【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ96

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635821647/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633349604/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639049813/

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前スレ、前々スレの所を変えるのわすれました。すみません。

>>1
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639049813/

前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635821647/

1おつ

1おつ

売却時AWDはFFに比べて査定マイナスされるらしいな
買う時高いのに理不尽

>>1
乙リード！

>>5
なんだってー！
まあ15年位乗り潰す予定だからいいわ

フリードのリアルタイムAWDってこれなのかな？搭載車種にフリードって出てこないんだけど…
https://www.honda.co.jp/tech/auto/awd/

>>8
フリードもリアルタイム4WDですよ
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/FREED/201609/P25.pdf

>>9
ヴェゼルだとマルチインフォメーション・ディスプレーに前後の駆動配分が表示されるみたいだけど、それがないだけってこと？
https://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/driving/

>>10
フリードAWDもマルチインフォメーションディスプレイに駆動状況が表示されますよ

>>11
あー、フリードAWDだと前後の駆動割合までは表示されませんね。前のみ駆動か前後輪駆動かエンジン駆動かモーター駆動か回生ブレーキ中かエンジンで充電中か分かるだけです。

VEZELとかはe:HEVでFREEDはi-DCDだから全く同じではありません

4WDの中古も買うときは別にお得感ないのにね。
世の中謎である。

>>12
前後の駆動配分がモニターで分かるのちょっと羨ましい
フリードにも付けてくれればよかったのに

CVTを選ぶと、4WDになっているかどうかすら分からなくて寂しい。

>>14
むしろちょっと高いまである

今年はモデルチェンジなしなの確定したね
来年もないんじゃね

最近はもういいわこの車って感じでいくらで売れるのかなって考えてる
この先ずっと乗ると考えると嫌だわ

今なら高く売れるから売って乗り換えれば？

ガソリンとHVでは相場的に20万くらい違うん？

>>19
売るならFMCの情報がまだ出てない今だと思う。

1列に3人座らせるのだけは絶対に嫌な俺は
軽かフリード・シエンタしか選択肢がないのだ…

EVシフトの流れも見極めつつ
数年様子見が賢明だろうね

ステップワゴンは顔は大きく変わったけど
マイナーアップデート感というか
ヴェゼルより古い設計の車っていう印象

個人的にはノートオーラくらいの次世代感無いと
わざわざ買い替える必要性を感じない

EV化見据えてるからステップもシャシは現行改良程度しかできなくて、ハイブリッドは4駆化できなかったんだろうね。

フリードも大幅なモデルチェンジじゃなくて現行流用部品だらけになりそう。

FMCもあるけど値引き渋いだろうし車体値上げも考えると割と替え時かと思って新車契約しました。
結構値引きしてもらえたし個人的に満足。楽しみ〜。

>>27
おめでとう
いい色買ったな

新ヴォクシーのデザイン凄いな。。シエンタもこの系統で勝負してくるのだろうか。

>>29
あのフロントグリル絶対変だと思うのは俺だけじゃないはず

マイルドなんちゃら向けらしいけど
最近下品なデザイン多いな

>>27
おめ色

ステップ垢抜けないし
ノアボクも現行アルファードの方がマシに思えるくらい苦手だわ

新型フリードはマトモな顔で出ますように（祈願）

少し頑張って最終型のオデッセイ買う方が幸せになれそうな気がする

オデッセイはちょうどよくないからな

最近オデッセイとかヴェゼルみたいにグリルを強調してる車多いよね。
新型ノアとか酷い。

>>30
コラだと思ったら実物だったのね

>>37
ヴェゼルはグリルをボディ同色にして目立たないようにしてるはずだ。

どこかで部品開発者らしき人が新型フリードは2024年に出るって言ってたけれど本当なのかな

君は詐欺に気をつけた方が良い。

>>39
あのデザインは上手いよね。ギラギラせず、個性もあるし。フリードもヴェゼル路線で改良してほしい。

トヨタがあっち方面に光の速さで暴走するなら
俺は粛々とホンダ車を買い続けるだけだな

アルファードのグリルって
ジャギみたいだよね

ヴォクシー圧勝じゃねステップはダサいそか印象ないわ

ステップは女性ウケしそうなデザインじゃないかな
実車見てみると良さげに見えるわ
スパーダはもう少し買えてほし変化があると良かったのに

フリードはスパーダ来ないしクロスター継承するんだろうかね
人気あるみたいだし

クロスターすごく見るようになってきたな

https://i.imgur.com/zaQ4efH.jpg

これ見たあとはもう全ての車のデザインがどうでもよくなる

いやそんな興味もない車の極端な例持ち出されても知らんがな。

>>48
ブタゴリラ？

ヴォクシーはちょっとアレだがノアの特にボディ同色グリルの型はそんなに変な顔じゃないと思うがなぁ。多分すぐ見慣れちゃうと思うぞ。
それよか気になるのは一番後ろの窓の変な切り欠きだな。ソリオもあんな風な処理してるけど何か意味あるのかアレ？

こうなってくると
ノートオーラの流れから
セレナがどう進化していくか気になる

>>52
セレナ、さすがに次からシャシーも変わる…よね？

>>40
そんな開発者がいたらクビにすべき

https://i.imgur.com/CwAypms.png
これの事かな

シエンタのひげの色をカスタマイズできればなぁ

基本的な質問で申し訳ない。
フリードのACCってハンドル補助の機能ありますか？

>>57
LKASの事かな？ACCとは別ですが、標準装備ですよ。

ハンドル補助は、LKASと路外逸脱抑制機能について調べると良いと思います。
ACCとは別機能扱いですね。

>>58-59
ありがとうございます。
LKASというんですね。
実際に使った場合はどうですか？
高速で手放しでも安心できるレベルですか？

手放しできるわけない
そういう機能ではない

首都高とか無理

手放しは無理です。
白線薄いとレーン見失いますし、高速の降り口やPAの入口の位置によっては
本線ではなくそっちへ向かいます。

それに手放しすると、一定時間でLKASが解除されます。

俺ぐらいになると江戸橋から箱崎まで体重移動だけでクリアする

オートバイなら誰だってそうする

>>60
YouTubeにいっぱいLKASの動画が上がってるから観てみろ
文章で見るより見れば1発で理解できる
あと、80km/h制限の緩い曲線なら曲がれる

新型は流線型じゃなくてN-Boxのような箱型にしとけ
それで絶対に売れる

先代は後期型で一回小変更あったよね
ダミーインテークにメッキモール付いたり

>>61-66
ありがとうございます。
よくわかりました。

手放しなら、レクサスLS・MIRAI・新型ノアヴォクシー・スカイライン・レジェンド(生産終了)位かな。

フリードレベルのACCとLKASでも
使うと高速での運転がめちゃくちゃ楽になるよ

ストレスなく加速するのはガソリン？ハイブリッド？
坂道や後部座席に人乗せてもそれなりに加速する方が良いなぁ。

ストレス無く乗りたいなら他の車種を検討して下さい。

不満がないとか個人の感覚になるからなあ
軽NAからなら十分な加速
2リッター以上の車からなら不満出るかも
実際試乗して確かめるしかないわな

>>72
どっちもアクセルを床まで踏めばそこそこの加速はする
ハイブリッドならモーターアシストがあるけど
車重はハイブリッドの方が重いからね
どっちもどっちなんじゃない?

上手く表現出来ないけど車としてのカッチリ感っていうの？そういうのは明らかにハイブリッドが上だわ。
ウチは結局ガソリンにしちゃったけど、駐車中にエンジン止まってても空調入れていられるメリット考えると次の車はハイブリッドにすると思う。

HVは車重下側になるってるしサスのセッティングも違うんじゃなかったかな
90キロ分の重りを床下に置いてると考えると安定感はあるかも

ただし寒さには弱いね
EV化したらますます熱足りなくなりそうだけどどうするんだろう
ヒートポンプ式のエアコン付けるとかかね？？

10年前の1.5スポーツハッチバックからのHV乗換えだけど技術の進歩もあるのか高速の加速がよりスムーズに感じる
車重も人員も増えてるはずなのに

ガソリンは踏み込んで回して走る感じで、HVはモーターのアシストでトルクで走る感じだね

どっちでもそこそこ走るから、普通の運転なら不満はないはず

>>77
デリカがその方式だね

>>78
ほんとそれ
あっという間に50キロに到達するし
踏めばモーターアシストは力強い加速をするし

>>77
床下暖房とかどうだ？

>>81
自分一人の時に上り坂で強めに加速すると予想より加速してパワーあるなって感じるわ

以前、上り坂の多い高速道路を良く走る人が、
パワー不足を感じるといって嘆いていたな。

それはエゴだよ

アムロおつ

>>84
そりゃそうよ
高速登りはやっと加速してくんだもん。
登坂車線なんか出て来た日には下手したら登坂車線走らないと迷惑に感じるくらい加速してかない。

iDCDの車が貴重だ・・・
あの加速する時のギアチェンジ感がたまらないｗ

んなわけないだろう
登坂車線レベルなら、今日び軽だって120ぐらいは出るのにw

いや上り坂ばっかりの高速道路だとものの十数分で
バッテリーが空になってモーターのアシスト切れるんよ
そうなると重いだけの1.5Lエンジン車になるからね

十数分も登りは続かんよ

高速じゃないけど高山から平湯までの後半はエンジンうるさかったなあ。

eHEVになったら改善されそう？

ｅＨＥＶで電欠になったらうるさいとか非力とかでは済まなさそう…。
その分バッテリーもデカいんだろうけど、ちょっと怖いな。

>>91
関越道とか磐越道とかさ、上ったり下ったりだけどさ、上りで消費した分を下りで回生しきれるわけじゃないからね、110km/hとかで走り続けようとすると十数分でバッテリー切れるよ。

2.4V6の車から
ダウンサイジングで乗りかえた組ですが
ややパワー不足感はありますよ

高速走行や登りも含めて実用域で
ギリ楽しくスムースに走れる車って感じです

個人的にはガソリン車推奨
重量による安定感でHVを選ぶなら
4WDガソリンでも良いんじゃないかな

基本的に細かいキャラの違いはあるが
ガソリンもHVもパワー感に大差無いので
乗ってみて好きな方選べばいいと思う

>>95
普通は110キロも出さないでしょ

毎回言うけど
君らファミリーカーでどんな走り方してんのよ
5ナンバーってこと忘れてんじゃないの

そのへん走れば
バカみたいに飛ばして
誰よりも先頭に出たがる
ファミリーカーが沢山いるだろ

軽の方が飛ばしてるの多い気がする。
ベタ踏みしてんだろうな