【スズキ】4代目スイフト #37【ZC13S/43S/53S/83S】

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４代目スイフトの正常な本スレです

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/

前スレ
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/84S】←スレ番追加忘れ（実質#34）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597223672/
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/85S】←スレ番追加忘れ（実質#35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610754934/
【スズキ】4代目スイフト #36【ZC13S/43S/53S/83S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629627230/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

前スレ埋め立てた奴は生き埋めになってどうぞ

現在のグレード（たぶん）
▼XG 1,535,600円〜
　燃費　5MT:21.8km/l CVT:20.0km/l 4WD:18.8km/l
　重量　5MT:860kg CVT:890kg 4WD:950kg
▼RS 1,782,000円〜
　燃費　5MT:21.8km/l CVT:20.0km/l 4WD:18.8km/l
　重量　5MT:870kg CVT:900kg 4WD:960kg
▼ハイブリッドMG 1,633,500円〜
　燃費　CVT:21.0km/l 4WD:19.6km/l
　重量　CVT:900kg 4WD:960kg
▼ハイブリッドRS 1,879,900円〜
　燃費　CVT:21.0km/l 4WD:19.6km/l
　重量　CVT:910kg 4WD:970kg
▼ハイブリッドSZ 2,087,800円〜
　燃費　CVT:23.0km/l
　重量　CVT:970kg


廃止されたグレード
▼RSt 1,704,000〜
　燃費　6AT:20km/l(JC08モード)
　重量　6AT:930kg


※※セーフティサポート非装着車、特別エディションは除く

>>2
進行遅いスレで次スレ立てずに埋め立てとか信じられん

まあ埋め立て荒らしはそれが目的だから…他に面白いことない無免無車キッズなんでしょ

峠とか攻めるのにセーフティパッケージって
無い方がいいって聞いたんだけどなんで？

峠なんて攻めるの漫画の世界だけじゃないの

六ヶ月点検って行った方がいいですか？

>>8
オイル交換必要な時期だろうし受けた方がいい

>>6
事故って壊したら高額だから

>>6
なぜその人に聞かなったの？

>>7
鈴木駿河守酔太
すずき　するがのかみ　すいふと
峠攻め我得意

相変わらずキモヲタばかりでウケるわ（笑）

1乙

>>3
XLとハイブリッドMLも思い出して
XGとMGはアップグレードパッケージでもパドル付かない

フロントグリルをブラックアウト（黒メッキ？）してるのを結構見かける
なかなか良いなとは思うけどスズキマークまで黒塗りは微妙かも

ちょっとでも効率よく空気吸うようにナンバーを少し上にずらしてるんだけど半端にSマークが隠れて不格好だから黒Sマークに交換した

>>16
去年、RSを中古で買ったんだけど前のオーナーが黒塗りしててそのまま今でも乗ってる
後ろはステッカー、スズキマーク、スイフトRSマーク、全部剥がされてた
綺麗に剥がせるんだなぁと感心してるよ

ディーラーオプションでマーク剥がせなかったっけ？

カロッツェリアの3万くらいのセパレートスピーカーポチッたった
週末が楽しみだ

某菱の工場方面なので社員かも知らん。

ストレーキってタイヤに走行風当たらないようにするものだと思ってたが正面か見ると位置がズレている
特にフロントはほとんどタイヤにかかないくらい内側にオフセット
わざわざストレーキ付けてるのに位置をタイヤを隠さないのはどういった理由なのでしょう？

どっちにしろ車体外側に気流を押し出すように作用するから直進安定性強化とリフトフォースを減らすのに効果がある

ストレーキのねらいは分かるのですがタイヤがほとんど隠れないくらい内側に付いている理由は何なのかなと

それは開発者じゃないとわからんなあ
そんなに気になるなら自分で修正したら？

俺は何もついてない軽自動車の空力改善にアンダーカバー作ったよ

一昨日、2度目の車検(走行距離65,775km)で初めてタイヤ交換をして、新品納車時から付けてあるブレーキパッド残量がF7.9mmR6.6mmでまだまだ全然大丈夫だった。
なかなか減らないよな

俺も先日RS5MTの2回めの車検だったよ。
そうしたら久しぶりに自動ブレーキが誤動作してABS効くくらい本気の自動ブレーキかかっちゃったよ・・・
直線で人も対向車も居ない所でさ。
3年前くらい前も一度あったから2度目だわ。
車検の時自動ブレーキ関係のソフトウェアアップデートでもされたのかね。

>>25
>そんなに気になるなら自分で修正したら？
だからオフセットしている理由がわからなければタイヤ正面に付ける事が修正になるのかどうかさえわからないのですよ

うるせえなあここで聞いて答えなんか出てくるわけないでしょ！
自分で調べたらいい

ストレーキオフセットの理由を知っている人が不特定多数の見るここには居るかもと思って聞いたのですよ
なのに知らない人が質問とは違う事を一生懸命答えてくれる
レス頂けるのは有難いのですがそこでキレられても困ってしまう

横レスすまんがあくまでも4代目スイフトのスレなんでね(笑)
それとは関係ない話をいつまでもネチネチ聞いてたら
そりゃキレられてもしょうがないかと思われ

相変わらずキモヲタばかりでウケるわ笑

自己紹介不要だよw

>>31
4代目スイフトのストレーキのお話ですよ
聞いたことは1点なのですが答えがズレてるので補正の繰り返し

https://i.imgur.com/aXvS0OE.jpg

ストレーキというワードすら知らなかった俺が適当にググってみたら
タイヤハウス内の乱気流を対策するのがメインらしい
だからタイヤの正面じゃ意味を成さないのではないかと

袖ヶ浦501た208スズキスイフトシルバー

ソリオ、スイフト、イグニス、クロスビーの改善対策について
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2022/0203a/
エンジンコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、
アイドリングストップ後のISG（モーター機能付発電機）による再始動が
できなかった場合、
スタータモータでのエンジン再始動に切替える保護機能が働かず、
自動でエンジンを再始動できないおそれがあります。

ZC43Sもエンジン再始動はISGだと思うけど、そっちは対象外なのね

常にアイストオフにしてるから不具合有っても分からないな

ISGを動かせないほど電池使い切った状態では
セルモーター回すはずが回らないという話なので
普通に使っててもまず遭遇しなさそうではあるね

そもそもアイドリングストップ機構付いてないわ

XGだからついてないな

アイドリングストップなしに慣れちゃうともうアイスト車に戻りたくないよね
とくに真夏とか

アイストキャンセラーという便利な機器がありましてね

ハイブリッドにしても燃費そんなにだしバッテリーたけぇし
次はevになりそうだから最後の純ガソリン車にするつもりでXG

>>38
このリコールは令和3年10月8日の改善対策と同じ内容？
改善対策を実施してれば今回のリコールは対応する必要は無いのかね？

RSのMT新車購入検討してるんだけど、この車衝突安全性は大丈夫かな？
870kgという軽量ボディが気になって。
あと南米かなんかの衝突テストで0点だったし。

>>48
日本車なんだから日本が定めるクラス相当の安全性はあるだろうけど、
その南米テストが気になるならそこで優秀な車買ったほうがいいと思うよ。

>>47
10月8日のと比べれば分かるけど同じ内容で対象車体番号が増えてる

>>48
当たらなければどうということはない

>>48
軽いし小さいから相手次第じゃどうせ死ぬ死ぬ

>>51
貴様、
乗ってるのはバーニングレッドパールメタリックだな？

>>46
スズキのマイルドハイブリッドだと
燃費向上には、ほとんど寄与しないよな。

>>53
赤いな、実にいい色だ。

>>47 >>50
備考
本届出は、2021年（令和3年）10月7日付け「改善対策届出番号 625」にて改善対策の届出を行った不具合でありますが、対策プログラムが不適切であったことが判明したため、対象範囲を拡大して再度改善対策を実施するものです。

前回の対策プログラムが無意味だったから全車やり直しみたいだぞ
対象車体番号が増えている分は、前回届出以降の新車分かな

>>55
やはり３倍早く動けるのか？

ついでにアイストにメモリー機能も追加してくれや

>>48
ディスりに来てるのバレバレで適当にあしらわれてるの草

5MTの試乗車って全然ないんですけど…
皆さん試乗無しで買ってるんですか？
スイスポの6MTなら置いてるとこあるけど、あまり参考にならなさそうだし。

うちの近所のスズキはスイフトの試乗車置いて無かったけど用意してもらったよ
乗ったのも買ったのもCVTだけどね

>>60
金と時間に余裕あるならレンタカー紹介してもらったら？

てかね、その理屈だと昔のクラウンは今のクラウンと乗ったら別もんだから昔のクラウンはクラウンじゃないって事になっちゃうだろw
それよりも同価格帯の車よりハイブリッドの完成度、乗り心地、静粛性、荷物容量にアドバンテージを感じてるから買った人が多いんじゃないかな？

>>60
もう勢いでスイスポにしちゃえよ
足りない資金はローンにしても後で売るときに差額で返ってくるから気にすんな

>>64
どうした？
スイスポの売れ行き悪いのか？

>>60
試乗しないで買ったよ。
まずMT買うって前提で車探してたから、ATの試乗車だけ乗って乗り心地や視界、フィット感が問題なかったから決めた。
ただ試乗車はRStだったんだけどアイドリング時の振動が気になって、これがRS5MTでもあったら嫌だなとは思ったけど、
そこは3気筒から4気筒になるし、これよりは振動減るだろうと思って決めたよ。
結果RStよりアイドリングの振動少ないし満足してる。

>>60
同じく試乗なしで購入したわ。ATの試乗すらしてない
5MT決め打ちでNA派だからXGとRSを比較してヨーロッパ仕様と同じ
足回りが決め手になってRSにした
youtubeでRS5MTを絶賛する動画が多くあったから大ハズレはないだろう…と
一様に「もう少しパワーがあればなー」って意見でちょっと悩んだがｗ

割と真面目に今買うならスイスポだぞ
純ガソリン最終世代の遊び車だしきれいに乗ってりゃ売る時もかなり値が付く
素イフトじゃリセールバリューは望めない

俺は走行性能より航続距離や先進装備を重視するしハイブリッドの押し出されるようなトルク感も好きだから5代目待つけど

ACCにあまり興味がないなら売却までのトータルコストで見たらスイフトよりスイスポの方が優れている

ハイオク限定だろ

今スイフト買うなら安い先代のスイフトかスイスポ買って新型が出るのを待ってみるのも良いかと

スイスポはしばらくするとリセール良いだろうな
現行86の方が凄そうだけど

早く買わないと素イフトもスイスポも注文停止になりそうだから
買いたいやつはいそげε=

>>60
ディーラーの店員がスイフトMT（XG）乗りで、その車を試乗させてもらった
店員の車とは言え、個人のやつだからそれを客に運転させるってどうなの？とは思ったが
試乗車がなければそういう手も最終的にはありかなとも思った
結局RSの5MTを買ったよ

パトカーが素イフトだとつい見てしまう

FMCしたらMTはラインアップされるかな・・・。
現行が買いなのか、悩む。

ハイブリッド+MTの基礎は出来上がってるからあとはスズキのやる気次第ね

いつ買うか？

今でしょ

「今でしょ」言ってみたかっただけやろ

嘆かわしい　わかってくださいよ

二つで十分ですよ

いや四つくれ

わかってくださいよ

>>75
新型アルトでMT消えたからねえ…

現行のスタイルは何かやっぱり良いよな(可愛いしカッコいい)
好きだわ
リアドアの取っ手以外は．．．

次期型は全長を4050くらいまで伸ばして欲しいなぁ、
現行を横から見ると寸詰まり感がある。
新型アクアとか実写を見ると伸びやかでカッコいい。

ついでにナローボディはやめて欲しいけどこれは難しいかな。

俺は5代目はダッシュボードとボンネットの位置下げて見切り良くしてほしいわ
基本シート位置一番低いとこ固定だし

>>87
対人衝突安全性の確保のためにの最近の車はボンネットが高くなっている
提げるのは無理

提げる じゃなくて 下げる

>>86
インドの自動車税が全長4m超えたら跳ね上がるから無理

じゃあ3995でお願いします！
デザインも洗練されて後席ラゲッジも広くなっていいじゃん

>>91
インドはセダン需要が高く、コンパクトカーをベースに4m未満の寸詰まりセダンを作る必要があるからそれも無理
スイフトディザイアは既に3995ｍ

ハンドル位置をまともにして欲しい
現行のテレスコは縮めるだけで引き出せない
チルトも一番下になる
一番手前&一番下固定でハンドルは動かないも同然って人多いんじゃないかな？

この値段でテレスコチルトあるだけむしろすげーって思うけど。
ちなみに俺はハンドル一番手前だけど一番下ではないわ。
自分がそうだからって人もそうだろう、多いだろうって思うのはどうかと思う。

ハンドルは一番手前、チルトは下よりだねえ

>>86
会社の駐車場で隣が新型アクアなんだけどスイフトの方が圧倒的にカッコイイと俺は自分の車ながら毎回思ってる

うちのRSは近くで見ると格好いい
遠くから見ると可愛い

カッコいいとかてもんじゃねぇな

>>94
一番下でもまだ足りなくてワッシャかましたりってレビューも複数みかけたので
いずれにせよ次期型はテレスコチルトの調整幅を有効に使えるようにして欲しいものです

コンパクトカーで箱型じゃなくてテレスコチルトついてて座面の高さ調整もあってそれなりに安くて…ってなると意外に選択肢狭まってスイフトになった

布チェーンの性能を確かめたかったのに雪積もらなかった

テレスコ無いと最近のクルマはハンドルが遠いもんねえ（衝突安全テストで有利らしい）

新型アクアってカッコいいかな
後ろ姿が鏡餅みたいでどっちかというと面白系のスタイリングだと思う
ボディーカラーが白系なら尚更

アクアオヌヌメ

アクアは前が鯉で後ろが歌舞伎の隈取だよね
でもぶっちゃけ次はアクアでも良いかなとも思う

次期スイフトが3気筒で自動運転が他社未満だったら
もうスイフト選ばないと思うわ

3気筒こそがこれからのエンジンだと思うけどなあ

燃費はこれ以上求めないから
エンジンの質感、フィーリングが滑らかでスムーズな方が良い

個人的に営業車はトヨタ一択だけど自家用車はトヨタ以外を選びたくてスイフトにした

Aピラーに飛び石食らって、表面の黒いシートに穴が空いてしまった。下の塗装が見える状態。
このシートはディーラーで頼めば有償で交換してもらえるものなの？

Aピラーのシールは後付け感強くて嫌だったので剥がした

>>110
簡単に剥がせましたか。
正直、ディーラーで貼り直して貰うにしてもあれを剥がしたり貼るのは少しテクニックが必要そう。

コーナーとか交差点とか曲った後でのハンドルの戻りが早くて強い時がある
LKAの介入が入ったみたいにグイッと戻される
EPSの設定なのかな？

>>112
ハンドル手放しでもどしてんの？

手は添えてます

>>111
エンブレム剥がしと同時に夏の炎天下にやりました
今の時期はちょっとノリ残りしそう

>>115
なるほど。となると作業を依頼するにしても春以降が良さそうですね。

>>112
FFだから加速で戻りが速いんじゃないの？知らんけど

しかもレクサスは操作性悪いマウス操作だ。やってるとイライラしてくる。
ISF

FMC待つつもりだったが、走行距離が少ない中古もお手頃価格で悩む・・・

中古でまずは乗ってみては

ハンドルの戻りが早くて強いって言ってた者です
曲がり終わりにアクセルオンでハンドルをセンターに戻そうとする動作が原因な気がする
少しハンドル切って停車している状態からアクセル踏むとグイッとなるのと似た感触

>>121
XGリミテッドだけど個人的には違和感無いし補正操作みたいなのもそんなに要らない
営業車でヴィッツに乗ったりするがハンドル軽いメリットはあるが遊びもあってフニャフニャに感じて補正操作多い

違和感は無いけど油圧ステアリングよりセンターにちゃんと戻ってくれる感はあるわ

2型のホイールは溝が増えてるけど軽くなってるのかな？

コーナリング中にハンドル滑らすことないからわかんないわ

>>119
次期スイフトはEPBの初採用やマイルドハイブリッドに一本化と言う噂があるし、部品代がここ最近でエグいぐらい上がってるから安く買いたいなら今でしょう
スイフトスポーツに至っては今が安過ぎて次は250万以内に収まってくれればって所では
台数が結構出てるからアルトワークスみたいに消える事はないはず

新型出て今のが型落ちになってなら中古で買うのが賢いきーする

現行スイフトが発売された時は
旧型スイフトの値崩れがなかったので

もし新型が出たとしても
新車価格が上がる事によって
中古相場はほぼ変動なしと見ている

みなさんホイールは15インチ？16インチ？
xgだけど
16インチを買おうかと考えてる

XRリミテッドの16

>>129
ステアリングフィールがかなり変わる。悪い方に
すぐに15インチのエナジーセイバーに買い換えちゃった

>>131
最初から16だから知らないんだけどどう違うの

>>129
XGリミテッドだが安いから15インチのままレグノにした

XRでノーマルタイヤは16
スタッドレスは15

昔のスレだと15インチがベストって結論でてた
16インチはスイフトには動力性能が追いつかないらしい

>>132
・SATがビックリするほど希薄になる
・電動バワステ特有の切り始めの固着感が増す
結果、手のひらに伝わる感触に応じて無意識に真っ直ぐ走らせることが難しくなる
なんでそんなことになってしまうのかは知らない
選んだタイヤのせいかも…

>>135
14はどうなん？

日本車以上にパーツ交換がしやすい作りでした。
原田貴和子が映画で言ってた

>>136
ありがとう普段峠しか走らないから問題なかったわ

>>137
14でもいいんでないかい

>>139
RS乗りなんでオレも同じようにノーマル16インチ、スタッドレス15インチで運用してるけど
冬シーズン直前にスタッドレスに換装したら出足は若干良くなる気がするけど
コーナリング時の腰砕け感が強くてノーマルの16インチの時と比べて思い切って
コーナー進入出来なくなるな
まぁタイヤがスタッドレスなんだからそらそうよって云われたら何も言えないがｗ

>>136
SATってなに？

もしも次期スイフトがヤリスのロゴをスズキに変えただけだったらどうしよう

mazda2、swiftのエンブレム付けたヤリスいやだな

ビルトインの純正ETC2.0 (CAB8：三菱電機製？)を社外ナビにつなげようと思ってるんだけど
実際に使ってる人はいないかね？
新車購入時割引の都合上、納車時はDOPナビ＋CAB8でしばらくは使うけど、
DOPナビの無料地図更新期間が終わったらケンウッドの社外ナビに
変更したいんだけど、ETC車載器をそのまま流用したい、、

スズキのナビ系の車両側コネクタって基本パナ仕様が多いから
CAB8のナビ側接続コネクタは4pinのGT17HNなんじゃないかと勝手に予想している
（まだ納車前だから実物が分からん・・）

>>145
カタログ見てないけど長い方の型式でググるとメーカーの取付説明書がPDFで落ちていることもあるよ

>>141
16アジアンタイヤ履いてる？アジアンタイヤは絶対ダメだよドライでもヤバいけど特にウェットだと命に関わる(´・ω・｀)

>>147は>>136向けってことでおk？

>>148
いや、アジアンタイヤの最もダメな特徴は腰砕けなので。

>>141さんはノーマル16インチと比較してスタッドレス15インチが腰砕け感が強いと言ってるのでは？

新型バレーノかっこいいやん、
先代が売れなかったから日本では売らないだろうけど欲しいわ。

https://youtu.be/D9F4UONq6sA

日本ではSX4の名前で売りそう

>>151
価格は日本円で97万〜145万円

>>151
よーく聞いたら英語だったw

>>153
安っ

SWIFT排除

思ったけど言うなよ

洗車していて気付いたのですが、サイドミラー基部の下側に小さな穴があります
角度によってはミラー内側の隙間を通して空が見える
わざわざ開けてるっぽいけどこれミラーの水抜穴？

全世界が今スイフトに注目している

初回の車検　走行距離35000 くらいだと費用どのくらいかかりそうですか？
教えてください

なにもなけりゃ10万

スマホは世界から部品集めて組み立てるだけ。
お前にテレビの取材を紹介する伝手ないだろ

ロシアを排除するん？(´・ω・｀)

今、SWIFTでググるとアッチの方ばかり上位に来て草

今、SWIFTがアツい！ってCMしたら売れそう

短絡的

君たちウクライナ義勇兵になろう！

インドがロシア非難決議を棄権したから
スズキの業績に影響あるかもね

純正エンジンオイル三種類あるけどみんなはどれ入れてる？

SWIFTに栄光あれ！！

ISIS思い出した

>>169
トヨタディーラーのオイルボトルキープです…

SUZUKIがサイバー攻撃されないよう祈るわ

鱸が鰯になっちゃう

XGだけど後つけでフォグ追加しようとおもうけど
Yahoo!ショッピングで純正以外が安くあるんだけど
いれてるひといます？

>>169
エクスタシーオイル

楽しい？

新型バレーノは全高スイフトと一緒なのか
でワイドでロングなら割とありかもしれんな

新型はかなり質感上がったな、ソフトパッドが使われてたり後席にもエアコンの吹出口があったり、かなり魅力的だ。

先代の販売が不振だったから国内導入は不透明だけど、スズキはソリオなどの普通車の販売比率を上げたがっていたから可能性はワンチャンあるかも。

バレーノいいね
スズキらしからぬデザイン

・標準で3ナンバーボディ
・上質な内外装（スイフト比）
・広くて快適な後席（エアコン吹出口、USB端子2口あり）

後席が狭くて内装もチープなスイフトとは棲み分けできそうだけど、
インド仕様のパワトレだと国内では売れないね。
AGSは変更必須だし、燃費がネックだよなぁ。Mハイブリッドの効果は限定的だし。

よお　三食麦飯風呂付き生活(^。^)y-.。o○

スレ消されてざまあみろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホイールクリーナー買ったんだけど塗装仕上げ、鏡面仕上げには使用しないでくださいって書いてあった
RSのホイールは駄目かな？

塗装していないホイールってあるの？

TE37とかアルマイト地肌じゃなかったっけ

コンビニでエアスパッツちょい擦ってたわ
そもそもたまにどこかで擦ってたぽいな

そういえばアルマイトがありましたね
でもアルマイトはアルカリ系洗剤とワックスが駄目
ホイールの素材とか考えずにママレモン使ってたが案外正解なのかな

海綿活性剤

現行スイフトって先代より頭上10ミリ低くなったらしいけど後部座席も低くなった？
先代スイフトだと身長180のオレが座ったら頭当たるどころか斜めにならないと座れなかったんだけど

>>190
わかんないけど165-6の僕が拳ひとつだから後部は期待しないで

>>190
狭くはなってない。高さはどうかなぁ〜
めっちゃ広くなって使い勝手良くなったから気が付かないわ。

足元は広くなったけど高さは相変わらずだな

平均身長の俺は後席広いと思ってるけど窓は小さいかな
2人までは全く問題無いスペースだけど3人はかなり厳しいね

窓小さいよねえ、というか暗い
あのドアハンドル部分がガラスだったらなあ

後席ドアハンドルはデザイン的にも使い勝手も良くない
デザイナーの独りよがりは止めて欲しいね

パトカーのカラーパターンでのみボディの白と後席ドアハンドル含めた黒の配置が良いと思った
パトランプとテールランプの赤も見事に調和していた

3ドア風ステルスドアハンドルは評価している、ドアハンドルの凹凸がないから洗いやすいのも気に入っている
ドアハンドルの位置は体が勝手に覚えたから問題点は斜め後方視界が劣悪なくらいだな

子供、老人、身障者が開けられないんよねあれ、高い位置にある上に力入らない形の設計だから

後席ドアノブは使いやすいとは思ったこと無いけど使いにくいとも思ったことは無いな
ただノブの部分をもっと小さく可能な限り低くしてガラスを大きくして欲しい

こいつぁ酷ぇや
e-fourはあまり作動しなかったがリア側が100キロ重いため凍結路面で全然滑る気配が無い。

俺金持ってる〜！とか見栄張りたいだけの人が新車で買えばいい。H
本物のAWD乗りたかったらスバル野郎

二度と見ませんよ
日本仕様は、リア小型モーターの簡易型生活4WDだから、走破性には劣るけど燃費は(･∀･)ｲｲから。

おススメの15インチホイール教えてください

ほんまそれ。
そのぶん納期が1年延びるよ

>>203
予算や好みの色は？

カローラクロスの何がそこまで彼らを惹きつけるんだろ笑
知人のドラ息子は会社の経費ガソリンカード？でガソリンを毎回入れて乗り回してたな@マークx

横領だな

カローラといえば社用車にハイブリッドのアクシオがあるけど
スズキのハイブリッドよりだいぶ進んでるわ
乗り心地も悪くないし値段も安いし割と有りなんだよな

スズキにちゃんとしたHV技術は存在しないので…

そりゃハイブリッドでトヨタに勝てるメーカーなんてないわ

あと日本で乗るならレクサス以上のゲタ車は無いよ。
旅行の時にレンタカーで軽を借りたけど、汗だくの体でも気兼ねなく乗れるし、汚れた荷物も気にせず詰めるしってことで

スズキのフルハイブリッドってどうなん？

>>212
一応ホンモノハイブリッドもありますよって感じで出てるけど性能は他社より断然低いし本気で売る気も感じられない

>>211
汗だくの体で気兼ねなく乗ったり汚れた荷物を気にせず詰むのはお前の人間性の話であって、車の種類は関係ないだろ

>>212
エコモードのEV走行で平地60km/h維持できないし発進もEVではまともに流れに乗れない
ただしノーマルモードのモーターアシスト付きAGSとして乗るならそれなりにトルク感あってよく走る
燃費も普通に乗って20超えてロングドライブだと25超えるくらい

>>215
登坂がね…

>>216
車重が重いことを除けば、非ハイブリッド並みでしょ？

>>217
マイルドHVは登坂路ではほぼ作動しないしスイフトは軽さで燃費を稼いでるんだから単なる重しにしかならないよ

エンジオイル換えてもらったら0w-16だったんだけど新車の時も0w-16なのかな？

せやで

16なんて凄いサラサラだけど夏大丈夫なんかね？

スイフト　今年、あたらしくなります？　まだかな？

>>221
全然問題無いけど3000km位でアイドリングの振動感じるようになるので寿命は短そう

>>223
燃費良くなっても交換早いんじゃ意味ないね
次は20にしてもらおうかな

https://imgur.com/ztxAAQR.jpg
マセラティの新型にそっくりだよね。スイフトのほうが先だから神デザインが確定した

本当に似ててワロタ

実際かっこいいよね現行スイフト

次期スイフトまだー？

でも正直、スイフトが発表されたときフォグランプの繋がったデザインはマセラティのパクリと思ったよ。

うちのXGリミテッドにフォグランプ無い・・・

フォグランプ無いけどどうせ使わないし見た目だけのために付けるのはなあ
車いじりってそういうもんなんだろうけども

>>229
マセラティグラントゥーリズモだね
2007年発売の車種だけど、2012年頃からの型（特にMCストラダーレ）はかなり似てるなと俺も当時思った
スズキはセグメントが被らない高級車からあからさまにデザインを拝借（）することがままあるよね

>>230
マセラティもフォグランプないからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

一ヶ月点検の予約入れてたのにディーラー休みだった。
休むなら電話くらいよこせや。

>>233
休みなのに予約可能だった？ということですか

縮み側の減衰をしっかり取って動車高をなるべくフラットにという意図は分かるんだけど荒れた路面は苦手なタイプだね
タイヤかダンバーをも少しお高いやつに換えたら良くなるかしら？

>>234
3月に予約した時点では営業の予定だったと詫びのメールが来たよ。買った店舗で遠いんだよね。安心パックって引越じゃなくても店舗変えられるんですかね。

>>236
あー　営業日が変更になったんですね。
引っ越し以外でのメンテパック店舗変更は、どうなんでしょう？難しいですね

難しいですねディーラーとの関係って
個人からすれば大きい買い物だし
向こうからすれば…だし

>>236
買った時に営業に確認した限りでは可能と言われた。

みんなありがとう
とりあえずなんかうまい食ってドライブして帰る
キビキビ走って気持ちいいな、スイフト

俺は近所のディーラーで買ってそこでメンテパックも入ったんだが、
そこの対応がいろいろとお粗末だったから別の店舗に変えてもらったよ。

まあ変えた先の店舗でも正直？？？な対応が多いんだけど、これがスズキクオリティだと思ってあきらめてる。

これでクルマ自体が特別気に入ってなければすぐにでも別メーカーに乗り換えるところだけど、
スイフトはいい車だからこれからも乗り続けるつもり。

>>241
今でこそアリーナとか名乗っているけど、30年前は街中の整備工場と区別つかなかったもんな

俺が今通ってるアリーナは買う時に回った時に値引き5万で限界ですとふざけたことを言ったのでスルーした店舗
車売る査定でたまたまガリバーで聞いたらうちなら20万引きますよーって言われて買ったわ。
まあ結局納車はそこのアリーナでメンテもそこなんだけどw
初めから15万引きぐらいで売ってくれたらガリバーに手数料取られなくて済んだのにと思うわ
なんだかんだ言ってメンテパックにも入って車検も入れて金落としてるけどね
今回の車検はプラグとATオイルとエアフィルター交換した。
営業のオススメも全部つけてやったわw

スイフト買うのに値切るお方にドヤ顔されましても…

僕も値切ったけど　あかんの？

年度末までは装備10万円分プレゼントキャンペーンやっていたし、本体5万円と合わせて15万は普通だと思う。
オプションをロクに付けなかったんじゃないの。

トータル200万ぴったしだったけどもうちょっとオプション付けても200万ぴったしだったのかなと思うとちょっと損した気分

ハイドロフィリックドアミラーとか有用性高いよ

ハイドロフィリックミラーは1年くらいで効果を失うって聞いたけど

紫外線を当てると効果が復活するという説明だったな。値段的にスプレー買うより再度交換しても良いけど。

>>250
つまり酸化チタンの膜が生成されてるって事だな

再来月に初回車検

家のすぐ裏が峠道で仕事帰りにほぼ毎日峠ドライブしてるのだけど
運転技術が上がるほどにベースがいかに良く出来てる車か実感する毎日、マジで凄いですよこの車…

インチアップしてブレーキがどうも貧弱と思ったんで
ZC72S後期ローター、キャリパー(83はΦ252、72後期はΦ272)が付かないか
試してみた。左は問題ないけど何故か右だけローター外周と
キャリパーブラケットが接触してしまってダメだった･･･

フルモデルチェンジまであと2ヶ月なのに
まだスクープないの？？

現在の生産状況で新型出しても納車は来年になりそう

FMCしてもエスクードとおんなじハイブリッドなら微妙かな

AGSとかもともとCVTより廉価なグレードとして出たはずなのにHVになったとたんクソ高いし
モーターもアクアの半分の性能じゃよっぽど燃費良くなきゃ見向きもされないだろう

先進安全装備のグレード上げて電動パーキングにしてACCの停車維持出来るようにしたら十分じゃね？
燃費なんて価格差埋められるほど乗る人も少ないと思うし
ハイブリッド車やガソリン価格が今後どうなるかわからんけど

安全装備充実させるのはいいけど自動ブレーキの誤動作改善を徹底してほしいわ。
周りに何もない一人で走ってる直線でABS効くほどの急ブレーキマジあせる。

燃費なんてって論調はcafe規制の前では無意味
主力商品が燃費悪かったら何も売れんくなる
趣味車なんて全部販売終了する

今の電動化の流れに乗り遅れたらスズキまじオワコン化待ったなしよ

レヴォーグが11km/LでCOTY取れたんだし平気やろ

そのスバルさんもcafe規制に対応しなきゃ罰金代を車両価格に上乗せしなきゃいけない崖っぷちなんですがね

商売する上でcafe規制に対応しなきゃいけない事実と世間の評価は別に考えたほうがいいと思う

スズキなんてエコなクルマしか売ってないのにcafe規制の割を食うのはかわいそうだよな。
大排気量過給器付のクルマを売りまくってるメーカーもあるのにさ

まあトヨタからまるごと供与してもらえるんじゃないの、そのための提携でそ

ダイハツですらシリーズHV出してきてるのにスズキがトヨタからHV買って凌ぐようになったらもう終わりだ

いや社長が言うてたやろ

鈴木社長
「コンパクトカーメーカーとしてどのようなHVが適切か考えている。
トヨタさんのHVを使うということもあるだろうし、価格面からトヨタさんのパーツを使いながら開発するということもあろう」

トヨタのTHS積んでスイフト作り出したらもうそれアクアやヤリスで良くねってなるわ

ダイハツですらeスマートとか割り切ったHVでそこそこ燃費良いんだから

スズキもモーター壊れてもエンジンのみで走れるようにとか考えてないでモーターアシストありきのAGSのギアレシオにする位はしてほしい

願望は果てしない
しかし販売台数の見込みと販売価格設定とコストが、それを許さない

そんな人生も結構いいじゃない。
HVS オプ27万　値引き32万　乗り出し275万

なんかサイドブレーキの効き弱くないですか？

いつ新型でるのかな　でないのかな

どっちなんだい

パワー

力こそパゥワーー！！

スズキパワー!!

おすすめのHIDヘッドライト教えて下さい
純正ハロゲンから変えたい

今どきHIDはいいことないよ
リフレクター焼けるし、そもそも有名各社も純正交換バーナータイプ以外はほぼ絶滅しているから選択肢が中華しかない

おとなしく時代の流れに合わせてLEDにしときなさい
個人的にはちょっと高額だけど日本ライティングバシっと光軸が出てよい
明るさだけなら中華のNovsight N37が強い、但しカットラインが甘いので対向車にはよろしくない

>>276
特別豪雪地帯に住んでるんですけど、LEDでも冬場大丈夫ですかね？
この前買ったばかりなので冬越してなくてわからないのですが…

>>277
地域によるんじゃないかなあ
極寒地ならライトに雪がこびりつきすらしないし
ウチはぎりぎり豪雪地帯だけど、気温が高く着雪するから冬だけハロゲンにしてる、交換なんて15分もあれば楽勝だし

まあ純正LED車がそこら中走ってんだしそう気に深く病むこたぁない、最悪ハロゲンにすりゃあ元通り
フォグランプだけハロゲンにするというのもアリ

>>275
信玄 てところから出てるヤツ オススメ
ちゃんとカットラインも出るし中華製みたいにすぐダメになったりしない
HID 信玄 で検索

もう4年くらい使ってるけど、リフレクターが焼けたりなんてしてないよ

10年以上前のだけどPIAAのバーナーでも焼けたからなぁ…10年以上使ったからかもしれんけど

信玄は昔聞いた覚えあるけど見てみたらおもくそ中華形状のバーナーやんけ
HiLo用のコネクタが浸水して接触不良になるヘボい奴だし
バラストやバーナーを高品質なので固めてるんだろうけどアレに9000円や10000円払うなら同じ値段で高出力なLEDのがいいわ

>>281
モノが良くなる前のヤツだったんじゃない？
今使ってるヤツは4年ちょっと前に付けたんだけど、カットラインはちゃんと出るしハイビームもロービームもハロゲン化と変わらない光軸で照らされるし、4年使ってもまだ明るさが落ちないし

LEDは自分も考えたけど、電動ファン使わずに明るいヤツってのが無かったからやめた
暑いエンジンルームでずっと回り続けるモーターが壊れたら熱で終了しちゃうし、今だに単純な明るさだったら確実にHIDのほうが明るいし
純正で使われてるLEDが明るくて長寿命なのは、電動ファンなんか使わずにヘッドライトユニット全体で放熱する造りになっているからで、H4交換タイプはどうしても放熱に不安があるし、そのせいで純正採用タイプほどの明るさを出せない

新型がスズキマークのヤリスだったらいやだなあ

次のスイフトがSバッチ付いたヤリスならヤリスでいいし
お値段同等でモータートルク半分の6AGSでも世間的にはヤリスでいいってなるだろうし割と詰んでね？

スイフトはインド市場を始めとして世界中で販売するスズキの主力車だから、OEMにはならないでしょ。

自社の最量販車種が他社OEMなんてスズキ社員のプライドがズタボロになるよ…

マツダはコンパクトの開発を諦めて中型～大型車にシフトする方針になったからMAZDA2はヤリスOEMになってしまったけど…

過去にはレンジエクステンダーEVも開発してたし、それを応用したシリーズHVとかも温めているんじゃないかと…

僕はMTなくなるまではMTしか乗らないのでどっちでもいいですね…

>>285
レンジエクステンダーは重量が重くなって ただのガソリンのスイフトとほとんど燃費が変わらなかったから開発やめたんや
逆にただのスイフトが燃費良すぎたんや

>>285
インド市場に最適化して、国内向けはヤリスＯＥＭになるかも。

>>288
マジャールの工場稼働率もあるからヨーロッパ市場を捨てるとは思えん

トヨタ車をいったいどこの日本人がスズキから買うんだよ
そんなもん売るくらいなら、バレーノみたいにインド製でも
持ち込んだ方が同じ売れないにしてもまだマシだろうよ

OEM車はメーカーにとって売るのが目的ではなく存在するのが重要なクルマなんだよ

減速しててアクセル離してるのにエンジン回転数が少し上がる時があるんだけど副変速機が切り替わったから？

フルモデルチェンジ7月なのにリーク出ないね

FMは来年4月

>>294
決定！なのだすか
信じて良いだすか？

2月に営業に確かめた時はあと2年はモデルチェンジないと言われたんだけどな

>>296
その認識で合ってる

騒音規制だの電動化だの過渡期だからいま出すのタイミング悪いだろうなあ

むしろ10月までに新型出せれば取り敢えずは騒音規制パス出来るんだがな

まぁ現状の高かろう悪かろうなAGSじゃ出すだけ無駄なのは分かりきってるが

スズキのAGSストロングハイブリッド
お値段　大幅アップ
カタログ燃費　少しアップ
実燃費 誤差程度にアップ

そら要らんわ

新型が出ないなら
特別仕様車ぐらい出ないのかなぁ？

エスクードに載った6AGSはスイフトには来ないのかな

ボア74mmのK15Bを3気筒にしてストロークを93mmにすれば3気筒1199ccになる
これで発電してモーターで走るシリハイ作ればダイハツと戦える

スズキにそんなお金も人材もないやろ

大半の人はスズキ謹製とかどうでもいいと思ってるから大人しくトヨタから借りたほうがいいわな

現時点でシリハイもそんなに燃費よくないんでしょ？
スズキは余計なコスト掛けたり車重が重たくなるの嫌うからシリハイはやらなそう。

現状では48V マイブリが最適解ぽいよね

モデルチェンジないのか

>>307
マイルドハイブリッドで燃費が良くなったって話は聞いたことない
日本で言うところのマイルドハイブリッドしかないヨーロッパで、燃費の向上がほとんど無かったから48VハイブリッドはEV化の範疇に入れなかったんだろ

言うてやりたくないからやらないはあと何年かで通用しなくなる
加速騒音規制法もあるしレシプロエンジンだけじゃもう限界だよ

だからトヨタのやつ買うか支援してもらうて社長が言ってるだろ

リアのタイヤハウスの下側が割れてんじゃん！と思ったら反対側も同じ穴空いてた
水入ってもいいんかね？

むしろ水抜き穴なんじゃね
タイヤハウスの中って走行中はタイヤ回転方向に気流が発生してるだろうから
その穴にはテールカウルからタイヤハウス側に吸い出す方向の圧力が掛かってると思うよ

まぁ形状や位置見てないから適当なこと言ってるかも知らんが

>>306
生活圏はEV走行できて長距離だけシリーズハイブリッドなら
多少効率悪くても意味があるね
つまりスイフトレンジエクステンダー

CVTと比較して動力損失が10~20%少ないMTをベースにHV作るのは間違ってないと思うんだがな

肝心のモーターがお話にならんくらいショボいだけで

モーター、バッテリー、インバータを他社並みにすりゃ割と立派なもんになると思う

>>315
48V でやってるうちは現状で限界

HVAGSは100vだぞ
国内には48vシステムは入ってない

5AGSハイブリッドが100V、6AGSハイブリッドが140Vだね

>>317-318
マイルドハイブリッドじゃないんだ？
でも100Vと140Vか～
ビミョーだなー

チラ裏
自転車（ロードバイク）前後輪とも外さずに車載可能
https://i.imgur.com/2b1IrQI.jpg

>>313
中途半端な下側に空いてる
https://imgur.com/iDQ7iU0.jpg

そんなのあったかな？と思って見てみたらあったわ

スイフトベースでSUV作れば良いのに
クロスビーとエスクードの間のギャップが埋まるし
そんなにお金もかからんだろうし

スイフトSUVてそれこそビターラやん

ビターラって車高スイフトより低くなかったっけ？

ビターラ＝エスクードなんだが話噛み合ってなさそう

ビターラお届け♪

>>327
表にでろよ！

どうした一体？

車幅の小さいエスクードで良いと思う

ご査収ください
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1758719.jpg

SUV全盛のいま、商品力の高いSUVがスズキにないのは惜しいな。

先週地元でスズキのイベントがあってエスクードを試乗したんだけど、HVシステムはTHSやe-hev、e-powerと比べるとかなりしょっぱい出来だったよ。
AGSのダイレクト感はいいけど、電動感がほぼなくてHVに乗ってるというフィーリングに乏しかった。
致命的なのは燃費がよくない…これならターボでよかったじゃんて思った、環境規制的に難しいんだろうけど。

それに新型といっても外観も内装も変わり映えしないし、わざわざエスクードを選ぶ理由が探せなかった。
強いて言うなら四駆目的なら候補になるのかな？

個人的にはエスクードよりもスイフトCROSSを新規販売したほうが国内では売れそうな気がするが、スズキにそんなリソースはないだろうし燃費で他社のHVには勝てないから難しいか…

s-cross日本でも発売してくれたら買うよ

エスクード、乗り心地は欧州車的で良いよ
ただHVグレード（しかないけど）だとT-クロスが買えちゃうお値段なんだよなあ

見劣りする質感
見劣りする装備
付いてる巨大なS印
見劣りしない価格

･･･そりゃ日本で売るの無理だわ

スイフトスレなんだが？

ちなみにスイフトの5AGSは郊外をエコランすれば300km弱走っても30km/L超えるぞ
https://i.imgur.com/OkU46Ep.jpg

素のCVTでも信号の少ない郊外で
メーター表示27.8km/Lいった事ある

>>337
燃費とトリップ別々にリセットできるんだから、そんな表示いくらでも作れるんだが

都心街乗りで16km/L

正直、スイフトHVで30キロでるシチュエーションならTHSやe:hevならもっとでるということだよね…

>>339
なぜ作る必要が？
スズキのHVは効果が薄いっていうけど伸ばそうと思えば伸びるよってだけだぞ

ちょっと癖があるけどアクセルワークで割といつでもEV走行やモーターアシスト出来るから
可能な限りモーター酷使すればこうなるって話

ちなみにずっとクルコンで走ると20前半まで落ちる

スイフトXG　後席の乗り心地って悪いの？
親乗せるときあるから迷ってる

悪いよ
段差の突き上げがガツンとくる

>>337
エアコン全開でガンガン踏むからいつも下道で10km切ってるわ

>>343
悪い寄りの悪い

信号のない郊外なら21km/Lは楽に超えるね、つまりWLTCモード燃費くらいは走る

60~70ぐらいでずっと走れれば22ぐらいは行くね
高速で100以上とかで走ると逆に落ちる

>>343
おまけにシートがフニャフニャでめっちゃ疲れる

乗り心地の件　ご回答ありがとうございました。
後席はきびしそうですね…

後席重視だとフィットがいいよ、空間も広いしシート座面長も大きくて体をしっかり支えてくれる。
スイフトに限らずスズキ車は軽量化しまくったせいでリアサスがバタバタ跳ねまくるし突き上げもかなりある。

しゃーない、軽い車ほど足回りの設計は難しいんだもの
後席の乗り心地は軽さと引き換えに失ったのだ…元々2名乗車が基本で後部座席はあまり使わない前提の設計だし

とは言え、現行型からは大人も充分に座れるスペースが確保されてるし送迎とかの近距離なら問題ない

まあでも後ろに人乗せようとは思わないけどね、後席は飽くまでも緊急用や…

もう6月になるのに5代目の外観画像すら出てこないのか？

どこから もうモデルチェンジ なんていうガセネタ拾ってくるんだ？

願望が強くなるとそれが事実に思えてくるのかもね。

今までずっと7年周期でFMCしてて今年が7年目だからじゃね

でも今FMCするとcafe規制適応の1年前にもう一回FMCする周期来るから丁度いいといえば丁度いいよね

いつからFMCすると思い込んでた？

今リークない時点で半年はこねーわ

大手カー雑誌は皆7月フルモデルチェンジって言ってたなぁ
個人では
6月って予想してる記事も
秋冬頃って予想してる記事もあった

このままモデルチェンジなくマーチやミラージュみたいな売られ方で終わっていくのも悲しい

現行車すらまともに生産できてないのにFMC出来るわけないでそ…

>>363
それこそFMCが7月で初号機が2年後とか

みんなのエアフィルターって隙間ある？
知り合いに変えてもらってふと気になって見てみたら隙間が…？これ普通なのかな…？
よかったら同じ型の方 見せて欲しいです…不安で仕方ない…
https://i.imgur.com/hnNdB10.jpg

>>365
ZC83Sです

ん
https://imgur.com/J3acBa3.jpg

>>367
ありがとうございます！安心しました…！
にしても綺麗ですね！

まだ1年も経ってないからピチピチよ

チョットだけよ♪

https://www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=EBC2022053009578

スイスポ、トンネルの入口に衝突

スズキもはよまともなレーンキープアシスト付けてくれ

なんかの拍子に意識を失ってノーブレーキ衝突か、単にスマホに気を取られての前方不注意か

50の女性でスイスポって珍しいな。

無職＝専業主婦
旦那の車じゃね

ちょっとお金のあるおうちで旦那はお高い車に乗ってて
奥さんはコンパクトカーが良いタイプでとりあえず最上級グレード買っとけ系で
スズキと付き合いがあったからスイフトの一番いいやつ
って選ぶのはありうる

コンパクトカーのスポーツグレード乗り回すおばちゃんってちょいちょい居るけどそういう系だと思う

たまにバァちゃんが運転してるのも見る

>>371
前面衝突でキャビンは大きくは潰れてないように見えるが
これでも助からないんだな

シートベルトしてなかったんじゃないの？

先日ダックスフンドを膝に乗せてスイフト運転しているおばちゃんがいてそっと車間をとったよ。

https://youtu.be/MPIubMWkH8o?t=117
可哀そう
またスイスポ新車購入しても納車が何時になるか

>>375
主婦を無職とは書かないだろ
フェミが発狂するぞ

専業主婦は職業欄「無職」だよ
専業主婦はフェミを負け組とバカにしてるし
フェミは専業主婦を諸悪の根源と見てるし
両者は相容れない関係

来年の保険の料率上がっちゃうな
今年は下がったのに

>>383
専業主婦は老後 ダンナに先立たれると年金が激安になる

遺族厚生年金が貰えると専業主婦の収入は数倍に増えるぞ
しかも遺族年金は非課税

スイフトスレなんだが

>>383
主婦だぞ
月給３０万の価値がある立派な職業だ

>>385
国を訴えないといけないな

>>386
なんだやっぱり主婦には手厚いじゃん