【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part11【AQUA】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html

前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639299806/

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アリアに噛み付くのはアホだな
とりあえずアクアは所有してない事はみんか知ってるよ

ショッピングモールの駐車場に新型アクアが停まってました
向かい正面に停めて眺めてます

>>129
パナソニックがきちんと発表してる
検索すれば一発で出てくるよ
そんなことも調べずに
おまえのほうがよほど周りから嫌われてるだろ

>>152
てめえの情報なんて有益じゃねえよ
どの口がこんなことを言ってんだよアホ

>>154
だから何だよwwwww
ここはてめえの日記帳じゃねんだよwwwww
てめえのその情報で誰が得するんだよwwww
どこが有益なんだよアホwwwww

高級セダンw

power＋モードはメモリーされません
ECOモードはキチンとメモリーされますので、これは意図的な設定です
これは快感ペダルを初めて扱う方への配慮ですね
アクア納車後は散々に快感ペダルで乗り回しても
一晩経って翌日の感覚はコロリと普通のアクセルワークに戻ってて
あ、快感ペダルあったんだ、ポチっでしたね
これがメモリーされてたらと思うと、トラブルにはならなくとも、驚きはしたと思います

>>130
お前って女なの？

e-fourは普通の4WD並に信頼度あるのかわからない

>>155
ちょっと気になってみてきた
45リットルの密閉空間で15cmの距離からナノイーXを照射し続けて2時間後抑制…って実空間とはかけ離れすぎててソースとしては微妙じゃないか？

>>162
俺も調べてみました。

パナソニックでは、「今回の検証は密閉した試験空間での結果であり、実使用空間における効果を検証したものではない。また、パナソニックは、医療機器を販売している会社ではないため、製品において、特定のウイルスに対する効果を訴求することはない」としながらも、「検証の難しさはあるが、今後は、実空間での効果検証にも取り組みたい」と述べた。

この様な記載もあったので実用度での信頼度はなさそうですね。

タイヤを15インチにするか16インチにするか悩んでる
乗り心地を考えるなら15インチなんだろうけど皆は何インチ履いてんの？

15インチのままですね
街乗りでの乗り心地を優先です

新型アクアは、先代より圧迫感があるね。
買い替えはやめた

アクアで16インチ履くメリットないしな

でも、みんな好きなんですよね
16インチアルミホイール

うちも16インチにする理由がなかったから15インチですね。

17インチが欲しかったけど妥協して16インチにしましたが。

モデリスタにも3種類、アルミホイールの用意がありますね
装着した実車を見てみたいものです

純正17インチなど重すぎるので舗装の悪い場所では乗り心地良いんだけどね

アクアってリアドアの窓の形が特殊で、斜め後ろの視界が悪いと感じたけど、慣れるとどんな？
慣れでどうにもならんのはわかってて聞いてます。
駐車時はパノラミックに頼る感じ？
検討で気になってて、乗ってる方参考に教えて下さい

五味「乗り心地は15インチ。でも、自分が付けるとすれば…16インチなんだよね！」

リアドアのウィンドウは、走行車線変更時に確認で見るくらいですね
アドバンストパークを使わない駐車でも、ディスプレイにすべて映し出されるので後ろを振り返る必要は無くなりますね

>>173
乗り始めて2ヶ月ほどですが、個人的にはリアの視界の悪さは常に気になってますね。
合流時とか確認しづらくて不便さを感じてます。
パノラミック搭載させてるので、おっしゃられていた通り駐車時はそれを頼りつつの駐車になってしまっています。

合流で、リアウィンドウまで見るの？
人によって違うんですね
わたしはドアミラー→フロントウィンドウで賄えてます

みんなありがとう
15インチに決めるわ

俺は乗り心地硬くなるのわかってて16インチにしたけどフワフワより硬めが好きだから良かったわ

自動ブレーキかかった事ないんだけど大丈夫かな
警告音はなるけど
確かめてみたいけどどうしたらいいですか

雪の壁で試せばいいよ

ラブホに入れば分かる

アクアチャンネルのやつ新型アクア売却してるやん
余程魅力のない車だったんだなw

>>180
広い所で段ボール置いて試してみたら？

YouTubeに動画上げてるゆ〇って人、
アクアに親を頃されでもしたのかな

>>183
デモカー販売ってまぁまぁやってるイメージなんだけど

>>185
ゆさとかいうクズだろ
前の「フィットvsアクア」で批判もらったことで顔真っ赤にしてわざわざアクアの批判動画あげるくらいだからな
それでいて「10万再生超えた私のアクア紹介動画見てください」とかいうサイコパスだからな
しかもこいつ自分のサイトで「納車された車が事前説明と違ったからキャンセルした」とか堂々と自慢してるし

【トヨタ アクア 新型試乗】欧州車にも負けないライド＆ドライブフィーリング…飯田裕子
https://response.jp/article/2022/01/16/353200.html

「総合的な印象は日常で扱いやすさを武器とする便利なパートナーながら、筆者のような走りの質にもちょっと
（スポーティという表現はしませんが）こだわりを持ちたいという方にも満足度の得られるモデルと言えるだろう。」

■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★

>>187
発売から半年たとうかと言うのに、まだ「ダメだし8点 一言で言うと時代遅れ」とかって言う動画を
出してたから、この人のこの執念は何なんだろう…と思ってね。

そんなに気に入らないならアクアなんかほっといて、自分が気に入った車の紹介でもしとけばいいのにね

フィットは順調ならざるスタートダッシュが今まで響いてる感じでしょうか
新型アクアは、コロナ禍の逆風でも手堅い売れ行きですね
イメージは大切です
自動車のように性能比較が難しい商品であれば特に

>>187
10万再生超えてるのは、素直に賞賛したいです
アクアの人気あってのことですね

>>190
イメージが大切なのであれば、
てめえの気持ち悪いポエム投稿でイメージを落とすようなことをするなよ

電pじゃない時点で評価できんわな

心の病かな？
アクアのナノイーXで癒されれば幸いですね

本当におかしい人は自覚症状がないから厄介だよね。

本日初めてプリクラッシュブレーキの警告を受けました
交差点で対向車が直進と右折しててコチラはノロノロ右折しようと進んでいた場面で
ピピピと警告音と同時にHUDに「ブレーキ」の文字表示を確認し、ブレーキを踏んだら消えました
正直何からの警告だったのかもわからないままでしたけれど
まあ事故を回避できてよかったです

トヨタのお膝元豊田市でアクア見ねえな
圧倒的にヤリスだわ

もっとよく見て

ヴォクシーの10.5インチオーディオがHD対応らしい
アクアも対応してくれてたらなあ

テレビを付けませんでしたので
HDの必要は、あまり感じませんね

ガソリン車からの乗り換えですけれど、アクセルを踏み込むのに抵抗が無くなってしまったみたいです
踏み込むのと同時に唸っていたエンジン音が無いからかな
低い金属音はモーターの音かな、踏み込んでもヒュィーン…みたいな音しかしないので、スピードだけ出てても実感ないといいますか

トヨタ新型アクア　新型で気になるところについて竹岡 圭が仕上がりを厳しくチェック！
https://youtu.be/W1vVXktYIf4

>>197
シエンタばかり見るぞ

>>196
警告だして自動ブレーキはかからない？

>>202
自分のチャンネルであまり良い事言ってなかったから白々しく感じる

>>204
最初は警報、更に事態が進行すればブレーキの順ですね

>>205忖度しますに
他の高価格帯の車種も多数レビューされる中で、釣り合いを見ながらの批評になってしまうのかと

圭ちゃんはハスラー試乗動画でイライラしてたのが個人的にツボったなw

カメラマンさんとの掛け合いも人情味あって好きです
長年の連合いみたいな

>>107 です。自分だけか。
急な割り込みとかじゃ無い場面なのにこう言う挙動するのでかなりの余裕を持って合流する様にしています。
なかなか合流しないから後続車に煽られますが。
怖いから次の休みにディーラーに相談してみます。

>>210
次の休みと言わず今すぐディーラーさんに、せめて連絡を取りましょう

トヨタ　アクア　正直レビュー
https://youtu.be/psx6PaOIgTI

わたしのアクアでは再現されてません、皆さんのはどうでしょう？
この動画内で指摘される、ドア肘掛けの建て付け良くないとの指摘
アンデルさんの紹介するアクアはリースだからだと思うんですよね

>>208
あれはハチコにイライラしてたのか？

マットがよくシフト辺りをガタガタやるのを真似てるよな
トノカバー投げるし

USB-Cの充電ポートはPDにも対応していないクソ仕様

>>215
逆にPDに対応してるポート付けてる国産車ってなにがある？

PDて何？

アクア止まってるときエンジンかかると動く挙動があるのびっくりするよな
仕様みたいがけど

？アクアが特別急ですか？
制御でこちらの意図しないタイミングで始動するのがびっくりするのかな？

>>218
3気筒で熱効率が大きいエンジンだからかかり初めは仕方ないね
マウントや制振に金かけたらもっと車両価格高くなるだろうし

>>218
プリウスやフィールダーもそうだし

調べたらトヨタのhvはなる挙動みたいだね。
俺のだけかと思った。

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=20084904/
こんな感じなんだよね

具体的に、車体が何センチか移動するの？
さすがに経験ないですけど

>>224
「移動」はしない
車体が少し揺られる
ちょっと強い風が吹いたくらい？ｗｗｗｗｗ
直結だからトヨタハイブリッドの癖みたいなもんなのか

具体的には朝イチで起動すると外気温0度ぐらいだからエンジンが始動する。
するとpとパーキングブレーキかけてるけど、かけてないと車動くんじゃない？
て感じの挙動がでる。

新型ノアは普通にリチウムイオン電池か・・・
やはり、バイポーラ型ニッケル水素はマイナー電池になりそう。

>>227
N数稼がないと結果がわからないから人柱だよね
とりあえずアクアは売れるから市場で実験して不具合潰していく感じだね
まあ他車種には搭載しないだろうね
年次改良で廃止とかなったら笑うけど

>>217
パワーデリバリー
充電とは違ってもっとワットが大きい

>>228
次期シエンタには搭載されそうだけど
なんか顔似てるし
まぁいずれバイポーラ型リチウムイオンと全個体電池になるんだろうけど

ノアにはPOWER＋モードが無いんだろ

https://motor-fan.jp/tech/article/12119/
>リチウムイオン電池を選んだ理由がいくつかあります。
>まず燃費のゲイン（取り分）がバイポーラには正直ないのです。
>バイポーラ入れると燃費が上がるかというと、
>回生がこれ（リチウムイオン電池）で充分に取れています。
>質量が15kg以上、バイポーラより新型のリチウムイオン電池の方が軽いです。

出力の問題は容量を増やせばいいわけで
燃費を狙うなら、充放電効率と重量に優れたリチウムイオンか。

バイポーラじゃないってことは
快感ペダルつけられないのね
アレがいいのに〜カワイソウ

>>229
ありがとうございます
急速充電に対応してなかったのね、知りませんでした

ガソリン価格が今年最高値の報道も
アクアにしてからあまりダメージではなくなりましたね

トヨタがニッケル水素に拘ってる理由ってリチウムイオンの安全性に問題あるからってどこかの記事で見たことある
高出力になるバイポーラ型リチウムイオンってさらに安全性下がるんじゃない？

新型アクアはレクサス並みの乗り心地！？ 最上位グレードに備わるダンパーがアクアのプレミアム度をさらにアップする
https://autoc-one.jp/toyota/aqua/newmodel-5011121/

「スウィングバルブショックアブソーバーの別名は「極微低速バルブ」。クルマが動き出す微妙な低速域から効き、路面のわずかな凸凹も滑らかに減衰させるのだ。」

運転疲れなくなりましたのは、コチラが効いてるからなのよね

>>237
実際コレ違い分かるのかな
比べて欲しいところ

>>238
五味ちゃんによるとごく低速域のみ違いがわかるらしい
うちのZ E-fourにはついてないけどリアがしっとりしてていいね。タイヤはTOYO

>>236
安全性の担保もあるが、リチウムイオンは温度によって安定した性能出ないからじゃね？某シリーズHVもコンビニでPで駐車している状態でも冬場はエンジン掛かりまくるからな。

夏頃に改良でMOPにデジタルインナーミラー出るらしいな
ハリアーみたいに録画も出来るタイプ
ソースはクリトレ

>>240
新型アクアでも冬場の燃費リッター20km切るのにリチウムイオンだともっと悪くなるのか…
流石に3分の2はキッツイわ
北海道でハイブリッドなんて買うもんじゃないのかも

>>242
20km/L切る事あるの？旧型でもないんだけどな

春が待ち遠しいですねえ

エアコン使うから乗り始め5km位は燃費酷いな。そこから盛り返すけど。

>>245
そら今の時期だと5キロくらいなら暖気でほぼエンジンだから当たり前だな

アドバンストパークを導入する時、Zの方がSより44000円高くなるように見えるけど、何か機能差があるんですか？

Sとは…？

>>248
ごめんGだったw別のクルマと間違えた。
ZがBSM込みで188100、Gが144100になると思うんだけど。

満タン法での燃費の話ね
GグレードのE-Four
通勤片道30kmで大体郊外走ってるような感じ
参考までに新型アクアと以前乗ってたコンパクトの燃費画像載っけとく
新型アクアはエアコン結構気を使っての燃費
以前乗ってた車はエアコン一切気にせず常に全開

新型アクア
https://uploda1.ysklog.net/uploda/b4365ed70f.jpg

以前乗ってたコンパクトカー
https://uploda1.ysklog.net/uploda/a26b862187.jpg

>>249
ヘッドライトディスプレイが搭載させれる
フロントガラスに速度メーターとかつくやつ

>>250
エアコンつけると普通の車と変わらんね
当然だけど