【SUBARU】新型 アウトバック Part 8【BT OUTBACK】

それは、よりよく生きるための選択。

　"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです

■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/

■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback

前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part 7【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639979769/

オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです

＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>231
そればっかりはわからないけど、予想は当初の見積もりした負荷から、ソフト処理の出来栄えが思ったより悪くて、でももう大量発注しちゃってるし・・って感じだと予想

>>212
今時の中古車はそんなんじゃないでしょ
去年ビッグモーターにXV262万で売った時は販売価格は270万だったよ

所でセンターモニターの裏カプラを繋いでの常時キャンセルをやろうかなって俺も企んでるんだけど実施すると具体的にどんな動作が重たくなるの？
どっかに詳しくかいてる人居るのかな。
みんから？

買い取り280万W買った瞬間140万offって、乗りだしで言うと−220万以上だね。

早くみんな売ってくれ俺中古で買うから。

>>234
やってみて、体感して、ダメだこりゃなら外せば良くね？いちいち聞いてどうすんだ、感覚なんかみんな違うし、切ったり折ったりするわけでもなく、高校生でもできるレベルのことなんだからやってみたら良いと思う。

>>223
おお同じく。

CDプレイヤーとかそんなもんいったい誰がつけるんだよwって思ってたけどそういうことね、ご高齢の方々が使うわけか。

>>199
アップルのカープレイでアマゾンミュージックを使うとプライム会員（送料無料のみの会員）でも普通に選曲できませんか？
アンドロイドだと何故か選曲（本来は有料）できてサービス期間なのかな？とおもったのですが。

でもこの>>233氏方のXVでさえ262万で買い取ってもらってるけど

若い同士が居てほっこり。

ちなみに東雲のアイストキャンセラーの件、4万強+工賃で合計5万円という話…
AVHも自動ONは惹かれるが、さすがに高いわ…

ただ大きいスバルの車は人気ないんだね、買い取り280万下取りだと250万。

>>234
https://minkara.carview.co.jp/userid/498598/car/3218639/6707225/note.aspx

この辺とかにあるよ
この人も他の方法探そうとしてるみたい

>>241
たっか！！
いらんですわー。

取説にはテレビとDVDは走行中映らないと明記してあるけど、USBに入れた動画はどうなの？取説的には制限してないように読めるんだけど。
走行中に動画見れるなら（見るのは子供だけど）別にカプラ繋がなくていいやと思ってる。

走りも質感もかなり高そうだな
ボロクソワーゲンみたいなハリボテと対照的

まじかー
2万円のキャンセラーつけたらうつるよね？

>>245
みんからでは映らないと投稿されている方がいます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3316982/car/3037307/6145531/note.aspx

>>248
サンクス。
そしてｼｮﾎﾞｰﾝ。。。

>>224
さまざまなメディアから情報得て精査することをせず、テレビみたいに一方的な情報発信しか見ない奴の話してんのに何カッカしてんの？
大丈夫？

AVHは使わなくなったけど信号待ちで前に車がいればACCセットしてブレーキ離してる、ハンドルのボタン2個押すだけだから楽だよ

よく見たら元レスにそんな事書いてなかったな
ワイ外出勘違いしてだわすまん
それはそれとして、運転中テレビや動画観るヤツは害悪

だめだ。変換ミスまで酷いことになってる
寝るわ

>>251
前のスレだけど、現行は先行車なしでもACCセットして停止保持できる＝AVHの代わりになるって聞いた

>>254
それもいいんだが、先頭だとあかんのよなー。

>>254
一般道で前の自動車が停まったあと、そのまま再発進しないというだけですよね？

高速道路上の場合は、再発進するようになったのがアイサイトＸの機能です。

別に運転手だけがテレビみたり動画みたりするわけじゃない。
助手席の人が見たり出来るようにしたいだけよ。

>>256
254は再発進の話はしてないでしょ。信号とかで先頭になった時の停止保持のことと思われ。

所でこの時代の新車なのにリアウィンカーが電球バルブなのは何でなの？？
コストダウンが理由とも思えないんだけどなんか大事な理由があるのかな？

他のクルマでもそうだけどリアだけ頑なに電球採用してるのが多い気がする。
その理由次第ではledに変えない方が良いかもなー。

>>258
もちろん前がいないときは、停止しないですよ。
おそらく254がそれと勘違いしているのではないかと。

>>253
なあにあんただけが悪いんじゃないんだよ
また改心して出直してこい

>>259
レクサスはほぼ全車種LEDだよ、判ったか馬鹿。コストダウン以外の何者でもない、幻想いだいてんじゃねーよ。

朝から暴言吐いてたらここの人に中古売ってもらえないぞ

>>260
それが、前スレだかにBTは「先行車がいなくても」「停車後ACCセットで停止保持できる」から
「ACC併用ならAVHの代わりになる」とあったのよ。
BSから進化したんだーって感心したけど、やっぱり間違いだったのかな？

>>262
お前のプラドはLEDなのか?

>>259
安易に変えるべきではないってことかとおもいます。

https://www.diylabo.jp/column/column-906.html

>>264
それ、BSのD型以降で出来るって話だと思うけど、BTでは出来なくなってるの？

だとしたら、クソだな〜。

>>267
マニュアル見たけど、先頭での停止保持出来るやん。

https://m.imgur.com/X8YN6on

>>143
たぶん、BTでは非ハーマン＋SPに10万円掛けたほうが良い音になると思う。ギスギスした質の悪い音がフロントガラス付近でチマチマ鳴ってる感じ。前方定位だからとかのイメージじゃなくて、オーケストラが室内楽ぐらい音場定位が狭い。前車BS-D型のダイヤトーンナビ＋G500が良すぎたのかも・・・コストも60万円→20万円？だから仕方ないと諦める。

>>269
G500と比べたら可哀想
ハーマンカードンはスピーカーにはほとんどお金がかかってないから
専用DSP&簡単なアンプだからそんなもんですよ

ハーマンカードンの各スピーカーのクロスオーバーポイントを調べて、それに合うスピーカーを見つければスゴく自然な音になると思われる

>>262
ほんとにコストダウンだけなのかな？？
安易なLED化は何らかの不具合があるんじゃないだろか？
北米向け車種で多い気がする

明るすぎて後ろのクルマに迷惑だからとか？

>>84 本当に無駄に長いよね
荷室が飛び抜けて広いわけでもなく後部座席をラグジュアリー性を持たせたら売れると思うけどするわけないし

>>271
上に出てる記事読み進めればわかるけど、ウインカーLED(特にリア)それなりにリスクがあることはわかる…ただそれが理由で電球使ってるかどうかは知らん。個人的には吹雪が日常な身として、テールライトやブレーキライト、バックフォグは電球が良い。LEDは残念ながら雪が全く溶けない。

>>272
荷室にラグジュアリー性を持たせかねないのがスバル
だがそれがいい

>>271
北米は客がLEDを好まんと聞いたことがあったような気がしたがググってもそれらしい情報は見付けられなかった
常時点灯で作動時点滅なのと関係あるのかな

>>272
でもこのスタイル自体が国産で稀有な存在だからね。
荷室容量も仕事で使う分に丁度いいし、レジャーでフルに積載する時にも重宝。
後部座席は今のレベルで全然良いわ。父母乗せてもいいクルマだねと言ってもらえるし。

>>271
ダサいけどシーケンシャルにするにはLEDにするしかない。

>>271
んだから >>268 の記事読めばわかる。

>>271

違った。 >>266 の記事だ。失礼。

>>277
シーケンシャルブームすぐ終わったね

最近のマツダのストロボ発光のようなウィンカーどうにかならんかな。自分でもよく分からんけど目障りな気がする。

個人的にはライトの向きがおかしいと思う
昼間にライトついてる車でマツダだけ眩しいわ

ナビに繋ぐAndroid端末でエンジンONからの起動完了が速い奴ってないのかな？？
どれも30秒とか20秒とか微妙そうでなぁ

電源オフから即起動するスマホなんてないのと同じことで、仕組み的に無理だと思う
バッテリー内蔵モデルとか、あればいけそうだけど

BTイヤホンとかすぐ使えるしできるでしょ

>>285
デスマーチ中のエンジニアに対して仕様変更を簡単に伝える無能上司みたいな発言だなw

>>286
確かにそれはオモタw

可能性の話であってまだ探してないんないんだけどAndroidautoの類似アプリでYouTubeがGoogleMapが使えるようになる野良アプリみたいなのは無いんかな？
スマホ接続が前提だけど技術的にはイケそうだし誰か作ってそうな気もするんだけどな。
そうすれば起動時間の問題は無くなる。
youtube vancedがそのまま写せたら広告もでなくて最高なんだけど流石にそこまでは無理だろなw

youtube vancedみたいなのが使いたかったらottocastとか使ってやるしか無さそうだな。
ただしこっちは起動時間がかかる。

車関連のこういうエンタメ系ってどっかに専用スレあるんかな？
ここでやってたらスレチ過ぎるよな。

その辺を満たすのがiPhoneで脱獄することよ
ただ前の方でも書かれてたけどハードが低性能故にボトルネックになって、
そもそもYoutubeやアマプラがまともに動かない可能性はあるよ

>>287
mram 使えばできる。
工場から作んないといけないから、50億ドルぐらい払えば出来るんじゃないかな。

>>289
本体に大容量バッテリー内臓したottocastがでれば済む話じゃねーかw
あー。
その手があるか？
ottocastが落ちない様にバッテリー介せれれば良いのか？
いやそこまでやるのは面倒くさいな。。

所で質問。
ottocastみたいなのは中でAndroidが動いてるUSBトングルだよね。

単純にスマホとナビのcarplay接続を無線化したいってなった場合はどんなの使うの？
んで、その場合の通信はBluetooth？
Bluetoothだと音質劣化が凄そうだからwifi接続の奴が良いんだけど無いんかな。

>>290
「所で」って漢字で書くのは結構印象に残りますね。ottocast-u2-nowってのググってみて。

>>291
あんたが神か。ありがとうございます。
ちゃんとwifi接続出来るみたいだしcarplayを単純に無線化するならコレ良さそうだ。

てか、めちゃ詳しいですね。
俺はこのアウトバックがcarplay使える車デビューなんでこれから勉強だ。

みんな所でって漢字で書かないの。。

>>291
あ、残念これAndroid非対応か。
androidauto対応でこんな端末無いか探してたんだけどなぁ。

>>291
あれ？もしかしてAndroidの場合って屋外で5GHzダメな規制に引っ掛かってマトモなワイヤレス化が出来ないなんて罠が待ってる...？
最悪だ...有線で毎回スマホ接続のはやだなぁ...

アリエクとかでゴニョゴニョなのが売ってそうだから探しちゃおうかなぁ。

素朴な疑問なんだけど、元々無線接続出来ないナビの場合、
ナビ《有線》何かキット〈無線〉スマホ っていう構成だよね？

接続が楽って以外、見た目もスマートじゃないし音質も多分、有線より落ちるし
然程メリットがないというか、その辺はみんな実用より浪漫みたいな感じなの？

>>295
そこの無線の部分がBluetooth接続なら音質は低下する。
Wi-Fi接続なら無圧縮データ転送だから劣化しない。

厳密には多少の不安定はあるから有線が有利なのは間違いないけどwifi接続なら楽さが勝つ

>>293
ちょっと待って、CarPlayってiPhoneの機能だからそもそもAndroidじゃCarPlayできない。

>>297
AndroidにはAndroidautoがあるよ。
carplayと似たような機能。

そっちを無線化する方法を模索せねばならないことを理解した。。

有線でも設置にちょうど良い感じのスマートフォン用の汎用クレードル（通信可型）があるとよいのですが。

>>298
CESで動きあるみたいだし、がんばって。

ノア・ヴォクのディスプレイええな
あんなのがアウトバックのセンターディスプレイだったら文句はなかった

あの横長10インチHDはたしかに羨ましいね
スバルもどうせ出すなら、フラッグシップらしい装備というか、
いくら安上がりでもあんな15年落ちタブレットみたいな性能はやめて欲しかったな
（北米ユーザーは逆にアレで満足なんだろうか）

とはいえ、下手すればノアヴォクのほうがアウトバックより高くなる勢いだし
アウトバックが採用したらもう+20万位上がりそうな気もする

>>301
何かと思ったら普通のディスプレイオーディオやん。全然いいとは思えんw

>>303
縦型ダサすぎる。イーロンマスクも今さらかよって失笑レベル。

>>303
逆にアウトバックのクソ重縦ディスプレイはいいのか？笑

サクサク動くディスプレイオーディオの方が色々使えて便利やん
そして無駄な機能が無いぶん安い

テスラも最初やってたけど、自動車における縦型のメリットって何なんだろう
ナビがヘディングアップの人は遠くまで見えて便利とか？
上下で画面分割した際に丁度いい縦横比にできるとか？
思いつかない

縦ととらえるのではなく、横が二つ仕切りなくつながっていると考える

>>307
だな
上から

マルチファンクション
ナビ
エアコン

が仕切り無く並んでる
だから融通がきかないしスペックが不足してる

>>305
あの位置だとクソデカディスプレイが常に視界に入って運転の邪魔。アウトバックの縦ディスプレイの方が運転の邪魔にならない。お前らは動画見るために車乗るのか？w

縦モニター、色々触ってて思うけど、低スペック以上に作った人の感覚が物理ボタンの延長なのが問題だと思う
過去のwindowsモバイルなんかと一緒で、旧来のUIを踏襲しようとするから使いにくい。
好意的に捉えるなら、らくらくスマホと一緒で「物理ボタンしか知らない人」でも触りやすい、とも言えるのだけど

>>309
楽に目的地に辿り着くためにクルマに乗ってるよ
だから動画見るのも「楽」の範疇だし、ハンズオフの速度制限が120km位になればいいなと思う

運転中に動画見るのは「危」です。

LEDで豆球の点灯を再現しているマツダ

なんで運転手が動画見る前提の奴がいるんだよw

>>305
>>そして無駄な機能が無い分安い

これが全て

レベル3でない車に何求めてんだかw根本的に間違ってると思う。
デカいディスプレイが付いたから色々期待しちゃうんだろうけど。

誰が見るの？
運転席の人とは会話が続かない助手席の人？
子供には映像でも見せておけば静かで良いやという安易なやつ？

そもそも、メーカーが設定していない改造でメーカーが推奨していない動画視聴をするのに
メーカーに文句を言っても仕方ないと思うのです。

新しいノアボクでいいなと思ったのはスマホのリモート駐車機能だよ。デカイ車だからこそアウトバックにも付いててくれたら良かったのにと思う。
スバルは運転支援は積極的なのに駐車支援はものすごく消極的だから、今後開発してくれることを期待するね。

駐車支援も便利そうと思う反面、駐車支援がないと駐車できない人が将来増えそうなのは恐ろしいな

>>319
イオンの駐車場みたいなとこで暴走して当てまくる高齢or女性ドライバー多いから、どんどん駐車システムは進化してほしい

>>319
取り回しが大変だから駐車支援という意味じゃなくて、立駐の壁側とかですり抜けないと降車できないような時に使えると便利という意味だよ。
ま、頼りっきりになる人もいるかもしれないけど。

駐車支援が必要な人には選んでもらわなくていいんじゃないかな。

>>322
0次安全ですな
とはいえ、乗り込むのも大変な狭いところから出せたら便利だけど

>>318
使いどころが難しそうですがリモート駐車機能は面白そうですよね。
この面白機能がトヨタのサイトでオプション価格を確認したら１３万円くらいのようなので安いのかもしれない。

>>322
動画などをみると両端に自動車が止まっているところで使うようなシチュエーションしかないので
ガラガラの駐車場や自宅の狭い車庫や片側が壁だったりするとどうなるのでしょうね。

>>325
どの位の幅までを駐車枠として認識してくれるかだよね。

新型XVを待とうかな。

>>327
ＸＶもよい選択だとおもいますよ。
フルモデルチェンジ後の車幅も価格もどうなるか分かりませんけれど。

スゲー細かい所だけどエンジンONでメーターがスイープ動作した後に
タコメーターがアイドリング回転数まで瞬時に移動するモーションが何となく安っぽく感じる

もちっと質感みたいな物が欲しかったと感じた

1000km走ってようやく気付いたのだけど、何でこの車夜になってもナビ画面が煌々と明るいんだよ、夜間画面ないのかよ…と思ってたら、イルミネーションのダイヤル全開だと切り変わらないんだね。説明書に書いておいて欲しかったわw

>>330
自分は眩しいなーと思って1段階下げたからすぐ気づいた、説明書は1度も見ずにカーゴ下に放り込んでやったぜ