【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part11【AQUA】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html

前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639299806/

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>>37
ヤリスからかな？

>>38
ちゃんと声拾ってくれます
マイクわかりませんね
後付け感なくて気に入ってますけど

>>38
正解。

アクアに電p搭載されるのはいつ

3年後MC

はっきりとわかる
アクアは本物のマシンなんだ
最新技術を搭載した高効率エンジン
世界最高の新機構を持つニッケル水素電池
大電流を受け止め　開放する
より高い速度域まで　どこまでも回り続けるモーター
意のままに操れる　快感ペダル
空気が震える　本物のハイブリッドだ

キモすぎワロタ
キチガイすぎだろこいつ

こういう無理な擁護はやめて欲しいよね
初代の頃も正しいドライビングポジションなら後席も狭く感じないとか無茶なこと言ってたし
https://i.imgur.com/0pgrjJi.jpg

>>38
https://i.imgur.com/VryVHLe.jpg

まぁどう取り繕おうと後席は狭いよね
基本は二人乗り用
ヤリスと差別化の為にも後席もっと広くすればいいのにって思った
フィットの対抗馬としてはかなり物足りない

後席に成人男性おふたりとか
間に必ずお子さんを挟むとかなら
それこそフルモデルチェンジしたノアヴォク辺りをお勧めですよね
まあアクアでも、実際に乗っていただくと、ご懸念ほどの圧迫感もありませんよ
ヤリスでさえ不都合なく乗員できているのです
アクアはそれよりも広い
実はホイールベースは長く、ライバルよりは寛げるまであるのですから

あのさ

フロントガラス中央にある黒い出っ張りなんなんだ？

ドライブレコーダーで黒い出っ張りが邪魔で撮影妨碍されてんだが

アクアレベルで後席狭いとかいうやつは、多分何乗っても狭いしか言わない

狭いというか閉塞感はある

>>51
いや狭いだろバカか

わたしもスーパーハイト軽からの乗り換えですので、アクアに乗って受ける圧迫感や閉塞感は、よくわかります
ですが走り出すとこれは包まれ感になり、少ない揺れや静かな車内からくる安心感であったり、アクアとの一体感からくる走りの楽しさになったりと
得るものの方が多く満足しております
当然、空間をトレードオフで得た空力のもたらす低燃費に、毎回ニマニマが止まらないのも、いい。

後部屋根をほんの+10cmするだけで良いのだけど、それほど
空力が悪化するんだろうかね？

>>54
アクアとかいうゴミはエンジンがものすごくうるせえのに静かな車内とかアホか

コンパクトカーの後席なんて短時間人が座れれば十分
先代アクアもヤリスも売れたんだから、ほとんどの人はコンパクトカーの後席にこだわってないと思う

わたしなどは軽自動車からの乗り換えなものですから
アクアの室内は、静かですね
エネルギーモニター見てないと、いつエンジンかかったか気づけないくらい、静かですね

>>55
アクアはヤリスに次いで好燃費な車ですからね
アクアより車高の高いライバルは、そうでは無いようですね

そりゃ確かに狭いけどさ、普段どれだけセレブな暮らししてんのよ
路線バスとか電車とか乗ったら死んじゃいそうだな

あまりにもヤリスと被ってるから、もう少し広くしてくれても良かったな

>>58
頭おかしいのかこいつ
エンジン音がわかるか否かに軽自動車との比較なんて全く関係ないことだぞ
これだけアクアのエンジンはうるさいと言われているんだから無理な擁護はやめろ

ハイブリッドシステムインジケーターを見ながらのエコドライブを心がけてると、とても安全運転になりますね

荒らし同士で盛り上がるんなら他でやってくれ

>>64
こいつも同じ奴だろ
アク吉にしか絡んでないし
自演でスレ荒らしてるだけだから大人しくNGに放り込んでおけ

>>65
いや、俺はもとからアクアアンチで、中でも際立ってキモいあいつが目につくからレスしているわけであって、
自演でもなんでもないぞ

▶︎静粛性の追求
「振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する遮音材の最適配置、さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。
また、2WD車では遮音効果のあるアンダーカバーを採用し、排気音がマフラーを通じて車内に侵入するのを抑制するなど、あらゆるシーンで会話が楽しめる静かな空間を追求しました。」

静かですもんね、アクア

納車されて外部給電アタッチメントのパネルがトランクに置いてあったんだけど
普段どこに置いてますか？
アタッチメント置いとくと荷物積むとき邪魔だからどうしたものか
家に保管？

わたしのはトランクのパネルの下に格納されてました
そこだと邪魔にはなりませんよ

インフォメーションディスプレイなんぞごちゃごちゃ表示されても走行中は見ないし不要だと思うんだが
それより視界の良い事故が起きにくい車を作って欲しい

視界の良い車が欲しい→フィットどうぞ
後席広い車欲しい→フィットどうぞ

疑心暗鬼

アクアは完全な日本専用車ですので
平均的な日本人の体型に合った設計になっております
一部の成人男性には、物理的に入れられないのは仕方ありませんね

>>73
その平均的な日本人の体型に合った設計ってソースあるの？
お前適当な事言ってない？

こいつ適当ばっかりだよ
アクアを不当に持ち上げまくって嫌われている

アクアにご興味がおありのようで何よりですね
明日にでも最寄りのトヨタディーラーまで足を運んでみましょう
快くアクアのカタログを、営業さんのご説明付きで進呈いただけることでしょう
そこまでされれば、もちろん試乗まで体験コースですね
新型アクアの世界へようこそです

>>76
代車で前の型に乗ったらクソゴミだったわwwwww
アクアなんて俺の車より圧倒的に低性能なのはわかりきっているんだから試乗なんてするわけねえだろアホw
時間と労力の無駄だわw

先代アクアは、もう10年も前の設計ですからね
ご不満もそれはおありかなと
今は何に乗ってますか？

>>76
トヨタ社員なの？

>>76
よくわからない。トヨタ社員？ 関係者？ アクア乗りっていう点で同列なのに謎のマウント

無理にコンパクトに拘る必要もなければ
カローラクロスなどをオススメされてしまいそうですね
パパさんなら、ノアにヴォクシーなんかも、今なら本気でご検討いただいても良い機会ですね
そうでなければ、迷わずアクアで決まりです

>>81
これbotか何か？

思い出しました
確か、3ナンバーの、高級セダン、でしたね

>>50

これ答えてー

>>84
Toyota Safety Senseの単眼カメラ

>>84
ADAS用のセンサーだよ

ヤリスはともかく、
ダイハツ開発のライズにもGRパーツあるのになんでアクアにはないの？

新型アクアは「旦那より頼りになるかも」…国井律子とまるも亜希子が“ママ目線”で徹底検証

https://response.jp/article/2022/01/14/353116.html

「国井：コンパクトで使いやすくて、車内は広くて荷物も積めるし、「POWER＋」モードを使えば走りも楽しくて。装備も盛り沢山で、コンセントまで使えちゃう。しかも駐車支援機能もあるでしょう？　何だかもう至れり尽くせりですよね。」

ハイブリッドカー「トヨタ アクア」が進化！世界で180万台以上販売したアクアを解説
https://limo.media/articles/-/26895
「2021年7月にモデルチェンジを行い発売された2代目アクアは、「実用的な環境車を持続可能な形で提供する」という使命を持つカーボンニュートラル実現への貢献を目指し、すべてを刷新。」

>>88
「国井：見た目はコンパクトなんだけど、ドアを開けて運転席に座ってみたら、想像以上に居住空間が広かったのがまず驚きましたね。」

とても誤解を受けがちなところですけれど、ママさん目線はこうですよね
アクアは広いんです

クオリティだけを追求した車に乗ってみないか？
・エンジンは、3気筒1.5lで振動あり
・ロードノイズは大きめ
・パーキングは足踏み式
国内の顧客にはこう言われた

クレイジー・・・

>>88
「まるも：長い延長コードを用いれば、アクアを電源にしながら家の中で電化製品を使うこともできますね。

国井：万が一の時にも役に立つ…旦那よりも頼りになるかも（笑）」

アクアのトランク常備用に5mの延長コードを購入しました
グルキャン用に、もっと長いコードリールを用意してもいいですね

>>88
「国井：すっぽりとおさまりが良いというか、自分の手足のように動かせる感じ。あとはやっぱり走っていても静かなのが驚きましたね。エンジンが掛かっても、あれ？今掛かった？って。

まるも：会話もしやすいし、余計な音や振動が少ないから長時間乗っていても疲れにくそうですね。」

エネルギーモニターを眺めて訓練を重ねれば、エンジンのオンオフを伝える僅かな音を知覚できるようになれる！？
いえいえそんなささいなことよりも、安全運転に努めましょうね
あまりに静かで、眠くなりそうなのも心配ですね

>>88
「国井：走行モードがノーマルモード、「POWER＋」モード、POWERモード、エコドライブモードと4つあって、全然表情の違う走りができるのもいいですね。私はやっぱり「POWER＋」モードが好きだな。バイク乗りなのでエンジンブレーキを使って走るのが好きなんです。アクセルを離せばしっかり減速してくれる感じがダイレクトで楽しいですね。

まるも：「快感ペダル」ですね。モーターならではの回生をうまく使って、すごく自然に減速してくれるんです。車酔いしやすい子どもは多いから、加減速がスムーズなのはファミリーカーとしてすごく大切なポイントかもしれません。」

アクアのホントにスゴいところのひとつ
加減速はこれだけスムーズなのに、実際はヤリスよりも速い加速なのは不思議ですね

俺買ったけど三気筒だからエンジンかかったら「静か」ではないよ
それなりの音はする
燃費特化エンジンだから仕方ない部分であるし
うるささはエンジンかかったら発電専用の三気筒エンジン載せてるノートでも同じ
コンパクトカーの中でも標準でいろいろ安全装備ついてるしまぁまぁいい車だと思うけど次買うなら四気筒にするわ

>>95
アクアについては、意見の割れるところですね
理由は明快で、走らせ方の違いに因るものです
エンジンのオンオフは電池残量からの制御です
なので、エンジンを穏やかに回す方法は、電力の増減を穏やかにしてあげる、つまりはエコドライブを行うことなのです

普段モーター走行で静かな分、余計気になってしまうところもあると思う

大いにありますね
ガソリン車では常にエンジン音の聞こえる環境が普通になって気にならなくなります
アクアではモーター走行が普通な環境のため、突然発生するエンジン音にはどうしても過敏になる方もいるのかも
高速走行中は特に2,000回転程度で回ることが多く、発電への需要に対する供給と考えれば、ある程度はドライバーの意志でコントロール可能とも言えるでしょう

ABHもなく、信号停車中ブレーキ踏んでる足が攣るとのご意見
無事な左足でパーキングブレーキを踏む
これだけで以後両足フリーですね

>>98
過敏になるならないとか
EV走行することがあるからエンジン音が目立つとか
そういうことじゃねえんだよwww
アクアとかいうゴミのエンジン音は異様なんだよ
普通の車のエンジン音を聞いたことあるか？
アクアとかいうゴミのエンジン音は普通の車とは全く違った異様な音で不快

>>100
相当に過敏な聴覚をお持ちのようで、お羨ましいですね
稀にエンジン音が高まる時もありはしますけれど
少しアクセルを抜いてあげると停止、もしくは回転数低減でノイズは無くなりますよ

>>101
てめえが難聴なんだよアホ
てめえ以外の複数の人間がアクアはうるさいと言っている時点で察しろよ
静かだなんて言ってんのてめえだけじゃねえかよ

複数の人間（微笑
まあ、これは…アクアを購入したい、だけどエンジン音だけが心配
なんとか払拭してもらいたい、でもディーラーで聞く勇気も度胸も、無い、そうしたところですね
大丈夫ですよ、エンジン音とは、良い関係を構築できます
多数のアクアオーナーにも出来ていることです
そもそも幻聴とか、その類の実存しない問題なのですから

>>103
はああああ？？？
何を言ってんだこのキチガイタコ野郎は
マジで頭おかしすぎだろこいつ
「アクアを購入したい、だけどエンジン音だけが心配、なんとか払拭してもらいたい、でもディーラーで聞く勇気も度胸も、無い、そうしたところですね」
バカか
何だこの妄想は
書き込んだ人はエンジン音を聞いたことがない前提かよ？
購入して乗っている奴の何人もがアクアはエンジン音がうるさいと書き込んでいるだろうがよ
マジで死ねよキチガイ

アクアのオーナーでも無さそうですし
何処をどう取り上げたものやら…
アクアはBグレードで200万円を切るコストパフォーマンスに優れた車種ですので
決して接待や資産目的で購入されるようなクルマでは、ないのですよね
価格相応に、発生する音もあるのかもしれませんね
個人的には皆無ですけれど

スレ伸びてるけど覗いたら97で止まってる不思議

一般道で合流するときどんなにアクセル踏んでもゆっくりしか動かない事がたまにあって、さっきはめちゃくちゃクラクション鳴らされた。。。
あれ何？かなり危険な制御だけど、メーターには何の表示もされないから解除しようにも分からない。
加速良いから余裕持って入れるはずなのになかなか加速しないから後続車にとってはたまったもんじゃ無いよね。

なんか基地外がいた形跡が。
基地外は基地外だからほっとこう。

久々に覗いてみたら、まだ高級セダン君とポエム君が荒らしてんだね。
レスまでの時間とかレスしてる時間とか、こいつら無職か？ってくらいずっとやってんのね。
まぁ、NGにぶっこむか

高級セダン3ナンバー君とポエム君の戦いw

https://www.youtube.com/watch?v=4j6AcLO2XYs

なんか、褒められてるね。アクア。

>>88
「国井：燃費もそうなんですけど、お出かけするのに気合が必要なんです。だけどこのくらいコンパクトで運転もしやすいと気軽に「さぁ出かけよう」ってなりますね。しかも駐車支援機能の「アドバンスト パーク」があるじゃないですか。これはもう衝撃でした。「これが未来のクルマか！」って。」

アドバンストパーク無しの車には今後乗れないくらい便利ですね

>>107
いきなり急発進しようとしたらプリウスミサイルみたいになるのを防ぐための安全装置が働くんじゃない？

>>107
経験のない不審な挙動です
ここよりも即ディーラーに行くべき

急発進しないのは、もしかしてプラスサポートとかいう機能つけてない？

AQUAチャンネルのデモカー売り出されてるね、もう新製品出ないのかな？赤のZがまだあるかな。
https://youtube.com/playlist?list=PLfSSTmhEh2YRwVhHniuo17kGAb4VbEyCT

>>107
納車から1000kmくらい走行で
毎日合流地点も通っていますが
高速に乗った時も含めてないですよ

一度見てもらった方がいいですよ

それで異常がなければ
後方からくる車の速度の認識不足か
自分が思ってる以上の割り込み方なんじゃないのかな

合流後ベタ踏みしなければならないならば
それは無理な合流の仕方です

お願い
わたしのせいで喧嘩しないで
あくあ、悲しくなっちゃう

アプリのヘルスチェックには何もあがってませんか？

8xQ4のアクアガイジが今度はアリアスレで暴れている
お前らなんとかしろ

>>107
完全に故障品やろ

>>107
他のハイブリッド車だとバッテリー無くなったらそんな制御になる事があるみたいだけど普通の制御でまず無くなることなんてないしなんかバッテリー関係にトラブル起きてんのかな

>>120
見てきたw
論破されてたな
ざまあ

8xQ4、お前はアクア乗ってるってだけだからな
トヨタ社員でも関係者でもないのならマウントとるな
わかったか？

アクアガイジのせいでアクア乗りに対する偏見が生まれそうだわ

オミクロンコロナ感染は拡大する一方で、なかなか遠出は憚られますが
アクアの車内はナノイーXで満たされてるので、幾分は安心ですね

S7WHはワッチョイ変わってるけど8xQ4ね
ＮＧ登録よろ

騒音気になる人デッドニングしてる？
納車待ちなんだけど納車されたら
とりあえずタイヤレグノに履き替えてエンジン周りに吸音材貼りまくる予定
ただ振動はどうしようもないなあ
停車時のバッテリー充電のとき振動すごいみたいだけど試乗ではわからんかったからなあ

>>126
ナノイーXがコロナに効くソースあるの？
お前、口を開く度に適当なこと言ってるな
リアルでもサイコパスって言われてないか？

やはりナノイーXの恩恵なのでしょうね
アクアに乗り始めてから、お肌や髪の艶やかさをおほめいただく機会が増え、面映いですね

高級セダンとポエムの戦いは高級セダンの空回りだなw

それにしても地震／津波でとんでもない事態が進行しておりますね
心配なのは、導入されて日の浅いEPB装着車の誤作動リスク
勝手に解除されたりしないか、不安です

>>132
どれくらい誤作動あるの？ソース出してみてよ
不安になるというからには、そういうの見聞きしてるんだろ？
まさか思い込みで不安になってるんじゃないよな？

EPBって10年前から普通にあったんだけどなあ
搭載されて日が浅いって本当なんも知らんのなw

ヤリスのレーントレーシングは精度悪いって言われてるけど、アクアは改善されたのかな？

こっちでもツッコまれたらディーラーに訊けって言うのかな？

デッドニングの人は、そこまでするならその費用を使ってワンランク上の車を買ったほうがいい

不安に思うから買いたくない
みんな選んでるからわたしもそれにしよう
自動車購入に際しての、消費者心理のベーシックですね
ここを外して低迷した車種は多い
現行のフィットは発表で躓いて、立て直しは未だに適っておりません
本来の性能は申し分無いにも関わらず、です
確かEPBも搭載されていて、それが原因で躓いたとも