【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.12【EV&HV】

マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。

公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/

主要諸元

全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）

前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.11【EV&HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627104557/

マツダ MX-30EV
重量1650kg 電池容量35.5kWh

航続距離
日本WLTC 265km
欧州WLTP 199km
米国 EPA 161km

テスラ モデル3
重量1611kg 電池容量50kWh

航続距離
日本WLTC 565km
欧州WLTP 491km
米国 EPA 438km

トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。

ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。

スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。

イイ話だなぁ

ottocastの新しいの買った
https://www.ottocast.com/products/wireless-carplay-adapter-u2-air
今は一個前の使ってて、問題なく使えてはいるけど

ワッチョイIPないんでやりなおし

>>6
オメーが建てろや

以前ドアからビビり音がすると投稿した者ですが、本日部品交換をしてきました。両ドアの窓ガラスを押さえる部品のチャンネル、ランチャンネル、ガーニッシュ、カバー、グロメット、ファスナー、クリップ、モール等々を交換。作業時間は、寒くて接着剤の硬化に時間がかかるとの事で5時間位でした。暫く様子を見たいと思います。同じようにビビり音がする方は、一度ディーラーに確認する事をお薦めします。

いいなあ
俺も点検の時に申告したけど現認できなかったってスルーされたよ
荒れた路面走らないと再現しないからなあ

>>8
運転席側から音がするのに悩んでる
それって無償？

>>10
無償でした。私もディーラーでは再現出来ませんでしたが、ビビり音発生時動画を撮影して担当者に見せました。対策が出てくるという事はメーカー側も不具合を認識しているという事なので、交換を断わられる事は無いかと思いますが。

>>10
無償でした。
私もディーラーでは再現出来ませんでしたが、ビビり音発生時に動画を撮影して担当者に見せました。対策が出てくるという事はメーカー側も不具合を認識しているという事なので、交換を断わられる事は無いかと思いますが。

>>8
原因が分からず全部を変えたな（笑）
保証期間中は部品、工賃ともメーカーもちなんだろうけど

>>12
対策が出てないから全部を変えたのでは？

だが断る！

内装のビビりなんて原因わかってるなら部品交換なんて必要なさそうだよね

前スレでドアのビビリ音のことをカキコした者ですが、ディーラーに持っていくも確認出来ず、
もう少し様子を見る事になりました、その辺りからビビリ音が出なくなっていますが
音が出ていたときはガラスがビビってるんじゃ無いかと思ってましたが・・・。

この車種に限らず、寒い時の方がビビリ音が出やすいと思う。

ビビり音で部品交換をした者ですが、昨日マツダのカスタマーセンターに電話をしてみました。担当者の話しが分かりにくかったのですが、メーカーとしてもビビり音が発生するケースがあるのは把握していて、どこか擦れて音が発生しているのかは分かっているそうです。今回の対策品はガラスへの当たり具合を改善した部品との事でした。ただ個体差がある為、必ずしもビビり音が発生するわけではないそうです。販売店で再現しなかったので部品交換してもらえなかった人がいる件を話したところ、メーカーとしては販売店に部品交換を強制する事は出来ず、販売店ごとの判断によるそうです。ただ、私の様に再現しなくても部品交換してもらえた事例がある事を伝えれば、大抵は交換に応じてくれるのではないかと言っていました。

>>18
わざわざ、問い合わせまでしていただきありがとう御座います。
今後ビビリ音が再発した時の参考にさせていただきます。

>>18
とても役立つ情報ありがとうございます！

https://kblognext.com/archives/22936.html

先進技術てんこ盛りしてみた試作機感、嫌いじゃない。

つかCX-30でやりゃいいのになんでMX-30なんて作ったんだ？

MX３０検討中です。
現在はマツダ２に名称変更する直前のデミオと、２代目インサイトを保有。
MX３０のアイドリングストップについて、教えてください。

デミオ→停車してもエンジンは勝手に停止せず、アクセルの踏み込み具合で選べる。
インサイト→時速１０キロに減速した辺りで、エンジンは勝手に停止。

一旦停止の度にエンジン停止し、再始動を繰り返すインサイトのアイドリングストップは、
正直なところ、煩雑で鬱陶しく感じています。

MX３０の場合、i-stopを解除しない限り、どんどん勝手に停止する感じでしょうか？

デミオのエンジン停止は、アクセルの踏み込み具合ではなく、
ブレーキの踏み込み具合です。
失礼しました。

>>23,24
MX-30もブレーキの踏み込みが浅かったらアイストップしないよ
ニュートラルに入れるとアイストップしてる時間が長くなる

>>25
さっそくありがとうございます。

そうすると、いちおうストップするか否かはブレーキワークで選べる訳ですね。
安心しました。

インサイトの場合、電動ターボという感じで、
モーターによるアシストがはっきり分かるのですが、
ＭＸ３０は過去の書き込みを見る限り、それほどのことはなく、
また、燃費に対する反映も今一つということで、
マイルドＨＶの部分にはあまり期待し過ぎない方が良さそうですね。

昨年デミオDからMX-30に乗り換えました。
マイルドハイブリッドのメリットはi-stopの静音化くらいでしょうか。
基本2Lガソリン車と思った方が幸せになります。

上でも書かれてますがMX-30のマイルドハイブリッドは、日常使いではほぼ100%
i-stopの復帰と発進時のアシスト以外作動していないと思われます。
従って燃費への貢献はかなり少ないですが、出足の良さとi-stopを常用してもいいかなと
思わせる程度には実用的にしてくれています。

いまマツダ車の進化が凄い！　独自路線を突っ走る「MX-30」は
現代の生活に最高の一台だった
https://www.bcnretail.com/news/detail/20220122_262953.html

褒められててちょっとうれしい。
あと上で書き忘れてましたが、ブレーキワークでi-stopを完全にコントロールするのは
なかなか難しいと思います。ただしアイドリングストップからの復帰は割とスムーズなので
そこまで気にすることは無いかとも思います。
バラツキがありますが少しブルッと振動が発生する時と、いつエンジンが掛かったのか判らないくらいスムースに
掛かる時があります。

発進時のアシストも燃費モニタ画面でバッテリーが4以上貯まらないと発動しないので、平地で暮らしてる人はその恩恵にあずかることはほぼ無い

良いレビュー記事だな。

皆さん、マイルドハイブリッドの説明、ありがとうございます。

燃費や走りへの貢献度が低いのは残念ですが、
i-stopからの再始動の音が多少でも静かになるということと、
i-stopを多用しても鉛バッテリーほどの劣化はないと思われることから、
「燃費が気になる人は、なるべく積極的にエンジンを停止させろ」
という方向付けなのでしょうね。

>>18
私も今日ディーラーに行ってきました。やはりメーカーより対策部品が出ていました。全席窓枠後部上の部品らしいです。
因みに私が購入したのは昨年３月です。部品取り寄せとの事で１週間ばかし代車生活になりそうです。

全席×前席〇

長文で失礼致します。
MX-30のテンパータイヤについて質問させて下さい。古いタイプの人間で、現在搭載されているパンク修理キットでは不安です。パンクの箇所によっては修理出来ないし、運良く修理出来ても中で液剤が固まりホイールが使えなくなることもあると聞きました。そこでディーラーに問い合わせたところ、海外ではテンパータイヤの仕様があり、取り寄せに約3ｹ月、金額は74,210円(タイヤだけではなく、専用のサブトランクもセット)と言われました。余りにも高いのと、欲しいのはテンパータイヤだけなので、見積書に書いてあるタイヤの品番をタイヤ館等に問い合わせても扱っていないとの事でした。素人考えでは国内で流通しているテンパータイヤでも付きそうな気がするのですが、どなたかお分かりになる方はお見えになりませんか？

タイヤの外径とPCDが同じのググれば？

ワイも左サイド寄せすぎてサイドカットでブシューとかあったからな〜(´・ω・`)
でも積むスペースあるのかしら

>>36
私もタイヤ館で相談した時に同じ事を聞いたのですが、ホイールの形状によっては干渉してしまう可能性があるので、実際に装着してみないと分からないと言われました。また、中古タイヤ屋でも解体車から外したテンパータイヤが売られていることもがあるので、それが付くがどうか試しに装着させてもらうしかないと言われました。その為近所の中古タイヤ屋をまわってみましたがそもそも修理キットが主流の為、置いてあるところが無いのと、試し装着にも嫌な顔をされてしまいました。

>>37
荷室に直置きでも良いかなと思ってます。確かに海外から取り寄せたセットはBOSEのウーハー付き車にも対応しているサブトランクに交換するので、綺麗に収納出来るのですが、やはり高いです。

>>38
だったら純正サイズの安いホイールとタイヤで良くないか？

>>38
JAF呼べばいいじゃん。バカなの？頭の切り替えしてかないと老害って言われるよw

今時、パンクなんて一生のうち1回あるかないか。その程度の頻度のものにヤキモキしてくだらない。パンクしたら黙ってJAF呼べよ。

それが嫌なら金を出し惜しむなバカ

なんでキレてんの？

今時テンパータイヤなんて流通してないから高くつくのは当然。純正タイヤや純正ホイールも高い。
現物合わせしてもらってタイヤとホイール買った方が安いし確実。
テンパータイヤなんて一時的に使うものだからそこまで金をかける物でも無い。タイヤはなま物だから劣化するものだし。

>>42
私はただテンパータイヤについてお聞きしたかっただけで、バカと言われてしまう様なケンカ腰の話をするつもりはありません。ただ老害と言われてしまえばそれまでなので、この質問は終わりにさせて頂きます。色々とアドバイスを頂き有り難うございました。

ベターな方法を選択できることを祈ってます

このクルマ、ブレーキキャリパーがちょっと外側に出っぱってるから、ホイールもPCDが合ってればなんでも着けられるわけじゃないんだよな。
テンパータイヤに限らずホイール変えようとしている人は注意。

>>45
いきなり切れてる方が老害だろね。
意外な視点からの質問で、知らない土地の山奥によくロングドライブする自分には面白い視点でした(´・ω・`)

ホイール関係の互換情報がもっと充実するといいよね(´・ω・`)スタッドレスの流用なんかでも

>>48
そうだな(´･ω･`)

昔はどんな山奥にもGSがあったが今はだんだん怪しくなってきてるからな
気持ちはわからいでもない

サイド切ったら積車呼ぶしかないかな
普通のパンクなら薬液注入タイプじゃなくミミズと糊で自分で修理すればいい
フロントならハンドル切って装着したまま、リヤならジャッキアップしてホイルはずした方が早い

テンパータイヤを搭載したくなる気持ちも分からなくはない。私は50代で初めてテンパータイヤ非搭載の車に乗ったけど、修理キットでは何だか頼りなく、安心感が無いかな。JAFを呼べばいいじゃん！というのも分かるけど、以前山奥でパンクして、何だかんだでJAF到着まで2時間位待った経験があるので、保険という意味ではテンパータイヤ搭載もありかな。あとこれは余談だけど、確かに5ちゃんねるは自由な意見を投稿出来る場だけど、私は情報交換、情報共有出来る場だとも思ってます。なので、誰かが投稿した意見に対して、バカなんていうレスはちょっと残念に思います。こんな考えも老害なんて言われてしまうけど、只でさえ少ないMX-30のちゃんねるなので、読んでて嫌な気持ちにはなりたく無いです。愚痴を吐いてしまってごめんなさい。

はい！テンパー話し終了

昭和の昔話で申し訳ないが、テンパータイヤの前は純正の鉄チンホイールに
タイヤが装着されてトランクルーム下にそのまんま入っていたんだよね。
道路の舗装も悪い時代だったからパンクするのはままある話だったし。
で、ジャッキアップしてそのまま交換してGSでパンク修理してもらい元に戻すと。
今は釘とか木ネジとか踏んだりしない限りパンクし難い時代になったと思う。
スペアタイヤが無くなって車載工具もしょぼくなったのはコストダウンと燃費稼ぎ
のためだと思うけどね。長文スマン

>>52
いろんな奴が書き込んでいるからあんまり気にしないこと

シトロエンC4に心が動いていたのだが
ダンパーのよさ以外は、静粛性とか低速のしなやかさとかクルマとしての基本性能は断然MX 30 が上な気がしてきた

パンクに怯えてるのはチキンやろうだろ。奥さんの顔色常にうかがってそうw

18インチのタイヤは大きいね。16でも良かったんじゃね？タイヤやホイールの値段も高いし。

>>57
コーナリングと直進性悪くなるよ、後見た目もプアに

自分の命を載せているんだからケチケチ過ぎるのは

クギ踏まなくても、縁石に当たって側面パンクと言うパターンは結構有るのでは。
うちの家内がそれをやってもうたが、修理剤は全く役に立たず。仕方ないので自動車保険のサービスを呼んだが、車には載せられないので、修理工場迄は自分で行ってくださいと。たまたま家の近くだったので俺の車で行ったが、山の中だったらどうするんだと思った。

>>58
アクセラ乗ってたけど16インチでも無問題だったけどね。見映えはどうでもいいし。しかしキャリパーの干渉があるからな。17インチでも無理かもね。

SUVはでかいタイヤ、扁平率の高いタイヤの方が実用的だし似合うと思う

アーバンSUVと言えどもインチアップとか見た目以外無用の長物

>>60
載せられ→乗せられ
車はレッカー引っ張りだけど、運転手は乗せられない、

クロカン系SUVがスペアタイヤを背負っているのは
山道でパンクしても自己解決する必要があるから
冬の夜にJAF呼んでも救援に来れるか怪しいし
それに比べ街中専用のなんちゃってSUVやミニバンなら
そんな目に会うことも無いだろうし

>>60
ド下手な運転例を出されてもなw

ナンカンのAW-1に履き替えて、まだドライ路面しか走ってないけど乗り心地は案外良いと思う

ホイールどしたん？(´・ω・`)
インチダウンしたん？(´・ω・`)

スタッドレスにした時点でタイヤ自体柔らかくなってるし、インチダウンしてればさらに空気層が厚くなって当たりが柔らかくなるのは当然

>>68
組み換えしたからサイズはそのままだよ〜

>>69
そそ、タイヤは柔らかいね
だけど乗り味は違いがわからんかった
あとは燃費にどれだけ影響出るか

インーチダウンインーチダウンインーチダンダンダン(´・ω・`)BOOWY風

>>71
突然どうしたw

いやあの…市況スレ風に(´・ω・`)だっていいかなって

ベンツの600プルマンが1番興味あったのに

>>52
最安値を許容しようよ

この車、全体的に視界が悪いけどとりわけ左後方がほぼ見えないから左折が怖いときある

今日初めてレザートップ付けてるのん見た
単色のガンメタだった
今ポリメタルの3色にするか、単色でレザートップにするか迷ってる
実物はそう悪くなかった
今の時期露おりたりそれが凍ったりするけどレザートップはそれが緩和されるんだろうか？
レザートップだとコーティング安くなるかな（非ディーラー）

あくまでもレザー風にシボが入った樹脂製のシールだけどね
納車から1年経ったけど、剥がれてくるような兆候もないし、見た目のポイントにもなって気に入ってる
霜の着き方は変わんないと思う
コーティングは個人営業の専門店にやってもらったけど、ルーフ１枚施工しなくて済むからと言って安くしてくれたよ
キーパーにも聞いたけど、値引きはなかった

ルームミラーの右側にある青く光っている装置ってなんですか？
光るのは消せませんか？

ETCなら、カード抜けば消えるのでは？

黒いビニテ貼ったらええねん(´・ω・`)

自分の車の装備、しかも自分で選んでつけたであろうオプション装備の内容、インジケータの意味を把握してない人っているんだな

ちょっと気になるのが、ドラレコ、ETCのアンテナ、ETC2.0のアンテナ兼受光部、いずれにせよ純正オプションならルームミラーの左側に付けるのが標準のはず
ルームミラーの右側に付けるってなんだ？

嫁が付けたGPS発信機や(´・ω・`)きっと

発信機って
嫁の軍事力恐るべし

電波法大丈夫なやつ？

嫁が法律だ

降雪のない静岡県西部在住ですが、この車種でAWDの優位性ってありますかネ？
新型XVも気になっております。

ナビ画面の右上にある丸は何？
あと左下の四角も

>>88
実用性と四駆性能を考えればXVだね

>>88
MAZDAの第七世代のAWDも高度なことやってるらしいからYouTubeで調べてみるといいかも。よくわからん

>>88
FFに比べてよく曲がるよ
ただキャンプよく行く、スキー行く、林道走るとかでもない限りFFで十分かも
重いし燃費悪いしね

>>89
360°セーフティーパッケージ付けてれば、丸の方にドライバーモニタリングカメラ、四角の方にはドライバーの顔を照らす赤外線ライトが仕込まれてる

90〜92の皆さんへ
ご意見を有難うございます。
リアサスのトーションビームがメカ的に引っかかるところなのですが、内外装が独創的で選択肢から除外できません。
魂動デザインの新しい解釈?が魅力的です。

やっとPHVの情報らしいのが出てきたな。
バッテリー70km走行可でガソリン発電
で600キロ延長可能。欧州で夏ごろ登場らしい。

ロータリーPHV、すっごい気になるけど心配もあるなぁ
Xみたいに中途半端とかだと嫌だな

>>93
へえ
そんな機能もあったのかあ

>>96
中途半端レベルで踏ん張れれば御の字

>>95
いよいよ本命のREVの登場かと思うけど この車種のターゲット層には未だ高嶺の花と言ったところでは？
当方 今秋のマイチェン狙い（MHV）で傍観…

R-PHEVじゃなくR-HEVならなあ

>>100
ロータリー中止の誤解で物議を醸した例の日経の記事によれば、HEVは「25年までに投入する計画」らしいね

水素ロータリーだったら面白いけど

>>67 だけど雪山走ってきた
圧雪路面しか走ってないけど非常に快適だったよ
んで、ボディが滅茶苦茶汚れたので洗車したんだけどエクステリアのデザインはほんと素晴らしいなと改めて思った

>>103
下回りよーく洗った？
融雪剤でマフラーとか一晩であっという間に錆び始めるからね

>>94
トーションビームがなぜ引っかかるのか
ちょっと気になります

>>104
下回りは一番最初に洗った！
温水でやったからちゃんと塩カルも落ちてる、、、はず

>>105
当方にとって導入ライバル車のスバルXVはリアサスがダブルウィッシュボーン式→独立懸架、また競合?車のホンダVEZELもMX-30と同じくトーションビーム式なんですけどね。
素人ながら、郊外を走っていても車体後半の収束に違いがあるように思いまして。

>>107
以前はトーションビームはダブルウィッシュボーンとかマルチリンクより劣るのは事実だったけど、
今はトーションビームの性能もかなり向上してるからそこまで気にしなくてもいいかも
というような記事をどっかで読んだ

>>107
逆に自分はアクセラのマルチリンクを止めて
トーションビームになったのでMX-30を買ったんですよね。（3は足が硬すぎて候補から外れましたが）

スポーツカーならいざ知らず
設計に制約のある（アームが短い）独立懸架って
車輪の保持剛性が低すぎませんか？
今のタイヤは昔と比べて横力が強く出るので、
車輪の保持剛性ってかなり重要です。
独立懸架だとリアに横力が入ると
簡単にトーが変化してヨーが安定しないのが
わかりやすいですよね

スバルはロールを小さくすることで
保持剛性の低さを上手くいなしていますが…
（安定感があるように思うのもこのおかげかと）

リアの足回り出来が一番いいのはヴェゼルだと思います。

>>108
CX-30のトーションが新開発で工業の賞とったって聞いたことあるけど、違う機構と比べても遜色ないのかはよく判らないんだよね

トーションビームでお、いいじゃんって思ったのは現行208とか2008だけかな

リアサスペンションは全く存在を感じさせないくらいの違和感のない動き
ダブルウィッシュボーンはユルユルで路面に追随するというより振り回される不自然な動きのものも多くて苦手
補強とか調整とかしっかりしてればダブルウィッシュボーンもいいんだろうけど

MX-30とXVとVEZELで迷っているワタス
車検は来年の初夏まで

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
流石にあの奇っ怪な半自動変速機はパクるどころかフォード自身ですら

>>113
ヴェゼルに関しては納期間に合わなくない？
どれも良い車やと思うけど

あ、来年やった

PHEVでようやく本気出す？

値段次第だよね
複数の欧州メディアの報じている通りEV走行75km（バッテリー15kWhくらい？）で給油発電で+600kmなら、商品力はあると思う

>>118
エンジン駆動がないPHEVって他にどんな車種があったっけ？

954 名前： ニューノーマルの名無しさん [sage] 投稿日： 2022/02/09(水) 19:02:54.62
黎明期（AW-3000）からソニーのネットワークウォークマンのフラグシップを代々買っていたが
あるときただの電池交換の依頼をしたらなんだかんだと因縁つけられて
基盤全交換で定価並みに修理代かかると言い張る糞みたいなサポートに愛想をつかして
それ以来ソニーのウォークマン買わなくなったわ
マツダのディーラーみたいな糞サポート二度と買わねぇ
歳も取ってUSBにぶち込んだMP3をカーナビで聴くのに慣れてしまったし
オーディオシステムはリビングにあるからどうでもいい
PS５の売り方から家電のサポートまでソニーは3流以下

エアコン画面は他に使い道あったらよかったのになあ
エアコン操作だけじゃもったいないだろ

そもそもエアコンなんて今時オートなんだから常時表示させとく必要あるんかねぇ
マツコネにエアコン設定ボタンでもつけて、そこから設定できるようにしたらいいんじゃないかな
お気に入りに設定登録できるし便利だろ

小型向けのマルチ電動化ってどうなったの？
大型は中止なんだよね？

https://kuruma-news.jp/release/mazda/car/3039
https://kuruma-news.jp/release/mazda/car/3166
ロータリーエンジンは10人の匠で作っているんだ。

>>122
>そもそもエアコンなんて今時オートなんだから常時表示させとく必要あるんかねぇ
省略すると北米から苦情が来るとのこと。

雪道ドライブ楽しい〜
さらさら新雪ならバンパー上まで積もっててもラッセル走行できちゃう
AWD+スタッドレスなら普通？
人生初四駆車なんで感動してしまったw

https://imgur.com/wOZtGdx

雪道はキャタピラーが一番いいよ

MHVのマイチェンってありますかネ？

>>128

俺もそこが気になる。
買うならこれだと思ってはいるが、燃費・モニターサイズは納得していない。

>>129
モニターはわからんが燃費は諦めろ

結局REは小型高出力でも燃費の悪さで電動化にも使えないって結論なの？

今週末契約予定ですが、オプションのマットとイルミネーションで迷い中です。

純正フロアマット(布の方)をお使いの方、使用感をお聞かせください。吸音性を謳ってますが、社外品と比べて効果高そうですか？

ウェルカムランプは実用性ではなく雰囲気と認識していますが、満足感はいかがでしょうか？

>>132
フロアマット違いはわからないサービスでただだからつけた
ウェルカムランプ
必須
満足度高い
乗るたびに毎回作動するものだし取り付け費の元はすぐ取れる

他にセンターコンソールランプつけたけどカタログの感じと違ってあまり意味なかったかな

ウェルカムランプってなにかと思ったらカーテシランプのことか
これはあったほうがいいと思うけど、後付けもできるからそれも検討してみては

>>132
純正フロアマットは心地良いよ
同乗者もだいたいそう言うかな
ウェルカムライトは雰囲気ちゃう？

フロアマットは社外品にしたけれど、
純正品は厚いかわりに、砂が中に溜まりやすいとDで聞いた。

>>133
>>134
情報ありがとうございます。5万オーバーの純正マットがサービスとは羨ましい・・・もう少し悩んでみます。
ウェルカムランプの良さがイメージできませんでしたが、皆さんオススメという事で、これも経験と思って付けてみます。

>>135
>>136
おお！情報感謝です。雰囲気良いというコメントで決心しました。MX-30は雰囲気を重視したいので純正マット付ける事にします。
洗いにくさが気になりますが、年数回程度でしょうし、まぁ試してみます。

>>137
自分はランプ付けなかったけど前車には付いてたから、あって便利なのは間違いない
その代わり、AutoExeのプレミアテールマフラーは付けた

俺も泥靴、濡れ靴で乗ることもあるし、ふかふか純正品だと洗うのも大変、乾きも悪そうだったんで、オールウェザータイプの方にした。
ウェルカムランプは車に近づくだけでフワァっと点灯するんで気持ちがいい（そのときカチカチっとリレーかなんかの音がするのがちょっと興醒め）

フロアマットって洗うの？

>>140
感想ありがとうございます。自分の中で　フカフカ>メンテ大変　なので買ってみます。
が、汚れを忌避して乗る機会が減る、なんて「おじさんの傘」的な展開にならないようにせねば。

皆さんの話を聞くに、ウェルカムランプはアレですかね、車に生き物感が増す感じですかね。愛着湧きそう。

>>141
土、砂、石、泥、ホコリ、ウンコ、雨なんかを靴で持ち込んでるのに洗わないのか？

洗ったことねーな

よほどネッッチョリウンコを踏んだ場合以外、乾いたらはたくぐらいかな(´・ω・`)これが一番早い
渓流釣りによく行くので落ち葉やら泥やらザザムシやら入るけど乾けば無問題
まあ半年に1回ぐらいGSで洗うことあるけど

NHK7時のニュースでmx30

ウェルカムイルミは迷って付けなかったけど、暗いところで乗り込む事が多いから未だに迷ってる
フローティングコンソールとドアポケットのイルミは後からつけた
フットイルミは他のイルミと相性悪そうなのでやめておいた

ポルシェの方が上だと思ってるのかｗｗ
西風さん？

>>146
なんて？

>>146
自動車メーカー各社の賃上げニュースでMX30が映っただけだろそれ

そうw
何故かmx30のプロモーション映像？が流されてた

何でmx30だったのか謎すぎるw

リアゲートの持ち手のところまで泥はねで開ける時手が汚れるんですが対策ありますか？

泥がはねるような田舎道を走らない

>>152
結構な泥はねだね
CX-30みたいな電動オープンついてればねー

たぶん空力的に巻き込むんだと思うけどこのサイズ/ジオメトリのハッチバックは汚れるね(´・ω・｀)
リアタイヤとハッチ後端の距離で決まるのかな？
BKアクスポもすごかった、GHアテンザはまったくなかった
CX30もたぶん同じ悩みを抱えてるんじゃないだろうか

CX-30の電動リアゲート
あれはこっちにもつけて欲しかった
ウチの非力なクソザコ嫁はMXのトランク開けるの辛いみたい

まーなんて言い草だろうね、この腐れ外道ダンナは

>>156
常にリアゲートを開けてあげるだけで非力クソザコ嫁の好感度爆上がりやんけ！

そうか俺が開けてあげりゃ良いのね
初心に帰ってそう言う所気をつける
サンクス

じゃあマイチェンで付くの待ちます(´・ω・`)

リアゲート開けられない嫁とか非力過ぎて赤ちゃん持てないだろw

むしろダンナの心遣いに嫁の好感度アップ？

先日純正マットとウェルカムランプの感想をお聞きした者です。皆さんのご意見を参考に、本日MX-30契約してきました。この車を機に自分のカーライフがどう変わっていくのか楽しみです。

発売当初ならともかく今のタイミングでよくこのクルマ買うよな
世の中には変人っているんだな

>>163
おめでとう！
納期は2ヶ月ぐらいかな？

色々あってこのタイミングになり申した
変人って程では無いけど、まぁニッチな車ですよね
人の趣味嗜好はほんと千差万別で難しい

>>165ありがとう
納期は2〜3ヶ月との事
現所有車を目一杯楽しむ期間と前向きに捉えてます。

>>164
その心は？

>>167
今乗ってる車が機嫌損ねないよう気をつけてね
うちはオイル漏れして大変だったからw

そんな法則があるのね
気をつけて大事に乗る
現車には愛着あるから名残惜しい

>>166
マジで良い車だけど
乗り換えすることになった時に困るだろうな

こういう個性ある車って乗り換え先がなかなか無いって意味ね
俺はCX-30と散々迷ってMXにしたけど不満は今は全く無い

何が困るんだ？
下取りが安いからか？

下取りはCX-30とそこまで大差ないから安心しろ

>>173
個性のない車に乗り換えにくいってことでしょ
個性ある車でも自分の好みの物があるとも限らんし

次の車の事は考えて無かったけど、確かに
その心配は盲点だったわ
まぁ無いなら無いで全く違う方向性を試してみるだろうね
クロカン系とかレトロ系とかかな
10年後の内燃機関事情もどうなる事やらだし
何にせよ今この車を目一杯楽しむの事とするよ

たまにREの話題出てるけど誰も触れてないな

触れる内容すら出てこないもん

正直オーナーには関係ないし。

今週末に納車決まった。12月初旬に契約だから3ヶ月弱待ったわ。ソウルレッドのFFでBOSE以外全部載せ。楽しみー

>>180
いいなー俺も12月初旬に契約したけど再来週納車だわ

この車EUで売れてたけどマジなん？
不思議だわ…

こういうのに食いつく層は一定数いるのよ

>>133
フローティングコンソールイルミネーションですが、ライト先端に何のためか分かりませんがゴム製のキャップが付いてます。それを外せば、アクセサリーカタログに有る様に明るくなります。

>>184
そうなの！？知らなかったよ。
明日見てみますよ！
カタログのは本当に明るいものね

中古で190系GSって選択はまじでいいからおすすめしたいなあ
峠でオイタして、中央分離帯のパイロンに激突。当たった瞬間、これバンパー逝ったと確信。

>>184
確かにLEDにエリマキみたいな傘がついてた。結構固いけどコレ外して良いのですかね。

>>187
えりまき？固い？なんか違うやつ外そうとしてない？
柔らかいシリコンゴムのグレー半透明の平らなキャップだよ

>>188
LEDは剥き出しなんでもしかしたらゴムキャップは最初からディーラーが外してくれていたかもしれないです
ありがとうございました

ディーラーが気を利かせて外すなんてことはないと思うけどね
生産時の付け忘れか、暗いという意見が多かったから途中のロットからつけない仕様に変えたのか、どっちかでは？

そうかもしれない、取り付けは先月1月だったから

>>189
ゴムキャップが付いていないのに、カタログに近い明るさではないという事は、設定を確認してみて下さい。確か、マツコネの設定→車両装備→インテリアライト→間接照明で明るさの設定が出来ます。

パドルシフトって使ってる？
この車、シフトアップのタイミングが早すぎるよ
スポーツモードだと引っ張りすぎだし

よく分かんないけどディーラーに言えばちゃちゃっと制御書き換えてくれるんじゃないかな(´・ω・`)
BKアクセラやGHアテンザの時代でもノーアクセル時のエンブレの効き具合とかまでサクッとやってくれてたよ。今どうかしらんけど…

エンブレ効き具合を制御で書き換えできるディーラー

ん？マジだよ
BKアクセラのときだからもう15年ぐらい前だけど新車状態で「アクセルオフでわりとよく空走する車なんですね」って伝えたら
30分もかけずに「シフトのタイミング調整してみました」ってやってくれたよ。ちなみにアンフィニ

その前がDW系デミオだったからGT的な空走多めの設定に俺が慣れてなかった

GHアテンザもデフォで空走多めだったけど、これはこれで車に合ってると思ってリクエストはしてないが(´・ω・`)

>>194
今じゃ無理そうな感じするけど、1年点検のときに聞いてみるよ
ありがとう

スロコン付けたいけど適合してる機種が全然ないのがマニアック車種の宿命か

もう少しまともな作り話頼む

>>192
ゴムキャップ外して設定で明るくしたら、だいぶよくなりました！ありがとう！

シフトアップのタイミングってアクセルの踏み具合である程度コントロールできるじゃん？
強めに踏めば引っ張るし、弱めればどんどん上がるし

今代車で借りてます
マニュアルモードとダイレクトモードをマツコネの設定から切り替えるけど、エンジン切るとにリセットされてる
これはこういうものでしょうか？プログラムが古いからでしょうか？

>>201
そういう仕様

>>200
踏み具合である程度できるのはそうなんだけど、
結局50〜60キロあたりで6速になっちゃうのが好きじゃない
ちょっと踏み込んでも回転数低いから加速悪いし、キックダウンさせたくないし
個人的に気持ちよく走れるのって1800回転ぐらいだからパドルシフトを使うしかない

コンソールからもエアバッグ出るんだな
https://youtu.be/IvnwqWsdd7E

最近の車は燃費のためにどんどんシフトアップしたがるもんな
結局トルク足りなくてすぐにキックダウン入るし
それが鬱陶しくてMT車ばかり買ってる

でもこの車はこないだ代車で一日借りて乗ってたが
そこまで酷いとは思わなかったよ

シフトタイミング学習しないの？？

>>202
そうなんですね
ありがとうございました

>>205
ほんとシフトアップしたがりは鬱陶しい
せめてノーマルとスポーツモードの中間ぐらいがあればよかったのに

>>204
海外仕様はセンターエアバックついてるみたいですねー

ホントだ、少なくともMHVモデルにはセンターコンソールのエアバッグはついてないな
ハンドルと助手席前、運転席ひざ前、フロントシートのサイド、サイドの窓周りだけだ

安全性能的にバッチリ？て事ですか？「英語分からなかったので）
危険回避はちゃんと働いてますね！
この動画シリーズの他の車種では横切るダミー歩行者普通に跳ねてました

430 下取直販タイベル交換済みSR革地デジ
スマホスタンド買わなきゃならんな

また話題困窮やなぁ

なんせ乗ってる人が少ないからな
知りたいのは、スロコン付けてる人がいたら情報欲しい
0-100やった人はいるのか

>>214
>0-100やった人はいるのか
ググルと、EVと、2.0G MHVの両方がyoutubeで出てくるよ。
MAZDA MX-30 0-100km/h　でok

>>215
ありがとう
見てきた
約10秒か
速くはないな

街中で、高速では全く困らないのでOK

MX-30のRE版はEVとMHVのどっち寄りの価格帯になるんだろう
AWDを設定してくれるかどうかも気になる

最近のマツダCX-60の話題ばかりでつまらない…

本当に必要とされていない一台がdebut

EVを超えてくると見た

先月のスペインメディアの記事によれば、PHEV版のEVレンジは75km
https://www.motor.es/noticias/mazda-mx-30-2023-adelanto-202284681.html
これが欧州のWLTPでの数値だとすると、BEV版（200km）の4割以下
つまりバッテリー容量は35.5kWhから20kWh以上減らされて14kWh程度になると予想される

発電用ロータリーエンジンは必要最小限のスペックだろうし、20kWh分のバッテリーよりは安いと思うよ

3/8のマツダの発表でMX-30の特別仕様車が公開された
ラシーンみたいなクロカン風味が加わってて、見た瞬間一目惚れした
この発表前日にノーマルMX-30を購入したことを後悔した

という夢を今朝見た

夢か

仮に出るとして特別仕様車の風味ってたいがい
デカール貼りとかプラスチック飾りとかで微妙という

このロータリーエンジン生産設備でどのくらいできるかで決まると思う
https://kuruma-news.jp/release/mazda/car/3039
https://kuruma-news.jp/release/mazda/car/3166

必要最低限のスペックのシングルローターロータリーで発電して走るシリーズハイブリッド
バッテリー切れたら坂登れないんじゃないの？笑

レンジエクステンダーあかんの？

>>225
福祉仕様ロードスターやらこの記事読んで更にマツダに感心した
マツダ信者になっちゃう

MX-60がほしいれす(´・ω・｀)荷室広げて

車庫入れしにくい…しにくくない？

CX-50のデザインええのに

>>230
ある程度慣れたけどしづらい
とにかく視界が狭すぎる
左後方なんてほとんど見えないし

はよロータリー載らんかな

シングルローターの発電力ってどんなもんなのかな？

ロータリー版はいくらになるんだろ
あまりにも高ければガソリン1択になる

400万は超えるだろうな

500万は超えるだろう

>>235
>ロータリー版は
EV(450万〜)よりは安い説が多いけど・・さて？

>>230
360°モニター必須。

補助金増額が後押しになるかな

>>239
360度つけたけどちょっと見にくいわ
結局車庫入れはやりにくい
慣れだけどな

これが納車前のコメント？
希少な現役2000GTが倒木で1発で廃車になったニュース思い出した

>>238
100万刻みで
ガソリン250〜
ロータリー350〜
EV450〜
かなあ…

色が微妙なんだよ
せめてシルバーは出せよ

おじいちゃんじゃないんだからさ

汁婆

cx-5のベージュ色、MX-30に似合うと思う

>>247
新色？

>>248
去年出たcx-5の特別仕様車で使われてたジルコンサンドメタリックってやつ。ベージュじゃ伝わりにくかったかなスマン

汁　根　三度　！！



(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>249
ジルコンサンドがあったらジルコンサンドにしてたわ
年末にジルコンサンドのCX-5の試乗車あってうらやましいなーと思いつつセラメタ3トーンのMX-30を買ったわ

>>251
色の好みが完全に一致。ジルコンサンド良いよね。次にセラメタ。自分は前車がセラメタだったから趣向を変える為やむなくポリメタ3Tにしたけど。

製造業の事は詳しくないんだけど、車種によって色が限定されるのは何故なんだろ。全車で全色を選べるようにするのは製造ライン的に難しい事なんかな。

近所でMX-30を発見
他の地域でもたまに見かけるけど圧倒的に赤が多い

うちの近所はほとんどセラメタ。
デザイナー的にはセラメタ一押しだよね。

わざわざデザインテイストをこれまでの鼓動から変えているので、赤はちょっと選びたくない。

この車、デイライト付いてる時にパッシングされない？

>>255
CX-30で言われてるけどMX-30も眩しい？

>>256
どうなんでしょうね？ライトがついてる事を対向車がはっきりと認識しているのは間違いないですね。パッシングしてくる人の意図はどうなんでしょうかね？ライトついてますよーと親切心なのか、眩しいぞコラァなのか。

日中のデイライトで眩しかったら、夜間のハイビームなんか光害やんけ

>>258
そうですよね！自分は何度パッシングされてもデイライト消しません！

デイライトは、cx-30と同じっぽい。目に直接入らないロービームより明るく見えるけど、眩しくは無いと思う。
パッシングされたことはないね。されるとしても、親切パッシングだろうし、昼点灯やデイライトの車がどんどん増えてるから、気にする必要はない。

CX-30のデイライトは眩しいぞパッシングされるって聞くよ
人によって感じ方は違うと思うけど、少なくとも自分も実際眩しく感じたことはあるかな

眩しいって言ったって夜の対向車のハイビームみたいに周りが見えなくなって危険というわけじゃない
法律で定められた明るさなのであって、事故を減らすために役立つデイライトをわざわざ消す意味がわからない

MX-30 e-SKYACTIV R-EV
https://kblognext.com/archives/24733.html

安全のためなら後ろも光った方がいいと思うんだけど、
それだと車幅灯で十分じゃない？
デイライトって必要？

デイライト自体はいいんだけど、後ろも光った方が安全だと思うんだ
天気が悪かったり夕方で暗いときとかは特に

デイライトはともかくこの車のオートライトたまに対向車の運転手の顔がはっきりわかるくらい照らしてる時あるんだけど相手眩しくないの？

オートライトがけっこう明るいうちから点灯するようになって、それを簡単にはOFFにできないから後ろはよくね？

いまからそっちに向かっていますよという注意喚起のためにデイライトがあるんであって
だからこそ何十年も前から国や州によっては昼間のヘッドライトオンが義務なんであって
昼間に後ろに向けて赤く明るく光ってもしょうがないのよ
天気が悪かったり暗いときはそもそも光ってるでしょ

>>263
久しぶりの新情報！
デイライトの光って直進的じゃないデザインが多いけど、CX-30は直進的だよね
明るさで眩しいというより直接目に入る感じで眩しいんだと思う

納車後6ヶ月目にして、初めて同型車と遭遇。
色まで同じポリメタ3トーンだったw

トプ画、春っぽくなってんのね(´・ω・`)
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mx-30/220301_hero_mx30_00_top_pc.jpg

おやホントだ春っぽい(前はどんな画だったか忘れたけど
やっぱり屋根のカゴいいね。洗脳されてきた。2年後くらいに載せて味変しよっかな

>>271
この純正のベースキャリアはどこのやつだろ？
カゴはTHULEのTH859XTってわかるんだけど

キャリアベースもTHULE製だけど、このクルマ専用品みたいだね

他のマツダ車の純正キャリアベースは、MX-30には使えないって言われた。車種専用品なのはルーフ形状が特殊だからなのかな。

>>275の話は他車種のルーフモールが使えないってだけの話かも。MX-30用ルーフモールを購入すれば、カタログ掲載のベースキャリアじゃなくても付けられるかも。

>>274
あれTHULEだったのか
教えてくれてありがとう！

観音開きじゃない版のMX30って出来ないのかな？

ガンメタが景色を破壊してない？

>>278
CX-30でがまんしとけ

ルーチェの保守費用出すから娘さんを下さいw
広島から群馬まで来てたんだろ。

お聞きしたいのですが、実質街乗りの燃費ってリッターどのくらいですか？

>>282
高速も月に2回乗る程度だけど、今日見た燃費は11.8Lだった
回転数高めで走ってるから燃費走行はしてない

>>282
朝晩バイパス通勤30キロ弱
朝は劇的な渋滞
それで追従クルコン車選んだ
機能的には満足

晩は帰りの時間にもよるけど朝ほどではない

朝はリッター10キロ 下手したら10キロ切る
夜は11〜14

一年間一回もリセットしないで現在リッター11.6

決して燃費は良くない
その代わりマイルドハイブリッドの効果はアイストからの自然な復帰とエアコン使っても燃費変わらないっていう印象

あとこの前代車でCX-5乗ったけどなにも負けてない
そのくらい出来はいい車です

燃費許せるなら絶対後悔しないいい車だと思う

新色出せや

ありがとうございます！
今嫁に自分のお古のアメ車を乗せてて、燃費に不満とのことで軽でもいいから燃費良い車に乗り換えたいと。毎週ハイオク満タン、リッター10キロ。
自分的には軽は論外、日本車で形が気に入ってるのはMX-30くらいなんですが、ハイオクらかレギュラーの節約だと説得難しいかな？

>>286
インテリア見せて惚れさせるのが一番じゃない？
食いつきそうだけどね

経済性の話だけどアメ車に甘んじて乗ってるならインテリア攻めはありかもしんない

令和の車のくせに燃費はウンコだから、見た目の良さでアピールするしかないかな
あとは観音開きに拒絶反応を示さないことを願うばかり

それ言い出したらなんも乗れんわ
俺なんか2ストの47万円アルトだったぞ( ??????? )

話題がないところでなんだけど、レンジエクステンダーでは燃費が悪くてもウェイトの軽いロータリーと燃費重視のレシプロどっちがいのかな？

EV走行がほとんどなら前者なんだろうけど、使い方次第だから何とも言えないのかな

ロータリーの軽さの利点って、車重配分の自由度が云々って昔の漫画で読んだけど、PHEVに乗る人が峠を攻めるような走行性能を求めてるとは思えないんだけどな。
ってのが一般的な話で、マツダはニッチな層をターゲットにしてるから、「PHEVでこの走行性能！」みたいなに惹かれる人たちには刺さるかもね。
でもそれはMX-30のコンセプトとマッチしてないようにも感じる

結局フロントオーバーハングに搭載するんだから効率のいい（耐久性もあるであろう）レシプロでいいんじゃないかな
最初ロータリーの話があった時はコンパクトさを活かしてリアに積んだり色々工夫が見られたけどね

代車のソリオに1日乗ったあとMX-30乗ったら結構高級感あるなぁって思った
走りもドッシリとした感じ
たまに他の車乗るとこういうの味わえるから楽しい

>>294
そりゃソリオよりはだいぶいいだろう

ロータリーがコンパクト軽量っていうけど、同じ出力のレシプロとどのくらい違うの？

>296
わからない。排ガス処理とか全部やらないといけないから。

アホなこと聞いてみるんだけど3トーンの人、
屋根が黒だから暑いとかない…？(´・ω・`)
屋根の断熱性って高いかな

暑くない、屋根の色って黒でも白でも車内温度に差がないと言う結果を見た気がする。

屋根が黒いくらいで暑くなるなら黒い車なんか売れんわな

えっ(´・ω・`)黒い車暑いじゃん
https://cacaca.jp/knowledge/9473/#i
https://www.webcartop.jp/2015/08/12418/

5℃の差を「大きな違いはないとも言える」とも表現するのは
ハアそうですかって感じだけど

>>301
開始10分時点での違いがなかなか衝撃的だね
　淡色 31.5→36.8 (+5.3)
　濃色 31.6→45.2 (+13.6)
上昇幅は実に2.5倍以上！

長時間放置後の平衡状態の温度（約5度差）よりもこの短時間での上昇速度のほうが重要だと思う
これは、車内を30度以下の一定温度に保つために必要な空調負荷が濃色車のほうが2倍以上大きい可能性があることを意味する

となると色迷うな…
3トーンカコイイけどね

夏にちょっと我慢すれば良いだけじゃない

純正3トーンの車なんてこの先一生乗ること無いかも知れないよ？
迷っているなら3トーンにした方が後悔しないと思う

我慢なんて不要でしょ、どの色だって普通にエアコン使うんだから
同温度にするためにわずかにエアコンががんばらなきゃならんかもだけど、燃費にしたら誤差範囲だ

本当それ
気にするだけ無駄

無料ではないだろうけど、福岡工場のある町の役場で町長の運転手してた人なのも関係あるのかな。
でも雪国にも日本人住まなかったら乗っ取られる

黒い車が暑いから嫌って、家の屋根も黒は嫌なの？髪の毛もないの？

瓦が黒い…ということであればこれは異な事を申される
岩手瓦、越前瓦、石州瓦、琉球瓦、三河の塩焼瓦と、近世から近代にかけてブランドを構築してきた瓦たちの多くは「赤瓦」でございます
古い歴史を持つ京瓦や、一般的ないぶし瓦はまったく黒とは言えずむしろ明るいグレー、特に「磨き」の入る京瓦は銀色とも言えましょう
本当に黒い瓦と言えますのは能登瓦などごくごく一部のものですね

急に瓦の話するとかガイジか？ガルバリウム屋根でも黒はあるわけだが

>>309
いきなり関係ない話で長文書く時点でヤバそうな人だけど、今話してるのは黒か否かってことじゃなくて色の濃度の高さと暑さの関係性だから
黒だろうが濃紺だろうがダークグレーだろうが、濃い色が暑いから無理って奴は、車以外もそうなのか？って皮肉の話だろうが

自分の気に入った好きな色の車を買え！
夏暑そうだからとか、リセールバリューを気にして好きでもない色の車買うやつ割といるけど、その考え俺からするとちょっと理解しがたい

自分も3トーン選ぶ時に車内温度調べて一瞬躊躇したわ。
けど外観気に入ってこの車を選んでるのに、車内温度気にして「好き」を諦めるのは勿体無いって事で3トーンに決めた

そもそもポリメタと黒なら白黒ほど温度差無さそうだし。

実際には冷房の能力はかなり強力だから実使用上問題はない
黒のタクシーは暑いから嫌！なんて言ってるやつは居ない

フロントガラスはIRカットだし後席とリラガラスはスモークだからそこまで暑くならないし、エアコンも割と早く効く

>>309
現実でも自分の知識と少しでもカスってる話題が聞こえてきたら早口で語り出しそうだなお前

人様に向かってお前とかガイジとかってのも人としてどうかと思うけどね

この車で荷室＋ルーフに荷物乗っけてキャンプ行った人いる？
夫婦＋チビ2人の4人家族なんだが、見た目と乗り味と予算でこの車に決めて納車待ち中
キャンプたまに行くんだけど、わりとコンパクトな道具で揃えてるからギリいけると思ってるんだけど…経験者いたら教えてください！

2人で荷室、後部座席に積んでキャンプなら行ってる
容量的にはまだ余裕あり
4人ならルーフに積めば大丈夫だと思うよ
いや、荷室だけだと絶対無理

バイクくらいの荷物なら人数分行けるよ
ミニマムって楽しいぜ

>>319
そうだよね、ルーフ使えばいけるよねありがとう

>>320
荷物を極力減らすのが好きです
元々バイク乗りでキャンツー好きだったので

エアコンのモニターに動画写せねーかな？
後ろの子供用に

>>323
わりと勿体無いよな
このモニター

この車はいろいろもったいないと思う

あのモニターはアウディみたいなことをちょっと真似して見たかった、ってだけに見える。

まあいろいろな将来に向けた試作をやってみるベース車だったんだろ

https://kblognext.com/wp-content/uploads/2022/01/c4453b40.jpg
機能てんこ盛りの実験車じゃけん

>>323
車に乗ってまでガキに動画とか終わってんな

子供いないのか

子供どころか嫁とか彼女もいないに一票

お前らやめろって(笑)

空気を運ぶ車にしては豪華ですね

車で動画は子供の機嫌をとる最終兵器

実験者上等。

何の問題もない。

国交省のリコール対象にはならなくても全車無償修理だよ。当然だろ。
中古車の金利が高いことに価値がないことが表れてる

は？

ワイパーオブザイヤー連覇逃した

ノガシチャーイヤー

昨日、半日で4台も遭遇。
やはり、デザインいいわ！

マジかよ
この1年でまだ数台しか見かけたことないのに半日で4台ってすげー
なんか、遭遇率低すぎて泣けるw

マツダのディーラーが近くにあって試乗車だったとか？

>>339
アウトレットの広い駐車場で2台、走行中に２台。
１台は駐車場のやつの二度見かも？
ちなみに俺はcx30乗り。
次期買い替え候補は、mx30。

MX30ほんとかっこいいよな
なんかツィッターとかで評論家やらが変なデザイン、違和感のあるデザイン、トランクラインがどうのこうの言ってて笑える
見る目なさ過ぎてな

大衆車臭がしなくて、高級感がある訳ではないが、パーソナル感があり、生活感を感じないデザインと思う。
昔のシルビアや、プレリュードの様な。

マツダは、売れないスペシャリティ作るの得意だから。エチュードとか、ペルソナとか、あれとか、それとか、これとか。で、オーナーは、ニヤリとしてる。

おっと私が乗っていたファミリアネオの悪口はそこまでだ。新古車90万でお買い得だったぜ。

ベリーサといい変わり種を作るのが得意なマツダ
でも全て一世代限りの絶滅種になるのがマツダらしい

ペルソナか〜。
こんな書き込みすると、年齢バレちゃうな〜。

ベリーサは良い車だったよな
デミオよりずっと使いやすそうなコンセプトだし
ディスコンしてから良さに気づいた

>>348
カリーナEDのパクりだろ。マツダ版カリーナED

>>349
ベリーサは二代目デミオのシャーシを使って作られてたからな。

>>345
アスティナも仲間にいれてね。リトラクタブルライトの車だからな。５ドアの車にも関わらず。まじ欲しかった。

>>350
俺ED(。´Д⊂)

やっぱユーノスコスモかな。2ローターでも燃費最悪なロータリーをいくらバブル期企画でイケイケとは言え3ローター化して出しちゃうところが。。。

でも試乗したらウルトラスムーズで馬鹿っ速かった

>352
アステナ! 近所に一台止まってるけど、今見ても古さを感じさせないな。
一番はやはりルーチェロータリークーペ。
ジウジアーロの息がかかっているだけあって、素晴らしいデザインだった。販売的には大失敗だったが。

後部座席倒せばゴルフバックが
タテに収納できますか？

出来るよ

運転席の後ろ後部座席は、一人分のシート幅が倒れるから
2段重ねとかで使える。
やろうと思えば３段積みも行ける

>>357
３Bまで可能なんですね。
ありがとうございました。

サンシェードの季節になってきたけど皆さんどんなの使ってる？
純正が高いから社外品買おうと思ってるんだけどおすすめあったら教えてください

二日連続でMX-30を見かけた。
展示車見た時は随分個性的なデザインだなぁと感じたけど、街中で見ると違和感ないね。浮いてないというか溶け込んでるというか。

女性が運転しているとお洒落に見える。
男性が運転しているとオタクっぽく見える。

>>359
純正サンシェードは、確かに高価だけど、四隅までピッタリで気持ちいいよ。畳むと、助手席バックポケットに、これまたピッタリ。探せば、いいのはあるかもしれないけどね。

オーナーさんに聞きたいんだけど、マイルドハイブリッド搭載だと多少は燃費が伸びてる実感はあるんでしょうか。

特にないな
燃費ははっきり言って悪い
ま、許容範囲なので気にしてないけど

>>363
>マイルドハイブリッド
MX-30 MHV WLTC 15.6km/L
MAZDA3 2.0G W:TC 15.6km/L
ですかぁ。24Vのお手軽ではだめなのですね

CX-60てMX-30に似てない？
シフトノブは共通っぽく見えるし

30のスイッチはシフトレバーの横側だけど、60は前側って試乗動画で誰かが言ってた
ドライブレンジの位置は同じようにみえたけど

マイルドハイブリッドって燃費にはほとんど効かないでしょ
出だしのもたつきがないとかそういう類のものでしょ

>>367
左右ハンドル車で部品共通化したのかも

>>368
アイスト再始動が、スムーズ。
加速時、ISGモーター支援は、ほとんど無し。
ただ、発電機が切り離されるので、エンジン負荷がかるくなるようには思う。
燃費効果は、cx-30　G2.0比、2%かな。

>>370
あと、12Vバッテリーがアイスト用じゃなくて、ノーマル。

>>361
それ、スポーツ／スペシャリティカー全般に言えるよ

コルクやペットボトル再生素材を使って環境に意識が向いてる人をターゲットにしようとしているって話で、
EVモデルはコンセプトとマッチしてるけど 、MHVモデルは燃費がイマイチなせいで、そうした人達を取込みきれてない気がする

かと言って燃費上げようとすると価格が上がって、自分みたいに環境面でチョイスしたわけではない人達には売れなかったかも

少し他と違って、全体的に心地良い車ってイメージだわ

国産では、競合が思い付かないクルマ。

>>375
作ったところで売れないしね
自分は前の愛車も観音開きだったから飛びついたけどw

まぁ次はまず無いクルマだよね
開発主査の女性は別部門に異動になったし

この車リセールってどう？今はリセールいいみたいだけど、３年後はどうかな…売れてないから逆にリセールいいとかある？

>>378
売れてないからリセールは悪いよ

あ！明日で納車一周年だ！

>>378
マツダにリセール期待しても無理だから。リセール考えたら国産ならトヨタ買うしかない。圧倒的にユーザー数が違う。マツダ車の中でも売れてる車でないからマツダ好きの人でも買いたい人は少ないからリセールも当然悪い。

MT車とかは出玉が少ないからすぐ捌けるって利点はあるけどただ単にこの車ってだけじゃあ良くなる要素はないね。

>>378
リセール期待して乗るクルマじゃないよ‥MTのスポーツカーじゃあるまいし
エレメントやFJクルーザーみたくカルト的な人気は期待するだけ無駄
内外装が好きで、観音開きを許容できていざ手放す時に二束三文でも泣かない覚悟がある人だけ買うべし

ありがとう！この車に一目惚れしたんだが、新車は高くて買えず、どうしようか迷ってた。もう少し待つわ。

>>377
栄転ではなくて？
持ってないけどこのクルマのコンセプト好きだけどな
街で見かけないのもオーナーとしてはいいけど会社としてはダメだったか

き

も

い

>>385
部長に昇格だから栄転とも言えるし、開発最前線から外されたともとれるね
新しいチャレンジだらけのMX-30開発をやり遂げた事でビジネスパーソンとしての総合力は評価されたけど、販売台数として結果が出せてないから開発からは外された、ってとこじゃなかろうか

自分もこのコンセプトが好きで買ったから、いつか開発に戻ってきて欲しいと思う

ドイツでマイチェン発表出たな

ドイツの2022年モデル、ジルコンサンド追加

日本のMHVでもこのカラーが追加されるのか？だとしたら羨まし過ぎて震える
あぁ、あと数ヶ月購入を見送ってれば・・・

>>391
ジルコンサンドも、ブラックの3トーンも、いいねぇ。
初めての、年次改良。
ロータリーなマルチ電動化が、なかなか出ない(出せない)から、遅れたのか？

3トーンではなく2トーンになるのね

CX-5のマイチェンを経て 追加されるだろうなと思っていたジルコンなんだけど、よもやのポリメタ3トーン廃番…。
今秋まで傍観かと高を括ってたけど、早めの決断を迫られることに⁉︎

>>394
今日のような雨の日のポリメタ
うーん、良いわ

ジルコンは2トーンのみか。モノトーンの方が好みだな

ジェットブラック2トーン良い。ガラッとキャラクターが変わるね

この車でリセール気にするなら残価設定で買うしかないな

ドイチェマズダには商用白があるのね(´・ω・`)アークティックホワイト
色気も素っ気もない商用白しゅき(´・ω・`)

流石に残価設定ローンの金額より安くなることはないと思うよ

あると思います。

MX-30の残価率
3年型：55%
4年型：43%
5年型：35%
6年型：30%
うちは3年にして、満期になったら一括払いで買い取るようにした

あと２年くらい待って中古待つか、残クレで買うか、長期ローン組むか迷ってる。ちなみに予算は200しかない。

残クレで、最後に一括で払う予定の人が残クレにする理由はなんですか？最後に一括で払うなら初めから分割で払ってた方が良い気がしてよく分からない。

>>403
もともと普通のローンを組む予定だったけど、残クレのほうが利率が安く、支払う金額を抑えられるから

なるほど、残クレの方が総額が安くなることがあるのね。ありがとう。

>>384
一年後とか二年後ならディーラーの試乗車が中古車市場に出るのでそれを狙えばいい。ディーラーならメンテちゃんとやってるし内装の掃除もきれいにするから安心ではある。

マジレスすると1〜2年後の中古なんて1割も安くないような…

>>405
キャンペーンで利率−1%とかやってたぞ

>>402
2年後なら中古なら200あれば余裕だろな

200で買えるなら２年待つことにするよ。ありがとう。

>>407
ナンバー付いただけで中古車だから。ディーラーには何台以上売ると報奨金が出るのでそれが後何台かで報奨金もらえる場合、自社登録で買いすぐそれを中古に流す事がある。これが新古車と言われる物で走行距離が3kmとかのほぼ新車がそれ。マツダも普通にある。
MX-30は中古で売りにくいからあまり無いが。

>>411
システムはそれとして、そういうのは大して安くもないでしょうにという話

>>412
少なくとも新車よりも確実に安いのと現物があるので納車が早い。

200で買うという話の流れでしょうが…それ200下回ると思うの？

>>414
それはない。単に新車との比較で安くなるって話。242万円の車がほぼ新車なのに200万円以下になるわけない。

アスペじゃねーか…

いまカーセンサーの最安値で2年落ち8000キロで支払い総額230万円だね
高いと見るか安いと見るか…

新古車の流れになってますが、中古で大丈夫なんで、3年3万キロで乗り出し200万とかでも買いたいと思ってる。今のカーセンサーは新古車ばかりだからまだ高い。3年落ちの試乗車200万とか出てきてくれると最高だが。さすがに中古だと200切るだろ。

発売してまだ1年半位なんだから3年落ちの中古なんてまだ当分出ないよ。

だから２年待つって

>>417
新車242万の最小構成にETCだけ付けた感じだね
車両価格だけで見ればめちゃくちゃ損するやつ

>>418
試乗車で3年落ちあると良いね
試乗車なら200万は有り得ないと思うけど（泣）