■無能経営■日産(笑)88■オレワワルクナイー■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジ・日産内田君の書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。


■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641002886/

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日産2021年の大躍進！

https://www.nissan-global.com/JP/IR/RESULTS/2021/
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Nov/Nissan_Sales_202111.pdf

https://dotup.org/uploda/dotup.org2700363.jpg

977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 18:25:01.96 ID:SHXcaTBXa
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業　▲90212百万円
販売金融業　215703百万円

7-9月
自動車事業　▲62134百万円
販売金融業　118004百万円

979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)[] 2021/11/09(火) 18:31:24.31 ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる

991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 19:23:20.62 ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf　(68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス　165,938百万円
音楽　105,966百万円
映画　56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等)　144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等)　80,204百万円
金融　67,066百万円

736名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b7b-HUKT)2021/11/25(木) 17:14:46.13ID:I3q4LE3P0
>>624
11/25現在の月間ミニバン販売台数
・ホンダ
フリード: 3533
ステップワゴン: 2012
オデッセイ: 1612
計: 7157

・日産（笑）
セレナ: 1543
エルグランド: 128
計: 1671

及んでないどころか全て勝ってるんだけどなw

752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef7d-Vvvn)2021/11/25(木) 20:48:14.99ID:SdrGcVna0
>>736
あれ？ステップワゴンはフルチェンジ前で受注絞ってるはずなんだが
セレナは何を絞ってんすかね？

753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f88-5tZw)2021/11/25(木) 20:51:16.51ID:2WsiSDV+0
>>752
先月でガソリンステップは受注止めしてたはず

なんだよこのスレタイw
これで立てたかったから前埋めたのかよ

>>1
乙

日産内田君とは

・日産のアンチのふりをしているが、内田の責任は無いと言い続けている

・そんなダメな日産の社長は辞めるべきだと思うだろ？に絶対同意しない

・56才コドオジであると自白

前門のアリア後門のルークス

今はそれ両方無いんですが

オレワルクナイーがクルクルパーに見えたわ

これ読んで大笑いしてしまった
いい所見つけて記事にしてくれって金積まれたんだな
言っとくけど室内長はインパネ形状で変わるから意味ないよ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6a09601f25c24f81227866a8de3e8c498ef9e3cb/?mode=short

ちょっと前のステップワゴンとセレナ比較だけど年明けからなんかあったのかね

そんなことよりさっさと新型の情報出せと言いたい

室内長と車内高がセレナの完勝(※日産調べ)とか妄言並べたててた記事かw

昨日はステップワゴン(※発売前)との偏向比較記事、
そして今日はノアヴォクとの日産調べに基づいた偏向記事その2…

まあほんと露骨だよねえ

センチュリー愛知戻ってるのね

フロアの低さとかロールしなさとかノア・ボクとセレナは比較対象ですら無いんだけどねえ
未だに2段ステップなんだぜ

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？　技術の日産が呆れるわ??

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う




787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
>>793
これは日産品質ですわ

15名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ff7-NX0T)2021/09/25(土) 17:39:53.74ID:sgu6y+oF0
このスレにはだいたい2種類の日産君がいる


日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている

日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。


どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している

センチュリー愛知

トヨタですら目標の８割しか生産できなかった、日産は果たして

今日から追浜は部品メーカーのクラスター発生で部品がなくて生産中止みたいだな

インテリジェント補償の中にプレミアム〇〇交換があるのだが…

文言が安っぽい

ウチダさんって何をされた方？ここではよく見るネタだけど大して面白くないんだけど
居ても居なくても変わらん人の話してもしょうもない

>>15
12vバッテリーが２個のってるってのも
セレナのかち。
ノアヴォクシーの2倍も優れてるってことやな。

>>24
セレナのかち（勝ちとは言っていない）

センチュリー連呼の知障信者

とりあえずルークスネタがいまは期待やな
どんなどでかいドドンパがくるかなw

トヨタはえらいな
ちゃんと発生した場合、ラインをとめてるからな

日産の場合もおなじようにやんのか？消毒して闇コースかな？

トヨタ、従業員がコロナ感染で堤工場を一部停止　1500台に影響

https://news.yahoo.co.jp/articles/8b67591d38bca118e7a31b8407a59946339a20be

日産の場合公表せず適当にやってると思う
責任感とか知らなさそうなモノの集まりだし

やべーよ
二番手じゃないよ

409 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bd7b-9BXF) sage 2022/01/19(水) 11:04:27.93 ID:UoJy5IES0
今日の時価総額
トヨタ自 38兆3239億円
ホンダ 6兆2548億円
日産 2兆6354億円
スズキ 2兆2773億円
SUBARU 1兆6671億円
マツダ 5894億円
三菱自 4873億円

>>30
日産の時価総額はそれでも高すぎるくらい
金かけてハッタリ宣伝して株価対策しているだけの効果はあるみたいだな

それよりも、時価総額ではマツダがとにかくヤバイ

すごいな
日産がノア評価してるのもだし
新型ノアをエルグランドぱくりまで言い出す始末

https://youtu.be/FTlZATfP20E

この会社は営業向け新型車解説でも他社ディスが基本

そもそも３年赤字なのに
ここの組合のこれをやる感覚ってなんなん？

日産労連、ベア月額1000円以上要求方針　春闘、前年と同水準

https://mainichi.jp/articles/20220114/k00/00m/020/382000c

ノア評価といい、身の程を知れがまるでないのね

パナソニックがファンヒーターで不良品を出した時、これでもかというほどCMで顧客に注意喚起してたのを見てこのメーカーの商品を買いたいと思った。日産は正反対。

確かに…
ルークスの問題いつまでダンマリ決め込むんだろ

メディアが本当にこの問題はだんまりだなw

日産の最量販車が2ヶ月近くストップだから大事件な筈なんだけどねえ

こんな時にシリーズHVを電気自動車とか、自動運転、クラス最高の安全水準、なんて白々しいテレビCMを垂れ流す
顧客をナメているとしか思えない無神経さ
とっとと潰れろ!

>>37
マスゴミ「あの会社は下手に突くとファビョってめんどくせえですからｗ」

ノアがエルグランドに似ているとか、エルグランドが低重心とか...それって単にクエストと共用化しただけですよね？

シャシーが古すぎて下げられないセレナ、あまりに残念。コンパクトも周回遅れなら、ミニバンは三年遅れくらいですかね？

もう、ノートでセレナ作るしかない！やっちゃえ、日産。

センチュリー愛知？

今日もヨイショ

今年も売れそう！2021年日本で一番になった日産ノートオーラのどこが凄いのか？

2021年8月に発売となった日産「ノートオーラ」が絶好調だ。2021-2022年度の日本カーオブザイヤーを受賞したこともあるが、とにかくユーザーからの評価も高い。これまでの「コスパ重視」というコンパクトカーの概念を超え、コンパクトカーながら上質さと余裕のある走りを実現したノートオーラは、発売から3週間で受注1万台を超える人気車となっている。ノートオーラはなぜ人気となったのか。

https://news.yahoo.co.jp/articles/350fe21296b242c7a99ca9596e5984057e9d6e3d

新型ノトオラって道路で見た事ないんだけど
タイキックでも希少種並みの遭遇率

内田は仕事の信条として掲げる“尊重、透明性、信頼”を掲げており、(笑

なぁ、
トヨタ、ダイハツは公表してんだけど
日産はどないなっとるの？

トヨタ、ダイハツの工場内でコロナ感染拡大---操業停止へ
1/20(木) 8:15

https://news.yahoo.co.jp/articles/5734d46b7bf799893a3c7c50cc3ea0ca508a5a1b

得意なことは隠蔽です

トヨタはプリウスのシャーシでノア作ったからうちだってノートでセレナ作りましょう！

誰か吹き込んできてw

>>44
赤のオーラに乗ってるお姉ちゃんと朝すれ違う
今朝は会わなかったけど休みかな？

昨日付の登録台数日報見たが未だにルークスゼロだったな
12/3以降ずっとゼロです

>>50
不良在庫をうっかりインテリジェント登録しないなんてエライ(偉くは無い)

ルークスの件やっぱシャシー強度の問題もあるのかな?
部品だけならこんなに長引かないだろうに･･･
逆に言うと･･･2ヶ月止めてプログラム書換・部品交換で済む様なリコールなら馬鹿にされるだろうねえ･･･

JNCAP、日産「ルークス」が軽自動車初の予防安全で満点 最高評価「ファイブスター賞」獲得
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1352530.html

満点やぞw

>>53
満点どころか・・・出荷不可というブーメラン

シャシーが原因だとするとデイズも同じことにならんとおかしいからボデー側だと思うが
そうなると一番怪しいのはダッシュパネルかな
柔すぎて衝撃センサーに伝達遅れが出てエアバック展開が遅れるというのはありえる

もっとも安全装備が充実しているのは日産 ルークス＆三菱 eKスペースだ！ スーパーハイト系軽自動車の安全装備を徹底比較
筆者： 青山 尚暉
https://autoc-one.jp/honda/n-box/newmodel-5012144/

こんだけイキれる意味がわからんしな。そんですぐ製造停止w
ほんま気持ち悪い

>>53
ありがとう
素人が眺めてる限り、軽としては、むしろ良い感じの動画
ekスペースは星１つ少ないとか、違いがあるのも初めて知った
これで工場が２か月止まるとは…

凄く不可解

へ？
ルークスは星5なのにekは4なの？

おかしいやないの…

やはりルークスは星5にするため何か無理をしたのか
それで現在、星5が通らないようなちょっとした不具合が出ちゃって、なんとかファイブスターを保とうと悪あがき中なのかね

エクストレイルＶセレ4WD､35万引きの400万で買う人はおらん？

>>58
うわぁ
これ知らんかったw
実に俺たちシュゴイ理論ならではですね

すげーなアリア
アウディ様と並ぶブランドかいな

アウディが電気自動車『Q4 e-tron』の日本発売を発表〜価格は日産アリアとガチンコ勝負

https://blog.evsmart.net/audi/q4-e-tron/2022-audi-q4-e-tron-announcement-in-japan/

>>53
なんで三菱にはヘルプネットつけなかったの？なぜ三菱側はそれを良しとしたの？

センチュリー愛知戻っています

本当にekが4でルークスが5だわ…
ルークスが無理して星5を押し通したせいでこの事態になってる可能性が出てきたんじゃねこれ

ek
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/234

ルークス
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/233

いつかの燃費艤装のクリソツな展開じゃねーかw

>>65
ある程度不具合解消はできるんだけどランク下がっちゃうみたいな感じかもね

見た目も殆ど同じ兄弟車なのに、自分ところだけ評価高くしようなんて魂胆が残念すぎるな。

挙げ句、先代の燃費偽装に続く汚名車種になりそう。

客のことはおろか、販売店のことも考えてないのかな、この会社の商品開発製造能力に問題があるのでは？とか考える時期に来た感。

>>65
いや、それは事故自動緊急通報装置がekにないから
点数に差が出て、結果として星の数が違うだけでやで。

>>69
そうみたいだなすまん
しかしこれは、ekにはその通報装置を着けさせなかったってことになるよな

日産内田社長：生産は回復基調、半導体供給見通しは不透明も
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-20/R5ZMZ7DWX2PS01?srnd=cojp-v2

>日産が今期（2022年３月期）世界販売台数計画として掲げる380万台が達成可能かどうかについては明言を避けた。

まーた保有株売って黒字に見せるの？

衝突安全検査で嘘ついてる訳がないと思うけど…
役所関係の施設で、ルールの範囲で、オープンにやってるんだから…
さすがにそこまでは…

センチュリー21

>>53
獲得後2か月余りで生産停止w
今のノート カーオヴザイヤー受賞！ みたいに
大々的に星⭐5つ🌟！と宣伝していたろうに

>>48
それキューブ

確認だけどアリアってまだ発売されてねえんだよな？
アリアスレpart15まで言ってるけどなに話してんだあのスレ

>>76
予約分で最も早くで２月中旬と言われとるね
どうなるかは分からんが

>>71
部品屋の株だけ暴落するやつや

>>71
また個別インタビューで登壇か
ほんと出たがりやな

しかも今期380万もいかないのか
ここの会社の損益分岐点ってどうなってんやろね

内田社長はブルームバーグテレビジョンとの英語で行ったインタビューで、状況の改善を持続させるために事業継続計画を改めて吟味しているほか、部品メーカーなどと緊密な議論を重ねていると述べた。日産が今期（2022年３月期）世界販売台数計画として掲げる380万台が達成可能かどうかについては明言を避けた。

百合子なみのカタカナ用語でてきたな

日本では軽自動車が新車販売の約４割を占めることから、日産が今年投入を予定する軽電気自動車（ＥＶ）はＥＶ普及が遅れる日本において、「ゲームチェンジャー」になると述べた。　w

ゲームチェンジャーじゃなくゲームエンドになるだろうな

日産の世界生産能力って700万台くらいなかったか？

>>58
やることが汚い

センチュリー愛知なの？

1/20時点 1月登録車（合算車種は分離してみた）
　
1位 ヤリスクロス 4381
2位 アクア 4120
3位 ルーミー 4035
4位 ライズ 3335
5位 ヤリス 3283
6位 カローラクロス 2883
7位 アルファード 2234
8位 ヴェゼル 1836
9位 ハリアー 1805
10位 ノート 1712 ←←
11位 フィット 1699
12位 フリード1688
13位 シエンタ 1408
14位 プリウス 1282
15位 CX-5 1124
16位 ランドクルーザー 1057
17位 セレナ 1038 ←←
18位 NX 1019
19位 ソリオ 1012
20位 アウトランダー 928
　
21位 ノートオーラ 915 ←←

ご自慢のノートオーラはアウトランダー未満のようです

ノート全然売れてないやん…
とはいってもラスト数日で倍増するんだろうけども

日経BPの2022.1.14号にカルロス・ゴーンのインタビューが掲載されてるな。
　ルノー、日産、三菱自のアライアンスは低迷。
　日産は事業の縮小均衡しかしていない。
　自動車業界の競争は今後激しくなる
　テスラの時価総額は投資家がイーロンマスクのビジョンに投資したもの

ゴーン著作「世界で勝てない日本企業　壊れた同盟」は先月出版されてたんだな。

センチュリー愛知センチュリー愛知

コメントクソワロタ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/16f973a0c108238a68a9adbc4085bb04d953fe97/?mode=short

>>89
ここよりボッコボコだな腐れ日産
ヤフコメはまだ絶賛する信者が居座ってるが世論はそんなもんだろうな

>>89
こっちのコメ欄は優しさに満ちあふれてる
アキオにお願いしてTNGA-Fで復活させようよ
あのおじさんパジェロ復活と聞いたら売ってくれるよきっとw

https://bestcarweb.jp/feature/column/367243?mode=short

センチュリー愛知戻ってるのね

>>89
すげーなw
オンパレードや

>>85
キックス、タイキックソはどこ〜？

祖国に帰ったよ

では、おーい日産はどこー？
下の記事に日産いないぞ


1000人以上の大型募集、20年ぶり高水準　上場企業の早期・希望退職

募集人数、1000人超は5社　一方でコロナによる業績不振企業の小・中規模募集も
　募集人数は、最多が日本たばこ産業の2950人（パートタイマー、子会社の従業員含む）。次いで、本田技研工業（約2000人）、KNT-CTホールディングス（HD、1376人）と続く。募集人数1000人以上の企業は5社で、小泉政権の「骨太の方針」が閣議決定され、年末に完全失業率5.4％を記録した2001年の6社に次ぐ、統計開始（2000年）以降で2番目の高水準となった。
　ただ、構成比は100人以下（若干名含む）が50社（構成比59.5％）と、小規模募集が約6割を占めた。また、101人〜300人の募集は15社（同17.8％）で、300人以下の募集が約8割（同77.3％）を占めた。

>>91
ランクルのOEMになるだろうが、単なるバッヂ変えじゃなく仕様を変えてほしいな
GRS(三菱ならラリアート？)以外にもEKDSSをオプション設定可とか

>>89
"新型エクストレイルがいま最も待ち遠しい1台であるのは間違いない。"
この一文を好意的に捉えるなら日産内部の話なんだろうが…他社も含めてなら全然どうでも良い存在だわな。
なによりアウトランダーあるし。

アウトランダーのバッテリー小さくしたのがエクストレイルHVかと思いきや違うんだよな〜不思議だわ
わ今日産は何の車開発してるのかな？セレナ？

センチュリー愛知戻ってるって？

目を真っ赤にしてセンチュリーを連呼する知障
　
いくら連呼しても日産車なんて蚊帳の外の存在だよ
　

>>97
プラットフォームだけならOEMみたいにはならないよ
ラダーフレームなら尚更

三菱がランクルやLXと同じテイストのもの作りたいと思って設計すれば別
そこまではバカじゃなかろう

カミングセンチュリー

なんですかね
日産が偉そうにステップワゴンを評価するの
いちいちフェアレディZと同じとか
イラっとするよね

https://m.youtube.com/watch?v=X8bl0RC91XQ

>>99
次期セレナも2段ステップの高床式フロアを使い廻すみたいですよ･･･

>>80
軽自動車が4割占めてても、その4割のうち電気自動車の需要がそれなりにあったら
少なくともアイミーヴまだ継続販売してたんじゃないですかね、、、、？

eNVが出たときも、「でんきじどうしゃの本当のニーズは商用車にこそある！」と鼻息荒かったな

>>105
トヨタみたいに新規プラットフォームにならないの？

>>99
今後はさらに、しょぼくなっていくんじゃないかな。
zですらALLNew！(マイナーチェンジ)
だからなぁ。
日本でしか売らないセレナとか、どうせまたガワチェンやろな。

>>107
それ自体は間違いじゃないけど、仮にeNVが現場のニーズを汲んで生まれた訳じゃないなら
それは現場にとってはゴミそのもの
トヨタ・クイックデリバリーやスバル・赤帽サンバーのような取り組み方がされて初めて意味が出てくる。
そしてコイツ等は徹底的にそれら納品先の団体の為だけに作られた車だし
今も佐川急便だって中国メーカーと共同開発してるんだよ

新型セレナ、まさかのVプラットフォームとかないよな。

何しろVersatileのVだからな。Wikipedia読むまではVモーショングリルかV字回復のＶかと思ってたけど。

>>108
VCターボe−powerで価格はアルファードと並びます

元日産タバレスきたー

「ステランティスのタバレスCEOは「自動車の電動化は業界ではなく政治家が選択した。現在の欧州の電源ミックスでは、EVの製造を含むCO2総排出量がHEV車を下回るには7万km走行する必要がある」とし、EVの半額のHEV車の方がより安く早くCO2削減に繋がることを示唆した。」

https://www.europe.autonews.com/automakers/europes-ev-drive-comes-environmental-social-risks-stellantis-ceo-says

>>110
全国の自治体に配ったeNVはその後とうなったんやろ？

>>113
写真見たら中々の男前やなこのおっさん

センチュリー愛知センチュリー愛知センチュリー愛知

>>115
このオッさんも元日産
いまは半日産ルノーの急先鋒
現代にいる元日産のホセと揃って
ルノー日産から刈り取り放題

>>113
プジョー
ジープ
アルファロメオ

日本でも好調やな

柳○昌一自演乙

携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。

うわぁ、トヨタがどんどん大変になってきたな
日産はどないなってん？？

［東京　２０日　ロイター］ - トヨタ自動車は２０日、新型コロナウイルスの感染拡大などで２１日、２２日、２４日の３日間、国内の最大１１工場２１ラインで稼働を停止すると明らかにした。堤工場（愛知県豊田市）で感染者が増えているほか、部品仕入先でも感染者が出て部品供給が滞っているため。１月の生産への影響台数は約４万７０００台に膨らむ。

ていうか

日産はなんで稼働できてんの？

各工場から感染でてるよね？

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f02100f622-covid-19-info

柳○昌一自演乙

携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。んだ

>>120
日本も欧米さんみたいに緩めりゃいいのに
こんな雑魚ウイルス陽性になっただけで14日隔離とかアホでしょ
真面目にやるのが馬鹿を見る

>>34
だって三年赤字でも役員が億の報酬もらってりゃ従業員も、オレタチハワルクナイー、カネヨコセー ってなるだろうさ

>>45
ハッタリ、恫喝、責任回避

の間違いだろ？

>>117
負け組連合捨てランティスも、ヒュンダイに刈り取られまくってる日産のお仲間だよ

>>121
日産がコロナワタダノカゼーって言っても、部品メーカーはそうはいかないから稼働とまるとおもうんだよね

役員が巻き上げてるから　しゃーないんちゃう？

とか又リーマンショックみたいな事有るから会社が貯め込んてるとか？

>>121
そりゃナントカは風邪ひきませんから
日産では希少な頭のいい奴が感染してるだけですよ

>>129
貯めこんでる？赤字続きなのに？

そもそも他社並に稼働してないように思われるので、止める必要もなさそう

稼働してる事自体はまあいいんじゃない？それなら給料満額出るでしょたしか

クリトレによるとステップワゴンは５月２７日発売か
思ったより遅いな
ノア対策なのはわかるがそこが空きすぎると日産と同じ状態になる恐れがある
まあこっちは日付はしっかり守るだろうけど

>>127
そりゃあそうだ
ゴニョゴニョごまかし、濃厚接触いませーん
続けまーすやっても
たいていのまともなサプライヤーは止めるよな(日産系列以外)

つーかそんな売れないの作るより
ルークスの方が先だろ

納車待ちどーすんの？

>>71
＞日産内田社長：生産は回復基調、半導体供給見通しは不透明も
＞https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-20/R5ZMZ7DWX2PS01?srnd=cojp-v2

生産回復の前に
販売回復がどーなってん？

つくっても売れてないやん

　日産のブースに訪れた豊田社長は「この時代に日産がスポーツカー、さらにFR車を出してくれることはありがたいよね。日産にはフェアレディZは無くてはならない存在だからね」と、日産やフェアレディZに対しての想いを語っています。

　さらに、開発を担当する日産の田村氏にアテンダントされ、新型フェアレディZに乗り込んだ豊田社長は「3連メーターはZの伝統だね。昔2000GTでやったけど、Zは1960年代からずっとやっているのがすごいよね」と感心する場面もありました。

　その後、エンジンの解説を受けたあと、田村氏に向かって「（Zに）負けませんからね！」とその場を締めくくっていました。

日産に一目置く章男社長
お前等無職引きこもりとは違うなｗ

> https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1382040.html
> 実は、フロントバンパー下部にあるプロパイロットのセンサーが汚れて使用できない旨がすぐに表示されたので見てみると、こんな場所にセンサーを付けたらそれはそうだろうと思ったのだが、そうではなくて、むしろ雪道では自動運転に頼らないよう、あえてこのようにされていると理解した。

さすがジャーナリスト、物は言い様・・・雪道でも衝突被害軽減ブレーキくらいは働いてほしいでしょ

ルークス生産停止50日記念！
どうするんだろうね

>>138
章男ちゃんって日産以外には一目置いてるでしょ

過去の遺産Zを誉めてe-poor一辺倒の現状を諭してるとも見える

>>139
四駆設定のないタイキックスに冬装備仕様だしたり
このメーカーは雪道での実情知らないんじゃないかな?

章男氏は自工会会長でもあるからまんべんなく回らんとね

>>135
内田はまわらず
章男がブースきたときは家路かなんかであわてて電話で挨拶だもんな
クルマ好きとかそういう次元の前の話だよな

そりゃ形だけクルマ好きだから
ハリボテZを運転して「さすが新型」とか普通は言えないわ

>>133
稼働しようが非稼働だろうが
正社員はもらえるだろ

だから仕事半減、半ドンなのに
リストラもしないまま待遇上昇だから
赤字ばっか増えてやんろ

作ってもないのに
こういう発表だけはいつもやな
これどうせ曇ってあかんのと、VR酔いだろな
教育1時間でエンジン組立かw

マイクロソフト、新型EV「アリア」を生産する栃木工場に導入された「インテリジェント作業支援システム」導入事例公開

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1382245.html

日産では、IOSSの活用により、トレーニングの習熟期間を従来の10日から5日間（50％短縮）へ、指導者の教育時間を、10時間から1時間（90％削減）に効率化できるものと想定しており、指導工数の削減に加えて、品質向上にも貢献するものと期待している。

ちゃんと三連メーターの話できるアキオすげーよ
トヨタの博物館には展示品にZあるけどね

販社は大変だな

eKスペース＆eKクロススペース、さらにルークス生産停止の怪!　いったい何が？

https://news.yahoo.co.jp/articles/9f3a594c6eaba0e23877e97d1332b01cbb871fe2

今後の対応も尋ねた。

　「これから契約されるお客様には、エアバッグの事情と併せて、納期が不明なことをお伝えしている。ただし、すでににルークスを契約され、納車を待っているお客様には、予想外の事情で迷惑をおかけする。お客様によっては、2021年12月下旬から2022年1月に、下取りに出す車両の車検期間が満了する場合もある。この対策は難しい。今は昔と違って、販売店にお客様に貸すための代車は用意されていない。下取り車を受け取り、新車が納車されるまでの間は、臨時でレンタカーを貸し出すなどの対応を図る」。

この記事もなんでホンダをとばっちりディスるんだろね


■筆者はこう主張する
　冒頭で述べたとおり、今はダイハツとスズキ以外のメーカーも、軽自動車の国内販売比率を増やしている。特に全高が1700mmを上回るスライドドアを備えたスーパーハイトワゴンの売れゆきが多く、軽乗用車の半数以上を占める。

　eKスペース＆eKクロススペースとルークスはこのタイプだから、生産と届け出の停止は国内販売に大きな影響を与える。ホンダも2021年1〜11月に国内で売られた新車のうち、N-BOXが33％を占めた。N-BOXに、eKスペース＆eKクロススペースやルークスのような問題が生じれば、ホンダの国内販売は大きなマイナスを強いられる。

その虎の子のルークスもスーパーハイト市場では最下位という･･･

>>151
話をすり替えて誤魔化してるようにしか見えないね。

そのタラレバが成り立つなら、それこそノートにも問題が生じれば、日産の国内販売は壊滅的になるということだって言える。

つい先日もヨイショ記事書いてたみたいだから、相当貰ってるんだろうな。

>>151
>>153
そうならないように設計＆生産するってのは
自動車のみならず製造業なら当たり前の事なんだけどねえ〜

記事のレベルが低いわ

>>150
この脳なしボンボンも日産のインテリジェントマネーで食うようになったか

一時期は福野の金魚のフンやってたけど。

>>138
トヨタ 豊田章男社長、鈴鹿で各チームを激励 「こういう厳しいときだからこそモータースポーツを続けなければ」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1272/346/amp.index.html

＞立ち去り際に、ホンダのモータースポーツ部長 清水宏氏、ブランドコミュニケーション本部長 兼 広報部長 渡辺康治氏を見かけると、すすっと近寄って「トヨタとホンダでがんばっていこう！！」と声をかけているのが印象的だった。

ずっと前から日産以外の他社と仲良くしてるからな。
GTでも傘下のスバルとホンダにも声を掛けに行って一緒に記念撮影。会場には日産（笑）もいるのに完全スルー

しかも章夫は去年の決算会見で日産を名指しで批判してたから嫌ってんだよな。最近のZへの発言は外向きのパフォーマンスでしかない

一旦合格してたもんが不合格になったんなら変化点追えばすぐわかりそうなものだが

>>150
なんで三菱だけに聞いて日産には聞いてないか変だよな
日産なら登録済のインテリジェント車両いっぱいあるから問題ないと回答するかもなｗ

解決したら…
安全性の為に何ヶ月もライン止める日産シュゴイ!って記事が出るのに
1億ペリカ

万が一、国交省の怒りを買い、新型の型式認定一定期間停止…
とかいう制裁措置を食らう事態になったら
普通に新型無いのに、販売現場を想像したくないな

既に激オコだから新型出せないと思ってたわ

>>157
エアバック等のセンサー類を中華製にしたら
サンプルロットでは問題なくて大量発注したら精度がバラついてて
それをロクにテストせず組み込んでの不具合じゃないかな?

慌てて元の部品に戻そうとするもお断りされて困ってる予感（自業自得）

>>161
それは充分あり得るな

>>159
それ、日産に全くダメージないじゃない？

>>163
自動車業界の無敵の人ですか…（汗

>>164
元々新型なんて出せないんだから関係ないんじゃね

これナンバーワンとスリーのトヨタホンダがやったら大騒ぎ案件と思うけど
なんでツーの日産様は全然騒がれないワケ？

ナンバーツーはホンダだから

追浜、栃木でこれだけ出てたら
濃厚接触も多いのに、よく生産とまらないな
日産はシュゴイな

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f02100f622-covid-19-info

トヨタ、ホンダときてとうとうダイハツ、スズキまでも

車生産を一部停止　コロナ感染拡大でスズキ、ダイハツ

https://news.yahoo.co.jp/articles/13803c7adfbb78d841a87ee7d1ba474cca54a469

>>166
インテリジェントマネーがナンバーワンだから

>>142
過去の遺産ぐらいしか誉めるとこ無いからね

>>148
EV用のトレーニングツールだからエンジンは無いだろw

>>148
マイクロソフトの手柄であって日産はただの客だよな

クソ記事
日産
必死やなw

トヨタの「ど派手」な発表に世間は圧倒！　じつは先駆者「日産」のEV戦略も負けていなかった

https://news.yahoo.co.jp/articles/dc0d92b4b6997b57b9278c7c2c01d6e4913f10a7

３年連続赤かつ台数半減した会社がやる所業とは思えないこの積極さ

それら実現ため、研究開発部門の先進技術領域に3000人規模の新規採用を行うとしている。つまり、単にEVへの転換だけでなく、総合的な事業視点と、新たな雇用創出も併せて進行させているのである。急速なEV化が雇用を危うくするとの短絡的な着想とは大違いだ。

この結びw


日産は、いまさら全車をEVにするなど声高にいわなくても、日産にとってそれは当然の行く末であり、時間とともに解決されていく姿なのだと私は思う。そこをきちんと報道するのが、ジャーナリズムのなすべきことである。

そしてさらに国庫に頼るヤフコメw

日産はすでにEVをリーフで販売しており、初代から二代目の進化は凄いと思う、ただ最初に発売しただけでなく、実験を繰り返しバッテリーの寿命が長くなり、走行距離も伸びた、問題は値段が高い、車体価格が高いから補助金を国がもっと出さないと、この事からも国に脱炭素を本気で考える気があるのか疑問を感じる、日産はすでに記事にあるようにEVに絡めて脱炭素の動きを初代リーフの頃から進めているが国が協力しているところは見えない、明らかにトヨタと違って国との関係が悪いのでしょう、トヨタはEVを20車種販売するらしいが、ただ販売するだけでは今頃、なにやってんの言いたくなる、EVを信用して買えるのはとりあえず日産だけ、BMWのEVも燃えていたし、ヨーロッパメーカーもEVでは信用できない

華麗なる日産人生ｗ


新車値引き200万円の車屋オーナーが行方不明　入金から2年経過しても納車せず返金なし　被害者多数

前代未聞の大規模納車トラブルの店「デュナミスレーシング」は、1995年にオープンした長野市内にある自動車販売店である。
新車販売、中古車販売、下取り、買い取り、車検、チューニング、カスタム、一般修理、自動車保険などクルマに関わるあらゆる業務を行っていた。昨年12月28日頃から行方不明になっているO社長が経営している。

O社長は1980年代、神奈川県内の日産生産工場勤務を経て神奈川県内の日産ディーラー→長野県内日産ディーラーで新車販売を担当していた。営業成績は非常によく、県内トップレベルだったという。今回の被害者の中には、日産（長野）時代から付き合いのある人も少なくない。
https://bestcarweb.jp/feature/column/371294

>>173
また御堀かよ。


大体インテリジェントマネー漬けのﾋｮｳﾝｶは決まってるよな

>>166
日産は数年前からナンバー5ですよw

トヨタ→ホンダスズキダイハツの次。振り向けばすぐマツダがいる状態

生産・出荷・登録停止から51日目＼(^o^)／

三冠というのは　検査不正・インテリジェント登録・塩漬けモデル　のことですか？

とうとうルノーにも見限られるのか


ルノー、日産との中国戦略破棄も辞さず−事業低迷にＣＥＯうんざり
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-21/R61Y0GT0G1L301?srnd=cojp-v2

フランスの自動車メーカー、ルノーのルカ・デメオ最高経営責任者（ＣＥＯ）は中国事業の低迷にうんざりし、連合を組む日産自動車と長年描いてきた中国市場戦略を破棄することも辞さない構えだ。

事情に詳しい関係者によれば、ルノーは浙江吉利との交渉に日産を巻き込むことはなかった。ルノー・日産はかつて研究や人事といった分野でも協力していたが、協業やコミュニケーションは減ってきたと、関係者の１人が非公表の内容だとして匿名を条件に明らかにした。

まあ元々日産を金蔓としか見てなかったからな
それが世界的に出来なくなってきたらそら見限るよね

あれぇ
中国の大連か忘れたが日産と一緒に生産工場やってなかったか？
インド、ブラジル、アルゼンチン然り、全く芽にならないアライアンス戦略をやり続けるのは趣味の世界なのかな

なんかこんなローテクすら中途採用になってんのかよ
配置転換とかでなんとかするとかないんか？

外装機能部品開発　(ランプ・ワイパー・ミラー等の設計・計画）の中途採用・

■製造業での職務経験5年以上
■設計、機械工学全般の基礎知識
■TOEIC600点目安の英語力 （スコアが届かない場合も応募頂けますが、読み書きや簡単な会話での打合せ等に対応頂けることがイメージとなります。） ※選考過程で、英語力のチェックをさせて頂く場合があります。

https://www.pasonacareer.jp/job/80884090/

募集要項でに英語必須にすると中途半端な人材しか集まらないんだよな
優秀な奴は人気企業に行くし

ぶっちゃけ趣味で3Dプリンター弄り回してるアラフィフの俺でもクリア出来るレベルだわw
有能が抜けたんでビビった末端まで逃げ出してんだろうな

魔改造の夜でレベルの低さが露呈してたもんな

残された文系の奴らでどうにかしろ

今夜の魔改造の夜はデンソー
日産との違いが楽しみ

公用語が英語とかの結果が
ルークス・ノートなんだろうねえ･･･

これ600レベルとかなら
英語要件外せばええのに
こんなの右を言ってるのか正しいを言ってるのか間違えてミスるだけやろw

あとこれ募集する側も見極めるスキルないやろw

まともに車が造れないってレベルなのに公用語に拘ってる場合かよ
そこに拘るならFラン小僧の口のききかたからどうにかしろよ

あとどうせ募集してくんの
市光とかでさんざん日産にマウントされて性格歪んだやつだろね
で、日産入ってまたマウントループ

ルー大柴語が飛び交ってそう

>>181
自社登録No.1(業績をよくみせるため)
広告費No.1(よい記事をかいてもらうため)
車齢No.1(開発費削減、車なんて広告しときゃ売れるねん)

こうですね。

実態は町工場以下の技術力だったもんなあ･･･

どっかの大学の首席さんらも腐って行く環境よ

町工場と比べるのは町工場に失礼
実態はDIY趣味オヤジ相手に惨敗するレベル

>>166
トヨタ一強にスズキ・ホンダ・ダイハツの二位集団の次だから。
はっきり言えば実態として市場への影響力がない。

自動車業界の鼻つまみ者

>>188
せんぷうRでしたっけ？w

>>189
パワポのクリップアートでも
なかなかドアミラーとか探すの難しいぞ
ちゃんとCAD使えだな

マガジンXで
フーガ・シーマ終了の記事が出てるが…
なんかもう…理屈がめちゃくちゃ

Webだった
失礼

なんでスカイラインは騒音規制に引っかからないのか不思議
絶対４００PSのほうが騒音でかいだろうに
Zもそのためのマイナー化だろうし出した途端生産中止とかな

ぶっちゃけ本当はルノーが許可せんのだろう
「FR？なにそれ？」「右ハンドル？知らん」

そら開発する能力なくて廃番にするための言い訳でしょ
マガジンXも皮肉でわざわざそれを理由にしてあげてるだけかと
騒音規制が理由ならより古くてうるさいVQ35DEエンジン積んだままのエルグランドも廃止しなきゃいけないはずだし

マーチも廃止するのはガソリン車が無くなって売れてないノートに無理矢理ガソリン車が欲しいユーザーを集約するためだろうし、ラインナップ数マツダ以下になりそうね

客をノートに集約するって言ったって、
現実は>>85 みたいにノートもノートオーラもこの結果なんだよな。
しかも2021年発売の新型車効果があってこれ

モデル廃止理由もひどいが、代替の受け皿には
アリア、エルグランド、しまいにオーラが出て来る凄さ…
本社の言い訳そのままなんだろうが、いはやは…

10年前との販売台数に至っては、フーガはHVが出た直後の最高潮の1年、
スカイラインもV36、価格も安く、ボディ３つあった時期と比較
そこから何やってたんだよ、と逆に突っ込みたくなる

もう社名をノート製造株式会社にすればいいのに

そして、古色蒼然のエルグランドｗが挙げられてるのに
すぐに新型が出るはずのエクストレイルの名前がない

おかしくないか

軽：
デイズ…鳴かず飛ばず
ルークス…販売停止中、再開の目処立たず

コンパクト：
マーチ…廃止
ノート＆オーラ…合算＋インテリジェント自社登録でフィットを若干上回る程度

セダン：
スカイライン…HV廃止
フーガとシーマ…廃止

SUV：
キックス…鳴かず飛ばず
エクストレイル…ランキング外、国内だけ出すの遅すぎて買い替え需要ほぼ失い済み

ミニバン：
セレナ…エクストレイルと同じ運命がほぼ決定済み
エルグランド…定期的にわざとフルモデルチェンジするかもみたいな情報流して少しでも廃盤を先送り中？

スポーツカー：
Zは14年落ち型番のマイナーチェンジ版に過ぎないにも関わらず、最低グレードでも500万円台前半以上でスープラや86/BRZとの競争力もない

>>202
某事業所だが・・・

隣の建屋の改善部署が３Dプリンター入れたもののＦラン高卒には扱いきれず新規プロジェクト部署に譲渡する
　↓
思わぬ貰い物にはしゃぎ、あろうことか事業所の定期放送で『造形してやるから

押しちゃった

>>202
某事業所だが・・・

隣の建屋の改善部署が３Dプリンター入れたもののＦラン高卒には扱いきれず新規プロジェクト部署に譲渡する
　↓
譲渡先、思わぬ貰い物にはしゃぎ あろうことか事業所の定期放送で『造形してやるからデータよこしやがれ』とドヤる
　↓
商業CADライセンス持ちのガチ勢をはじめ、ブレンダーやFreeCAD使い共がガチモデリングしてメールで飛ばす
　↓
造形出来ず やれ『図面よこせ』『分割しろ』、挙句の果てに『シンプルに描き直せ』と抜かす
　↓
出来上がってきたものはゴースティングと造形抜けの嵐



自職場でプリンター買ったわｗ

>>197
首席なんてないから、そいつ大学院ロンダ君だよ。

>>214
えええ
でも本人ガウンに学帽と証書もって
ドヤってたよ
しかも電気自動車のモータの総研きってのエースだったよ

でも加速しない、止まらない、制御できない、曲がらないの結果だけどなw

>>176
改行全くなしですげえ読みづらい…
と思ったら原文もそれでワラタ

>>197
でもニッサンには活躍するリケジョがいるから
問題ないさ

https://gakumado.mynavi.jp/gmd/articles/57507

イベントレポート】前編『理系女子（リケジョ）キャリア本音会議 第二弾 with 日産自動車株式会社』＃大学生の社会見学

>>216
句読点がわからないあっちの人かもね
やたら補助金とかにたかるとことか、
慰安婦そっくりや

つーか
いまだに12月実績あがっとらんのか？
100円、200円のモノを扱ってるわけじゃないんだからさっさとDXしとけよな

まさかエクセルで集計とかじゃないよな？

https://www.nissan-global.com/JP/IR/RESULTS/2021/
11月実績とまりやんか

人間工学性能開発エンジニアの肩書と天本という名に秘密結社を感じるのは俺だけか？

>>219
ちゃんとデータエクセルで上げられてるじゃんｗ

>>215
そう言うところが大学院ロンダ丸出しなのよ。

そもそも大学院の授業の成績なんてまるで意味ない。研究忙しいと授業なんて受けてられないし。

そもそも専攻で一番なら博士課程にいくし、就職でも日産なんかに行かないよ。
芝浦工大じゃあるまいし

あとさ
魔改造の夜について
社内ではなかったことにしてるところがダメだよな
こういう結果からふりかえって危機感もってやらないと

WIN(社内ポータル)に掲載しないと

いつまでたっても他人のせい、ゴーンのせい、西川のせい、三菱のせい、販社のせいイズムが消えないよ

最近出版したゴーンの自叙伝にも
日産の悪いところはそれって書いてあったさかい

https://www.gentosha.co.jp/book/b14047.html

世界で勝てない日本企業 壊れた同盟

>>222
世界の全拠点からメール添付エクセルで集計してそうでウケる

ワランティやらトレサビやるなら車両打刻使って生産実績、納車実績、保証実績で1発で販売、生産、輸出で取れると思うんだけど
縦割りなんやろか？w

>>225
折角理系がいい改善や提案しても文系管理職がストックしちゃうのよ
目の上のタンコブな理系を追いやってから形にして自分の手柄にするって奴だよ

でも手に負えなくてそのままお蔵入りｗ

>>221
仮面ライダーの死神博士だな

センチュリー愛知

FOOLISSANwww

>>224
https://dotup.org/uploda/dotup.org2703357.jpg

>>226
その結果の
内田、グプタ、ピーナッツの文系トリオかよ

とにかく
製造会社(OEM)なんだから
生産、開発の本流経験ないと
大多数の社員から尊敬もされないし掌握もできないよ

>>213
これ座間こと？

それとも追浜の奥建屋？

知り合いの販売店
1月の販売実績いまのところ2台らしい
点検と車検もボチボチ

>>85
これが底じゃないからなぁ。
ハイブリッド専売のノートと新車効果，ミニバンは競合がモデルチェンジ。

デンソーはリコーに勝てるかな？リコーも最近何屋さんなのかよくわからないし勝てそうな気がする

>>236
デンソー＞＞＞＞リコー　じゃないの？

>>233
どっちも違うがどこも同じなのかよｗ

ちなみにそのドヤり文系部署、貰ったデュアルヘッド機に野晒しＰＬＡとＡＢＳフィラメントセットしてるらしい
いやいやいやデュアルヘッド機はそういう運用するもんじゃねぇだろ、ファミレスのドリンクバーかよ

今時せっせとスクレーパーで剥がさにゃならん様な旧式機使って手前の手にぶっ刺して晒されてる部署はあるし泣けてくるわ

セレナはすでにヴォクシーの1/2、ノアボクエクスと比較すれば1/3未満に沈んでいる(10640：3014)

これでモデルチェンジが今年末となれば、キューブやティーダと同じく「かつては人気を博した名車だったがなぜか長年放置され不人気車と化しカタログ落ち」殿堂にもう一台加わることになるかもな

このスケジュール感、圧倒的に部材が調達できてないだろ

そういやエクストレイル至っては50位にも入れなくなった(587台未満)
モデルチェンジしてもダメでしょ、もう
乗り換えが期待された客にはすでにキックスやノートを売りつけちゃっただろうし

以前日産君が「infinitiがアメリカで絶好調！！」とここで暴れてたのを思い出し、過去5年間のアメリカの日系プレミアムブランドの台数見てみたよ

■ infiniti
2017: 153,415台
2018: 149,280台
2019: 117,708台
2020: 79,502台
2021: 58,553台 （2017年比 38.2%）

■ Acura
2017: 154,602台
2018: 158,934台
2019: 157,385台
2020: 136,983台
2021: 157,408台 （2017年比 101.8%）

■ Lexus
2017: 305,132台
2018: 298,310台
2019: 298,114台
2020: 275,041台
2021: 304,476台 （2017年比 99.8%）

なんと、日産だけボロッボロに減少してて悲惨だwww

>>242
ベストカーとかに書かせる記事も、
「キックスが前年比◯パーセント増！(全体では30％減)」
「QX50が◯パーセント増！(全体では50％減)」

こんなんばっかりだからねえ

>>241
しぶしぶキックス買ったか、他に行っちゃったでしょうね。

そしてエクストレイルの中古車を高齢者に売りつける

>>242
これゴーン事件がきっかけなのかな？
卑怯なジャップ日産のインヒニティなんか買うかよなのか
元日産のヒュンダイホセがジェネシス攻勢かけたのか
なんだろな

パワー88の戦略では
インヒニティは2018年には50万台計画狙いだったろw
5万とか草

>>242
いきなりステーキの売上下降グラフとそっくりで草

https://gurafu.net/jpn/pepperfood

>>245
ゴーンの醜聞はキッカケのひとつだったろう
・長年使っていたインフィニティから他社に乗り換えてそのショボさに気づいた客は二度と戻らなかった
・モデルチェンジ全然しないから自然に客が離れた
・アルティマのボンネットリコールがいつまでも終わらず日産車をやめた

など、多くの要因が重なって一人負けとなったと考えられる
おそらく日本と状況は大差あるまい
日産は儲かる市場から捨てていくからな
そして赤字のヨーロッパにばかり尻尾を振る

>>245
ヒュンダイのジェネシスはこんなもんだから、単にアメリカで「もはや日産はクソ」と評価が下されたんだと思われる
あちらの消費者は見る目があるね…

■Genesis
2017: 20,594台
2018: 10,312台
2019: 21,236台
2020: 16,384台
2021: 49,621台

解説サンクス
コロナがー
半導体がー
ゴーンがー
全く関係ないやん

この会社の外部取締役とかなにしてん？だよな

>>242
日産ブランドはヒュンダイに食われているけど、インフィニティはジェネシスに食われてはいない。

・メキシコインフィニティは高くて質が悪い
・スカイラインは陳腐化している

V35、V36はプアマンズBMWだったのに、V37はただのプアーな車になっちゃった。

つい最近(2018)まで利益の多くを日本で稼いでいた日産
なぜかそのおいしい市場を放置し赤字市場にしてしまった(売上は今でも米国に続いて二番目)
次はアメリカを捨てるかもなぁ

そして万年赤字のヨーロッパと全然儲からない中華だけが残り…

>>242
日産に未来はない

中じゃせっせと若手リーダー達に基礎（ｗ）教育を施しているが、教育後 本人達から自職場の他のメンバーに展開するはずが出来ていないか大幅劣化コピーなのが実態
やっぱ若けりゃいいってもんじゃねぇわ、若くてもアホじゃしょーがねー と思うｗ

>>239
セレナに関しては現行モデルも6年経つ、競合のトヨタとホンダはフルモデルチェンジをしてきた。
世間の反応を見ながらオプションなどを最終調整。
春から少しずつ情報を出して他社への流出を牽制
秋頃に満を持して発売

と、いう夢を見た。

>>254
日産は40代で役員だもんね
https://i.imgur.com/YqPMdeP.jpg

>>256
これ信じてた奴は４０になって期待していたが系列がなくなってグループ会社がなくなって行き場なし
更に本社上層部は外様のみになってにっちもさっちも

>>257
それで最近はさらに劣化した内弁慶プログラムになっててワロタ
有能な奴はいまの惨状みてさっさといなくなるのが普通やろ

https://michinaru.co.jp/works/%e6%97%a5%e7%94%a3%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e6%a0%aa%e5%bc%8f%e4%bc%9a%e7%a4%be/

日産自動車株式会社
世界で戦う日本発経営リーダーを生み出す日産自動車の挑戦
〜従来のリーダー像を180度転換させる取り組み〜

本木様）海外勢の経営層が従来よりも増え、日本人の経営者パイプラインが細くなってしまいました。豊富なリーダー経験や言語も堪能に扱う海外のリーダーが増えること自体は海外売上比率の高さを踏まえれば頷けますが、このまま放っておくと日本の会社ではなくなってしまうという想いが当時の経営陣にありました。

だからこそ、グローバルで戦うリーダーを日本から育てないといけない、そこに敢えて注力せねば、という流れにいたったのです。

実際抜けたで、ウチの古株技術員
結構衝撃だった

アウトランダー試乗したんだが、ちょっと驚きだった
三菱PHEVと日産e-powerの差（補助金含めた）を想像したら…

系列下の三菱が皮肉にも日産の割高感を引き立ててしまい
エクストレイルを国内市場に出せなくなった感

>>259
デキる古株技術員も仕事が偏って大変そうだけど
技術員の若手や入ってすぐの中途に対して何のサポートも無しに
現場監督者や使えない古株技術員の尻ぬぐいで怒られてるの見ると、こいつら入るときはこんな目に合うとは思わなかっただろうな。
と思って可哀想になる

エクストレイル、どう頑張ったところでアウトランダーの廉価版でしかないからねぇ。あ、劣化コピーと言ったほうが適切かな。

VCターボとか無理せずに、HR16あたりと組んで3発のネガを潰し、他の車種に載せることでコストダウンを期待したほうが得策だと思うけどね。

ePowerはエンジン直結モードを持たないネガも、逆手に取ってFR作ればいいのにそれも出来ない。ホント終わってるよね。

とことん客の方を向いてない企業だよね。

客の方を向いてないその根底には、俺たちシュゴイ〜が染み付いてるんだろうね。

俺たちはシュゴイ、だから俺たちの作るものが最高、売れないのは愚民達が理解できないからだ！くらい思ってそうだもん。

その実力は魔改造の夜で露呈したわけだけど、さして反省もしてなさそう。

＞VCターボとか無理せずに、HR16あたりと組んで3発のネガを潰し、他の車種に載せることでコストダウンを期待したほうが得策だと思うけどね

金注ぎ込んでユニット工場改造しちゃってるし期間工も雇っちゃったし今更後に引けねーんじゃよｗｗｗｗｗｗ

>>263
でもこれこそが俺たちの日産たる所以だな
アタマ平成で止まってんだよ
こんなにマヌケなグローバル恥障はなかなかお目にかかれない
ゆりこ、セクシー、サンヨー野中につぐ系統なのは間違いないな

>>261
この会社の伝統やろ
mcsが後からきたmcsを潰す
弱いものがさらに弱いものを叩く

そもそも新卒時にはフィルターかけるのに
中途は上の募集の通りアホでも平気で入れる

ここがスパイラルなんやろな

よーするに
味噌くそ課長代理やらシュタンに上げすぎで
手を動かないやつを増殖しすぎなんだろ

女性枠も然り

センチュリー愛知？

>>242
このソースは貴重だから
テンプレ行きですね

イカサマイエロー

生産・出荷・登録停止から52日目＼(^o^)／

>>113
ステランティスといえば今ビオ兄は何やってるんだろうな

>>272
普通に待ってたらとっくに納車されてる時期だな
明らかにメーカー責任だがキャンセルは可能なのかね

>>274
今時日産買う層なんて日産以外の選択肢が無い人たちだから、黙って待っているんだよ。

キャンセルなんかしたら人食いマットに殺されちゃうようなところが日本には沢山あるんだよ。

真面目に考えてN-BOXよりあらゆる点で劣ってて価格も大して安く無いルークス買う層って信者以外よほどアホなのかなと思ってしまう

今乗ってる車の車検切れたら、自分の保険は休止してタダでレンタカー乗れるからむしろお得です。

コンプライアンスの外部研修に行ってきたけど
今回の日産ルークスの件はかなり注目されてるみたい
生産停止の初動までは良かったが、
その後のメーカーと顧客や販売店との情報共有が全く出来ていないってさ

いつもノロノロ日産が生産停止を早くにしたのはユーザーへの誠意ある対応からとかそんな殊勝な理由からじゃないしね

だからこそ、その後ほぼほったらかしでユーザーに詳しい説明もせずって辺りに小汚い社風が透けて見える

今の日産は、もはや過去の遺産を使って捏ねくり回すくらいしかできないのかね。

いつまでも出せないエクストレイル、
キャリーオーバーのフェアレディＺ改、
CMばかりは既に2本目のアリア、
そして2か月販売停止中のルークス。

まともな経営者なら、台数限定してでもジュークやキャシュカイを持ってきて売るとか、セレナに2世代目のePowerを載せて商品力を高めるとかしないの？

俺は中の人じゃないから関係ないけど、外から見て頑張ってる感すら感じとれない。

日産商店は陳列棚の品出しもしないし、消費期限切れの確認もしていない。そりゃ客も離れて当然。

ハイラックスが人気なこと考えると、400万円程度のピックアップ需要は日本にもあるので
タイで作ってる日産のピックアップを日本にも導入してはどうか？右ハンドルなんで経営陣の気持ち次第

オートサロン2022の海外サイトの注目車を見ると、日産に限っては新型Zより、フィガロだったので
フィガロを現代の技術で新型を出すとかどうだろう
200万円ぐらいで気軽に買い換えられる車を充実させるべきで、700万円のZではないような
過去人気があったシルビアを出したほうが売れそう

ルノーが中国で後ろから撃ってきた
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-21/R61Y0GT0G1L301

>>281

灯火類のCADドカタ募集かけてる様な人材枯渇状況なのに
右側通行の海外モデルを国内向けに手直しなんて出来るわけないだろw

ましてや新型フィガロ開発とかムリだわ
それにあれ生産は高田工業やったし

ヤベエのがこのさっぱり売れない状況にライン工が慣れてしまった事だ
奴らすっかりなまってるし新人はそもそも忙しい頃を知らない
万が一フル生産かかっても数出せないぞ

>>281
ナバラ欲しいか?

>>275
いつの封建社会なんよw
販売店の社長がその地域の庄屋の流れか？
田舎のタクシー、バス、農機ふくめて一気に仕切ってる系かいな？
あとは日産事業所の総務人事界隈？

厚木の通勤車とか
開発社員も選ぶクルマ少なくて可哀想やな
部長級でも古いエルグランド、フーガではなんだかなぁだよな

>>284
フル生産するには、国内に余剰となってるどこかのオフライン工場を集約しないとな
追浜と平塚か？
港が目の前なのに暇そうで、山奥且つ人口減まっしぐらな栃木に投資しまくるのはどんな理由なんや？

寄居の猿真似？

>>280
＞俺は中の人じゃないから関係ないけど、外から見て頑張ってる感すら感じとれない。

↑そのまえに過去最大の赤字を出し続けている企業とは思えない余裕感と危機感の無さ

>>285
ハイラックスが売れる状況を見ると日本にもピックアップトラックニーズはありそうだけど、ないのかね？
確実にZよりは安定して売れると思うんだが

>>284
＞ヤベエのがこのさっぱり売れない状況にライン工が慣れてしまった事だ

おいおい
トヨタみたいに生産できない環境を逆手にとって設備の入れ替えや工程見直しやること沢山あるやろw
不労所得三昧だとますますタイタニックコースや

>>291
タイタニック?いえ･･･大きな泥舟かと

>>85

まさに小さな高級車!!　輸入車オーナーにも人気のノートオーラ「大ヒットの理由」

https://news.yahoo.co.jp/articles/a7b78490bcf4f565c7b9cfa1ddc4a56f0a934d5c
しかしここにきて、売り上げを伸ばしている3ナンバーのコンパクトカーがある。日産ノートオーラだ。その魅力はどこにあるのだろうか？

　日産でもノートオーラのみの台数は公表してはいないが、2021年11月におけるノート全体(ノートオーラを含む)の登録台数は9412台であった。販売店では「ノートオーラの売れ行きは好調で、ノート全体の50〜60％を占める」としているから、2021年11月のノートオーラの売れ行きは5000台前後だろう。

>>292
多くのプロパーは一等船室で優雅に音楽鑑賞や舞踏会に酔ってるよ

ぇ
>>293
1/20時点 1月登録車（合算車種は分離してみた）
　
1位 ヤリスクロス 4381
2位 アクア 4120
3位 ルーミー 4035
4位 ライズ 3335
5位 ヤリス 3283
6位 カローラクロス 2883
7位 アルファード 2234
8位 ヴェゼル 1836
9位 ハリアー 1805
10位 ノート 1712 ←←
11位 フィット 1699
12位 フリード1688
13位 シエンタ 1408
14位 プリウス 1282
15位 CX-5 1124
16位 ランドクルーザー 1057
17位 セレナ 1038 ←←
18位 NX 1019
19位 ソリオ 1012
20位 アウトランダー 928
　
21位 ノートオーラ 915 ←←

ご自慢のノートオーラはアウトランダー未満のようです


どんなけ月末にインテリジェントするんでしょうねえ

>>293
御堀と渡辺は完全に日産のインテリジェントマネーのお客さんだね

HONDA「きょう、だれかを、うれしくできた？ホンダハート」

日産「やっちゃえ日産」

お客の方には目が向いていないよな

>>290
軽トラで事足りず、ハイエースでは駄目な用途って絞られるからどうだろうね

ハイラックスは今までも「ハイラックス」で売ってたからネームバリューあるだろうけど
今まで「ダットサン」で売ってたピックアップが「ナバラ」になるとネームバリュー弱くないかな

カー・オブ・ザ・イヤー三冠（笑）

>>290
タイ産の粗悪なピックアップが売れると思うバブル頭(笑)

だ、だってハイラックスもタイ製だし…

金で買った三冠

>>284
フル生産する車種ないやん

>>304
👍


気になるのは例のキックソのタイ国内の反響も
なんせタイ国内の補助金やら税金軽減させて現地で無理やりハイブリッド生産立ち上げたんやから

その答え合わせしたいなw

>>305
調べたいけどまだ2021分はただで見れるとこないんだよね

ハイラックスはイメージと耐久性がウリで日本じゃファッションとして売れてるだけだから日産も他社も無理よ
5ナンバーサイズならニッチな需要があるかもだけど。サニトラとかたまに見ると良さを感じる。

>>306
もしあれがSUVカテゴリなら11月は112台、年累計は1177台の大爆死
日本の1か月もみたない

https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-thailand-by-month

これタイで作るの決めたやつ、責任取れよ
インパール並みの結果やでw

しかしタイはいつまでやり続けるんだろな
三菱よろしくで撤退でよくね？

ピックアップで足りないとそこから上は本当の貨物車の出番だね

>>308
英文は読めるか
しかしこれ見るとナバラも効果なしだね
日産だけ前年比ー３６％と一人負け状態やな
そういや2000にん新規雇用するとか言ってたのどうなったかな

13年放置のフーガ
時代遅れもいいところだ
キャデラックCT5かクラウン買うわ

たまごっち液晶にゴリラとタメを張るサイズのナビw

ハイラックスは１ナンバーで、1年車検、高速道路料金が1.5倍などデメリットがあるので
日産はDで８ナンバー登録で2年車検、普通車と同じ高速料金などにしてハイラックスに対抗したらどうだろう
価格がハイラックスより50万円ぐらい安いというのが一番効果ありそうな気もするが

しかしアメリカ人もタイ人もしっかりわかってるんだな、完全に見放されてるやん
あの日産マークにこだわりある奴
どんな種族なん？

サンヨーのブランドマークこだわる奴も皆無だし
日産のブランドマークにこだわりってそんなにいるのかな？

封建社会の村？

>>311
初期型とはいえ現行中古車が30万円で買える、有り難い存在だぞ

工場・本社・開発すべて追浜、横浜に集約
他工場事業所は全て閉鎖、海外は、中国１、アメリカは１工場のみに

いずれは↑こうなるか、更に小さくなると思うんだが…

そんな事するはずがない
グローバル（）企業だからね

もうずっと縮小均衡繰り返してるんだから、いずれは会社自体が、ねえ。

>>291
＞おいおい
＞トヨタみたいに生産できない環境を逆手にとって設備の入れ替えや工程見直しやること沢山あるやろw

ちっちっち....
もちろんそんな事はやってるんだよ
でもそれはタクトが無い仕事だ、２時間ぶっ通しで標準時間ビッチビチの繰り返し作業をするのとはわけが違うよ
平時でさえイベントで２週間も抜けりゃフィジカルはかなり落ちるよ、筋力より心肺機能から落ちる
それをラインタクトについていけるまで戻るまでにかなりの日数を要するんだ
通常 強制コンベアのユニット組付工程だとエアツール使って０．５分でボルト１１本 部品３個組付けて工程先頭に戻るのが編成の目安だぜ

それが新人〜３年目位までの連中はもう忙しい頃を知らない、生産計画がピーク時の３分の１でもヒイコラ言ってる有り様だ
まあ今後バカ売れなんて事は無いだろうけど生産拠点集約はあり得る、そうなれば小さな所帯で激務って事になる
全員リーダーになれりゃいいが使う立場が居れば使われる立場はその１０倍以上なのが会社だ、大半はライン工をやらにゃならんのよ

>>316
追浜は無いな、狭すぎる
アークをどうするかは難しい所だが生産と実車試験は栃木に集約して開発はNATCもひっくるめて愛甲石田に集約が妥当だろう
アークが引っ越しに同意するならグランドライブ以降の敷地は横須賀市に返しちまうか隣の住友の護衛艦工場に引き取ってもらえばいい

横浜はなんだかんだで残るんだろうな、黒いから
しかしNISMOもわかんねぇな、なんで３地区に移ったんだか

栃木・追浜以外の車両工場は分社化してるしユニット工場で本社直轄なのは いわき か、あそこも難しいな
小名浜港が沖合に３万tクラスを受け入れ可能な埠頭を造ったが車両生産を栃木集約となるとあそこに工場を持つ旨味が無ぇ、輸出が無いとダメだ
所帯が小さいのを逆手にとって集中的に人材育成して実践型の教育機関を軸に生産はマイナー物のみにしちまうかきれいさっぱり潰すかだな
震災以降めちゃくちゃ資金投入してるんだけどな

>>319
>>291の言ってることはこうだ
改良要で改良に４日必要なら３日フル生産して２日空けて土日含め４日で改造実施する
更に長期要なら他工場に一時生産移管して止めて直す

言ってること見るとラインの正社員がどんどんやめて期間工だらけになるのわかるわ
期間工追浜すれみると勝手なタクト変更が頻繁らしいし
トヨタはボルト締結なら１本２秒とか３秒で標準時間が決まっていて
その積み上げでタクトタイムに合わせるよう一人当たりの作業を量を決めてる
絶対に間に合うよう早くやれなんて言わない

>>321
＞期間工追浜すれみると勝手なタクト変更が頻繁らしいし

今時クソだなそれは
昔はどこでもやってたけどな、クソリーダーの気分次第でコンベアスピードが決まるクソラインはどこにでもあった
ほんと気分次第なんだよ、テメェが面倒見るべき設備ぶっこわれて煽られてるってのに開き直りと腹いせでポテンショ回しやがるｗ

>トヨタはボルト締結なら１本２秒とか３秒で標準時間が決まっていて

それ０．５分にしたら日産より手数多くね？
３秒で１０本、２秒なら１５本だぞ
バネ指待ったなしだろ

標準時間があるのはウチも一緒
０．５分てのはピーク時のタクトで 時間当たり台数が少なくなればその分伸びる
ただ、トヨタがそうであるようにボルト１本締め付ける為の標準時間ってのがあるんで伸びた所にはその分の作業が割り当てられるという事
１時間で１００台造る計画と２０台造る計画があったとしてライン工の数が同じでいいわけがないんだよ、計画が少なければ人は少なくする、その分１人の作業が増えるのよ

連投になるが

故に本来ライン工は常に忙しい
ところが最近は非稼働日でそもそもラインが回らない日が増えた
計画台数自体も少ないんで工程に入ってる奴よりライン外で改善やデスクワークやってる奴の方が多い
圧倒的に体がなまってる奴の方が多くなったって事だ、こんなんでいざフル生産ですと言われても体がついてこないよ

>>316
日産自体が需要ないからね
そのうち破産か買収されるか

>>324
買収しても何の特もないのに？

>>323
なかなかおもろいレス
計画台数少ないなら無理に外さないで
ラインスピード落としてワークシェア、牛歩すればええのに、どうせ固定費はかわらんし
無理にデスクワークやQCサークルしてもしゃーないやろ

国内販売60万台の半数が水島三菱で
残り30万を、追浜、栃木、九州x2、平塚とか工場多すぎやろw

九州とスマーナでローグ北米向け並行生産とかバカの極みだしw

>>320
ユニットも
横浜、いわき、愛知、工機と数ありすぎやろw
座間とかもなんかつくってなかったか？

日産か子会社、系列関係なく数多すぎやし
EVに全振りするならいらないやろw

横浜が黒のコメントが気になるな

あと市内に数ヶ所ある販売ディーラーだよな
日曜日だといっても閑古鳥ばかり

>>316
オレの案は

車両工場
九州、追浜、平塚は閉鎖
最新投資した栃木に集約　
国内販売向け車両生産に集中
→インフィニティは撤退

ユニット工場
いわき、愛知は閉鎖
モーターは内製するのやめるなら横浜も閉鎖
本牧とか輸出もなくなってるなら閉鎖

開発、本社
愛甲石田に集結、こんな田舎いやだーなんていう甘ちゃん事務方、寄生外国人を整理

これやれば固定費1/3、質実剛健になるの間違いなし

>>328
たしかに
販売店も全国2000とかじゃなくて　
国内5位規模に圧縮だよ

まずはダイハツやマツダをベンチマークにして数減らせ

今から日産車は辞めたほうがいいですか?
特に所有してた訳でもなく昔のスカイラインやZのイメージだけで日産を選ぶ感じです

>>331
というか
欲しい車はあるの？

ノート
キックス
セレナ
デイズ
あとなんかあった？

ノートnisumo
ノートオラオラ
ノートオラオラnisumo
ノートAUTECH
ノートAUTECHクロスオーバー

あとセレナとエルグランドも30種類ぐらいあるからなw

>>331
そういうイメージに一番近いのはアキオ以降のトヨタなんだな悲しいことに

魔改造の夜
最高におもろかったな

これだよ、これ

リコーは社長が激励に入り、若手がわけあいあいとチーム力が伝わり

デンソーは質実剛健、黙々と段取り、女子エンジニアの加工技術に恐れ入った

そしてあの日産お膝元の町工場、アイディア、ネーミングといい最高やった

で、ふりかえるとN産はあれなんだった
無駄な学歴自慢に競技に関係のない変形、とどめに規定未満で計測もされず失格

やっぱり会社としであの結果からはじめないと先はないな、全部つまってる

>>331
昔のスカイラインのイメージって
ハコスカ？
大失敗作の32？
アメリカで大成功の35？

>>336
その学歴自慢もロンダくんによる小室帝並みの怪しい自慢だしな

本当に張りぼてで中身無しのメーカーだわ、よく潰れないでもってると思うわ

愛甲石田いい所よ。
運が良ければニホンザルの親子やイノシシに逢えます。
ただ運転中は鹿に気を付けてね。
当たったら車もただじゃすまないから。

先週ディーラーにエンジンオイル交換に行ったが
次回交換の距離を思いっきり間違えて記入しやがってた
交換前の走行距離ぐらいちゃんと見ろよ！基本だろが
いやいや、ほんとありえないわ
ガススタの店員でもそんなヘマはないぞ
ほんと、潰れてしまえ

そう言いながらディーラー行ってんじゃねえよw

>>337
ドイツ車を神と仰ぐような記事を書いてる某ジャーナリストが昔R32を絶賛してた事がある。

自動車マスコミ関係ではR32は評判良かったのかねぇ?

>>327
「従業員の仕事は生産活動そのものではなく生産を通じて量産ノウハウを積み会社に提供する事」
この考えを基本とすると ラインから人を浮かせられるなら浮かせて改善や調査解析をやらせるってのは真っ当なんだよね
尤も 三人寄れば文殊の知恵っつーけどFラン10人改善広場に集めたところで大したもん出ねぇんだけどさ・・・

＞横浜が黒のコメントが気になるな

なんだかんだで横浜は我儘が通るのよ、なんたって元本社工場だからね
「はよワーク送れや」と言ったかと思えば「設備壊れたから送ってくんな」とか「やらかしたから追加のワークくれや」なんて事を年中やってる
巨大台風来てるっちゅーのにしこたま在庫造って本牧に詰め込んで全部水浸し廃棄なんてのもあったよね

まさに小さな高級車!! 輸入車オーナーにも人気のノートオーラ「大ヒットの理由」
https://bestcarweb.jp/feature/column/369142?prd=2
開発者は「ノートオーラは、上級セダンのティアナ、フォルクスワーゲンゴルフのような欧州のコンパクトカーから乗り替えるお客様も多い。そうなると上質な内外装や充実した装備が好まれ、好調な売れ行きに結び付いている」という。

ティアナは確かに装備充実だった。しかしゴルフは別にそんな…走りの良い真面目なベーシックカーくらいのイメージなんだけど。輸入車な分高額だけど高級ではなくない

>>342
昔R32とP10を乗っていたことがあるけど、良いクルマだった
しかしこの両車種を評価したドライバーはいま俺を含め日産車に乗っていない
何故か今の日産乗りには黒歴史のクルマの様だね

>>341
うるせーよ
社用車なんだよ

>>344
上質な内外装でもなければ装備もセットオプション商法で別になぁ

ほんといくら貰ってるのやら

広く取引先に、一般客には出さない価格で押し売りしたりとか、普通にやってそうだけどな、今度のノートの場合。
>>346,341

「千葉県船橋市田喜野井１−３９−１２」の隣に住んでいた斎藤進は日産の子会社の社長だった。

宮城県の出身で先祖は宮城県の百姓。

性格が悪く、文系で、メガネだった。

隣に住んでいた親戚の子供をずっと無視していた。

そんな糞田舎者が日産の子会社の社長をしていた。

もともと本社にいたが文系の馬鹿だから左遷された。

日産の幹部は田舎者の糞人間が多かったわけだ。

昔の話だけだどな。

斎藤進の妻が宮城県のキチガイ共産党の庄司家の奴(庄司信子→斎藤信子)だった。

斎藤信子は文系の馬鹿で心理学というデタラメなものを信じてるバカで、大きな声で感情的に威圧的に一方的に話してくるブスでデブ。

デブ、ブスは性格が悪いのしかいないな。
↓