【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part11【AQUA】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html

前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639299806/

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一乙が、いい。AQUA☆

ヤリスもライズも電p付いたんだからアクアも早くこい

電p以外の部品在庫が減ってきたんだろうね。
初期型は在庫処分のためのモデル‼︎

すみません

自動ライトを完全オフにするにはどうやりますか？
ライトを下にひねっても1分くらいで再点灯するんですが

↑↑↓↓←→←→ＢＡ

Bグレード後席ウィンドウは手回し式とは知りませんでした
商用使用前提であえての手回し式は英断です
システムオンオフに関わらず開閉できる機構は便利です
また、災害時に活躍する非常用給電システムからコードを外部に出すスペーサーを咬ませる動作も、手動の方が滞りなく行えそう

>>5
できません。
無灯火のバカのせいで義務化になりました。

新型アクア（MXPK1#）を端的にご紹介のテンプレです
追加があればご教示願いたし

・最新のTNGA-Bプラットフォームにより走る・曲がる・止まるといった車としての基本性能が至高
・ライバルに比較してホイールベースが長く走行安定性に優れる
・某ワンペダル減速はつんのめるのに対して、快感ペダルはふんわり減速
・15インチタイヤサイズを基本とするため乗り心地が良い
・スウィングバルブショックアブソーバーをレクサスに次いで奢り、上質な乗り味を実現
・アドバンスドパークによる駐車の完全自動化を実現
・前後のみならず側面まで有効な衝突被害軽減ブレーキ
・交差点での対向直進車・横断歩道歩行者をも検知して対応
・ドアオープン時に接近する自転車にも対応するBSM
・HUDにより視点移動無しで常時必要な情報を得られる
・10.5インチ大型ディスプレイを備え地図やカメラ映像をより大きく映し出す
・バイポーラ型ニッケル水素電池という世界初の電源を備え、モーター本来の性能を引き出し、かつ最高レベルの低燃費
・新開発エンジンと、世界初の大電流対応電源、このふたつを長年培われたHV技術の集大成であるTHS�Uで奏功させ、すべての走行局面でライバルを圧倒
・アクセルとブレーキを踏み間違えるのが怖い人向けにプラスサポートを用意
・非常用給電システムを全グレードに標準搭載、日常にレジャーにアクアがあれば気軽に家電を活用できる一方、来るべき南海トラフ大震災に備え地域防災インフラの使命を担う
・DCM⇄ディスプレイオーディオ⇄スマートフォンのシームレスな連携実現により、ヘルプネットをはじめとする各種コネクティッドサービスを利用可能

追記
・道路を問わずどこでも使えるレーントレーシングアシスト

>>8
デイズくらいからだったですかね
1,000ルクスを下回ると強制自動点灯するよう造られ始めました
夕刻は車の新旧が特に明確に分かるようになりましたね

>>5
そんなことないけどな
停車中に消したら消えっぱなし
1．スモールに切り替えただけだった
2．動いて自動点灯した
3．故障
のどれかじゃね？

「新型アクアに乗り換えると、モーター駆動の二台に近いくらいに電気感が強かった。大電流に対応したバイポーラ型とされたニッケル水素バッテリーが、アクセル操作に対してレスポンス良く、かつ力強くモーターを駆動させるから以前のTHS�Uに比べると桁違いにドライバビリティが改善されているのだ。モーターだけの働きでみればシリーズハイブリッド系の方が有利ではあるが、新型アクアはエンジンも大いに改善されているので、トータルではイーブン。本当のモーター駆動に勝るとも劣らないのである。」

さっそくキチガイが現れたよ

そんな自己紹介されずとも（微笑

>>4
トヨタの生産方式知らないの?部品在庫は持たないんだよ。

ノートオーナーより「何故アクアを選ぶの？」との問いに対し応答したもの

ノートに比べてアクアは70kg軽い
コンパクトの動的性能は軽量なボディに拠る処が大きく
軽快な走りはアクアが一歩先んじます

ノートに比べてアクアはホイールベースが長い
高い走行安定性を発揮し、特に高速走行での直進性に優れる

ノートに比べてアクアはプラットフォームに恵まれている
トヨタの進めるTNGAに準拠したGA-Bプラットフォームを採用され
車両の基礎性能である走る・曲がる・止まるのすべてを高い次元で達成

ノートに比べてアクアは良品廉価
Bグレードで200万円を切る価格設定でも、トヨタセーフティセンスや非常用電源システムを含む主要装備を標準で備える

ノートに比べてアクアは社会貢献に資する
先代アクアより継承したもののひとつ災害への意識啓発
「防災給電」の体現車として
オプションではなく非常用電源システムを標準装備
来るべき南海トラフ大震災に備えた防災インフラのひとつを
すべての新型アクアオーナーは担う

個人的には、その際のEPBへの信頼度は未知数ですので
あるいは意図的に見送られたのかなと考えております

アクアの自慢したら、やりすぎて否定する人の意味がわからない。
ここアクアのスレなんだからね。
みんなイライラしすぎ。

アクアの購入資金200万円さえ用意できない方だっていて
今回は涙を飲んでアルトにしたって人だっていて
まあ、アクアはまた向こう10年は変わらないのでしょうし
気長にお待ちしておりますね

>>11
消す操作どうやってます？

>>19
消えるまで回したまま
1秒くらい

発進したらつくから完全オフはない

8xQ4だからNG入れたいんだけどどうやればいい？

出来たわ。ありがとう

アクアは最新のコンパクトに相応しい洗練されたデザインが、いい。
キーワードは「ハーモテック」
ハーモテックとは「人に寄り添うエモーショナルさと、先進を併せ持った」という意味のデザインコンセプト
アクアには大きくふたつの価値があります
ひとつはちょうど良いサイズ感
決して大き過ぎずさりとて小さ過ぎもしない
ユーザーが手のひら感覚で扱えるようなサイズ感が、いい。
ふたつめはスタイル
心地良く上質な部分は他のコンパクトとはちょっと異なる印象を与え
特別感やクラスレスな質感をシンプルに見せるデザインが、いい。

/tv5と8xQ4は同一人物ねおけ

"【新型AQUA(アクア)】カット済みデッドニングキットでスピーカーキットの真の性能を堪能♪今なら特価で！"
https://youtu.be/URVlQxNIYMM

自分でやるのは大変そう

こっちが先か

"【新型アクア】カンタン取り付けスピーカーキット２種発売！お手軽なのに高音質♪ドライブをもっと楽しく♪"
https://youtu.be/7DtG3LzpUug

それにしてもカタログ値33.5km/Lとは何だったのでしょう
毎日簡単に40.0km/Lくらいは出ちゃいますよね

>>11
そうですよね

1分くらいで再点灯するんですよね

>>28

たしかになあ

俺２４キロだしアルトと変わらんわ

>>30
ガソリン車と同じように暖房使うとそうなっちゃうらしいですね
電池毛布をどうぞお使いください

俺が言えるのは>>11の通り
再現するならディーラー行けばすぐ見てくれるだろ

トヨタ車ではアクアが初めてかな？
ワンタッチウインカーで5回点灯は便利ですよね
前の車が3回で終わってしまっててちょっと短く思ってたところこれは、いい。

前スレでURLくらい貼っとけよ
ったく下らない書き込みばかりして気の利かない奴らばかりだな

新型アクアには、純正エアロとしてモデリスタのエアロ＋クールシャインキットをご用意です
今回のフルモデルチェンジで伸びやかなモノフォルムシルエットが強調され
よりスマートな印象に生まれ変わった新型アクアの魅力はそのままに
『FINE CHIC』をコンセプトにオトナの上質感を付与するアイテムとなっております
本来あるべき姿とも言える一体感は純正ならでは
内装オプションとも組み合わせ、上質感はまさにプレミアムコンパクトの領域へ

矢尾っ

>>33
ヤリスも付いてるけど

新型アクアでハンズフリーで電話する時どこに向かって喋ってる？てかマイクどこにあるの？SOSスイッチの横のスリット？

>>37
ヤリスからかな？

>>38
ちゃんと声拾ってくれます
マイクわかりませんね
後付け感なくて気に入ってますけど

>>38
正解。

アクアに電p搭載されるのはいつ

3年後MC

はっきりとわかる
アクアは本物のマシンなんだ
最新技術を搭載した高効率エンジン
世界最高の新機構を持つニッケル水素電池
大電流を受け止め　開放する
より高い速度域まで　どこまでも回り続けるモーター
意のままに操れる　快感ペダル
空気が震える　本物のハイブリッドだ

キモすぎワロタ
キチガイすぎだろこいつ

こういう無理な擁護はやめて欲しいよね
初代の頃も正しいドライビングポジションなら後席も狭く感じないとか無茶なこと言ってたし
https://i.imgur.com/0pgrjJi.jpg

>>38
https://i.imgur.com/VryVHLe.jpg

まぁどう取り繕おうと後席は狭いよね
基本は二人乗り用
ヤリスと差別化の為にも後席もっと広くすればいいのにって思った
フィットの対抗馬としてはかなり物足りない

後席に成人男性おふたりとか
間に必ずお子さんを挟むとかなら
それこそフルモデルチェンジしたノアヴォク辺りをお勧めですよね
まあアクアでも、実際に乗っていただくと、ご懸念ほどの圧迫感もありませんよ
ヤリスでさえ不都合なく乗員できているのです
アクアはそれよりも広い
実はホイールベースは長く、ライバルよりは寛げるまであるのですから

あのさ

フロントガラス中央にある黒い出っ張りなんなんだ？

ドライブレコーダーで黒い出っ張りが邪魔で撮影妨碍されてんだが

アクアレベルで後席狭いとかいうやつは、多分何乗っても狭いしか言わない

狭いというか閉塞感はある

>>51
いや狭いだろバカか

わたしもスーパーハイト軽からの乗り換えですので、アクアに乗って受ける圧迫感や閉塞感は、よくわかります
ですが走り出すとこれは包まれ感になり、少ない揺れや静かな車内からくる安心感であったり、アクアとの一体感からくる走りの楽しさになったりと
得るものの方が多く満足しております
当然、空間をトレードオフで得た空力のもたらす低燃費に、毎回ニマニマが止まらないのも、いい。

後部屋根をほんの+10cmするだけで良いのだけど、それほど
空力が悪化するんだろうかね？

>>54
アクアとかいうゴミはエンジンがものすごくうるせえのに静かな車内とかアホか

コンパクトカーの後席なんて短時間人が座れれば十分
先代アクアもヤリスも売れたんだから、ほとんどの人はコンパクトカーの後席にこだわってないと思う

わたしなどは軽自動車からの乗り換えなものですから
アクアの室内は、静かですね
エネルギーモニター見てないと、いつエンジンかかったか気づけないくらい、静かですね

>>55
アクアはヤリスに次いで好燃費な車ですからね
アクアより車高の高いライバルは、そうでは無いようですね

そりゃ確かに狭いけどさ、普段どれだけセレブな暮らししてんのよ
路線バスとか電車とか乗ったら死んじゃいそうだな

あまりにもヤリスと被ってるから、もう少し広くしてくれても良かったな

>>58
頭おかしいのかこいつ
エンジン音がわかるか否かに軽自動車との比較なんて全く関係ないことだぞ
これだけアクアのエンジンはうるさいと言われているんだから無理な擁護はやめろ

ハイブリッドシステムインジケーターを見ながらのエコドライブを心がけてると、とても安全運転になりますね

荒らし同士で盛り上がるんなら他でやってくれ

>>64
こいつも同じ奴だろ
アク吉にしか絡んでないし
自演でスレ荒らしてるだけだから大人しくNGに放り込んでおけ

>>65
いや、俺はもとからアクアアンチで、中でも際立ってキモいあいつが目につくからレスしているわけであって、
自演でもなんでもないぞ

▶︎静粛性の追求
「振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する遮音材の最適配置、さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。
また、2WD車では遮音効果のあるアンダーカバーを採用し、排気音がマフラーを通じて車内に侵入するのを抑制するなど、あらゆるシーンで会話が楽しめる静かな空間を追求しました。」

静かですもんね、アクア

納車されて外部給電アタッチメントのパネルがトランクに置いてあったんだけど
普段どこに置いてますか？
アタッチメント置いとくと荷物積むとき邪魔だからどうしたものか
家に保管？

わたしのはトランクのパネルの下に格納されてました
そこだと邪魔にはなりませんよ

インフォメーションディスプレイなんぞごちゃごちゃ表示されても走行中は見ないし不要だと思うんだが
それより視界の良い事故が起きにくい車を作って欲しい

視界の良い車が欲しい→フィットどうぞ
後席広い車欲しい→フィットどうぞ

疑心暗鬼

アクアは完全な日本専用車ですので
平均的な日本人の体型に合った設計になっております
一部の成人男性には、物理的に入れられないのは仕方ありませんね

>>73
その平均的な日本人の体型に合った設計ってソースあるの？
お前適当な事言ってない？

こいつ適当ばっかりだよ
アクアを不当に持ち上げまくって嫌われている

アクアにご興味がおありのようで何よりですね
明日にでも最寄りのトヨタディーラーまで足を運んでみましょう
快くアクアのカタログを、営業さんのご説明付きで進呈いただけることでしょう
そこまでされれば、もちろん試乗まで体験コースですね
新型アクアの世界へようこそです

>>76
代車で前の型に乗ったらクソゴミだったわwwwww
アクアなんて俺の車より圧倒的に低性能なのはわかりきっているんだから試乗なんてするわけねえだろアホw
時間と労力の無駄だわw

先代アクアは、もう10年も前の設計ですからね
ご不満もそれはおありかなと
今は何に乗ってますか？

>>76
トヨタ社員なの？

>>76
よくわからない。トヨタ社員？ 関係者？ アクア乗りっていう点で同列なのに謎のマウント

無理にコンパクトに拘る必要もなければ
カローラクロスなどをオススメされてしまいそうですね
パパさんなら、ノアにヴォクシーなんかも、今なら本気でご検討いただいても良い機会ですね
そうでなければ、迷わずアクアで決まりです

>>81
これbotか何か？

思い出しました
確か、3ナンバーの、高級セダン、でしたね

>>50

これ答えてー

>>84
Toyota Safety Senseの単眼カメラ

>>84
ADAS用のセンサーだよ

ヤリスはともかく、
ダイハツ開発のライズにもGRパーツあるのになんでアクアにはないの？

新型アクアは「旦那より頼りになるかも」…国井律子とまるも亜希子が“ママ目線”で徹底検証

https://response.jp/article/2022/01/14/353116.html

「国井：コンパクトで使いやすくて、車内は広くて荷物も積めるし、「POWER＋」モードを使えば走りも楽しくて。装備も盛り沢山で、コンセントまで使えちゃう。しかも駐車支援機能もあるでしょう？　何だかもう至れり尽くせりですよね。」

ハイブリッドカー「トヨタ アクア」が進化！世界で180万台以上販売したアクアを解説
https://limo.media/articles/-/26895
「2021年7月にモデルチェンジを行い発売された2代目アクアは、「実用的な環境車を持続可能な形で提供する」という使命を持つカーボンニュートラル実現への貢献を目指し、すべてを刷新。」

>>88
「国井：見た目はコンパクトなんだけど、ドアを開けて運転席に座ってみたら、想像以上に居住空間が広かったのがまず驚きましたね。」

とても誤解を受けがちなところですけれど、ママさん目線はこうですよね
アクアは広いんです

クオリティだけを追求した車に乗ってみないか？
・エンジンは、3気筒1.5lで振動あり
・ロードノイズは大きめ
・パーキングは足踏み式
国内の顧客にはこう言われた

クレイジー・・・

>>88
「まるも：長い延長コードを用いれば、アクアを電源にしながら家の中で電化製品を使うこともできますね。

国井：万が一の時にも役に立つ…旦那よりも頼りになるかも（笑）」

アクアのトランク常備用に5mの延長コードを購入しました
グルキャン用に、もっと長いコードリールを用意してもいいですね

>>88
「国井：すっぽりとおさまりが良いというか、自分の手足のように動かせる感じ。あとはやっぱり走っていても静かなのが驚きましたね。エンジンが掛かっても、あれ？今掛かった？って。

まるも：会話もしやすいし、余計な音や振動が少ないから長時間乗っていても疲れにくそうですね。」

エネルギーモニターを眺めて訓練を重ねれば、エンジンのオンオフを伝える僅かな音を知覚できるようになれる！？
いえいえそんなささいなことよりも、安全運転に努めましょうね
あまりに静かで、眠くなりそうなのも心配ですね

>>88
「国井：走行モードがノーマルモード、「POWER＋」モード、POWERモード、エコドライブモードと4つあって、全然表情の違う走りができるのもいいですね。私はやっぱり「POWER＋」モードが好きだな。バイク乗りなのでエンジンブレーキを使って走るのが好きなんです。アクセルを離せばしっかり減速してくれる感じがダイレクトで楽しいですね。

まるも：「快感ペダル」ですね。モーターならではの回生をうまく使って、すごく自然に減速してくれるんです。車酔いしやすい子どもは多いから、加減速がスムーズなのはファミリーカーとしてすごく大切なポイントかもしれません。」

アクアのホントにスゴいところのひとつ
加減速はこれだけスムーズなのに、実際はヤリスよりも速い加速なのは不思議ですね

俺買ったけど三気筒だからエンジンかかったら「静か」ではないよ
それなりの音はする
燃費特化エンジンだから仕方ない部分であるし
うるささはエンジンかかったら発電専用の三気筒エンジン載せてるノートでも同じ
コンパクトカーの中でも標準でいろいろ安全装備ついてるしまぁまぁいい車だと思うけど次買うなら四気筒にするわ

>>95
アクアについては、意見の割れるところですね
理由は明快で、走らせ方の違いに因るものです
エンジンのオンオフは電池残量からの制御です
なので、エンジンを穏やかに回す方法は、電力の増減を穏やかにしてあげる、つまりはエコドライブを行うことなのです

普段モーター走行で静かな分、余計気になってしまうところもあると思う

大いにありますね
ガソリン車では常にエンジン音の聞こえる環境が普通になって気にならなくなります
アクアではモーター走行が普通な環境のため、突然発生するエンジン音にはどうしても過敏になる方もいるのかも
高速走行中は特に2,000回転程度で回ることが多く、発電への需要に対する供給と考えれば、ある程度はドライバーの意志でコントロール可能とも言えるでしょう

ABHもなく、信号停車中ブレーキ踏んでる足が攣るとのご意見
無事な左足でパーキングブレーキを踏む
これだけで以後両足フリーですね

>>98
過敏になるならないとか
EV走行することがあるからエンジン音が目立つとか
そういうことじゃねえんだよwww
アクアとかいうゴミのエンジン音は異様なんだよ
普通の車のエンジン音を聞いたことあるか？
アクアとかいうゴミのエンジン音は普通の車とは全く違った異様な音で不快

>>100
相当に過敏な聴覚をお持ちのようで、お羨ましいですね
稀にエンジン音が高まる時もありはしますけれど
少しアクセルを抜いてあげると停止、もしくは回転数低減でノイズは無くなりますよ