル等がe:HEVを台無しにしているんだよね！トチ狂っておばちゃんクルマに特化したのに今更RS出しますって〜迷走しているし
スポーツハイブリッドフィット3路線で良かったモノを

ヴェゼルの新型1.5Lってパワー落ちてるよね

>>41
ヴェゼルスレ行けよ

>>42
書き方が悪かったわ。ヴェゼルの1.5って直噴じゃ無くなってパワー落ちてるからRSに使うのかなって思った。

>>41
直噴のインジェクター音対策でポート噴射に戻したそうだからRSならL15B積んでくるんじゃな？

>>24
いつの時代の話だよｗ
軽自動車は小さい車に乗りたい人用だろ
車の場合、大は小を兼ねないからな

軽は貧乏人の乗り物って感覚がもう昭和の遺物って価値観だけど
鈴木修会長がそう明言しちゃったんだよなぁｗ

要は車選びなんて適材適所で用途目的次第なんだがな

軽自動車は貧乏人の乗り物
命が安い人間が後先考えずに目先の安さで乗る
いずれ軽自動車と事故ってこちらの過失があっても無罪放免になる時代が来る

もう日本人の大半は貧乏なのよ

軽は基本1人乗り用と考えるといいぞ
なんせ横幅が狭いから隣との間隔がきつくなるからな
乗り心地も悪いが1人なら気にならん

貧乏人はそもそも車が無い（都会だと免許すら無かったり）

世界基準では年収1000万未満は貧乏人だからな

軽自動車ユーザーだって昔はステップワゴンやCR-Vやオデッセイ買ってた大切なホンダユーザーなんだぞ？
30年間所得が変わらず全く同じ予算しか出せないからN-BOXを選んでいるわけで
軽自動車ユーザー舐めんな

>>50
なんと〜日本人総貧乏人時代の到来やでぇ〜
堺屋太一も憂でいたよん

https://
video.twimg.com/ext_tw_video/1433768542709563393/pu/vid/886x494/7RUb6YjDmJzpP2mI.mp4

https://
video.twimg.com/ext_tw_video/1433768542709563393/pu/vid/886x494/7RUb6YjDmJzpP2mI.mp4

>>51
30年間変わらないのは平均所得であって
年功序列の給与は年齢と共に上がってる

自分の給与は同年齢と比べるべき

>>54
今の時代そうとも限らんけどな
バブル崩壊とリーマンによって派遣法が改正され3人に1人は非正規雇用になった
派遣や契約社員は規制が緩いせいで昇給させてもらえない中小企業の労働者も激増しているからな
少なくともCD買いまくりゲーム買いまくり、ボーリングカラオケ行きまくり、スキースノボ行きまくり、マハラジャジュリアナ東京行きまくり、新車買いまくりしていたバブリーな若者はここ30年で完全におらんくなったぞ？w

>>55
そう言いながら、君も裕福な暮らしをしてるだろ？

皆底辺のフリして書き込みしてるけど
5chに底辺層はほとんど居ない

でもフィットRS待ってるのが限界だよ
確かにN-ONE RSじゃちょい物足らない層だw

>>35
押すの面倒だし、大きく踏めば同じに加速するし、そのままにしてる

>>58
ECONはエアコンが弱くない？

>>59
納車後一週間くらい暖房が弱いと感じる事が時々あったけど最近は無いのでそのまま
外気温の関係かな?
ECONの説明がメーカーHPに書いてあるけど曖昧で良く分からないんだよね

賃金は上がらなくても収入はいくらでも上げる手段あるぞ
ほんといろいろやりやすい時代になったもんだわ

スレチしね

>>62
お前がそのまま◎ね。
低所得者層のお陰で、頭を使えばメシウマなんだが、お前みたいなやつに言論の自由を与えてしまったことが日本をダメにしてしまった…。

黙ってNG

Ｎ−ＯＮＥ３本ステアリングじゃん！！！
どういうこと？

知らないよ
スレチしね

平均収入が微増したとしても実質可処分所得は一昔前よりだいぶ下がってるよ
なんせ税金社会保障だなんだで引かれまくるしガソリンや自動車税は世界トップの高さとか生活費値上がりその他諸々
こんな時代が楽とか言ってる奴は荒らしだな

>>67
スレチしね
荒らししね

2021年の新車販売ランキング
()内は、ステアリングのスポークの数
01 ヤリス(3本)
02 ルーミー(3本)
03 カローラ(3本)
04 アルファード(3本)
05 ノート(3本)
06 ライズ(3本)
07 ハリアー(3本)
08 アクア(3本)
09 ヴォクシー(3本)
10 フリード(3本)
11 セレナ(3本)
12 フィット(2本)

嫌なら乗らなければいいやん
人それぞれ好み有るんだし

関西圏なので、夜間渋滞時など、車間が空けにくい時、ポジションライトだけにしたいのだけど、方法ある？

ところで、先行車が、キックスで、渋滞の信号待ちでバックランプ付いた。ブレーキランプも付いたままだったし、3メートルくらいは車間空けてたので静観してたんだが、30秒ほどして信号変わったらバックしてきた。クラクション鳴らそうと思ったが、気づいた様子でバック止めたのでほっとしたが、やはりシフトノブは、ストレートの馴染みある車がいいな、と再認識した。

関西圏と何の関係があるかはわからんが無理だろ

>>69
2本では1番売れてるやんかw

よくわからないけど関西圏って信号待ちでいちいちシフトチェンジするの？

>>73
座布団３枚

よくわからないけど関西圏って信号待ちでいちいちポジションランプだけにするの？

関西圏じゃそれやらないとクラクションやパッシング等で注意されるとか？

そんなわけあるかいな…

>>53
俺も思いっきり笑ってしまった。

停止時自動で減光くらい簡単にできそうだけどね

>>80
意外とそういう細かい調整が難しかったりするんだけどな
例えばオートハイビームとかもカメラで対向車を認識するとロービームに切り替わるけど実際にはもっと早くからローにしてくれないとハイビームの車に向かっている時点で遥か遠くだとしてもすでに眩しいって時意外とあるしな

BMWixも2本だし流行りきてんじゃないか？

それ厳密には違反なんだろ？

フィット4の荷室の上くらいつけられるハンガーバーみたいなのありませんか？
後部座席みたいにハンドルないからなあ
そこから後ろにオフセットできるのがあればいいんだけど
なんか工夫されてる方いらっしゃいませんか

フロント熱線効いてるのか疑問。
つけてる人どうですか？

霜凍付なんか１０分程度で落とせないのか？

>>85
効いてる

真冬、スタートONから１０分以内には落ちてほしい。

>>85
そんなん　デフロスターで溶かせや！

>>87
リモートアプリからやっておけばいい

>>85
フロントの熱線ってワイパーゴムの凍結防止だけじゃないの?

フィットe:HEV ＭＣ後買うかフィット5後に買うかどうしようかな〜フィット3HVSまだまだ逝けそう！

そんなにFIT好きなら今買え

>>92
ご冗談をいくらなんでも　今更MC前の買うワケないじゃん

流石にRS追加されてハニカムグリル付いて格好も良くなってカラーも若々しい色が追加されてメーターも円形スポーティーな美麗グラフィックスへの変更が期待されるのに今買うのは阿呆だよw

あんまりハードル上げるとガッカリするぞ

>>95
ええのよ　気長にフィット5待つまで

まぁ、落とす為にやたら上げてるんだろうし

こっちも気になるのでチェックはしているよん

https://s.response.jp/article/2022/01/26/353566.html

電動化になってもフィットブランドは続くのかしら

e:Nブランドを日本でも展開するかどうか次第かねぇ

フィット４と似たグリルのカローラを見たよ
メーカーHPにはなかったけど新型か特別仕様車?

フィット４が優れている点は室内、荷室が広いことだけ
それ以外、外観、内装、燃費、価格どれもライバルに劣っている
したがって不人気、売れ行き低迷も納得

今日フィット20周年記念車メゾンのローズゴールド見かけたけど、品のある感じでオラオラしてなくてカッコ可愛いイメージだね。

女性の方が運転していたので似合ってましたが、男性が運転してると微妙かな？

>>102
あの〜走行性能もええのよ　ぼくは〜フィットe:HEVの走り好きだね

メゾンe-hev乗りが新しいアクアのレンタカー借りた。
天井低い、LKASの効きが神経質、信号待ちでブレーキ踏んでなきゃいけないのはフィットの勝ち。
燃費良い、追い越される時サイドミラーのアイコンが黄色く光るのはアクアの勝ち(フィットのナビ内のアイコン警告は有効ではない)。

フィットはシンプルかつフラットなデザインで内装いいけどな
ノートオーラはいいと思うけどアクアは好みじゃないしヤリスはダメ
マツダはいいらしけどよく知らん

>>102
小学生レベルのアンチだなwww
まあ頑張れ

ビスカス4WDも優れた所
回生減速時も四輪に制動が効く

回生と油圧ブレーキとの連携が自然な所もね
特に４輪ディスクブレーキなので効き方が自然
これは事情によりメーカーが意図しない利点だけど

見えない利点が多いのは良いけどアピールが下手すぎ

>>105
そりゃあ格好良さそう！
デイライトがLEDの白の関係から相対的にヘッドライトユニットが黒っぽく見える
のでローズゴールドのような薄い車体色だと他のグラスエリアなどとのコントラスト
がはっきりして格好良いと思います。

ローズゴールドとか見るとフィットの本来のターゲット層が分かるよな
iPhoneも女に人気のカラーだったし
お爺さんとかもベージュっぽい色が好きだからそれにも似た色だし
まぁそれで販売不振なんだがw

アクアやノートに比べるとこれってものがないんだよな

積載性と居住性とLKASの完成度とアクアに対してはオートブレーキホールド、ノートに対しては回生ブレーキによる燃費って言う具体的な物がいくらでも出てくるだろ

何回も言うが　受け入れ難いデザインと乗るたびに見るメーターパネルの安物感丸出し陳腐なデザインが壊滅的に悪く全てを台無しにしている。

そこまでダメなら、さっさと併せて検討しているヤリスやアクアに行った方が
MCでもグリルレスでインテリアは大きく変わらないって話しだし、
FMCはどんなに早くたって4年後でしょ

だから夏のビッグマイナーでどれくらい変わったか確認してから検討するのもアリなんじゃねーの？夏なんてすぐじゃん

>>114
メーターなんか気にするのはここの連中だけ
メーターパネルが気に入らないから買わないっつーアホな一般人は居ない
ふつうはカタログで燃費やデザインを見て燃費が飛びぬけて良いアクアやヤリスの試乗に行って
そのままこれで良いか、と妥協して購入って流れだろ
乗れば良い車なのは分かるがその前段階のカタログを並べてみた時に選考外になってるんだろう

LKASの完成度とか
回生ブレーキとか言ってるやつは
販売店の営業だよ

回生とかwww
燃費悪いんだから黙ってればいいのに

>>118
燃費が悪いって言うなら何と比べてどう悪い？
具体的に頼むわ

燃費じゃ無くて自然で出来がいいって話なのに

>>117
いやだねぇ〜車体デザインが良かったらメーターパネルの件は目を瞑っても良いが車体デザインまでも悪くてね　勿論ディーラーの人にも言ったけど〜フィットe:HEV自体は車検や定期点検の度に数回乗って走行性能自体は気に入っています。
新型アクアZも良いけど後部が狭くて車中泊厳しそうで考え中だす

メーターはダメだろ
アナログ派の人間を完全に無視してるしな
ホンダeみたく完全に新しい車種でなら許せるが王道の車種でこれをやっちまったのはまずい

調べた結果新型アクア車中泊無理ですわ　

新型アクアは、オペレーターサービスを介して宿泊先を案内・予約・ナビゲーションさせる層が選ぶ車ですからね

>>122
せっかく色々切り替えられるのだから両方用意すれば良かったのにね
デジタルは針の位置による実感が無いので、目線の隅でのスピード把握に難がある

>>102
はいはい引きこもり君w

>>122
シンプルで見やすいし何が欠陥があるわけでも無いんだからダメでは無い
メーターに拘りがある様な人間に向けた車種じゃ無いんだしな

ヴェゼルのメーターなら見た目は文句無い人も多いんだろうがあっちはあっちでバッテリーの残量が常時見られないから俺はフィットのメーターの方がいいな
見た目はともかくメーターの設計にぜんぜん乗る人への配慮が無いのはちょっとどうかとは思う

>>122
ガソリン車にアナログ風タコメーターを搭載して棲み分けをしていても何も分かってないやつが分かってないと言うんじゃホンダもたまったもんじゃない

>>119
何と比べてって？
そうだなあwww

ヤリスwwwwww

>>129
ヤリスとアクア辺りと比較して燃費が悪いって言うなら市場に出回ってる99%以上の車は燃費が悪いって事になるな

>>128
タコメーターは別になくてもいいと思う
スピードメーターは、アナログ派の人絶対いる
なんせ、走るたびに画面の数字がチャカチャカ変わるのが目に障るって人いると思うぞ
センターメーターならデジタルでも視界の端にあるからいいが目の前だと俺にはきつい

>>130
確かにそうだな！www

ところで、
LKASの完成度って何？
具体的に頼むわwwww

前方見てりゃそんな視界に入らんと思うけどな
今何キロだろ?って時にちらっと視線落として見るのならデジタルの方がすぐ数字わかっていいじゃん？

>>132
高速走行時のLKASの安定度が大衆車の中でもかなり高い
大抵の車はLKASが付いていても車線の中を右に行って修正舵左に行って修正舵でミニ四駆状態だがフィットはビシッと中央を走る
まぁ当然道路状況と天候次第だし万能では無いもののこれまでの使おうと思えない様なおまけ機能とは全く違う

>>134
その、
「使おうと思えない様なLKAS」
を搭載した車種は？

>>133
もちろんフィット4のメーターは非常に見やすい…のだが、見易すぎてうざいというかまるで老眼の人用のメーターという感じがしてしまう
今の日本の高齢化には合ってるといえばそうなのだが

>>135
旧世代のホンダセンシングは全部そうだな
レジェンドとかは知らんけどステップワゴン辺りまでは少なくとも積極的に使おうとは思わなかった
あとはアクアは知らないがヤリスとかデミオ等タイムズのカーシェアとかカーレンタルされてる一般車でレーンキープが使えるって感じる車種は今まで無かった

>>135
日産のPro PILOT

ノートのプロパイロット画像処理チップは旧世代のモービルアイEyeQ3

フィットは新世代のEyeQ4

参考
https://youtu.be/QpVwOe7EAqY
3分14秒あたり

このペダルめちゃ迷います、、安いし平日終了、、
RAZO　アルミペダルカバー　RP101　ブルー　GT SPEC　ペダルセット　カーメイト　中古
https://page.auction.../auction/v1031921170

２本ステアリングについて、ホンダはどんなコメントしてるの？

>>142
心金の入ってない飾りだけの3本目は今回のフィットには要らない、
エアコンユニットが小さくなって足元空間が広くなったから更に3本目を取って開放感を、とか?

3本目なんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのです。

柴犬っぽく可愛いらしく→特に女増えず
フィットネス！→スポーツ女子買わず
リビングのような心地よさ→白は汚れが目立つんだけど？
見やすいメーターパネルにしました→貧相で安っぽく見えるんだけど？
e:HEV！→ヤリスの方が燃費良いじゃん
2本スポーク！(泣)→商用車

やることなす事全て裏目に出ているからホンダ上層部に何やっているんだ！と激オコされてるんじゃねーの？w

あ〜フィット3ちゃんのデザイナー使えよ！

https://i.imgur.com/MdBLjSR.jpg

>>147
グロ

3代目のデザイナーの南さんも当時、ボロクソに言われてた気がw
まぁ、今はホンダデザインのトップだけれども

ナムさん

メーターに関してもわかりやすくて何も不満ないけどなぁ
あまり運転好きじゃなかったけど運転しやすくて最近は楽しくなってきた
ホンダセンシングが優秀なのか？夜の走行時もほんと疲れにくい

https://youtu.be/MztwC852y4g

>>152
おいおい　なんだよこれ　MCフィットe:HEV
シティのネームフィットに替えて出せばええのよ
メーターパネルも全然良いじゃない！
なんだか　日本で粗悪品売ってムカつくわ

スポークの本数なんか
日本中探してもこのスレの2〜3人しか気にして無いだろう

>>152
これは何？？カッコよすぎる。何で日本で販売していないの。
新型ステップワゴンを含めて何を考えているのホンダさん。
海外でばかりカッコいい車を売って日本はどうでもいいのかよ。

>>152
俺は今のメーター気にならない派だけどタイシティのほうがいい
外観も気にならない派だけどタイシティのほうがいい
リアエアコンの穴があるようにみえる
そうだとしたら羨ましい
えらい差をつけてくれましたね

カラーもカッコ良いし
何でフィットは地味な色しか無いんだ？

>>152
はねられとるやないかw

https://youtu.be/HBLgl1-YM_Y

リアにアームレストもあるし流行りの色だし
マイチェンこれでよくないか

日本ユーザーは蔑ろにして正解だったとこのスレ見てるとわかる

>>137
不自然な証言だな
ミニ四駆みたいとか、ビシっと真ん中走るとか

>>139
EyeQ3とEyeQ4は、どの要素がどのくらい違うのか、説明してくださいww
具体的にお願いしますwwww

この人頭悪そう…

説明してくれてるのを理解できる頭もないし、自分で調べようともしないし

>>159
なんだよこれ　前席センターにドリンクホルダーあるじゃねぇ〜かよ　もうね　シティで良いから　タイから輸入して売れよ！　クソデザインのフィットe:HEV買いませんか〜って去年ディーラーの人煩かったのでこのシティの事言って置くわ　ったくカッコいいシティ海外で発売して置いてなんでクソデザインのフィットe:HEV国内で売るかね！

>>152
見てみたけどトミカみたい。
見た目だけでいえば、これなら日本で売っているのが良いな。

日本人の開発なんだろうな

FITと違って

シビックもアコードインスパイア並みの価格にして自分で売れ行き低迷させているしな
車格感が麻痺してるんだよホンダは
シティの車格感が本来のシビックHBのポジションだろうに

PR動画もある
https://youtu.be/3zkOB7N4QJ8

次期フリードもウミガメ顔だった

>>167
トヨタは価格を下げたものを前に出してるよな
カローラクロスが200万から、みたいに
ハイブリッドやらグレード上げたら高くなるけど興味を持つにはそれの方が効果的だと思うわ

>>152
まんまGOLFだな。

>>152
日本で出たらフィットとシビックの中間くらいの値段かな

>>170
ベースグレードと最上級グレードで価格差が2倍以上なんてラインナップはトヨタぐらいの規模のメーカーにしか無理だな
さらにヤリスとアクアとか、完全にオーバラップしてるし

普通は売れ筋のその上下の3グレードほど
さらにパワーユニットや駆動方式で分けるぐらい

>>167
シビックはアメリカ市場がメインです。
日本はおまけ

>>164
タイシティ＝グレイスを出して失敗してるし、また導入する事は無いんじゃない

>>169
あれ、ヴェゼルとフィットを混ぜて作ったやっつけでしょ
フリードのFMCは来年以降だし、フィットは今年、MCでフロントデザインが変わるし

タイ産シティ、フィットでは小さいし、シビックでは大きいと言う人には、その中間の横幅1748mmと言うのが良いね。
日本の道路事情にジャストフィットだと思うし、もう大きい車はいいやと言うダウンサイジングユーザーにはうってつけだと思う。
日本で売らないのは、経営者がまさにダウンサイジングユーザー向けの本命だったフィットの販売時期と重なるから邪魔だと考えたんじゃないか。
でもフィットがこれだけ低迷した以上、近いうちに日本でも販売すると思う。
ただし前回みたいにグレイスなんて妙な名前で売ってくれるなよ。
シティの名前の方がはるかに良い。

ところでメーターが220kmまで刻んであるが、本当にその近くまで出るんかね。
ドイツのアウトバーンでも通用してしまうことになるけど。

グリルレスは続ければいいのに
あの真下へストンと落ちるデザインは無しにすればいい

トヨタへのアンチテーゼで是非やれよ

売れないからでしょ

エンジン捨てる勇気が有るんだから、
見た目カッコいい系の呪縛捨てるのなんか小手先だろうなあ
でもファニー系って絶妙なセンス要るからなあ

フィット3が出たとき、女性ユーザーが減ると酷評してる輩がいたけど
4が出ると逆の評価でやっぱり酷評する輩が居るな

ところで、フィットのような廉価なコンパクト大衆車って下駄車・嫁車じゃないの？
このクラスがファーストカーだと、人生ちょっと寂しいね

>>181
ホンダ車でちょっと良さそうなのを選ぼうと思っても販売終了でどんどん無くなってるんだが・・・アコードくらいかね
それならトヨタのクラウンやハリアーかアルファード、あとはレクサスの方がマシな気がするなぁ・・・選択肢も多いし

>>181
スポーティ志向にしろって騒いでる奴だけ煽ってるつもりかもしれないけど
フィット全世代の購入者にダメージあるぞその理論
一台で何でもこなせるのが魅力なんだから

あった物がないから人気が下がってんじゃないの

>>181
大きい車が必要ない人にとってはコンパクトが一番

>>181
車をダウンサイジングする子育て終わった世代が買ってる
2モーターだから走りは上質だしね

>>182
ホンダだけじゃなく、トヨタ以外は皆同じだろ？

日産・三菱頑張れと思ったが、あそこは2021年度3月期は莫大な赤字予測らしいし
マツダは魅力無いから要らないし
スバルはトヨタグループだし
スズキは軽とシニアカー専業だし

>>186
その理論だとフィットもいらんけどね
miniみたいな車売ればいいのにな
何で外車で一番売れてるかをみれば

>>188
だって外車って保証期間切れたら鉄くずだし

>>186
子育て終わったのなら、父ちゃんが若い頃欲しかった車を買えばいいのに
母ちゃんも自分の好みにあった車を

タイプRとかWRXなんかはそんな世代が買ってるみたいだよ

日産が死に体だから上品orおしゃれ志向の席がちょっと空いてるんだよな
中途半端に片足突っ込んだもんだ
ただ既存の客層と喧嘩するし、日本に割く体力も無いし、そもそもホンダは上品なセンスに欠ける

今時中古軽ワゴンがファーストカーなんて普通なんだし別にフィットはそんな悪くは無いだろ
LKAS周りの出来は乗用車全体でもトップクラスだし趣味とか旅行で長い距離走る人間が乗ってるならよくわかって選んでるなって思うわ

フィットのアームレストの無いセンターコンソール
オプション付けなければトートバッグを置くスペースとして最適
カッコ良さよりも可愛さを意識したデザインと合わせて、4代目は原点回帰してるね
一方、シビックはMT比率が高いとか

駐車場の都合で一家に1台しか持てない都会はともかく、
ひとり1台が普通の地方では趣味車と下駄車の2台持ちはひとつの理想かも

デザインが今ひとつで価格が高いからでしょ

クルマ自体は良いとしても

>>194
デザインに文句言ってるのはボッチ暮らしの男かな？

アルファードとか高価格帯はトヨタらしく上品だけど
200万円台だとトヨタはコストカットと古臭さで最近のホンダの方がマシな気がするが
まぁ、トヨタは推すところが明確で売り方が上手いと思うし、
最近のホンダの感覚に訴える売り方はどうだろうとは思うけど

中華版やマイナーでグリル付けるのもデザインに問題あると判断したんでしょ

>>181
日本の平均年収が低いままなのでコンパクトカーが精一杯の贅沢なんよ　言わすなよな！

>>197
グリルは付けないらしいよ
スラント化で更に丸くなる
確定かは分からないけどね

マイナーでグリルレスだけどノーズが緩やかなスラントになるって話しみたいだけど
RSは別でグリルが付きそうではあるけどね

>>181
そうやって車としてのキャラクターをコロコロ変えるのが不振の原因のひとつ

どういう方向に改善するんだろうなホント
今のホンダはネオクラ路線行ってもギラギラ回帰でも、更なる逆張りシンプル路線へ突撃でも驚かない

スタートダッシュに失敗した車ってマイチェンでテコ入れしてもあんまり売れ行き変わらないよね

>>203
フィットは結構頑張ってるよ
SUVやルーミーに駆逐される時代に良く踏ん張ってる

>>203
ああ所詮元が元なので物事限度がある

>>205
それならMCなんか気にせずに5なりヤリスなりアクアでいいんでは

フィット3はリコール問題でケチがついて一時的に販売不振になったが　フィット4は受け入れ難いデザインや内装のお陰て販売不振に落ち入り抜け出せない負のループに陥っている。

物差しを一つしか持ってない人間が多いんだな

>>206
ああアクアZ欲しいが後部が狭くて無理だったわ
奇跡のワンチャン怖いモノ見たさでMC様子見　現実的にはフィット5待ち　若しくはシティ待ち

フィット5なんかいつになるか分からんぞ？
最近のFMCは7年周期だし

ホンダはスポーツのイメージが一番強みなのにそこをアピールしないのは勿体ない
スズキやマツダ、果てはトヨタのがスポーツしてるんじゃな…
ホンダの高級車とかことごとく爆死して続いてないし、ミニバンもあんなのどこのメーカーが作っても大して変わらん

4代目
4気筒
EyeQ4
なのに

ハンドルは2本スポーク
これはダメだな
思い切って4本スポークにすればよかったのに

初代オデッセイ4本スポークだったよ
220万で買えて爆発的大ヒット
初代ステップワゴンは170万円で爆発的大ヒット
初代フィットは130万円で爆発的大ヒット
N-BOXは200万円で爆発的大ヒット

何でこうなった？

>>208
ホント.....
嫌なら嫌でいいから、他のを買って、大人しくしてりゃいいのに

>>168
ホンダ公式でe:HEVはi-MMDにe-CVTの組み合わせって言っているな
e:HEVはCVT積んでいないとか言っていた阿呆は何処へ行ったのかw

>>215
どうでもいい話蒸し返すなゴミ

あー阿呆はお前だったのか
ゴメンよw

>>215
e:HEVはiMMDが名前を変えただけで同じ物
e:HEVが電気式CVTと呼ばれる原理は知ってる？

e:HEVにはメカニカルなクラッチも変速機も無く、
モーターは減速機(デフ)を経由してタイヤに接続されてるだけ

>>218
一部訂正
エンジンとタイヤの間にはクラッチがある

垂れてる鼻を取っ払って、ハニカムグリルにしたら少し格好良くなったよ。あとはあの地味なインパネを何とかならんかな。あれならデザインはGEにも負けとる。それからフィット4シャトル出して欲しい。

高額で売れないインサイトとCR-V廃止は解るが販売好調だったシャトルを廃止するのは意味不明だよな
モデル古くなってるから今でこそ台数落ち込んでるけど出た当初はしばらく安定して3000〜5000台売ってたからフルチェンすればこれくらいの台数ならすぐに回復するだろうに

国内専売では数字が厳しいのかもねシャトルは
５ナンバーワゴンの将来性も考えた末の決断でしょ

>>222
国内専売でデビューしたレヴォーグも、いつの間にか海外販売してるね

>>222
でもその辺を5ナンバーワゴンのカローラフィールダーは大量に走り回ってるわけで
シンプルで安くすれば仕事用として一定の需要は有りそうだし、モデルチェンジで内装を良くして
燃費も良くなれば一般向けにも十分売れると思うんだけどな

伸ばすだけのフィットシャトル回帰で一旦廃止、って事かも知れん段階じゃない今は

>>221
他所のワゴンやライトバンが減ってたからそれなりに需要あったのにね

新型フィット4にルーフボックスを付けようと思うけど、ルーフボックス付けてる人いますか？

メーカーはスーリーのルーフボックスにしようと考えてますがオススメはありますか？

>>159
いいと思うけどこれはフィットではないな
シャトルで出してくれ

>>215
CVTのTはトランスミッションでギアやベルトで物理的に繋がっているものを言う
なので、２モーター式ハイブリッド車にはCVTは搭載されていない
しかし、eが付けば新しい用語としてe-CVT(電気式CVT)は間違いではないとなるね
e-CVTとCVTは全くの別物という事

>>229
電気的CVTのTはトランスミッターが正しいかもしれないね

メーターとライトだけでも変えてくれたら
他は目をつむって我慢して買うよ

>>231
しつこい

ルーフボックスつけてキャンプに行きたい

なんだこのスレ

結局不満あるけど
絶対にトヨタ車には乗らねーぜ！俺、カコイイ！

てヤツの集まりでぃすか？www

うーん
無いわけではないけど、アクアがもう少し広かったらそっち買ってたな
あと、ナビの位置が高すぎて邪魔なのと、ピラーも斜めすぎて邪魔だった

メーターの書体やレイアウトは基本的にHonda eと共通なんだよな
ハンドルもほぼ同じだし
でもフィットの方が安っぽく見えるのはなんでだろう？

実際安いからな

メーカー問わず、今は時期がよろしくなく
待てる方は待ちがよろしいかと

RSが出るならMTでステアリングヒーターとシートヒーターがつくといいな

シートヒーターは俺も絶対必要だけどステアリングヒーターはいるんかな、ある車乗ったことないから効果わからないわ。

我慢なんかしなきゃならない車買ったって不幸にしかならないよ。
欲しい車のスレ行きな。

シートヒーターは年間で半年近く使うからマストだけど
ステアリングヒーターはスゲー寒い時だけで良いから、あれば嬉しいけどマストじゃないと思う

通勤時間が15分程で暖房使うまでも無いからシートヒーターで誤魔化してるんだけどここ最近氷点下行ってる時はステアリングヒーターあったら良かっただろうなって思ったわ

ステアリングヒーターは快適だよ
どんなに寒くてもハンドルは握らないといけないから
MTならシフトノブヒーターも。。。やっぱりいらんな

北の方は大変だね
南の方だとヒーター無くてもHOMEの革ステだけで十分だなぁ
シートヒーターも無くても十分我慢できるし

>>236
Honda e、実際に見ると木目の質感の低さや後席の簡素さ等々、フィットより安っぽく感じたけどなぁ

>>245
こちらも南だけど冬の朝一は北も南も寒いよ
実際「我慢」してるんでしょ

>>247
うーん、そんなに我慢してるつもりは無いけどなー
エアコン付けても室内温まりにくいのと燃費が一気に悪化するのが気になるくらいで
ステアリングやシートは別に、かなぁ
寒さの感じ方は人それぞれだし着込んでる服次第ってのもあるからなんとも言えんけどね
今のとこ個人的にはその辺のヒーターは不要かなと

>>248
あー確かに感じ方は人それぞれだよね
自分が寒がりだからどうしてもあったか装備が欲しくてさ
嫌味っぽく書いてごめんよ

>>248
そう言う人も多いけど、1度使ったらやめられなくなるのがシートヒーターとEPBブレーキホールド
今後はそれら無しのクルマは選ばない

まぁ九州北部の平野部であんまり雪が積もらないし寒さもそこまで無いから何とかなってる感はある
山の方や盆地の明け方は氷点下に突入するからまた感じ方が大分違うとは思うよ
実際ちょっと前の雪降ったときの山中は糞みたいに寒かったしなー・・・あれが日常になったらヒーター欲しくなるかもしれん

>>251
そうかー
嫌味っぽく書いてごめんよ
俺が悪かった

あったかくなるまで手袋して乗ればええねん

代車で3週程借りたけどいいじゃん。思ってたより走りもずっとスポーティだしシートポジもビシっと決まる・・燃費はそれなりだが

なんでこのシャシーとか足周りでデザインや広報に置いてやたら主婦のお買い物カー的アピールをするんだろ。逆にそういう人はもっと求めてる物が違うように思うけど

>>254
代車で2日間乗った私と同意見だね。燃費もフィット3HVSよりええのよ！これでデザインマシでメーターパネルも陳腐なデザインじゃなかったら迷わず買っていたわ。

シャトル廃止で、これだけ復活待望論が出てきてもホンダは考えんのかな。フリードじゃ背が高すぎるんじゃよ。早よ、フィット4シャトル発表せい！

ハッキリ言って高額になって売れないポジションに行ったステップワゴンのフルチェンより手頃価格のシャトル優先開発しろよとは思うわな

>>255
いつまでもしつこい

同じ国内専売ならステッピワゲン作った方が儲かるでしょ
シャトルがその倍以上常に売れるならまだしも
５ナンバーワゴンなんて日本以外じゃ需要皆無なんだろうな

ステップワゴンはもう月販2000台しか売れてなかったぞ？月販12000台売ってた時代はとうの昔に終わってる今じゃシャトルの方が売れていた
まぁワクワクゲートが不評で販売不振になってたから新型になれば売れ出すかもしれんが
でも話によるとまた高くなるらしいし期待出来んのよな

>>260
息を吐くように嘘を付く

2021年
ステップワゴン　39,247台
シャトル　13,636台
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

2020年
ステップワゴン　34,441台
シャトル　16,703台
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/#

フィットが8代くらいまで続いた場合、4代目フィットは、ハンドルのスポークが2本の奴と呼ばれるだろう

例
「2本は失敗だったな」
「4代目？、ああ、2本の奴ね」
「2本の奴って何代目だったっけ？」

三重だけどハンドルヒーターは助かる
通勤時間は寒いのです

軽自動車は貧乏人の乗り物
乗ってる本人は"恥"という概念が無いらしい
日本はいつからこんなに貧しい国になったのか

命が安い人間が後先考えずに目先の安さで乗る
いずれ軽自動車と事故ってこちらの過失があっても無罪放免になる時代が来る

>>264
普通車に乗ってる

ってことだけが自尊心の拠り所っぽいね

>>265
いや
軽に乗るくらいなら死ぬ方がマシと言いながら車自体持ってない
MARCHを見下す高卒のような奴だろう

軽は買い物グルマでええやん

高速たいして乗らないならそっち買うだろ

田舎ならともかく利便性の良い地域(=割とゴミゴミしてる地域)だと
軽自動車のほうが買い物とかに便利だよね

生活の足としての車とステイタスシンボルとしての車がある
両方持たなきゃダメなんだ！

車がステータスとか昭和のバブル弾ける前のおじいちゃんかな

今どきステータスシンボルは無いが
所有欲を満足させる車
趣味車
趣味のための車(SUV)
はある

>>271
ユニクロで生地の質を語る様な阿呆らしさが有る

10年落ちのアウディA4に乗ってる上司が新車ハスラーに乗る同僚をいじってた
どちらかといえば俺は新車ハスラーのほうが欲しいかな

>>273
10年前のアウディってＶＷが不正してたころの奴やんｗ

16インチにレグノ履かせた人いる？
乗り心地や燃費はどうか知りたい

>>256
今のままだとデザインが
トヨタのウイッシュみたいになりそう

>>272
材料ではなく目的を言ったのだか
日本語が理解できない？

>>271
うちの会社のおっさんデカいSUVに乗っててもどうせパチンコ屋にしか行かないのだが、まあパチンコが趣味だから使い方としては間違ってないのかもしれん。

>>277
所有欲とかいう臭え言葉を使うのが悪い

>>275
ルマンなら履いてる

>>280
ルマンってどうなん、やっぱ静かすぎてエンジン音気になるかな？
ルマンは気になってたんだよね

>>281
間違いなく静かになったが、それでエンジン音が気になるってことはないよ

無免許の最近車に興味出てきた俺なら、フィットを選ぶかな
燃費、視認性、車内の広さ、良いとこ取りだね

>>283
ああその3要素は満たしている　走行性能も追加しておけや！

初代ハイブリッドからそろそろ買い換えようと思うが、唯一気になるのは色の選択があまりないことだな
ま、そう言いつつも適当に選ぶんだが

>>285
あ〜アカ

初代ハイブリッド(2代目)

現行は4代目(2本)

フィット3HVSも来年9年目なんだよな　このまま乗り潰すか　それともMCに期待して年末ぐらいに買い替えるか
うぅ〜ん〜　以下ループ

乗り潰す気で待ってMC後に欲しくなったら買えばいいじゃない

車検迫ってないなら既にRS出ると予告されている事だしMCの内容見てから検討したら？
男が乗っても恥ずかしくないスポーツグリル付いてメーターも地味からスタイリッシュになってスポーティーな3本スポークの理想のフィットになるかもよ？w

ああ一応乗り潰す可能性もあるので雪上走行した後は下部洗浄して塩カル除去している

>>286
MC時にカラバリ増えないかな？
いまライムグリーンで別に気に入っているわけではないけど、駐車場とかでぶつけられないように目立つ色がいい
赤は確かに目立つから候補にはなるね

>>292
運が悪いと平気でドアパンチされるので注意のしようがないよん

>>293
そりゃそうでしょう
ただ目立てば防げるものあると思ってるだけ
それが成り立たなきゃトラテープは意味ないってことになるし

見落とし事故に目立つ色は効果あると思うがドアパンチは関係ないでしょ
ドアパンチする人は隣に居る車を見落としてるの？

>>295
多分じいさん　気をつけて駐車していたがやられた

ドアパンチくらい普通にある事だし
日本人くらいらしいぞ車の小傷気にするのは
海外じゃ洗車すら滅多にしない

海外じゃｗ

>>227
イノーのルーフボックスつけてる。
普段はカーポートに吊るして、使うときだけつけるようにしてる。
スーリーのやつならイノーの倍くらいの値段だし、しっかりしてて良いんじゃない?

細かい傷を気にするという事は、無理して買っているという事
身分相応の車を買えばストレスにならなくていいぞ

>>296
外で使うのものだから仕方ないとこはありますよね
ボコボコの車、斜め駐車の隣には出来るだけ停めたくはないですが後から停められたらどうしようもないし

>>300
はぁ？身分相応でフィットハイブリット買っているのだが？

2年くらい乗ってりゃ少しぐらいの傷は気にならなくなる
さすがに凹みは気になるから直すけど…

ナレは不向き

先代ノートe-powerのタクシーをよく見るようになってきたんだが、フィットの方が乗り心地良さそうだけどな。

傷はどうしてもつくので仕方ないと思うようになったけど、
前に所有していたフィットがドアパンチされまくりだったので、絶対に避けたいから、
スーパーの駐車場でも閑散としている場所に停めるとか、
隣の運転席ドアとの間隔が空く左に支柱がある場所に停めるとか気を遣っているので、今のところ無し。

>>306
それでも　運が悪いとドアパンチやられるのだよ
空いている所に駐車しても隣至近距離で駐車して来る奴居るし

ババアなんて自分の車に荷物積み込むの夢中でショッピングカートガツガツぶつけてきたりする

>>308
どこの地域だよ・・・

>>307
トナラーいるね

だからサイドモールがあった方が良いんだよ。
この２０年ぐらいは、全体のデザインに影響するとかいうことで無くなってしまった。
僕はクロムとかの加飾なしでボディ同色のものが付いているのが好み。

サイドモールってドアパンチ攻撃を軽減するもので、防御にはあまり効果ないのでは？

モールかぁ、どうだろう。
欧州のプレミアム車メーカーだとプレス・塗装後に硬化処理している。
耐衝突か衝撃性を上げるためだと思うものの、ああいうのもドアパンチへの効果が
あるのかな。

ヨーロッパに旅行なりで行ったことあればわかるけど
そこらへん走ってたり止まってたりする車ってみんな傷だらけ汚れだらけの古い下駄車ばっかり

>>314
ハイ　ここ日本なのだが

日本が異常ということだろ
大衆車の小傷を気にしすぎる異常神経の割に経済力は低下しまくりの老人国

そんなにぶつけられたいのかよw
いいことだろ

自分の所有物を身勝手に傷付けられても
気にしない無神経、ズボラのほうが頭おかしい

つかスーパーとかにいる糞ババアはドアパンチ避けるためと思ってんのかあらかじめ人の車のドアにピッチリドアくっつけた状態で荷物積むカスもいるしな
確かに風でドアが勢いよく開いて凹ますのは避けられるがあらかじめくっつけておいてもちょっとでも自分の車が動いたり身体がドアに触れて圧力が生じるとボディ凹むだろと(怒)

そもそも凹み気にするような奴はフィットみたいな高張力鋼のペラペラ鉄板の車最初から乗るなよ
ドイツ車とか、クラウンクラス辺りにすればそうそう凹まんぞ

西欧じゃじゃパンパーはぶつけるものって認識とか


最近のはボディ同色だからだいぶ違うんだろうけど

親が車買い換えるっていってメゾンの茶色買うつもりみたいですが、オプションのお勧めはありますでしょうか
また、純正ナビは使用感どうですか？
バック時のセンサーは強みだとは思うけど値が張るから考え中・・・
フロントカメラも使用されている方のご感想を聞きたいです。

>>322
HVです。

車検が迫っているなら特別仕様車は良い選択だろうね
シートも白じゃなくてグレーだからよく言われる汚れも目立たなくて良いチョイスだと思うよ
ただ待てるなら夏にビッグマイナー控えてるからそれまで待たせるのもアリ
外観とか内装も大幅に変わると思うけどデザインに拘らない人だとしてもリコールまで行きつかない細かい不具合を治すタイミングもマイナーチェンジを機にやるから今年MCが来るのが確定している以上
より熟成されるであろうMCの方を一応お薦めしておく

生活圏内に狭い道が多いならフロントカメラはお勧め

早く欲しくて在庫車選んだら、メーカーオプションナビでフロントカメラが付けられなかったわ。ブラインドスポットモニター代わりのオプションも付けようと思ってたのにw

傷、へこみ直さず走ってる車見ると
金無くて直せないんだなとか、無神経なんだな
と思う

>>321
そもそもバンパーってそういう意味だしねぇ

>>159
かっこいいなー
ボディ色もスバルのXVみたいでこれまたいい

>>322
特別仕様車だと特に付けるものは無いように思うけど好みでオートリトラミラーくらい?
まぁ、これも社外品でもっと高機能なのが出てるけど
ナビは地図更新やスマホ連携を重視しないならディーラーオプションの8インチナビで安く済ませてフロントカメラやリアカメラ de あんしんプラス3を付けるのがいいかも
ドラレコはナビで録画再生したいとかでなければ社外品の方が安くて高機能かなぁ

リアの安心3付けたよ。

毎週末２キロ買い物で走るけど、ehevでリッター１０キロなんよ。１週間分の荷物積むからかな

333

ホンダのe:hevってワンペダルモードないけど回生は全部捨ててるってことなんかな？
もったいない

ホンダコネクトディスプレイだとフロントカメラとかリアカメあんしんプラス3とか付けられないのが勿体ない
今年のMCで変更して欲しいわ

>>334
アクセル閉じれば回生されるし、
回生強調ブレーキでブレーキを強く踏まない限りは回生ブレーキで済ますけど

>>334
日産はワンペダルついてるのにブレーキ強調回生しないで拾える電力捨ててるぞ？

今日は変な奴が紛れ込んでこないので平穏なやりとりが続いていていいね。

>>338
週末はバイトなのかねー。

>>339
メイビー

スポークが２本とか３本とかはもういいから、いつもこうあって欲しいな。

家族サービスで

>>334
エネルギーゲージを見れば一目瞭然
ノートのような手抜きと違ってちやんと回生協調ブレーキが付いてる

ブレーキ踏み込み量に応じて回生量がグーンと変化
回生ブレーキだけでは減速量が足りなければ油圧ブレーキも作動する

>>322
純正9インチ使ってるけど静電容量式なのもあって液晶も極めて見やすいし操作性も今時はナビコン使えばGoogleマップから行き先転送出来るし普通にいい感じ
純正8インチ以下だと感圧式だからそれほどでもなくなる
まぁ画質要らない動画テレビ見ないナビもスマホのってなるとMOPナビとか社外の方が良いかもだけど
ただMOPナビだとフロントカメラとかあんしんプラスとかがつけられなくなるから注意な
おすすめのオプションは親水ドアミラーとあんしんプラス3
あんしんプラス3はバック時とか走行時の警告はおまけで後退時に後ろのみだけど見下ろし視点が追加されるんだけどそれが一番使える
あとフィットはフロントの下が低めで前向き駐車した時に擦りやすいから前向き駐車良くするならフロントカメラつけるのも良いかもしれない

>>343
確かに変な介入感のようなものを感じずに進んでくれます。
これでエンジンが掛かった際のあのエッという感じが、体感的に今の半分ぐらいに
なるといいと思う。

回生量とゲージの関係が良く分からないが、参考的な表示だろうからまあいいや。
因みにマンション駐車場が３階で、出口までの１０ｍぐらいの高さを６０〜７０ｍ
で下るだけで３本から５本に増えます。
帰ってきたときは、その時点で３本だと最初から、４本だと途中でエンジンが掛かり、
５本だとエンジンなしで登り切れるという感じで遊んでます。

Bレンジが疑似ワンペダルみたいな回生ブレーキ具合になる
アクセルオフでかなり減速するし、坂道下ったりするとゴリゴリ電力産むぞ

>>316
日本経済力は別に低くないだろ
GDP連動してるのは不動産価格だろ
日本だけ不動産価格がずっと横ばい
何騙されてるんだよ
日本の数倍の家賃なのに給与は低い
なのに一人あたりのGDPだと高い韓国台湾が本当に豊かだと思ってんのか

フィットのハンドルのスポークなんだけどさ
2本ってみんなは言うけど
1本って言うこともできると思う
まっすぐな棒が1本あるだけじゃん

どっちがいい？

>>348
しつこい

ヤリスハイブリットは、３気筒エンジンのガサツさがはっきりわかるが、
ノートe-POWERは、先代モデルでも滑らかで加速も凄いし、エンジンは
かけた直後は煩いが、走行し始めると、e:HEVよりエンジンが静かな感じだ。
それに、フィット４みたいに低速時突然エンジンが唸ることもなかった。
ノートe-POWERは、先代モデルでもバッテリーのメモリがあまり下がらないん
だよね。
新型ノートe-POWERは、もっと洗練されたんだろうね。

>>347
韓国台湾とか別に日本と似たようなもんなのは知ってるよ
30年前と比べて、アメリカ中国に完全にポジション奪われた国なのは間違いない
30年前から日本は全く成長していない
30年前の国産スポーツカーが実は名車揃いで異常高騰してるのもいい例だな

スポークの本数問題、ひきずるねえ笑
一本でもニンジン
一回でも妊娠

>>352
しつこい

あ〜ハンドルのスポークなんて2本でも問題ないのよ
それより　フロントだよ　フロント！
本当にMCで改善されるんだろうな

>>354
しつこい

フィットはフロントの処理が２種類ある。
１つ目は日本仕様。
２つ目はＪＡＺＺ名で販売している仕様。
　日本仕様より不評の部分の面の折れ曲がりが緩やかにスラントしていて、それに
　よりバンパーフェイスも前方へ伸びている、また、バンパー下部の形状も異なる。
　その結果、寸詰まり感は減り、全長は４ｍ枠（日本のフェリーの４ｍ枠？）を
　超えている。
　但し、同じＪＡＺＺでも日本仕様に近いものもありそうで良く見ないと分からない。
　恐らく、イギリスやドイツで販売されているものはこの全長が長いタイプ。

この全長が長い方の仕様ならばみんな文句ないのでは？

>>344
安心プラスとナビコンの為にギャザズ9インチ選択してcasa納車待ちの者です
ＭＯＰでは高速と一般道の誤認式やルートが遠回り等の指摘があるけどギャザズはどうですか？
TVアンテナは追加して4アンテナにした方が良いですか？

>>354
フロントよりもテールランプ差別やめてほしい
ガソリングレードがしょぼいとガッカリだよ

>>34
リュクスに乗ってます。
ステアリングの握り心地はモモみたいな丸断面でパイプを握っている感じに近い。
個人的にはナルディのような楕円断面のような感じのものが好きなので慣れるまで
時間が掛かった。
それよりステッチの糸が細すぎますね。

マイナーチェンジで保険の新車割引って新しい日に代わりますか？
保険詳しい方教えてください

>>357
誤認識は今の所無いなぁ
ルート選択は優秀だと思うし文句はほぼ無い
到着時間の予測も正確で驚いた
強いて言うなら側道分岐する際のアナウンスをもう少し早めにやってほしい程度かな
通る道幅を設定5段階ぐらいで選択できるんだけどそれで広い道を通る設定にしてると道幅の都合で近道を迂回する様な形になる可能性はあると思う
ナビなんてスマホで良いと思ってたけどいざ使うともうスマホには戻れないわ
TVアンテナに関してはよくわからないけど社外品の事？
場所によっては結構頻繁にワンセグに切り替わったりするからアンテナ強化できるならした方が良いかも
まぁ俺の生活圏が山の方ってのもあるけど

軽自動車N-ONEの３本ステアリング、フィットに移設出来ませんか？

高級自動車で２本ステアリング例ありますか？
マイバッハロールスロイスベントレー、、、とか。

しつこいしつこい連呼してる奴も荒らしだよな

>>363
ユーノスコスモ
1990年発売で新車価格は3ローター車だと500万円オーバー

https://i.imgur.com/ScrwcOu.jpg
https://i.imgur.com/ZQSKaGZ.jpg

>>363
しつこいしつこいしつこい

「ガッ」て言わないとダメってやつみたいだなｗ

>>362
質感もいいし別に2本でも気にならないですよ、逆に5本も6本もあるより良い

>>362
そんなに好きならN-ONE買えよ

>>362
ヴェゼルのならいけるんじゃない？

>>361
詳しく説明ありがとう
ナビ性能やあんしんプラスの駐車サポートも有効そうで安心しました
純正opでデジタルTV用フィルムアンテナ(5500円)っていうのがあるけど、カタログの文字が小さく気付かない人が多いと思う
社外ナビではアンテナ4本デフォルトで付属が多いので、てっきりギャザズも付属してると...
アンテナ追加で裏サーチ機能が追加利用できるらしい

https://news.yahoo.co.jp/articles/89bcaa1c215b69677805bd525fc70d0fb3c94e57

もうさ、わざわざ中韓から電池調達で納車遅延リスク抱えるぐらいなら
いっそのこと中韓に会社ごと移転してしまえばいいのにね
それでも日本国内のホンダ信者さんは頑張って買ってくれるわけだし

クルマが親局から離れ受信電波が微弱になっても「裏サーチ」機能が働き、地デジチューナー4アンテナが自動的に切り替わり、2アンテナで受信、残りの2アンテナで先の中継局電波を探し出すため、映像や音声の途切れを大幅に減少させます。

ナビ装着用スペシャルパッケージは付けなかったの？
初めから含まれてるけど。

>>374
それには2アンテナしか付属なしです
より地デジ感度を上げるには追加opで4アンテナにする必要あり
opカタログが不親切

確かにフィットのオプションカタログは不親切で紛らわしい。
冊子だと字が小さいのでＰＤＦを拡大して見た。

>>370
ヴェゼルのはe:HEVだと減速セレクターが付いてるからどうだろ?
Gだとウレタンだし
バラしてニコイチとかならできるかもだけど

>>372
つまり軽以外EVつくらないんだろ
AESCってことはリーフの自然空冷電池を流用するんだろ
東芝のSCiBにしないのが残念だね
フィットEVで使ってたのに継続しないとか

>>372
ホンダを日本から追い出したいチョンですか？

>>371
それは知らなかった
逆にありがとう
今度何かのついでにディーラーに聞いてみるよ
いつになるかわからないけど比較した感想も書ければ書くわ