【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 117【FORESTER】

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■WEBカタログ （グレード・スペック）
　https://ucar.subaru....6&;getyear=201211

8■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
　※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね

　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
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前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 116【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637017088/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1乙
mtのsjに乗ったことある人っていますか？
「運転が楽しいsuvに乗りたい」ということでmt車を探しています。
乗ってて感じたこと、なんでもいいので書いて頂けませんか？
当方は初代cx5の25s乗りですので、比較できる方がいたら比較もお願いします。

>>2
MT乗ってた。
ギア比がイマイチ。1と2が離れすぎ、5,6が近すぎ。
ワイヤー式なのでシフトフィールいまいち、シフトノブのストロークが大きい。
クラッチはそこそこ軽くて半クラ当てやすい。
あまり意味ないがキーひねるスタートだと押しがけができた。
アイサイトは無いけど速度固定のクルコンはある。緊急ブレーキはなし。
D型以降ならアダプティブヘッドライトが付いてる。
CVTに比べて車重が軽いので軽快な気がする。
パワーないエンジンを操るMT車としては悪くないかな。2速でベタ踏みすると気持ちいいし。
ただ特段優ってる事はないので、どうしてもMTのSUV乗りたいなら買ってもいいのでは。

確かにワイドレンジのＭＴなんだけど2速はハイギヤードだよな。
大径タイヤなので2速でも余裕で100キロ超える。

>>1乙

SJのMTはキモオタが希少性にニマニマしながら乗る車だと思ってる
私です

>>3
1と2が離れすぎ（1がローすぎ？）はちらっと聞いてましたが、やっぱりそうなんですね。荷物つむ前提かもしれないけど、普段乗りには少し癖が強いかもですね。5.6近いのは何でなんでしょうね...
シフトがワイヤーなのは確かにフィーリングには悪そうですね...1度乗って確かめたいけど...
2速ベタ踏みが気持ちいいなら個人的にはすごく嬉しい！2速で踏んで気持ちいい車が悪かった試しがないので（今のところ）

丁寧にありがとうございました。

>>5
私もその気があるような気がしますw

車好きは「マニア」よりも「オタク」と呼んであげた方が喜ぶのだそうだ。
スバリストには「キモオタ」が最上級なのかもしれない。

ワイの横に白いロッキー停まってるのを見て
気付いたのよ。　
フォレスターのPWは少し黄色んだなってorz
それか3年間の青空駐車で黄ばんで逝ったのか

>>9
俺のはサテンパールホワイトだが、黄色いな。

>>9
元々スバルのパールホワイトは黄色気味の色だよ。
レボーグの新色セラミックホワイトは青よりで良い感じの色なんだよね。

>>11
黄色がかったパールホワイトも良いけどね。
汚れ目立たないし、ホンダのタイプＲのチャンピオンシップホワイトに似てるしw

俺のSJはクラッチ踏まないとエンジンかからんのだが
どうやって押しがけするのか教えてくれんですかね

>>8
いやいや、スバヲタが最上級。

>>13
押しがけ知らないの？

エックスブレイクのパールホワイトは白っぽいよね？
俺の気のせいか？

>>16
ホワイトだから白っぽい

>>13
クラッチスタートシステム搭載車もイグニッション状態でクラッチ踏みながら押して10kmhぐらいまで加速したらクラッチ繋ぐと行けるらしい
SJでできるかは未確認

にしても、SJGって足硬いよね。
人乗せるのキツイわ。

比べる対象がおかしいけど、先々代フォレスターから乗り換えたら
毎日通る道路の段差で跳ねる跳ねる。
後期型だから多少マイルドになった足回りでもこれ。

>>20
俺の前期だけど、路面のうねりでバコバコ跳ねる。
多分硬い硬い言われてたFD2シビックタイプR並だわ（試乗した時マジで硬かった）

現行型はどうなんだろうな？

最近SJGのD型に乗り換えたけどむしろかなり乗り心地良いと思うよ
実家の220クラウン(非RS)と乗り比べても悪くないってレベル
流石に大きめの段差での収束とかは差が出るけど

硬いというより動きが渋い。
コンパクトカーみたいだ。

>>24
多分ショックの減衰がそういうセッティングなんだろね。ロール剛性と引き換えみたいな感じ。
タントとかEKスペースとかも同じような味付けになってるから、特にリアがバタバタする印象がある。

元々、少し黄色と聞いて安心しました。　
今までホントの純白だと思い込んでましまor2
他車と並ぶと明らかに解るね。　
安心して良いのか解らんけど純白のPWが
正直羨ましいです

>>18
GPインプSJとも
ディーラーで｢出来ません｣て言われて信じてたわ
教えてくれてありがとう

>>26
ホントの純白もねぇ。便器とか公衆便所の壁のタイルみたいだよw

車格を考えると軽みたいな味付けは萎えるな。
後期型のショックは動きが良くなったんだってね。
抜け切ったら替えてみたいな。

誰もお前らの車の色なんか気にして無いから

ワシ6mtでブイブイ走らせてるで
パワーバンドは3000以上キープ
ヒール&トゥにサイドブレーキ引き
しかしギアの悪さとパワーの無さは絶望的やわ
エンジンの回転も中々落ちんし
トラックみたいやわ

>>29
後期のは前期に流用出来るのかな？

前に乗ってたSHの時は純正ショックのバタバタ感が酷くてビルシュタイン入れたけど、
SJの社外ショックはどうなんだろう?
SHだとカヤバSRも評判良かったけど

E型のXTだけど過去に乗って来た車の中で
一番乗り心地良くて快適だけどな。

家族5人乗車＋荷物たんまりでもたいして尻下がりにならないから、フル積載を考慮したバネなんだろな。
特にリアサス。
ロール抑える目的もあるだろうけど。

確かにいくら積んでもケツは下がらないな。ミニバンだとすぐシャコタンになる。

SJGにSTIダンパーとコイルを組んでるが高速道路では超フラット。一般道では硬いが純正のような突き上げではない。ゴツゴツするけど。

でもこの硬さも仕方ないのかもな。
フル加速した時のあの感じで脚柔かったらどっか飛んでくわ。

>>34
e型買う前にd型の試乗して、かなり硬めだなあって思ってたけど、まあいいかと買ったけど、e型が一番しなやかかも？

>>27
急な坂道下りでSJ5MTで実際にかかることを確認した。

冬場は元気びんびんだけど、夏場油温びんびん問題ってみんななんかしとる？
下手にオイルクーラー入れると冬場オーバークールだよね。

>>41
何℃まで上がるの？　
普通に乗ってたら100℃くらいまでしか
上がらないだろう。

>>42
夏場でエンジン回すと余裕で110度越えるよね。
ってか、夏場は山坂道登ればすぐそんな感じでしょ。

夏場の山道でも105°C越えた事ないんだが
C型SJG

D型xtだけど、ロールがうざくてビルシュタイに変えたけどな

純正の足は全然柔らかかったと思うけどな

>>45
多分初期のが固すぎて、後期で軟派方向に振ったんだろ。

>>45
SJのビル足ってどうなの?

バネを選ばないと離陸姿勢になる

新年早々ドアぶつけた…。
ドアパンチ二箇所、修理費お幾ら？

それだけでは全然算定のしようがありません。

>>49
ここで聞いたとしても、実際ディーラーや業者に見積り依頼するのだから意味がないのでは？

状態も二カ所の位置すらわからないけど、
１０〜２０みとけば？

板金工場二箇所に見積もり出してもらったが、７万ちょいと８万ちょいだった。
スバルのスリーコートパールは一番手間かかるから塗装が高いらしい。

塗装剥げてないならデントリペアがいいよ。腕のいいところでね。3万もかかんねーです。

>>553
強風でプラスチックの箱がぶっ飛んできて、笑窪じゃなくて縦にライン入るみたいなパンチになってるから、デントリペアは無理っぽい( ；∀；)

>>54
腕のいいところなら、プレスラインかかってようが、ガッツリ線入ってようが工具が入るとこなら直してくれるよ。
時間かかるかもしれんけど板金して傷物にするより良いし、安い。
腕のいいとこに相談してみな。東京ならいいとこ知ってるけど、他地域なら口コミとか、こなした案件とか見てみて良さそうなとこに写真送って相談。

>>55
マジか！？
塗装が縦にしわしわっぽくなってても？

>>56
お前なぁ…w

自分で聞いたり調べられない馬鹿が増えたもんだな。
過保護に育てられたかコミュ障か。

札幌大雪で道ガタガタだけどSJGの走り頼もしいわ
燃費悪いけどいい車だ

＞>>55
＞マジか！？
＞塗装が縦にしわしわっぽくなってても？


ちょっと親切にしてやると付け上がるし、情報後出しだし、自分で調べようとしないし、もう助けるの辞めた。

>>60
すまん。色々調べたが、地元ではそこまで腕のある人がいないみたいだし、ドアの縁にかなり近いとこだからかなり難しいかもしれない。

>>59
千歳民だけど禿げ上がるほど同意するわ
燃費の悪さも冬の時期は頼もしさとトレードオフ
なんだって納得できる
雪解けたらまた悩ましさになるんだけど

確かにSJGはSHXTMTより燃費悪い気がする

>>60さんよ
>>61で更に後出ししてケンカ売ってますぜw
何がいけなかったのか自覚無いからタチ悪いな

>>64
酷いね。そんなつもりないのに。

>>65
あんた質問して何も悪くないのにな　その後の書き込みも普通の社会生活なら何も言わず普通だけど
これが掲示板なﾝだわ　

泡沫的な書き込みもあるのでそれは無視しても妥当な価格で10万円以下なんかね
どこが上手くできるかは各店で詳細聞くしかないね

>>65
気にしないのが一番。
元々教える気がないんだよ。。。

>>66

>>67

ありがとう。デントリペアに関してはあんまり知識無かったから色々調べたけど、ドアの端に近い折り返し部分はかなり修復難しいみたいだね。

懇意にしてる整備工場と、地元でディーラーから修理任されてる優良整備工場に見積もり出したら、どちらも一箇所4万弱ぐらいの金額だったから、相場はそんなものかな。

前に格安キャンペーンやってるとこに出したら、一年後にムラムラになった恐怖あるからw

>>65
そんなつもり無いなら写真アップするなりしたら良かったんじゃね？
後から次々と情報出されたら誰だって萎えるぞ

普通に>>60や>>64が性格悪いだけにしか見えんわ
付け上がってるとかケンカ売ってるとか思考がDQN

>>70
なんで無関係のお前がヒートアップしてんねんw

とりあえずもう教える気ねーからどうでもいいわ。

デントリペア競技会に出てる店は凄いけどな。満足したわ。スポットコーティング補修までやってくれたし。
自分で調べて聞く気があればだけど。

自分でぶつけた事をドアパンて言うのか？　
ドアパンてのはドアパンマンにドアでドアを
凹まされた事を言うんでないかい。

トラストデントに持っていけ。

除雪終わったあとにまた大雪。
今日も明日もX-Mode

そういや昔八重洲の地下駐車場でわざと軽めのドアパンするやついたな
その方がいいんだと言ってきかなかった

>>73
そういう師範レベル（講師やってるぐらいの）だと治せるかもだが、街のデントリペアでは綺麗には治せないよ。

SHって、油量どのぐらいだったんだろ？
SJから５リッターになったのかな？
冬季でマイナス気温だと、油温が９０度超えるのかなり時間かかるね。

助け下さい。

SJG C型

昨日からDレンジで信号待ちしてると、アイドリング不安定で回転がノッキングしそうに落ちて回復がずっと続いています。ブルンブルン車が震えて困ってます。吸気ダクトのリコールは実施すみ。

いままで予兆なくいきなりでるようになりました。何が原因？

>>80
原因はわからないけど、その症状がさらに進んでエンジンが突然停止したことがある。
停車中だったこともあって最初はエンジンが停止したことに気づかず焦ったけど、落ち着いてブレーキを踏んでスタートボタンを押したら何事もなく走り出したよ。
ど素人の自分には原因が分からずだが、なんかのセンサーの調子みたい。その2日後に車検で、うっかりエンジン停止の話をし忘れたけど、戻ってきたらブルンブルンしなくなってた。
なんだったんだろう

>>80
同じくSJG C型
ひと月まえDレンジ信号待ちから発進直後に踏んでも回転下がってエンストしたが車検前点検でログないから判からなかった。右折だったら・・・

PCVバルブに３マソ。

>>79
SHのEJ20も5Lだった。

>>80
警告灯はついてる?
スバル車にありがちなO2センサー不調じゃないかね。
センサーじゃなければ点火系かな。

雪道最強レベルと言われるフォレスターだけどぶっちゃけ滑るよね
90度右左折では、スピード付けるとお尻振る
直進で安定性や停止時からの発進性能、深雪走破性は驚異的に優れているけどね

長野市　朝積雪30センチ、夜にはそれが凍結路面に変化
クローズドエリアの凍結路面で直線60キロからのフルブレーキでＡＢＳ効きまくり車体はぶれるぶれる
同じことをステア切ってると車体は回転するし横転しかねない

スタッドレス性能にも依存するが最強ＡＷＤと言えども無茶はまじ厳禁

ボク雪道初めて？

時速60km/hで、凍ったコーナーに突っ込んでくる基地外が発生したと聞いて飛んできましたよ！

>>84
EJエンジンも油量は5リッターだったのか。

4G63エンジンで純正オイルクーラー着いてたが、冬季でも油温はSJGの半分ぐらいの時間で最適な温度に到達してたわ。

エンジン不調でO2センサーはほとんど関係ないよ。
出入りしてる整備工場のメカがレガシィ乗って事故ってO2センサー折れたが、なんの問題もなく走れたって言ってた。

素人の憶測あてにするより整備に出せば？

アイドリングが安定しないならエアクリが詰まってないか、エアフローセンサーやISCV、スロットルバルブが汚れてまともに機能してないか？辺りじゃないのかね
どっかセンサーの配線が外れかかってるだけも有るだろうし、プラグやDIの異常も想定内こんな所に聞くよりプロに任せるのが正解だと思うぞ

>>80
ノックセンサーの故障だよ！
部品番号22060AA180交換すりゃいい
ディーラー持って行くと故障原因究明面倒だからとりあえず余計なセンサーも一緒に全部交換しようとするから注意！ノックセンサーだけの交換で十分なのにね。
俺は部販屋から買って自分で交換した

>>85
アホが出た。

みんなありがとう。

エンジンチェックランプついてない。
エンジン空ぶかしと走行中にターボ全開で加速したら、とりあえず症状おさまった。

ノックセンサーおしえてくれた人ありがとう。
念のため交換しよーかな。

愛知県だけど、スバルディーラーはホントどこも忙しいからはじまって冷たい印象がありますね。いい人見つけても転勤でいなくなるし。
まぁ、県内にいくつもディーラーあるだけでも地方からしたら恵まれてるね。

>>91

90でレス返信したのですが、フォレスターSJカプラーで部品交換できるのは理解したのですが、交換するには結構部品外しました？

自分でやれば安いけど、部品代5000円とはなかなかしますね！

>>85
四駆が凄いのは出だしだけだよ

カーブとかは車体の重量やタイヤに影響するところだよ

何でお前らそんな故障多いの？

故障した人しか報告しないから。

5年乗ってて一回あった故障を皆さんそれぞれ報告してるから。

>>85
そういう走り方したかったら、もっと重心低い車のほうがいいんじゃないの？

今日気づいたんだけど、アイドリング中にドスンドスン、って振動がする。
どっか故障しかけてるのかな。

>>100
インジェクターかな。ダメ元でクレのインジェクタークリーナー入れてみれば？安いし。

>>101
あっ、プラグかイグニッションコイルかも。失火してるっぽいね。

>>96
XTだから

みんな故障や不満ばかり報告しがち
もっと細かな故障があるかと思って買ったから現状には満足しとるわ
トノカバーが白っぽくカビたのが不満、、、買い替えるか
SJG D型

>>104
パワーとかありえんくらい小回り効くとこ考えたら、故障っていう故障ないよ、SJG。
とんでもなコスパいい車。燃費も車重とパワー考えたら寧ろ良いぐらいだし。

トノカバー、あれはカビじゃなくて褪せて白く退色したんだよ。アーマーオール買って塗りたくってみ。新品並みに黒くなるから。

>>104
それは真菌によるカビなのか、それともただ単にあなたが持ち主の意に反して粉っぽく変色したものを全てカビと呼ぶ家に育った子であるだけなのか

>>102
ありがとう。
とりあえず、インジェクタークリーナー入れてみる。
ちょうど29日に一年点検だから、それまでもってくれれば。

SJG C型

とりあえずアイドリング不調はいまのところおさまりました。ふかしてなにか飛んだ？

ノックセンサー交換も視野にいれてるけど、簡単に交換できる？何か外すかんじ？

フォレスターはほんと凄く気にいってる。リア煤まみれになるけど。

>>108
直噴だから煤が溜まりやすい
エンジンたまにはエンジンぶん回してみよう

>>105
サンキュー、アーマーオールみてみる

>>106
Dにきいたらカビだって言われたんだわ
屋根のある駐車場だから日光で褪色はし難いってところ
湿気かねー

森林人ｗｗｗ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/3b8b2e75767a5dc2640566d0a451dcda5421c421?page=2

>>111
パジェロ→チンポ

>>85
へたくその代表

2回目の車検見積もりもらったわ
30万超えだけど気に入ってるから通すわ

>>114
なんでそんな高いの？？

カーボンデポジットが気になるならPEA入り添加剤入れてみれば。
マイクロスコープで覗いたら思った以上にきれいになってて効果があった。

>>114
昨日2回目の車検通してきたけど15万ちょいだったよ。

>>115
>>117
11万キロ超えてるからなぁ
ホントはドライブシャフトブーツも交換したいけど

>>118
俺が出してるとこは9万円ぐらいだが…。
何をそんなにボラれてるんだ？

どうせメンテパックと延長保証込で言ってんだろ。

>>119
>>120
点検パックはうち2万で延長保証は含めずやな
10万キロ整備が9万くらいやわ

XT E、3年半、故障不具合なし。

保証延長と下回り防錆、点滴、デフオイル交換とかやって20万いかなかった覚えがあるが30って凄いね

俺も最初20万代後半提示されたから慌てたよ
あれもこれも交換で点検パックや延長保証も入ってたけどね
不要なの削っても20ちょいだったからこの際デラでの点検パックも保証も要らん！となって地元のサブディーラーで9万台でやってもらった
そこで半年点検と一年点検もやった

D型ちょうど6年
次の車検前に買い換えようと思っててネットや雑誌で物色してるがなかなか候補が見当たらん
現行D型はちょっと気になる点がいくつかあるし

ほとんど壊れんから、保証もあんまいらんかな。
アーム類とかぐらいだし。やばいのはCVTのコントロールバルブとか本体かな。
でも、そこさえ直せばって感じだし、直して乗る価値ある。

>>114
俺なら乗り替える。

SJGAで法定費用込で9年目？車検15万円位だったが。
言行フォレスターに2.4Lが載れば乗り換えてもいいけど代わりがない。
レクサスnxも少し考えたけど生理的に顔が嫌いだし。

>>127
>代わりがない
ほんこれよな

>>127
自分もSJGAだけど、特に故障もないし、車検で10万しないぐらいだし、スタイリングといい280馬力といい、他に選択肢がない。
フォレスター自体も現行含めてどんどんエクステリアが変になってるし。

SLフォレスターは来年とか再来年かなー
それみるまではSJを維持するのは確定だわ
なんかSJ壊れ難いみたいだし10万kmオーバーでも乗り続けるのもアリな気がしてきた

2023年の末らしいよ
ようやくアイサイトXが選べるようになるみたい
SKではマイチェンでもダメ（拡張のみ）だったから乗り換え候補はSLかな

>>127
そ、それでも高いよ。　
2ndカーのCT9Aは15年の7回目の車検でも
12万だったよ。　
どうなってんだよスバルって。

なんの部品交換したか知りたいわ。

MTなので代わりがない

SJGは5年乗って15万キロの時点で
下呂温泉に行く山の中で警告灯全灯で止まってしまいレッカー。
燃料噴射バルブの故障で修理見積もり48万。
ネット見るとスバル車でよくある故障みたい。
前兆として90キロあたりから携帯のバイブみたいな音がしだしたらそろそろ終わり。
さすがに修理もあほらしいので乗り換え。
その後インプレッサ1.6gts→レヴォーグ1.6vスポーツ
→レヴォーグ1.8stiと乗り換え。
やっぱり排気量、馬力が大きい順に満足度が高い。
特にスバルの1.6NAは下も上もスカスカで全然駄目。
FA20からの1.6は地獄。

>>135
その修理代だと乗り換えだね。
１５万キロ乗れば元は取れたか。

その故障は特にスバルに多いわけではない。
カモにされただけ。

>>135
sjgからの1.6NAは…ないな…

燃料噴射バルブってインジェクターのことかな？

SJG手放したあとほぼ一年毎ぐらいに乗り換えか
それもそれで…

>>134
俺も

しかし、リヤが真っ黒だわ。白だから余計わかる…。直噴エンジン恐るべし。

>>142
e型sjg
そんなんなったことないぞ？

>>143
S＃使ってガンガン踏んでる？

SJGAだがマフラー出口は煤けるがボディには何も無し。
カーボン溜まってるとかオイルケチってるとか調子悪いだけなのでは。

むしろ回さないでチンタラ走ってるとかね。

ＳＪ５ＢのＭＴだが低回転高負荷を多用するとリアガラスがはっきり黒くなる。

アクセルベタ踏みしたら明らかに煤がリアドアに着いて分かるけどな。

壊れてるんだろ

俺も結構踏むがリヤゲートに煤がつくよ。

結構踏む方だけど、そんなに汚れてる感覚はないな。5000km毎のオイル交換と定期的にフューエルワンは入れている。

煤は溜めるより吐いてる方が心理的に安心

月イチで高速１区間だけ乗って煤落ししてるわ
アクセルベタ踏みするとボフッて感じで煤が出る

ようは排気系に煤がたまるんだよね。

ベタ踏みすると白煙が出るけどそれが煤？

それは水蒸気

A型に、D型の鎖型のフロントグリル（真ん中の羽根がメッキじゃなくて黒い）ってポン付け出来るかな？

俺のSEにtsの黒いフロントグリル付けたい
デーラーに頼んだら断られるかな？

>>158
TSは、車検証ないと無理って言われるよ。

やっぱ無理ですか。　
(>_<)残念

セールスと仲良くしてると方法はなくもない

tsって、カッコイイのか？
逆に恥ずかしいんだが。
stiのバッジすら恥ずかしい。

tSにしか付いてないパーツは注文不可能
tSに付いてるけど他の車種から持ってきたパーツ(黒い内装パーツとか)は注文可能

プラグ、イグニッションコイル、インジェクターあたりに。

ｔＳのブレンドブレーキシステムだけはいいな

>>158
このtS中古車のグリルってts純正？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo_sort_a/10/700030356730200729001.html

>>166
すまない
自己レス
ts純正グリルってＳＪＧのＤ型以降とそっくりなんだね

BLACKシルバー？とか言うてるけど
全然、黒くないからts用に変えたかったけど
もう諦めるしかないね(´･ω･`)

>>168
ヤフオクで売ってるよ
値段は大体5万くらい
https://i.imgur.com/IQOYfkJ.jpg

このチェーン型のグリル、ババ臭くないか？

確かに後期でシンプルなグリルメッシュ系がほしいな
SKのオプションのメッシュグリルみたいな奴

現行

…のCX8みたいなメッシュだけのグリル出して欲しいよね。
真ん中のメッキの羽根とか、変な加飾いらん。

センスのねえジジイどもだな

>>174
お前のメガネとキャップもな。

どうせSWRTとかSTIとか書いてあるんだろ。

SJ5 D型　クリスタルホワイトパール　S-Lim
6年乗って45000km
買取価格まずまずだった

ちなおおよその価格と何に乗り換えたかおせーてくだせー

160-180の間や

乗り換えたのはSK5D

しかしあれだな、XTよりSリミの方が買い取り高いのほんとなんだな。
ハイオクとレギュラー、燃費が多少違うだけでここまでとは…。
シルビアターボよりNAのが査定良いみたいな。
世間はパワーより燃費を求めてるんよね。

>>179
さんくす
NAでも白パールとSリミってのが査定を上げてる要因か
年1万キロ行かない比較的低走行ってのもあるか
6年6万キロの普通のSJ5（i-L アイサイト）だと120くらいかな

いい車だったぜ…！！

　ハイオク182円なんだけど。そして月曜から更に値上げだそうだ。

>>183
困ったな。

>>183
高くね？
俺が入れてるエネオス173円よ

どこに住んでるの？内陸部？

>>186
北海道よ

>>186
千葉だけど似たようなもんだよ？

北海道や千葉も高いんだね…
愛知だがさっきレギュラーだけど159円だったから驚いたよ

新潟エネオスはハイオク168円だったな。

>>190
同郷。

>>190
お隣の県だけどハイオクほぼ同じ価格

もう下がることはないんかのぉ…。

ハイオク160円/Lなら気にならんかったけど、、、
さすがに180円/Lだとうわってなるー
こうなるとハイブリッド
wrcの流れでスポーティーになったらアリかなぁ

インジェクタークリーナー投入したらアイドリングのドコドコ感無くなったわ。

>>195
商品何よ？

これフォレスターのアプローチアングルだったら走破できる？
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1483440522262118403/pu/vid/1280x720/HQmaxQwJxuKb2LCH.mp4

>>196
呉のインジェクタークリーナー

>>198
これですか？
https://www.kure.com/product/k2305/

アマゾンで600円しない製品で効果あればこっちにしようかな

>>199
それ。
冷間始動時、しばらくアイドリングで振動出てたけど、これ投入したら直った。

右ドアミラー収納、動いたり動かなかったり騙しだまし数ヶ月耐えてきたけど、いよいよ完全に動かなくなった…。4.5万円か

手動でやるしかないか

>>201
対策交換品出てたけどな
SJG/E

対策品あるんか。

>>203
どう言うこと？？

https://i.imgur.com/rJDN3XM.jpg

滑る路面でも加速はすごいけど、曲がる止まるは普通だからなぁ
過信しちゃうのはわかる

>>207
重い分、普通以下だよ。　
出だしと加速は良いけど止まれん曲がれんから
そこんとこ勘違いしちゃうから田んぼアウト
当然フォレスターに限らずだけどね

普通ってか、そこはどの車でも同じだろwタイヤのグリップ依存
スラスターやらエアブレーキやらついてたら話は別

アイスバーン＋パウダースノーの地獄みたいな上り坂では流石に出足でズルっといったわ
今の時期ちゃんとスタッドレス履いた4WDでも安全運転を心掛けせんと事故るね

そんな時に出会ったのがこのX-MODE

レヴォーグ2.4Lがでた時に興味を持ったけど冷めてしまった。
やはり4.5m位の全長がちょうど良いし、雪道が多い自分はある程度車高ある方が安心だし。
外車含め手SJGからの乗り換え先が無い。
幸せなんだかどうなんだか。

レヴォーグだと社内高も低くなってしまうしね

社内高では無くて車内高

>>209
タイヤのグリップ依存ならエアブレーキやスラスターだろうが一緒やろw

FFだと滑っても滑りながら流すように運転できるが、フォレだとある程度まで滑らないからガツンと滑ると自分はお手上げになる(下手だからタコ踊りになる)

体感的に四駆は三菱の方がよいのかな

この　ある程度まで滑らない　が落とし穴だな

いきなり滑り出してVDCが起動して、カウンター当てながら制御入る雰囲気。

>>216
三菱は滑ったら滑らなくなるように制御する
スバルは、滑ったら滑った状態で制御する
この違いが大きいと思う。
スバルの制御の仕方は走り屋には好まれるが、普通に走る人にとっては怖い制御だと思うわ。
安心感は三菱の方があるかも。

>>215
スラスター起動しながらドリフト機動とか胸熱やなw
制御云々もまあタイヤグリップだけやからどうもならんと考えてたんだがちがうんかいー
緩やかに滑りながらならアクセルコントロールできるけど、交差点やらはズルーーってすべったらアクセルコントロールとか無理な素人ですんで

>>220
サイバーフォーミュラやんけw

この前、アーマーオール勧めてくれた人サンキュー
トノカバーの白化がかなり解消でできたよ
繰り返し使えば気にならない程度になりそうだわ

>>222
どういたまして。乾いたら塗りこむを何回かすると真っ黒になるよ。
ところでみんな、OBDを電源にしてレーダー付けたりとか、なんか車両に介入するようなデバイス接続したりしとる？
あそこにいらんもん繋ぐとかなり調子悪くなるみたいだね。

>>223
みんカラで調べると、バッテリー上がりの原因と思われる書き込みが多いから、ODB接続しないようにしてる。

結局、お守りでしかないので、ZERO108C
をシガーソケットにつないでるわ。

今調べたらZERO109Cでてるんだね。
詳しく調べてないが、ディスプレイついたのみっぽいけど。

電スロ採用したスバル車とか欧州車に弊害が出る事例があるわ。

それから、前に左ドアの風切り音がFMノイズ並みにうるさいって言ってたの、ドアの小さい三角窓のピラー上部のウェザーストリップめくると小さなビスがあって、それを締め込むと解消されるみたい。
アウトバックがそこらの形状SJGと同じで、ノイズの事例沢山あるらしい。
もし窓近辺から風切り音してる人いたら試してみて。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2847066/car/2456167/5605443/note.aspx

>>223
新車購入直後から3年半、OBDに
レー探付けてるけど何も不具合無いけどな。　
もしかして調子悪いのを普通だと思い込んで
乗り続けてきてるのか俺はw

いや、それは無いな。　
2ndカー(15年前の旧車)にも
全く同じ物を付けたけど、こっちも問題無い。
週末に1月半ぶり今年初めてエンジン掛けたけど
普通に掛かったよ。　
しかも5年前のバッテリーなのに。　
OBDにレー探でバッテリー上がりって　
別に原因があるのでは？

>>229>>230

ようは普段走ってて微妙に低速トルクないとか、なんかギクシャクするなとかそっち系だよ。

今度OBD外して乗ってみようかな。　
果たして違いが解るかどうか。

最近思うけど、社外パーツ付けて良いことほとんどないかもね。

SJG納車して一ヶ月
近所のちょっとしたワインディング走ってみたら、
前スレでブレーキが効かないって言ってる人の気持ちがわかった

街乗りではそこまで気にならなかったけど、山道の下りだと前車のSHと同じ感覚でブレーキ踏んでも正直止まらないので
STIか社外のブレーキパッドへの交換も検討しようかと

中古のSJGA乗って半年ちょいで8000Km乗ったけど、ブレーキは効かないというより踏まないと効かないと感じた
慣れてくると、しっかり踏めば効くし踏みに応じて効くから、コーナー前で踏んだ分だけ荷重がかかってコントロールしやすいと思ってる

ブレーキ踏んだら踏んだだけ効くんだけど最後は車重に負けてる感がする

>>235
だいぶ深い位置でのブレーキングが要求されるなって感じも

>>237途中で送信しちゃった
だいぶ深いところでブレーキングが要求されるけど、もうちょっと踏み始めからリニアに効いてくれたほうが安心感あるな

ノーマルで別に初期制動が特段強いわけではないSHと比べてもそう思う

社外ブレーキパッドを入れればのよ。
自分はSTIパッドとSTIドリルドローターでしっくり来たけど。
今はSTIパーツリストからドリルドローターが消えている謎。
社外品ならあるだろうけど。

ようはね、CVTのせいなんだよ。エンブレ全然効かないから。

昔のインプサイズでスバル車出てくれないかなぁ。
>>240
レヴォーグS4で新しいCVT載せてたし、今後のスバル車がATになることは希望薄かな

初期制動からガツンと効くブレーキよりも
100倍マシなんだけどね。

>>239
自分もSTIパッド入れる方向で検討するわ
みんカラのレビューみても同じような不満の人がSTIパッドで満たされているようなので
>>240
>>241
まぁCVTでももうちょっとパドルのレスポンスが良ければなとは思う
最近借りたエクリプスクロス1.5ターボは
CVTながらラグ感少なくてパドル変速のキレも良かった
たぶんSKもそのへんは改善されてるんじゃないかな

>>243
SJGってそんなにパドルシフトでラグあるかな？
普通にキレいいけど。

パドルシフトも良いんだけど欲を言えばエクシーガみたいにフロアシフトでもガチャガチャやりたかった

>>245
わかる
ステアリング切ってる時にパドルはやり辛いし。

CVTにそんなに不満はないけど、加速する時の「ニャー」って音が嫌やだな。音も大きくて質も悪い…

>>247
そんな音しませんよ。

>>247
俺のも鳴らない。　
それ壊れてるよ。

CVT逝ってるなこりゃ…。

ネコがエンジンルームに入り込んでる可能性・・・

俺のSJG-Dも冬冷えてるときはミャーミャー聞こえるよ
エンジン暖まってくると気にならなくなるけど

それって4000rpm以上でエンブレ効かせた時じゃないか？
しかも冷えている時にやるとかATでもぶっ壊れるわ

>>243
俺のSTIパッドレビューも読んでもらってるﾝだわ

中古車見ててsjgのcとdでは価格差に随分開きがあるようなんだが何が違うの？

>>255
Cまでアイサイト2（白黒認識のみ）
D〜アイサイト3（カラー認識、認識視覚が2に比べて40％拡大、追従速度設定が上下向上）、足回りが変更で硬さが軽減、ハンドルがクイックに、

>>255
前後ライト、グリルのデザイン変更
インテリアデザイン変更
ハンドルがクイック化
アイサイトver2からver3になり性能向上、車線逸脱防止機能追加
車線変更及びバック時の後方車両警戒機能op追加
メーターディスプレイがカラー液晶に
ライトがLEDになりハンドル連動化とオートハイビーム搭載
足回りがしなやかに改良
遮音性が向上
XTはアクティブトルクベクタリング搭載
パワーゲートop追加

ぐらいかな?

>>255
リアのシートヒーターが標準装備

>>257
細かいけど

アンダーカバー有無
ドアのネジに対するカバー有

諸々改良されていると思うぞ。

A型で充分ですよ！2つも入りませんよ！
勘弁してくださいよー！

>>257
オートバイビームはもっと言うとアダプティブドライビングビーム。前方車両や対向車両がいたらそこだけ遮光してくれる機能。田舎や郊外に住んでたら本当に重宝する。

あと運転席＆助手席8wayパワーシートってC型以前にもあったっけ？

今、SK以外にこれらの機能が全部ついてる他車（SUV）を探してるんだがなかなかなくて困ってる。助手席パワーシートはスバル意外はレクサスしかまだ見つけてない。他にあったらスマン

新型アウトランダーPHEVは機能的に満足できるレベルではあるが車としての方向性と価格がなあ
上に出てるイクリプスクロスは最新のPHEVでも1.5ターボでもシートメモリー付いてないとかSJフォレDE型から見劣りしてしまう
「年式が新しい」とか「PHEV」とかだけでもアドバンテージはあるのだが
カロクロだとZでもメモリーなし、アダプティブドライビングビームなしだし

というか、過剰な装備廃して安くして欲しい。
新型ジムニーのマニュアルで、オプション一切なしで乗り出し１５０万ちょいだったけど、なんの不満もないし。

ワイのSEだから余計な装備廃されてて
安くてお得だったで。　
しかも嫌いなシルバーメッキパーツも
あまり使われてないのも気に入ってる。

>>263
うちは子供達が後ろに座るからリヤのシートヒーター無しは考えられないわ。

なんか最近思ったけど、SJGって踏み込むとドロドロいうし直線番長だし、アメ車みたいだよね。

SRHとかモーター逝ったらおしまいだしその分差し引いて安くせーやとか思ってたけど、実際ワインディングではこれのお蔭でかなり快適になったからうーん…
全席シートヒーターも今の時期は大好評だし、もう無しってのは考えられない
一度便利さを知っちゃうと駄目だね、そこが水準になっちゃう

便利っつーか、無くても困らんどころか邪魔だったわ。

サイドミラーの鏡面に表示するやつとかもだけど、単価バカ高いよね。ミラーなんてこすくったり落としたりするもんなのに。
ステアリング連動のヘッドライトもだけど、長く乗るようには考えられてないわ。

いやいやいやw
ミラーなんて普通に乗ってたら擦ったりせんからw

ネガろうとしてとち狂った発言するのは草

ミラーこすくったことないなんて、お前らどんな広大な田舎住みなんだよw

こすくるとかいう方言使ってるやつが田舎煽りするのか？

こすくるw

新潟という大都会()の人らしいわ

>>271
全幅1800以下の車でサイドミラーこするなら軽でも乗ってろ

言うほどサイドミラーこするか？
どんな時に？
頻繁にこするならそれはそれで問題では？

獣道かなんかじゃない？

細い道のすれ違い。

ヘタクソ運転やめろ

田舎の昔のガレージ、ミラー起こしたまま入庫するとドア開かない
ミラー畳んでギリまで寄せてなんとか降車する隙間を確保する


・・・ミラー擦らなかったわ

ウチのおかん、ドアミラー無くなって帰ってきたけど、車庫入れしにくいのよねぇと10日くらいミラーなしで走ってたことあったな。

人轢く前に免許返納しろよ。

CVTのコントロールバルブ逝ってもうた・・・。

>>283
くわしく

新潟おじさんまだー？

>>285
お、おれだども。

>>286
走行距離は何km

濃い霧が原因で事故があったみたいだけど
そんな時リアフォグ点けたら怒られるんかな

>>289
それで怒られるならリアフォグとは何なのかって話だな
ちなみに自分は納車後家に帰る道中いきなり吹雪でリアフォグ使った

いつもそんなにビクビクしてんのかね

>>286
ごめんな

>>292
いいよ…。

>>287
え？ミラーこすくるおじさん？

>>261
マツダが嫌でなければ
CX-5、CX-8あたりは
ついていた気がする

>>289
おれは車間を意味なく詰めてくるやつにリアフォグ高速オンオフマンやってる。

>>296
リヤフォグを爆光のLEDに交換だ！

>>297
リ、リアフォグもっと明るく出来るの！？
詳しく教えてください(>_<)

SJG Dだけどハンドルの革が剥がれてきた。
これって交換してもらえるのかな？
延長保証は入ってる。

>>298
T20の爆光LED入れなさい。

>>300
リアフォグはT20なんですね。　
ありがとうございます

>>299
どうしてそう思えるのか不思議

うちのハンドルも剥げにつながりそうなキズあるからハゲる前に処置したいんだけどなんか良い処置方法ある?

>>303
人間的にはミノキシジルとフィナステリドなんだけど、ステアリングはダムドの入れ替えタイプのにするのが無難。

ミニカー欲しいと思って調べてみたけど、SJは種類無いのね。
SGの方がまだ選択肢ある。

ＭＯＭＯのハンドルカバーがいいよ。
黄色のステッチのやつ。

>>305
(ﾟДﾟ)ノ⌒・ぶつからないミニカー

ぶつからないミニカーは造形が甘すぎてちょっと・・・

>>308
雪まつりに混じってSJGの雪像でも造っとけwww

ハンドル交換に4-5万出す位なら　
ハンドルカバー買った方がマシだよね。　
凄くダサいけど仕方ないorz

>>299
ラナパー

>>310
おばちゃんの軽自動車みたいな、分厚くて変なハンドルカバー毎日触って屈辱を味わうなら4万出すよ。

>>299 です。
ディーラーで聞いたら、5年または10万キロという事で、保証は効かないそうです。

>>100
だけど、本日一年点検中。
結局、原因不明で様子見になった。

>>312
俺もそうするわ。。。
やっすいカバー付けるなら張り替えなり、交換なりするわ。

安物の部品入れたり、変な社外品つけたりすると、どんどん車がみすぼらしくなる…。

SJ5 C型だけど、今日車検でオイル滲み見つかって、今後修理することになったら16万かかるらしい。走行距離10万キロ弱だけど、まだ乗り続けたいから直す事になると思うけど、なるべく延命させる為に何か予防策とかあるかな?

>>317
CVTケースのガスケットが悪いらしいけど、保証期間内に俺は治してもらったけど、今まで症状出なかったとしたらご愁傷様としか。。。
CVTバラすから結構大変な作業で工賃かかるから高いよ。

カムシャフトシールからのオイル漏れとかもあるしね。

俺のは今の所、大丈夫みたいだけど
えっ！スバルの車って今もオイル漏れるの？w
それって大昔の話しじゃないの？Wって
笑われた事あるわ。　
いつか俺のも漏れてくるんだろうな。

ハンドル変えてもまた皮が破れてきたらアホらしいから
カバーを毎年交換するで結構。

>>321
新車から5年は保つから、そっから新品に入れ替えてまた5年。
そんな長く乗る気ねーし。

ステアリングはジョンソンベビーローションを擦り込むと良い。
自分はDAMD SS-360Dに換えて9年。
純正より小径、太めで使い勝手も良い。

もうすぐ10万キロなんですが、タイミングチェーンだから、タイミングベルトは交換しなくて良いかもだけど、ウォーターポンプとかカムシャフトシールとか、諸々どんなの交換すればいいんでしょうか？

SJフォレスターといっても凍結路面は気を付けようマジで
https://www.youtube.com/watch?v=-BX4kW9zSN0

>>324
そんなに長く乗る気無いんやろ？無交換でええやん

>>324
プラグかな？

ウォーターポンプは冷却水交換と同時でいいんでは？

>>324
一般的な所ならヒューズ全交換、
ラジエーター交換、ダンパー交換あたりでしょうか

>>324
ゴム製品全部、スパークプラグ、腰上O/H、ウォーターポンプ、液体類、嫁あたりかな。

3万超えたんでヒューズ全交換してみようかな
交換した勇者は居ませんか？

>>329
なんでも新しいのがええもんなw

>>330
ヒューズの劣化じゃなくてヒューズの端子とソケットの端子の金具表面の酸化被膜が問題だろうから
一旦抜いてガッキ!と差し込み直すだけで同じ効果？出るんじゃない
地球にも財布にも優しいぞ

>>332
新品に交換しても全く体感出来なかった。

>>333
メインヒューズとスローブローヒューズは交換した？

神経質キモすぎ

>>330
悪くなる事はないからやってみたら？
良くもならないだろうが、信じる事で救われるはずだぞ

嫁が出ていったから、フォレスター乗り続けなければならなくなりました。

おめでとう

>>338
全てのみんなに、ありがとう。

はじめまして。
SJフォレスターを所有しているのですが、エンブレム横のシルバー加飾をブラックに変更するパーツを購入ことはできるのでしょうか？
先日すれ違った同型のフォレスターがそうだったので質問させていただきました。
よろしくお願いします。

私はダムドかコラゾンのグリルに憧れる。

>>340
これ？

91121SG260 ＳＪフォレスター(Ｄ/Ｅ型）Sリミテッド/XT用フロントグリル≪センター(メッシュ中央部分)のみ≫

>>340
貧乏NAはピカピカシルバー光らせとけボケ

現実ＭＴやＳリミテッドの方がＸＴより高い。

>>344
え？w

買取価格でしょ

俺はtsのグリル欲しかったけど、もう
諦めましたorz

初期型のグリルのメッキ部分を艶あり黒に塗る。
たまにつや消しにしてるやついるけど怪しい。
SKはグリルのメッキ部分だった枠と羽根を艶あり黒にしてるよね。

>>344のような虚言癖は、日常生活においても息をするように嘘をつくので要注意です。

>>344
今の中古市場だとそんな感じだな
sリミのDE型はアホみたいに高い

逆にSJGの相場が下がってる。ようは原油価格の高騰が反映されて市場も燃費重視になってるんだね。

>>342ありがとうございます！自分で取り付けできるか不安ですが、やってみようと思います。

>>352
先人がわかりやすく投稿してるから、参考にがんばれ！

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/332723/car/2370549/4209983/note.aspx

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/965022012800303346002.html

すまん、確かにSリミの中古はアホだわ。
これ、ちょっと足せば現行の最新が買えるんですけど。

え、Sリミそんな高いん？
なにゆえ…

リッター10km、年間走行距離1万キロ、ガソリンとハイオクの価格差10円だとして年間の差額が1万円程度…
車体が安いならなおさら喜んでXT買うんだけど不思議だ
ターボ怖いとか壊れやすそうとか燃費悪そうとかそういうなのかな

>>356
俺も不思議に思う。XTや5MTにプレ値がつくのは分かるけど、Sリミなら総合的にみて
新型の方が上だろーに。わざわざ中古の型遅れに魅かれる理由が分からん。

>>356
月に考えると燃料代幾らの差額でもないしね。
下手すると車両価格で100万近く違うし…。
SJG買い時だわ。
こんなコスパ良い車ないし。

現行フォレスター見積もりしたら450の値引き少しだったから中古sリミ250に流れるのはわかる。

俺はやる気ない商談だったから他の車になった。

ガソリン満タンにする度に、　
ほぼ諭吉さん一枚分飛んでくけど、
NAの人達は、ここから5-600円ほど安い？
のかなって、いつも思ってしまう。

車検の代車で現行インプレッサハイブリッドを借りてましたが、それと比べると、自分のSJGは軽くアクセル踏んだだけで回転も上がらずにスーッと加速するので何かいいものに乗ってる感があります。インプレッサはボディがしっかりしているなと思いました。

>>359
現行高いね。
SJG乗り出し320万ぐらいだったのに。

正直280PSはまず使わないし要らないけど
このトルクだけはマジで楽で良い。

去年、乗り出し260でSリミテッド買ったけど値段あまり下がってないね。
俺は、レギュラー車ならいいと言われ買ったんだけども。

中古で買うならいまさらsj買わんやろ
skも中古なら安い

SJは海外行き。
海外は走行距離とか程度にこだわらないのでAWDってだけで高く売れる。
高く売れるルート持ってる買取店見つけることだな。

カーネクストで7年14万キロSJ5を115万で買い取ってもらえたよ。現車確認なし。登録抹消されてるから海外行ったんだろうね。達者で暮らせよ。

SJ5cのSリミ@6万km海苔だが契約時の嫁稟議が降りず、XTにしなかったことにずっと後悔してる…
C型でもそれなりに買い取りいくなら今からD以降のSJGに乗り換えたい。。
最近家の買ったし、また嫁と揉めること必至だが…。

それか、SLで2.5Lターボを全裸で待つか…
いっそ、家に充電設備付けてソルテラ行くかな。

電気自動車に嫌悪感無いなら低速トルク目当てにソルテラ行くのもいいよね

元々スポーツカー好きだけど年齢的に落ち着いてきて、SUVにしようかと思いつつのSJGだから。
結構踏むけど、速いね。

>>368
交渉してみようぜ。
買取価格調べて足でる部分把握した上で。
規制の影響で、ほしいクラスはでない可能性高いし、候補の玉数多いうちに！

結構長く使ってるので
ヘッドライトを純正HIDから変えたいのですが、
なにかおすすめありますか？高くてもいいんで
ちゃんとしたやつがいいです、、

>>372
ランプには色温度というのがあって大体純正が4200k(ケルビン)、k値が大きくなると白味が増す
もうひとつ明るさを表す単位lm(ルーメン)があってこれも値が大きければ明るいという事になる
白っぽい色味が良ければ大体6000〜6500k辺りを選ぶといいよ
メーカーは普通にカー用品店で扱っているメーカーであれば問題なし

>>363
2000回転で最大トルクでちゃうもんね。
ディーゼルみたいで楽しい。

ありがとうございます！
フィリップスのエクストリームみたいなの
ってどうですかね？色々すみません

白い光は雨や雪で絶望的に視界が悪化するからねえ。
5000K位が限界かね。

>>375
全然問題なしだよ
規格間違わないように気を付けてね

オートバックス等カー用品店に行けば点灯ディスプレイがあるからどんなもんか確認出来るからお試しを

>>376
激しく同意。無駄に白かったり青いのは荒天下でマジで見えん。

SJ5/Dだけ試乗していいじゃん！って感じで非Sリミ買って2年後、2018年のXT終売前に初めてXT試乗してぶったまげたわ
そのままSK発表直前に駆け込みでSJG/Eに乗り換えた
マジで最高のクルマだ

>>379
いいね！
俺も新車で買えるときだったら、SリミテッドじゃなくSJG狙ったわ。奥さん説得して。

湾岸ミッドナイトごっこも出来るし、人乗せても快適だし、荷物沢山積めるし雪道強いし、何故かSJG安いし。

GTシリーズやってきてフォレスターを
一度も見た事無いんだけど、もしや
収録すらされてないとか？

純正並みにアイドリング時静かなマフラーありますか？

>>383
純正

それから、S＃の時にシフトダウンでエンブレ効かせるのはやはりCVTにはよろしくないでしょうか？

>>383
ガナドールはエンジンスタート直後以外は割と静かだと思う

ガナドールはこもり音が酷すぎて高速道路で頭痛がするくらいだった。外して売ったわ。
戻してわかる純正の良さ。
今時の車はマフラーで性能ほとんど変わらんし。

シフトダウンエンブレはそれなりに使うが問題でてる感覚はないな。
8年6万キロ。

>>386
それつける意味あんの？

>>386
>>387

やっぱ社外マフラーはこもり音しますよね。
暖気中の重低音の騒音が気になるので、やはり走ってる時だけ良い音ってのは難しいですね。

>>388
車重のせいかブレーキの効き悪いのでエンブレ効かせたいんですが、多様するとCVTの油温が上がるから良くないとか聞いたことがあるので。