【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part11【AQUA】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html

前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639299806/

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>>242
20km/L切る事あるの？旧型でもないんだけどな

春が待ち遠しいですねえ

エアコン使うから乗り始め5km位は燃費酷いな。そこから盛り返すけど。

>>245
そら今の時期だと5キロくらいなら暖気でほぼエンジンだから当たり前だな

アドバンストパークを導入する時、Zの方がSより44000円高くなるように見えるけど、何か機能差があるんですか？

Sとは…？

>>248
ごめんGだったw別のクルマと間違えた。
ZがBSM込みで188100、Gが144100になると思うんだけど。

満タン法での燃費の話ね
GグレードのE-Four
通勤片道30kmで大体郊外走ってるような感じ
参考までに新型アクアと以前乗ってたコンパクトの燃費画像載っけとく
新型アクアはエアコン結構気を使っての燃費
以前乗ってた車はエアコン一切気にせず常に全開

新型アクア
https://uploda1.ysklog.net/uploda/b4365ed70f.jpg

以前乗ってたコンパクトカー
https://uploda1.ysklog.net/uploda/a26b862187.jpg

>>249
ヘッドライトディスプレイが搭載させれる
フロントガラスに速度メーターとかつくやつ

>>250
エアコンつけると普通の車と変わらんね
当然だけど

>>249

１．トヨタチームメイト(アドバンストパーク)にしかない機能
アドバンストパーク（自動駐車支援）機能に付随するものもあり、単体パノラミックビューモニタでは以下の機能・表示はありません。
■ビュー表示
　・ムービングビュー（車体を透過して360°ぐるりと回るやつ）
　・シースルービュー（車体斜め上方から360°ぐるりと回るやつ：自動駐車完了後の表示？）
　・ボディーカラー設定
　・クリアランスソナー3D表示　※検知物の橙色ブロック表示。夜間に有用
　・クリアランスソナー検知開始距離設定　※3段階
　・PKSB(パーキングサポートブレーキ)表示　※「ブレーキ！」という表示
■クリアランスソナーの数
　・後部両サイドのソーナーが追加されている　※多分自動駐車支援用。単体ビューでは死角

２．カメラ表示の違い
　・フロントビューの中央上部「黒い目隠し」の有り無し　※チームメイトは無し
　・両サイドビューの表示方法　※単体ではパノラミックビュー表示は無し

あとHUDが付く

>>250
これ何てアプリ？

最近はリッター16です

>>251,253

ZとGの違いとしては、ZにはHUDが付くということですね。
ありがとうございました！

>>254
DriveMate Fuel

特別感MAXだったアドバンストパーク
今だともうコンビニ駐車もボタンひとつのルーチンになってて
いい意味で普通の操作になりましたね

>>258
あれ平坦な駐車場ならスイスイ行くけど傾斜してる駐車場だと使えなくね？なんか調整したらいけんのかな

傾斜角にもよるのかも知れませんけれど
切り返しと停車位置更新を繰り返してキチンと完了してくれましたね

>>257
サンキュ
入れてみる

ランバーサポート買った人いる？アクア専用の
めちゃ気になるのですが

アクアに外部入力アダプターつけた方いますか？
カタログ見る限りHDMIケーブルを接続した先の方がビデオケーブルで繋がってるからかなり画質悪そうですが感想を聞きたいです。
金額的にかなり高額なので後付けするかどうか迷い中です。

>>263
それyoutubeで見た

トヨタ新型アクア　「きっと、多くの人に愛される！」 竹岡 圭が高く評価するワケ

https://gazoo.com/car/impression/movie/22/01/20/

デザインだけでなく、駆動システムやプラットフォームといった主要メカニズムも刷新された新型「アクア」

バイビームじゃないアクアのウィンカー
軽自動車かよ？ってくらいのとこにウィンカーあるよな
今時内側って

>>263
確かトヨタのディスプレイオーディオはVGA画質だったはず
HD(フルHDではない)の半分くらいの画素数

>>263
自分のはナビ男くんというやつだけど
同じRCAケーブルで接続するタイプなのですが
かなり汚いというかぼんやりした映像になります
10.5インチというのもあるけどね

文字の多い映像だと気になるかも

安いものでないからYouTubeなどであがってる映像見てみた方がいいと思うよ

ありがとうございます。
やっぱり画質悪いんですね〜。10.5インチだから余計に荒く見えそうです。
HDMI端子付けるのはやめときます。

アクア、ノート、ヤリスハイブリッド……どのハイブリッド車を選べばオトクなの!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/370126?mode=short

乗り心地、静粛性で首位はアクアですね

ノートは、いい車だと思うけど、お得ではない

10.5インチディスプレイのパネル解像度がVGAってこと？
いやいやまさかね。
それじゃスマホの20分の1ぐらいの画素数じゃん。今どきそんな粗いパネルあるのか？

低解像度ディスプレイの利点は、故障が少ないこと
技術的に成熟度が高く、画質の経年劣化に強い

>>267
車種によって違うよ

>>273
頭おかしいんじゃないかお前

ID:tWJMsxfA0はこのスレ名物のアクアキチガイだから仕方ない

ちなみにiPhoneの推奨使用年限は3年です
高精細過ぎる画面は維持が困難なのはもう常識

>>277
その3年とか常識のソースある？ちょっと出してみて
ウソデタラメ並べてたりしないよね？

>>278
Appleの公式ページをご覧になられてはいかがでしょう（微笑

口をつけば勝手な思い込みからのウソデタラメばかり
リアルでこんな虚言繰り返してたらとっくに社会的に抹殺されてる
ネットで良かったな

ディスプレイの解像度と表示させる映像の解像度は別では。。。

てか、最近気づいたけどリアのガラスにエコとか排ガスのダサいシール貼られてないね。あれ剥がすの大変だったから良かった。

>>279
だからAppleの公式ページのどこなんだよ？URLだしてみろ
だいたいお前iPhone持ってないだろ…Appleのサイトすら見たことないだろ…

スマートフォンやタブレットのように高精細な画面をと強要される方は、それらを貼り付けて使えばいいですよね

iPhoneスレに移動してください。此処はアクアスレなので。

ディーラーに訊けも無しだからな
ウソデタラメと思われたくなければ、お前自身が自分の発言の裏付けをするんだ

思い込みでデタラメ並べる→ソース出せ→ディーラーに訊け、Appleに訊け…

お前、いつもこれじゃないか
いい加減にしてくれ。何度指摘されても自覚できないのか？

変な人居るな〜。。。

Apple最低5年は保証だな
https://support.apple.com/ja-jp/HT201624
嘘つきに騙されるなよ

文字がおっきいねー（笑）って馬鹿にされるのは嫌だわ
とっととHD化しろ

お金さえお支払いいただければ
Appleでもトヨタでも、補償はあるでしょうね
ちなみに念のため申し添えれば、Appleのそれは「5年過ぎたものは有償であっても修理は補償しません」の意味ですよね

メーカーの公式ページや、ディーラーからの情報は、身元不確かなわたしなどの書き込みよりも、よほど信憑性は高いと思うのですよね（
微笑

大きな文字は、お子様方やシニア層に大人気ですね

>>281
その通りですね
トヨタチームメイトを選択しない場合は使用するカメラの解像度に影響され、低画質となってしまうのは一例ですね

>>281
昨年の4月から貼らなくなったと聞いたけど
保管場所シールも貼らずに納車してくれるようになったね

またアクアガイジがらいるじゃん
アリアスレで論破されたガイジwwアクアより遥か上の別格の車を下に見てる時点で馬鹿だよな
100万のアルトオーナーがアクアより優れてるって言ってるようなものだわ

アルトは、イイ車ですよ
軽自動車であること、低価格であること、好燃費であること
アクアと迷われる方も多いかと

アリヤは、その大半を占めるバッテリーは中国製
売れるほど国益を損なう車ですね

>>277
iPhoneの製品としての推奨使用年限と液晶画面の耐用年数は全く別だろ
アホか

>>294
保管場所シール貼らんと警察から注意されない？

わたしや他の多くの方は、スマホの画面が欠けたりボヤけたりすればお買換え時期だなと思うのですよね
ところが車載ディスプレイも同じに考えますか？という単純なテーゼなのです
スマホとは異なり車内はハードな環境ですので、それなりに枯れた技術を持つ低解像度ディスプレイはより堅牢より安価となります
アクアは良品廉価を売る車種ですので、押して知るべしなのです

>>299
指導されるも罰則はないからね

本日ダークブルーマイカメタリックとシルバーメタリックのアクアを初めて見かけました
ようやく浸透し出しましたね
もっと広がれ

>>270
「2位はアクアGで、ヤリスハイブリッドGよりも、実用回転域の駆動力に余裕を感じる。駆動用電池を進化させたからだ。操舵感は穏やかだが、後輪の接地性が高く、走行安定性も優れている。」

バイポーラ型ニッケル水素電池の恩恵で、THS�Uでありながら電動感あふれる走りは「快感」ですね

俺はお前の書き込み見るたびに不快だよ

【アクア vs ヤリス 比較】デザイン・居住性・使い勝手・運転のしやすさはどっちが上？

https://s.response.jp/article/2022/01/21/353415.html

>>291
で、>>277の3年はどこに書いてあるの？早く出してよ

最近の車事情知らないけどデイライトって人気なん？
わざわざ取り付けてる奴もいるみたいだし
各車の上位グレードには必ずついてるよね

>>294
保管場所シールなくなったって言ってたよ。
後に貼ってあるのは販売店のシールだけどあれもいらないな。

昨日仕事で障害者雇用のセミナー受けだが、他人の話を受け入れない、強いこだわりがある、他人の気持ちを察せない、空気が読めないとかアクアガイジに当てはまる項目が大量にあった。だがオッさんだから時代背景から健常扱いされてすり抜けた精神障害者だろうな。今なら間違いなく発達障害認定だわ。

今どきVGAは無いわな
旧マツコネと一緒だもん
ディスプレイが大きくなればなるほど粗さが目立つだけ

>>307
デイタイムランニングランプは、欧州では義務化されてるそうですね
アクアのソレはLEDヘッドライトを囲むように施されたLEDクリアランスランプが特徴的で、ターンランプも共用するスタイリッシュなものですね

アクアキチガイのフリした荒らしでしょ。
過去の高級セダン君といい、他のスレからも引っ張ってくる愉快犯なんだから、反応したら思う壺なんだから喜ばせたら駄目だよ。

>>310
アクアについてるのは確かFHD対応だった気がする
他のトヨタの高価格帯の車にもディスプレイオーディオついてるけどいずれにしても規格が古いわ

>>313
FHDだったらhdmiから3色端子に変換する必要ないだろ...

>>314
なんかUSBメモリからの動画だとFHD？
よくわからん
オーディオレス選ばしてほしいわ
社会品の方が高機能で安いし
https://g3hayato.com/car-life/car-audio/toyota-display-audio-1#

ディスプレイオーディオから変えれる社外品出ないかな。
トヨタのディスプレイオーディオは10年前のナビより全てにおいて負けてるもん。
使い勝手悪いし見づらいし操作性やカスタマイズ性も糞。

おそらくは他の車種でも同じことかと
アクアのDAは車輌の持つ機能と一体化しており
エアコンやウィンドウ操作までをも制御に組み込まれております
パノラミックビューモニターにアドバンストパークなど
DAをデフォルトとすることで導入のハードルを下げております
また、充実したコネクテッドサービスの多くも
DAを介して使用するよう設計されております
Apple CarPlay対応にて柔軟性も確保されております
内製一体化によるコストダウンの恩恵もあります
何せ標準搭載、タダなのです
品質は、アクアのコンセプトに則したものになっております
個人的には実際の使用に不安感や不満は無く
10.5インチもの大画面を用意いただいたのは英断だったと
購入の理由のひとつに挙げられます

アクアみたいな大衆車はミーカー標準DAで十分よ
わざわざオプションで無駄に高いナビなんて今どき流行らん
AppleCarPlayやAndroid auto使えりゃ何の問題もない

>>317
ただじゃないが？価格に含まれてるが？

アクアのDAは良心的でさえあります
前の車は純正では9インチが最大で、単に安全のため、見易い大きなモニターが欲しいだけなのに
9インチの画面を設定するためには、パナソニックの定価25万円のナビを選ぶしか選択肢がありませんでした
もちろんテレビ機能に外部アンテナパーツは抱き合わせで、当然NHK受信料も強要されます
パナソニックはおそらくエンジニアを大量リストラしたのでしょう
そのUIは20年は前のもので、iPhoneに慣れた現代人には耐えられない代物でした
DVDやSDスロットといったレガシーメディアに対応してのギミックや部品が満載
無駄なコストを支払わさせられるのワタシ、屈辱感さえありました
さすがにカメラ連動などコアな部分は純正なだけあってスムーズでしたが
どこまで行っても別メーカーの仕事、連携は完全とは程遠く
一例では集音マイク、これもステアリング上に後付けが一目でわかる代物でしたが
説明書の記載とも異なり、使用できる機能自体が存在しない無駄ぶりに、思わずディーラーに抗議しました
車輌販売直前に仕様が変わったとかなんとか…喧嘩でもしてたのかと訝しぶ連携の無さに、それ以上の追求はできませんでしたね
繰り返します、アクアのDAは良心的です

なんでも含まれてるから高いよな
外したら10年前とあまりかわらん値段かな

>>319
アクア198万円、DA標準搭載
ノート202万円、DAその他全部オプション別売

アクアは良心的ですね

無駄な長文を投稿するバカは消えろ、まで読んだ

アクアガイジマジでキチガイすぎる

まあ確かに、標準装備って考えるとアクアは格安だなー。
セーフティーセンスも標準、レーントレースのクルコンも標準。
価格自体はアップしてるけど装備や質感考えたら実質的に大幅値下げだもん。
初代アクアの時と比べても税率上がってるし、給料も上がってる。なのにここまでの価格上昇に抑えた。やっぱお買い得。
でもディスプレイオーディオのUIの悪さだけは許せん。

アクアのDA操作でUIが特に劣ってると感じたことはありません
具体的に至らないのはどういった操作を指すのでしょうね

トヨタのDAはUIがカスだよ
特にTコネクト
カスだと思ってない奴はTコネクトエアプ

自動車の乗り換えサイクルはスマホなどとは異なり10年サイクルですからね
とても古いトヨタ車ナビのUIで、たまたま合わなかった方の誤解なのでしょうね

これまでの自動車メーカーは、少なからず家電メーカーとの馴れ合いもたれ合いがあったものと推察します
結果、自動車オーナーが欲しいものと、家電メーカーが売りたいものと、自動車メーカーが載せたいものとの間に乖離が広がったのです
トヨタはDAでこれを払拭したのですね

2022年7月にマイナーチェンジするらしいね
これはいよいよ電パ搭載か？

ではいよいよ、kinto factoryの実力を見せてもらう時も近いですね

usBSとTv6Y
このスレの3分の2がアクアガイジの書き込み

コンパクト検討中だけど
ノーマルじゃちょっとイマイチだからエアロ（15万）付けて
ハイブリだからシートヒーターは欲しいけど、セットオプションで6万で結局260万か
ならカローラシリーズ買ったほうが良いとなった

>>333
その他のOPとか諸経費で300万近く行くんでないの

カローラは300だね

アクアでもフルエアロですと300万円超えます

>>334
もちろんそこからナビだのETCと諸経費を同じだけ足すと両方300になる
同じならカローラのほうが良いかなと、電動パーキング付いてるし
燃費はアクアだけどね
アクアを実際に街で見ると丸っこくて優しすぎるイメージ

ちなみにカローラって、コンパクトではありませんよね

作ってるトヨタのHPでコンパクトのジャンルに入れてる

エアロは一切付けてないけどメーカーオプション全て付けたから300万超えた^^;
ブレーキホールドが手動って事以外は満足。

300万円超えるならカローラクロスhvとかの方がいいんじゃない

>>339
カローラスポーツだけな