【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part11【AQUA】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html

前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639299806/

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ブレーキのオートホールドあったら良かったけど、必要な時だけオンに出来るからそこまでの不満はないね。
物理的にホールド出来るのになぜオートにしなかったんだろう？そこだけはトヨタに小一時間問い詰めたい。
マイチェンか年次改良でオートホールド付きそうな気がする。

EPB見送りはコストからでしょうな
単純に搭載だけなら一説では2万円程度の差だけど
元々頑丈な足踏み式と比べてEPBの保守はそれなりのコストかかるだろうし
足踏み式より故障もし易いだろうからその修理代もまたコスト
オーナー負担分も当然あるが、自覚させられるのはこれからだ
デイズ辺りで積んだのがそろそろ壊れ始めて
「はい！修理代40万円！」
まったく考えてなかったジジイオーナーとか怒りの雄叫びあげんじゃね？

>>694
でトヨタのEPBは壊れた事例はたくさんあるの？
ソースたくさん出してみてくれ

>>695
まだないんじゃないかな
トヨタはサービスいいからね

エンラージ商事がアイディア募集してるから、ここなら作ってくれるかもね
https://youtu.be/ligcowngUco

EBP付けないのはあり得ないしもったいない

新型アクアの製品はこれからかな、モニター募集してるのもある。
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/941

エアロ付けたい

>>692
外周が39mm小さくなって、メーター誤差が＋2％
100キロで102キロ表示、気にする誤差でもあるまい。

>>700
エアロ言うているのなら　フィットe:HEV買えよ
元が悪いのでエアロ沢山出ているよん

https://goo.gl/maps/NBW26CNMQUq4yjMQ7
人柱募集かよ。

フィットはヤダ

それにしてもKINTOファクトリーにはがっかりだよ
ハンドル交換とかまさか自分でできるようなレベルの内容とか
これじゃあせいぜいデジタルインナーミラーが関の山でEPB追加なんて無理じゃん

>>705
シート全張り替え１人でできるの？

アナウンスの通り、KINTO factoryは今後技術革新と共に追加装備、対応車種、対応地域を拡大するとのこと
裏を返せばニーズがなければサクッと撤退するってことだ
対応車種のオーナー様方には多少ムリでも積極的にご利用願いたいものですな

朝や昼間はZ標準のbibeamの方がかっこいいけど
夜はＸＧB標準のライトの方がかっこいいな
帰宅途中に後ろにいたXグレードアクアみてそう思った

今の先代アクアのように目立たず溶け込みたい
そういう目的で選ぶなら標準ライト一択だったね
Bi-Beamヘッドライトは、ターンランプ共用のシグネチャーランプがとにかく主張激しい

そんな人の車のライトなんか見るか？？

デイライトがまだ普及してる車少ないから目立つけどあと2年ぐらいしたらデイライトだらけになるから心配ないさー

バイクの常時点灯ヘッドライトもすぐに慣れたもんだしな

コンパクトでデイライトはフィットが先輩
もう出て3年くらい経ったけどフィットだらけになった？
中にはデイライトしてないフィットもいたりするしなあ

>>713
ん？
街にはフィット2 フィット3が溢れてますが？

>>714
てことはシバ犬フィットへの世代交代はまだまだだね
アクアもこれから先は長そう

シバ犬フィットには世代交代しないでしょう。デザインが余りに不人気だから、近々ビッグマイナーチェンジの噂

デザイン大事ね
アクアはおおむね好評みたいで、いい。

ひとつだけ残念なのは昨年出たばかりなのに、フォグランプを縦長の4連LEDにしてほしかった(T . T)

フォグランプなど使う機会ないわ。


https://kuruma-news.jp/post/471359

縦長4連LEDのアレって、デイライト違うの？
アクアのソレはヘッドライト一体型でより進化してます

最近のトヨタの車ってシートベルトの位置調整するところ付いてないね

アクアもメーターパネルをフル液晶にすればいいのに
中途半端に液晶にするよりコスト抑えられそう

赤が白より高いのか、フィット4もそうだけど最近は有料赤が流行ってるのかな？
マツダの赤がウケてるからそれに乗っかろうとしているのか？
ちなみに買うときは高額でもリセールはやはり不利になるのかな？

今回のアクアは個人的にカラーラインナップが微妙なんだよなー
先代のようにポップなカラーがないのが残念…

>>607
草

>>716
逆にビッグなマイナーチェンジしないとフェードアウトするわ

>>723
リセールが良いのはマツダのプレミアムソウルレッドだけ
マツダ以外で赤買うなら白か黒にした方が無難
ただマツダの赤は補修で同じ色が難しいから米粒くらいのタッチアップですら補修跡がわかる糞カラー

10年前くらいに入れてた音楽や、ラジオの音源のUSBが出てきたんだけど、これも普通に聞けた
音楽はジャケットも出たわ

通勤とかで700ｋｍ走って燃費26km/lだっだ
これは春ごろだったら30はいくね

2022年７月一部改良でデジタルインナーミラーの追加と新色の追加か

>>728
積雪地域e4のぼく、給油間でかろうじて15km/L超える程度
4月までは諦めてるよ

>>723
オレ「赤ちょうだい、でも高いね」
ディーラー「赤はちょっと前まで無料だったのに、マツダ人気につられて・・・原価は黄色が一番高いはずなんですけどね」

アクアにはやっぱり名前の通り水色カラー出して欲しいなぁ。
ツートーンカラーはアクアとかのなめらかなフォルムの車体には合わないと思う。
ヤリスの赤と黒のツートーンはミッキーマウスみたいで、、、

>>729
新グレードも追加されるみたいだけどどうなるんだろうね？
バイポーラで出力倍になったことだしそれを活かしたGRモデルか、
はたまた流行りのフィットやノートみたいなことクロスオーバーモデルか

>>729
それEPBより悔しい

>>733
日本しか出してない車にGR来るかな

GRヤリスのエンジンにバイポーラHVで
ラフェラーリのような小型スポーツを作って欲しい

GRやGR SPORTモデルはでなくても、GRパーツは欲しいな、
先代はエアロもモデリスタだけじゃなくていろいろあったよね。

ライズロッキーやルーミートールには豊富にオプションパーツあるからアクアにもおごってほしいよ

>>737
イキったマゴが勝手におじいちゃんのアクアにイロイロ付けて困るから用意はされないな

>>730
北部九州だからね。
でも、朝は0度ぐらいになる。

H29年式で走行3万2千キロです
朝一エンジンかかってからガタガタ音が30秒くらいしたんですが異常ですか？
感覚的には回転数が少ないような感じでした
そのまま通勤しましたが走り出したらいつもと変わらなかったです
今、帰宅のため乗り込みましたが異常なく暖気しています
寒冷地づはなく今朝は0度くらいに冷え込んでました

TRD　ドアスタビライザーは対応していないのですか??　対応表には載っていないけれど

>>740
んなディーラーで聞けばええのよ

アクアとノート、オーラとフィット、3者3様でどれにしようかと迷っている。アクアが他の2者と比べて絶対的に優れているところはどこですか？

その中での比較なら安さかな
純粋に安い
個人的にはオプションにHUDがあるトコ
お金を注ぎ込んだオーラにも真似できない便利さ

早速トヨレンで借りて乗ってきた。結論から言うと良くなかった
エンジンは加速時ゴロゴロブゥーンと軽自動車みたいでうるさい
何より高速道路で横風の影響かフラフラしてハンドル操作に気を遣う
10年で進化してないのか？これがTNGAなのか？ただし燃費は30を超えたが
ヤリスやカローラよりこの車を買う意味って何？俺が見落としてる何かがあるのか？

レンタカーガチャのハズレだなソレ
前乗ったヤツがぶつけてイッちゃったの引いたな

>>746
アクアユーザーって、アクアのエンジン音がうるさいことを全く認めず往生際が悪いよな
アクアユーザーはアクアに洗脳されているからわからんかもしれんが、アクアのエンジン音はかなりうるさいぞ
レンタカーとはいえ壊れているものを貸し出すわけないだろ
トヨタのレンタカー事業ではエンジン音が明らかに変わるレベルの故障を見逃すのか？

トヨタのこのクラスの車は正直、他社の同じクラスの車と比べると装備とか内装、快適性が見劣りするから燃費第一じゃないなら他社の車をおすすめする。

200万以上出して買う車が足踏みとかエンジンがうるさいとかありえない

ガサツなヤロウが借り物でしかもたったの一日では難しかろうな
ECOドライブをマスターすればエンジンは終始静かだぞ

>>750
エンジンを稼働させない運転なんて不可能だぞw

>>749
普通に考えて電子Pはもう時期実装します

FITのMCにぶつけて来ますね。
電p

ああなるほど〜またアクアユーザー増えるわ
足踏み式のPなんて旧式過ぎて新型アクアには似合わない
電子Pの実装効果大きいよん

後は後部が広くフィット並みに車中泊可能なら1500W電源効果も手伝って死角がなくなりフィット終焉を迎える

アクアは充電状態からエンジン稼働を判断します
ふんわりアクセルとふんわりブレーキを心掛けたecoドライブでは
充放電も緩慢なものとなりますので
充電に要するエンジン稼働も低回転の後停止を繰り返します
穏やかな運転は、アクアを静粛性の高い穏やかな車にしますよ

アクアはこの先も電子pは搭載しないと思う。
搭載しなくても売れてまうんだから。
搭載するとしてもフルモデルチェンジぐらい。

一番下の商用車用はつけないけど他はつけるんじゃね

アクアの購買層が「EPB付けてもいいよ」となればトヨタも喜んで付けるかな
その分の単価を引き上げて
ところがそうじゃないから付かないだけでしょうね

>>757
フルモデルチェンジ後って有り得ないよ　今時足踏み式って旧式過ぎて拷問かよ！

>>760
ハリアーなどオススメですよ、どうぞご遠慮なさらずに

だったらカロスポがいい

>>760
足踏みいいよ。パーキングするときしか使わないし、別に何とも感じない

オートブレーキホールドが便利なんだけどな
おじいちゃんは使いこなせないから

新グレードは静粛性高めたグレードらきいね
吸音材ふんだんに使ってエンジンはポート噴射だから少しは振動抑えられる
zにアドバンスドパークついて16インチアルミの合皮シートが標準
hdmi端子搭載で内装カラーも変更
価格は330万かららしい

ラキー！

ＦＦでその値段なら高いなあ

なんで電パにそんなにこだわるかなー
コスト上がるなら足踏みでいいべ
それとも足の上げ下ろしが苦痛なおじいちゃんかな？

>>768
フィットe:HEV乗った時に使い勝手が良かったんだよ

>>769
だったらフィット買っとけよ！

今どき軽自動車でも電P付いてんだからさ、搭載して欲しいよね

必死に電P否定してる人はサイドフットブレーキのペダルでも生産してる工場で働いてるのかね？

いまや軽にも標準装備の電パ、付いて無いんだ？

どうも誤解がありますね
もはや「軽自動車にさえ」なんて蔑みは不当です
下部互換ではなく、別ジャンルの対等な自動車です
当然ハイエンドには高級装備も実装されるでしょうね

スズキの軽って電動パーキングついてんの？

今時アクア電子P省く意味が分からん！

フィットの販売が不調だったから舐めプしてるんでしょう、マイチェンまで出し惜しみするために

高くなるからです（微笑
他にございますか？

電Pはあった方がいいけれど、信号待ちで先頭にならない限りはACCで代用出来るから無くてもそんなに不便ではない

トヨタのアクアさん、WEB広告攻勢始まったようですね

隙さえあればEPB論議

いるだのいらねぇだの

それは…いくらでもコストかけてもいいのでしたら
電動格納するハードトップのアクアとか、欲しいかも
ですが悲しむべきかアクアは安価で買えるHVでなければならず
EPBもそうした理由からオミット

>>781
電子Pオプションでもええのよ　オプションでも

電パほしけりゃついてるの買えばいいじゃん

90万価格上がっても大して見た目変わらんのね

モデリスタフルエアロなら40万円で真のアクアを表現できますよ

電パ標準装備の軽のほうがアクアより高級ってことだよ

高級を謳う軽自動車、当然あるのでしょう
高級を謳うコンパクト、アクアのことじゃないですよね
線引きは難しいかもですが、ここはメーカーの主張に沿えばいいでしょ
個人的にはアクアZは充分プレミアムです

プリウスが未だに足踏み式だからな
電パ付くとしてもプリウスが先か最速でも新型プリウスと一緒くらいだろ

>>788
カローラシリーズ「俺達EPBだけどいいんだ？！」

>>789
カローラも電パは一部だけじゃね？フィールダーとか足踏み式だし

>>790
プリウスと同じGA-Cプラットフォームベースのカローラシリーズ「いちいち言わなきゃわかんない？」

本当にどーでもいい。電パなんて、付いていようが、付いてなくても。
電パ欲しいなら付いている車買えば良い。アクアに求めなくてもいいじゃん！