【再販】ランドクルーザー70 Part46【専用】

2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします

本家スレ
ランドクルーザー70 Part 57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633912878/

前スレ
【再販】ランドクルーザー70 Part45【専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628658880/

>>1おつ

最近内装のキシミ音が増えてきた気がする。
寒いから？ちなみに8万キロ。

あと遠目で見ると右が下がってるんだよね

乗用車ではないから気にしちゃいけないんだけど、パーツのチリも合ってないよね

新車シングルキャブピックアップ数台積んだの見たよ
荷台なしも乗ってた

荷台無しって豪州であのベッド付けるのかな

輸出向けだろ

オーストラリアは荷台のオプションはいくらでもあるからな

再再販来る前にどうにか売り抜けような

売り抜けようと思っても再々販確定の話が出てからでは遅いよ
そんな話を庶民が知る頃には業者はとっくに知ってるから値段が暴落した後になるだろう
今くらいの値段がピークでしょ

再販なんて所詮中古だもんな再再販なら600出してもイイと思ってる
ラングラーグラディエーターみりゃ安いもんだ
2024年？再販250なったら7679の2台持ちしよう

いやっちょっと待って
量産効果が見込み辛いから価格が上がるのは仕方ないけど、とはいえそんな値段出す車じゃ無いぞ...！

再販決まったら、中古は3連続ストップ安って感じだよ

何時ものデマだと思っているけど、79はもう売らないだろうから安心してる。
赤のショートATが出たら買い足したいな。

前回の79は2割もなかったからねえ
オートサロンにあったショートのように発売するのかってこれ見よがしの誤解を招くような展示はやめてほしい

海外の70に9インチナビが入る枠があるみたいなんだけど手に入らないかな
ハザードスイッチは移設してある
時計はナビに付いてるから付いてなくてもいいし

tコネ今年また25千円だかで地図更新...壊れたらもうスマホだけにしてナビなんて一生買わんのヤ！

>>16
去年辺りアリで見たけど今見たら見つからなかった。
枠だけなら3000円くらいだった気がする。

海外はいろんな社外パーツがあって羨ましいな
ライトだけでも何種類も出てるし

中古車、2〜3万km走ってるのが、500万円台で売ってるけど、売れてるのだろうか…

>>16
あったよ、人柱よろしく！
https://アリエクスプレス/_mrGuwWM

>>21
サンクス
見てみたけど枠だけってのはないみたいだな

>>22
"SKYFAME Car Frame Cable For TOYOTA Land Cruiser 70 Pickup Truck LC70 2007-2020 Screen Dask Kit Fascia Frame"
で出てくる2,653円（ケーブル付きは3,045円）の奴は枠だけじゃ無い？

あるもんだねえ
9インチナビに合うかどうかはやってみないとわからないな

荷室高は、カタログ上950mmになっていますが、スペアタイヤか、1,500wコンセントをオプションで付けた場合、荷室高に影響があると聞きました。

>>20
YES

トゥループ来たらファミリーカーとして使える？

ロータス・エヴォーラS だってファミリーカーとして友人使ってるぜ

>>27
対面シートは車検不適合だから2名登録になると思う
夫婦だけで乗る車もファミリーカーとするなら大丈夫かな

チ、チャイルドシートは…？ダメそうですね。

ああ2人乗りかソリャきついな

>>27
私の友達は何人かトゥルーピーをファミリーカーとして使ってますよ

>>29
現行のトゥルーピーのシートアレンジは
グローバル仕様が
6人乗りと13人乗り
https://i.imgur.com/0sPREtN.jpg
オーストラリア仕様が
2人乗りと5人乗りhttps://i.imgur.com/Unp2RDR.jpg

6人乗りは5人乗り登録で、5人乗りはそのまま問題なく登録できるはずです

>>1
まトゥルーピーはスレ違いだ

>>32
多数じゃなくてたったそれだけの人数しかいない

新車から9万キロ乗った76売ってきた〜
じゃあのーお前ら^_^

>>35
いくらでうれましたか？

330万くらいだと予想

次は何にしたの？

>>38
グラディエーターです

>>38
GR86だお

>>14
再販の時も、今と同じように再販される二年くらい前に、デマだのなんだの言ってる奴が湧いてた。

今回はトヨタ公式ランクルチャンネルが再再販にふれてしまった(お漏らしのようなもの)んだからそれはもうどう言う事かわかるよな。
内燃機関オンリーで出せるのは向こう10年と考えれば余裕を持って５年前、更に70が40周年を迎えるのが2024年だから答えは１つしかない。
勝利の方程式と言うやつです。

どっちや？w偽者がおる。
もしくは両方偽者説もw

>>41
再再販でなくて再再版。
公式で言ってます。

>>42
両方ともウソですワシの仕業でゲス。ごめんでゲス

>>43
公式のほうが誤記ってるんだろ

公式はゴキ

>>45
象爺は嘘つきってか？
再再版は出ないってか？
また騙されたのか…俺は…

40周年記念まではまだ2年以上あるんだから出す出さないの情報は早すぎる。

自分がトヨタの人間ならマイチェンで日本でも売れるように費用面で対策出来るならそうして日本でも売るってのは合理的だと考えるけど
マイチェンがどうなるかだな

当面の間は、300の納期遅延を解消することを優先するだろうね。

KAROなんかも1年遅れで40周年やってんだっけ？
だから2025年2026年に40周年記念10ヶ月間期間限定再再版もあると思うの

>>51
前回は規制があるから10ヶ月限定だったけど次は排ガスとか安全装置とか対策してあるだろうし継続して発売するんじゃないかな

>>52
今度は期間限定じゃないといいな
限定じゃなければ再再販の初期型買って5年後？くらいのファイナルエディションで乗り換えたい

ビッグマイナーチェンジで復活の兆しか胸熱

>>49
>>52
国内販売できる仕様になっても大量の需要がないから継続はできないな
期間限定で終了でしょ

>>55
わざわざ型式取るなら継続発売した方が良いんじゃね？
どうせ数年で化石燃料使う車は発売できなくなるし

ATでもあればねぇ。
継続販売してもそこそこの需要があるかもしれない。
オークション見ても丸目ATは結構な割合がある。
MTはかなり少ない。

出るならランクル300のエンジンでATかな

ランクル300ＭＣではジムニー＆ラングラー＆Gクラスのような丸目になる？いま世界中で丸いヘッドライト大人気なんだよ
子会社スズキのジムニーと同じライトなら安くできるだろうし積極的にスズキ昴マツダの良いとこ取り入れよう！
丸目70好きは再再版より300ＭＣ期待した方が良いかも

300系の新型エンジン乗るのは日本ユーザーとしては大歓迎だが、エンジン制御も複雑で、70の本質的価値としては「？」だな...

変わらずGRエンジンがやっぱり安定かもなぁ
後はディーゼルの1GDぐらいか

トヨタとしてはクソ燃費のGRエンジンを今更日本で新車販売したくはないだろうが笑

オーストラリアも1VDでは排ガスをクリアできないみたいだからな
いずれF33Aになるんだろう

オーストラリアもG20加盟国だし欧州との関係は深いからそれなりの環境対応は必須
アフリカの開発途上国はドンガラは現行のままで1HZ載せているんだから生存性でいえばそちらになる

まあもう70終了でハイラックス系をオーストコリアでも使えばイイよ

>>61
1GR-FEは70に載せるのが大変だったそうですが、F33A-FTVはそうじゃないといいですね

>>62
オーストラリアでEURO6が始まるのは2027年からだそうですね

>>63
オーストラリアで70の最大の需要先は鉱業会社ですが、鉱山の地下の坑道では70以外のクルマでは耐久性に問題があって70じゃなきゃダメだそうですね

>>64
キャリーで充分ですよ

>>65
丸目に憧れてキャリーやジムニーやラングラーやグラディエーターを買う人は一定数いるだろうな

>>37
35だけど惜しい！
査定して1週間以内の売却で一発345万円提示
色は白、リフトアップ無し　背面までブラV ガナドールマフラー付き　山で付いたこすり傷多数　無事故禁煙車
ブラVはノーマルに戻す条件で決めちゃった。
74もあるのでとりあえず次の車は考えて無いかな〜

>>67
お疲れ様でした。私も家族の事情、ピークと思われる売却相場も考慮して今月をもちまして卒業となりました。コンディションが良かったせいか想像を超える金額でした。ありがたいことです。

再再販がGDエンジン、ATだとしたら再販はどう評価されるかな

PCで検索してていいところ見つかればお気に入りに登録しておけばスマホのマップのお気に入りにも反映されるし
お前ら営業職なの？

>>69
４気筒のオートマ＝78プラド扱い

まぁもうガンガン気筒数増やして排気量上げるって時代じゃ全くないからな
ターボ、エンジン制御、高段トランスミッションで小型で十分出力が出せるならそれがむしろ車にとっても最良。でかく重くする事が目的じゃないし。

でもMTが良いです

>>69
ファミリーナナ丸

1GDでもいいかな
3ナンバー登録ならショートも出せる可能性があるし高速料金も安くなる
高速料金を年間で見ると普通車より8万くらい余分に払ってるから1ナンバーの自動車税が安いメリットがまったくない
車検も毎年でめんどくさいし

それもうナナプラだね

まぁ足回りとトランスミッションのみがライトデューティ系との差別化になるのかな

専用スレがあるから、そっちでどうぞ〜

>>77
ちょっと話題にしたくらいでこうやって排除するのが再販持ちの性格の悪さだよな

別にそんなつもりで書いたわけではないのに…
ちなみに自分は、4輪コイルリジットになって、A-TRCが装備された仕様で国内に出てくるなら買い替えると思う。

こう毎日雪道走ってるとトラクションコントロールとESP欲しくなるね

>>80
雪道はいいけど凍結等はやっぱり苦手です
未舗装路が本来のステージだとしみじみ思う
札幌は豪雪です。70ならどこでも行けそうだけど仲通りは狭すぎて遠慮します

>>81
札幌のアイスバーンは運転できる気がしないです、歩くのも怖いのに車なんて絶対に無理。

>>82
再販は、雪の舗装路は怖くて走れないよね。。。


一撃で 廃車になってしまった
https://youtu.be/Xu119NF5KF8

見たけどシャーベット道路は貰い事故以外は楽勝じゃん。
最悪はそろばん道路だよ。一瞬で飛んで向き変わる。直結四駆ならなおさら。

日本の冬道なら皆んなは大嫌いだろうけどSUBARUの最新フォレスターが最強だと思う

いやデザインがクソすぎる

うむオレとしては全世界の現行車でエクステリア&インテリアが糞と思うクルマは1台もないからな

>>87
ムルティプラは現行じゃないからセーフ？
https://i.imgur.com/0RYn695.jpg

>>88
現物はずんぐりむっくり感が結構キュートだよ。
そのへんの立体物としてのバランス感覚はさすがのイタ車。

>>89
うん、かわいいね

太ったババアの腹みたいなエクステリアだな

空気抵抗がスゴそう

>>85
またあったんですね

小樽市で横転
https://twitter.com/ssyyoouuhhee/status/1490235600985026561
雪壁に突っ込んで乗り上げたんかな
床下の特徴からミドルの74ぽい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>93
再販じゃ無いからスレチだしマルチポスト

>>85
なんというか通勤通学とか日常・レジャーの目的の普通の人が走るような雪の道路はやっぱ70系は弱いですね
サッカーボールクラスの石がゴロゴロしているような雪道なら70でしょうけど

車高高いだけにひっくり返り易いよな。6年くらい前？79白がひっくり返ってたよね

>>74
それは嫌だ
乗れないよ

>>97
何で乗れない？

これは名車

今や高利回り金融商品

どうすればビルケンシュトックが出てくるw
トヨタのカタログスペックで26出るなら、20は余結

誰か翻訳してくれ

>>102
単なる誤爆でしょ。
4月更新の保険どうするかなぁ、79の積載500kg超年齢制限無し車両295万だと楽天が最安っぽいのだけど。

自動車盗難情報局みても70が出てこないけど70ってあまり盗られないのかな

>>104
絶対数が少ないからじゃね？

>>104
MT乗れないんじゃね

リレーアタック出来ないから

CANインベーダーも関係ないねw

アマゾンでミニカー発見した
B09MP583DM

中古の再販欲しいけどなあ
維持費がなあ

>>110
維持費？
燃費のこと？
確かにリッター6走らないけど…
高速代？
確かに普通料金じゃないし…
けど、自動車税は安いよ。

>>110
何年乗っても買った値段で売れること考えたら安上がりな車だと思うよ。

燃料代高速代含めた再販の維持費は

【現行プラドの約２倍】

であってますかね

>>113
あってないです。

>>113
間違い。
自動車税の差を高速代と燃料代でどこまで回収されるかの比較、走行距離でどっちが得かは変わる。

>>113
俺の使い方だとプラドと変わらないと思うが？
年走行、4000km
高速代、2万程度と仮定
車検代、年1オイル交換

たしか数年前にプラドから再販で年間100マンが180マンになったと言う動画があった気がする。今なんか見つからないけど

勝手に車の写真撮られてネットにぅｐされた奴もいるし
福島県に瀬上市なんて無い。

>>116
わいと同じぐらいだ、普段の使いは嫁の軽。

>>117
プラドがディーゼルだったら10km/L以上走るからな
同じ距離を走るなら燃料費はプラドの倍かかる
かなりの距離を走る人間なら大きい差になるだろう

>>120
軽油とハイオクの価格差が30円ぐらい。
燃費差が5kmぐらい。
1万km走るとして、2000✕30＝6万円。
自動車税の差が、51000−16000＝45000円。
任意保険とか諸々ざっくり考えたら、年1万km程度なら変わらんような気がする。

70燃費5キロハイオク150円
ブラド10キロディーゼル120円
として1万キロ走ると
2000l×150円　30万円
1000l×120円　12万円
差額18万円

>>121
>120はかなりの距離と書いてあるが
年1万kmはかなりの距離と言わないと思うけど

それに距離を乗る人は高速道路も結構な距離を走るだろう
燃費費より高速料金が5割り増しのほうが大きいと思う

>>122
121だけど計算間違えてた。
是正ありがとう！
ということは、1万kmといわず4000km程度でもプラドのほうが維持費やすそうたね。
4000kmの燃料費差、7.2万円

>>123
俺にとって1万kmは、かなり走った感覚。

高速料金が中型車になるのはなんとかならないものかねえ
重い300のほうが安いしデカい4tトラックと同じ料金なんて腑に落ちない
準中型免許のいらない総重量3.5tまでは普通車料金にして欲しいわ

高速料金で中型料金払うなら、SAPAで中型の駐車枠が欲しいわ。
大型と普通車ばかりぢゃね。

そこまで高速走るわけじゃないから自動車税分でチャラや

>>128
何がチャラなの？

>>23
9インチの枠買ってみたよ、質感はノーマルと変わらない。
枠の下側が少しすぼまっているのでナビよっては加工しないと付かないかも。https://i.imgur.com/pcmXeAp.jpg

いいねこれ
金具はナビに付属？のやつを使って取り付ける感じなのかな

>>130
乙です。
海外通販？
簡単にできるの。

>>131
9インチもモニター部分が大きいだけでナビの中身は2DINだからノーマルの金具で行けるはず、って言うか本体買うのこれからだから付くかどうか分かんないw
>>132
アリエクスプレスで検索！

>>133
こういう情報すごくいいですね。
しかも正直で

古い話しだけど、レッツゴー4WD 2014/12に載っていた内容知っている人いますかね？

日本仕様はスタンダードシャーシなのでヘビーデューティーシャーシより薄いはずなんですが、中東仕様=日本仕様=スタンダードシャーシ？

おそらくピックアップが主流の地域がヘビーのはず

>>135
いまサラッと2014/12読んだけどシャーシ厚については書いてないなあ。板バネ厚やスプリング厚は測ってるけど

まあでも日本はスタンダード、ほとんどの国ではヘビーかスタンダードか選択出来るのでは

この車を毎日の通勤で使いてえー

>>137
ロシアが戦争おっ始めたからガソリン爆上げだよー

>>136
情報ありがとうございます。
おそらくV8積んでるところがヘビーデューティーシャーシと思われるんですがね

>>137
ガソリン代を別にしても疲れます。

>>137
まあ今の札幌なら楽しいかも

>>138
そろそろジムニーに変えるかな

>>139
いやエンジンはまったく関係ないでしょ。特に重い荷物積む場合はヘビーを、そうでない場合はスタンダードかと

ちょっとほかの本で調べてくる

ヘビーシャーシにはヘビーなバネがもれなく付いていると思われる
再販は普通のバネだわな

>>143
根拠はない。ただエンジンの重量とトルクに打ち勝つためにシャーシを選ぶことはあるんじゃ

牽引能力が高いのはV8でしょ
牽引能力を高めるためにはシャーシでしょ
と思っただけ

1VD出してる国よりも1HD継続の途上国での最大積載量＝積めるだけの過積載や重機関銃の衝撃の方がハードだと思う。

>>143
わくわく

>>146
確かに、外国で積載重量500kgのはずはないからね。

でも重機関銃積むことを想定してトヨタがクルマ作ったらテロメーカー決定ですが…

小鑓さんが「日本はそんなに重いもの積まないから再販はスタンダード」とか言っている動画もあったはず。。。

TGSのサイト情報だとバンはペイロード940kg 、ピックアップは1010kgだから人ひとり70kgとしてもそれぞれ5人+590kg、5人+660kgだった。

>>150
そうなんですよ。だからどれぐらい違うのか知りたくて
調べてるんですが、難波氏の書いた本にも出てなさそうで

76のヘビー仕様はリヤにもスタビライザーが付いてる。
ピックアップは11枚リーフがヘビー仕様。
フレーム厚は同じ事で、サイドレールアウター4.5ミリ、インナー3.2ミリ。

>>153
おお　すばらしい情報ありがとう。
ちなみに再販のフレーム厚それぞれの数値もご存知？

>>154
書いてあるのに理解できないのか。。。

>>155
書いてあるのはヘビーデューティー用じゃねえの?

>>156
フレームの厚さはヘビーもスタンダードもまったく同じ
現在の70のヘビーとスタンダードの違いはバネだけ

今から中古再販買ってもいいですか。
500万くらいで4万キロくらいの個体狙ってます。

ガソリンの70なんて永遠にコレジャナイ感で叩かれ続けるからやめた方が良い

まあ確かに丸目乗りで再販買った人何人か知ってるけど、今も再販乗ってる人は0人だわ。もう再再販ディーゼル待った方がいいよ

>>160
まあその知り合いが乗ってないからなんだって言うところだが、再再販出ても現行法に合わせてデパーチャーアングルやアプローチアングルが抑えられてこれじゃないって言い続けて死んでいく老害だろ。
欲しい時が買い時。金があるんなら逆輸入すれば良い。

再販は「これじゃない！」って言うやつは、再再版出ても「これじゃないんだよ…」って言うよ。きっと…

まぁ進入角度等はカスタムである程度どうにかなるが、エンジンだけは換装でもしない限り厳しいからな。再再販が叩かれるか否かは出てみないと分からない。

>>163
それを言っちゃおしまいだよドラえもん！
エンジンこそまだ製造してるものは換装可能だが、外装デザインが違うって騒ぐのが老害だろ。

ラゲッジアクティブボックスは12月中は営業担当から発注できなかったって
D51は分かるがアニメは分からん

エンジンどうのこうのより安全基準クリアした70のデザイン見たら買う気しなくなると思うよ。

歩行者保護とかの対策のためにボンネットの金型は変わってるし他に何を変更するって言うの？

1GDだったら4気筒ガーってのは有りそう。

だから〜日本の法規に適合せんクルマ出せんでしょーーー

再再販してもここの住人の大半は買わない理由を用意してる

私の買わない理由：ビンボー

そもそもあの高い位置に鉄のバンパーは無理無理
さらにあのぶ厚いボンネットも無理無理
っとなると…

>>171
正義です

実オーナーはビンボーそうな人が多いけどなWWWW俺な

ぶっちゃけカネあったら今頃まで再販乗ってないでしょ
とっくに飽きてGクラスやレクサスLXや200300乗ってるで

>>174
ちゃうで

>>174
LXやG買える人は年間1000万以上自由に使える金が有る感じがする、再販は2-300万位有れば良いので収入で言うとかなり違う。

金持ちにとって金額はどうでもいい。
興味があるかないかだけ
そもそも一台にそこまで執着せんだろ

飽きてレクサス乗るって、一台しか持ってないこと前提というところが貧乏人の考えだろ

俺も余裕があったら売らなかったよ

>>174
そうそうこの車は基本あんまり金持ちは乗らない車なのに高騰し過ぎてる
こんなに高くなったらこの車買う層のほとんどは手出せないだろ

金持ちではないけど完全趣味車で維持費も高いから貧乏人ってこともないよ

びんぼーならそもそもこんな車買えないし所有できない

>>181
ごもっとも
途上国では実用車
先進国では娯楽車
つまり生活のために所有している人はほぼいない→玉数が少ない→価格上昇

そもそも街中ですれ違う79やハイラックスの荷台に荷物載せてるクルマ見るか？

76にマット載せてせいぜい綺麗な泥もついてないキャンプ道具載せてるぐらいだろ。
…あっおれだった…

79にトラックキャンパー載せてるのは何度か見た
荷の高さでなら世界の79に通用しそうなくらい背高かった

>>146
途上国では1HZが継続だった気がする。1HDは1VDに置き換えと記憶。
普通にワークメイトとしての使われ方でハードなのはオーストラリアの鉱山での使用で、フレームが裂けたからフレームを強固にしたと。
古いパトロールやランクル70がテクニカルに使われてるのはフレームが重機関銃の衝撃に耐えるからで別に使用に問題なさそうではある。
デカい大砲載せてるのを見るし、重機関銃程度の衝撃は問題無さげ。バルカン砲搭載もあるし、よく使われてるソ連の野砲は600kgくらいだから積載的にはあまり問題なかったり。

>>185
そんなクルマ100台に1台もないだろ

>>174
自分は価格に対して機能があるかを重視しちゃうな。

費用対効果というかコスパ的に微妙なGクラスよりハブリダクションではないゲレンデヴァーゲンが欲しいが、日本にあるゲレンデヴァーゲンはGクラスのイメージに引っ張られて機能の割にはハブリダクションのGクラスと同じ値段が付けられてるから得られる機能と価格が見合ってない(コスパが悪い)。

再販はエンジン音が良すぎて飽きない。
ディーゼルに関しては昔のディーゼルならともかく、クリーンディーゼルである時点でディーゼルの利点はほとんど消えてるし今はガソリンの方が頑丈。
ランクル70はそれなりの積載スペースに低価格で必要な機能が揃ってるのでコスパが良い。
1VDはトゥルーピーサイズに価値を見出だすなら800万近く出す価値はGクラスよりはあるとは思う。部品も日本ですぐ手に入るし。76でも1VDの為にって思うならありかもな。

ただ、今時のスカイアクティブDやアドブルーが必要なクリーンディーゼルのランクル70なら当然500万は行くだろうし弱いエンジンに高い価格とかコスパ悪いし買う価値がない。

ランクル70はとにかくコスパが良い。
ただ、金があったとしてもGクラス買うくらいなら逆輸入ランクル70を買うかPINZGAUER718 P93やC304を買う。
飽きる車は、乗ってて路面や車の情報が入ってこないくらいの快適車。
いうて、ランクル70も快適ではあるが快適具合はこのくらいがちょうど良い。

車を選ぶ上での価値基準が違う。燃費と車検の継続出費程度なら文句はない。

>>188
ここまで賞賛出来るのは普段の足にもう1台あることが前提でしょう。

>>188
漂うバカのニワカ臭

にわかとか言い出す老害

>>190
気に入らないだけだから抽象的な批判しか出来ないのですか？
あのレスのどの内容からニワカと判断したのか具体的にどうぞ

>>189
メイン1台で通勤に使ってます。
ただ、高速はあまり乗らないのと好きで乗ってるから気にならないだけかもしれませんが

まあまあ皆さんニワカという言葉に過剰反応はしなくてもよろしいかと
何十年乗っても本質がわからない老害はゴロゴロいます。
だいたいニワカってなんなんだろ。
こういう老害は早く免許返納せえ
…あっおれか…反応したのは

>>188
良い事言いますねぇ
オーストリア仕様の76逆輸入してくれる業者さんご存知ないですかね？
今　300納車待ちなんですけど1VDの76乗れるならキャンセルしようと
考えてます。

再販70を購入検討していますが、しばらくは高値維持ですかね？
数年乗ってもリセール良ければ今の価格でも
購入しようか考えています。
価格は今が天井ですか？これ以上は高くならないですよね？

>>196
それならGRMNヤリス買ったほうが幸せになれると思う。

>>196
私も検討してましたが再再販が発表されたら来年あたりから暴落する可能性があるとのことなので一旦保留にしました。
カーセンサー見ても相当数出ていますし、売れ方もかなり鈍いので焦る必要はないかなと思って様子をみています。今売る人多いようなのでもっと球数増えそうですしね

>>195
何でそれを書き込んでる機器でググらないの？
70逆輸入でいくらでも出てくるでしょ

>>196
【再版】いまの平均価格488.0万円。1年後の2023年3月には平均価格388.0万円と予想します。そして2024年再再販されたら2025年3月の平均価格は288.0万円と予想します

オークションでも1月までは1万kmくらいだと500万超えの落札があったけど2月は1万km以下でも500万超えがなくなった
そろそろピークは過ぎたか

>>195
同じ金額位ならトゥループの方が良いなぁ
300と比べて満足度も違うかと

トゥループはキャンピングカーにでもするなら有効だけど荷室が無駄にデカすぎるのがなあ
ロングだから取り回しが悪いし

乗った事無いから再再版ならトゥループ買い増しヤ！

>>195
ネットではVDJ76を逆輸入してるところが2件ありますね。
76は問題ありませんが、トゥルーピーはルール改正で対面座席自体が日本ではダメっぽいので対面座席を省いた乗員登録(もしくは外して前向きの座席登録？)をしてるみたいですね。

ディーゼルの排ガス規制が無くなる噂もあり、また一部の国からの輸入が難しくなる噂もあり慎重に判断した方が良いとも言えます。
排ガス規制がなくなるなら、輸入後の規制解除処置を省けて安く登録出来そうですし、もしかしたら日本で販売されるかも？(車検で後ろの衝突巻き込み防止の新ルールなどが邪魔をしますが…)、輸入が厳しくなるならここら辺を無視して早く決断した方が良いとも言えますし。

あやふやな記憶なので詳しくは調べるか、輸入関係者に聞いて下さい

排ガス規制がなくなるって言っても昔みたいに煙モクモクのディーゼルをどこでも登録できるような無法地帯になるわけじゃないと思うけど
新車はEURO6が条件になるでしょ

>>196
リセール目的で買うと後悔するから
乗りこなせないと大嫌いになるよ

196です
皆さんご教授ありがとうございました。
これからは値下げの可能性あり、それに伴いリセールも下落することが予想されるので
今のこの高値では買わな方が賢明と判断しました。再再販を期待しながら少し様子見たいと思います。

正解
リセール気にして買う車じゃないから
とにかくカッコいい！で買って乗りにくさを楽しむ車だから
今所有してる人の大半はリセールが後からやってきただけ

オフロード走って凹ます車だからリセールは考えない

2014年夏頃に突然発表されて注文は翌年6月まで、
MTだし丸目じゃ無いしディーゼルでも無いけどコレが欲しいから買う！って感じでリセールとか全く気にして無かったな。
今でも楽しく大満足。

ほんとそれ
ガシガシ使わんが、持っているだけで幸せ。
ニワカ？知ったこっちゃねえ
持ったもん勝ちや
…あっおれ変なこと言った？

GRJのメリット
•130リッターのガソリンタンクで自然災害時に軽自動車のタンクローリーに使える。これは軽油を使うディーゼルにはできへんやろ

・冬場にフロントバンパーに座ってもプラスチックカバーでヒヤッとしにくい。
きゃ、きゃ、きゃ、(ハズキルーペ風)

>>213
恥ずかしいからやめな

>>215
http://www.bousai.go.jp/kyoiku/keigen/ichinitimae/thh25029.html

76のタンクから抜いた事ないけど、長めの耐油ホースが必要だな。
バイクでやった事あるけどかなりむせるよ。

エーモンのコンナので、満タンなら100Lくらいは移せるのかな？

https://www.amon.jp/upload/save_image/8810_L.jpg

あくまで緊急避難的なので良い子の皆さんは真似しないように
違法ですよ。

おそらくそれでは無理です。
過去ログで試した書き込みもありますが、資格保有者でも通常は試しません。危険なので…
火だるまどころではありませんよ。

しかし恥ずかしい書き込みと広告多すぎる。

震災の時はリアルにガソリン抜いてかき集めたなぁ。

平成の始め頃だけど実家で5人とか住んでてみんなクルマ持ってたから、乗り換えで下取り出す時なんかガソリンもったいないからよくソレで移してたわ

じゃあメリットということでいいでつね？
なぜディーゼルディーゼルって言うのでつか？
燃料単価？音？振動？高速走っても遅いし低速トルクもGR1が上。老害のステレオタイプじゃないの？燃料の共有性は被災時重要。
燃料がない中を経験したらわかるっしょ。

それとGR1のエンジンのガスペダル抜いた時に回転が落ちないって騒いでいたバカがいたけど、あれは開発者の優しさってわからんの？
ローレンジで回転がレーシングカーのように落ちたらどうなる？ニワカいじめに勤しむそういうバカは乗らんでほしいって開発者は思っていると思うような気がするようなしないような気がしないでもない。

初めは違和感あったよあのふけかた
俺は軽トラとか2トンだとか4トン乗るんだけどそれとは違う感覚だったから
もう慣れちゃったからなんとも思わんけど

排ガス規制パスするための制御だと思うけどね。
ターボだけどシビックも回転落ち遅いらしいし。

…がしかし、被災時にランクルを走らせるためにトラックから燃料をもらうということもあるようなないような気がしないでもない。
ランクルのサイズは日本の道では取り回し悪いんだよね。被災時は特に…

>>227
へっそうなの。知らんかった。
でもシビックも回転落ち遅いのは絶対に信じれない。それはきっとヒール&トゥを失敗してアクセル踏んでるんじゃ

電スロNA車、別に持ってるけどこいつも回転落ちやや遅い。
触媒絡みで必須なんだろうね。

>>228
災害時の最強は4駆の軽トラ
通行止になってる道をランクルだから大丈夫って言っても絶対通してくれない


エンジン回転は排ガス対策のため急には落ちないような制御をしてる

>>231
そだねー
じゃあガソリン一択じゃん
軽トラ買お！

フラットルーフ探してるんだけど、JAOSかARBかどっちがいいんやろうな

>>231
自分の妄想を真実であると思い込んでる頭のおかしな奴には触れない方が良いかと。
会話が成立するようには思えない

>>232
災害救助車両はほとんどがディーゼル車なんじゃないの？

四駆の軽トラが最強なんだよな
道路渋滞を尻目に田んぼ道走っていける
普通の車なら90度の直角カーブ曲がれなかったり滑ってスタックする
ランクル70はでかいのとは曲がらないから田んぼ道は走れない
津波からにげなくちゃならないとなったらランクル乗らずに軽トラ乗る

ゾンビから逃げるときはランクル70に乗る

そういうロマンだわやっぱりランクル70は

>>235
それはただ大型車両だからだろう。
燃料共通化の考えはない。
被災時にそばに救助車両があればガソリン使う必要もないだろう。
あくまでも緊急時のため

自衛隊は基本ディーゼルだよ

救急車はガソリンだなぁ

>>241
自衛隊の救急車はディーゼルだな

>>233
アイバワークス、ノセルダフラットもあるよ。

>>240
軍隊は燃料撒きながら進む戦車や装甲車と燃料統一したいからね

排ガス規制の関係無い車だしね

ディーゼルは耐久性があるってのも黒煙もくもくディーゼルだけで今のハイテクディーゼルよりは大排気量ガソリンの方が良いやろな

戦場でアドブルー無くなったとかDPF焼くからちょっと待ってねとかできないからね

俺はクリーンディーゼルでも許容出来るよ。日本で使うだけだし。
大トルクと燃料代が安いのは魅力的。

>>247
米軍も現行のディーゼルエンジン搭載のトラック運用するでしょ
市販車ベースだからガソリン、ディーゼル両方の設定があるけど、ディーゼル車を運用するみたいよ

あれ市販車と共通部品が多いとは見たけど
そこまで丸々共通にする事決定したの？

>>250
少しの仕様変更だけで、大半は市販車と共通だね
まぁそのうちEVも運用され出すんだろうね

https://i.imgur.com/LYHmchs.jpg

少しの仕様変更の内にさらっと入れてきそうではある
まあ載ったところで代替わりの早いアメリカなら問題ないか

よーわからんが、軍用車にアドブルー？

グランドレックAT5買おうと思うんだけどホワイトレターってどう思う？人それぞれ好みの問題だけど

ホワイトレターは好みだからねぇ
ゲバいほうがいい人間はホワイトレター
あんまりゲバくしたくない人間は裏組み
オレは裏組みする

私も裏組みしてるな