【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ96

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635821647/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633349604/
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639049813/

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前スレ、前々スレの所を変えるのわすれました。すみません。

>>1
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639049813/

前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635821647/

1おつ

1おつ

売却時AWDはFFに比べて査定マイナスされるらしいな
買う時高いのに理不尽

>>1
乙リード！

>>5
なんだってー！
まあ15年位乗り潰す予定だからいいわ

フリードのリアルタイムAWDってこれなのかな？搭載車種にフリードって出てこないんだけど…
https://www.honda.co.jp/tech/auto/awd/

>>8
フリードもリアルタイム4WDですよ
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/FREED/201609/P25.pdf

>>9
ヴェゼルだとマルチインフォメーション・ディスプレーに前後の駆動配分が表示されるみたいだけど、それがないだけってこと？
https://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/driving/

>>10
フリードAWDもマルチインフォメーションディスプレイに駆動状況が表示されますよ

>>11
あー、フリードAWDだと前後の駆動割合までは表示されませんね。前のみ駆動か前後輪駆動かエンジン駆動かモーター駆動か回生ブレーキ中かエンジンで充電中か分かるだけです。

VEZELとかはe:HEVでFREEDはi-DCDだから全く同じではありません

4WDの中古も買うときは別にお得感ないのにね。
世の中謎である。

>>12
前後の駆動配分がモニターで分かるのちょっと羨ましい
フリードにも付けてくれればよかったのに

CVTを選ぶと、4WDになっているかどうかすら分からなくて寂しい。

>>14
むしろちょっと高いまである

今年はモデルチェンジなしなの確定したね
来年もないんじゃね

最近はもういいわこの車って感じでいくらで売れるのかなって考えてる
この先ずっと乗ると考えると嫌だわ

今なら高く売れるから売って乗り換えれば？

ガソリンとHVでは相場的に20万くらい違うん？

>>19
売るならFMCの情報がまだ出てない今だと思う。

1列に3人座らせるのだけは絶対に嫌な俺は
軽かフリード・シエンタしか選択肢がないのだ…

EVシフトの流れも見極めつつ
数年様子見が賢明だろうね

ステップワゴンは顔は大きく変わったけど
マイナーアップデート感というか
ヴェゼルより古い設計の車っていう印象

個人的にはノートオーラくらいの次世代感無いと
わざわざ買い替える必要性を感じない

EV化見据えてるからステップもシャシは現行改良程度しかできなくて、ハイブリッドは4駆化できなかったんだろうね。

フリードも大幅なモデルチェンジじゃなくて現行流用部品だらけになりそう。

FMCもあるけど値引き渋いだろうし車体値上げも考えると割と替え時かと思って新車契約しました。
結構値引きしてもらえたし個人的に満足。楽しみ〜。

>>27
おめでとう
いい色買ったな

新ヴォクシーのデザイン凄いな。。シエンタもこの系統で勝負してくるのだろうか。

>>29
あのフロントグリル絶対変だと思うのは俺だけじゃないはず

マイルドなんちゃら向けらしいけど
最近下品なデザイン多いな

>>27
おめ色

ステップ垢抜けないし
ノアボクも現行アルファードの方がマシに思えるくらい苦手だわ

新型フリードはマトモな顔で出ますように（祈願）

少し頑張って最終型のオデッセイ買う方が幸せになれそうな気がする

オデッセイはちょうどよくないからな

最近オデッセイとかヴェゼルみたいにグリルを強調してる車多いよね。
新型ノアとか酷い。

>>30
コラだと思ったら実物だったのね

>>37
ヴェゼルはグリルをボディ同色にして目立たないようにしてるはずだ。

どこかで部品開発者らしき人が新型フリードは2024年に出るって言ってたけれど本当なのかな

君は詐欺に気をつけた方が良い。

>>39
あのデザインは上手いよね。ギラギラせず、個性もあるし。フリードもヴェゼル路線で改良してほしい。

トヨタがあっち方面に光の速さで暴走するなら
俺は粛々とホンダ車を買い続けるだけだな

アルファードのグリルって
ジャギみたいだよね

ヴォクシー圧勝じゃねステップはダサいそか印象ないわ

ステップは女性ウケしそうなデザインじゃないかな
実車見てみると良さげに見えるわ
スパーダはもう少し買えてほし変化があると良かったのに

フリードはスパーダ来ないしクロスター継承するんだろうかね
人気あるみたいだし

クロスターすごく見るようになってきたな

https://i.imgur.com/zaQ4efH.jpg

これ見たあとはもう全ての車のデザインがどうでもよくなる

いやそんな興味もない車の極端な例持ち出されても知らんがな。

>>48
ブタゴリラ？

ヴォクシーはちょっとアレだがノアの特にボディ同色グリルの型はそんなに変な顔じゃないと思うがなぁ。多分すぐ見慣れちゃうと思うぞ。
それよか気になるのは一番後ろの窓の変な切り欠きだな。ソリオもあんな風な処理してるけど何か意味あるのかアレ？

こうなってくると
ノートオーラの流れから
セレナがどう進化していくか気になる

>>52
セレナ、さすがに次からシャシーも変わる…よね？

>>40
そんな開発者がいたらクビにすべき

https://i.imgur.com/CwAypms.png
これの事かな

シエンタのひげの色をカスタマイズできればなぁ

基本的な質問で申し訳ない。
フリードのACCってハンドル補助の機能ありますか？

>>57
LKASの事かな？ACCとは別ですが、標準装備ですよ。

ハンドル補助は、LKASと路外逸脱抑制機能について調べると良いと思います。
ACCとは別機能扱いですね。

>>58-59
ありがとうございます。
LKASというんですね。
実際に使った場合はどうですか？
高速で手放しでも安心できるレベルですか？

手放しできるわけない
そういう機能ではない

首都高とか無理

手放しは無理です。
白線薄いとレーン見失いますし、高速の降り口やPAの入口の位置によっては
本線ではなくそっちへ向かいます。

それに手放しすると、一定時間でLKASが解除されます。

俺ぐらいになると江戸橋から箱崎まで体重移動だけでクリアする

オートバイなら誰だってそうする

>>60
YouTubeにいっぱいLKASの動画が上がってるから観てみろ
文章で見るより見れば1発で理解できる
あと、80km/h制限の緩い曲線なら曲がれる

新型は流線型じゃなくてN-Boxのような箱型にしとけ
それで絶対に売れる

先代は後期型で一回小変更あったよね
ダミーインテークにメッキモール付いたり

>>61-66
ありがとうございます。
よくわかりました。

手放しなら、レクサスLS・MIRAI・新型ノアヴォクシー・スカイライン・レジェンド(生産終了)位かな。

フリードレベルのACCとLKASでも
使うと高速での運転がめちゃくちゃ楽になるよ

ストレスなく加速するのはガソリン？ハイブリッド？
坂道や後部座席に人乗せてもそれなりに加速する方が良いなぁ。

ストレス無く乗りたいなら他の車種を検討して下さい。

不満がないとか個人の感覚になるからなあ
軽NAからなら十分な加速
2リッター以上の車からなら不満出るかも
実際試乗して確かめるしかないわな

>>72
どっちもアクセルを床まで踏めばそこそこの加速はする
ハイブリッドならモーターアシストがあるけど
車重はハイブリッドの方が重いからね
どっちもどっちなんじゃない?

上手く表現出来ないけど車としてのカッチリ感っていうの？そういうのは明らかにハイブリッドが上だわ。
ウチは結局ガソリンにしちゃったけど、駐車中にエンジン止まってても空調入れていられるメリット考えると次の車はハイブリッドにすると思う。

HVは車重下側になるってるしサスのセッティングも違うんじゃなかったかな
90キロ分の重りを床下に置いてると考えると安定感はあるかも

ただし寒さには弱いね
EV化したらますます熱足りなくなりそうだけどどうするんだろう
ヒートポンプ式のエアコン付けるとかかね？？

10年前の1.5スポーツハッチバックからのHV乗換えだけど技術の進歩もあるのか高速の加速がよりスムーズに感じる
車重も人員も増えてるはずなのに

ガソリンは踏み込んで回して走る感じで、HVはモーターのアシストでトルクで走る感じだね

どっちでもそこそこ走るから、普通の運転なら不満はないはず

>>77
デリカがその方式だね

>>78
ほんとそれ
あっという間に50キロに到達するし
踏めばモーターアシストは力強い加速をするし

>>77
床下暖房とかどうだ？

>>81
自分一人の時に上り坂で強めに加速すると予想より加速してパワーあるなって感じるわ

以前、上り坂の多い高速道路を良く走る人が、
パワー不足を感じるといって嘆いていたな。

それはエゴだよ

アムロおつ

>>84
そりゃそうよ
高速登りはやっと加速してくんだもん。
登坂車線なんか出て来た日には下手したら登坂車線走らないと迷惑に感じるくらい加速してかない。

iDCDの車が貴重だ・・・
あの加速する時のギアチェンジ感がたまらないｗ

んなわけないだろう
登坂車線レベルなら、今日び軽だって120ぐらいは出るのにw

いや上り坂ばっかりの高速道路だとものの十数分で
バッテリーが空になってモーターのアシスト切れるんよ
そうなると重いだけの1.5Lエンジン車になるからね

十数分も登りは続かんよ

高速じゃないけど高山から平湯までの後半はエンジンうるさかったなあ。

eHEVになったら改善されそう？

ｅＨＥＶで電欠になったらうるさいとか非力とかでは済まなさそう…。
その分バッテリーもデカいんだろうけど、ちょっと怖いな。

>>91
関越道とか磐越道とかさ、上ったり下ったりだけどさ、上りで消費した分を下りで回生しきれるわけじゃないからね、110km/hとかで走り続けようとすると十数分でバッテリー切れるよ。

2.4V6の車から
ダウンサイジングで乗りかえた組ですが
ややパワー不足感はありますよ

高速走行や登りも含めて実用域で
ギリ楽しくスムースに走れる車って感じです

個人的にはガソリン車推奨
重量による安定感でHVを選ぶなら
4WDガソリンでも良いんじゃないかな

基本的に細かいキャラの違いはあるが
ガソリンもHVもパワー感に大差無いので
乗ってみて好きな方選べばいいと思う

>>95
普通は110キロも出さないでしょ

毎回言うけど
君らファミリーカーでどんな走り方してんのよ
5ナンバーってこと忘れてんじゃないの

そのへん走れば
バカみたいに飛ばして
誰よりも先頭に出たがる
ファミリーカーが沢山いるだろ

軽の方が飛ばしてるの多い気がする。
ベタ踏みしてんだろうな

暴走主婦は結構おるからな

高速だとパワーない車ほど速度の回復に難渋するから
なるべく速度落としたくなくて先頭走りたくなるのよ。
すると自然にペースが上がっちゃう。

以前300psの車に乗っていたときはどうせアクセルちょこっと
踏み込めば一瞬で追い越しに十分な加速が得られるから却ってのんびり走れた。

いまも別に飛ばしはしないけど、速度低下を避けるために
より前方の遅い車や後続の速そうな車に気をつけるようになった。

>>92
それってこの季節ではなくて夏場とかでしょ？
単独走行ならともかく前に車がいたら、適度にカーブで回生ブレーキで充電すればそこまで電欠にならないけどな。
朴の木平の手前の登坂車線でぶっ飛ばすなら別だけど。

>>103
ACCでトラックの後ろ80km/hではあかんの？
ずっとそういう使い方なんだけど…

私も80Km前後で走ってる先行車を見つけたら、その後ろについて行く。
速度出すと疲れる。

ACC90km巡航してて前が遅い車で詰まって車線変更
110kmくらいまでスピード上げて追い越すという
一連の流れトラックも頻繁にやってると思うけどね

その時パワーに余裕のある車の方が追い越しが楽って話だと思う

追い越そうとするとスピード上げて張り合ってくる輩とかもいるしな

ファミリーカーでスポーツ走行したいっていう話ではないと思う

>>105
登り坂なんかで前のトラックが速度低下しても
決して追い越し車線に出ないでひたすら後ろを
走り続けるならそれで良いんじゃない。
多分だけど世の中そういう人ばっかりじゃないので。

>>107
そういうことです。

>>104
10月末だったかな。遅くも速くもない一定速度の流れで
充電するような減速が少なかったからね。

>>107
トラックは大型かな？
一連の流れがよく分からんけど、
大型ならリミッター90kだからほとんどリミッター当てて走ってる。
だから100kまで加速して追い越すとか無理。
ドングリの背比べで追い越したくて延々と並んで走ってるでしょ？

あいつらのリミッターはガソリン車見たいに点火カットじゃ無いから不快な速度の上下変動も無くリミッターに張りついたまま巡航可能だから。

そー言えば現代の車もリミッターは点火カットなのかな？

ACCで走ってるとラックの後ろにACCで追走するんだろ

古い規格の高速であまり速い速度にACCセットすると怖い時あるよね、下りカーブとか
まったり走りたいから安定した先行車がいると助かる

普通の乗用車のドライバーから見たら5トン以上の大型だけがトラックではないのですよね
むしろ5トン以下のトラックの方がたくさん走ってると思います

むしろトラックの側なんて走りたくない

昔トラックの斜め後ろ走ってたらフロントガラスに飛び石直撃してからトラックの後ろは走らないようにしてるわ

そういやホンダの保険で飛び石特約とか説明された気がする、契約しなかったけど

ACCで走行したらすこぶる燃費悪化するんだけど仕方ない？
設定は105km
主に東名阪
ACC使ったらいい線形で17km/l
自分で運転したら20km/l

ACCに向いた状況じゃなかったのかも。
流れが安定している時は良いけど、そうじゃないと急加速と急減速するから。

流れが安定している時だと、無意識にやっちゃう加減速が無くなるから
燃費良くなるんだけど。

高速でACC使うときだけECOモードにしてる。
減速はわからんけど加速はスムーズになる。

流れ完全に無視だが、ルームミラーの高さ調整できるの知ってた？
フリードのルームミラー低いなーと思ってて調べたら高さ調整できるみたいだなｗ
しかも反転させたらさらに上に調整できる

ステップワゴンが見事に外したから、フリードに買い替える人出てくるだろうな。

普段からSモードでエンジンしっかり回して走るようになったので
今やACCの加速は自分でアクセル踏むのと同じくらいって感覚
最初は急加速に感じたけど

ルームミラーを180度回して上にあげるのは
知る人ぞ知るフリードテク

ルームミラーの高さ調整できるの知らなかった。
それは有益な情報。

私の着座位置だとルームミラー低くて、左折の時に視界が一部隠れる感じが地味に嫌だったんだよな。

ステップワゴン e:HEV SPADA Conceptは良いデザインだな

ACCほんと雑だわな運転が、どっちか踏んでいたいような運転
ないよりはいいんだろうがもうちょっとなんとかならないものか

もう5年前のACCだからな
マイチェンでアプデもされてないし
次の型に期待するしかない
新型ステップのACCとかLKASが参考になるんじゃないかな

>>120
うおおお！納車して半年経ってないけど知らなかった
仕事中だけど車まで行って調整してきたわありがとう

>>120
付け根が球体になってて動くのね
早速調整させてもらった情報ありがとう

>>127
MCで加減速変わってるよ。

>>128
ディーラーさんお仕事お疲れ様でーす

>>128
営業乙ｗ

勝手に客の車弄るなよ…

納車する納車される定期

>>130
これで？

>>120
>>123

3年前から知ってる

>>128ですが"納車されて"ですねなんかすんませんでした…

ゆうべ今朝と運転したけれど視界良好でしたわ

納車警察こわw

ハゲ警察もコワいわ

>>138
警察認定厨こわw

言葉の意味を素直に受け取った結果なだけだろww

最近はもうネタ化したとばかり

大半はネタで済ませてるのに１人異常にされたしたに執着してる奴が要る気がするな…

>>142
しょーもない事にいちいち突っかかってるとストレスでハゲると思う。

MTをミッションて言うな爺もまだ生きてるの？

俺も安齋ららの事いまだにRIONって言っちゃう

>>144
普通に言うだろアホ

ミッションという略語は本来意味不明だからな
俺も苦手
あと多分元はどこかの方言なので馴染みが薄い

常識的に考えてミッションは広島弁だろ

芳本美代子か

ミッションインポッシブル

MTってなんて言うの？
えむてぃー？
みっしょんじゃ駄目なの？

マニュアルトランスミッション

マニュアル、オートマ、CVT

MT
マニュアル（手動）トランスミッション（変速装置）

AT
オートマチック（自動）トランスミッション（変速装置）

CVT
コンティニュアス（連続）ヴァリアブル（可変）トランスミッション（変速装置）

ミッションだと略称としても区別つかんだろ
略した結果どこを残してんだよという頭の悪さ

勉強になった

LED車だと、光軸調整のダイヤルはついてない感じですか？その場合、ビルトインスイッチは空きになってる認識でいいですか？

スイッチって空きあったっけ？
グレにもよるだろうけどUSB増やしたかったけど空きがなかった記憶がある…

ハロゲンライトだと光軸調整ダイヤルは何処に付いてるの？

https://funbid.com.hk/yahoojp/auctions/item.php?aID=n494947852
HVは走行音のスイッチが光軸のスイッチに入ってる気がする

>>158
ハゲロンはガソリン車だけじゃないか？
そうするとHVの警告音スイッチが要らないからからトレードオフなのかも

>>159
ごめん
ハゲロンじゃなくてハロゲンです

また髪の毛の話かよ

良く光る明るそうなライトじゃないか、ハゲロン

むしろ全方位眩しいんだよ

自己発光するわけないだろ、ハゲロン

ガソリンのLED装着車だとスライドドア開閉スイッチの左側に何か空きがあるよ

https://i.imgur.com/JWDMZx9.jpg
車両接近通報装置?

これだけガソリン高くなるとは
ハイブリッドにしとけば良かったな・・・

>>166
下の左から２番目って何？

>>168
フロントガラス熱線スイッチ

フロントガラスの下端を暖め、雪の固着や凍結によるワイパーブレードラバーの損傷を防ぐことができます。

スイッチを押すと、フロントガラス熱線がONになります。

約15分経過後、自動的に停止します。

>>169
そーなのかー

降雪の中ワイパーに雪が付いてはけなくなるのが多少緩和される
とても良い！


最近職場で「ガラコかけとくとガラスの凍り付き減って良いですよね」
って話をしたら殆ど知られてなくて悲しい

>>167
ガソリン車はガソリン車なのにFFはタンク36Lがどうしても引っかかってハイブリットにしちゃったな。必要ない4WDもいらないし。

ただハイブリットのタンクも36Lなんだがこないだメモリ2で満タン給油したら38L入った。
ホントのタンク容量何Lなんだ？

センタータンクゆえ多く入る

40Lくらい入る

航続可能距離ゼロになった時ってガソリンどれくらい残ってるんだろう？まだゼロ切ったことないわ

>>175
残量にブレがあるだろうしなんとも言えないけど3〜5L以上はある気がする

俺の最大給油量は36.35L
まだエンスト直前でも無かった

>>166
オプションﾏｼﾏｼにしてセンサー類のボタン足りなくなって
左上のデカいボタンを上下に分割してボタンの数増やしてる車も見かける

雪で思い出したが、前回の降雪でバッキバキに車体が凍ってて
ドアミラーが「ﾐｷﾐｷｯ・・・」って鳴った時はア゛ァァァーとリアルで声出した

自分の車はガソリン車なんだがこないだ初めて試乗車のHVに乗ったら
HVは変速のたびにウォンウォン言うんでガソリンのほうが静かな感じ
動力性能はHVのほうが圧倒的に上だったが

HVのゴーストップは拷問
0kmから30kmぐらいの速度域では走ってたらホンダはもうHV作るな！と言いたくなる。
30kmから80kmぐらいはイイなコレ♪となるけど

フリードは新型リークないですか？

噂が出るとしたら今年の秋以降だろう
ステップ先に売らないどだめだろうからね

ステップが微妙すぎたのでフリード新型出るなら検討しようかと思ったけどまだですか
ありがとう

情報が出ても、世の中こんな状態じゃあまともに販売出来るのいつになるか分からんな

>>180
運転が下手なだけな。

>>183
そんな貴方にボクシーノア

>>185
下手というか馴れだと思う。
俺も最初は低速でギクシャクしがちだったがいつの間にかアジャストできてた。

次期モデルの外装が好みならe:HEV買いたい

MCでお願い
あと10センチでいいから長くして荷物積めるようにして！
そうしたら時期モデルも買うから

新型のリーク欲しいなー
フィットのスペック使い回し記事はもう飽きたわ

あと10cm3列目長くしたらステップの売上に差し支えそう

MCで全長伸ばして！(はぁと
ってそれFMCでは…

でもN-BOXとステップワゴンの中間だから「丁度良い」ので延長はダメです

大きくなり過ぎたら大きくなって新たに購入する層より、既存のユーザー離れの方が多そう。

>>172
36L

今でも充分荷物は積めるでしょ

i-DCDで走り出しや低速域に違和感ある人は
おおむねアクセルを踏みすぎなだけ
そんな人はとりあえずエコモード切ってみたら良い

>>193
それ
あと1センチでも大きかったら家の車庫からはみ出る

デカくなったらみんなシエンタ買うだろ

>>196
あのクリープ(？)後、半クラッチのままスロットル開けて加速してローギアでクラッチ完全に繋げずにまたクラッチ切って二速にシフトアップするような感覚に慣れろ！と言われても難しい。

解決策は発進時にアクセルドンと踏んでEV走行限界まで削って即エンジン作動させるのが一番ストレス無くなる

ちなみにHVのゴーストップは拷問と書いた者です

ちょっとくらい長くなっていいから絶壁をなんとかして欲しい

あ、F抜けたFMCだった
ふだんは２人だけどチャイルドシート、ジュニアシートも使って二世帯で出かけることが多い
車庫の関係で、昨今大型化する車が多く、長いのはいいが背の高い車はだめなのでルーフボックスもアウト
オデッセイが消えちゃったからもうフリードしかない
大事に乗るわ

>>199
えっ？フリードって発進するとすぐエンジンかからない？
むしろEVモードのまま発進してみようとそっとアクセルを
踏んでも無情にガオンとエンジンかかっちゃうんだけど？

>>202
10kmぐらいまでモーター走行しようとしないか？
ほんで極低速でエンジンに切り替わる際にギクシャクするもんだから無意識にアクセル煽ってさらにギクシャクさせてしまう。

>>203
いや全然…すぐエンジンかかっちゃう
あ、うちのフリードHVはMC前のヤツ
ハイマウントストップランプが白いヤツね
もしかしてそちらはMC後だったりします？

>>204
MMC後の2021年納車です。
個人的にはMMC前のデザインの方が好みです。
グリルレスはちょっとね〜

>>205
とするとマイチェンでEVのまま引っ張る制御に変わったのか…うちのマイチェン前のと交換します？いや冗談ですが

>>206
ボンネットだけなら喜んで！w
ってもしも制御変更されたならカタログ燃費戦争もやめて欲しいものです。
実燃費そこまで変わらんやろうし、そもそも機械に負担かかってそうな音とか衝撃多いです。

>>206
いや現行のもすぐエンジンかかるよ。
EVだけで発進加速したら後続車に大迷惑なレベル。

ベストカー予想CGやべえなｗ
あれなら使いにくくてもシエンタ買うわｗ

あ、ひと昔前のやつね。
初めて見たもんで

ベストカー予想くっそダサい
あんなん出てきたらホンダの気が狂ったと思うわ

>>208
そうなの？踏まなさなのかな？もっと勢いよくアクセル踏んでみるわ

>>208
207です

>>198
これでいいから別に困らんわ

>>180
この速度域、1速3速繋ぎ換え習得してEVだけで走るようになっちまった

>>215
後ろからクラクション鳴らされっぱなしか超過疎限界集落でできるテクニックかな？

フィットのeHEV試乗してみたけど、レスポンスも加速もいまいちだった。
車重は300kg軽くて、モーターの最大出力は4倍近いはずなのに、車が凄く重く感じる。フリードよりEV走行頑張るけど、モーターの力強さは全く感じない。
アクセルペダルがフリードに比べて重いせいなのか？モーターの最大トルクが1.6倍程度だから？
次期フリードがあんな感じになると思うと心配だ。フィット4試乗してからはidcdのフリードHVが凄くスムーズで軽快に走るような錯覚に陥る。

フィットはワザとあのセッティングにしてると思う。
本当に遅い。

>>218
乗ったことないけどそんな感じならe-powerと比較されたらノートに客とられるのも当然だな

>>217
俺はCVTのような空回り感が苦手だったな
なので次期フリードにする気はない

>>217
ヴェゼルのeHEVも試乗してみたら？

あと俺のガソリン全然アイドリングストップしなくなってるんだけど
ディーラーはバッテリー正常でどこも悪くないと言うんだけど
みんな冬場はアイドリングストップしないものなの？

モーター全力なら30馬力
エンジン回転数で言えば2000回転くらいの出力
まあ遅いけど鳴らされる程ではないような

>>222
ウチもしない。バッテリー充電しだけどしなかったよ。

>>222
後期2年でしなくなったけど何故か約2週間に1日だけアイドリングストップする日がある

>>223
そういうことじゃなくて
モーター全力で回す前にエンジン掛ける制御になってる。

eHEVはエンジンの発電能力低すぎてフルパワーでモーター駆動させると電池一気に無くなるんだろ
だからノロノロ制御で電費稼いでる
オデなんて2Lエンジンを高速でぶん回しまくって快適に走れてたのに半分の排気量で回転数抑えてるフィットじゃそりゃパワーダウンするわ
もっとキビキビ走ると思ったのに残念
Sモードで燃費半分に落ちるけどキビキビ走れるとか極振りしてほしかった

タンク 大きくして欲しいな。36Lは小さすぎる。

HVの課題は電池の大きさだと思う。
容量が小さいから思いっきりモーターを使えてない。

>>224,225
ワリとみんなアイドリングストップしないのな
ディーラーの説明もさっぱり要領を得ないし

>>230
エンジン温まっても外気温が低いとアイストしないんでしょ

暖房じゃないかな？
エンジンの排熱で室内温めるから暖房つけてるとアイドリングストップしない制御になってるとか？
ハイブリッド車乗りなので違ったらごめん。

アイストさせたくない自分は異端なのか
毎回キャンセルボタン押すのもキャンセラー付けるのも面倒臭いのでアイストかかる直前までしかブレーキ踏まない

アイドリングストップ。かかる日はかかるけどかからない日は全然かからないわ。バッテリーのマークは出てるけど変えたばかりだからそうとは思えない。

私はアイドリングストップのキャンセルボタンを無意識に押せるように訓練した。

アイストとかどう考えても必要ない機能だよな

バッテリー、セルモーター、オルタネーターの寿命が短くなるだけ
下手したらエンジンの寿命にも影響あるだろうな
技術で初期の頃より不可は低いだろうけどトータルで見るとデメリットが大きいだろう
ゴミ袋や割り箸問題と同じ
太陽光発電やらHVも10年後とか年数が経てば全然エコじゃないとなるかもなｗ

トヨタはアイスト無くす方向でしょ？

アイドリングストップしない条件

・運転者がシートベルトを着用していないとき
・エンジン冷却水の水温が低いとき、または高いとき
・トランスミッションフルードの油温が低いとき、または高いとき
・エンジン始動後、5km/hに達しないまま停車したとき
・急な坂道で停車したとき
・セレクトレバーをD以外にしているとき
・ボンネットが開いている状態でエンジンを始動したとき
・バッテリーの充電量が少ないとき
・バッテリーの内部温度が5℃以下のとき
・外気温が−20℃以下または40℃以上で、エアコンを使用しているとき
・エアコンの設定温度がHiまたはLoで、エアコンを使用しているとき
・デフロスターがONのとき

>>238
こんなにセンサーつけてたら高くなるわ

追加のセンサーでも何でもないやん

今はハイブリッドに乗り換えたけど、ガソリンの時は春納車で2年目の冬にはアイストしなくなった、夏場でもひと夏で2回しただけ、片道100km走ってもしなかったな。
んでバッテリー替えたら即アイストした。
バッテリー替えたらリセットしないといけないとか聞いたけど関係なかったな。

アイストはバッテリー負荷かかるから切ってるな

アイスト車のバッテリーは高いし

車は異常な燃費合戦いい加減やめればいいと思うんだけどね
パフォーマンスばかり気を取られて車の快適性とか運転性能がおざなりになってるのはアホかなと
まあ購入者が口当りのの良い部分ばかり求めてアホになってるのも悪いが…

>>27
値引き額なんぼでしたー？

アイスト毎回してるけどな
逆にしない方が珍しくて気になる
運転が雑なだけじゃ無いの？

>>245
住んでる大体の場所は？

ガソリン車 街乗りやったら燃費12km/l くらいしかいかんね。 高速乗ったらめちゃくちゃ伸びたけどw

>>149
それはミッチョンだ。

街乗りは、一気に巡航速度まで加速して
アクセルをある程度緩めて維持すると燃費上がる

いかに緩めたアクセルの維持時間を長くできるか。
(ACC多用してもいいけど、下坂あるとこは切るように)

右左折や信号多いと難しい

>>249
ちゃうで
街乗りはいかにブレーキ踏まないかやで。
発進はゆっくりはもちろん、巡航時も制限速度内を遵守すること。
エネルギーロスをいかに減らすかや。
ブレーキはエネルギーを熱変換してるからね。
それならエンジンブレーキを使って燃料カットする。

巡航速度を落とすことで空気抵抗を緩和する。

これでめちゃくちゃ伸びる。

俺はＨＶ乗りだけど。

「私ガソリン車だけどもうちょい燃費良い」と思ったが、
私は信号の少ない田舎に住んでるのだった。
街が恋しい。

燃料計ばかり見てるとハゲてくるぞ
俺なんか剛毛だからな

とりあえずフロントリアサイドロアスカートとテールゲートスポイラー付ければ空気抵抗低減して燃費大幅アップした気になれる。あとアルミテープも

>>252
俺は剛毛だったけど禿げたから坊主になったで

その考えで行けばモデューロXは低燃費に？

ガソリン街乗りで短距離で信号ばかりだから10キロ行かないw
高速走ると24キロとかになって楽しい

よくわからんけどエンブレで燃料カットってディーゼルだけなんじゃないの？

その点やっぱりトヨタはクソ安い営業車とかにもエッジの部分空力パーツ化して取り付けてるのさすがやね

>>257
今はゴソリンでも燃料カットするよ

HVはバッテリーいっぱいじゃなきゃエンブレ使わず回生したほうがいいでしょ

>>257
いまの車はアクセルオフになると基本燃料カットする

>>260
もちろん。

>>260
バッテリーたまってないのに、下り坂でLレンジに入れるとエンジンかかっちゃうしな

>>209
そういやシエンタの新型ってどんなデザインなんかな、ってシエンタスレを覗いたら先行予約商法をやるらしいな
7〜8月FMCで5月から予約だと

昔は発売当日に発表がデフォだったけど最近は先に情報を出して先行予約が流行ってるのかね
夏のボーナス対策もあるんだろうけど

バイクなんかでは1月前販売店に事前予約の案内来て(公式案内無し)
発売日に駆け込んでも「今からだと納車は１年後」
とかあるな

３月決算月に合わせてと商談
ハイブリッドGオレンジ、マット、バイザー、９インチナビ
乗り出し２７５，これってどう？

>>266
安いけど、サイドエアバッグナシは自分なら却下。

>>265
Z900RSのSEなんかカタログモデルなのに
配車の割り当は予約の人数比1/30だか1/40だそうな
ディーラーでじゃんけん大会開いて抽選するんだとさ

>>264
発表してから予約が殺到しても、納期がめちゃくちゃ延びるからなぁ。今の生産数だと仕方ないかもね。

ランクル買って四年後に納車って、すごいよな
ETCがついてるか否かレベルの進化しているかもしれん
最新自動運転がLV4で走ってる中でLV2って事もありえるわけだ

子供と一緒にあちこち行こうとランクル注文すると
小学生だった子供が高校に進学しててスルーされることに

いま新型ランクル納車されても
日々狙われるんだろうな

納車即転売が正解かｗ

>>270
MCか最悪FMCしてそう
それはそうと仕事終わったら納車されてくるぜ
じゃあな

>>273
即転売は禁止の誓約書書かないと契約できないよ。
まぁ、日本の道を気楽に走るならフリードの方がいいと思う。盗まれるリスクも低いし。

売らない誓約書書かされてもし即売ったら罰則あるのか？
金輪際トヨタ車は売らないとか？

>>274
おめ
いい色買ったな！

>>274
おめでとう！
ただ、その色はちょっと…

ヒューズボックスBの蓋が開かないんやけど、どうやったら開くの？

>>276
ブラックリスト入り
今後契約出来なくなる

>>266
決算って3月末までの登録じゃないと販社や営業マンにとってあんまり意味無いけどね
新車納期伸びまくってるから今契約しても3月納車間に合わないかも
一番値引き引き出せたのは初売りだったかもね

ディーラーでクーポン10万円とかある時あると思いますが、その場合は、値引きの総額は変わらず、値引きの一部がクーポンになっただけですか？
例えば、クーポン無しだと30万円安くなる。クーポンありだと、クーポン10万円値引き20万円で、総額は30万で変わらずというイメージ？

ランクル転売は売ったディーラーにペナルティ来るってトヨタの営業が言ってた
転売した客は出禁にするだろうし、ディーラー自体もランクル発注を一時停止されちゃうとか

1000万円でも買う人いそうだから
一度きりでも売っちゃう人いるかもな

>>282
そらそうよ

ランクルの状況意味不明だけど別世界だからええわ

絶対ならんけどフリードでそんなことになったら別車種買います

>>282
ちょっと違うかもだけど、もらい事故でガソからハイブリに買い替える時ちょうどナビクーポン15万てのがあったのよ。(見積り時は知らなかった)
でもオプションはほとんど前車から移植のつもりだったから、5万位しか付けるものなかって値引きは渋いと思ってたんだけど、見積りを見るとオプション代約5万からクーポン値引き15万てなっててびっくりした。

フィットはグリルが…
と思ってたけどライトなのか
https://imgur.com/a/XLhCEZZ

>>288
どうゆう意味？

クロスターのルーフレールだけ発注して取付とかできんかな？
ディーラーでは受け付けてくれないけど。

車両側にルーフレールに耐えられるナット付いてなさそう

>>289
車両値引きとは別に、オプション5万に対して15万も値引きしたらディーラーが10万マイナスになるのにって事。

>>282
せやで

>>282
ディーラーに聞いたのは値引きがいくら、とか車体を割引していくら、ってのを表示できないから確定値引きみたいな感じでこういう表現を使うんだって
自分はよく見る値引き〇〇円にさらに上乗せでこれだけひかれるもんだと思ってたけど違ってた

新幹線って滅茶苦茶速いな

ステップワゴンには悪いけどあんまり売れないで欲しい
フリードのFMCまであのデザインにされたらたまったもんじゃない

どう考えてもフリードはノアヴォク路線にはならんだろ

>>297
あそこまでオラオラする必要はないが
NWGN、フィット4、新ステップワゴンみたいなデザインはやめてくれって話だわ
フリードまで売れなくなったら日本のホンダはNBOXとヴェゼルだけの会社になっちまうわ

新型達好評じゃない？
fit先代や現行ステップワゴンみたいなイキリ小学生みたいな、中身伴ってないカッコつけみたいなの本当に滑稽だったから本来のプレーン路線に戻ってくれてよかった

好評では無いだろ

まだ発売してないステップは置いておいてNWGNとフィット4は大失敗だろw

新ステップワゴンが嫌な人はノアヴォク買えば？
ノアヴォクが嫌な俺は新ステップワゴンか新フリードか
新フリード見てから決めるつもり

すみません、その新フリードなんですけど、
今年は出ないのは確定なんですか？
今年の秋くらいには出るんだと思ってた…
来年ならちょっと待てないかもなぁ
昨日ググってたら2024年なんて記事もあって
ビックリしてんだけど

>>301
NWGNは中途半端でダメダメ
FIT現行は余裕で先代よりいいデザインだと思う。あんなの田舎の大学生ぐらいしか乗れないよ、恥ずかしくて

>>303
いやー、それはホンダの偉い人しか知らないのでは…

ホンダまでトヨタや三菱みたいな下品なダサ顔になったら
しかたないからルノーカングーでも買って余生を過ごします

先代フィットがだめなら今のフリードもだめそう

ダメそうもなにもホンダ車としてはN-Boxの次に売れてるんだが…。

>>305
そうなんですか
なんか>>18に今年は出ないの確定って書いてあったので
既定路線なのかと思ってしまいました・・・

>>298
上としては、ステップワゴン売り上げ良ければ、フリードは力入れなそう。

>>298
最近のはプレーン路線続いてるから普通に考えればフリードもプレーン路線でしょ
モデューロXとかクロスターで雰囲気変えられる余裕があるモデルだし

現フリードも悪くないけど最近のプレーン路線でどうなるかは興味津々

まぁ７割がオラオラの方を好むとホンダ自身言ってるがな
まぁその７割相手にしたらトヨタに勝てないので３割狙いに行くのは悪くはないとは思うけど

>>304
なに言ってんだ？
見目の悪さで売上落とした
とは、フォローしようとして
HONDA自身が認めちゃった事象だぞ

新型待ってるんだけどなぁ

今年は特別仕様車が出るくらいでFMCは来年か再来年なんでしょ
もう暫く我慢やね

現行後期のフロントは70系ノアみたいなダサさを感じてしまうな
もっとスタイリッシュなのになったら買い換える
新型まで待てるか分からんけど

デザインどうこうより早く新型出てIMMDになって欲しい
現行のidcdハイブリッドが好きな人もいるのはわかるがウチの環境だとハイブリッドなのに燃費がイマイチ過ぎる

特別仕様車でもいいから、なんか情報欲しいわー
音沙汰なさ過ぎて干からびそう

シエンタFMCのタイミングで特別仕様車投入じゃない？

FMC今年じゃないんですか？って何回聞くねんw
只でさえ何かと納品滞ってるし今のままでもそこそこ売れてるんだから普通に考えてまだだと分からんか？

ホントそれ。去年から何回目だよと。数えとけば良かったｗ

新型ノアのユニバーサルステップはいいな。
高齢者を後ろに乗せるのでオプション設定してほしい。

ステップは今でも有るやろ

>>317
e:HEVだぞ？

ここで値引きの相談ってしていいですか？

どうぞ

ありがとうございます
あまり車に詳しくないのですが…

Gガソリン車
車両本体価格2,451,900
付属品計649,770
諸費用321,190
合計3,422,860

初回は見積もりだけ出してもらい、2回目の商談で3,220,000にしてもらいました
妥当なところでしょうか？

>>327
車両本体、オプションで10%値引き目指してみてはどうでしょうか
およそ30万引きです。

>>328
返信ありがとうございます
交渉事が苦手で不安ですが、そこを目指してみます
当初予算は3,000,000と伝えての結果で、財布を握る妻と相談すると言ってあるので、プラス10万なら引き出せたんですが…と言ってみます

諸費用32万もするの？

デモカー上がりのガソリンモデューロ契約してきた。
新幹線で神奈川から宮城まで行ったぜ

>>327
クロスターハイブリッドの方が良いんじゃない？元から色々付いてるし。

自分はガソリンG,spkg,9inchNAVI,LED,バイザー,マット,ドラレコで40万引きでしたよ。

そんだけ付けてるなら40万超え狙えると思いますよ。

>>330
点検パック123,080と延長保証マモルくん28,600が大きい…のかな？
>>332
クロスターも考えたのですが、デザインには拘らないので割安な方を選んでみました
400,000はすごいですね！

60万のオプション付けて20万の値引きは渋いてすね、車両本体もハイブリよりガソリンの方が値引き幅はあるそうですよ、資本のホンダカーズと競合させてみてはどうでしょう。
ディーラー丸儲けのコーティングとか付けてるのなら外してキーパーラボとか洗車マメにする方ならなしでもいいと思います。
点検パックも元々12カ月点検しない派なので私は付けませんでした。ディーラーによっては後で解約で返金できるので形式上付けて下さいという所もあるますが。

いや12か月点検はやれよｗ

割安にしたいのにオプション60万はヤバいwナビ一番いいのにして、ドラレコとか盛ってもそんなにいかないような。。

12ヶ月点検をディーラー依頼するといくらくらいだっけ？

一万五千円ぐらい。
自分も12ヶ月点検はしないから
点検パックは付けない

12ヶ月点検しない派が存在するんだ。
びっくりした。

しなくても罰則は無いけど、みんなしてるのかと思ってた。

12ヶ月点検したらバッテリーがもうやばいことがわかった
そういうこともあるから点検はした方がいい

>>317
はたしてi-mmdのレスポンスの悪さや加速の遅さが我慢出来るだろうか…

>>341
e:HEV

新型ステップワゴンもデザインが先祖返りしてるわけで
フリードもフルモデルチェンジでモビリオとかモビリオスパイクみたいなデザインになるんだろうな

エヌボと同じで売れ筋のモデルでは外観の路線変更ないな

12ヶ月点検は義務だろうにしないヤツがいるとは驚きだな
命を預けるのに年1ぐらい点検しろや
小銭削って寿命も削るのか
そういうのが任意保険とか入らんやつか

多分半々ぐらいじゃ無いの？
任意保険は流石に入ってるが点検は受けないわ
自分でオイル交換して終わり

灯火類が切れてる事に気付かないような人は12ヶ月点検も受けて欲しい。

ドライバーの点検が必要です

フリードのGガソリンに値引き後でも300万以上出すのは高いと思うわ。
そこまでだすなら、ステップワゴンも考える。

前はオイルやプラグ、ブレーキの点検くらいまでは自分でやってたから一年点検なんぞしてなかったけど、30後半になった最近はオイル交換すら面倒になってまもる君入ったわ

あ、任意保険は昔から入ってますよ

>>340
それどういうこと？

新車で買って1年でバッテリーがダメってことか？
おかしいだろ

日常点検とか面倒いから半年と12ヶ月点検は受けてるかな
自分でちゃんと管理できてるならいいと思うけどね
12ヶ月点検なんて受けたこと無いという人チョロチョロいるけどとてもちゃんと見て無さそうな人が多いのも事実

>>349
フリードで300万円行くぐらいオプション欲しい人だったら、
ステップワゴンだと400万円近くいきそうなので、
結局「ステップワゴンに○○円出すぐらいだっら、××買うわ」ってなり
永遠に買う車が決まらなくなるのでは。

12ヶ月点検どころか世の中には車検の2年に一回しかオイル交換しない人もいるらしい

毎年税金で金を取られるわ点検で金を取られるわ車検費用はとんでもないわ
保険は高いはガソリンの税金は高いわで車に金をむしられすぎて
義務だけど罰則のない法定点検なんかスルーしたい気持ちは良くわかる

>>351
アイドリングストップはバッテリーを酷使するから
運転状況によっては一年でヘタることもあり得るよ

>>356
別メーカーだけどガソリンのアイドリングストップ車乗ってたけど純正バッテリー5年目でもスコア70点でバリバリアイドリングストップしてたからそこまで神経質にならんで大丈夫だよ

327です、いろいろご意見ありがとうございます
便利さや快適さにはいくら払ってもいいかな、と思いナビやらドラレコやらモリモリです
家と仕事場の駐車場の広さ、自分の運転の雑さからサイズ的にステップワゴンではなくフリードにしました
今日もう一度ディーラー行って、少し粘ってみますね

>>357
他の車種の話ししても参考にはならんでしょ
そもそもアイスト専用バッテリーとかキャパシタ積んでる可能性もある
乗る環境にも大きく影響受けるし

>>359
要はアイドリングストップの有無もバッテリーの早死にもケースバイケースって事やね
俺の営業車のカローラ(ガソリンアイスト有)もバッテリー4年で交換でなんも問題無しだしアイストも普通にしてた。
ちなみに4年で交換は寿命ではなく社内ルールでの交換

>>351
バッテリーは点検毎に言われる
新品でも同じ、言われ続けて
５年たっても問題ない

>>361
それHVの補助バッテリーだろ

>>362
俺の前のスパイクも今のプラスもガソリン車

>>331
俺も神奈川だけど、島根の中古車店で買って飛行機で引き取りに行ったよ
運ぶと5万と言われたんだけど、その金額+αで旅行できた

年末にモデューロ280万(下取りあり)で契約してきた
ナビ別で取付工賃込
納車が楽しみ

>>364
331だけど島根から神奈川で5万は安いね。
半額セールとかやってたのかな？

宮城は雪がすげー残ってて夏タイヤじゃ危ないからオールシーズンタイヤを入れてもらうことにした。
どっちにしろ購入後オールシーズン入れる予定だったし。
タイヤ代+新幹線代＝陸送料金みたいな感じ

>>365
ガソリン？
何カ月かかるって言われました？

>>366
宮城って冬はスタッドレスタイヤに交換しないの？

>>366
あ、宮城から神奈川まで持って帰るんですね、なるほど

そんな感じです。
なんか雪かき諦めてるのか過疎で人がいないのかわからんけど歩道とか雪がそのまんま残っててびっくりしましたｗ
市街地の車道は平気そうだけど日陰がどうなってるかわからんからね。

この車、リアが極端に軽いのかわからんが雪道でブレーキかけたら後ろだけ凄い暴れ出すね

このところ雪も落ち着いてるし、当日に降雪なければ大丈夫だと思いますが、日陰とかで凍結してるとオールシーズンタイヤでは心もとないので気をつけてくださいねー

>>371
もっとゆっくり減速して、車を労わってやっておくれ。

ちょうどいまさっきだだっ広い駐車場で安全確保のうえ
氷結路面のブレーキテストしたけど至って穏便だったぞ。
＋のクロスターFF/HVで40kmぐらいからロック→停止まで。
路面は轍もあってそこそこ荒れてた。

>>373
>>374
そうか、やっぱり5年モノのウインタートランパスじゃだめか。
20kmぐらいからの減速でアレアレアレ？ってなって。底抜けそうなほどブレーキ踏んだら車ナナメになって交差点の注目集めちゃったわ

>>375
走行距離と補完にもよるが基本3年が限界
5年目とかノーマルと比べても少しマシな程度
オレも今年で5年目だが相当気を付けて運転しても滑る
今年は特に路面凍結が酷いから買い換えておくべきだった

5年は結構攻めてるのでは…。
もうすぐ2月だから今年変えるかは微妙だけど、来年はもう使わない方が良いと思う。

凍結した拝島橋で前のトラックが一回転したの見た事あるわ。
すんげービビったけど同乗してた嫁さんの絶叫にもっとびっくりした

北海道の雪は近年で一番酷いとかで現地民が上げた動画たくさんあるね。
なんか札幌市が除雪しなくなったとか

>>377
そこなんだよねぇ。12月とかなら買い替えだけどビミョーな時期。
ただ昨シーズンから3シーズンをオールシーズンタイヤ。冬季をスタッドレスって回し方してるから効かないスタッドレスならいっそ夏用のオールシーズンに替えてやろうかな？と考え中。
スタッドレスはやっぱり7月購入が一番だし

今日、195/55R16のスタッドレス履いてる白の前期モデルいたけど、少しワイドでかっこええな。

設置面積も増えてありだな

反対車線に飛び出して歩行者と自転車を巻き込む事故あったけどステップワゴンかな？
CMBSは無力か。